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意 い 大利 おおとし 庫 くら 內奧的 てき 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き
1890年代 ねんだい 埃 ほこり 菲爾鐵塔 てっとう 的 てき 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き
馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 檳城極樂寺 ごくらくじ 雙 そう 線 せん 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き
京 きょう 包 つつみ 客 きゃく 运专线京 きょう 张段八达岭长城站 检票口 こう 至 いたり 进站通 どおり 道 どう 的 てき 扶梯口 こう ,左 ひだり 侧为斜 はす 行 ぎょう 电梯。
斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き [1] [2] 是 ぜ 一種可以以陡峭坡度爬升的运输工具[3] 。
概 がい 覽 らん [ 编辑 ]
斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機會 きかい 在 ざい 斜 はす 坡上設 しつらえ 有 ゆう 一條或兩條斜行軌道,每 ごと 條 じょう 軌道 きどう 設 しつらえ 有 ゆう 一個機廂載客。雙 そう 線 せん 軌道 きどう 時 じ 每 まい 個 こ 機 き 廂 ひさし 採用 さいよう 「穿 ほじ 梭原則 げんそく 」,兩個 りゃんこ 機 き 廂 ひさし 各 かく 自在 じざい 自己 じこ 的 てき 軌道 きどう 上下 じょうげ 坡。機 き 廂 ひさし 要 よう 麼絞接 せっ 到 いた 坡度頂 いただき 端 はし 的 てき 位置 いち 並 なみ 將 はた 纜 ともづな 索 さく 卷 まき 在 ざい 絞 しぼ 接 せっ 鼓 こ 上 じょう ,與 あずか 强 つよ 驱式電 でん 梯 はしご 類似 るいじ ,要 よう 麼機廂 ひさし 以配重 じゅう 平衡 へいこう 而反方向 ほうこう 移動 いどう ,與 あずか 普通 ふつう 升 ます 降 くだ 機 き 近似 きんじ [3] [4] 。
與 あずか 普通 ふつう 升 ます 降 くだ 機 き 不同 ふどう ,斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 可 か 走 はし 斜 はす 坡,可用 かよう 於住宅和 たくわ 商業 しょうぎょう 用途 ようと 。斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 是 ぜ 為 ため 了 りょう 斜 はす 坡頂端 はし 提供 ていきょう 無 む 障礙 しょうがい 通行 つうこう 的 てき 方法 ほうほう 。
有 ゆう 行動 こうどう 困難 こんなん 人士 じんし 通常 つうじょう 使用 しよう 電動 でんどう 代 だい 步 ふ 車 しゃ 或 ある 電動 でんどう 輪 わ 椅進入 しんにゅう 樓 ろう 梯 はしご 升 ます 降 くだ 機 き 或 ある 輪 わ 椅爬樓 ろう 車 しゃ 。有 ゆう 時 じ 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 也會用 よう 來 らい 將 はた 設備 せつび 和 わ 物資 ぶっし 運 うん 到 いた 山上 さんじょう 作 さく 工業 こうぎょう 或 ある 工程 こうてい 等 とう 用途 ようと 。
歐 おう 盟 めい 斜 はす 行 ぎょう 電 でん 梯 はしご 根據 こんきょ 歐 おう 盟 めい 電 でん 梯 はしご 規則 きそく 第 だい 22部 ぶ EN 81-22:2014 [5] 決定 けってい 實施 じっし 的 てき 一 いち 些標準 じゅん 限 きり 制 せい 。坡度限 げん 制 せい 於15°至 いたり 75°之 の 間 あいだ ,最大 さいだい 容量 ようりょう 為 ため 100人 にん (7.500公 おおやけ 斤 きん ),最高 さいこう 速度 そくど 為 ため 4米 めーとる /秒 びょう ,軌道 きどう 必須 ひっす 平 たいら 直 ただし 。這些限 げん 制 せい 雖然並 なみ 非 ひ 強制 きょうせい 性 せい ,但 ただし 安 あん 裝 そう 時 じ 若 わか 不 ふ 遵守 じゅんしゅ ,如軌道 どう 為 ため 彎曲 わんきょく 時 じ ,需進行 しんこう 額 がく 外的 がいてき 風 ふう 險 けん 評 ひょう 估[2] 。
運 うん 作 さく [ 编辑 ]
斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 的 てき 設計 せっけい 基 もと 於簡單 かんたん 技術 ぎじゅつ ,如傳統 でんとう 垂直 すいちょく 的 てき 升 ます 降 くだ 機 き [6] 。一般情況下標準升降機設備可以接受坡度為10° 的 てき 軌道 きどう ,與 あずか 垂直 すいちょく 超過 ちょうか 20°的 てき 坡度則 そく 需額外的 がいてき 處理 しょり [1] 。
例 れい 如斯德哥爾摩 ま 地 ち 鐵 てつ 使用 しよう 的 てき 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 使用 しよう 垂直 すいちょく 升 ます 降 くだ 機 き 機 き 廂 ひさし ,置 おけ 於30°斜 はす 坡的有 ゆう 輪 わ 平台 ひらだい 之 これ 上 じょう 。機 き 廂 ひさし 由 よし 配置 はいち 平衡 へいこう ,並 なみ 沿斜行 ぎょう 軌道 きどう 鋪 しき 設 しつらえ 傳統 でんとう 升 ます 降 くだ 機 き 的 てき 纜 ともづな 索 さく 和 わ 提 ひさげ 升 ます 機 き [7] 。
有 ゆう 一部分斜行升降機為戶外的,目的 もくてき 為 ため 將人 まさと 和 わ 貨物 かもつ 沿斜坡移動 いどう [3] ,也有 やゆう 在 ざい 大 だい 廈內使用 しよう 的 てき [8] 。
多數 たすう 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 以鋼或 ある 鋁建造 けんぞう ,由 ゆかり 電動 でんどう 機 き 推動,以電動 でんどう 按鈕運 うん 作 さく 。
與 あずか 升 ます 降 くだ 機 き 相似 そうじ 的 てき 現代 げんだい 版本 はんぽん 可 か 見 み 於德 とく 克 かつ 薩斯州 しゅう 達 いたる 拉 ひしげ 斯的 てき 城市 じょうし 廣場 ひろば /上城 かみしろ 站 、維珍尼 あま 亞 あ 州 しゅう 亨 とおる 廷敦的 てき 亨 とおる 廷敦 ,聖 せい 迭戈的 てき 聖 せい 迭戈會議 かいぎ 中心 ちゅうしん 內,拉 ひしげ 斯維加 か 斯的 てき 盧 の 克 かつ 索 さく 酒 しゅ 店 てん 及巴黎 はじむ 埃 ほこり 菲爾鐵塔 てっとう 。倫敦 ろんどん 千禧斜行升降機為 ため 倫敦 ろんどん 千 せん 禧橋提供 ていきょう 除 じょ 樓 ろう 梯 はしご 以外 いがい 的 てき 另一 いち 種 しゅ 選擇 せんたく [9] [10] 。
與 あずか 纜 ともづな 索 さく 鐵路 てつろ 的 てき 分別 ふんべつ [ 编辑 ]
巴 ともえ 黎 はじむ 蒙 こうむ 馬 うま 特 とく 纜 ともづな 車 しゃ 是 ぜ 雙 そう 線 せん 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き
斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 與 あずか 纜 ともづな 索 さく 鐵路 てつろ 的 てき 分別 ふんべつ 在 ざい 於後者 しゃ 有 ゆう 纜 ともづな 索 さく 連接 れんせつ 一 いち 對 たい 車輛 しゃりょう ,由 よし 上 じょう 行 ぎょう 和 わ 下 か 行 ぎょう 車輛 しゃりょう 互相平衡 へいこう 對 たい 方 かた 。斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 要 よう 麼在坡度頂 いただき 端 はし 將 はた 纜 ともづな 索 さく 卷 まき 在 ざい 絞 しぼ 接 せっ 鼓 こ 上 じょう ,要 よう 麼由配 はい 重 じゅう 平衡 へいこう [3] 。故 こ 此部分 ぶぶん 人士 じんし 將 はた 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 視 し 為 ため 纜 ともづな 索 さく 鐵路 てつろ 的 てき 衍生品 ひん [1] 。
歐 おう 盟 めい 立法 りっぽう 將 はた 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 和 わ 纜 ともづな 索 さく 鐵路 てつろ 分列 ぶんれつ 於不同 ふどう 的 てき 規則 きそく 內。斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き 安 あん 裝 そう 由 よし EN 81-22:2014負 ふ 責 せめ [5] ,而纜索 さく 鐵路 てつろ 安 あん 裝 そう 由 ゆかり 歐 おう 洲 しゅう 聯盟 れんめい 指令 しれい 2000/9/EC負 ふ 責 せめ [11] 。
例 れい 如,巴 ともえ 黎 はじむ 蒙 こうむ 馬 うま 特 とく 纜 ともづな 車 しゃ 雖有纜 ともづな 車之 くるまの 名 めい ,但 ただし 在 ざい 1991年 ねん 重 じゅう 建 けん 後 ご 實 じつ 為 ため 雙 そう 線 せん 斜 はす 行 ぎょう 升 ます 降 くだ 機 き [12] ,其兩個 りゃんこ 機 き 廂 ひさし 各 かく 設 しつらえ 有 ゆう 一個配重並與對方互相獨立運行[3] 。
參 まいり 見 み [ 编辑 ]
參考 さんこう 資料 しりょう [ 编辑 ]
^ 1.0 1.1 1.2 George R. Strakosch, Robert S. Caporale. The Vertical Transportation Handbook . John Wiley & Sons. 2010: 398. ISBN 978-0470404133 .
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^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Pyrgidis , Christos N. Cable railway systems for steep gradients . Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. Taylor & Francis. 2016-01-04: 251. ISBN 978-1-4822-6215-5 .
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^ De Leuw, Cather & Company, United States. Urban Mass Transportation Administration. Office of Socio-Economic and Special Projects. Assessment of the inclined elevator and its use in Stockholm . Washington, D.C. 1978: 19.
^ Walter T. Grondzik, Alison G. Kwok. Mechanical and Electrical Equipment for Buildings . Wiley. 2014: 1460. ISBN 9781118867181 .
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^ DIRECTIVE 2000/9/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 March 2000 relating to cableway installations designed to carry persons . Official Journal.
^ 7 Line Extension Inclined Elevators (PDF) . MTA Capital Construction. April 28, 2014 [2018-06-20 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2021-03-10).
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