X-20試驗しけん機き

X-20“Dyna-Soar”（“动力倍增ばいぞう器き”的てき英文えいぶん缩写）是これ美国びくに空そら军开发的てき一いち款航こう天てん飞机，它可以执行ぎょう多た种任务，包括ほうかつ侦察、轰炸、太ふとし空そら营救，保ほ养卫星和せいわ破やぶ坏敌人じん卫星。这个计划从1957年ねん10月がつ24日にち一いち直ちょく持じ续到1963年ねん12月がつ10日とおか。它总共ども花はな费了6.6亿美元もと，而且就在NASA的てき太ふと空むなし飞机计划开始后きさき不ふ久ひさ就被终止了りょう。

与あずか当とう时其它太空そら计划（例れい如水星すいせい计划和わ东方计划）不同ふどう的てき是ぜ，Dyna-Soar的てき降くだ落过程ほど会かい由ゆかり宇航员操みさお纵，而且会かい在ざい一个预定好的地点降落，而不是ぜ简单地ち沿弹道どう弧こ线下落げらく。这使它比同どう时期其它的てき载人太ふと空むなし计划先さき进得多た。Dyna-Soar计划中ちゅう搜さがせ集しゅう到いた的てき数すう据すえ极大地ち帮助了りょう后きさき来らい太ふと空むなし飞机的てき设计工作こうさく。

背景はいけい

Dyna-Soar的てき研とぎ发可以追溯さかのぼ到いたEugen Sänger的てき“银鸟”，这是二に战期き间纳粹德とく国こく的てき一いち项轰炸机つくえ计划。它的设计理念りねん是ぜ：在ざい由よし一いち枚まいA-4或あるA-9火箭かせん送おく入にゅう50-150千米的高空并被加速到5.5千せん米めーとる／秒びょう以上いじょう后きさき，一いち架か以火箭かせん为动力りょく的てき轰炸机つくえ会かい滑翔かっしょう很大的てき一段距离直到目标上空，然しか后きさき开始轰炸。

一いち个公认的Dyna-Soar的てき灵感来らい源げん是ぜ1949年ねん的てき太ふと空むなし飞机计划“Tsien”。这个主意しゅい是ぜ美国びくに陆军航空こうくう兵へい上じょう校こう钱学森もり博士はかせ研究けんきゅう了りょう德とく国こく的てきV-2和かず其它火箭かせん之の后きさき想そう出で的てき。

Dyna-Soar会かい被ひ一いち枚まい洲しま际导弹送おく到いた外そと大だい气层，然しか后きさき开始下落げらく。但ただし是ぜ就在再さい入いれ大だい气层时，它的速度そくど还是很高，所しょ以它的てき机つくえ翼つばさ会かい产生很大的てき升ます力りょく，这会将はた它重新しん送出そうしゅつ大だい气层。这个过程会かい一直重复下去，直ちょく到いた速度そくど足あし够低时，里さと面めん的てき太ふとし空そら人じん才ざい会かい选择一个降落地点并驾驶着它滑翔到那里。飞机在高ありだか超ちょう音速おんそく时产生せい的てき升ます力りょく会かい让一架飞机一次飞越很长的距离。

这种先さき被ひ送出そうしゅつ大だい气层然しか后きさき开始滑翔かっしょう的てき飞机（也叫助じょ推-滑翔かっしょう式しき飞机）有能ゆうのう力りょく在高ありだか超ちょう音速おんそく飞行时攻击世界かい上じょう任にん何なん地方ちほう，而且截击这种飞机会かい很困难。与あずか普通ふつう的てき重じゅう型がた轰炸机つくえ相そう比ひ，这种飞机很小，而且用よう于自卫的武器ぶき也很少しょう。这种飞机可か以作为可回收かいしゅう的てき载人轰炸机つくえ，也可作さく为不可ふか回收かいしゅう的てき洲しま际导弹。

二に战之これ后きさき，许多德とく国こく的てき科学かがく家か被ひ中央ちゅうおう情じょう报局以“回かい纹针行ぎょう动”的てき名めい义带到了りょう美国びくに。其中一いち个就是ぜ瓦かわら尔特·多た恩おん伯はく格かく，他た是ぜ战时纳粹德とく国こく火箭かせん计划的てき领导，知道ともみち许多关于“银鸟”计划的てき事情じじょう。在ざい贝尔公司こうし工作こうさく时，他た努力どりょく想そう让美国こく空そら军和其他人たにん注意ちゅうい到いた助じょ推-滑翔かっしょう式しき飞机。他た的てき努力どりょく没ぼつ有ゆう白しろ费：1950年代ねんだい早期そうき，美国びくに空そら军委托たく了りょう贝尔、波なみ音おん、Convair、道みち格かく拉ひしげ斯、马丁、北美きたみ、共和きょうわ和わ洛らく克かつ希まれ德とく去さ研究けんきゅう下か列れつ助じょ推-滑翔かっしょう式しき飞机：

轰炸机つくえ式しき导弹
高こう超ちょう音速おんそく武器ぶき的てき研究けんきゅう与あずか发展的てき支持しじ系けい统
“铜铃”式しき侦察机つくえ和わ
火箭かせん推进式しき轰炸机つくえ

研けん发

1957年ねん10月がつ24日にち，美国びくに空そら军研究けんきゅう与あずか发展部ぶ开始了りょう“超ちょう音速おんそく滑翔かっしょう火箭かせん武器ぶき系けい统”（武器ぶき系けい统464L）的てき计划，Dyna-Soar计划。这个计划将しょう所有しょゆう对助推-滑翔かっしょう式しき飞机的てき要求ようきゅう都と整合せいごう到いた了りょう一起かずき，因いん为美国こく空そら军认为这样的一架飞机能执行包括轰炸和侦察在内的所有任务，而且这个计划还能成なり为X-15的てき后きさき继计划。X-20计划总共分ぶん为三さん步ほ：1.试验机つくえ（Dyna-Soar I）2.侦察机つくえ（Dyna-Soar II）3.在ざい侦察机つくえ的てき基もと础上加か上じょう轰炸的てき能力のうりょく（Dyna-Soar III）。X-20I的てき首くび次じ滑翔かっしょう预定在ざい1963年ねん，有ゆう动力的てき飞行预定在ざい1964年ねん，那な时它的てき速度そくど将はた达到18马赫。1968年ねん会かい试验一种自动操作的滑翔导弹，而最终的多功たこう能のう武器ぶき系けい统（Dyna-Soar III）将しょう会かい在ざい1974年ねん开始测试。

1958年ねん3月がつ，9家いえ美国びくに航空こうくう公司こうし开始竞争建造けんぞうDyna-Soar的てき合ごう約やく。在ざい这之中ちゅう，美国びくに空そら军只会かい从贝尔公司こうし和わ波なみ音おと公司こうじ之これ中ちゅう选择一いち个。尽つき管かん贝尔公司こうし已やめ有ゆう了りょう六ろく年ねん的てき研究けんきゅう经验，但ただし是これ波なみ音おと公司こうじ还是在ざい1959年ねん6月がつ得え到いた了りょう这个合あい約やく（在ざい那な时它的てき设计已やめ经变了りょう很多，与あずか贝尔的てき很相像ぞう了りょう）。1961年ねん，泰やすし坦ひろしIII最さい终被选定为运载Dyna-Soar的てき火箭かせん。Dyna-Soar将しょう会かい在ざい佛ふつ罗里达州卡纳维拉尔角的てき甘あま迺迪太ふとし空中くうちゅう心こころ中心ちゅうしん发射。

1960年ねん4月がつ，七なな名めい太ふとし空そら人じん被ひ秘密ひみつ地ち挑选为Dyna-Soar计划的てき试飞员。但ただし在ざい1962年ねん，尼あま尔·阿おもね姆斯特とく朗ろう和かずBill Dana离开了りょう。1962年ねん9月がつ19日にち，Albert Crews加入かにゅう了りょうDyna-Soar的てき试飞计划，这之后きさき，六ろく名めい宇航员的てき名字みょうじ被ひ公おおやけ开了，他た们是：

尼あま尔·阿おもね姆斯特とく朗ろう（NASA）1960-62
Albert H. Crews（美国びくに空そら军）1962-63
Bill Dana（NASA）1960-62
Henry C. Gordon（美国びくに空そら军）1960-63
Pete Knight（美国びくに空そら军）1960-63
Russell L. Rogers（美国びくに空そら军）1960-63
Milt Thompson (NASA) 1960-63
James W. Wood（美国びくに空そら军）1960-63

1962年ねん底そこ，研究けんきゅう人じん员给Dyna-Soar计划起おこり了りょう个设计名称めいしょう：X-20。X-20自己じこ配はい备的火箭かせん发动机つくえ（Dyna-Soar I测试用よう的てき）点火てんか成功せいこう之の后きさき，美国びくに空そら军在拉ひしげ斯维加か斯为它举行了りょう揭幕仪式。

原はら定じょう的てき Dyna-Soar I试飞

Dyna-Soar 1 – 1966年ねん1月がつ1日にち，无人
Dyna-Soar 2－1966年ねん4月がつ1日にち，无人
Dyna-Soar 3－1966年ねん7月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：James Wood
Dyna-Soar 4－1966年ねん10月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 5－1967年ねん3月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 6－1967年ねん5月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 7－1967年ねん7月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 8－1967年ねん9月がつ1日にち，绕地球ちきゅう1圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 9－1967年ねん12月1日にち，绕地球ちきゅう多た圈けん，乘じょう员：1
Dyna-Soar 10－1968年ねん3月がつ1日にち，绕地球ちきゅう多た圈けん，乘じょう员：1，这是原はら定じょう的てきX-20最さい后きさき一いち次じ试飞。

问题

除じょ了りょう困こま扰着许多研究けんきゅう计划的てき资金问题之の外そと，Dyna-Soar计划还有两个主要しゅよう的てき问题：助じょ推火箭かせん不可ふか靠もたれ，而且整せい个计划没有ゆう一个明确的目标。

一共有许多种助推火箭成为了Dyna-Soar的てき助じょ推火箭かせん的てき候こう选者。美国びくに空そら军建议使用しよう液えき氧／JP-4，或ある氟氨／氟肼火箭かせん，或ある使用しようX-15的てき火箭かせん。而波なみ音おと公司こうじ的てき建けん议是使用しよう擎天神しん-半はん人馬じんば座ざ火箭かせん，但ただし是ぜ最さい后きさき美国びくに空そら军采纳了马丁公司こうし提ひさげ议的泰やすし坦ひろし火箭かせん。但ただし是ぜ，泰やすし坦ひろしI火箭かせん没ぼつ有ゆう足あし够的推力すいりょく将しょう五ご吨重的てきX-20送おく入にゅう轨道。泰たい坦ひろしII和かず泰やすし坦ひろしIII能のう将はた它送入にゅう轨道，它们与あずか同どう样能将はた它送入にゅう轨道的てき土星どせいC-1（后きさき来らい命名めいめい土星どせいI）火箭かせん一起去竞争当Dyna-Soar的てき助じょ推火箭かせん，最さい后きさき，泰やすし坦ひろしIIIC被ひ选中。在ざい发射系けい统上的てき犹豫使し整せい个计划变得どく更さら加か复杂，也拖延のべ了りょう这个计划。

Dyna -Soar计划（武器ぶき系けい统 464L计划）最初さいしょ是ぜ要よう成なり为一个同时研究航空和武器系统的计划。许多人じん质疑美国びくに空そら军为什么不ふ像ぞうNASA一样开展一个载人航天计划并将它作为首要的研究计划。但ただし是ぜ，美国びくに空そら军时常つね强きょう调，与あずかNASA不同ふどう的てき是ぜ，Dyna-Soar可か以在有人ゆうじん控ひかえ制せい的てき情じょう况下重じゅう返かえし大だい气层，这也是ぜX-20计划的てき主要しゅよう研究けんきゅう方向ほうこう。1963年ねん1月がつ19日にち，美国びくに国防こくぼう部ぶ长罗伯特とく·麦むぎ克かつ纳马拉ひしげ命令めいれい空そら军去研究けんきゅう双子ふたご星座せいざ和かずDyna –Soar两个天てん基もと武器ぶき系けい统哪一いち个更可か行ぎょう。在ざい1963年ねん3月がつ中期ちゅうき收おさむ到いた空むなし军的报告后きさき，麦むぎ克かつ纳马拉ひしげ“说空军在可か控ひかえ再さい入いれ飞行器き上じょう花はな了りょう太ふとし多た时间，并且还没有ゆう一个在轨运行的明确目标” (Geiger, 1963)。这被看み作さく是ぜ他た对这个计划的态度的てき大逆だいぎゃく转。Dyna-Soar也是一项花费很高的项目，在ざい1960年代ねんだい中期ちゅうき之の前ぜん不ふ会かい进行载人飞行。高花たかはな费与令れい人じん质疑的てき实用性せい使し空そら军很难说这是一いち个好的てき计划。最さい终，X-20 Dyna-Soar计划在ざい1963年ねん12月がつ10日とおか被ひ终止了りょう。

X-20计划原はら定じょう会かい被ひ载人轨道实验室しつ计划取代だい，这是双子ふたご星座せいざ计划的てき一いち个子计划。但ただし是ぜ最さい终它被ひ终止了りょう。

描述

X-20 Dyna-Soar在ざい1960年ねん3月がつ定型ていけい。它拥有ゆう一いち个三角みすみ翼つばさ，并且为下单翼布ぬの局きょく，控ひかえ制せい平衡へいこう的てき是ぜ翼つばさ尖とんが而不是ぜ一いち般飞机上きじょう的てき尾翼びよく。X-20的てき框かまち架か和わ机つくえ身み上部じょうぶ是ぜ由よし一いち种叫“René 41”的てき合金ごうきん制せい成なり。机つくえ身み下部しもべ由ゆかり经过隔热处理り的てきRené 41加か上じょう许多层钼箔はく制せい成なり，机つくえ鼻はな尖とんが锥由石墨せきぼく和わ氧化锆制せい成なり。

随ずい着ぎ设计指ゆび标的变化，Dyna-Soar曾有过各种样式しき，但ただし是ぜ所有しょゆう的てき试验机つくえ都と有ゆう相しょう同どう的てき形状けいじょう和布わかめ局きょく。一个飞行员坐在机身前部，在ざい他た后きさき面めん是ぜ仪器舱。仪器舱里包括ほうかつ各かく种探测器，武器ぶき和わ侦察用よう仪器，或ある者もの是ぜ一个能载四人的舱室（X-20X“空そら间运行ぎょう载具”用よう的てき）。

在ざい仪器舱后面めん是ぜ火箭かせん发动机つくえ，它会在ざい轨道上じょう推动X-20，或ある者もの在ざい发射失しつ败时推动它与助じょ推火箭かせん分ぶん离。它在重おも新しん回かい到いた大だい气层后きさき会かい被ひ抛ほう掉。在ざい大だい气层中ちゅう下落げらく时，一个不透明的热防护罩会保护前窗。在ざい减速板いた展てん开后它会被ひ抛ほう掉，这样宇航员就能看み清きよし前方ぜんぽう并驾驶飞机つくえ安全あんぜん降くだ落。

航こう天てん/航空こうくう杂志在ざい整せい个项目め终止之の前まえ刊かん登のぼり了りょう一いち幅ぶく画が，上面うわつら画が着ぎX-20机つくえ鼻はな向こう下した进入大だい气层，在ざい机つくえ翼つばさ产生升ます力りょく后きさき改あらため变它的てき倾角。在ざい这之后きさき，它的火箭かせん发动机つくえ会かい启动并将它送回かい轨道。对于一架太空船来说这是很独特的性能，因いん为空间力学がく显示出で这对一枚火箭来说是很难的。所以ゆえんDyna-Soar可か以在被ひ送おく上うえ太ふとし空そら后きさき与一よいち颗卫星ぼし会合かいごう，在ざい这期间即使し将はた全部ぜんぶ燃料ねんりょう用よう来らい变轨也没关系。但ただし是ぜ，宇航员承うけたまわ受的G力ちから会かい很大。

与あずか后きさき来らい的てき太ふと空むなし飛ひ机つくえ不同ふどう的てき是ぜ，Dyna-Soar的てき起おこり落架不ふ是ぜ由よし轮胎而是由よし滑すべり橇そり组成，因いん为人们认为轮胎在進入しんにゅう大だい气层的てき过程中ちゅう会かい被ひ烧掉。固かた特とく异轮胎公司こうし提供ていきょう了りょうRené 41制せい成なり的てき可か收おさむ回かい滑すべり橇そり。

规格

基本きほん信しん息いき

机つくえ组：1

性能せいのう

参考さんこう

Houchin, Roy. U.S. Hypersonic Research and Development: The Rise and Fall of Dyna-Soar, 1944-1963. New York: Routledge. 2006: 258. ISBN 978-0-415-36281-8 ISBN 978-0-415-36281-8.
Robert Godwin (ed). Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System. Apogee Books. 2003. ISBN 978-1-896522-95-1.
Walter R. Dornberger. The Rocket-Propelled Commercial Airliner. Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System: 19–37. 1956.
Charlton G. Strathy. Weapon System 464L Abbreviated Development Plan. Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System: 38–75. 1957.
Air Force Systems Command. Structure Description Report. Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System: 145–189. 1961.
Clarence J. Geiger. History of the X-20A DYNA-SOAR. Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System: 349–405. 1963.

外部がいぶ链接

相あい关

X-15
载人太ふと空むなし实验室しつ
美国びくに空そら军的黑星くろぼし – 谣传说是Dyna-Soar的てき继任计划

类似型がた号ごう