北美 きたみ P-51野 の 马,第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大 だい 战 战斗机 つくえ
飞机的 てき 首 くび 次 じ 飞行,莱特兄弟 きょうだい (1903年 ねん 12月17日 にち )
全日空 ぜんにっくう 航空 こうくう 波 なみ 音 おん 777-300ER 从纽约肯尼迪 すすむ 国 こく 际机场 起 おこり 飞
飛 ひ 機 き (英語 えいご :airplane )是 ぜ 指 ゆび 由 ゆかり 喷气发动机 つくえ ,螺 にし 旋桨或 ある 火箭 かせん 发动机 つくえ 产生的 てき 推力 すいりょく 向 こう 前 ぜん 推动的 てき 固定 こてい 翼 つばさ 飛 ひ 機 き 。飞机有 ゆう 各 かく 种尺寸 しゃくすん ,形状 けいじょう 和 わ 机 つくえ 翼 つばさ 配置 はいち 。飞机的 てき 广泛用途 ようと 包括 ほうかつ 娱乐,货物和人 わじん 员运输,军事和 わ 研究 けんきゅう 。在 ざい 全 ぜん 球 たま 范围内 ない ,民 みん 用 よう 航空 こうくう 每年 まいとし 在 ざい 客 きゃく 机上 きじょう 运送的 てき 旅客 りょかく 超 ちょう 过40亿[1] ,每年 まいとし 运送的 てき 货物超 ちょう 过2000亿吨公里 くり ,不 ふ 到 いた 全 ぜん 球 たま 货运量的 りょうてき 1%[2] 。大 だい 多数 たすう 飞机都 と 是 ぜ 由 よし 飞机上 じょう 的 てき 飞行员驾驶的,但 ただし 是 ぜ 有 ゆう 些飞机 つくえ 则设计为可 か 远程控 ひかえ 制 せい 或 ある 由 よし 计算机 つくえ 控 ひかえ 制 せい ,例 れい 如无人机 つくえ 。
萊特兄弟 きょうだい 于1903年 ねん 发明了 りょう 第 だい 一 いち 架 か 飞机,并进行 ぎょう 了 りょう 首 くび 飞,被 ひ 公 おおやけ 认为“第 だい 一架持续控制的重于空气的飞机”[3] 。在 ざい 第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大 だい 战的 てき 有限 ゆうげん 使用 しよう 之 の 后 きさき ,飞机技 わざ 术不断 ふだん 发展。 飞机参加 さんか 了 りょう 第 だい 二次世界大战的所有重大战役。 第 だい 一架喷气式飞机是1939年 ねん 德 とく 国 こく 的 てき Heinkel He 178 。第 だい 一架喷气式客机De Havilland Comet 于1952年 ねん 问世。从1958年 ねん 到 いた 至 いたり 少 しょう 2013年 ねん ,波 なみ 音 おん 707是 ぜ 首 くび 架 か 获得广泛成功 せいこう 的 てき 商用 しょうよう 飞机,在 ざい 商用 しょうよう 领域服 ふく 务了50多年 たねん 。
歷史 れきし [ 编辑 ]
勒布里 さと 斯 和 かず 他 た 的 てき 滑翔 かっしょう 机 つくえ 信天翁 あほうどり 二 に 世 せい ,纳达尔 摄,1868年 ねん
奥 おく 托 たく ·利 り 林 りん 塔 とう 尔(Otto Lilienthal),约1895年 ねん 在 ざい 飞行中 ちゅう
来 らい 路 みち [ 编辑 ]
古代 こだい 的 てき 许多故事 こじ 都 みやこ 涉 わたる 及飞行 ぎょう ,例 れい 如希腊传奇人 きじん 物 ぶつ 伊 い 卡洛斯 (Icarus)和 わ 代 だい 達 たち 洛 らく 斯 (Daedalus)以及古代 こだい 印度 いんど 史 し 诗中的 てき 維摩那 な (Vimana)。在 ざい 希 まれ 腊,大 だい 约公元 もと 前 まえ 400年 ねん ,阿 おもね 奇 き 塔 とう 斯(Archytas)被 ひ 认为设计并制造 づくり 了 りょう 第 だい 一 いち 个人工 じんこう 的 てき ,自 じ 行 くだり 式 しき 的 てき 飞行装置 そうち ,这是一种由可能是蒸汽的喷气机推动的鸟形模型,据 すえ 说已经飞行 ぎょう 了 りょう 约200米 めーとる [4] [5] 。
有 ゆう 记载的 てき 最早 もはや 的 てき 滑翔 かっしょう 伞尝试是9世 せい 纪的安 やす 达卢西 にし 亚和阿 おもね 拉 ひしげ 伯 はく 语言诗人阿 おもね 巴 ともえ 斯·伊 い 本 ほん ·菲纳斯(Abbas ibn Firnas)和 わ 11世 せい 纪的英国 えいこく 和尚 おしょう 马默斯伯里 さと (Malmesbury)的 てき 埃 ほこり 米 まい 尔(Eilmer)尝试的 てき 。 这两个实验都伤害了 りょう 飞行员[6] 。列 れつ 奥 おく 纳多·达·芬奇研究 けんきゅう 了 りょう 鸟类的 てき 机 つくえ 翼 つばさ 设计,并在他 た 的 てき 《鳥類 ちょうるい 飛行 ひこう 手 しゅ 稿 こう 》(1502年 ねん )中 ちゅう 设计了 りょう 人 じん 机 つくえ 。
早期 そうき 动力飞行[ 编辑 ]
1903年 ねん 美国 びくに 萊特兄弟 きょうだい 的 てき 航 こう 班 はん 被 ひ 国 くに 际航空 こうくう 标准制定 せいてい 和 わ 纪录保持 ほじ 机 つくえ 构国际航空 こうくう 联合会 かい (FAI)认可为“第 だい 一架持续且受控制的重于空氣的飞行”[3] 。
噴气飛 ひ 機 き 的 てき 發展 はってん [ 编辑 ]
第 だい 一 いち 架 か 实用的 てき 喷气式 しき 飞机 是 ぜ 德 とく 国 こく 的 てき Heinkel He 178,该飞机 つくえ 在 ざい 1939年 ねん 经过测试。
动力装置 そうち [ 编辑 ]
螺 にし 旋桨[ 编辑 ]
飞机螺旋 らせん 桨将发动机 つくえ 的 てき 旋转运动转换成 なり 涡旋滑 すべり 流 りゅう ,向 むかい 前 ぜん 推动或 ある 向 こう 后 きさき 推动。 它包括 ほうかつ 一个旋转的动力驱动轮毂,几个径 みち 向 むかい 翼 つばさ 型 がた 截面叶 かのう 片 かた 连接到 いた 该轮毂,从而使 し 整 せい 个组件 けん 绕纵轴旋转[7] 。
喷气发动机 つくえ [ 编辑 ]
喷射飞机由 よし 喷气发动机 つくえ 驱动,之 これ 所以 ゆえん 使用 しよう 喷气发动机 つくえ ,是 ぜ 因 いん 为螺旋桨的 てき 空 そら 气动力 りょく 限 げん 制 せい 不 ふ 适用于喷气推进。
渦 うず 輪 わ 扇 おうぎ [ 编辑 ]
大 だい 多数 たすう 现代喷气式 しき 飞机都 と 使用 しよう 渦 うず 輪 わ 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き ,该发动机在 ざい 保持 ほじ 螺旋 らせん 桨的排 はい 气速度 そくど 和 かず 功 いさお 率 りつ 的 てき 同 どう 时,平衡 へいこう 了 りょう 螺旋 らせん 桨的优势。
喷气飞机具有 ぐゆう 很高的 てき 巡航 じゅんこう 速度 そくど (700-900公里 くり /小 しょう 时)和 かず 很高的 てき 起 おこり 飞和降 くだ 落速度 ど (150-250公里 くり /小 しょう 时)。 由 よし 于起飞和降 くだ 落所需的速度 そくど ,喷气飞机使用 しよう 襟 えり 翼 つばさ 和 わ 前 ぜん 缘设备来控 ひかえ 制 せい 升 ます 力 りょく 和 わ 速度 そくど 。 许多喷气式 しき 飞机还使用 しよう 推力 すいりょく 反 はん 向 こう 器 うつわ 使 つかい 飞机降 くだ 落时减速。
設計 せっけい 製造 せいぞう [ 编辑 ]
洛 らく 克 かつ 希 まれ 德 とく ·马丁公司 こうし 高 だか 级开发计划(ADP)的 てき 臭 しゅう 鼬 いたち 工 こう 厂SR-71黑 くろ 鸟的装 そう 配 はい 线。
大 だい 多数 たすう 飞机是 ぜ 由 よし 公司 こうし 制 せい 造 づくり 的 てき ,目的 もくてき 是 ぜ 为客户量产。 小型 こがた 涡轮螺旋 らせん 桨飞机 つくえ 的 てき 设计和 わ 规划过程(包括 ほうかつ 安全 あんぜん 测试)最多 さいた 可 か 以持续四 よん 年 ねん ,大型 おおがた 飞机则可以持续更长的时间。
在 ざい 此过程 ほど 中 ちゅう ,将 はた 确定飞机的 てき 目 め 标和设计规格。 首 くび 先 さき ,建 けん 筑公司 こうし 使用 しよう 图纸和 わ 方程式 ほうていしき ,模 かたぎ 拟,风洞测试和 わ 经验来 らい 预测飞机的 てき 行 ぎょう 为。 公司 こうし 使用 しよう 计算机 つくえ 来 らい 绘制,规划和 わ 进行飞机的 てき 初 はつ 始 はじめ 模 も 拟。 然 しか 后 きさき 在 ざい 风洞中 ちゅう 测试飞机全部 ぜんぶ 或 ある 某 ぼう 些部分 ぶぶん 的 てき 小型 こがた 模型 もけい 和 わ 模型 もけい ,以验证其空 そら 气动力学 りきがく 性能 せいのう 。
特徵 とくちょう [ 编辑 ]
機體 きたい [ 编辑 ]
飞机的 てき 结构部 ぶ 件 けん 称 たたえ 为機體 たい 。 存在 そんざい 的 てき 零 れい 件 けん 可能 かのう 会 かい 根 ね 据 すえ 飞机的 てき 类型和 わ 用途 ようと 而有所 しょ 不同 ふどう 。
機體 きたい 的 てき 结构部 ぶ 件 けん 包括 ほうかつ :
一个或多个大的水平机翼 つばさ ,通常 つうじょう 具有 ぐゆう 翼 つばさ 型 がた 横 よこ 截面形状 けいじょう 。
机 つくえ 身 み 长而薄 うす 的 てき 机 つくえ 身 み ,通常 つうじょう 具有 ぐゆう 锥形或 ある 圆形的 てき 末端 まったん ,以使它的形状 けいじょう 在 ざい 空 そら 气动力学 りきがく 上 じょう 更 さら 平滑 へいかつ 。 机 つくえ 身 み 连接机 つくえ 身 み 的 てき 其他部分 ぶぶん ,通常 つうじょう 包含 ほうがん 重要 じゅうよう 的 てき 东西,例 れい 如飞行 ぎょう 员,有效 ゆうこう 载荷和 わ 飞行系 けい 统。
起 おこり 落架 ,一 いち 组轮子 こ ,橇 そり 或 ある 浮子,用 よう 于支撑飞机 つくえ 在 ざい 表面 ひょうめん 上 じょう 的 てき 状 じょう 态。
固定 こてい 翼 つばさ 飞机的 てき 机 つくえ 翼 つばさ 是 ぜ 在 ざい 飞机两侧延伸 えんしん 的 てき 静 せい 态飞机 つくえ 。 当 とう 飞机向 こう 前 まえ 行 ぎょう 驶时,空 そら 气流过机翼 つばさ ,机 つくえ 翼 つばさ 的 てき 形状 けいじょう 会 かい 产生升 ます 力 りょく 。 这种形状 けいじょう 称 しょう 为机翼 つばさ ,形状 けいじょう 像 ぞう 鸟的翅膀。
對 たい 環境 かんきょう 的 てき 影響 えいきょう [ 编辑 ]
高 こう 蒸 ふけ 气喷射 しゃ 客 きゃく 机 つくえ 遗留的 てき 水 みず 蒸 ふけ 气凝结。 这些可能 かのう 有 ゆう 助 じょ 于卷 まき 云 うん 的 てき 形成 けいせい 。
像 ぞう 所有 しょゆう 涉 わたる 及燃烧的活 かつ 动一样,由 よし 化石 かせき 燃料 ねんりょう 驱动的 てき 飞机将 はた 烟 けむり 尘和其他污染物 そめもの 释放到 いた 大 だい 气中。 还会产生温室 おんしつ 气体,例 れい 如二 に 氧化碳(CO2 )。
飞机对环境 さかい 的 てき 另一个影响是噪声污染 ,主要 しゅよう 是 ぜ 飞机起 おこり 降 くだ 时造成 ぞうせい 的 てき 。
参 まいり 见[ 编辑 ]
参考 さんこう 资料[ 编辑 ]
^ Editors. Global air traffic hits new record . Channel NewsAsia. [2018-05-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2021-01-03) (美国 びくに 英 えい 语) .
^ Crabtree, Tom; Hoang, Tom; Tom, Russell. World Air Cargo Forecast: 2016–2017 (PDF) . Boeing Aircraft. 2016 [2018-05-12 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2021-04-04).
^ 3.0 3.1 FAI News: 100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality 互联网档案 あん 馆 的 てき 存 そん 檔 ,存 そん 档日期 き 2011-01-13. posted 17 December 2003. Retrieved: 5 January 2007.
^ Aulus Gellius , "Attic Nights", Book X, 12.9 at LacusCurtius Archive.is 的 てき 存 そん 檔 ,存 そん 档日期 き 2012-07-13
^ Archytas of Tarentum, Technology Museum of Thessaloniki, Macedonia, Greece . Tmth.edu.gr. [2013-05-30 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2008-12-26).
^ White, Lynn. "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition." Technology and Culture , Volume 2, Issue 2, 1961, pp. 97–111 (97–99 resp. 100–101).
^ Beaumont, R.A.; Aeronautical Engineering , Odhams, 1942, Chapter 13, "Airscrews".
外部 がいぶ 链接[ 编辑 ]