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超ちょう临界机つくえ翼つばさ

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传统机つくえ翼つばさ（上うえ）及超临界机つくえ翼つばさ（下した）的てき剖面及气流りゅう（蓝色区く块）。可か以看到いた超ちょう临界机つくえ翼つばさ将はた震ふるえ波は发生的てき位置いち（红色线）大幅おおはば延のべ后きさき、降くだ低てい强度きょうど，后きさき方かた也较不ふ会かい发生边界层分离现象ぞう

超ちょう临界机つくえ翼つばさ（英文えいぶん：Supercritical airfoil或あるSupercritical Wing）是これ飞机翼つばさ的てき一いち种，其设计有别于传统机つくえ翼つばさ，其主要よう功こう能のう在ざい于减轻穿ほじ音速おんそく飞行的てき波なみ阻效应（wave drag）。

机つくえ翼つばさ设计[编辑]

超ちょう临界机つくえ翼つばさ的てき外そと型がた设计，由ゆかり美国びくに国家こっか航空こうくう航こう天てん局きょく工程こうてい师理り查·惠めぐみ特とく科か姆（Richard T. Whitcomb）于1967年ねん首くび先さき提出ていしゅつ，但ただし1940年ねん德とく国こく航こう天てん中心ちゅうしんDeutsches Zentrum für Luft即そく有ゆう类似研究けんきゅう。传统机つくえ翼つばさ上表じょうひょう面めん较弯曲きょく，可か以增大空おおぞら气流速そく从而提ひさげ高だか升ます力りょく，且越弯曲气流越こし快かい，但ただし也带来らい一いち个问题，即そく在ざい飞机接近せっきん音速おんそく时，上表じょうひょう面めん的てき空そら气有可能かのう已やめ经超过音速そく，超ちょう音速おんそく的てき气流会かい产生激げき波は，带来很大阻力，因いん此超临界机つくえ翼つばさ有ゆう着ぎ比ひ传统机つくえ翼つばさ更さら平坦へいたん的てき上表じょうひょう面めん，较薄弧こ度ど也较大だい的てき后きさき缘，而且向上こうじょう弯曲、较大的てき前ぜん缘半径はんけい。

应用机つくえ种[编辑]

等ひとし

相あい关连结[编辑]

参考さんこう[编辑]

  1. Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
  2. Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
  3. ibid.: p. 623.
飞机设计及结构
机つくえ翼つばさ
类型
设计
翼つばさ型がた
结构
机つくえ身み
发动机つくえ
类型
设计
飞行
飞行仪器
飞行操みさお纵
安全あんぜん
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