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空中くうちゅうきゃく

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重定しげさだこう空中くうちゅうきゃく公司こうし
空中くうちゅうともえ公司こうし
Airbus SE
公司こうし類型るいけい公司こうし
成立せいりつ1970ねんそらきゃくこう业集团)
2001ねん空中くうちゅうきゃく公司こうし[1]
そう辦人すぐる·かいとく 编辑维基数据
代表だいひょう人物じんぶつTom Enders行政ぎょうせい总裁
Hans Peter Ring,财务总监
John Leahy,销售主管しゅかん
Fabrice Brégier,经营主管しゅかん
そう ほうこく
標語ひょうごこうごうたてりつしん標準ひょうじゅん
(Setting the standards)
产业航空こうくう
產品さんぴんみんこうきゃくつくえれつひょう
營業えいぎょうがく 654 亿(2023ねん
いきぜいぜん 46 亿(2023ねん
净利润 38 亿(2023ねん
そう資產しさん 1189 亿(2023ねん
資產しさんきよし 177 亿(2023ねん
いんこう人數にんずう147,893(2023ねん[2]
はは公司こうし空中くうちゅうきゃく车集团
网站www.airbus.com
Airbusてき各地かくち常用じょうよう譯名やくめい
中国ちゅうごく大陸たいりく空中くうちゅうきゃく
臺灣たいわん空中くうちゅうともえ
香港ほんこん空中くうちゅうともえ

空中くうちゅうともえ公司こうしAirbus SEほう语:[ɛʁbys] おうしゅう一家いっかみんこう飞机せいづくり公司こうし,於1970ねんゆかりほうこくとくこく西にしはんきばあずか英国えいこく共同きょうどう創立そうりつそうしつらえ於法こく,也是おうしゅう最大さいだいてき军火きょう应制づくりしょう空中くうちゅうともえ(Airbus)旗下きか企業きぎょう

歷史れきし

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1945~1967:艱難かんなんてき開始かいし

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突尼斯航空こうくうてきSE-210「卡拉維爾」きゃく

せん結束けっそくこれおうしゅうてき航空こうくう製造せいぞうぎょうおちいにゅうまえしょゆうてきていしお戰後せんご雖然かえゆう設計せっけい設計せっけい新型しんがたただしそく使つかいさい成功せいこうてき量產りょうさん包括ほうかつほうこく南方みなかた公司こうしてきSE-210「卡拉維爾」どう英國えいこく航空こうくう集團しゅうだんてきBAC 1-11さんりょう也不だか[3]。而大西おおにしひろし對岸たいがんてき美國びくに本土ほんどよし於幾おき乎未遭戰波及はきゅうまたつぎ受到おうしゅうめいこくてきたく航空こうくう製造せいぞうぎょう進入しんにゅうりょうまえしょゆうてき黃金おうごん時期じき。以みちかくひしげためくびてき美國びくに製造せいぞうしょう先後せんご崛起,它們てき佔了ぜんたま供應きょうおうてき絕大ぜつだい[4]

おもね姆斯とくろう-めぐみとく沃斯AW.600「だい商船しょうせんたんほどきゃく

おうしゅう航空こうくう運輸うんゆぎょうてき擴張かくちょうおびらいりょうたいしんてき需求,也為おうしゅう航空こうくう製造せいぞうぎょうたいらいりょうぐう。1959ねん英國えいこくてき霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょうほうHawker Siddeley製造せいぞうしょう推出りょうおもね姆斯とくろう-めぐみとく沃斯AW.600「だい商船しょうせんたんほどきゃく。這種きゃく以以ごとじんりょう便びんてき成本なりもとうん126めい乘客じょうきゃくたんこうせんただしおうしゅうてき航空こうくう製造せいぞうしょう很快就意識到:如果おうしゅうてき航空こうくう製造せいぞうしょう繼續けいぞく如此各自かくじためせんてきばなし,就根本こんぽんぼつ辦法強大きょうだいてき國對こくたいしゅ競爭きょうそう合作がっさく唯一ゆいいつてき出路でっちしたがえ1960ねん開始かいしやめけいゆうおうしゅう航空こうくう製造せいぞうしょう開始かいししょう合作がっさくざい1965ねんともえはじむこうてん上面うわつらおうしゅうてき主要しゅよう航空こうくう公司こうし正式せいしき討論とうろんおうしゅう市場いちばてき發展はってんまた提出ていしゅつりょうたいきゃく超過ちょうか100にんてきてい成本なりもとちゅうたんほどきゃくてき強大きょうだい需求。雖然美國びくにてき製造せいぞうしょう拼命推銷當時とうじ最新さいしん出品しゅっぴんてき美國びくにきゃく包括ほうかつらくかつまれとくL-1011「三星みつぼしなみおん747),ただしおうしゅうてき航空こうくう公司こうしかえ決定けってい集中しゅうちゅう發展はってんおうしゅう市場いちばなみ開始かいし研究けんきゅうよしおうしゅう航空こうくう製造せいぞうしょうらい製造せいぞう適合てきごうおうしゅう市場いちばてきてきぎょうせい[5]。而「空中くうちゅうともえ」這個名稱めいしょう,就是ざい這次會議かいぎてき記錄きろく裏面りめんだいいち出現しゅつげんてき[5]どういちねんざい英國えいこく政府せいふてき強烈きょうれつあつし促之,霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょうほうこくぬの勒蓋飛行ひこう製造せいぞうしょうほうSociété anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet(SAS Louis Breguet)どう北方ほっぽう公司こうしほうNord-Aviation(Nord-Aviation)開始かいし合作がっさくなみ且在久之ひさゆき推出りょうHBN 100原型げんけい[6];另一方面ほうめんほうこく南方なんぽう公司こうし也同英國えいこく航空こうくう集團しゅうだん合作がっさく,以BAC 1-11ため藍本らんぽん,推出りょう「炮帆せん」(Galion)きゃくあずか此同西にしいさお政府せいふ開始かいししょうばららいとくこくさかい內的5あいだ主要しゅよう製造せいぞうしょうあまなんじ製造せいぞうしょうとくDornier-Werkeかん堡飛製造せいぞうしょうとくHamburger Flugzeugbauうめふさがほどこせみつとくかい勒哥おっと製造せいぞうしょうとくMesserschmitt-Bölkow-Blohm西伯さいはくなんじ-ATGとくSiebel Flugzeugwerke以及聯合れんごう飛行ひこう技術ぎじゅつ工廠こうしょうとくVereinigte Flugtechnische Werke整合せいごうためいちあいだしん公司こうしとく意志いし空中くうちゅうともえ集團しゅうだん」(Deutsche Airbus),なみ研究けんきゅうどう其他國家こっか合作がっさくてきぎょうせい[7];而海峽かいきょう對岸たいがんてき英國えいこくおうしゅう航空こうくう(British European Airways)也集結しゅうけつりょう8あいだおうしゅう製造せいぞうしょうてき力量りきりょう準備じゅんびけんせい一種載客量200いた225にん最高さいこう時速じそく1500公里くり,營運成本なりもとなみおん727-200ていりょう三成みなりてききゃく。1966ねんとく意志いし空中くうちゅうともえ集團しゅうだん加入かにゅうりょう霍克-西にし德利とっくりぬの勒蓋北方ほっぽう公司こうしてきだんたいどういちねんほうこく南方なんぽう公司こうしいたる航空こうくう(Dassault)開始かいししょう討研せい大型おおがたきゃくてき事項じこう

ためりょう避免おうしゅう內部てき競爭きょうそうげき,而讓美國びくに製造せいぞうしょうゆうしん一步打入歐洲市場的機會,西にしとくほうこくかず英國えいこくてき政府せいふ決定けってい建立こんりゅういちあいだ代表だいひょうさん國家こっかてき共同きょうどう企業きぎょうなみ且選ちゅうHBN-100原型げんけい作為さくい後續こうぞく發展はってんてき藍本らんぽん[8]。1966ねん10がつ5にち開發かいはつHBN-100てき四間製造商正式向三國政府申請撥款。1967ねん9がつ,三國政府簽訂諒解備忘錄,批准ひじゅんこうHBN-100けい劃撥款,ほうこくどう英國えいこくかくまけせめ37.5%ばち款,西にしいさおせめ剩餘じょうよてき25%;なみ且將HBN-100改名かいめいため「A300」。諒解りょうかい備忘錄びぼうろくかえ規定きてい:1968ねん7がつ一定要有最後方案,而且如果いた時候じこうてい購量かえぼっ超過ちょうか75てきばなし,就不かい製造せいぞう原型げんけいすぐる·かいとくほうRoger Béteille (ingénieur)(Roger Béteille)任命にんめいためけい劃總せめじんたいA300だんたいてきぶんこう:霍克-西にし德利とっくりせめ設計せっけいつばさぬの勒蓋北方ほっぽう公司こうしせめ設計せっけい飛行ひこうひかえせい系統けいとうひかえせいぐみ以及身中しんちゅう下部かぶとく意志いし空中くうちゅうともえせめ設計せっけい剩餘じょうよてき

1967~1978:慢慢回復かいふく

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1974ねん范堡わたるてんうえてきほうこく航空こうくうほう航空こうくうちゅうともえA300B2きゃく

ただしA300けい劃一かくいつ開始かいし就遇うえりょう重大じゅうだい困難こんなん當時とうじおうしゅう根本こんぽんぼつゆう推力すいりょくたち300せんうしてき引擎,而且當時とうじ英國えいこくほうこくたいA300けい充滿じゅうまん懷疑かいぎ當時とうじてきおうしゅう乎還需要じゅようきゃく300にんてききゃく;而且ほうこくよし當時とうじかえようため另外りょうこう大計たいけい劃(協和きょうわきゃくどういたる梭水ぼし100きゃく提供ていきょうばち款,甚至曾經考慮こうりょ退出たいしゅつA300けい劃,ただし最後さいごかえとめりょう。於是,A300だんたい提出ていしゅつりょういち縮小しゅくしょう方案ほうあん「A300B」,はたきゃくりょうよし300にんげんいた250にん左右さゆうかえじゅう新設しんせつけい行李こうり艙門,れいいた當時とうじ常用じょうようてきLD3貨櫃以更かい上下じょうげ。而且,ためりょう吸引きゅういん潛在せんざいてき美國びくにきゃく,A300だんたいかえ決定けってい採用さいよう通用つうよう電氣でんきてき引擎而不ようろう斯萊斯てき引擎。

ろう斯萊斯和英國えいこくたい此極ため不滿ふまんざい1969ねんせん退出たいしゅつA300けい劃,終止しゅうしばち[9]ただしよし於法とく雙方そうほう願意がんいかたちょ頭皮とうひせっしゅつばさてきとぎせい所以ゆえん霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょうとめりょうらい繼續けいぞくためA300けい劃研せいつばさ西にしとくざいちょうどるろういばら·やく瑟夫·ほどこせとくろう(Franz Josef Strauß)ずいそくせん佈:西にしいさおはたばち款份がく增加ぞうかいたなり[10]後來こうらい西にしとく甚至りょう3500萬英鎊給霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょう[10]

美國びくに東方とうほう航空こうくうてき空中くうちゅうともえA300きゃく

1969ねんともえはじむこうてんじょうほうこく西にしとく簽訂合作がっさく備忘錄びぼうろくはたA300てききゃく量定りょうていため226にん,引擎ていためよし通用つうよう電氣でんきほうこく國家こっか航空こうくう發動はつどう設計せっけい製造せいぞう公司こうし合作がっさくけんはつてきCFM56引擎,なみ且聲しょう「A300てき營運成本なりもとしょうかいわが們的四引擎競爭對手低許多」[11]。1970ねん1がつ1ごうほうこく南方なんぽう公司こうし北方ほっぽう公司こうし合併がっぺいなりため國營こくえい航空こうくうこうてん工業こうぎょう公司こうしこんてんてきほうこく宇航集團しゅうだんてき前身ぜんしん)。ただし就在這個時候じこうとく意志いし空中くうちゅうともえてきいくあいだ公司こうし突然とつぜん決定けってい退出たいしゅつけい劃,ただゆううめふさがほどこせみつとくかい勒哥おっと聯合れんごう飛行ひこう技術ぎじゅつ工廠こうしょう決定けっていとめさこ使つかいほうとくりょう國重くにしげしんしょう討撥款協議きょうぎよし當時とうじ聯合れんごう飛行ひこう技術ぎじゅつ工廠こうしょうやめけいぶくかつ公司こうし合併がっぺい,而福かつ公司こうしざいらん註冊てき,於是らん政府せいふ決定けってい加入かにゅうA300けい劃,なみ且承擔6.6%てきばち款,而法とく兩國りょうこく各自かくじうけたまわ擔不超過ちょうか46.7%てきばち[12]經過けいかばち款架構重ぐみこれ,1970ねん12月18ごうほうこく國營こくえい航空こうくうこうてん工業こうぎょう公司こうしどうとく意志いし空中くうちゅうともえ正式せいしきぐみけん空中くうちゅうともえ工業こうぎょう經濟けいざい利益りえき同盟どうめい公司こうし(Groupment d'Intérêt économique "Airbus Industrie"),そうしつらえざいともえはじむゆかりどるろういばら·やく瑟夫·ほどこせとくろう斯出にんただしことかいくびにん主席しゅせき[13]これどういたる梭航ふとしいちちょくゆう合作がっさくてき西にしはんきば航空こうくう製造せいぞう有限ゆうげん責任せきにん公司こうし西にしはんきばConstrucciones Aeronáuticas Sociedad Anónima加入かにゅう空中くうちゅうともえ工業こうぎょう公司こうしひかえまた4.2%[14][15]

A300だんたいけい製造せいぞう8原型げんけい實際じっさい製造せいぞうりょう5

  • A300B1:基本きほんがた
  • A300B2:ちょう10まい
  • A300B3(製造せいぞう):最大さいだいおこり重量じゅうりょう增加ぞうかいた148.5とん
  • A300B4:最大さいだいおこり重量じゅうりょう增加ぞうかいた150とん
  • A300B5(製造せいぞう):貨機原型げんけい
  • A300B6(製造せいぞう):ちょうがた貨機原型げんけい
  • A300B9:ちょうがたきゃく原型げんけい後來こうらい發展はってんなりA330);
  • A300B11:よん引擎原型げんけい後來こうらい發展はってんなりA340)。

空中くうちゅうともえてき主要しゅようきゃくいちほうこく航空こうくうたいA300B1てき興趣きょうしゅだいただし一開始就對加長型的A300B2特別とくべつかん興趣きょうしゅかえざい1970ねん9がつていりょう6。這是空中くうちゅうともえ工業こうぎょうおさむいたてきだいいちはりていたん。1972ねん10がつ28にちだいいちA300B1成功せいこうためし,一個月之後就收到了ほう國民こくみんこう總局そうきょくほうDirection générale de l'Aviation civileてきてきこう證書しょうしょしかざい1974ねん先後せんごおさむいたとくこく聯邦れんぽう航空局こうくうきょくとくLuftfahrt-Bundesamt美國びくに聯邦れんぽう航空局こうくうきょくてきてきこう證書しょうしょ。A300てきだいいちはん定期ていきこう1974ねん4がつ15ごうしたがえともえはじむ倫敦ろんどんてきほうこうはん[16]ためりょう打開だかい美國びくに市場いちば空中くうちゅうともえざいA300B1ためし成功せいこうてきどういちねん,就決定けっていざい北美きたみしゅう南美みなみしゅう分別ふんべつ進行しんこう6しゅうてき展示てんじ獲得かくとく巨大きょだい反響はんきょう幾年いくとせこれ美國びくに東方とうほう航空こうくうなりため空中くうちゅうともえ工業こうぎょうてきだいいち美國びくにかいいた1978ねんためどめ東方とうほう航空こうくういちきょうてい購了23がたA300B4。

1978~1980:衝峰

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うま航空こうくうてき空中くうちゅうともえA310

A300系列けいれつ一上市就大受好評,ただし同時どうじ也要めんなみおんてき強大きょうだい挑戰ちょうせんためりょう鞏固きょうこ辛苦しんく開拓かいたく出來できてき市場いちば空中くうちゅうともえ工業こうぎょう決定けっていざい1978ねん7がつ推出A300てき後續こうぞくがた。A300ざいざい很大程度ていどじょう滿足まんぞく了法りょうほうこく航空こうくうてき需求,ただしよし當時とうじおうしゅう許多きょた航空こうくう公司こうしてききゃくりょうかえぼっゆう麼高,所以ゆえんA300系列けいれつたい它們而言たいだい[17]ためりょう縮減しゅくげん研究けんきゅう試驗しけん成本なりもと空中くうちゅうともえ工業こうぎょう原本げんぽんけい劃推いち款A300B10MC,きゃくりょうげんため220にん做大おさむあらためただしA300B10MCたいらいてき問題もんだいつばさおこり落架體積たいせきたいだいはん加重かじゅう燃油ねんゆ消耗しょうもう[18]經過けいかいくあいだ公司こうしてきしょう討之空中くうちゅうともえ工業こうぎょう決定けっていはたA300B10MCしたがえA300けい獨立どくりつじゅうしん設計せっけい改名かいめいためA310あずかふか受成いんこく政治せいじ需求影響えいきょうてきA300不同ふどうてき,A310さらちょじゅう考慮こうりょ技術ぎじゅつ條件じょうけん商業しょうぎょう需求。這也空中くうちゅうともえ工業こうぎょうだい一次向成員國展示它的工業潛力[19]

1978ねん4がつだいいち架空かくうちゅうともえA310ざいかんだくこうてんこんてんてきかしわはやしわたるてんあきらしょうどういちねん7がつ6にち,A300B10がたきゃくよしほうこく宇航、うめふさがほどこせみつとくかい勒科おっとぶくかつ以及西にしはんきば航空こうくう製造せいぞう公司こうし共同きょうどう推出[20]したがえ1979ねん開始かいしかん航空こうくうみず航空こうくうらんすめらぎ航空こうくうほうこく航空こうくう以及西にしはんきば國家こっか航空こうくうあいつぎ開始かいしてい購A310,なみ提出ていしゅつりょうしょう特別とくべつおさむあらためてき要求ようきゅうどういち時期じき海峽かいきょう對岸たいがんてき英國えいこくざいこうとうてき推動したはた霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょう英國えいこく航空こうくう公司こうしとういくあいだ製造せいぞうしょう合併がっぺいなり英國えいこく宇航公司こうししん成立せいりつてき英國えいこく宇航很快就意識到:よう生存せいぞんよう就和美國びくに合作がっさくよう就得じゅうかえしおうしゅう航空こうくう製造せいぞうぎょうつよしこうA310けい需要じゅようおもしん設計せっけいつばさ,而霍かつ西にし德利とっくり製造せいぞうしょういちちょくためA300系列けいれつ設計せっけいつばさ,於是英國えいこく宇航決定けってい這個機會きかいじゅうかえしおうしゅう航空こうくう製造せいぞうぎょう當時とうじゆう許多きょたせいてき英國えいこく航空こうくう以及ためなみおん757提供ていきょう引擎てきろう斯萊斯都傾向けいこう於和美國びくに合作がっさくただし霍克-西にし德利とっくり製造せいぞうしょうざい空中くうちゅうともえ工業こうぎょううらめんてき地位ちいれいいたあずか空中くうちゅうともえ工業こうぎょう合作がっさくなりためさら實際じっさいてき選擇せんたく。1978ねん10がつ27にち英國えいこく宇航空中くうちゅうともえ工業こうぎょう正式せいしき簽約;どういちにちほうとく西にしえい四國しこく政府せいふ批准ひじゅん條約じょうやく英國えいこく宇航正式せいしきじゅうかえし空中くうちゅうともえ工業こうぎょう參與さんよA310てきとぎせい[21]。四國同時重新商定控股分配:ほうとく兩國りょうこくかくひかえまた37.9%、英國えいこくひかえまた20%、西にしはんきばひかえまた4.2%[22]

だい白鯨はくげいちょうきゅう運輸うんゆ3號機ごうき

1982ねん4がつ3にちだいいちA310原型げんけいためし成功せいこう,4がつ11ごう獲得かくとくてきこう證書しょうしょ空中くうちゅうともえざいA300じょう試用しよう許多きょた當時とうじ很新てき技術ぎじゅつ材料ざいりょういたA310量產りょうさんてき時候じこう,這些しん技術ぎじゅつしん材料ざいりょう也同量產りょうさん。A310てき減速げんそくばん、擾流ばん飛行ひこう操縱そうじゅう裝置そうちよう纖維せんい強化きょうかふくあい材料ざいりょう製造せいぞうてき。另外,A310かえだいいち採用さいようちょう臨界りんかいつばさ設計せっけいてきおうせいきゃく

したがえ1983ねん3がつ開始かいしかん航空こうくうどうみず航空こうくうてい購的A310そうつぎ交貨。かん航空こうくうてきだいいち批A310そうてき通用つうよう電氣でんきてきCF6-80A3引擎,而瑞航空こうくうてきだいいち批A310就裝りょうひろしめぐみてきJT9D-7R4D1引擎[23]

めんたいにちえき龐大てき航空こうくう運輸うんゆ市場いちば空中くうちゅうともえ工業こうぎょうざい1982ねん提出ていしゅつりょうA310てきちょうほどあらためがた:A310-300,A310-300だい一次採用複合材料製造包括副翼在內的關鍵組件,かえそうりょうつばさとんがぼそつばさ減少げんしょうりょうつばさとんがうずりゅうしたがえ而降ていりょう耗油りょう。雖然如此,ただしA310なみさんとおる銷。いた2000ねんそこためとめいちきょう祇有225A310交貨,而A310てき直接ちょくせつたいなみおん767就有817交貨[24]。1980年代ねんだいてき經濟けいざい危機ききしるべ致訂たん數量すうりょうするどげん令狀れいじょうきょう雪上せつじょうしも,於是A300ざい1984ねんとまさんこれ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうけんせいいちしゅA300てきあらためがたA300-600,ようざいA310上面うわつらてきしん材料ざいりょうどうしん技術ぎじゅつようざいA300じょうちぢみたん1.3まいおこり重量じゅうりょうげんいた170.5とんしたがえさんにんげんため兩人りょうにん結果けっかA300-600じょう市之いちの竟然A310かえとおる銷,於是空中くうちゅうともえ工業こうぎょうざい久之ひさゆき推出りょう貨機ばんA300-600,かえ以A300-600ため基礎きそ製造せいぞうりょう5だい白鯨はくげいちょうきゅう運輸うんゆ

1985~1990:逐成強大きょうだい

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ほうこく航空こうくうてき空中くうちゅうともえA320

ざいA310ためしてき同時どうじ市場いちば調ちょう顯示けんじ150左右さゆうてき中程なかほどきゃくざいおうしゅう越來ごえくえつ歡迎かんげいさら有機ゆうきかいなりためなみおん737どうみちかくひしげ斯DC-9てき直接ちょくせつ競爭きょうそうたいしゅ[25]1974ねん合作がっさくけんせいA300てき製造せいぞうしょう包括ほうかつほうこくこうふとしいたる梭、霍克-西にし德利とっくり英國えいこく宇航、あまなんじうめふさがほどこせみつとくかい勒科おっと以及聯合れんごうぶくかつ開會かいかい研究けんきゅうA300てき後續こうぞくがたいたる提出ていしゅつ水星すいせい2000」(Mercure 2000)方案ほうあん英國えいこく航空こうくう提出ていしゅつX-Eleven方案ほうあん、而法こく宇航提出ていしゅつA200方案ほうあん包括ほうかつ134てきA200Aどう174てきA200B[26]

あいなんじらん航空こうくうてき空中くうちゅうともえA321

1981ねん空中くうちゅうともえ工業こうぎょうただしこときょく批准ひじゅんそう公司こうし開始かいし和子わこ公司こうし以及引擎供應きょうおうしょうしょう討研せいいちしゅ150座中ざちゅうほどきゃくてきけい劃。どういちねん6がつ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうそう經理けいりかいなんじおさめなんじ·ひしげひさげ耶爾ほうBernard Lathièreせん佈A320けい劃正しきたてこう[27]當時とうじてき研究けんきゅう顯示けんじ:A320如果上市うわいちてい購量以在10ねん內達いた3000ざいどう一年的巴黎航展上,ほうこうせん佈有興趣きょうしゅてい購25A320,如果ゆう需要じゅようかえかい再訂さいてい25,這張ていたんためA320項目こうもくりょういちささえ強心きょうしんはり[28]量產りょうさんてきA320和波わなみおん737體積たいせき相近すけちかただし航空こうくう公司こうし要求ようきゅう按實ぎわ情況じょうきょう改變かいへんへんはいしたがえ調整ちょうせいきゃくりょうよし於受到1970年代ねんだい石油せきゆ危機ききてき影響えいきょう空中くうちゅうともえ工業こうぎょう希望きぼう通過つうかげんてい燃油ねんゆ消耗しょうもうらいあずかたい競爭きょうそう所以ゆえんA310いちよう,A320身上しんじょう也有やゆう許多きょた革命かくめい性的せいてきしん技術ぎじゅつ包括ほうかつせんでん飛行ひこうひかえせい系統けいとう電子でんし飛行ひこう儀表ぎひょう、二人駕駛艙同分隔式油艙(允許いんきょどおり過重かじゅうしん分配ぶんぱい燃油ねんゆ分配ぶんぱいらい調整ちょうせい重心じゅうしんとうとう。這些設計せっけいれいA320てき耗油りょうなみおん737ていりょうなりだいだいげんていりょう運營うんえい成本なりもと

A320ざい1984ねん3がつ2にち上市かみいち,而上まえ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうやめけいおさむ到來とうらい5あいだ公司こうしてきていたんてい購量たちいた80[28]よし於之ぜん有為ゆうい協和きょうわきゃくとぎせい自動じどう駛儀てき經驗けいけんいたほうこく宇航ざいA320上安かみやすそう自動じどう系統けいとうてき時候じこう自動じどう技術ぎじゅつやめけい相當そうとう成熟せいじゅく。1985ねん泛美航空こうくう購入こうにゅうA320,さい一次證明空中巴士工業已經有實力向波音叫板。1987ねん2がつだいいちA320なりひんしょう空中くうちゅうともえ工業こうぎょうざい斯舉ぎょうりょう盛大せいだいてきだししょう儀式ぎしき[28]。1988ねん3がつだいいちA320量產りょうさんがた交付こうふ畀法こうどういちねん4がつ18にち投入とうにゅう服務ふくむ。1988ねん6がつ26にち,一架剛剛出廠,準備じゅんび交付こうふきゅうほうこうてきA320(ほうこく航空こうくう296ごうこうはんざい低空ていくう飛行ひこう展示てんじてき時候じこう懷疑かいぎよし電腦でんのう設定せってい錯而墜毀,造成ぞうせい機上きじょうさんにんせい事件じけん一度令人質疑自動駕駛系統的可靠性,ただしなみたい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう造成ぞうせいじゅうそういたりょう2010ねん,A320系列けいれつなりためりょうぜんたまさんりょう最高さいこうてききゃく

1989ねん11月,空中くうちゅうともえ工業こうぎょう推出りょうA320てきちょうばん:186てきA321[29]。此時てき空中くうちゅうともえ工業こうぎょうやめけいさい舉步維艱てきしょう企業きぎょう,而是一間足以和以波音為主的美國製造商叫板的企業。

1990~1999:がた多元たげん

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くにたい航空こうくうてきA330きゃく

したがえ20世紀せいき90年代ねんだい開始かいし空中くうちゅうともえ工業こうぎょうてきがた開始かいし邁向多元たげん

はやざい20世紀せいき70年代ねんだい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう就提出過ですぎ兩個りゃんこちょうほどきゃく方案ほうあん:TA-9以及TA-11[30]りょうたね方案ほうあん沿用A300あるA310てきただしつばさだい很多,こうほどかえ以長たち10000公里くりあし以和なみおん的中てきちゅうちょうほどきゃく競爭きょうそうただしちょくいた1987ねんざいA310A320系列けいれつ取得しゅとく巨大きょだい成功せいこうこれ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうざい開始かいし進軍しんぐんちょうほどきゃく市場いちば,而初てき研究けんきゅう報告ほうこく表示ひょうじおう該以TA-9TA-11ため基礎きそ繼續けいぞくけんはつ最後さいご空中くうちゅうともえ工業こうぎょう決定けってい當時とうじいく乎獨霸天てきむぎどうDC-10作為さくい直接ちょくせつ假想かそうてき於此おもえ維研はつちょうほどきゃく。TA-9改名かいめいためA330,TA-11改名かいめいためA340ためりょうぶししょう研究けんきゅう成本なりもと兩個りゃんこ研究けんきゅうけい劃同上馬かみうま並列へいれつ進行しんこういん此最ゆうりょう很多技術ぎじゅつ同時どうじようりょうざいA330どうA340上面うわつらりょうたねがたてき駛艙いく乎完ぜんいちよう,而飛行ひこうひかえせい系統けいとう也是直接ちょくせつしたがえA320身上しんじょう移植いしょくさいあらためすすむてき。這種做法僅減ていりょうけんはつ和製わせい造成ぞうせいほんかえけいりょう飛行ひこういんてき負擔ふたんいんため長期ちょうき駛A320てき飛行ひこういん需要じゅようふと時間じかん就可以掌握しょうあくA330あるものA340てきみさおひかえ[31]

みず航空こうくうてきA340きゃく
かん航空こうくうてきA319、A320どうA321。

ざい1987ねんともえはじむこうてん上面うわつら空中くうちゅうともえ工業こうぎょうてき時任ときとうただしことちょうゆずる·がわ耶爾まつほうJean Pierson(Jean Pierson)正式せいしきためA330どうA340揭幕。揭幕當日とうじつ空中くうちゅうともえ工業こうぎょう就收いたりょうらいかん航空こうくうてき希望きぼうてい購15A340てき意向いこうしょただしなみ正式せいしきたん[32])。1989ねん12月14ごうほうこく內陸航空こうくう(Air Inter)こう空中くうちゅうともえ工業こうぎょうてい購了14A330,附帶ふたい再訂さいてい購14てき優先ゆうせんけんなりためA330てききゃく。1993ねん1がつだいいち量產りょうさんがたA340投入とうにゅう服務ふくむどういちねん12月,だいいち量產りょうさんがたA330投入とうにゅう服務ふくむ,而且だい一次安裝了罗尔斯·罗伊斯(而不通用つうよう電氣でんきあるものあまねめぐみてきみずたち700(Trent 700)引擎[33][31]

同樣どうようざい1987ねん空中くうちゅうともえ工業こうぎょう提出ていしゅつりょうA320てきいちしゅあらためがたざい改變かいへん總體そうたい設計せっけいてき前提ぜんていちぢみたんあずかけいきゃくりょうため180にんいた220にん後來こうらい調整ちょうせいため120にん左右さゆう),以擴充かくじゅうえき壯大そうだいてきA320系列けいれつただしまた需要じゅようA330どうA340てき研究けんきゅう人員じんいんぶんしん。這個最後さいご耗資8おく4せんまんてきけい劃,空中くうちゅうともえ工業こうぎょうだい一個不靠政府撥款,而僅もたれ企業きぎょうしゅうきょう款的けい[34]。1988ねん4がつけい劃立こう。1993ねん3がつだい一架原型機出廠[35][29]いく個月かげつこれざいとくこくかん堡正しき投入とうにゅう量產りょうさん[36]なみ改名かいめいためA319。1995ねん8がつ25にちだいいち量產りょうさんがたA319投入とうにゅう服務ふくむ[36]後來こうらい空中くうちゅうともえ工業こうぎょうざい1999ねん推出てきだいいち公務こうむA319CJ,就是以A319ため基礎きそてき。90年代ねんだい後期こうき空中くうちゅうともえ工業こうぎょうさい推出いち款A320てきたんほどあらためがたA318[37]

1999~2001:黃金おうごん時代じだい

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20世紀せいき90年代ねんだい後期こうきずいちょ經濟けいざい逐漸ふくよみがえてい貨量開始かいしかいます,而空ちゅうともえ工業こうぎょう作為さくいいくあいだ製造せいぞうしょう結盟けつめいてき產物さんぶつ貨量やめけい不足ふそく以跟じょうていたんゆういれてき速度そくどよし於空ちゅうともえ工業こうぎょうぞくてき製造せいぞうしょうぶん佈在4國家こっかいん而導致勞こう成本なりもとだかけつさく速度そくど慢、研究けんきゅう進度しんどなん協調きょうちょうとう問題もんだいかえようめんたい製造せいぞうしょう所在しょざい國家こっかあいだてき競爭きょうそうよし於空ちゅうともえ工業こうぎょう僅僅きんきんいち同盟どうめいいん各個かっこ製造せいぞうしょう依然いぜんかく自負じふせめ各自かくじてき投資とうし管理かんり空中くうちゅうともえ工業こうぎょうけんとい[38]。另一方面ほうめん航空こうくう公司こうし需要じゅよう新型しんがたきゃくただし空中くうちゅうともえ工業こうぎょうぶん散在さんざいおうしゅう各地かくちてき資源しげんれい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう很難こうきゃく作出さくしゅつにんなん保證ほしょう[39]

ためりょうせい簡公結構けっこうげんてい營運成本なりもとなみ保持ほじ和波わなみおん競爭きょうそうてき實力じつりょく,1996ねん空中くうちゅうともえ工業こうぎょうただしこときょく提出ていしゅつ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうしたがえ一個簡單的同盟改組成一個真正意義上的上市公司,なみ希望きぼうざい1999ねん改組かいそ完成かんせい[38]じゅうぐみこれ每年まいとしあずかけい以節しょう10おくうん作成さくせいほん[40]。1998ねん12月,英國えいこく宇航和德わとくこく戴姆勒-奔馳こうふと開始かいししょう合併がっぺいてき事項じこう[41]ただしほうこく宇航よし於怕英國えいこく宇航奔馳こうふとざい空中くうちゅうともえ工業こうぎょうじゅうぐみいたふと投票とうひょうけんれい自己じこしょ於劣ぜい地位ちい所以ゆえんけんけつ反對はんたいじゅうぐみ。1999ねん1がつ英國えいこく宇航放棄ほうきりょう奔馳こうふと合併がっぺいてきけい劃,あらためためしたがえ通用つうよう電氣でんき頭上ずじょうおさむ購了うまあま電子でんし系統けいとう公司こうし[42]改組かいそため英國えいこくこうふと系統けいとう[43]參與さんよ空中くうちゅうともえ工業こうぎょうてき國家こっかてき工業こうぎょう部長ぶちょうたい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう缺乏けつぼう實際じっさい行動こうどうじゅうふん不滿ふまんなみおびえ:如果空中くうちゅうともえ工業こうぎょうさい改組かいそてきばなし,就會終止しゅうしばち[40]つよしつよしこうほうこく宇航決定けってい進行しんこう私有しゆうなみ且同うまとくひしげだか科技かぎ合併がっぺいなりほうこく宇航-とくひしげ(Aerospatiale-Matra),ため空中くうちゅうともえ工業こうぎょう改組かいそ提供ていきょうりょう條件じょうけん

2001ねん空中くうちゅうともえ工業こうぎょう正式せいしきしたがえ公司こうし結盟けつめい改組かいそため單一たんいつ實體じったい公司こうしなみ改名かいめいため空中くうちゅうともえ」(刪去名稱めいしょうちゅうてき工業こうぎょういち)。空中くうちゅうともえてきまた份,80%よしほうこく宇航、奔馳宇航以及西にしはんきば航空こうくう製造せいぞう共同きょうどうぐみけんてきおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし(EADS)ようゆうあましたてき20%就由英國えいこく宇航系統けいとうようゆうしんてき空中くうちゅうともえ公司こうしはたそうしたがえともえはじむ搬了斯郊がいてき茲機じょうだくほこりなんじ·ふつなんじさつなんじほうNoël Forgeard任命にんめいため空中くうちゅうともえ工業こうぎょう改組かいそこれてきくびにん總裁そうさいゆうりょう這個ぜんしんてき公司こうし結構けっこう空中くうちゅうともえおわり於可以開始かいし專心せんしんけんはつ一種足以和當時唯一的巨無霸客機——なみおん747競爭きょうそうてきがた空中くうちゅうともえA380

2002~2012:ぐうじょう困難こんなん

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2005ねん空中くうちゅうともえA380しゅためし

はやざい20世紀せいき80年代ねんだい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう有意ゆうい進軍しんぐん超大ちょうだい市場いちばなみ打破だはおん747どく霸天てき局面きょくめん[44]だい一份超大飛機草圖在1988ねん[45]ただしいたりょう1995ねんちょうだいかえぼっざい空中くうちゅうともえ工業こうぎょう成功せいこうりつこうただこれいたりょう「A3XXけい劃」てき名稱めいしょう。2000ねん12月19ごうざいおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし成立せいりつりょう久之ひさゆき空中くうちゅうともえ工業こうぎょうただしこときょく正式せいしきためA3XXけい劃立りょうこうなみ且將其改名かいめいためA380[46]たてこうてき時候じこうやめけいゆう6あいだ航空こうくう公司こうしこう空中くうちゅうともえ工業こうぎょう發出はっしゅつりょう55A380てきていたん[47]。A380ざい2001ねん定型ていけいしかざい2002ねん開始かいし製造せいぞう原型げんけい[48]。2005ねん1がつ18ごう,A380原型げんけいだいいち公開こうかい展示てんじ[49],4がつ27ごう原型げんけいだいいちためし[50]ざい兩年りょうねんてきためし內,空中くうちゅうともえ製造せいぞうりょう5不同ふどう配置はいちてき原型げんけい[51],其中りょうたね配置はいち,A380-841どううめA380-842,分別ふんべつざい2006ねん12月12にちどう2007ねん12月14にち獲得かくとくりょうおうしゅう航空こうくう安全あんぜんきょくどう美國びくに聯邦れんぽう航空こうくう管理かんりきょくてきてきこう證書しょうしょ

ただし,一件意想不到的事打亂了空中巴士的大計劃。其他そらきゃくみんこういちよう,A380さきゆかりおうしゅう各地かくちてき製造せいぞうしょう製造せいぞう各個かっこ份,しかさい份運いた茲最そうそうてきただしとうだいいち批A380てき乘客じょうきゃく艙在かん堡出しょううんいた準備じゅんび最後さいごそうそうてき時候じこう工作こうさく人員じんいん發現はつげんゆう些電ともづな竟然たんとくせっうえ其他部分ぶぶんてき電纜でんらん[52][53]空中くうちゅうともえ這次意外いがいとがめ於A380系統けいとうてき複雜ふくざつせい[54]ただしどう時又ときまた表示ひょうじ航空こうくう公司こうし要求ようきゅうてき個性こせい改裝かいそうまたいち原因げんいん。另外,電腦でんのう技術ぎじゅつ協調きょうちょう也是いち原因げんいん[52]:雖然空中くうちゅうともえ統一とういつ用達ようたし航空こうくう開發かいはつてきCATIA[55]設計せっけい軟件,ただしざい英國えいこくほうこくてき設計せっけいやめけいざいようだい5だいCATIAてき時候じこうとくこく西にしはんきばてき設計せっけいかえざいもちいだい4だいCATIA[56]かえゆう電纜でんらん配置はいち後期こうきざい加入かにゅう電腦でんのう模型もけいてきただし當時とうじ設計せっけい們還ざい學習がくしゅうようCATIA軟件[57]よし於以じょう原因げんいんだいいちA380てき交貨時間じかん推遲りょう3:2005ねんせん佈推おそ6個月かげつ、2006ねん7がつさいせん佈推おそ6いた7個月かげつ兩次りょうじ推遲交貨しるべ致母公司こうしおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしてきまただい跌26%,奈之總裁そうさいだくほこりなんじ·ふつなんじさつなんじほうNoël Forgeardただしことちょう斯塔おっと·ひろしはくとくとくGustav Humbert(Gustav Humbert)以及工程こうてい事務じむふく總裁そうさいなつなんじ·なおかわえいCharles Champion(Charles Champion)先後せんご引咎辭職じしょく黯然あんぜん落臺。2006ねん10がつおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしせん佈將交貨時間じかんさい推遲いた2007ねん10がつなみ且預けいさんりょうはた會下えげ[58]

這18個月かげつてきさん推遲交貨,たい空中くうちゅうともえ造成ぞうせい沉重打擊だげき損失そんしつ超過ちょうか48おくおうもと[58]需要じゅようざい2006年收ねんしゅういた420A380てきていたん才能さいのう夠轉虧為みつる 。2006ねんいた2010ねん期間きかん空中くうちゅうともえよし於推おそ交貨而造成ぞうせいてき資金しきんたんかけたちいた63おくおうもと[59]へん連夜れんや許多きょたてい購了A380てき航空こうくう公司こうし要求ようきゅう空中くうちゅうともえ賠償ばいしょう推遲交貨造成ぞうせいてき損失そんしつれいおもねれん航空こうくう最後さいご獲得かくとくりょう1おく1せんまんおうもと賠償ばいしょう[60]。 這次意外いがいとつあらわりょう空中くうちゅうともえ,以至おうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし公司こうし內部みぞどおりかえゆう不同ふどうしょうあいだみぞどおりてき困難こんなん。如果みぞどおりじゅんとおるてきばなしざいだいいち批A380ざいかん堡出しょうまえ,就應該有じん發現はつげん電纜でんらん夠長。ためりょうわたるA380三次推遲交貨造成的損失,空中くうちゅうともえざい公司こうし內部進行しんこうりょうだい規模きぼてき技術ぎじゅつますきゅうくびさきはたざいとくこく西にしはんきばてきCATIA設計せっけい軟件ますきゅういた英國えいこくほうこくようてき版本はんぽんしかこう調ちょう2000めいとくこくこうじんいた茲,ようしゅはたあたまいち批26A380てき電纜でんらん全部ぜんぶ拆下らいおもしんあんそう[52][53]同時どうじようかん堡廠てきこうじんはん趕工,以追じょうA380てき貨速

凡是だい規模きぼさいいんそうようめんたい強大きょうだいてき反對はんたいごえなみ。2007ねん3がつ6にちほうこくそうこうかい(CGT)、ほうこくこうじん力量りきりょうほうForce ouvrière(FO)、ほうこくこうじん民主みんしゅ聯合れんごうかいほうConfédération française démocratique du travail(CFDT)ほうこく基督教きりすときょうこうじん聯合れんごうかいほうConfédération française des travailleurs chrétiens(CFTC)ざい聯合れんごう發起ほっき示威じい反對はんたい空中くうちゅうともえためりょう縮減しゅくげんひらけささえ而大規模きぼさいいん[61]

另外,空中くうちゅうともえ管理かんりそうてき內部不和ふわゆう其是ほうとく兩國りょうこくてき競爭きょうそう關係かんけいしるべ致的內部不和ふわざい這次意外いがいうら暴露ばくろのこ[53]よし此,おうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし空中くうちゅうともえ決定けっていさいつぎじゅうぐみなみ建立こんりゅう一個跨國領導機構,直接ちょくせつりょうしるべ空中くうちゅうともえなみ連續れんぞく推出りょう3じゅうぐみ方案ほうあん:「Power8」、「Power8 Plus」以及「未來みらいEADS」(Future EADS)。

「Power8」方案ほうあんよし空中くうちゅうともえぜん執行しっこう總裁そうさいかつさと斯提やす·ほどこせとく萊夫ほうChristian Streiff(Christian Streiff)さく劃,よし後來こうらいせっにんほどこせとく萊夫てきみちえき·かわらほうLouis Gallois(Louis Gallois)ざい2007ねん2がつ8にちおおやけ佈,むねざい減少げんしょう行政ぎょうせい支出ししゅつ增加ぞうか資金しきん流動りゅうどう以及かいけん發進はっしん[62]おうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしかいさいいん10000にん(其中空中くうちゅうともえようたっいん7900にん[63]なみ售幾あいだ工廠こうしょう[64]あずかけい以節しょう25おくおうもとなみ且帶らい100億歐元現金進賬。[63]

ざい2008ねん9がつ推出てき「Power8 Plus」けい劃,おうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし這次じゅうぐみ推行いた其他公司こうしてきけい劃。目標もくひょうざい2012ねんぜん每年まいとしため空中くうちゅうともえしょう6おく5000まんおうもとためおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうししょう3おく5000まんおうもと[65]けい劃的重點じゅうてんしょう一部份廠房由歐洲轉移到よしもとあるもの其他ろうこう成本なりもとおうしゅうひくてき地區ちくれい中國ちゅうごく突尼斯[66][67]

未來みらいEADS」けい劃在しんいち緊縮きんしゅく重點じゅうてんざい結構けっこうせいじゅうぐみじょう目標もくひょうはたおうしゅう各地かくちてきしょうぼうしんいち一體化いったいかつつみのぼりどおり訊效りつ [68];另外かえよう售幾あいだしょうぼうおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしばらけい劃出售以6あいだしょうぼう英國えいこくしかひたぶる(Filton)、とくこくだくしかとう哈姆(Nordenham)、とくこくほうかみなりなんじとくVarel(Varel)、とくこくろうひろしうみ(Laupheim)、ほうこくうめおうとく(Meaulte)どうほうこくひじりおさむさわなんじ(Saint-Nazaire)[69]ただしほうこくひしげてつ耶爾ほうGroupe Latécoère製造せいぞうしょう(Latécoère)きおいとうほうこくうめおうとくかずきよしおさめさわしかりょうあいだしょうぼう失敗しっぱいこれおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうし改變かいへんりょうけい劃,どうひしげてつ耶爾製造せいぞうしょうため空中くうちゅうともえ建立こんりゅうりょう一間專門生產機身結構框架的子公司——AéroliaほうStelia Aerospaceいたり生產せいさん艙襯ばんぐみ休息きゅうそくしつ通風つうふうかんどうてきとく國勞こくろうひろしうみ姆廠ぼう,就在2008ねん售予とくこく刁氏-はくのぼりぼうつとむ集團しゅうだんとくDiehl Defence(Diehls BGT Defence)[70]

あずか此同おうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしはた西にしはんきば航空こうくう製造せいぞう公司こうしぞくてき軍用ぐんよう運輸うんゆ部門ぶもんばち空中くうちゅうともえ管理かんりなみ成立せいりつりょういちあいだ公司こうし空中くうちゅうともえ軍機ぐんきほうAirbus Defence and Space」(Airbus Military)[71]

2008~2020:起死回生きしかいせい

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中華航空ちゅうかこうくうてきA350-900XWBみかど雉號彩繪さえ

2003ねんなみおん公司こうしこう佈了なみおん7E7けい劃(來演らいえん變成へんせいなみおん787夢幻むげんきゃく」)。空中くうちゅうともえ一開始認為波音7E7應對おうたいA330まとがたただしざい航空こうくう公司こうしてき壓力あつりょくした空中くうちゅうともえ改變かいへんおもえ維,ざい2004ねん9がつ開始かいしちょしゅ設計せっけいいちしゅ應對おうたいなみおん787てきしんがた[72]空中くうちゅうともえ時任ときとうだくほこりなんじ·ふつなんじさつしかざい2004ねん9がつてきいち訪問ほうもんとうなかやめけい暗示あんじ空中くうちゅうともえかい推出しんがた[72]いたりょう10がつさらざいしんがた正式せいしきりつこうぜん就宣佈:空中くうちゅうともえはたあずかとめ20いた30億美元用作研發經費,しんきゃく機會きかいざい2008ねん中段ちゅうだんためし[73]だいいちだいA350A340-500作為さくい基礎きそただしかいそうはいしん引擎,以及おもしん設計せっけい,以複あい材料ざいりょう製造せいぞうてきつばさ。2004ねん12がつ10日とおかおうしゅう航空こうくうぼうつとむ與太よたそら公司こうしどう英國えいこくこうふと系統けいとう批准ひじゅんA350たてこう空中くうちゅうともえしたがえそく聯合れんごういくあいだ航空こうくう公司こうし開始かいし市場いちば研究けんきゅう[74][75]。2005ねん6がつ空中くうちゅうともえただしこときょく贊成さんせいけんはつしんがた[76]れいいたA350以在2005ねん10がつ6ごう正式せいしきりつこう[77]ただしゆかり於第いちだいA350どうA330ふとし相似そうじゆう可能かのうどうA330あいざんころせ,甚至連帶れんたい影響えいきょうA340てき後續こうぞくけんはつ最後さいごゆういちども9あいだ航空こうくう公司こうしかいりょう140だいいちだいA350ただしおさむいたてき批評ひひょう也不しょう

北歐ほくおう航空こうくうてきA320neo

ゆう及此,空中くうちゅうともえざい2006ねん范堡わたるてん提出ていしゅつりょうA350てきあらためがた:A350XWB[78][79]。A350XWBてきA350だい10%,而且使用しようさらふくあい材料ざいりょうらい製造せいぞうあし以對なみおん787造成ぞうせいおびえ。A350XWBてきとぎはつあずかさんよし最初さいしょてき35億飆升到最後的95おくただしA350XWBてき350にんてききゃくりょうかえゆう18000公里くりてきこうほどれい航空こうくう公司こうし刮目かつもくしょう。2009ねん12月,空中くうちゅうともえ開始かいし製造せいぞうだい一架用於測試的XWB原型げんけい[80]てきA350XWB[81],2012ねん4がつ開始かいしそうそう[80]。2013ねん6がつ14ごう10てんいた14てん,A350XWBだいいちためし平安へいあんちょりく[82]

2011ねん1がつ空中くうちゅうともえ提出ていしゅつりょうA320てき現代げんだいあらためがた:A320neo[83],2015ねん投入とうにゅう服務ふくむ。引擎選擇せんたくあまねめぐみてきPW1000G引擎あるものCFM國際こくさいてきLEAP-X引擎。另外,A320neo也重新設しんせつけいりょうA320てきつばさとんがしょうつばさ根據こんきょ空中くうちゅうともえおおやけ佈的すうよりどころ,A320neoてき耗油りょうA320しょう接近せっきんりょうなり,也就せつこうほど增加ぞうか950公里くりあるものうんりょうとん貨物かもつ[84]ざい2011ねんともえはじむこうてんじょう空中くうちゅうともえせん佈已けいおさむいた667A320neoてきていたんあずかけい收入しゅうにゅうたちいた6090おくおうもと[85]。2012ねんA320neoてきそうてい貨量たちいたりょう1425れいA320neoなりため上市かみいちぜんてい貨量最多さいたてき同類どうるいがた

2019ねん空中くうちゅうともえてき主要しゅよう競爭きょうそうたいなみおんよし於受到なみおん737 MAXとま事件じけん影響えいきょう而導致訂たんあずか生產せいさんりょうだい規模きぼすべりあずか此同空中くうちゅうともえざいどう一年的總產量正式超越波音成為全球第一大飛機製造商。

葡萄ぶどうきば航空こうくうA330neoてきけいどうきゃく

2014ねん空中くうちゅうともえ提出ていしゅつりょうA330てき現代げんだいあらためがたA330neoA330neo沿用りょうA330まとただし採用さいよう根據こんきょA350XWBじゅうしん設計せっけいてきつばさとんがしょうつばさ

2020~いたりいま:疫情そらきゃく

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2020ねんゆかり2019冠狀かんじょう病毒びょうどくびょう疫情ざいぜんたま爆發ばくはつ,而各個かっこ國家こっかてき防疫ぼうえき隔離かくり政策せいさく這也しるべ致波おんあずかむなしともえせりせき閉各そうそうしょうなみ暫停交付こうふあずか此同,受大りょう航空こうくう公司こうしせり暫停きゃくうん服務ふくむある停止ていし運營うんえい影響えいきょうなみおんあずかむなしともえひとししつ大量たいりょうきゃくうんていたん。2021ねん空中くうちゅうともえせん佈去ねん虧損5.1おくおうもと[86]

ところみゆきゆかりなみおん737 MAXてきとま事件じけんかず疫情てき供應きょうおう鏈危以及なみおん777Xいん引擎問題もんだいのべおそ交付こうふなみおん787かみなりたち罩品しつ問題もんだいせっ二連三對波音造成重創,大量たいりょう航空こうくう公司こうし仍然選擇せんたくてん而向空中くうちゅうともえ購買こうばいしんきゃく使つかいとく空中くうちゅうともえ銷量いく乎沒受到ふと影響えいきょういん疫情しるべ致的經濟けいざい危機きき也在2021ねん就迅そくいた緩解かんかい。2021ねんそらともえどもけいみつる53.4おくおうもと[87],2022ねんまたみつる42.47おくおうもと[88]2023ねんみつる利達りたついた58おくげん新高にいたかあずかけいした年度ねんど挑戰ちょうせん70おくおうもと空中くうちゅうともえ表示ひょうじぜんとし交機りょう維持いじ800左右さゆう不變ふへん生產せいさんはた維持いじぜんはや平穩へいおん[89]

みんこう产品

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いちきゅう塗裝とそうてきほうこうA300B2,1976ねんともえはじむ戴高らくじょう。A300B2空中くうちゅうともえ集團しゅうだんだい一款量產化的產品,而法こうそく該機しゅてきけいはじめきゃく
やめほうこうおさむ購的いんとく航空こうくう旗下きかA320-111。A320家族かぞく空中くうちゅうともえ旗下きかていたん數量すうりょう最大さいだいてきとおる銷機しゅいんとく航空こうくうため其起はじめきゃく
いちふさがした航空こうくうてきA330-200

空中くうちゅうともえてきなま产线A300かたごう开始てき,它是世界せかいじょうだいいち个双どおりどうそう引擎てき飞机,A300さらたんてき变型しょうA310空中くうちゅうともえざいA320かたごうじょう应用りょう创新てき电传みさお(fly-by-wire)ひかえせいけい统。A320获得りょう巨大きょだいてきしょう成功せいこう

產品さんぴんれつひょう資料しりょう
描述 最高さいこうきゃくりょう くび とまさん
A220 そう引擎,たんはしみちはら龐巴すすむC系列けいれつ 108-130 133-160 2013-09-16
A300 そう引擎,そうはしみち 228–254 361 1972-10-28 2007-03-27
生產せいさん561
A310 そう引擎,そうはしみちちぢみたんばんてきA300 187 279 1982-04-03 2007-03-27
生產せいさん255
A318 そう引擎,たんはしみちA320たん6.17めーとる 107 132 2002-01-15 2013
生產せいさん80
A319 そう引擎,たんはしみちA320たん3.77めーとる 124 156 1995-08-25
A320 そう引擎,たんはしみち 150 180 1987-02-22
A321 そう引擎,たんはしみちA320ちょう6.94めーとる 185 236 1993-03-11
A330 そう引擎,そうはしみち 246—300 406–440 1992-11-02
A340 よん引擎,そうはしみち 239–380 380-440 1991-10-25 2011-11-10
生產せいさん377[90]
A350 そう引擎,そうはしみち 270–350 440 2013-06-14
A380 よん引擎,そうはしみちそうそう 555 853 2005-04-27 2021-12-16
生產せいさん251

ていたん及交づけりょう

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ていたん やめ交付こうふ 營運ちゅう 交付こうふ
A220 914 322 322 592
A300 561 561 239
A310 255 255 69
A320ceo 8,026 8,020 7,344 6
A320neo 10,354 3,228 3,228 7,126
A330 1,771 1,595 1,479 176
A340 377 377 247
A350 1,239 587 586 652
A380 251 251 234

交付こうふていたん截至2024ねん2がつ29にち[91]

特殊とくしゅ貨機

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军用产品

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A350ざい图卢兹-ぬのひしげあま亚克つくえ
ざいかん堡-芬肯維德じょう進行しんこうくびくだ落的A380原型げんけい
2008ねん6がつ26にちざい西にしはんきばふさが維亞進行しんこうぜんたまくびあきらしょうてきA400M运输つくえ
2018ねん7がつ12にちざいほうしとね堡航てんじょう進行しんこう飛行ひこう展示てんじてきA330-900

於1973ねん空中くうちゅうともえいち考慮こうりょしょうA300發展はってんため空中くうちゅうあぶらため公司こうしくび嘗試進入しんにゅう軍備ぐんび市場いちばただしはて[92]ちょくいたり1990年代ねんだい晚期ばんき空中くうちゅうともえざい开始わたるあし军用产品てき開發かいはつ具體ぐたいてき開發かいはつけい包括ほうかつA310 MRTTA330 MRTT空中くうちゅうあぶら,以及A400M軍用ぐんよう運輸うんゆ主要しゅようくさりじょうてき两大发展领域。

1999ねん1がつそらきゃく设立りょう一家いっか独立どくりつてき公司こうし——空中くうちゅうともえ軍事ぐんじえいAirbus Military(Airbus Military),せめけん发A400M运输つくえとう军用飞机[93][94]。A400Mさく为一种替代外购的如乌克兰的やすたくだくおっとAn-124和美かずみこくてきC-130運輸うんゆゆかり几个きた约成员国—时、ほうこくとくこく、卢森堡、西にしはんきばみみ其和英国えいこく共同きょうどうけん[95][96][97]

2008ねん3がつ1にちそらきゃく诺斯らく·かく鲁门公司こうし宣布せんぷ们获とくりょうらい美国びくにそら方面ほうめんてきいち份价值350亿美もとてきKC-Xちゅうちょうほどあぶら合同ごうどう,以发てんもと于A330MRTTがたてき美国びくにばんてき空中くうちゅうつくえKC-45AえいNorthrop Grumman KC-45[98],这个决定曾招来しょうらいおん公司こうし强烈きょうれつてきだき[99][100]後來こうらい,KC-Xけい劃於同年どうねん9がつ美國びくにぐんかた推倒おもらいなみおもしん招標,最後さいごあらためよしなみおんちゅうしるべ並製なみせいなりKC-46

空中くうちゅうともえ國防こくぼう與太よたそら(Airbus Defence and Space)也持ゆうおうしゅう戰機せんき公司こうし46%また份,該公司こうしせめ生產せいさん颱風たいふうせん鬥機

あずかなみおんてき竞争

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空中くうちゅうともえ公司こうし主要しゅよう製造せいぞうみんよう運輸うんゆゆかりおうしゅうてきほうこくとくこく英國えいこく西にしはんきば四國しこく宇航公司こうし共同きょうどうぐみけん1970ねん成立せいりつ以來いらい,逐漸なりためなみおと公司こうじてき勁敵。なみおん在民ざいみんよう運輸うんゆてき市場いちばがく不斷ふだん空中くうちゅうともえ公司こうし蠶食さんしょくざい爭奪そうだつていたんてき同時どうじ兩家りょうけ公司こうしかえ不斷ふだんゆびひかえたいかた搞「正當せいとう競爭きょうそうなみおんゆびひかえ四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼,以及ため購買こうばい空中くうちゅうともえ公司こうしてき航空こうくう公司こうし提供ていきょうていいきかし款,違反いはんりょう世界せかい貿易ぼうえき組織そしきてきゆうせき規則きそく;而空ちゅうともえ公司こうしはんらいゆびせめなみおん及其承つつみしょう獲得かくとく巨額きょがく政府せいふおぎなえしたがえ而引はつりょう美國びくにあずかおうめい政府せいふあいだ貿易ぼうえきそうはし雙方そうほう高層こうそう管理人かんりにんいん也在利用りよう各種かくしゅ場合ばあい進行しんこう口舌こうぜつこれせん

两大公司こうし订单与交付こうふすうてき

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订单すう
2016 じょう半年はんとし 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
欧洲联盟 そらきゃく 183 90 574 271 777 1341 790 1055 370 284 300 375 520 476 556 460 326 106 125 38 136 101 404 421 421
美国 なみおん 131 117 530 142 662 1413 1044 1002 272 239 251 314 588 355 606 543 708 441 125 236 266 273 533 716 716
そらきゃく2011てきすうすえ截止于4がつ30にち <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/页面そん档备份そん互联网档あん)>
なみおん2011てきすうすえ截止于5がつ10日とおか<http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Archive.isてきそんそん档日2012-05-25>
交付こうふすう
2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
欧洲联盟 そらきゃく 588 534 510 498 483 453 434 378 320 305 303 325 311 294 229 182 126 124 123 138 157 163 95 105
美国 なみおん 601 477 462 481 375 441 398 290 285 281 381 527 491 620 563 375 271 256 312 409 572 606 527 402
そらきゃく2011てきすうすえ截止于4がつ30にち <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/页面そん档备份そん互联网档あん)>
なみおん2011てきすうすえ截止于4がつ30にち<http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv>


くに际生产概况

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くらい于图卢兹つくえ场旁边的そらきゃくせいづくり
くらい于德こく汉堡てきせいづくり

空中くうちゅうきゃく车設ゆうあいだそうはい厂,包括ほうかつ

A320系列けいれつ飞机亚洲总装线(天津てんしん

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そらきゃくA320系列けいれつ飞机总装线2006ねん6がつ确定选址天津てんしん滨海しん,2008ねんとう产,主要しゅようせいA320系列けいれつ飞机,だいいち中国ちゅうごくそうはいてきA320やめ于2009ねん6がつ交付こうふ四川しせん航空こうくう。2015ねん-2017ねん空中くうちゅうきゃく天津てんしん总装公司こうしざい天津てんしん贸区うち扩建,はた新建しんたけ厂房14まん平方へいほうまい。2016ねんそらきゃくA320系列けいれつ飞机天津てんしん总装线更めい为空きゃくA320系列けいれつ飞机亚洲总装线。2018ねん11月1にちしゅ天津てんしん总装厂装はいてきA330-300交付こうふ中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくういたり2021ねんだい一季いっきA350 XWBざい天津てんしんてき生產せいさんせんしょうかいとうさんしゅせいなりてき同樣どうようかい交付こうふみなみこう[101]。2023ねん4がつ宣布せんぷざい天津てんしんけん设第じょう总装线。

莫比なんじしょうぼう

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莫比なんじしょうぼう最初さいしょためりょうきおいとう美國びくに空軍くうぐんKC-X空中くうちゅうあぶらけい劃而しつらえ,以滿足まんぞく美國びくに製造せいぞうてきとうしるべ要求ようきゅう。雖然空中くうちゅうきゃく车曾いちちゅうしるべKC-X項目こうもくただしぐん最後さいご決定けっていおもしん招標,而原らい用作ようさく生產せいさん空中くうちゅうきゃく车A330 MRTTまとしょうぼういん而改けんためA320系列けいれつてきだいよんじょう生產せいさんせん。2017ねんゆかり於空ちゅうきゃく车收購了空中くうちゅうきゃく车A220項目こうもくじょう當時とうじたい拿大せい徵收ちょうしゅう關稅かんぜいてき政策せいさく仍然せいこう目前もくぜんやめ撤銷),空中くうちゅうきゃく決定けっていざい莫比なんじしょうぼう設立せつりつA220てきだいじょう生產せいさんせん,以吸引きゅういん美國びくにきゃく

各国かっこく员工总数

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そらきゃく中国ちゅうごく公司こうし
国家こっか そらきゃく员工すう きょう应商员工すう
 ほうこく 19,358 まちじょう
 とくこく 18,423 まちじょう
 英国えいこく 8,688 まちじょう
 西にしはんきば 2,726 まちじょう
 美国びくに 405+ 120,000
 中国ちゅうごく 100-400 まちじょう
总计 49,700+

統計とうけいいたり2003ねん12月31にち

各地かくち员工总数

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そらきゃくこう位置いち* 国家こっか 员工总数

魯斯、らくまいぬのひしげあまかつ
 ほうこく 16,992
汉堡
芬克尔德とくHamburg-Finkenwerderほどこせとうとくぬのかつ斯特えびすとく
 とくこく 13,420
なんじぬの劳顿えいBroughton, Flintshire  英国えいこく 5,031
えいかくらん布里ふり斯托尔
菲尔顿えいBristol Filton Airport
 英国えいこく 4,642
らいうめ  とくこく 3,330
马德さと
赫塔れつ斯卡斯
 西にしはんきば 2,484
圣纳泽尔  ほうこく 2,387
诺登哈姆  とくこく 2,086
みなみとく  ほうこく 1,996
ほう勒爾  とくこく 1,172
おもね尔贝うめおう尔特  ほうこく 1,129
劳普うみ  とくこく 909
卡迪斯波多はたはじむかく  西にしはんきば 483
华盛顿赫恩とうえいHerndon, Virginiaおもね什本  美国びくに 165+
たく  美国びくに 140
北京ぺきん  中国ちゅうごく 100+
天津てんしん  中国ちゅうごく N/A
迈阿みつ迈阿みつ斯普りん  美国びくに 100
总计 49,700+

* 註1:統計とうけいいたり2006ねん12月31にち

* 註2:工廠こうしょう位置いち所在しょざいてき主要しゅよう都會とかい名稱めいしょうためぬし括弧かっこちゅうのりほそじゅつさら精確せいかくてき所在しょざい行政ぎょうせい區劃くかく

まいり

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