「Airbus 」的 てき 各地 かくち 常用 じょうよう 譯名 やくめい 中国 ちゅうごく 大陸 たいりく 空中 くうちゅう 客 きゃく 车 臺灣 たいわん 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 香港 ほんこん 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし (Airbus SE ;法 ほう 语:[ɛʁbys] (ⓘ ) ,是 ぜ 欧 おう 洲 しゅう 一家 いっか 民 みん 航 こう 飞机制 せい 造 づくり 公司 こうし ,於1970年 ねん 由 ゆかり 法 ほう 国 こく 、德 とく 國 こく 、西 にし 班 はん 牙 きば 与 あずか 英国 えいこく 共同 きょうどう 創立 そうりつ ,總 そう 部 ぶ 設 しつらえ 於法國 こく 圖 ず 盧 の 茲 ,也是欧 おう 洲 しゅう 最大 さいだい 的 てき 军火供 きょう 应制造 づくり 商 しょう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し (Airbus)旗下 きか 企業 きぎょう 。
1945~1967:艱難 かんなん 的 てき 開始 かいし [ 编辑 ]
突尼斯航空 こうくう 的 てき SE-210「卡拉維爾」客 きゃく 機 き 。
二 に 戰 せん 結束 けっそく 之 これ 後 ご ,歐 おう 洲 しゅう 的 てき 航空 こうくう 製造 せいぞう 業 ぎょう 陷 おちい 入 にゅう 前 まえ 所 しょ 未 み 有 ゆう 的 てき 低 てい 潮 しお 。戰後 せんご 雖然還 かえ 有 ゆう 設計 せっけい 師 し 設計 せっけい 新型 しんがた 飛 ひ 機 き ,但 ただし 即 そく 使 つかい 是 ぜ 最 さい 成功 せいこう 的 てき 量產 りょうさん 飛 ひ 機 き ,包括 ほうかつ 法 ほう 國 こく 南方 みなかた 飛 ひ 機 き 公司 こうし 的 てき SE-210「卡拉維爾」 同 どう 英國 えいこく 航空 こうくう 器 き 集團 しゅうだん 的 てき BAC 1-11 ,產 さん 量 りょう 也不高 だか [ 3] 。而大西 おおにし 洋 ひろし 對岸 たいがん 的 てき 美國 びくに 本土 ほんど 由 よし 於幾 おき 乎未遭戰火 ひ 波及 はきゅう ,又 また 多 た 次 つぎ 受到歐 おう 洲 しゅう 盟 めい 國 こく 的 てき 委 い 托 たく ,航空 こうくう 製造 せいぞう 業 ぎょう 進入 しんにゅう 了 りょう 前 まえ 所 しょ 未 み 有 ゆう 的 てき 黃金 おうごん 時期 じき 。以道 みち 格 かく 拉 ひしげ 斯為 ため 首 くび 的 てき 美國 びくに 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 先後 せんご 崛起,它們的 てき 飛 ひ 機 き 佔了全 ぜん 球 たま 飛 ひ 機 き 供應 きょうおう 的 てき 絕大 ぜつだい 部 ぶ 份[ 4] 。
阿 おもね 姆斯特 とく 朗 ろう -惠 めぐみ 特 とく 沃斯AW.600「大 だい 商船 しょうせん 」短 たん 程 ほど 客 きゃく 機 き 。
歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 運輸 うんゆ 業 ぎょう 的 てき 擴張 かくちょう ,帶 おび 來 らい 了 りょう 對 たい 新 しん 飛 ひ 機 き 的 てき 需求,也為歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 製造 せいぞう 業 ぎょう 帶 たい 來 らい 了 りょう 機 き 遇 ぐう 。1959年 ねん ,英國 えいこく 的 てき 霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 製造 せいぞう 廠 しょう 推出了 りょう 阿 おもね 姆斯特 とく 朗 ろう -惠 めぐみ 特 とく 沃斯AW.600「大 だい 商船 しょうせん 」短 たん 程 ほど 客 きゃく 機 き 。這種客 きゃく 機 き 可 か 以以每 ごと 人 じん 兩 りょう 便 びん 士 し 的 てき 成本 なりもと ,運 うん 載 の 126名 めい 乘客 じょうきゃく 執 と 飛 ひ 短 たん 途 と 航 こう 線 せん 。但 ただし 是 ぜ ,歐 おう 洲 しゅう 的 てき 航空 こうくう 製造 せいぞう 商 しょう 很快就意識到:如果歐 おう 洲 しゅう 的 てき 航空 こうくう 製造 せいぞう 商 しょう 繼續 けいぞく 如此各自 かくじ 為 ため 戰 せん 的 てき 話 ばなし ,就根本 こんぽん 沒 ぼつ 辦法和 わ 強大 きょうだい 的 てき 美 び 國對 こくたい 手 しゅ 競爭 きょうそう ,合作 がっさく 是 ぜ 唯一 ゆいいつ 的 てき 出路 でっち 。從 したがえ 1960年 ねん 開始 かいし ,已 やめ 經 けい 有 ゆう 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 製造 せいぞう 商 しょう 開始 かいし 商 しょう 討合作 がっさく 。在 ざい 1965年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 上面 うわつら ,歐 おう 洲 しゅう 的 てき 主要 しゅよう 航空 こうくう 公司 こうし 非 ひ 正式 せいしき 地 ち 討論 とうろん 過 か 歐 おう 洲 しゅう 市場 いちば 的 てき 發展 はってん ,又 また 提出 ていしゅつ 了 りょう 對 たい 載 の 客 きゃく 超過 ちょうか 100人 にん 的 てき 低 てい 成本 なりもと 中 ちゅう 短 たん 程 ほど 客 きゃく 機 き 的 てき 強大 きょうだい 需求。雖然美國 びくに 的 てき 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 拼命推銷當時 とうじ 最新 さいしん 出品 しゅっぴん 的 てき 美國 びくに 客 きゃく 機 き (包括 ほうかつ 洛 らく 克 かつ 希 まれ 德 とく L-1011「三星 みつぼし 」 和 わ 波 なみ 音 おん 747 ),但 ただし 是 ぜ 歐 おう 洲 しゅう 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 還 かえ 是 ぜ 決定 けってい 集中 しゅうちゅう 發展 はってん 歐 おう 洲 しゅう 市場 いちば ,並 なみ 開始 かいし 研究 けんきゅう 由 よし 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 器 き 製造 せいぞう 商 しょう 來 らい 製造 せいぞう 適合 てきごう 歐 おう 洲 しゅう 市場 いちば 的 てき 飛 ひ 機 き 的 てき 可 か 行 ぎょう 性 せい [ 5] 。而「空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 」這個名稱 めいしょう ,就是在 ざい 這次會議 かいぎ 的 てき 記錄 きろく 裏面 りめん 第 だい 一 いち 次 じ 出現 しゅつげん 的 てき [ 5] 。同 どう 一 いち 年 ねん ,在 ざい 英國 えいこく 政府 せいふ 的 てき 強烈 きょうれつ 敦 あつし 促之下 か ,霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 和 わ 法 ほう 國 こく 布 ぬの 勒蓋飛行 ひこう 器 き 製造 せいぞう 廠 しょう (SAS Louis Breguet)同 どう 北方 ほっぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし (Nord-Aviation)開始 かいし 合作 がっさく ,並 なみ 且在不 ふ 久之 ひさゆき 後 ご 推出了 りょう HBN 100原型 げんけい 機 き [ 6] ;另一方面 ほうめん ,法 ほう 國 こく 南方 なんぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 也同英國 えいこく 航空 こうくう 器 き 集團 しゅうだん 合作 がっさく ,以BAC 1-11為 ため 藍本 らんぽん ,推出了 りょう 「炮帆船 せん 」(Galion)客 きゃく 機 き 。與 あずか 此同時 じ ,西 にし 德 いさお 政府 せいふ 開始 かいし 將 しょう 原 ばら 來 らい 德 とく 國 こく 境 さかい 內的5間 あいだ 主要 しゅよう 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう (多 た 尼 あま 爾 なんじ 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 廠 しょう 、漢 かん 堡飛機 き 製造 せいぞう 廠 しょう 、梅 うめ 塞 ふさが 施 ほどこせ 密 みつ 特 とく -貝 かい 勒哥夫 おっと 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 廠 しょう 、 西伯 さいはく 爾 なんじ -ATG 以及聯合 れんごう 飛行 ひこう 技術 ぎじゅつ 工廠 こうしょう )整合 せいごう 為 ため 一 いち 間 あいだ 新 しん 公司 こうし 「德 とく 意志 いし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 集團 しゅうだん 」(Deutsche Airbus),並 なみ 且研究 けんきゅう 同 どう 其他國家 こっか 合作 がっさく 的 てき 可 か 行 ぎょう 性 せい [ 7] ;而海峽 かいきょう 對岸 たいがん 的 てき 英國 えいこく 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう (British European Airways)也集結 しゅうけつ 了 りょう 8間 あいだ 歐 おう 洲 しゅう 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 的 てき 力量 りきりょう ,準備 じゅんび 研 けん 製 せい 一種載客量200到 いた 225人 にん ,最高 さいこう 時速 じそく 1500公里 くり ,營運成本 なりもと 比 ひ 波 なみ 音 おん 727-200低 てい 兩 りょう 三成 みなり 的 てき 客 きゃく 機 き 。1966年 ねん ,德 とく 意志 いし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 集團 しゅうだん 加入 かにゅう 了 りょう 霍克-西 にし 德利 とっくり 、布 ぬの 勒蓋和 わ 北方 ほっぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 的 てき 團 だん 隊 たい ;同 どう 一 いち 年 ねん ,法 ほう 國 こく 南方 なんぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 和 わ 達 いたる 梭航空 こうくう (Dassault)開始 かいし 商 しょう 討研製 せい 大型 おおがた 客 きゃく 機 き 的 てき 事項 じこう 。
為 ため 了 りょう 避免歐 おう 洲 しゅう 內部的 てき 競爭 きょうそう 加 か 劇 げき ,而讓美國 びくに 製造 せいぞう 商 しょう 有 ゆう 進 しん 一步打入歐洲市場的機會,西 にし 德 とく 、法 ほう 國 こく 和 かず 英國 えいこく 的 てき 政府 せいふ 決定 けってい 建立 こんりゅう 一 いち 間 あいだ 代表 だいひょう 三 さん 個 こ 國家 こっか 的 てき 共同 きょうどう 企業 きぎょう ,並 なみ 且選中 ちゅう HBN-100原型 げんけい 機 き 作為 さくい 後續 こうぞく 發展 はってん 的 てき 藍本 らんぽん [ 8] 。1966年 ねん 10月 がつ 5日 にち ,開發 かいはつ HBN-100的 てき 四間製造商正式向三國政府申請撥款。1967年 ねん 9月 がつ ,三國政府簽訂諒解備忘錄,批准 ひじゅん 向 こう HBN-100計 けい 劃撥款,法 ほう 國 こく 同 どう 英國 えいこく 各 かく 負 まけ 責 せめ 37.5%撥 ばち 款,西 にし 德 いさお 負 ふ 責 せめ 剩餘 じょうよ 的 てき 25%;並 なみ 且將HBN-100改名 かいめい 為 ため 「A300」。諒解 りょうかい 備忘錄 びぼうろく 還 かえ 規定 きてい :1968年 ねん 7月 がつ 一定要有最後方案,而且如果到 いた 時候 じこう 訂 てい 購量還 かえ 沒 ぼっ 超過 ちょうか 75架 か 的 てき 話 ばなし ,就不會 かい 製造 せいぞう 原型 げんけい 機 き 。羅 ら 傑 すぐる ·貝 かい 特 とく 伊 い (Roger Béteille)被 ひ 任命 にんめい 為 ため 計 けい 劃總負 ふ 責 せめ 人 じん ,他 た 對 たい A300團 だん 隊 たい 的 てき 分 ぶん 工 こう 是 ぜ :霍克-西 にし 德利 とっくり 負 ふ 責 せめ 設計 せっけい 機 き 翼 つばさ ,布 ぬの 勒蓋和 わ 北方 ほっぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 負 ふ 責 せめ 設計 せっけい 飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう ,控 ひかえ 制 せい 組 ぐみ 以及機 き 身中 しんちゅう 下部 かぶ ,德 とく 意志 いし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 負 ふ 責 せめ 設計 せっけい 剩餘 じょうよ 的 てき 機 き 身 み 。
1974年 ねん 范堡羅 ら 航 わたる 展 てん 上 うえ 的 てき 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 法 ほう 航空 こうくう 中 ちゅう 巴 ともえ 士 し A300B2客 きゃく 機 き 。
但 ただし 是 ぜ A300計 けい 劃一 かくいつ 開始 かいし 就遇上 うえ 了 りょう 重大 じゅうだい 困難 こんなん :當時 とうじ 歐 おう 洲 しゅう 根本 こんぽん 沒 ぼつ 有 ゆう 推力 すいりょく 達 たち 300千 せん 牛 うし 的 てき 引擎,而且當時 とうじ 英國 えいこく 和 わ 法 ほう 國 こく 都 と 對 たい A300計 けい 劃充滿 じゅうまん 懷疑 かいぎ :當時 とうじ 的 てき 歐 おう 洲 しゅう 似 に 乎還不 ふ 需要 じゅよう 載 の 客 きゃく 300人 にん 的 てき 客 きゃく 機 き ;而且法 ほう 國 こく 由 よし 於當時 とうじ 還 かえ 要 よう 為 ため 另外兩 りょう 項 こう 大計 たいけい 劃(協和 きょうわ 客 きゃく 機 き 同 どう 達 いたる 梭水星 ぼし 100客 きゃく 機 き )提供 ていきょう 撥 ばち 款,甚至曾經考慮 こうりょ 退出 たいしゅつ A300計 けい 劃,但 ただし 最後 さいご 還 かえ 是 ぜ 留 とめ 下 か 了 りょう 。於是,A300團 だん 隊 たい 提出 ていしゅつ 了 りょう 一 いち 個 こ 縮小 しゅくしょう 方案 ほうあん 「A300B」,將 はた 載 の 客 きゃく 量 りょう 由 よし 300人 にん 減 げん 到 いた 250人 にん 左右 さゆう ,還 かえ 重 じゅう 新設 しんせつ 計 けい 行李 こうり 艙門,令 れい 到 いた 當時 とうじ 常用 じょうよう 的 てき LD3貨櫃 可 か 以更快 かい 上下 じょうげ 飛 ひ 機 き 。而且,為 ため 了 りょう 吸引 きゅういん 潛在 せんざい 的 てき 美國 びくに 客 きゃく 戶 ど ,A300團 だん 隊 たい 還 かえ 決定 けってい 採用 さいよう 通用 つうよう 電氣 でんき 的 てき 引擎而不用 よう 勞 ろう 斯萊斯的 てき 引擎。
勞 ろう 斯萊斯和英國 えいこく 對 たい 此極為 ため 不滿 ふまん ,在 ざい 1969年 ねん 宣 せん 佈退出 たいしゅつ A300計 けい 劃,終止 しゅうし 撥 ばち 款[ 9] ,但 ただし 是 ぜ 由 よし 於法德 とく 雙方 そうほう 都 と 不 ふ 願意 がんい 硬 かた 著 ちょ 頭皮 とうひ 接 せっ 手 しゅ 機 き 翼 つばさ 的 てき 研 とぎ 製 せい ,所以 ゆえん 霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 留 とめ 了 りょう 下 か 來 らい ,繼續 けいぞく 為 ため A300計 けい 劃研製 せい 機 き 翼 つばさ ;西 にし 德 とく 財 ざい 長 ちょう 弗 どる 朗 ろう 茨 いばら ·約 やく 瑟夫·施 ほどこせ 特 とく 勞 ろう 斯 (Franz Josef Strauß)隨 ずい 即 そく 宣 せん 佈:西 にし 德 いさお 將 はた 撥 ばち 款份額 がく 增加 ぞうか 到 いた 五 ご 成 なり [ 10] 。後來 こうらい 西 にし 德 とく 甚至借 か 了 りょう 3500萬英鎊給霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう [ 10] 。
美國 びくに 東方 とうほう 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A300客 きゃく 機 き 。
1969年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 上 じょう ,法 ほう 國 こく 和 わ 西 にし 德 とく 簽訂合作 がっさく 備忘錄 びぼうろく ,將 はた A300的 てき 載 の 客 きゃく 量定 りょうてい 為 ため 226人 にん ,引擎定 てい 為 ため 由 よし 通用 つうよう 電氣 でんき 和 わ 法 ほう 國 こく 國家 こっか 航空 こうくう 發動 はつどう 機 き 設計 せっけい 製造 せいぞう 公司 こうし 合作 がっさく 研 けん 發 はつ 的 てき CFM56 引擎,並 なみ 且聲稱 しょう 「A300的 てき 營運成本 なりもと ,將 しょう 會 かい 比 ひ 我 わが 們的四引擎競爭對手低許多」[ 11] 。1970年 ねん 1月 がつ 1號 ごう ,法 ほう 國 こく 南方 なんぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 和 わ 北方 ほっぽう 飛 ひ 機 き 公司 こうし 合併 がっぺい 成 なり 為 ため 國營 こくえい 航空 こうくう 航 こう 天 てん 工業 こうぎょう 公司 こうし (今 こん 天 てん 的 てき 法 ほう 國 こく 宇航集團 しゅうだん 的 てき 前身 ぜんしん )。但 ただし 是 ぜ 就在這個時候 じこう ,德 とく 意志 いし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 幾 いく 間 あいだ 子 こ 公司 こうし 突然 とつぜん 決定 けってい 退出 たいしゅつ 計 けい 劃,只 ただ 有 ゆう 梅 うめ 塞 ふさが 施 ほどこせ 密 みつ 特 とく -貝 かい 勒哥夫 おっと 和 わ 聯合 れんごう 飛行 ひこう 技術 ぎじゅつ 工廠 こうしょう 決定 けってい 留 とめ 下 か ,迫 さこ 使 つかい 法 ほう 德 とく 兩 りょう 國重 くにしげ 新 しん 商 しょう 討撥款協議 きょうぎ 。由 よし 於當時 とうじ 聯合 れんごう 飛行 ひこう 技術 ぎじゅつ 工廠 こうしょう 已 やめ 經 けい 和 わ 福 ぶく 克 かつ 公司 こうし 合併 がっぺい ,而福克 かつ 公司 こうし 是 ぜ 在 ざい 荷 に 蘭 らん 註冊的 てき ,於是荷 に 蘭 らん 政府 せいふ 決定 けってい 加入 かにゅう A300計 けい 劃,並 なみ 且承擔6.6%的 てき 撥 ばち 款,而法德 とく 兩國 りょうこく 各自 かくじ 承 うけたまわ 擔不超過 ちょうか 46.7%的 てき 撥 ばち 款[ 12] 。經過 けいか 撥 ばち 款架構重組 ぐみ 之 これ 後 ご ,1970年 ねん 12月18號 ごう ,法 ほう 國 こく 國營 こくえい 航空 こうくう 航 こう 天 てん 工業 こうぎょう 公司 こうし 同 どう 德 とく 意志 いし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 正式 せいしき 組 ぐみ 建 けん 「空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 」經濟 けいざい 利益 りえき 同盟 どうめい 公司 こうし (Groupment d'Intérêt économique "Airbus Industrie"),總 そう 部 ぶ 設 しつらえ 在 ざい 巴 ともえ 黎 はじむ ,由 ゆかり 弗 どる 朗 ろう 茨 いばら ·約 やく 瑟夫·施 ほどこせ 特 とく 勞 ろう 斯出任 にん 董 ただし 事 こと 會 かい 首 くび 任 にん 主席 しゅせき [ 13] 。之 これ 後 ご ,同 どう 達 いたる 梭航太 ふとし 一 いち 直 ちょく 有 ゆう 合作 がっさく 的 てき 西 にし 班 はん 牙 きば 航空 こうくう 製造 せいぞう 有限 ゆうげん 責任 せきにん 公司 こうし 加入 かにゅう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 公司 こうし ,控 ひかえ 股 また 4.2%[ 14] [ 15] 。
A300團 だん 隊 たい 計 けい 劃製造 せいぞう 8架 か 原型 げんけい 機 き ,實際 じっさい 製造 せいぞう 了 りょう 5架 か 。
A300B1:基本 きほん 型 がた ;
A300B2:加 か 長 ちょう 10米 まい ;
A300B3(未 み 製造 せいぞう ):最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 增加 ぞうか 到 いた 148.5噸 とん ;
A300B4:最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 增加 ぞうか 到 いた 150噸 とん ;
A300B5(未 み 製造 せいぞう ):貨機原型 げんけい 機 き ;
A300B6(未 み 製造 せいぞう ):加 か 長 ちょう 型 がた 貨機原型 げんけい 機 き ;
A300B9:加 か 長 ちょう 型 がた 客 きゃく 機 き 原型 げんけい 機 き (後來 こうらい 發展 はってん 成 なり A330);
A300B11:四 よん 引擎原型 げんけい 機 き (後來 こうらい 發展 はってん 成 なり A340)。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 主要 しゅよう 客 きゃく 戶 ど 之 の 一 いち 法 ほう 國 こく 航空 こうくう 對 たい A300B1的 てき 興趣 きょうしゅ 不 ふ 大 だい ,但 ただし 是 ぜ 一開始就對加長型的A300B2特別 とくべつ 感 かん 興趣 きょうしゅ ,還 かえ 在 ざい 1970年 ねん 9月 がつ 訂 てい 了 りょう 6架 か 。這是空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 收 おさむ 到 いた 的 てき 第 だい 一 いち 張 はり 訂 てい 單 たん 。1972年 ねん 10月 がつ 28日 にち ,第 だい 一 いち 架 か A300B1成功 せいこう 試 ためし 飛 ひ ,一個月之後就收到了法 ほう 國民 こくみん 航 こう 總局 そうきょく 的 てき 適 てき 航 こう 證書 しょうしょ ,然 しか 後 ご 在 ざい 1974年 ねん 先後 せんご 收 おさむ 到 いた 德 とく 國 こく 聯邦 れんぽう 航空局 こうくうきょく 和 わ 美國 びくに 聯邦 れんぽう 航空局 こうくうきょく 的 てき 適 てき 航 こう 證書 しょうしょ 。A300的 てき 第 だい 一 いち 班 はん 定期 ていき 航 こう 機 き ,是 ぜ 1974年 ねん 4月 がつ 15號 ごう 從 したがえ 巴 ともえ 黎 はじむ 飛 ひ 往倫敦 ろんどん 的 てき 法 ほう 航 こう 班 はん 機 き [ 16] 。為 ため 了 りょう 打開 だかい 美國 びくに 市場 いちば ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい A300B1試 ためし 飛 ひ 成功 せいこう 的 てき 同 どう 一 いち 年 ねん ,就決定 けってい 在 ざい 北美 きたみ 洲 しゅう 和 わ 南美 みなみ 洲 しゅう 分別 ふんべつ 進行 しんこう 6週 しゅう 的 てき 展示 てんじ ,獲得 かくとく 巨大 きょだい 反響 はんきょう 。幾年 いくとせ 之 これ 後 ご ,美國 びくに 東方 とうほう 航空 こうくう 成 なり 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 的 てき 第 だい 一 いち 個 こ 美國 びくに 買 かい 家 か 。到 いた 1978年 ねん 為 ため 止 どめ ,東方 とうほう 航空 こうくう 一 いち 共 きょう 訂 てい 購了23架 か 型 がた A300B4。
羅 ら 馬 うま 尼 に 亞 あ 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A310 。
A300系列 けいれつ 一上市就大受好評,但 ただし 同時 どうじ 也要面 めん 臨波 なみ 音 おん 的 てき 強大 きょうだい 挑戰 ちょうせん 。為 ため 了 りょう 鞏固 きょうこ 辛苦 しんく 開拓 かいたく 出來 でき 的 てき 市場 いちば ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 決定 けってい 在 ざい 1978年 ねん 7月 がつ 推出A300 的 てき 後續 こうぞく 機 き 型 がた 。A300在 ざい 在 ざい 很大程度 ていど 上 じょう 滿足 まんぞく 了法 りょうほう 國 こく 航空 こうくう 的 てき 需求,但 ただし 是 ぜ 由 よし 於當時 とうじ 歐 おう 洲 しゅう 許多 きょた 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 載 の 客 きゃく 量 りょう 還 かえ 沒 ぼっ 有 ゆう 那 な 麼高,所以 ゆえん A300系列 けいれつ 對 たい 它們而言太 たい 大 だい [ 17] 。為 ため 了 りょう 縮減 しゅくげん 研究 けんきゅう 和 わ 試驗 しけん 成本 なりもと ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 原本 げんぽん 計 けい 劃推出 で 一 いち 款A300B10MC,把 わ 載 の 客 きゃく 量 りょう 減 げん 為 ため 220人 にん ,不 ふ 做大修 おさむ 改 あらため 。但 ただし 是 ぜ A300B10MC帶 たい 來 らい 的 てき 問題 もんだい 是 ぜ 機 き 翼 つばさ 和 わ 起 おこり 落架體積 たいせき 太 たい 大 だい ,反 はん 而加重 かじゅう 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう [ 18] 。經過 けいか 幾 いく 間 あいだ 子 こ 公司 こうし 的 てき 商 しょう 討之後 ご ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 決定 けってい 將 はた A300B10MC從 したがえ A300計 けい 劃獨立 どくりつ 出 で 去 ざ ,重 じゅう 新 しん 設計 せっけい ,改名 かいめい 為 ため A310 。與 あずか 深 ふか 受成員 いん 國 こく 政治 せいじ 需求影響 えいきょう 的 てき A300不同 ふどう 的 てき 是 ぜ ,A310更 さら 著 ちょ 重 じゅう 考慮 こうりょ 技術 ぎじゅつ 條件 じょうけん 和 わ 商業 しょうぎょう 需求。這也是 ぜ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 第 だい 一次向成員國展示它的工業潛力[ 19] 。
1978年 ねん 4月 がつ ,第 だい 一 いち 架空 かくう 中 ちゅう 巴 ともえ 士 し A310在 ざい 漢 かん 諾 だく 威 い 航 こう 展 てん (今 こん 天 てん 的 てき 柏 かしわ 林 はやし 航 わたる 展 てん )亮 あきら 相 しょう ;同 どう 一 いち 年 ねん 7月 がつ 6日 にち ,A300B10型 がた 客 きゃく 機 き 由 よし 法 ほう 國 こく 宇航、梅 うめ 塞 ふさが 施 ほどこせ 密 みつ 特 とく -貝 かい 勒科夫 おっと 、福 ぶく 克 かつ 以及西 にし 班 はん 牙 きば 航空 こうくう 製造 せいぞう 公司 こうし 共同 きょうどう 推出[ 20] 。從 したがえ 1979年 ねん 開始 かいし ,漢 かん 莎航空 こうくう 、瑞 みず 士 し 航空 こうくう 、荷 に 蘭 らん 皇 すめらぎ 家 か 航空 こうくう 、法 ほう 國 こく 航空 こうくう 以及西 にし 班 はん 牙 きば 國家 こっか 航空 こうくう 相 あい 繼 つぎ 開始 かいし 訂 てい 購A310,並 なみ 且提出 ていしゅつ 了 りょう 不 ふ 少 しょう 特別 とくべつ 修 おさむ 改 あらため 的 てき 要求 ようきゅう 。同 どう 一 いち 時期 じき ,海峽 かいきょう 對岸 たいがん 的 てき 英國 えいこく 在 ざい 工 こう 黨 とう 的 てき 推動之 の 下 した ,將 はた 霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 、英國 えいこく 航空 こうくう 器 き 公司 こうし 等 とう 幾 いく 間 あいだ 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 合併 がっぺい 成 なり 英國 えいこく 宇航公司 こうし 。新 しん 成立 せいりつ 的 てき 英國 えいこく 宇航很快就意識到:要 よう 生存 せいぞん ,要 よう 不 ふ 就和美國 びくに 合作 がっさく ,要 よう 不 ふ 就得重 じゅう 返 かえし 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 製造 せいぞう 業 ぎょう 。剛 つよし 好 こう A310計 けい 劃需要 じゅよう 重 おも 新 しん 設計 せっけい 機 き 翼 つばさ ,而霍克 かつ -西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 一 いち 直 ちょく 為 ため A300系列 けいれつ 設計 せっけい 機 き 翼 つばさ ,於是英國 えいこく 宇航決定 けってい 借 か 這個機會 きかい 重 じゅう 返 かえし 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 製造 せいぞう 業 ぎょう 。當時 とうじ ,有 ゆう 許多 きょた 美 び 製 せい 飛 ひ 機 き 的 てき 英國 えいこく 航空 こうくう 以及為 ため 波 なみ 音 おん 757提供 ていきょう 引擎的 てき 勞 ろう 斯萊斯都傾向 けいこう 於和美國 びくに 合作 がっさく ,但 ただし 是 ぜ 霍克-西 にし 德利 とっくり 製造 せいぞう 廠 しょう 在 ざい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 裡 うら 面 めん 的 てき 地位 ちい ,令 れい 到 いた 與 あずか 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 合作 がっさく 成 なり 為 ため 更 さら 實際 じっさい 的 てき 選擇 せんたく 。1978年 ねん 10月 がつ 27日 にち ,英國 えいこく 宇航和 わ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 正式 せいしき 簽約;同 どう 一 いち 日 にち ,法 ほう 、德 とく 、西 にし 、英 えい 四國 しこく 政府 せいふ 批准 ひじゅん 條約 じょうやく ,英國 えいこく 宇航正式 せいしき 重 じゅう 返 かえし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう ,參與 さんよ A310的 てき 研 とぎ 製 せい [ 21] 。四國同時重新商定控股分配:法 ほう 德 とく 兩國 りょうこく 各 かく 控 ひかえ 股 また 37.9%、英國 えいこく 控 ひかえ 股 また 20%、西 にし 班 はん 牙 きば 控 ひかえ 股 また 4.2%[ 22] 。
大 だい 白鯨 はくげい 超 ちょう 級 きゅう 運輸 うんゆ 機 き 3號機 ごうき 。
1982年 ねん 4月 がつ 3日 にち ,第 だい 一 いち 架 か A310原型 げんけい 機 き 試 ためし 飛 ひ 成功 せいこう ,4月 がつ 11號 ごう 獲得 かくとく 適 てき 航 こう 證書 しょうしょ 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい A300上 じょう 試用 しよう 過 か 許多 きょた 當時 とうじ 很新的 てき 技術 ぎじゅつ 和 わ 材料 ざいりょう ,到 いた A310量產 りょうさん 化 か 的 てき 時候 じこう ,這些新 しん 技術 ぎじゅつ 和 わ 新 しん 材料 ざいりょう 也同時 じ 量產 りょうさん 化 か 。A310的 てき 減速 げんそく 板 ばん 、擾流板 ばん 和 わ 飛行 ひこう 操縱 そうじゅう 裝置 そうち 都 と 是 ぜ 用 よう 碳纖維 せんい 強化 きょうか 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 製造 せいぞう 的 てき 。另外,A310還 かえ 是 ぜ 第 だい 一 いち 架 か 採用 さいよう 超 ちょう 臨界 りんかい 機 き 翼 つばさ 設計 せっけい 的 てき 歐 おう 製 せい 客 きゃく 機 き 。
從 したがえ 1983年 ねん 3月 がつ 開始 かいし ,漢 かん 莎航空 こうくう 同 どう 瑞 みず 士 し 航空 こうくう 訂 てい 購的A310相 そう 繼 つぎ 交貨。漢 かん 莎航空 こうくう 的 てき 第 だい 一 いち 批A310裝 そう 的 てき 是 ぜ 通用 つうよう 電氣 でんき 的 てき CF6-80A3引擎,而瑞士 し 航空 こうくう 的 てき 第 だい 一 いち 批A310就裝了 りょう 普 ひろし 惠 めぐみ 的 てき JT9D-7R4D1引擎[ 23] 。
面 めん 對 たい 日 にち 益 えき 龐大的 てき 航空 こうくう 運輸 うんゆ 市場 いちば ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 在 ざい 1982年 ねん 提出 ていしゅつ 了 りょう A310的 てき 長 ちょう 程 ほど 改 あらため 型 がた :A310-300,A310-300第 だい 一次採用複合材料製造包括副翼在內的關鍵組件,還 かえ 加 か 裝 そう 了 りょう 翼 つばさ 尖 とんが 細 ぼそ 翼 つばさ ,減少 げんしょう 了 りょう 翼 つばさ 尖 とんが 渦 うず 流 りゅう ,從 したがえ 而降低 てい 了 りょう 耗油量 りょう 。雖然如此,但 ただし 是 ぜ A310並 なみ 不 ふ 算 さん 暢 とおる 銷。到 いた 2000年 ねん 底 そこ 為 ため 止 とめ ,一 いち 共 きょう 祇有225架 か A310交貨,而A310的 てき 直接 ちょくせつ 對 たい 手 て 波 なみ 音 おん 767 就有817架 か 交貨[ 24] 。1980年代 ねんだい 的 てき 經濟 けいざい 危機 きき 導 しるべ 致訂單 たん 數量 すうりょう 銳 するど 減 げん ,令狀 れいじょう 況 きょう 雪上 せつじょう 加 か 霜 しも ,於是A300在 ざい 1984年 ねん 停 とま 產 さん 。之 これ 後 ご 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 研 けん 製 せい 過 か 一 いち 種 しゅ A300的 てき 改 あらため 型 がた A300-600,把 わ 用 よう 在 ざい A310上面 うわつら 的 てき 新 しん 材料 ざいりょう 同 どう 新 しん 技術 ぎじゅつ 用 よう 在 ざい A300上 じょう ,把 わ 機 き 身 み 縮 ちぢみ 短 たん 1.3米 まい ,把 わ 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 減 げん 到 いた 170.5噸 とん ,把 わ 飛 ひ 機 き 師 し 從 したがえ 三 さん 人 にん 減 げん 為 ため 兩人 りょうにん 。結果 けっか A300-600上 じょう 市之 いちの 後 ご 竟然比 ひ A310還 かえ 暢 とおる 銷,於是空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 在 ざい 不 ふ 久之 ひさゆき 後 ご 推出了 りょう 貨機版 ばん A300-600,還 かえ 以A300-600為 ため 基礎 きそ ,製造 せいぞう 了 りょう 5架 か 大 だい 白鯨 はくげい 超 ちょう 級 きゅう 運輸 うんゆ 機 き 。
法 ほう 國 こく 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A320
在 ざい A310試 ためし 飛 ひ 的 てき 同時 どうじ ,市場 いちば 調 ちょう 查顯示 けんじ 150座 ざ 左右 さゆう 的 てき 中程 なかほど 客 きゃく 機 き 在 ざい 歐 おう 洲 しゅう 越來 ごえく 越 えつ 受歡迎 かんげい ,更 さら 有機 ゆうき 會 かい 成 なり 為 ため 波 なみ 音 おん 737同 どう 道 みち 格 かく 拉 ひしげ 斯DC-9的 てき 直接 ちょくせつ 競爭 きょうそう 對 たい 手 しゅ 。[ 25] 1974年 ねん ,合作 がっさく 研 けん 製 せい A300的 てき 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 廠 しょう ,包括 ほうかつ 法 ほう 國 こく 航 こう 太 ふとし 、達 いたる 梭、霍克-西 にし 德利 とっくり 、英國 えいこく 宇航、多 た 尼 あま 爾 なんじ 、梅 うめ 塞 ふさが 施 ほどこせ 密 みつ 特 とく -貝 かい 勒科夫 おっと 以及聯合 れんごう 福 ぶく 克 かつ ,開會 かいかい 研究 けんきゅう A300的 てき 後續 こうぞく 機 き 型 がた 。達 いたる 梭提出 ていしゅつ 「水星 すいせい 2000」(Mercure 2000)方案 ほうあん 、英國 えいこく 航空 こうくう 器 き 提出 ていしゅつ X-Eleven方案 ほうあん 、而法國 こく 宇航提出 ていしゅつ A200方案 ほうあん ,包括 ほうかつ 134座 ざ 的 てき A200A同 どう 174座 ざ 的 てき A200B[ 26] 。
愛 あい 爾 なんじ 蘭 らん 航空 こうくう 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A321 。
1981年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 董 ただし 事 こと 局 きょく 批准 ひじゅん 總 そう 公司 こうし 開始 かいし 和子 わこ 公司 こうし 以及引擎供應 きょうおう 商 しょう 商 しょう 討研製 せい 一 いち 種 しゅ 150座中 ざちゅう 程 ほど 客 きゃく 機 き 的 てき 計 けい 劃。同 どう 一 いち 年 ねん 6月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 總 そう 經理 けいり 貝 かい 爾 なんじ 納 おさめ 爾 なんじ ·拉 ひしげ 提 ひさげ 耶爾宣 せん 佈A320計 けい 劃正式 しき 立 たて 項 こう [ 27] 。當時 とうじ 的 てき 研究 けんきゅう 顯示 けんじ :A320如果上市 うわいち ,訂 てい 購量可 か 以在10年 ねん 內達到 いた 3000架 か 。在 ざい 同 どう 一年的巴黎航展上,法 ほう 航 こう 宣 せん 佈有興趣 きょうしゅ 訂 てい 購25架 か A320,如果有 ゆう 需要 じゅよう 還 かえ 會 かい 再訂 さいてい 25架 か ,這張訂 てい 單 たん 為 ため A320項目 こうもく 打 だ 了 りょう 一 いち 支 ささえ 強心 きょうしん 針 はり [ 28] 。量產 りょうさん 化 か 後 ご 的 てき A320和波 わなみ 音 おん 737體積 たいせき 相近 すけちか ,但 ただし 是 ぜ 航空 こうくう 公司 こうし 可 か 以要求 ようきゅう 按實際 ぎわ 情況 じょうきょう 改變 かいへん 座 ざ 位 い 編 へん 排 はい ,從 したがえ 而調整 ちょうせい 載 の 客 きゃく 量 りょう 。由 よし 於受到1970年代 ねんだい 石油 せきゆ 危機 きき 的 てき 影響 えいきょう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 希望 きぼう 通過 つうか 減 げん 低 てい 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 來 らい 與 あずか 對 たい 手 て 競爭 きょうそう ,所以 ゆえん 和 わ A310一 いち 樣 よう ,A320身上 しんじょう 也有 やゆう 許多 きょた 革命 かくめい 性的 せいてき 新 しん 技術 ぎじゅつ ,包括 ほうかつ 線 せん 傳 でん 飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう 、電子 でんし 飛行 ひこう 儀表 ぎひょう 、二人駕駛艙同分隔式油艙(允許 いんきょ 通 どおり 過重 かじゅう 新 しん 分配 ぶんぱい 燃油 ねんゆ 分配 ぶんぱい 來 らい 調整 ちょうせい 飛 ひ 機 き 重心 じゅうしん )等 とう 等 とう 。這些設計 せっけい 令 れい A320的 てき 耗油量 りょう 比 ひ 波 なみ 音 おん 737低 てい 了 りょう 五 ご 成 なり ,大 だい 大 だい 減 げん 低 てい 了 りょう 運營 うんえい 成本 なりもと 。
A320在 ざい 1984年 ねん 3月 がつ 2日 にち 上市 かみいち ,而上市 し 之 の 前 まえ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 已 やめ 經 けい 收 おさむ 到來 とうらい 自 じ 5間 あいだ 公司 こうし 的 てき 訂 てい 單 たん ,訂 てい 購量達 たち 到 いた 80架 か [ 28] 。由 よし 於之前 ぜん 有為 ゆうい 協和 きょうわ 客 きゃく 機 き 研 とぎ 製 せい 自動 じどう 駕 が 駛儀的 てき 經驗 けいけん ,到 いた 法 ほう 國 こく 宇航在 ざい A320上安 かみやす 裝 そう 自動 じどう 駕 が 駛系統 けいとう 的 てき 時候 じこう ,自動 じどう 駕 が 駛技術 ぎじゅつ 已 やめ 經 けい 相當 そうとう 成熟 せいじゅく 。1985年 ねん ,泛美航空 こうくう 購入 こうにゅう A320,再 さい 一次證明空中巴士工業已經有實力向波音叫板。1987年 ねん 2月 がつ ,第 だい 一 いち 架 か A320成 なり 品 ひん 出 で 廠 しょう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 在 ざい 圖 ず 盧 の 斯舉行 ぎょう 了 りょう 盛大 せいだい 的 てき 出 だし 廠 しょう 儀式 ぎしき [ 28] 。1988年 ねん 3月 がつ ,第 だい 一 いち 架 か A320量產 りょうさん 型 がた 交付 こうふ 畀法航 こう ,同 どう 一 いち 年 ねん 4月 がつ 18日 にち 投入 とうにゅう 服務 ふくむ 。1988年 ねん 6月 がつ 26日 にち ,一架剛剛出廠,準備 じゅんび 交付 こうふ 給 きゅう 法 ほう 航 こう 的 てき A320(法 ほう 國 こく 航空 こうくう 296號 ごう 航 こう 班 はん )在 ざい 做低空 ていくう 飛行 ひこう 展示 てんじ 的 てき 時候 じこう ,懷疑 かいぎ 由 よし 於電腦 でんのう 設定 せってい 出 で 錯而墜毀,造成 ぞうせい 機上 きじょう 三 さん 人 にん 喪 も 生 せい 。事件 じけん 一度令人質疑自動駕駛系統的可靠性,但 ただし 是 ぜ 並 なみ 未 み 對 たい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 造成 ぞうせい 重 じゅう 創 そう 。到 いた 了 りょう 2010年 ねん ,A320系列 けいれつ 成 なり 為 ため 了 りょう 全 ぜん 球 たま 產 さん 量 りょう 最高 さいこう 的 てき 客 きゃく 機 き 。
1989年 ねん 11月,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 推出了 りょう A320的 てき 加 か 長 ちょう 版 ばん :186座 ざ 的 てき A321[ 29] 。此時的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 已 やめ 經 けい 不 ふ 再 さい 是 ぜ 舉步維艱的 てき 小 しょう 企業 きぎょう ,而是一間足以和以波音為主的美國製造商叫板的企業。
1990~1999:機 き 型 がた 多元 たげん 化 か [ 编辑 ]
國 くに 泰 たい 航空 こうくう 的 てき A330客 きゃく 機 き 。
從 したがえ 20世紀 せいき 90年代 ねんだい 開始 かいし ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 的 てき 機 き 型 がた 開始 かいし 邁向多元 たげん 化 か 。
早 はや 在 ざい 20世紀 せいき 70年代 ねんだい ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 就提出過 ですぎ 兩個 りゃんこ 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 方案 ほうあん :TA-9以及TA-11[ 30] 。兩 りょう 種 たね 方案 ほうあん 都 と 沿用A300或 ある A310的 てき 機 き 身 み ,但 ただし 機 き 翼 つばさ 大 だい 很多,航 こう 程 ほど 還 かえ 可 か 以長達 たち 10000公里 くり ,足 あし 以和波 なみ 音 おん 的中 てきちゅう 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 競爭 きょうそう 。但 ただし 是 ぜ 直 ちょく 到 いた 1987年 ねん ,在 ざい A310和 わ A320系列 けいれつ 取得 しゅとく 巨大 きょだい 成功 せいこう 之 これ 後 ご ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 才 ざい 開始 かいし 進軍 しんぐん 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 市場 いちば ,而初期 き 的 てき 研究 けんきゅう 報告 ほうこく 表示 ひょうじ :應 おう 該以TA-9和 わ TA-11為 ため 基礎 きそ 繼續 けいぞく 研 けん 發 はつ 。最後 さいご 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 決定 けってい 以當時 とうじ 幾 いく 乎獨霸天下 か 的 てき 麥 むぎ 道 どう DC-10作為 さくい 直接 ちょくせつ 假想 かそう 敵 てき ,基 き 於此思 おもえ 維研發 はつ 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 。TA-9改名 かいめい 為 ため A330 ,TA-11改名 かいめい 為 ため A340 。為 ため 了 りょう 節 ぶし 省 しょう 研究 けんきゅう 成本 なりもと ,兩個 りゃんこ 研究 けんきゅう 計 けい 劃同時 じ 上馬 かみうま 、並列 へいれつ 進行 しんこう ,因 いん 此最後 ご 有 ゆう 了 りょう 很多技術 ぎじゅつ 同時 どうじ 用 よう 了 りょう 在 ざい A330同 どう A340上面 うわつら :兩 りょう 種 たね 機 き 型 がた 的 てき 駕 が 駛艙幾 いく 乎完全 ぜん 一 いち 樣 よう ,而飛行 ひこう 控 ひかえ 制 せい 系統 けいとう 也是直接 ちょくせつ 從 したがえ A320身上 しんじょう 移植 いしょく 過 か 來 き 再 さい 改 あらため 進 すすむ 的 てき 。這種做法不 ふ 僅減低 てい 了 りょう 研 けん 發 はつ 和製 わせい 造成 ぞうせい 本 ほん ,還 かえ 減 べ 輕 けい 了 りょう 飛行 ひこう 員 いん 的 てき 負擔 ふたん ,因 いん 為 ため 長期 ちょうき 駕 が 駛A320的 てき 飛行 ひこう 員 いん ,不 ふ 需要 じゅよう 太 ふと 多 た 時間 じかん 就可以掌握 しょうあく A330或 ある 者 もの A340的 てき 操 みさお 控 ひかえ [ 31] 。
瑞 みず 士 し 航空 こうくう 的 てき A340客 きゃく 機 き 。
漢 かん 莎航空 こうくう 的 てき A319、A320同 どう A321。
在 ざい 1987年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 上面 うわつら ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 的 てき 時任 ときとう 董 ただし 事 こと 長 ちょう 讓 ゆずる ·皮 がわ 耶爾松 まつ (Jean Pierson)正式 せいしき 為 ため A330同 どう A340揭幕。揭幕當日 とうじつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 就收到 いた 了 りょう 來 らい 自 じ 漢 かん 莎航空 こうくう 的 てき 希望 きぼう 訂 てい 購15架 か A340的 てき 意向 いこう 書 しょ (但 ただし 並 なみ 未 み 正式 せいしき 下 か 單 たん [ 32] )。1989年 ねん 12月14號 ごう ,法 ほう 國 こく 內陸航空 こうくう (Air Inter)向 こう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 訂 てい 購了14架 か A330,附帶 ふたい 再訂 さいてい 購14架 か 的 てき 優先 ゆうせん 權 けん ,成 なり 為 ため A330的 てき 客 きゃく 戶 ど 。1993年 ねん 1月 がつ ,第 だい 一 いち 架 か 量產 りょうさん 型 がた A340投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,同 どう 一 いち 年 ねん 12月,第 だい 一 いち 架 か 量產 りょうさん 型 がた A330投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,而且第 だい 一次安裝了罗尔斯·罗伊斯(而不是 ぜ 通用 つうよう 電氣 でんき 或 ある 者 もの 普 あまね 惠 めぐみ )的 てき 瑞 みず 達 たち 700 (Trent 700)引擎[ 33] [ 31] 。
同樣 どうよう 在 ざい 1987年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 提出 ていしゅつ 了 りょう A320的 てき 一 いち 種 しゅ 改 あらため 型 がた :在 ざい 不 ふ 改變 かいへん 總體 そうたい 設計 せっけい 的 てき 前提 ぜんてい 下 か 縮 ちぢみ 短 たん 機 き 身 み ,預 あずか 計 けい 載 の 客 きゃく 量 りょう 為 ため 180人 にん 到 いた 220人 にん (後來 こうらい 調整 ちょうせい 為 ため 120人 にん 左右 さゆう ),以擴充 かくじゅう 日 び 益 えき 壯大 そうだい 的 てき A320系列 けいれつ ,但 ただし 又 また 不 ふ 需要 じゅよう A330同 どう A340的 てき 研究 けんきゅう 人員 じんいん 分 ぶん 心 しん 。這個最後 さいご 耗資8億 おく 4千 せん 萬 まん 的 てき 計 けい 劃,是 ぜ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 第 だい 一個不靠政府撥款,而僅靠 もたれ 企業 きぎょう 集 しゅう 資 し 供 きょう 款的計 けい 劃[ 34] 。1988年 ねん 4月 がつ ,計 けい 劃立項 こう 。1993年 ねん 3月 がつ ,第 だい 一架原型機出廠[ 35] [ 29] ,幾 いく 個月 かげつ 之 これ 後 ご 在 ざい 德 とく 國 こく 漢 かん 堡正式 しき 投入 とうにゅう 量產 りょうさん [ 36] ,並 なみ 且改名 かいめい 為 ため A319。1995年 ねん 8月 がつ 25日 にち ,第 だい 一 いち 架 か 量產 りょうさん 型 がた A319投入 とうにゅう 服務 ふくむ [ 36] 。後來 こうらい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 在 ざい 1999年 ねん 推出的 てき 第 だい 一 いち 款公務 こうむ 機 き A319CJ,就是以A319為 ため 基礎 きそ 的 てき 。90年代 ねんだい 後期 こうき ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 再 さい 推出一 いち 款A320的 てき 短 たん 程 ほど 改 あらため 型 がた A318[ 37] 。
1999~2001:黃金 おうごん 時代 じだい [ 编辑 ]
20世紀 せいき 90年代 ねんだい 後期 こうき ,隨 ずい 著 ちょ 經濟 けいざい 逐漸復 ふく 甦 よみがえ ,飛 ひ 機 き 訂 てい 貨量開始 かいし 回 かい 升 ます ,而空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 作為 さくい 幾 いく 間 あいだ 製造 せいぞう 商 しょう 結盟 けつめい 的 てき 產物 さんぶつ ,出 で 貨量已 やめ 經 けい 不足 ふそく 以跟上 じょう 訂 てい 單 たん 湧 ゆう 入 いれ 的 てき 速度 そくど 。由 よし 於空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 屬 ぞく 下 か 的 てき 製造 せいぞう 商 しょう 分 ぶん 佈在4個 こ 國家 こっか ,因 いん 而導致勞工 こう 成本 なりもと 高 だか 、決 けつ 策 さく 速度 そくど 慢、研究 けんきゅう 進度 しんど 難 なん 協調 きょうちょう 等 とう 問題 もんだい ,還 かえ 要 よう 面 めん 對 たい 製造 せいぞう 商 しょう 所在 しょざい 國家 こっか 之 の 間 あいだ 的 てき 競爭 きょうそう 。由 よし 於空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 僅僅 きんきん 是 ぜ 一 いち 個 こ 同盟 どうめい ,因 いん 此各個 かっこ 製造 せいぞう 商 しょう 依然 いぜん 各 かく 自負 じふ 責 せめ 各自 かくじ 的 てき 投資 とうし 和 わ 管理 かんり ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 無 む 權 けん 過 か 問 とい [ 38] 。另一方面 ほうめん ,航空 こうくう 公司 こうし 需要 じゅよう 新型 しんがた 客 きゃく 機 き ,但 ただし 是 ぜ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 分 ぶん 散在 さんざい 歐 おう 洲 しゅう 各地 かくち 的 てき 資源 しげん ,令 れい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 很難向 こう 客 きゃく 戶 ど 作出 さくしゅつ 任 にん 何 なん 保證 ほしょう [ 39] 。
為 ため 了 りょう 精 せい 簡公司 し 結構 けっこう 、減 げん 低 てい 營運成本 なりもと 、並 なみ 保持 ほじ 和波 わなみ 音 おん 競爭 きょうそう 的 てき 實力 じつりょく ,1996年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 董 ただし 事 こと 局 きょく 提出 ていしゅつ :把 わ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 從 したがえ 一個簡單的同盟改組成一個真正意義上的上市公司,並 なみ 且希望 きぼう 在 ざい 1999年 ねん 改組 かいそ 完成 かんせい [ 38] 。重 じゅう 組 ぐみ 之 これ 後 ご ,每年 まいとし 預 あずか 計 けい 可 か 以節省 しょう 10億 おく 運 うん 作成 さくせい 本 ほん [ 40] 。1998年 ねん 12月,英國 えいこく 宇航和德 わとく 國 こく 戴姆勒-奔馳航 こう 太 ふと 開始 かいし 商 しょう 討合併 がっぺい 的 てき 事項 じこう [ 41] 。但 ただし 是 ぜ ,法 ほう 國 こく 宇航由 よし 於怕被 ひ 英國 えいこく 宇航和 わ 奔馳航 こう 太 ふと 在 ざい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 重 じゅう 組 ぐみ 後 ご 得 え 到 いた 太 ふと 多 た 投票 とうひょう 權 けん ,令 れい 自己 じこ 處 しょ 於劣勢 ぜい 地位 ちい ,所以 ゆえん 堅 けん 決 けつ 反對 はんたい 重 じゅう 組 ぐみ 。1999年 ねん 1月 がつ ,英國 えいこく 宇航放棄 ほうき 了 りょう 和 わ 奔馳航 こう 太 ふと 合併 がっぺい 的 てき 計 けい 劃,改 あらため 為 ため 從 したがえ 通用 つうよう 電氣 でんき 手 て 頭上 ずじょう 收 おさむ 購了馬 うま 可 か 尼 あま 電子 でんし 系統 けいとう 公司 こうし [ 42] ,改組 かいそ 為 ため 英國 えいこく 航 こう 太 ふと 系統 けいとう [ 43] 。參與 さんよ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 的 てき 國家 こっか 的 てき 工業 こうぎょう 部長 ぶちょう 對 たい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 缺乏 けつぼう 實際 じっさい 行動 こうどう 十 じゅう 分 ふん 不滿 ふまん ,並 なみ 威 い 脅 おびえ :如果空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 再 さい 不 ふ 改組 かいそ 的 てき 話 ばなし ,就會終止 しゅうし 撥 ばち 款[ 40] 。剛 つよし 剛 つよし 好 こう 法 ほう 國 こく 宇航決定 けってい 進行 しんこう 私有 しゆう 化 か 、並 なみ 且同馬 うま 特 とく 拉 ひしげ 高 だか 科技 かぎ 合併 がっぺい 成 なり 法 ほう 國 こく 宇航-馬 ば 特 とく 拉 ひしげ (Aerospatiale-Matra),為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 改組 かいそ 提供 ていきょう 了 りょう 條件 じょうけん 。
2001年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 正式 せいしき 從 したがえ 公司 こうし 結盟 けつめい 改組 かいそ 為 ため 單一 たんいつ 實體 じったい 公司 こうし ,並 なみ 且改名 かいめい 為 ため 「空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 」(刪去名稱 めいしょう 中 ちゅう 的 てき 「工業 こうぎょう 」一 いち 詞 し )。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 股 また 份,80%由 よし 法 ほう 國 こく 宇航、奔馳宇航以及西 にし 班 はん 牙 きば 航空 こうくう 製造 せいぞう 共同 きょうどう 組 ぐみ 建 けん 的 てき 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし (EADS)擁 よう 有 ゆう ,剩 あま 下 した 的 てき 20%就由英國 えいこく 宇航系統 けいとう 擁 よう 有 ゆう 。新 しん 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 將 はた 總 そう 部 ぶ 從 したがえ 巴 ともえ 黎 はじむ 搬了去 さ 圖 ず 盧 の 斯郊外 がい 的 てき 圖 ず 盧 の 茲機場 じょう 。諾 だく 埃 ほこり 爾 なんじ ·佛 ふつ 爾 なんじ 札 さつ 爾 なんじ 被 ひ 任命 にんめい 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 改組 かいそ 之 これ 後 ご 的 てき 首 くび 任 にん 總裁 そうさい 。有 ゆう 了 りょう 這個全 ぜん 新 しん 的 てき 公司 こうし 結構 けっこう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 終 おわり 於可以開始 かいし 專心 せんしん 研 けん 發 はつ 一種足以和當時唯一的巨無霸客機——波 なみ 音 おん 747競爭 きょうそう 的 てき 機 き 型 がた :空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A380 。
2002~2012:遇 ぐう 上 じょう 困難 こんなん [ 编辑 ]
2005年 ねん 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A380首 しゅ 次 じ 試 ためし 飛 ひ 。
早 はや 在 ざい 20世紀 せいき 80年代 ねんだい ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 就有意 ゆうい 進軍 しんぐん 超大 ちょうだい 飛 ひ 機 き 市場 いちば ,並 なみ 且打破 だは 波 は 音 おん 747獨 どく 霸天下 か 的 てき 局面 きょくめん [ 44] 。第 だい 一份超大飛機草圖在1988年 ねん 出 で 爐 ろ [ 45] ,但 ただし 是 ぜ 到 いた 了 りょう 1995年 ねん ,超 ちょう 大 だい 飛 ひ 機 き 都 と 還 かえ 沒 ぼっ 在 ざい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 成功 せいこう 立 りつ 項 こう ,只 ただ 是 これ 得 え 到 いた 了 りょう 「A3XX計 けい 劃」的 てき 名稱 めいしょう 。2000年 ねん 12月19號 ごう ,在 ざい 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 成立 せいりつ 了 りょう 不 ふ 久之 ひさゆき 後 ご ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 董 ただし 事 こと 局 きょく 正式 せいしき 為 ため A3XX計 けい 劃立了 りょう 項 こう ,並 なみ 且將其改名 かいめい 為 ため A380[ 46] 。立 たて 項 こう 的 てき 時候 じこう ,已 やめ 經 けい 有 ゆう 6間 あいだ 航空 こうくう 公司 こうし 向 こう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 工業 こうぎょう 發出 はっしゅつ 了 りょう 55架 か A380的 てき 訂 てい 單 たん [ 47] 。A380在 ざい 2001年 ねん 定型 ていけい ,然 しか 後 ご 在 ざい 2002年 ねん 開始 かいし 製造 せいぞう 原型 げんけい 機 き [ 48] 。2005年 ねん 1月 がつ 18號 ごう ,A380原型 げんけい 機 き 第 だい 一 いち 次 じ 公開 こうかい 展示 てんじ [ 49] ,4月 がつ 27號 ごう ,原型 げんけい 機 き 第 だい 一 いち 次 じ 試 ためし 飛 ひ [ 50] 。在 ざい 兩年 りょうねん 的 てき 試 ためし 飛 ひ 期 き 之 の 內,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 製造 せいぞう 了 りょう 5架 か 不同 ふどう 配置 はいち 的 てき 原型 げんけい 機 き [ 51] ,其中兩 りょう 種 たね 配置 はいち ,A380-841同 どう 埋 うめ A380-842,分別 ふんべつ 在 ざい 2006年 ねん 12月12日 にち 同 どう 2007年 ねん 12月14日 にち 獲得 かくとく 了 りょう 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 局 きょく 同 どう 美國 びくに 聯邦 れんぽう 航空 こうくう 管理 かんり 局 きょく 的 てき 適 てき 航 こう 證書 しょうしょ 。
但 ただし 是 ぜ ,一件意想不到的事打亂了空中巴士的大計劃。和 わ 其他空 そら 客 きゃく 民 みん 航 こう 飛 ひ 機 き 一 いち 樣 よう ,A380是 ぜ 先 さき 由 ゆかり 歐 おう 洲 しゅう 各地 かくち 的 てき 製造 せいぞう 廠 しょう 製造 せいぞう 機 き 身 み 各個 かっこ 部 ぶ 份,然 しか 後 ご 再 さい 把 わ 機 き 身 み 部 ぶ 份運到 いた 圖 ず 盧 の 茲最後 ご 總 そう 裝 そう 的 てき 。但 ただし 是 ぜ 當 とう 第 だい 一 いち 批A380的 てき 乘客 じょうきゃく 艙在漢 かん 堡出廠 しょう ,運 うん 到 いた 圖 ず 盧 の 茲準備 じゅんび 最後 さいご 總 そう 裝 そう 的 てき 時候 じこう ,工作 こうさく 人員 じんいん 發現 はつげん :有 ゆう 些電纜 ともづな 竟然短 たん 得 とく 接 せっ 不 ふ 上 うえ 其他部分 ぶぶん 的 てき 電纜 でんらん [ 52] [ 53] 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 把 わ 這次意外 いがい 歸 き 咎 とがめ 於A380系統 けいとう 的 てき 複雜 ふくざつ 性 せい [ 54] ,但 ただし 是 ぜ 同 どう 時又 ときまた 表示 ひょうじ 航空 こうくう 公司 こうし 要求 ようきゅう 的 てき 個性 こせい 化 か 改裝 かいそう 亦 また 都 と 是 ぜ 一 いち 個 こ 原因 げんいん 。另外,電腦 でんのう 技術 ぎじゅつ 不 ふ 協調 きょうちょう 也是一 いち 個 こ 原因 げんいん [ 52] :雖然空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 統一 とういつ 用達 ようたし 梭航空 こうくう 開發 かいはつ 的 てき CATIA [ 55] 設計 せっけい 軟件,但 ただし 是 ぜ 在 ざい 英國 えいこく 和 わ 法 ほう 國 こく 的 てき 設計 せっけい 師 し 已 やめ 經 けい 在 ざい 用 よう 第 だい 5代 だい CATIA的 てき 時候 じこう ,德 とく 國 こく 和 わ 西 にし 班 はん 牙 きば 的 てき 設計 せっけい 師 し 還 かえ 在 ざい 用 もちい 第 だい 4代 だい CATIA[ 56] 。還 かえ 有 ゆう ,電纜 でんらん 配置 はいち 是 ぜ 後期 こうき 才 ざい 加入 かにゅう 電腦 でんのう 模型 もけい 的 てき ,但 ただし 是 ぜ 當時 とうじ 設計 せっけい 師 し 們還在 ざい 學習 がくしゅう 用 よう CATIA軟件[ 57] 。由 よし 於以上 じょう 原因 げんいん ,第 だい 一 いち 架 か A380的 てき 交貨時間 じかん 推遲了 りょう 3次 じ :2005年 ねん 宣 せん 佈推遲 おそ 6個月 かげつ 、2006年 ねん 7月 がつ 再 さい 宣 せん 佈推遲 おそ 6到 いた 7個月 かげつ 。兩次 りょうじ 推遲交貨導 しるべ 致母公司 こうし 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 的 てき 股 また 價 か 大 だい 跌26%,無 む 奈之下 か 總裁 そうさい 諾 だく 埃 ほこり 爾 なんじ ·佛 ふつ 爾 なんじ 札 さつ 爾 なんじ 、董 ただし 事 こと 長 ちょう 古 こ 斯塔夫 おっと ·洪 ひろし 伯 はく 特 とく (Gustav Humbert)以及工程 こうてい 事務 じむ 副 ふく 總裁 そうさい 夏 なつ 爾 なんじ ·尚 なお 皮 かわ 雍 (Charles Champion)先後 せんご 引咎辭職 じしょく ,黯然 あんぜん 落臺。2006年 ねん 10月 がつ ,歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 宣 せん 佈將交貨時間 じかん 再 さい 推遲到 いた 2007年 ねん 10月 がつ ,並 なみ 且預計 けい 產 さん 量 りょう 將 はた 會下 えげ 跌[ 58] 。
這18個月 かげつ 的 てき 三 さん 次 じ 推遲交貨,對 たい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 造成 ぞうせい 沉重打擊 だげき ,損失 そんしつ 超過 ちょうか 48億 おく 歐 おう 元 もと ,[ 58] 需要 じゅよう 在 ざい 2006年收 ねんしゅう 到 いた 420架 か A380的 てき 訂 てい 單 たん 才能 さいのう 夠轉虧為盈 みつる 。2006年 ねん 到 いた 2010年 ねん 期間 きかん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 由 よし 於推遲 おそ 交貨而造成 ぞうせい 的 てき 資金 しきん 短 たん 缺 かけ 達 たち 到 いた 63億 おく 歐 おう 元 もと [ 59] 。屋 や 漏 も 偏 へん 逢連夜 れんや 雨 う ,許多 きょた 訂 てい 購了A380的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 要求 ようきゅう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 賠償 ばいしょう 推遲交貨造成 ぞうせい 的 てき 損失 そんしつ ,例 れい 如阿 おもね 聯 れん 酋航空 こうくう 最後 さいご 就獲得 かくとく 了 りょう 1億 おく 1千 せん 萬 まん 歐 おう 元 もと 賠償 ばいしょう [ 60] 。
這次意外 いがい 凸 とつ 顯 あらわ 了 りょう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し ,以至歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 公司 こうし 內部溝 みぞ 通 どおり ,還 かえ 有 ゆう 不同 ふどう 廠 しょう 區 く 之 の 間 あいだ 溝 みぞ 通 どおり 的 てき 困難 こんなん 。如果溝 みぞ 通 どおり 順 じゅん 暢 とおる 的 てき 話 ばなし ,在 ざい 第 だい 一 いち 批A380機 き 身 み 在 ざい 漢 かん 堡出廠 しょう 之 の 前 まえ ,就應該有人 じん 發現 はつげん 電纜 でんらん 不 ふ 夠長。為 ため 了 りょう 彌 わたる 補 ほ A380三次推遲交貨造成的損失,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 公司 こうし 內部進行 しんこう 了 りょう 大 だい 規模 きぼ 的 てき 技術 ぎじゅつ 升 ます 級 きゅう :首 くび 先 さき 將 はた 在 ざい 德 とく 國 こく 和 わ 西 にし 班 はん 牙 きば 的 てき CATIA設計 せっけい 軟件升 ます 級 きゅう 到 いた 英國 えいこく 和 わ 法 ほう 國 こく 用 よう 的 てき 版本 はんぽん ,然 しか 後 こう 調 ちょう 派 は 2000名 めい 德 とく 國 こく 工 こう 人 じん 去 さ 到 いた 圖 ず 盧 の 茲,用 よう 手 しゅ 將 はた 頭 あたま 一 いち 批26架 か A380的 てき 電纜 でんらん 全部 ぜんぶ 拆下來 らい 重 おも 新 しん 安 あん 裝 そう [ 52] [ 53] ,同時 どうじ 要 よう 漢 かん 堡廠區 く 的 てき 工 こう 人 じん 加 か 班 はん 趕工,以追上 じょう A380的 てき 出 で 貨速度 ど 。
凡是大 だい 規模 きぼ 裁 さい 員 いん 總 そう 要 よう 面 めん 對 たい 強大 きょうだい 的 てき 反對 はんたい 聲 ごえ 浪 なみ 。2007年 ねん 3月 がつ 6日 にち ,法 ほう 國 こく 總 そう 工 こう 會 かい (CGT)、法 ほう 國 こく 工 こう 人 じん 力量 りきりょう (FO)、法 ほう 國 こく 工 こう 人 じん 民主 みんしゅ 聯合 れんごう 會 かい (CFDT)和 わ 法 ほう 國 こく 基督教 きりすときょう 工 こう 人 じん 聯合 れんごう 會 かい (CFTC)在 ざい 圖 ず 盧 の 茲聯合 れんごう 發起 ほっき 示威 じい ,反對 はんたい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 為 ため 了 りょう 縮減 しゅくげん 開 ひらけ 支 ささえ 而大規模 きぼ 裁 さい 員 いん [ 61] 。
另外,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 管理 かんり 層 そう 的 てき 內部不和 ふわ ,尤 ゆう 其是法 ほう 德 とく 兩國 りょうこく 的 てき 競爭 きょうそう 關係 かんけい 導 しるべ 致的內部不和 ふわ ,在 ざい 這次意外 いがい 裏 うら 也暴露 ばくろ 無 な 遺 のこ [ 53] 。因 よし 此,歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 和 わ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 決定 けってい 再 さい 次 つぎ 重 じゅう 組 ぐみ ,並 なみ 且建立 こんりゅう 一個跨國領導機構,直接 ちょくせつ 領 りょう 導 しるべ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し ,並 なみ 且連續 れんぞく 推出了 りょう 3個 こ 重 じゅう 組 ぐみ 方案 ほうあん :「Power8」、「Power8 Plus」以及「未來 みらい EADS」(Future EADS)。
「Power8」方案 ほうあん 由 よし 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 前 ぜん 執行 しっこう 總裁 そうさい 克 かつ 里 さと 斯提安 やす ·施 ほどこせ 特 とく 萊夫 (Christian Streiff)策 さく 劃,由 よし 後來 こうらい 接 せっ 任 にん 施 ほどこせ 特 とく 萊夫的 てき 路 みち 易 えき ·加 か 路 ろ 瓦 かわら (Louis Gallois)在 ざい 2007年 ねん 2月 がつ 8日 にち 公 おおやけ 佈,旨 むね 在 ざい 減少 げんしょう 行政 ぎょうせい 支出 ししゅつ 、增加 ぞうか 資金 しきん 流動 りゅうどう 以及加 か 快 かい 飛 ひ 機 き 研 けん 發進 はっしん 度 ど [ 62] 。歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 會 かい 裁 さい 員 いん 10000人 にん (其中空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 要 よう 裁 たっ 員 いん 7900人 にん [ 63] )並 なみ 出 で 售幾間 あいだ 工廠 こうしょう [ 64] ;預 あずか 計 けい 可 か 以節省 しょう 25億 おく 歐 おう 元 もと ,並 なみ 且帶來 らい 100億歐元現金進賬。[ 63] 。
在 ざい 2008年 ねん 9月 がつ 推出的 てき 「Power8 Plus」計 けい 劃,是 ぜ 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 把 わ 這次重 じゅう 組 ぐみ 推行到 いた 其他子 こ 公司 こうし 的 てき 計 けい 劃。目標 もくひょう 是 ぜ 在 ざい 2012年 ねん 之 の 前 ぜん 每年 まいとし 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 省 しょう 下 か 6億 おく 5000萬 まん 歐 おう 元 もと 、為 ため 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 省 しょう 下 か 3億 おく 5000萬 まん 歐 おう 元 もと [ 65] 。計 けい 劃的重點 じゅうてん ,是 ぜ 將 しょう 一部份廠房由歐洲轉移到美 よし 元 もと 區 く 或 ある 者 もの 其他勞 ろう 工 こう 成本 なりもと 比 ひ 歐 おう 洲 しゅう 低 ひく 的 てき 地區 ちく ,例 れい 如中國 ちゅうごく 和 わ 突尼斯 [ 66] [ 67] 。
「未來 みらい EADS」計 けい 劃在進 しん 一 いち 步 ほ 緊縮 きんしゅく 之 の 餘 よ ,把 わ 重點 じゅうてん 放 ひ 在 ざい 結構 けっこう 性 せい 重 じゅう 組 ぐみ 上 じょう ,目標 もくひょう 是 ぜ 將 はた 歐 おう 洲 しゅう 各地 かくち 的 てき 廠 しょう 房 ぼう 進 しん 一 いち 步 ほ 一體化 いったいか ,提 つつみ 昇 のぼり 通 どおり 訊效率 りつ [ 68] ;另外還 かえ 要 よう 出 で 售幾間 あいだ 廠 しょう 房 ぼう 。歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 原 ばら 計 けい 劃出售以下 か 6間 あいだ 廠 しょう 房 ぼう :英國 えいこく 費 ひ 爾 しか 頓 ひたぶる (Filton)、德 とく 國 こく 諾 だく 爾 しか 登 とう 哈姆 (Nordenham)、德 とく 國 こく 法 ほう 雷 かみなり 爾 なんじ (Varel)、德 とく 國 こく 勞 ろう 普 ひろし 海 うみ 姆 (Laupheim)、法 ほう 國 こく 梅 うめ 歐 おう 特 とく (Meaulte)同 どう 法 ほう 國 こく 聖 ひじり 納 おさむ 澤 さわ 爾 なんじ (Saint-Nazaire)[ 69] 。但 ただし 是 ぜ ,法 ほう 國 こく 拉 ひしげ 鐵 てつ 科 か 耶爾飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 廠 しょう (Latécoère)競 きおい 投 とう 法 ほう 國 こく 梅 うめ 歐 おう 特 とく 和 かず 聖 きよし 納 おさめ 澤 さわ 爾 しか 兩 りょう 間 あいだ 廠 しょう 房 ぼう 失敗 しっぱい 之 これ 後 ご ,歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 改變 かいへん 了 りょう 計 けい 劃,同 どう 拉 ひしげ 鐵 てつ 科 か 耶爾飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 廠 しょう 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 建立 こんりゅう 了 りょう 一間專門生產機身結構框架的子公司——Aérolia 。至 いたり 於生產 せいさん 機 き 艙襯板 ばん 、機 き 組 ぐみ 休息 きゅうそく 室 しつ 和 わ 通風 つうふう 管 かん 道 どう 的 てき 德 とく 國勞 こくろう 普 ひろし 海 うみ 姆廠房 ぼう ,就在2008年 ねん 售予德 とく 國 こく 刁氏-博 はく 登 のぼり 湖 こ 防 ぼう 務 つとむ 集團 しゅうだん (Diehls BGT Defence)[ 70] 。
與 あずか 此同時 じ ,歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 將 はた 西 にし 班 はん 牙 きば 航空 こうくう 製造 せいぞう 公司 こうし 屬 ぞく 下 か 的 てき 軍用 ぐんよう 運輸 うんゆ 機 き 部門 ぶもん 撥 ばち 歸 き 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 管理 かんり ,並 なみ 且成立 せいりつ 了 りょう 一 いち 間 あいだ 子 こ 公司 こうし 「空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 軍機 ぐんき 」(Airbus Military)[ 71] 。
中華航空 ちゅうかこうくう 的 てき A350-900XWB帝 みかど 雉號彩繪 さえ 機 き 。
2003年 ねん ,波 なみ 音 おん 公司 こうし 公 こう 佈了波 なみ 音 おん 7E7計 けい 劃(後 ご 來演 らいえん 變成 へんせい 波 なみ 音 おん 787 「夢幻 むげん 客 きゃく 機 き 」)。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 一開始認為波音7E7是 ぜ 應對 おうたい A330 的 まと 機 き 型 がた ,但 ただし 是 ぜ 在 ざい 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 壓力 あつりょく 之 の 下 した ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 改變 かいへん 思 おもえ 維,在 ざい 2004年 ねん 9月 がつ 開始 かいし 著 ちょ 手 しゅ 設計 せっけい 一 いち 種 しゅ 應對 おうたい 波 なみ 音 おん 787的 てき 新 しん 機 き 型 がた [ 72] 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 時任 ときとう 諾 だく 埃 ほこり 爾 なんじ ·佛 ふつ 爾 なんじ 札 さつ 爾 しか 在 ざい 2004年 ねん 9月 がつ 的 てき 一 いち 次 じ 訪問 ほうもん 當 とう 中 なか ,已 やめ 經 けい 暗示 あんじ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 會 かい 推出新 しん 機 き 型 がた [ 72] ;到 いた 了 りょう 10月 がつ ,他 た 更 さら 在 ざい 新 しん 機 き 型 がた 正式 せいしき 立 りつ 項 こう 之 の 前 ぜん 就宣佈:空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 將 はた 預 あずか 留 とめ 20到 いた 30億美元用作研發經費,新 しん 客 きゃく 機會 きかい 在 ざい 2008年 ねん 中段 ちゅうだん 試 ためし 飛 ひ [ 73] 。第 だい 一 いち 代 だい A350 以A340-500 作為 さくい 基礎 きそ ,但 ただし 是 ぜ 會 かい 裝 そう 配 はい 新 しん 引擎,以及重 おも 新 しん 設計 せっけい 過 か ,以複合 あい 材料 ざいりょう 製造 せいぞう 的 てき 機 き 翼 つばさ 。2004年 ねん 12月 がつ 10日 とおか ,歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 與太 よた 空 そら 公司 こうし 同 どう 英國 えいこく 航 こう 太 ふと 系統 けいとう 批准 ひじゅん A350立 たて 項 こう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 隨 したがえ 即 そく 聯合 れんごう 幾 いく 間 あいだ 航空 こうくう 公司 こうし 開始 かいし 做市場 いちば 研究 けんきゅう [ 74] [ 75] 。2005年 ねん 6月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 董 ただし 事 こと 局 きょく 贊成 さんせい 研 けん 發 はつ 新 しん 機 き 型 がた [ 76] ,令 れい 到 いた A350 可 か 以在2005年 ねん 10月 がつ 6號 ごう 正式 せいしき 立 りつ 項 こう [ 77] 。但 ただし 是 ぜ ,由 ゆかり 於第一 いち 代 だい A350 同 どう A330 太 ふとし 相似 そうじ ,有 ゆう 可能 かのう 同 どう A330自 じ 相 あい 殘 ざん 殺 ころせ ,甚至連帶 れんたい 影響 えいきょう A340 的 てき 後續 こうぞく 研 けん 發 はつ 。最後 さいご 有 ゆう 一 いち 共 ども 9間 あいだ 航空 こうくう 公司 こうし 買 かい 了 りょう 140架 か 第 だい 一 いち 代 だい A350 ,但 ただし 是 ぜ 收 おさむ 到 いた 的 てき 批評 ひひょう 也不少 しょう 。
北歐 ほくおう 航空 こうくう 的 てき A320neo 。
有 ゆう 見 み 及此,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 2006年 ねん 范堡羅 ら 航 わたる 展 てん 提出 ていしゅつ 了 りょう A350 的 てき 改 あらため 型 がた :A350XWB[ 78] [ 79] 。A350XWB的 てき 機 き 身 み 比 ひ A350大 だい 10%,而且使用 しよう 更 さら 多 た 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 來 らい 製造 せいぞう ,足 あし 以對波 なみ 音 おん 787造成 ぞうせい 威 い 脅 おびえ 。A350XWB的 てき 研 とぎ 發 はつ 預 あずか 算 さん 由 よし 最初 さいしょ 的 てき 35億飆升到最後的95億 おく ,但 ただし 是 ぜ A350XWB的 てき 350人 にん 的 てき 載 の 客 きゃく 量 りょう ,還 かえ 有 ゆう 18000公里 くり 的 てき 航 こう 程 ほど ,令 れい 航空 こうくう 公司 こうし 刮目 かつもく 相 しょう 看 み 。2009年 ねん 12月,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 開始 かいし 製造 せいぞう 第 だい 一架用於測試的XWB原型 げんけい 機 き [ 80] 的 てき A350XWB[ 81] ,2012年 ねん 4月 がつ 開始 かいし 總 そう 裝 そう [ 80] 。2013年 ねん 6月 がつ 14號 ごう 10點 てん 到 いた 14點 てん ,A350XWB第 だい 一 いち 次 じ 試 ためし 飛 ひ ,平安 へいあん 著 ちょ 陸 りく [ 82] 。
2011年 ねん 1月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 提出 ていしゅつ 了 りょう A320的 てき 現代 げんだい 化 か 改 あらため 型 がた :A320neo[ 83] ,2015年 ねん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ 。引擎可 か 以選擇 せんたく 普 あまね 惠 めぐみ 的 てき PW1000G引擎或 ある 者 もの CFM國際 こくさい 的 てき LEAP-X引擎。另外,A320neo也重新設 しんせつ 計 けい 了 りょう A320的 てき 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 。根據 こんきょ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公 おおやけ 佈的數 すう 據 よりどころ ,A320neo的 てき 耗油量 りょう 比 ひ A320少 しょう 接近 せっきん 兩 りょう 成 なり ,也就是 ぜ 說 せつ 航 こう 程 ほど 增加 ぞうか 950公里 くり 或 ある 者 もの 多 た 運 うん 載 の 兩 りょう 噸 とん 貨物 かもつ [ 84] 。在 ざい 2011年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 上 じょう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 宣 せん 佈已經 けい 收 おさむ 到 いた 667架 か A320neo的 てき 訂 てい 單 たん ,預 あずか 計 けい 收入 しゅうにゅう 達 たち 到 いた 6090億 おく 歐 おう 元 もと [ 85] 。2012年 ねん A320neo的 てき 總 そう 訂 てい 貨量達 たち 到 いた 了 りょう 1425架 か ,令 れい A320neo成 なり 為 ため 上市 かみいち 前 ぜん 訂 てい 貨量最多 さいた 的 てき 同類 どうるい 機 き 型 がた 。
2019年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 主要 しゅよう 競爭 きょうそう 對 たい 手 て 波 なみ 音 おん 由 よし 於受到波 なみ 音 おん 737 MAX停 とま 飛 ひ 事件 じけん 影響 えいきょう 而導致訂單 たん 與 あずか 生產 せいさん 量 りょう 大 だい 規模 きぼ 下 か 滑 すべり ,與 あずか 此同時 じ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 同 どう 一年的總產量正式超越波音成為全球第一大飛機製造商。
葡萄 ぶどう 牙 きば 航空 こうくう 是 ぜ A330neo的 てき 啟 けい 動 どう 客 きゃく 戶 ど 。
2014年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 提出 ていしゅつ 了 りょう A330 的 てき 現代 げんだい 化 か 改 あらため 型 がた :A330neo 。A330neo 沿用了 りょう A330 的 まと 機 き 身 み ,但 ただし 採用 さいよう 根據 こんきょ A350XWB 重 じゅう 新 しん 設計 せっけい 的 てき 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 。
2020~至 いたり 今 いま :疫情空 そら 客 きゃく [ 编辑 ]
2020年 ねん ,由 ゆかり 於2019冠狀 かんじょう 病毒 びょうどく 病 びょう 疫情 在 ざい 全 ぜん 球 たま 爆發 ばくはつ ,而各個 かっこ 國家 こっか 的 てき 防疫 ぼうえき 隔離 かくり 政策 せいさく 這也導 しるべ 致波音 おん 與 あずか 空 むなし 巴 ともえ 被 ひ 迫 せり 關 せき 閉各總 そう 裝 そう 廠 しょう 並 なみ 暫停交付 こうふ 飛 ひ 機 き 。與 あずか 此同時 じ ,受大量 りょう 航空 こうくう 公司 こうし 被 ひ 迫 せり 暫停客 きゃく 運 うん 服務 ふくむ 或 ある 停止 ていし 運營 うんえい 影響 えいきょう ,波 なみ 音 おん 與 あずか 空 むなし 巴 ともえ 均 ひとし 失 しつ 去 さ 大量 たいりょう 客 きゃく 運 うん 飛 ひ 機 き 訂 てい 單 たん 。2021年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 宣 せん 佈去年 ねん 虧損5.1億 おく 歐 おう 元 もと [ 86] 。
所 ところ 幸 みゆき ,由 ゆかり 於波 なみ 音 おん 737 MAX的 てき 停 とま 飛 ひ 事件 じけん 和 かず 疫情後 ご 的 てき 供應 きょうおう 鏈危機 き 以及波 なみ 音 おん 777X因 いん 引擎問題 もんだい 延 のべ 遲 おそ 交付 こうふ 和 わ 波 なみ 音 おん 787雷 かみなり 達 たち 罩品質 しつ 問題 もんだい 接 せっ 二連三對波音造成重創,大量 たいりょう 航空 こうくう 公司 こうし 仍然選擇 せんたく 轉 てん 而向空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 購買 こうばい 新 しん 客 きゃく 機 き ,使 つかい 得 とく 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 銷量幾 いく 乎沒受到太 ふと 多 た 影響 えいきょう ,因 いん 疫情導 しるべ 致的經濟 けいざい 危機 きき 也在2021年 ねん 就迅速 そく 得 え 到 いた 緩解 かんかい 。2021年 ねん ,空 そら 巴 ともえ 共 ども 計 けい 盈 みつる 利 り 53.4億 おく 歐 おう 元 もと [ 87] ,2022年 ねん 亦 また 盈 みつる 利 り 42.47億 おく 歐 おう 元 もと 。[ 88] 2023年 ねん 盈 みつる 利達 りたつ 到 いた 58億 おく 元 げん 新高 にいたか ,預 あずか 計 けい 下 した 年度 ねんど 可 か 挑戰 ちょうせん 70億 おく 歐 おう 元 もと ,不 ふ 過 か 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 表示 ひょうじ 全 ぜん 年 とし 交機量 りょう 維持 いじ 800架 か 左右 さゆう 不變 ふへん ,生產 せいさん 將 はた 維持 いじ 全 ぜん 速 はや 平穩 へいおん [ 89]
一 いち 架 か 舊 きゅう 塗裝 とそう 的 てき 法 ほう 航 こう A300B2 ,1976年 ねん 時 じ 攝 と 於巴 ともえ 黎 はじむ 戴高樂 らく 機 き 場 じょう 。A300B2是 ぜ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 集團 しゅうだん 第 だい 一款量產化的產品,而法航 こう 則 そく 是 ぜ 該機種 しゅ 的 てき 啟 けい 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 。
已 やめ 被 ひ 法 ほう 航 こう 收 おさむ 購的因 いん 特 とく 航空 こうくう 旗下 きか 之 の A320-111。A320家族 かぞく 是 ぜ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 旗下 きか 訂 てい 單 たん 數量 すうりょう 最大 さいだい 的 てき 暢 とおる 銷機種 しゅ ,因 いん 特 とく 航空 こうくう 為 ため 其起始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 。
一 いち 架 か 塞 ふさが 舌 した 尔航空 こうくう 的 てき A330-200
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 生 なま 产线是 ぜ 从A300 型 かた 号 ごう 开始的 てき ,它是世界 せかい 上 じょう 第 だい 一 いち 个双通 どおり 道 どう 、双 そう 引擎的 てき 飞机,比 ひ A300更 さら 短 たん 的 てき 变型被 ひ 称 しょう 为A310 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい A320 型 かた 号 ごう 上 じょう 应用了 りょう 创新的 てき 电传操 みさお 纵 (fly-by-wire)控 ひかえ 制 せい 系 けい 统。A320获得了 りょう 巨大 きょだい 的 てき 商 しょう 业成功 せいこう 。
產品 さんぴん 列 れつ 表 ひょう 及資料 しりょう
飛 ひ 機 き
描述
座 ざ 位 い
最高 さいこう 載 の 客 きゃく 量 りょう
首 くび 飛 ひ
停 とま 產 さん
A220
雙 そう 引擎,單 たん 走 はし 道 みち ,原 はら 龐巴迪 すすむ C系列 けいれつ
108-130
133-160
2013-09-16
A300
雙 そう 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち
228–254
361
1972-10-28
2007-03-27 (生產 せいさん 561架 か )
A310
雙 そう 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち ,縮 ちぢみ 短 たん 版 ばん 的 てき A300
187
279
1982-04-03
2007-03-27 (生產 せいさん 255架 か )
A318
雙 そう 引擎,單 たん 走 はし 道 みち ,比 ひ A320短 たん 6.17米 めーとる
107
132
2002-01-15
2013 (生產 せいさん 80架 か )
A319
雙 そう 引擎,單 たん 走 はし 道 みち ,比 ひ A320短 たん 3.77米 めーとる
124
156
1995-08-25
A320
雙 そう 引擎,單 たん 走 はし 道 みち
150
180
1987-02-22
A321
雙 そう 引擎,單 たん 走 はし 道 みち ,比 ひ A320長 ちょう 6.94米 めーとる
185
236
1993-03-11
A330
雙 そう 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち
246—300
406–440
1992-11-02
A340
四 よん 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち
239–380
380-440
1991-10-25
2011-11-10 (生產 せいさん 377架 か )[ 90]
A350
雙 そう 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち
270–350
440
2013-06-14
A380
四 よん 引擎,雙 そう 走 はし 道 みち ,雙 そう 層 そう
555
853
2005-04-27
2021-12-16 (生產 せいさん 251架 か )
飛 ひ 機 き
訂 てい 單 たん
已 やめ 交付 こうふ
營運中 ちゅう
未 み 交付 こうふ
A220
914
322
322
592
A300
561
561
239
—
A310
255
255
69
—
A320ceo
8,026
8,020
7,344
6
A320neo
10,354
3,228
3,228
7,126
A330
1,771
1,595
1,479
176
A340
377
377
247
—
A350
1,239
587
586
652
A380
251
251
234
—
未 み 交付 こうふ 訂 てい 單 たん 截至2024年 ねん 2月 がつ 29日 にち 。[ 91]
A350 在 ざい 图卢兹-布 ぬの 拉 ひしげ 尼 あま 亚克机 つくえ 场
在 ざい 漢 かん 堡-芬肯維德機 き 場 じょう 進行 しんこう 首 くび 次 じ 降 くだ 落的A380 原型 げんけい 機 き 。
2008年 ねん 6月 がつ 26日 にち 在 ざい 西 にし 班 はん 牙 きば 塞 ふさが 維亞進行 しんこう 全 ぜん 球 たま 首 くび 度 ど 亮 あきら 相 しょう 的 てき A400M 运输机 つくえ
2018年 ねん 7月 がつ 12日 にち 在 ざい 法 ほう 茵 しとね 堡航展 てん 上 じょう 進行 しんこう 飛行 ひこう 展示 てんじ 的 てき A330-900
於1973年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 曾一 いち 度 ど 考慮 こうりょ 將 しょう A300 發展 はってん 為 ため 空中 くうちゅう 加 か 油 あぶら 機 き ,為 ため 該公司 こうし 首 くび 次 じ 嘗試進入 しんにゅう 軍備 ぐんび 市場 いちば ,但 ただし 不 ふ 果 はて [ 92] 。直 ちょく 至 いたり 1990年代 ねんだい 晚期 ばんき ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 才 ざい 开始涉 わたる 足 あし 军用产品的 てき 開發 かいはつ ,具體 ぐたい 的 てき 開發 かいはつ 計 けい 劃包括 ほうかつ A310 MRTT 和 わ A330 MRTT 空中 くうちゅう 加 か 油 あぶら 機 き ,以及A400M 軍用 ぐんよう 運輸 うんゆ 機 き ,是 ぜ 主要 しゅよう 鎖 くさり 定 じょう 的 てき 两大发展领域。
1999年 ねん 1月 がつ ,空 そら 客 きゃく 设立了 りょう 一家 いっか 独立 どくりつ 的 てき 公司 こうし ——空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 軍事 ぐんじ (Airbus Military),負 ふ 責 せめ 研 けん 发A400M运输机 つくえ 等 とう 军用飞机[ 93] [ 94] 。A400M被 ひ 作 さく 为一种替代外购的如乌克兰的安 やす 托 たく 諾 だく 夫 おっと An-124和美 かずみ 国 こく 的 てき C-130運輸 うんゆ 機 き ,由 ゆかり 几个北 きた 约成员国—比 ひ 利 り 时、法 ほう 国 こく 、德 とく 国 こく 、卢森堡、西 にし 班 はん 牙 きば 、土 ど 耳 みみ 其和英国 えいこく 共同 きょうどう 研 けん 发[ 95] [ 96] [ 97] 。
2008年 ねん 3月 がつ 1日 にち ,空 そら 客 きゃく 和 わ 诺斯洛 らく 普 ふ ·格 かく 鲁门 公司 こうし 宣布 せんぷ 他 た 们获得 とく 了 りょう 来 らい 自 じ 美国 びくに 空 そら 军方面 ほうめん 的 てき 一 いち 份价值350亿美元 もと 的 てき KC-X中 ちゅう 長 ちょう 程 ほど 加 か 油 あぶら 機 き 合同 ごうどう ,以发展 てん 基 もと 于A330MRTT型 がた 的 てき 美国 びくに 版 ばん 的 てき 空中 くうちゅう 加 か 油 ゆ 机 つくえ KC-45A [ 98] ,这个决定曾招来 しょうらい 波 は 音 おん 公司 こうし 强烈 きょうれつ 的 てき 抱 だき 怨[ 99] [ 100] 。後來 こうらい ,KC-X計 けい 劃於同年 どうねん 9月 がつ 被 ひ 美國 びくに 軍 ぐん 方 かた 推倒重 おも 來 らい 並 なみ 重 おも 新 しん 招標,最後 さいご 改 あらため 由 よし 波 なみ 音 おん 中 ちゅう 標 しるべ ,並製 なみせい 成 なり KC-46 。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 國防 こくぼう 與太 よた 空 そら (Airbus Defence and Space)也持有 ゆう 歐 おう 洲 しゅう 戰機 せんき 公司 こうし 46%股 また 份,該公司 こうし 負 ふ 責 せめ 生產 せいさん 颱風 たいふう 戰 せん 鬥機 。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 主要 しゅよう 製造 せいぞう 民 みん 用 よう 運輸 うんゆ 機 き ,由 ゆかり 歐 おう 洲 しゅう 的 てき 法 ほう 國 こく 、德 とく 國 こく 、英國 えいこく 和 わ 西 にし 班 はん 牙 きば 四國 しこく 宇航公司 こうし 共同 きょうどう 組 ぐみ 建 けん 。自 じ 1970年 ねん 成立 せいりつ 以來 いらい ,逐漸成 なり 為 ため 波 なみ 音 おと 公司 こうじ 的 てき 勁敵。波 なみ 音 おん 在民 ざいみん 用 よう 運輸 うんゆ 機 き 的 てき 市場 いちば 額 がく 份不斷 ふだん 被 ひ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 蠶食 さんしょく ,在 ざい 爭奪 そうだつ 訂 てい 單 たん 的 てき 同時 どうじ ,兩家 りょうけ 公司 こうし 還 かえ 不斷 ふだん 指 ゆび 控 ひかえ 對 たい 方 かた 搞「不 ふ 正當 せいとう 」競爭 きょうそう 。波 なみ 音 おん 指 ゆび 控 ひかえ 四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼,以及為 ため 購買 こうばい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 飛 ひ 機 き 的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 提供 ていきょう 低 てい 息 いき 貸 かし 款,違反 いはん 了 りょう 世界 せかい 貿易 ぼうえき 組織 そしき 的 てき 有 ゆう 關 せき 規則 きそく ;而空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 反 はん 過 か 來 らい 指 ゆび 責 せめ 波 なみ 音 おん 及其承包 つつみ 商 しょう 也獲得 かくとく 巨額 きょがく 政府 せいふ 補 おぎなえ 貼 ば 。從 したがえ 而引發 はつ 了 りょう 美國 びくに 與 あずか 歐 おう 盟 めい 政府 せいふ 之 の 間 あいだ 貿易 ぼうえき 爭 そう 端 はし 。雙方 そうほう 高層 こうそう 管理人 かんりにん 員 いん 也在利用 りよう 各種 かくしゅ 場合 ばあい 進行 しんこう 口舌 こうぜつ 之 これ 戰 せん 。
两大公司 こうし 订单与交付 こうふ 数 すう 的 てき 比 ひ 较[ 编辑 ]
每年 まいとし 订单趋势图
每年 まいとし 交付 こうふ 趋势图
订单与交付 こうふ 重 じゅう 叠趋势图
位 くらい 于图卢兹机 つくえ 场旁边的空 そら 客 きゃく 制 せい 造 づくり 厂
位 くらい 于德国 こく 汉堡的 てき 制 せい 造 づくり 厂
空中 くうちゅう 客 きゃく 车設有 ゆう 多 た 間 あいだ 装 そう 配 はい 厂,包括 ほうかつ :
A320系列 けいれつ 飞机亚洲总装线(天津 てんしん )[ 编辑 ]
空 そら 客 きゃく A320系列 けいれつ 飞机总装线2006年 ねん 6月 がつ 确定选址天津 てんしん 滨海新 しん 区 く ,2008年 ねん 投 とう 产,主要 しゅよう 生 せい 产A320 系列 けいれつ 飞机,第 だい 一 いち 架 か 中国 ちゅうごく 装 そう 配 はい 的 てき A320已 やめ 于2009年 ねん 6月 がつ 交付 こうふ 于四川 しせん 航空 こうくう 。2015年 ねん -2017年 ねん ,空中 くうちゅう 客 きゃく 车天津 てんしん 总装公司 こうし 在 ざい 天津 てんしん 自 じ 贸区内 うち 扩建,将 はた 新建 しんたけ 厂房14万 まん 平方 へいほう 米 まい 。2016年 ねん ,空 そら 客 きゃく A320系列 けいれつ 飞机天津 てんしん 总装线更名 めい 为空客 きゃく A320系列 けいれつ 飞机亚洲总装线。2018年 ねん 11月1日 にち ,首 しゅ 架 か 于天津 てんしん 总装厂装配 はい 的 てき A330-300 交付 こうふ 中国 ちゅうごく 南方 なんぽう 航空 こうくう 。至 いたり 2021年 ねん 第 だい 一季 いっき ,A350 XWB 在 ざい 天津 てんしん 的 てき 生產 せいさん 線 せん 將 しょう 會 かい 投 とう 產 さん ,首 しゅ 架 か 製 せい 成 なり 的 てき 飛 ひ 機 き 同樣 どうよう 會 かい 交付 こうふ 予 よ 南 みなみ 航 こう [ 101] 。2023年 ねん 4月 がつ ,宣布 せんぷ 在 ざい 天津 てんしん 建 けん 设第二 に 条 じょう 总装线。
莫比爾 なんじ 廠 しょう 房 ぼう 最初 さいしょ 是 ぜ 為 ため 了 りょう 競 きおい 投 とう 美國 びくに 空軍 くうぐん KC-X空中 くうちゅう 加 か 油 あぶら 機 き 計 けい 劃而設 しつらえ ,以滿足 まんぞく 「美國 びくに 製造 せいぞう 」的 てき 投 とう 標 しるべ 要求 ようきゅう 。雖然空中 くうちゅう 客 きゃく 车曾一 いち 度 ど 中 ちゅう 標 しるべ KC-X項目 こうもく ,但 ただし 美 び 軍 ぐん 最後 さいご 決定 けってい 重 おも 新 しん 招標,而原來 らい 用作 ようさく 生產 せいさん 空中 くうちゅう 客 きゃく 车A330 MRTT的 まと 廠 しょう 房 ぼう 因 いん 而改建 けん 為 ため A320系列 けいれつ 飛 ひ 機 き 的 てき 第 だい 四 よん 條 じょう 生產 せいさん 線 せん 。2017年 ねん ,由 ゆかり 於空中 ちゅう 客 きゃく 车收購了空中 くうちゅう 客 きゃく 车A220項目 こうもく ,加 か 上 じょう 當時 とうじ 對 たい 加 か 拿大製 せい 飛 ひ 機 き 徵收 ちょうしゅう 關稅 かんぜい 的 てき 政策 せいさく 仍然生 せい 效 こう (目前 もくぜん 已 やめ 撤銷),空中 くうちゅう 客 きゃく 车決定 けってい 在 ざい 莫比爾 なんじ 廠 しょう 房 ぼう 設立 せつりつ A220的 てき 第 だい 二 に 條 じょう 生產 せいさん 線 せん ,以吸引 きゅういん 美國 びくに 客 きゃく 戶 ど 。
空 そら 客 きゃく 中国 ちゅうごく 公司 こうし
(統計 とうけい 至 いたり 2003年 ねん 12月31日 にち )
空 そら 客 きゃく 工 こう 厂位置 いち *
国家 こっか
员工总数
圖 ず 盧 の 茲 (土 ど 魯斯、科 か 洛 らく 米 まい 耶 、布 ぬの 拉 ひしげ 尼 あま 亞 あ 克 かつ )
法 ほう 國 こく
16,992
汉堡 (芬克威 い 尔德 、施 ほどこせ 塔 とう 德 とく 、布 ぬの 克 かつ 斯特胡 えびす 德 とく )
德 とく 国 こく
13,420
威 い 爾 なんじ 斯布 ぬの 劳顿
英国 えいこく
5,031
英 えい 格 かく 蘭 らん 布里 ふり 斯托尔 (菲尔顿 )
英国 えいこく
4,642
不 ふ 来 らい 梅 うめ
德 とく 国 こく
3,330
马德里 さと (赫塔費 ひ 、伊 い 列 れつ 斯卡斯 )
西 にし 班 はん 牙 きば
2,484
圣纳泽尔
法 ほう 國 こく
2,387
诺登哈姆
德 とく 国 こく
2,086
南 みなみ 特 とく
法 ほう 國 こく
1,996
法 ほう 勒爾
德 とく 国 こく
1,172
阿 おもね 尔贝 (梅 うめ 欧 おう 尔特 )
法 ほう 國 こく
1,129
劳普海 うみ 姆
德 とく 国 こく
909
卡迪斯 (波多 はた 黎 はじむ 各 かく )
西 にし 班 はん 牙 きば
483
华盛顿 (赫恩登 とう 、阿 おもね 什本 )
美国 びくに
165+
威 い 奇 き 托 たく
美国 びくに
140
北京 ぺきん
中国 ちゅうごく
100+
天津 てんしん
中国 ちゅうごく
N/A
迈阿密 みつ (迈阿密 みつ 斯普林 りん 斯 )
美国 びくに
100
总计
49,700+
* 註1:統計 とうけい 至 いたり 2006年 ねん 12月31日 にち 。
* 註2:工廠 こうしょう 位置 いち 以所在 しょざい 的 てき 主要 しゅよう 都會 とかい 區 く 名稱 めいしょう 為 ため 主 ぬし ,括弧 かっこ 中 ちゅう 則 のり 細 ほそ 述 じゅつ 更 さら 精確 せいかく 的 てき 所在 しょざい 行政 ぎょうせい 區劃 くかく 。
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