空中くうちゅうきゃく车A350

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重定しげさだこうA350XWB
空中くうちゅうきゃく车A350
中華航空ちゅうかこうくうてき空中くうちゅうきゃく车A350-900
类型 こうからだきゃく
せいづくりしょう 空中くうちゅうともえ
设计しゃ 空中くうちゅうともえしゅう
くび 2013ねん6がつ14にち
おこりやく 2015ねん1がつ15にち(2014ねん12月22にち交付こうふくびA350-900)卡塔なんじ航空こうくう
じょう 生產せいさんちゅう服役ふくえきちゅう
主要しゅようよう 卡塔なんじ航空こうくう(A350-900、A350-1000けいはじめきゃく)(53)
しん航空こうくう(A350-900ULRけいはじめきゃく)(58)
马来西にし航空こうくう (7)
おもね联酋航空こうくう(65)
くにたい航空こうくう(43)
芬蘭航空こうくう(14)
日本航空にほんこうくう(14[註 1]
たいこく國際こくさい航空こうくう(12)
中華航空ちゅうかこうくう(14)
澳洲航空こうくう(0)(A350-1000ULRけいはじめきゃく
大韓航空だいかんこうくう(0)
かん航空こうくう(5)
ほし航空こうくう(17)
えつみなみ航空こうくう(14)
長榮ちょうえい航空こうくう(18)
生產せいさんねん 2014ねん
せいづくり数量すうりょう 592(截至2024ねん3がつ1にち (2024-03-01)[1]
单位成本なりもと A350-900:$3.174亿美もと(2018ねん
A350-1000:$3.665亿美もと(2018ねん[2]

空中くうちゅうきゃく车A350英語えいごAirbus A350おうしゅう製造せいぞうしょう空中くうちゅうともえところけんはつてきちょうほどそう引擎こうからだきゃく系列けいれつ。A350さいさきざいあずかつばさ同時どうじ使用しよう纖維せんい強化きょうか聚合ぶつてきみんこうまた目前もくぜんぜんたま雙發そうはつのべほど飛行ひこう(ETOPS)等級とうきゅう最高さいこうこうほどさいとおてきいち款民こう飛越とびこし世界せかいじょう99.7%てき地方ちほう[3]典型てんけいてき三等級座艙配置可搭載280いたり366旅客りょかく[4]A350定位ていいためがわA340あずか部分ぶぶんよわい較高てきA330[らいみなもと請求せいきゅう]主要しゅよう競爭きょうそうがたためなみおと公司こうじてきなみおん777なみおん787きゃく

A350系列けいれつつくえがた最初さいしょ構想こうそう於2004ねん,以A330搭配新型しんがた空氣くうき動力どうりょくがく外形がいけい引擎,當時とうじいんためおうしゅうしょう航空こうくう公司こうし催促さいそく空中くうちゅうともえけん发一款新飛機與波音787競爭きょうそういんおん承諾しょうだく787てき耗油りょうA330てい20%。おこりはつ空中くうちゅうともえ提議ていぎ设计いちしゅA330てき衍生がたしょうためA330-200Lite,改善かいぜん其原そのはらゆうてき空氣くうき動力どうりょく設計せっけい引擎,而航空こうくう公司こうし对其改善かいぜんはば过小かんいた满,いん此,空中くうちゅうともえ投入とうにゅう40億歐元重新拟定一个設計方案,并将しんつくえがたじょうめいためA350。ただし最初さいしょてきA350あらため进机がた与原よはらつくえがたA330これ间相异仍しか甚小,いん为兩款型ごうみな使用しようあずかA330、A340そうどうてき結構けっこう。2006ねん,为解决客户在使用しようちゅうしょはん馈的问题,空中くうちゅうともえあらため进了這款てき设计,これきさき便びん生產せいさん此款めい为“A350 XWB”(ちょうこうからだきゃくつくえ/eXtra Wide Body)てきぜんしん系列けいれつ设计。

A350原型げんけい於2013ねん6がつ14にちくびしたがえほうこく图卢兹おこり,於9月收げっしゅういたおうしゅう航空こうくう安全あんぜんきょくてき認證にんしょう,也在兩個りゃんこがつ獲得かくとく聯邦れんぽう航空こうくう管理かんりきょくてき認證にんしょう。2015ねん1がつ15にち卡塔尔航空こうくう完成かんせいりょうA350-900つくえがたてき试飞;2018ねん2がつ24にち,卡塔尔航空こうくう完成かんせいA350-1000つくえがたてき试飞。2020ねん2がつ空中くうちゅうきゃく车公佈全ねん業績ぎょうせきしょうA350項目こうもく成功せいこうざい2019ねんたちいた收支しゅうし平衡へいこうてんそく回收かいしゅう全部ぜんぶとぎはつ成本なりもと外界がいかい估計,項目こうもくてき開發かいはつ成本なりもとやく110おくおうもと[5]

截至2019ねん2がつ空中くうちゅうともえやめおさむいたぜんたま47いえきゃくてき852A350ていたん[1]

歷史れきし[编辑]

早期そうき設計せっけい[编辑]

とうなみおと公司こうじ於2003ねん1がつせん佈其7E7「夢想むそうきゃくけい劃時(げんしょう787),せんしょう其較ひくてき營運成本なりもとかいたい空中くうちゅうきゃく车A330系列けいれつつくえがたてき構成こうせい嚴重げんじゅうおびえ。对此,空中くうちゅうともえ则未たい7E7けい劃作过多かいおう[らいみなもと請求せいきゅう]

2004ねん9がつ16にち空中くうちゅうともえ總裁そうさいけん首席しゅせき執行官しっこうかん(CEO)ふつきちなんじとく(Noël Forgeard)あかしじつ公司こうしせい进行いちこうしんけい劃,ただしなお命名めいめい此新计划,也未明確めいかく指出さしでけい劃中てきためぜんしん設計せっけいふつきちなんじとくゆび空中くうちゅうともえかい於2004ねんそこ落實ゆうせき概念がいねん,2005年初ねんしょ諮詢しじゅんかく航空こうくう公司こうしなみ於2005ねんそこ展開てんかいゆうせき發展はってんけい劃。

2004ねん12がつ10日とおか空中くうちゅうともえまたひがしおうしゅう航空こうくうぼうつとむふとしそら公司こうし(EADS)英國えいこく宇航系統けいとう公司こうし(BAE Systems)批准ひじゅん相關そうかん計畫けいかくなみ正式せいしきはた命名めいめいためA350。[6]A350しょう配備はいびけい改良かいりょうてきつばさしんてき引擎,よこきりめんそくあずかA330そうどうあずかけいA350しょうかいゆうりょうたねがたごうなみ於2010ねん投入とうにゅう服務ふくむがたごう分別ふんべつためA350-800及A350-900。其中A350-800がた飞机てき最大さいだいこうほどため8,800海里かいり(16,300公里くり),ざい三級客艙編排下可搭載253にん。A350-900がたてき最大さいだいこうほどのりため7,500海里かいり(13,890公里くり),ざい三級客艙編排下可搭載300にん

ためりょう影響えいきょうA330てき市場いちば地位ちいいん兩者りょうしゃてききゃくりょう相近すけちか),A350てき设计こうほどよし7,500海里かいりひさげますいたり8,800海里かいりそうA330系列けいれつさくさら长途飞行。这个こうほど设计ただしこうあずかなみおんてき787-9及777-200ERきゃく形成けいせい市場いちば竞争。A350-900のりため空中くうちゅうともえくびのうあずかなみおん777-200ER(こうほど及載きゃくりょう方面ほうめん匹敵ひってきてきそう引擎きゃくいん而外かいたいじゅうふんかん興趣きょうしゅそうした空中くうちゅうきゃく车的A330系列けいれつそく須同时與おとてき777-300及787-8競爭きょうそう[らいみなもと請求せいきゅう]

A350系列けいれつあずかA330及A340系列けいれつてき组装线相どうあずかどう類型るいけい包括ほうかつ貨機)ざい未來みらい20ねんてき市場いちば需求りょうため3,300空中くうちゅうきゃく车预计将うらないすえ其中半数はんすう场。

其後,美國びくにおうめい就波おん公司こうし及空ちゅうきゃく车与政府せいふてき资金支持しじてきしょう关问题而發生はっせい貿易ぼうえき糾紛,A350けい劃因而受到影響えいきょう根據こんきょ一項能追溯至1992ねんてき協議きょうぎ[らいみなもと請求せいきゅう]世界せかい貿易ぼうえき組織そしきところていてき條例じょうれいひとし对哪些政府せいふきゅう製造せいぞうしょう以資じょゆう具体ぐたい规定。美國びくに強調きょうちょうざい空中くうちゅうともえ给予おうめい一些利益的情況下,きさきしゃきゅう空中くうちゅうきゃく车貸款違反いはんゆうせき條例じょうれいなみこう世界せかい貿易ぼうえき組織そしき提出ていしゅつとう訴。おうめいたいとう訴作かいおうゆびなみおん公司こうし也疑いた美国びくに政府せいふてきじょ并以此用さくなみおん787及其てき开发,还懷疑かいぎおん从美こくてき軍事ぐんじけい劃中抽取すけ雙方そうほうざい一系列上競爭中互結下樑子後,そくはたたい簿おおやけどう

2005ねん1がつ11にち美國びくに及歐めいせん同意どうい透過とうかそうこう會談かいだんらい解決かいけつ這次空中くうちゅうきゃく车及なみおん公司こうしてきすけぶん歧。美國びくに及歐めいひとし停止ていしきゅうゆうせき公司こうししんてきすけしか而,本來ほんらい成功せいこうてき談判だんぱん最後さいご失敗しっぱいつげおわりよしため英国えいこく政府せいふ竟突しか批准ひじゅんじょ空中くうちゅうきゃく车。[7] 英國えいこく政府せいふしょうきゅう空中くうちゅうともえ3.79おくおうもと資金しきんかわらい於英こく建造けんぞうA350てき合成ごうせいつばさてき權利けんり英国えいこく还可いん此给社会しゃかい提供ていきょうきん10,000工作こうさく岗位。

空中くうちゅうともえ獲得かくとくおうしゅう人的じんてき擔保たんぽきん,於2005ねん10がつ6にち正式せいしきせん佈全めん展開てんかいA350けい劃,あずかさんせいけんはつ項目こうもくひらけささえたち35おくおうもと。A350てき競爭きょうそう對象たいしょうためなみおん787-9、787-10、777-200ER。消息しょうそくこう佈後,西にしはんきばてきおうともみ航空こうくう(Air Europa)ずいそくせん佈訂購12A350-800がたきゃくただし此後,空中くうちゅうともえただせっいたれいほしてきA350ていたんとおてい於空ちゅうともえあずか

引來批評ひひょう[编辑]

原因げんいんざい於空ちゅうきゃく车的きゅうA350けい招致しょうち其兩だいきゃく----國際こくさい租賃金融きんゆう公司こうし(ILFC)及奇異きい金融きんゆう航空こうくう服務ふくむ公司こうし(GECAS)てき批评。2006ねん3がつ28にちざいすう百名航空公司高層在場的情況下,國際こくさい租賃金融きんゆう公司こうし主席しゅせきけん行政ぎょうせい總裁そうさい斯蒂ぶん·もぐさとくはな(Steven F. Udvar-Hazy)毫不とめじょう批評ひひょう空中くうちゅうきゃく车的策略さくりゃくゆび這只たい於波おん787てき補綴ほてつ反應はんのう」,其後此觀てんまた奇異きい金融きんゆう航空こうくう服務ふくむ公司こうし總裁そうさいHenry Hubschmanじゅうさるあいいさおはな請求せいきゅう空中くうちゅうきゃく车為業界ぎょうかいたいらい一架全新設計的飛機,そくはたゆう流失りゅうしつ大量たいりょう市場いちばいたなみおんてきふうけわし[8][9] かずてんしん航空こうくう行政ぎょうせい總裁そうさいしゅう俊成としなりまた發表はっぴょう相似そうじ評論ひょうろんゆびすんでしか空中くうちゅうきゃく车不厌其烦地設計せっけいしんてきつばさ駛艙及加入かにゅう先進せんしんてきしん材料ざいりょう空中くうちゅうきゃく车早おうじゅうしんしんせい設計せっけいいちぜんしん[10] 同時どうじしん航空こうくうただしおもしんこう虑关于波おん787及A350てきてい購。空中くうちゅうともえそくかいおうゆびせい考慮こうりょ改善かいぜんA350らい迎合げいごうきゃく要求ようきゅう[11] ずい空中くうちゅうともえ行政ぎょうせい總裁そうさい斯塔おっと·とおるはくとく提出ていしゅつなみぼつゆうにんなんかいとしてき更新こうしんやすはいまた指出さしでわが們的策略さくりゃくなみよし另外いち兩個りゃんこけい劃帶どう,而是于对市場いちばてきちょう遠目とおめ標的ひょうてき考量こうりょう履行りこう对客户的うけたまわ诺」。[12] 2006ねん6がつ14にちしん航空こうくうせん選擇せんたくてい購波おん787而非A350。おもね联酋航空こうくうまたいんA350てき設計せっけい弱點じゃくてん拒絕きょぜつてい購。 [13]此后,空中くうちゅうともえ给A350系列けいれつはい上新かみしんてきつばさ、引擎及水平穩へいおんていつばさ(horizontal stabilizer)以及新型しんがたふくあい材料ざいりょうせいづくりこう艺,使つかいA350系列けいれつ几乎なりためいち款全しんつくえがた,而舊A350計畫けいかく來由らいゆA330neo方案ほうあん重生しぎょう

しん設計せっけい:A350-XWB[编辑]

A350 XWBはなしん設計せっけい
三種さんしゅ版本はんぽん

いん外界がいかいてき各項かくこう批評ひひょう空中くうちゅうきゃく车於2006ねんちゅう就A350概念がいねんさくりょう一次重大的探討研究。ゆう推測すいそくゆびけいおもしん设计てきはためいため「A370」。2006ねん7がつ17にち空中くうちゅうきゃく车於英国えいこくほうしとね航空こうくうてんうえせん佈其けいおもしん設計せっけいてきしょうめいためA350 XWBそく EXtra Wide Body,ちょうこうからだ)。ちょう广体设计使とくよこきりめん宽度空中くうちゅうともえ一直沿用的廣體客機机身(よう于A300、A310、A330及A340系列けいれつさらだい空中くうちゅうきゃく车為区分くぶんはらゆうてきA350計畫けいかくあずかしんてきA350 XWB計畫けいかくざい所有しょゆうてき場合ばあいちゅう一定いっていかいたたえぜんA350 XWB。原本げんぽんてきA350計畫けいかく於2006ねん10がつ正式せいしきけいどう。而A350 XWBてき设计计划てき推出使とくはらじょうてきしんつくえがたけん发时间推おそすうねんなみ且使けんはつ成本なりもと增加ぞうかいちばいよし53億美元提升至約100おくもと[14]

根據こんきょ空中くうちゅうきゃく發表はっぴょうてき資料しりょう,A350 XWBそう氣泡きほうがた橢圓だえんがたてきよこきりめん最大さいだい直徑ちょっけいため5.97おおやけじゃく(A300いたりA340系列けいれつ沿用てきため5.64おおやけじゃく),ちょう越波おっばおん787てき5.91めーとる宽度、接近せっきんおん777てき6.19まい。以座艙斷めんさいひろしてき椅扶しゅ高度こうどため基準きじゅん,A350 XWBてき艙內ひろしため5.61おおやけじゃく,較主よう競爭きょうそうたい手中しゅちゅうてきなみおん787(5.49おおやけじゃくりょう0.12おおやけじゃく[15]ざい這樣てき艙寬,A350 XWBてき經濟けいざい艙特べつ設計せっけいためぐみ艙,允許いんきょりょうたね不同ふどうてき椅佈きょく包括ほうかつ標準ひょうじゅんてき3-3-3標準ひょうじゅん經濟けいざい艙佈きょく與座よざ椅寬較大てき2-4-2豪華ごうか經濟けいざい艙佈きょく[15]しか而,ざいA350 XWB豪華ごうか經濟けいざい艙佈きょくとうちゅう,僅かん航空こうくう以及中華航空ちゅうかこうくう採用さいよう較寬たかしてき2-3-2佈局,しん航空こうくう旗下きか7A350-900ULRちょうちょうほどきゃくてき豪華ごうか經濟けいざい艙最さんはいため1-4-1佈局,左右さゆう兩側りょうがわもたれまどがわ位置いちしつらえゆう專屬せんぞく大型おおがた行李こうりひつ,其餘航空こうくう公司こうしてきA350 XWB豪華ごうか經濟けいざい艙均採用さいようばらしょう設計せっけいてき標準ひょうじゅんがた2-4-2佈局。

空中くうちゅうともえはた提供ていきょう3しゅA350がたごう,其中一种型號的航程超過8,800海里かいりちょう越波おっばおん787及原本げんぽんてきA350。此雙はしみちきゃくてき經濟けいざいきゃく艙能並列へいれつ9,而非原本げんぽんてき8空中くうちゅうともえ此设计是为A350のう夠與なみおん787以及較大がたてきなみおん777競爭きょうそう

與原よはらほんてきA350いちよう,其機つばさため碳化纖維せんい合成ごうせい結構けっこうまたかい大量たいりょう使用しよう碳化纖維せんい合成ごうせいぶつさく为材りょう进行せいづくり空中くうちゅうともえ曾忧虑此るい結構けっこうあずか地面じめん發生はっせい碰撞どきてきかんせいせい。此外,A350 XWBしょう附設ふせつ特大とくだいまど,其駛艙またかい以A380ため基礎きそ进行さい设计。

劳斯莱斯同意どういため空中くうちゅうともえA350 XWB提供ていきょう一款新的特侖特(Trent)引擎(推動力どうりょくたち 75,000lbfいたり95,000lbf)。通用つうよう電氣でんきかく認可にんか提供ていきょう適用てきよう於A350-800及-900てきGEnx引擎なみおん787てきどう款引擎),ただし拒絕きょぜつためA350-1000提供ていきょう引擎。外界がいかいみとめため,GE擔心A350-1000かい影響えいきょうおん777てき銷量(GE該機がた唯一ゆいいつてき引擎生產せいさんしょう),ただし通用つうよう電氣でんきけんけつ否認ひにん這些說法せっぽう。其後,通用つうよう電氣でんき曾宣佈提供ていきょうよし通用つうよう電氣でんきひろしめぐみれん營的Engine Alliance GP7200引擎,代替だいたいGEnx。[16]空中くうちゅうともえのり要求ようきゅうたいかたためA350とぎはつしん款高效率こうりつ引擎。 最終さいしゅう通用つうよう電氣でんき拒絕きょぜつ提供ていきょうGP7200引擎给A350XWB,包括ほうかつげん计划提供ていきょうてきGEnxひとしかい提供ていきょう给A350XWB[17]よし劳斯莱斯てきTrent XWBなりためA350 XWBてきどく引擎。

空中くうちゅうきゃく车在こう佈新A350 XWBけい劃後4てん便びんおさむいただいいちはりていたんしん航空こうくうせん佈訂購20A350 XWB以及20選擇せんたく購買こうばいけん。其首せき執行官しっこうかん(CEO)しゅう俊成としなり聲明せいめいちゅう表示ひょうじ:「這是れいじん奮的,空中くうちゅうともえのう聆聽きゃく意見いけんなみ推出けいぜんしん設計せっけいてきA350」。[18] しん坡航むなしまた同時どうじてい購20おん787-10きゃく[19]

かたごう[编辑]

じゅうしん設計せっけいてきA350 XWBはらじょう於2006ねん開始かいし生產せいさんなみけい劃於2013ねん投入とうにゅう運行うんこうただしざい2011ねんともえはじむこうてんうえ空中くうちゅうともえはたA350-1000てきとうようのべいた2012ねん中期ちゅうき。2012ねん7がつさいしょうA350-900てきとうようのべいた2014半年はんとし

A350-800[编辑]

A350-800てき設計せっけいちょうため60.45まい(198.3えいじゃく),ざい三艙配置下可容納276こうほどたち15,270 km(8,245 nmi),最大さいだいおこり重量じゅうりょう(MTOW)ため259 t(571,000磅)。[20]A350-800旳主よう競爭きょうそうがたためなみおん787系列けいれつ,也用於補充ほじゅうA330-200さくちょうほど飛行ひこうはらあずかけい於2014ねん投入とうにゅう服務ふくむなみせんようろう斯萊斯新いちだい遄达(Next Generation Trent)Trent XWB-75引擎。

2008ねん中期ちゅうきてきていたんたち182ただし2010ねんおこりずいちょさらだいてき-900推出,許多きょたきゃく紛紛ふんぷんしょうていたんてんため-900。2014ねん空中くうちゅうともえ推出A330neo並稱へいしょうあずかけい所有しょゆうきゃく都會とかいあらためなり較大てきA350-900あるA330neo。同年どうねん9がつ空中くうちゅうともえ正式せいしき取消とりけしA350-800。

A350-900[编辑]

马来西にし航空こうくうてきA350-900 (国旗こっき涂装)

A350-900ざい三艙配置下最多可搭載350にんこうほどため15,000公里くり(8100海里かいり),主要しゅよう競爭きょうそうがたためなみおん787-9/10以及777-200ER/LR,なみがえだいA340-300及A340-500,於2014ねん投入とうにゅう服務ふくむしゅ交付こうふようため卡塔尔航空こうくう。A350-900せんよう劳斯莱斯しんいちだい遄达Trent XWB-84引擎。

A350-900ULR[编辑]

A350-900ULRためちょうちょうこうほど(Ultra-Long Range)てき縮寫しゅくしゃそう標準ひょうじゅんばんてき-900,ULRがたごう增加ぞうかりょう燃油ねんゆ容量ようりょう以及更改こうかい燃油ねんゆけい统以增長ぞうちょう其航ほどいたり17,960公里くり,也同时采ようりょう减少碳纤维复合材料ざいりょう层数てきしんつばさとんがしょうつばさ设计,ひさげだか燃油ねんゆ效率こうりつそら气动りょくひょう现,實現じつげんたち19しょうてきこうほどちょくいたり目前もくぜんためどめ,此款世界せかいじょうこうほどさいとおてきみんこう,於2018ねん投入とうにゅう服務ふくむ[21]あずかA350-900そう,A350-900ULR拥有さらだいてき最大さいだいおこり飞重りょうきょう系統けいとうかずつばさとんがしょうつばさ也重しん設計せっけいぜんした貨艙ぜんあらためためがくがいあぶらばこ以因おう20しょう以上いじょうちょうちょうほどこうせんただしちょうちょうこうせん需要じゅよう實施じっしげんせい,以免燃油ねんゆ消耗しょうもうこころよ[22]。该机がたてき主要しゅようきゃく户为しん航空こうくうしん航空こうくう此重新開通しんかいどおり使用しようA340-500执飞てきしん坡-ひもかわらかつてき经停こう线(しん航空こうくう21ごうはんつくえ),此航线至こん仍为ぜんたまさい长的经停こう线,仅在2022ねんこくたい航空こうくうよし香港ほんこん-あま迺迪JFKあらためためにょうにわか領空りょうくう时短暂超越ちょうえつ

ACJ350-900ULR[编辑]

ACJ350ためA350-900てき公務こうむ版本はんぽん燃油ねんゆ容量ようりょうULRさらだいこうほどまたぞういたり20,000公里くり

2007ねん香港ほんこん商人しょうにんひねさと曾下ていいちACJ350,なりため此型ごう公務こうむてきけいはじめきゃくしか而,ゆかり於陳後來こうらいはん入獄にゅうごく12ねんなみ頒令破產はさん,該訂たんまたよし而作はい

2019ねんとくこく空軍くうぐんしもていさんACJ350さくせんもちい,以替かわいん老化ろうか頻繁ひんぱん故障こしょうてきA340なみ且取だいひねさとなるためACJ350てきくびようくび備份やめ於2020ねん3がつ21にちくび,其後進行しんこう改裝かいそうなみ同年どうねん8がつ20日はつか交付こうふずいだいそく狹義きょうぎてきだいさんだいかんひしげとく·おもねのぼりおさむごうまた同年どうねん進行しんこう改裝かいそう,2022ねん11月正式せいしきだいきゅうせん[23]なりため目前もくぜんぜんたまぞくこうりょく最強さいきょうてき政府せいふせん

2020ねんとくこくK5 Aviationてい1ACJ350作為さくい私人しじんつつみ使用しようなりためだい一家採用該機型的私人包機公司業者,また公司こうしたいちゅうくびこうからだ。該機於同年どうねん6がつしょう同年どうねん7がつ31にちくび,其後進行しんこう改裝かいそうなみ同年どうねん12がつ11にち交付こうふ

A350-1000[编辑]

Airbus A350-1000 (はらしょう塗裝とそう)

A350-1000ためA350XWB系列けいれつちゅう最大さいだいてきがたごうざい三艙配置下最多可搭載350にんこうほどため14,800-15,600公里くり。A350-1000がえだいA340-600,其競そうがたためなみおん787-10777-300ER777-9Xざい引擎方面ほうめん,-1000せんよう劳斯莱斯しんいちだい遄达(Next Generation Trent)Trent XWB-97,しゅおこり落架採用さいよう相似そうじ於波おん777てきさんじくしききょう12りん

A350XWBてき巡航じゅんこう速度そくどやくため0.85うま赫,あずか競爭きょうそうがたなみおん787相近すけちか。而空ちゅうともえゆびA350てき維修成本なりもと787てい10%,配備はいびあずかA380類似るいじてき駛艙,維持いじ機種きしゅ操作そうさてき一貫いっかんせい減少げんしょう訓練くんれん成本なりもと空中くうちゅうともえまたゆびA350-900てきまい耗油りょう787-10てい7%,なみ配備はいびさらだいてきまど艙內氣壓きあつかい加壓かあついたりとうどう6,000呎或さらひくてき高度こうど空氣くうき濕度しつどそく最少さいしょうため20%。

A350-1000ULR[编辑]

A350-1000ULRためA350-1000ちょうちょうこうほど版本はんぽんそう標準ひょうじゅんばんてき-1000,ULRがたごう增加ぞうかりょう燃油ねんゆ容量ようりょう以及更改こうかい燃油ねんゆけい统以增長ぞうちょう其航ほどやくいたり18,540~19,680公里くり,也同时采ようりょう减少碳纤维复合材料ざいりょう层数てきしんつばさとんがしょうつばさ设计,ひさげだか燃油ねんゆ效率こうりつそら气动りょくひょう现,實現じつげんたち22しょうてきこうほど澳洲航空こうくう提出ていしゅつ日出にっしゅつけい劃-Project Sunrise-」りょうじょうこうせんひもやくあま迺迪ちょくゆきなし以及倫敦ろんどんまれ斯洛ちょくゆきなしとうちょくなかとまちょうちょうほどこうせん,於2019ねん11月,りょうじょうこうせんみな使用しようおん787-9分別ふんべつひもやく~ゆきなし(註冊へんごうVH-ZNI)以及倫敦ろんどん~ゆきなし(註冊へんごうVH-ZNJ,澳航100周年しゅうねんねん塗裝とそうてき實驗じっけんせいこうせんはんへんごう:QF7879,僅開放かいほう邀請てき貴賓きひん搭乘とうじょう正常せいじょう情況じょうきょう開放かいほう一般いっぱん旅客りょかく搭乘とうじょう),該計劃將使用しようなみおと公司こうじせんため澳洲航空こうくうりょうていせいてきなみおん777-8Xはらしょう設計せっけいこうほどため17,224公里くりせんため澳洲航空こうくうりょうていせい版本はんぽんしょうぞういたり18,480~19,560公里くり)以及A350-1000ULR作為さくいこうせんがた同年どうねん12がつ,澳洲航空こうくう宣布せんぷ簽訂12A350-1000ULR準備じゅんび合同ごうどうじょう款,あずかけい2023ねん投入とうにゅうしたがえゆきなしぼくなんじほん布里ふり斯本ちょく倫敦ろんどんひもやくともえはじむさとやくねつ內盧かずひらくひろしあつしとうこうちょうたち22しょうてきちょうちょうほどこうせん

2022ねん5がつ2にち,澳洲航空こうくうあずか空中くうちゅうともえ簽署12A350-1000ULRてき購機ていたんなりため該型ごうてきおこりはじめきゃく

ACJ350-1000[编辑]

ACJ350-1000ためA350-1000てき公務こうむ版本はんぽん燃油ねんゆ容量ようりょう原始げんしてきA350-1000さらだいこうほどまたぞういたり19,100公里くり

A350F[编辑]

A350-900货机くびざい2007ねんひさげ及,其货运能りょくあずかMD-11F相似そうじこうほど为9,250公里くり(5,000海里かいり),はたざいきゃく运版きさき开发。[24]2020年初ねんしょそらきゃく提出ていしゅつもと于之きさき发布A350Fてきひさげ议。该提议描じゅつてき货机长度りゃく长于A350-900,而空きゃく需要じゅよう50份订单才能さいのう启动这项价值20-30亿美もとてき计划。[25]2021ねん7がつそらきゃくただしことかい批准ひじゅんりょう货机てきとぎ发。しんつくえもと于-1000版本はんぽん携带ちょう过90吨的货物,计划于2025ねん投入とうにゅう使用しよう[26]

A350Fはた保持ほじA350-1000てき319吨最大起だいき飞重りょうおん777F仍要长6.9まい(23えいじゃく),货舱よう积比777Fだい10%,为695立方りっぽうまい(24,500立方りっぽうえいじゃく),较777Fてき633立方りっぽうまい(22,400立方りっぽうえいじゃくさらだいあずかなみおん747-8F相似そうじ[27]其主货舱门位于机つばさきさきかたしゅ舱板铝合金地きんじはり也经过了かた,其109吨(240,000磅)てき有效ゆうこう载荷だか于777Fてき103.7吨(229,000磅),而其そらじゅうA350-1000轻30吨(66,000磅),777F轻20吨(44,000磅)。[27]2021ねん11月てきすすむはいこうてんじょう美国びくに租赁公司こうしAir Lease Corporationなり为首个订购该つくえてききゃく户,预计交付こうふ时间约为2026ねん,该公司こうし还订购了其他そらきゃくきゃくつくえ[28]A350Fてきくび运营しょうはたしん航空こうくう们在2022ねんしん坡航てんじょう订购りょう7飞机,交付こうふはた从2025ねん开始。[29]这款长70.8まい(232えいじゃくてき货机ざい最大さいだい有效ゆうこう载荷じょう况下最大さいだい有效ゆうこうこうほど为4,700海里かいり(8,700公里くり)。[30]いたり2023ねん5がつ,计划投入とうにゅう使用しよう时间推迟いたり2026ねん[31]

A350 Regional[编辑]

A350 Regionalためけい劃中てきたんほどがたごう,拥有較低てきおこりてき重量じゅうりょう以能おうづけ比較ひかく频繁てきおこりあずか落。[32]2013ねん以來いらい空中くうちゅうともえなみおおやけ佈關於此がたごうてきしんいち消息しょうそく。现时,空中くうちゅうきゃく公司こうしこうきゃく提供ていきょう不同ふどうおこり飞重量的りょうてきつくえがた构型,并通过同一机体注册不同构型达到灵活运用的目的,目前もくぜんしん航空こうくうやめさいようおこり飞重りょう为250吨的A350-900执飞部分ぶぶんちゅうたんほど区域くいきこう线,日本航空にほんこうくう也将しょ订购てきA350-900おこり重量じゅうりょうげんせいざい217吨,よう以执飞日本にっぽん国内こくないたんこう线,せんようろう斯萊斯新いちだい遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75らい做區べつただし二者均基于280吨构がたつくえからだせい产,仅通过对发动つくえ载油りょうとうさんすう进行软件げんせい以满あし不同ふどうきゃく户的使用しよう需求。[33]

延長えんちょうばん[编辑]

2016ねん空中くうちゅうきゃく车曾けい研究けんきゅうしんいち延長えんちょう提供ていきょうがくがい45[34]わか延長えんちょう4めーとるいた79めーとる現有げんゆうてき4たい緊急きんきゅう出口でぐち仍然滿足まんぞく安全あんぜんかんかん要求ようきゅうとく侖特引擎也能提供ていきょうしょ需的がくがい3%推力すいりょく。A350延長えんちょうばんてきこうほどあずかけいため14,100公里くり競爭きょうそうがたためなみおん777-9X

同時どうじ空中くうちゅうきゃく车也擔心400きゃく市場いちば過小かしょう,且延長えんちょうばんかい影響えいきょうA350-1000てき銷量。2017ねんともえはじむ航空こうくうてんちゅう航空こうくう公司こうしたいA350延長えんちょうばんてき設計せっけい概念がいねんぼつゆうふとだい興趣きょうしゅ。2018ねん空中くうちゅうきゃく決定けってい擱置けい劃。

なずらえ開發かいはつがたごう[编辑]

A350neo[编辑]

2018ねん空中くうちゅうともえ開始かいし就新引擎選擇せんたくてきA350 XWBてき開發かいはつ進行しんこう研究けんきゅうわか成功せいこう開發かいはつ,A350neoあずかけいざい2020年代ねんだいちゅう推出[35]目前もくぜんひろしめぐみ公司こうし通用つうよう電氣でんき航空こうくうはた提供ていきょう通用つうよう電氣でんきGEnx-1B改良かいりょうばん)、ろう斯萊斯あずかけい提供ていきょうただしざい開發かいはつてきちょうきゅうおうぎ-UltraFan」系列けいれつ引擎,ためTrentてき後繼こうけいがたごう)及さいほう集團しゅうだんひとし準備じゅんびあるやめひさげ交新引擎方案ほうあん[36]

ていたん[编辑]

がたていたん[编辑]

ていたんあずか交付こうふじょうがた[1]
がた ていたん 交付こうふ
A350-900 745 368
A350-1000 168 54
總數そうすう 913 422
空中くうちゅうともえA350 XWB逐年ちくねんていたんあずか交付こうふじょうがた
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 總數そうすう
ていたん 2 292[37] 163[38] 51 78 -31 27 230 -32 -3 41 36 40 32 -11 -2 913
交付こうふ 1 14 49 78 93 112 59 16 422

截至2021ねん4がつ30にち (2021-04-30)[1]


きゃくていたん[编辑]

簽約 きゃく名稱めいしょう 交機時間じかん A350-900 A350-1000 總計そうけい A350-900 A350-1000 交付こうふすう 備註
2007ねん10がつ26にち AerCap / ILFC 2015 20 20 20 20 はら计划てい購6A350-800あずか14A350-900[39][40] 於2014ねん1がつ全數ぜんすうてんため订购A350-900。
2007ねん6がつ20日はつか にわか航空こうくう 2019 20 20 7 7 2019ねんいたり2023ねん交付こうふ
にわかがらす戰爭せんそう相關そうかん制裁せいさい影響えいきょうだい七架以後飛機暫停交付。
6交付こうふ订单于2023ねん转卖给印度いんど航空こうくう
2007ねん12がつ10日とおか 泛非航空こうくう まち公布こうふ 10 10 はら计划てい購6A350-800[41] ,於2012ねん10がつ1にちてんため订购10A350-900[42]
2013ねん12がつ20日はつか 勒比うみ航空こうくう 2017 3 3 6 3 3 6 其中A350-900やめ於2017ねんおこり交付こうふ,而A350-1000しょう於2020ねん交付こうふ
2010ねん11月4にち 中國ちゅうごく國際こくさい航空こうくう 2018 30 30 20 20 其中B-1083さいよう多彩たさい园号”あや绘,だいじゅう於2019ねん5がつ交付こうふ;2019ねん7がつ11にち订20[43]
2013ねん6がつ19にち ほうこく航空こうくう 2019 38 38 19 19 くびA350-900やめ於2019ねん9がつ交付こうふ
2013ねん2がつ4にち Air Lease Corporation 2018 18 8 26 13 6 19
2014ねん11月18にち もうさと裘斯航空こうくう 2017[44] 4 4 2 2
2007ねん6がつ18にち ALAFCO 2017 12 12 12 12
2008ねん7がつ16にち かん航空こうくう 2017 21 9 30 13 13 其中A350-900やめ於2017ねんおこり交付こうふ,而A350-1000のりあずかけい於2020ねんおこり陆续交付こうふ
2024ねん轉移てんいきゅう大韓航空だいかんこうくう營運
2013ねん9がつ25にち 英國えいこく航空こうくう 2019 18 18 13 13 2019ねん8がつ2にち接收せっしゅうりょうくびA350-1000きゃく
2010ねん9がつ16にち くにたい航空こうくう 2016 30 19 49 30 19 49 はら计划てい購30A350-900[45][46], 2012ねん1がつ20日はつか追加ついか订购6[47],2012ねん8がつ8にちはた其中16てんため订购A350-1000且另がいじょう10[48][49]。2017ねん9がつ13にちはた订购6A350-1000てんため订购A350-900
2008ねん1がつ22にち 中華航空ちゅうかこうくう 2016 14 14 14 14 于2018ねん10がつ交付こうふかん畢,2017ねん接收せっしゅうだい100A350,2018ねん接收せっしゅうぜんたまだい1A350 XWB空中くうちゅうともえれんめい塗裝とそう
2016ねん4がつ29にち 中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう 2018 20 20 13 13 やめ於2018ねん11月29にち接收せっしゅうくびB-304D
B-323Hためくび天津てんしん生產せいさんせんぐみそうてきA350 XWB
2017ねん5がつ10日とおか 中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう 2019 20 20 14 14 やめ於2019ねん6がつ29にち接收せっしゅうくびB-308T
部分ぶぶんていたんしょう天津てんしん生產せいさん線上せんじょうぐみそう
2007ねん6がつ20日はつか CIT集團しゅうだん 2016 7 7 7 7 はら计划てい購5A350-800及2A350-900[50][51],2011ねん7がつ1にち取消とりけし所有しょゆうA350-800订单なみじょう3A350-900[52],2013ねん1がつ3にちさい追加ついか订购10A350-900[53]さい于2013ねん11月30にち取消とりけし订一A350-900[1]
2014ねん11月19にち 達美たつみ航空こうくう 2017 44 44 24 24
2019ねん2がつ14にち おもねれん航空こうくう まち公布こうふ 50 50
2009ねん11月15にち ほこりふさがにわか航空こうくう 2017 20 4 24 18 18
2008ねん7がつ14にち おもねつつみ哈德航空こうくう 2019 20 20 5 5
2007ねん3がつ8にち 芬蘭航空こうくう 2016 19 19 17 17 はら计划てい購11A350-900[54],于2014ねん12月3にちしょう8せん購订单转ため確認かくにんていたん[55]
2010ねん10がつ13にち 香港ほんこん航空こうくう 2017 6 6 6 6
2013ねん9がつ25にち 西にしはんきば國家こっか航空こうくう 2018 20 20 14 14
2016ねん12月27にち ろう航空こうくう まち公布こうふ 16 16 よし美國びくに退出たいしゅつろうかく协议,并恢復かいふくたいろう制裁せいさい行動こうどう,导致ていたん取消とりけし
2013ねん10がつ7にち 日本航空にほんこうくう 2019 38+1 13 51+1 16 2 18 くびA350-900(くに內線版本はんぽんやめ於2019ねん6がつ2にち交付こうふ,A350-1000やめ於2023ねん12月交付こうふ,A350-900(國際線こくさいせん版本はんぽんあずかけい2027ねん交付こうふ

2024ねん4がつ上旬じょうじゅんぞうてい21,其中1ためJA13XJ代替だいたい新造しんぞうせんあんきゅうたん剩餘じょうよ20ため國際線こくさいせん版本はんぽん JA13XJ于2024ねん1がつ2にちいん事故じこ报废。

2013ねん6がつ19にち らんすめらぎ航空こうくう まち公布こうふ 按照はは公司こうしほうこう集團しゅうだんてき決定けってい以上いじょうA350機材きざいあらためため交付こうふ同系どうけいほうこく航空こうくうほうこうそく以6なみおん787交換こうかん
2014ねん2がつ19にち とく航空こうくう 2019 2 2
2007ねん12がつ10日とおか 航空こうくう まち公布こうふ 6 6 はら计划てい購4A350-800[56],於2014ねん1がつてんため订购6A350-900。
2013ねん9がつ19にち かん航空こうくう 2016 47 47 20 20
2016ねん5がつ31にち 菲律まろうど航空こうくう 2018 6 6 6 6
2007ねん6がつ18にち 卡塔なんじ航空こうくう 2014 34 42 76 34 19 53 くびてい購時包含ほうがん20A350-800[57][58],於2012ねん12月3にち轉換てんかんため3A350-900及17A350-1000[59]。卡達航空こうくう同時どうじしょうA350-900及A350-1000投入とうにゅう运营,なみ於2015ねん1がつ15にち開始かいしくびA350-900商業しょうぎょうこうはん服務ふくむ,くびA350-1000やめ於2018ねん2がつ21にち交付こうふなみ於2018ねん2がつ24にちA350-1000投入とうにゅう商業しょうぎょうこうはん服務ふくむ,くびこう为倫あつしまれ斯洛じょうこう线
23A350-1000ていたんはら空中くうちゅうともえいんA350機體きたい塗裝とそう表面ひょうめん退化たいか爭議そうぎためよし取消とりけし於2023ねん2がつ2にち達成たっせい和解わかい恢復かいふくていたん
2013ねん10がつ3にち 北歐ほくおう航空こうくう 2019 8 8 6 6
2007ねん6がつ22にち しん航空こうくう 2016 65
(7:ULR)
65
(7:ULR)
61
(7:ULR)
61
(7:ULR)
くびてい購20A350[60],2012ねん12月13にち追加ついか20[61],2013ねん5がつ30にちさい追加ついか30[62][63]。2017ねん7がつ取消とりけし7[64]。2015ねん10がつてい購額がい4[65],其中7A350-900XWB規格きかくためA350-900ULR(Ultra-Long Range)ちょうとおほど規格きかく
2013ねん6がつ19にち 四川しせん航空こうくう 2018 14 14 4 4 斯里兰卡航空こうくう取消とりけし全部ぜんぶ四架订单后将其订单全部转交给四川航空;きさき四川航空加购10;
2011ねん8がつ11にち たいこく國際こくさい航空こうくう 2016 12 12 12 12
2010ねん3がつ10日とおか 聯合れんごう航空こうくう まち公布こうふ 45 45 はら计划てい購25A350-900,2013ねん6がつ20日はつかはたはら订单ぜんすうてんためA350-1000且另がいじょう10在原ありわら订单すう础上,2017ねん9がつ7にちてんためども45A350-900订单。
2007ねん12月21にち えつみなみ航空こうくう 2016 14 14 14 14 あずかけい於2020ねん交付こうふかん
2016ねん6がつ13にち 維珍航空こうくう 2019 14 14 9 9 2019ねん7がつ20日はつか接收せっしゅうくびA350-1000
2007ねん11月13にち 也門航空こうくう まち公布こうふ 10 10 [66][67][68]
2018ねん6がつ8にち みみ航空こうくう 2020 26 26 11 11
2019ねん3がつ19にち ほし航空こうくう 2022 10 8 18 4 4 ほし航空こうくうただしことちょうちょうこくあずか空中くうちゅうともえ集團しゅうだん於2019ねん3がつ19にちざい英國えいこくほうおん航空こうくうてん簽訂17てい单,包含ほうがん5A350-900、12A350-1000,其中A350-900あずかけい2021ねんそこ開始かいし交付こうふ,而A350-1000あずかけいざい2022ねんだいさん開始かいし交付こうふ,17A350あずかけいざい2024ねんそこ全數ぜんすう交付こうふかん畢;2019ねん11月8にちほし航空こうくう決定けってい其中4てきA350-1000てい

たん轉移てんいいたりA350-900,使つかいA350-900てきていたん增加ぞうかいたり9,A350-1000てきていたんいんおう轉移てんい機種きしゅ減少げんしょういたり8[69]

2022ねんほし航空こうくうしょう8A350-1000がたていたん全數ぜんすうてんためA350-900がたいん此A350-900ぞうため17

2019ねん7がつ5にち もりはいこうふと企業きぎょうえいDubai Aerospace Enterprise まち公布こうふ 2 2 2 2
2019ねん4がつ11にち とくこく聯邦れんぽう國防こくぼうぐん空軍くうぐん 2020-22 3 3 3 3 だいさんだいかんひしげとく·おもねとう纳号飞机
くび備份くらなんじとく·舒馬赫號」於2020ねん3がつ21にちくびなみ同年どうねん8がつ20日はつか交付こうふ
やすしひしげとく·おもねとう纳号」のり於2022ねん11月16にち交付こうふ
2022ねん5がつ2にち 澳洲航空こうくう まち公布こうふ 24 24 ぜん12A350-1000於2022ねん5がつ2にちていてきていたんため「Project Sunrise」せんあんていたん規格きかくためA350-1000ULR(Ultra-Long Range)ちょうとおほど規格きかく
こう12A350-1000於2023ねん8がつ24にちていてきていたんため澳洲航空こうくうひろしからだきゃく汰舊かわしんていたん規格きかくため普通ふつうがたA350-1000規格きかくよう於取だいA380
2023ねん2がつ14にち 印度いんど航空こうくう まち公布こうふ 6 34 40 A350-900订单为原にわか罗斯航空こうくう部分ぶぶん订单。
2023ねん11月7にち 長榮ちょうえい航空こうくう 2026-30 18 18 あずかけい2026ねん交機,另有6選擇せんたくけん[70]
總計そうけい 778 196 974 454 71 525

截至2022ねん10がつ1にち (2022-10-01)[1]

  1. A350原始げんしていたんやめ存在そんざい以上いじょうていたんためXWBがたごう
  2. XWBがたごうただゆうろう斯萊斯引擎きょう選擇せんたく

技術ぎじゅつ[编辑]

あい较于A330,A350配備はいびぜんしん艙、つばさおこり落架各項かくこうしん系統けいとういち些原ためA380うえ应用てき技術ぎじゅつひとしざいA350じょう找到,其中一項為被大量使用的複合材料。总而ごとせいA350きゃくやくゆう60%てき部分ぶぶん使用しよう先進せんしん材料ざいりょう建造けんぞう,其中ふくあい材料ざいりょう佔52%,鋁—鋰合金ごうきん佔20%,はがね佔7%,佔7%,佔14%,其餘ため其他种类てきものりょう。A350また配備はいびしんてきふくあい材料ざいりょうつばさ及機主要しゅよう使用しよう鋁—鋰合きん建造けんぞう使用しよう大量たいりょうふくあい材料ざいりょう及鋁—鋰合きんのう有效ゆうこう减轻たち8,000おおやけきん(17,600磅)てきつくえ身重みおもりょう空中くうちゅうともえざい2008ねん十月的內部目標是要设计为比競爭對手的飛機少10%てき維修成本なりもとかずまい减轻14%てき净重[らいみなもと請求せいきゅう]

空中くうちゅうともえやめけいあずかBMW簽訂あずかこれ共同きょうどう开发內部设计てき協議きょうぎ[71]

空中くうちゅうともえばらけい使用しようばらためなみおん787開發かいはつてきうず發動はつどう技術ぎじゅつれい罗尔斯·罗伊斯とくりんとく1000通用つうようでんGEnx。GEnx引擎按其推動力どうりょく劃分ため4等級とうきゅうよし63,000 lbf いたり 75,000 lbf(280 kN いたり 334 kN)不等ふとうただし通用つうようでん气至いまなお确认为空ちゅうともえA350 XWB提供ていきょう引擎。

罗尔斯·罗伊斯とくりんとくXWBとうぜん空中くうちゅうともえA350 XWB唯一ゆいいつてき引擎选擇。とくりんとくXWBてきせい态推りょくざい330-410kN间,さいよう公司こうしてき3轴技术。2013ねん6がつ14にちしゅ搭载遄达XWB发动つくえてきA350进行りょう试飞[72]

早期そうきてきA350てきかみなりたち罩與擋風玻璃はりあいだそうゆう3がわすべりかくかんはかうつわ(side slip angle sensors)。這些かんはかうつわ提供ていきょうがわふうてき資料しりょうきゅうひかえ電腦でんのう修正しゅうせい運算うんざん結果けっかよし於空ともえやめ蒐集しゅうしゅうあし夠數よりどころ以用其他かんはかうつわ提供ていきょうてき資料しりょうけい算出さんしゅつ修正しゅうせいりょういん此後てきA350やめけい不在ふざい配備はいびがわすべりかくかんはかうつわ

A350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう(Carbon Fiber Livery)[编辑]

空中くうちゅうともえA350-900碳纖維せんい塗裝とそういち
空中くうちゅうともえA350-900碳纖維せんい塗裝とそうあずかF-WWCF不同ふどうてき,此機碳纖維せんい塗裝とそう僅設けい於垂ちょく尾翼びよく
はなわたるA350-900れんめい彩繪さえ塗裝とそうあいむらさき纖維せんい」,留意りゅうい此機碳纖維せんい塗裝とそうよしばらさき黑色こくしょく灰色はいいろあらためため藍色あいいろ紫色むらさきいろ尾端びたん以漸そう效果こうか垂直すいちょく尾翼びよくよしばらさきてき纖維せんい圖案ずあん以及「A350」さまあらためためはなこう紅梅こうばいあげ姿すがた圖案ずあん
空中くうちゅうともえA350-1000碳纖維せんい塗裝とそう留意りゅうい此機しつらえゆう黑色こくしょく「1000」大字だいじさま識別しきべつ,碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよく

A350 XWBとうちゅう代表だいひょうため先進せんしんてき纖維せんい製造せいぞう而成,いん此於かくかたごうはかためし機上きじょういたりしょう一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用,5とうなか1隸屬れいぞく中華航空ちゅうかこうくうあいむらさき交織こうしょく),其餘4みな隸屬れいぞく於空ちゅうともえくろはい交織こうしょく),色調しきちょうよしそらともえげんしょう塗裝とそうてき藍色あいいろあらためため纖維せんい圖案ずあんてき黑色こくしょく及灰しょく交錯こうさく組成そせい空中くうちゅうともえはかためしある藍色あいいろ及紫しょく交錯こうさくなみ於尾はし採用さいようややそう效果こうか點綴てんてい組成そせいはなわたるれんめい款),每年まいとし國際こくさいせいこうてん及世かいじゅん迴飛行當ゆきあたちゅうりょう款測ためしひとし使用しよう塗裝とそう執行しっこうそらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう僅限ほう國土こくど魯斯そう內部はかこころみ,F-WWYB僅執行しっこう世界せかいじゅん飛行ひこう任務にんむ,B-18918僅限執行しっこうはなこう現有げんゆうこうてんきゃく運航うんこうはん)。

あい較於A350-900そらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう以及A350-1000そらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう搭載とうさいはかためし相關そうかん蒐集しゅうしゅう飛行ひこう相關そうかんすうよりどころ上述じょうじゅつはかためし使用しよう纖維せんい塗裝とそうみなしるべはいあずか航空こうくう公司こうしてき標準ひょうじゅん2艙等艙,提供ていきょう潛在せんざいきゃく以及じゅんA350 XWBてき航空こうくう公司こうし參觀さんかん體驗たいけん飛行ひこう

  • 以下いか採用さいようA350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう(Carbon Fiber Livery)
    • A350-900(3
      • F-WWCF(A350-900はかためし3號機ごうき生產せいさんじょごう:002,2014ねん2がつしょう):碳纖維せんい圖案ずあん設計せっけい於中あいだ後半こうはん垂直すいちょく尾翼びよく,於2021ねん商務しょうむ上方かみがたかえしんぞうあいむらさきすすむそうしょくかたまり以及「AIRSPACE EXPLORER」らい宣傳せんでん空中くうちゅうともえきゃく艙旗かん代表だいひょうさく-AIRSPACEきゃく概念がいねん設計せっけい同時どうじなみ於機中部ちゅうぶてきまえ8たい商務しょうむ艙窗あらためため類似るいじおん787夢幻むげんきゃくてき電子でんし調ちょうこうまど-Electronic Dimmable Windows」ようらい吸引きゅういん航空こうくう公司こうしせん購(該配備はいびA350 XWBけいはじめきゃくほし航空こうくう),目前もくぜん該機ため唯一ゆいいつ一架可參與世界五大航展、編隊へんたい飛行ひこう展示てんじ飛行ひこう以及ひんぱい形象けいしょう飛行ひこうA350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう
      • F-WWYB(A350-900はかためし5號機ごうき生產せいさんじょごう:005,2014ねん6がつしょう):碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於垂ちょく尾翼びよく左右さゆう兩側りょうがわ分別ふんべつ設計せっけいため「Around the world」以及「The Xtra that makes the difference」さまげんやめおろし妝並轉賣てんばいFrench Bee(へんごう:F-HREU)とう入營にゅうえいうん
      • B-18918(中華航空ちゅうかこうくう所屬しょぞく生產せいさんじょごう:239,2018ねん10がつ22にち交機,2018ねん10がつ26にちくびこうCI641/642こうはん):あずか前述ぜんじゅつ不同ふどう:碳纖維せんい圖案ずあん色調しきちょうよしそらともえA350碳纖維せんい代表だいひょうてき黑色こくしょく及灰しょくあらためためはなこう企業きぎょう識別しきべつ代表だいひょうてき藍色あいいろ及紫しょく尾端びたん採用さいようややそう效果こうか,僅設けい於機垂直すいちょく尾翼びよくよしばらさきてき纖維せんい圖案ずあん以及「A350」さまあらためためはなこう紅梅こうばいあげ姿すがた圖案ずあん中部ちゅうぶため藍色あいいろ「AIRBUS」てきさま以及紫色むらさきいろ「A350」大字だいじさま前部ぜんぶ下方かほうよしばらさきてき「AIRBUS A350」あらためため「CHINA AIRLINES」さま駛艙まど下方かほうてき「AIRBUS」しるべ取消とりけしあらためため駛艙まど後方こうほう設計せっけいためてんあい聯盟れんめいしるべゆかり於該ぞく於測ためしいん此無ほう參與さんよ國際こくさいせいこうてん及世かいじゅん飛行ひこう任務にんむ
    • A350-1000(1
      • F-WLXV(A350-1000はかためし2號機ごうき生產せいさんじょごう:065,2017ねんしょう):よし於機設計せっけいため「1000」大字だいじさま做識べつ,碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよくげんやめおろし妝並轉賣てんばい勒比うみ航空こうくうへんごう:F-HMIL)とう入營にゅうえいうん
    • A350F(1
      • F-WXLD(A350Fはかためし1號機ごうき生產せいさんじょごう:704,2024ねんしょう):設計せっけいJohn Feehan,透過とうかA350F塗裝とそう設計せっけいだいさいちゅうだい一名並選用該方案而採用,以「かみばこ物流ぶつりゅうためぞう設計せっけいなみ設計せっけいゆうせき物流ぶつりゅう素材そざい(A350Fつつみ裹膠たい物流ぶつりゅう運送うんそう警語、「THIS WAY UP」、艙門「OPEN HERE FOR BUSINESS」さま以及物流ぶつりゅう配送はいそうたん),其碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよく

國際こくさい航空こうくうてんさんてん以及世界せかいじゅん飛行ひこう任務にんむとうなか,2014~2017ねん、2021ねんもりはいこうてんゆかりA350-900碳纖維せんい塗裝とそうはかためし:F-WWCF以及F-WWYB(F-WWYB參加さんか國際こくさい航空こうくうてん,僅於2014~2015ねん)。2017ねん~2019ねん(2019ねんともえはじむこうてん除外じょがいゆかりA350-1000碳纖維せんい塗裝とそうはかためし:F-WLXV。2020ねんいんCOVID-19疫情とま辦而暫停。附帶ふたいいちひさげてき,2019ねんともえはじむこうてん、2022ねんしん坡航てん以及澳洲航空こうくう“Project Sunrise”じゅん迴專あんそくゆかりA350-1000はらしょう塗裝とそう(註冊へんごう:F-WMIL,A350-1000はかためし初號しょごう生產せいさんじょごう:059)執行しっこう任務にんむ

其中澳洲航空こうくう“Project Sunrise”じゅん迴專あんA350-1000はかためし初號しょごう塗裝とそうさくりょうしょう變動へんどう,於A350-1000下方かほうしんぞう「#LongRangeLeader」さま商務しょうむ區域くいきまど上方かみがた設計せっけい「澳洲航空こうくう企業きぎょう識別しきべつ混合こんごう區域くいき商務しょうむ艙、豪華ごうか經濟けいざい艙、經濟けいざい艙)まど上方かみがた設計せっけい「Our Spirit flies further」さまそく使つかい外觀がいかん類似るいじ卡達航空こうくうれんめい彩繪さえはかためし(註冊へんごう:F-WZNW,A350-900はかためし4號機ごうき生產せいさんじょごう:004)きょくため相似そうじただし該機ぞく於測ためしいん此無ほうきゃく營運。

性能せいのう規格きかく[编辑]

おうしゅう航空こうくう安全あんぜんきょく(EASA)原本げんぽん規定きていごとたいAがた緊急きんきゅう出口でぐち(Type A emergency exit)以應たい110空中くうちゅうともえ其後こうEASA申請しんせいひさげだかA350-1000てききゃくりょう,以提だか競爭きょうそうりょく。EASAけい研究けんきゅう推出りょうぜんしんてき安全あんぜんゆび引,しんてきA+かた緊急きんきゅう出口でぐち應對おうたい120以往いおう增加ぞうかりょう10。2019ねん11月27にち空中くうちゅうともえりょうEASAてき正式せいしき認證にんしょう符合ふごうしん規定きていてききゃく最多さいた480にん[73]採用さいよう高密度こうみつど設計せっけいてき經濟けいざいはたゆかりまいはい9增加ぞうかいた10

がた A350-900/A350-900ULR A350-1000/A350-1000ULR A350F
すう 2(A350ULR:4)
すう 314 (3きゅう
366 (2きゅう
350(3きゅう
412(2きゅう
N/A
出口でぐちげんせい 440 440(よんたいAがた緊急きんきゅう出口でぐち
480(よんたいA+かた緊急きんきゅう出口でぐち
440
ながたび 66.8 m(219 ft 3 in) 73.8 m (242 ft 3 in) 70.8 m (231 ft 3 in)
つばさてん 64.75 m (212.4 ft 10 in)
つばさ面積めんせき 443.0 m²(4,740 ft²)
こうかすめつばさ 35° 4
高度こうど 16.9 m (55 ft 5 in)
直徑ちょっけい 5.94 m(19 ft 5 in)[74]
艙寬 5.59 m(18 ft 5 in)[74]
貨運むくい 36 LD3
16 LD3 (A350-900ULR)
44 LD3 44× 貨盤
最大さいだいおこり重量じゅうりょう 280 t(617,295 lb) 316 t(696,661 lb) 未定みてい
巡航じゅんこうそくりつ 0.85 mach(马赫)(903 km/h,561 mph(英里えり),487 knots(ふし),於40,000えいじゃく高度こうど
最大さいだい巡航じゅんこう速度そくど 0.89 mach (945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000えいじゃく高度こうど
滿載まんさいこう 15,000 km(8,099nmi)(A350-900)
16,120—17,960 km(8,700—9,700 nmi) (A350-900ULR)
20,000 km(10,800 nmi) (ACJ350-900ULR)[75]
16,100 km (8,700 nmi)(A350-1000)
18,540—19,680 km(10,000—10,600 nmi) (A350-1000ULR)
19,100 km(10,300 nmi) (ACJ350-1000)
8,700 km (4,700 nmi)
最大さいだい燃油ねんゆ容量ようりょう 150,000 L(39,626 US gal)
實用じつようのぼりげん 43,000 ft(13,100 m)
發動はつどう (╳2) Rolls-Royce Trent XWB-75日本航空にほんこうくうてい製版せいはんよう於日本國ほんごく內航せん
Rolls-Royce Trent XWB-84標準ひょうじゅん規格きかくよう國際こくさいこうせん
Rolls-Royce Trent XWB-97
發動はつどう最大さいだい推力すいりょく 374 kN(87,001 lbf) 432 kN(94,869 lbf)
ETOPS認證にんしょう等級とうきゅう ETOPS-370(最高さいこう等級とうきゅうこう99.7%てき地球ちきゅう

ICAO 型式けいしきだいごう[编辑]

だいごう[76] かたごう
A359 A350-900
A35U A350-900ULR
A35K A350-1000
A35X(ゆうまち確認かくにん A350-1000ULR
A35Z(ゆうまち確認かくにん A350F

缺陷けっかんあずかそう[编辑]

えき压泵缺陷けっかん[编辑]

2017ねん根據こんきょおうしゅうみんこうきょく發出はっしゅつてきてきこう指令しれいあずかA350飛行ひこう操作そうさゆうせきてきえきあつ系統けいとうちゅうあぶらばこちゅうてきえきあつ泵易過熱かねつ,运行时最だか温度おんど超過ちょうかげん設計せっけい阈值,なみ使とく飞机警告けいこくとうあきらざいあぶらばこあぶらりょう较少かいゆうてん燃油ねんゆばこちゅう油氣あぶらけてきふうけわしいん此只ようにん一組液壓泵有過熱警報飞机只能立即停飛。[77] ずいきさきそらきゃくどおり过换そうあんそうしん软件てきしょう关液压组けんらいかい决此问题。[78]

塗裝とそううるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめん腐蝕ふしょく問題もんだい[编辑]

2021ねん12月1にち,《みちとおるしゃ指出さしで,卡達航空こうくう旗下きかA350 XWBでん部分ぶぶんきゃく出現しゅつげん塗裝とそううるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめん腐蝕ふしょくとう表面ひょうめん受損ためゆかりとま旗下きか20A350たいなみあずかおもね航空こうくういぬい租A330たい

空中くうちゅうともえ表示ひょうじ:A350 XWB外觀がいかんじょう存在そんざいちょあかりあらわ毀損きそん包括ほうかつうるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめんてき腐蝕ふしょくとう現象げんしょうぞく於正つね現象げんしょうざい正常せいじょう情況じょうきょう安全あんぜんおそれただし卡達航空こうくう堅持けんじ拒絕きょぜつ接收せっしゅう剩餘じょうよA350-1000しん考慮こうりょあらため引進777Xとうがえだい

2022ねん2がついたり9がつあいだいんちょうたちすうがつてきあぶらうるし及其表面ひょうめん損壞そんかい糾紛無法むほう達成たっせいども識,空中くうちゅうともえ宣布せんぷ取消とりけし50A321neo以及23A350-1000ていたんしるべ致雙かた爭議そうぎ賠償ばいしょうたい簿おおやけどうずい卡達航空こうくうあずかなみおん公司こうしてい購25737 MAX 10(そと25選擇せんたくけんらい填補てんぽばらA321neoていたん遭作はいてきそらかけ

2023ねん1がつ空中くうちゅうともえ宣布せんぷはりたい卡達航空こうくうおさむあらためA350 XWB塗裝とそう結構けっこう設計せっけい,於油うるし跟碳纖維せんいあいだてきぶんそう材料ざいりょうよしばらさきてき膨脹ぼうちょうどうはく(ECF)變更へんこうため改良かいりょうばん穿孔せんこうどうはく(PCF),該材りょうはらさきてき膨脹ぼうちょうどうはく重量じゅうりょうさらけいただし也有やゆうじょ解決かいけつ持續じぞく存在そんざいてき龜裂きれつ問題もんだい

2023ねん2がつ2にち空中くうちゅうともえ卡達航空こうくう達成たっせいいちこう協議きょうぎ指出さしでA350 XWB塗裝とそうてき法律ほうりつ糾紛爭議そうぎ達成たっせい和解わかいどう時空じくうちゅうともえ宣布せんぷ恢復かいふくばらさきやめ取消とりけしてき卡達航空こうくう50A321neo以及23A350-1000ていたん,其中23A350-1000あずかけい於2023ねんおこり陸續りくぞく交付こうふ,50A321neoそく於2026ねんおこり陸續りくぞく交付こうふなみ且於停旗下きか30A350たいはた於2023ねん2がつおこり陸續りくぞく進行しんこう塗裝とそううるし改良かいりょう修復しゅうふく作業さぎょうなみ於2023ねん內復

事故じこ[编辑]

羽田はたつくえ场跑どう撞机事故じこ[编辑]

2024ねん1がつ2にち日本航空にほんこうくう516ごうはんつくえ——いち载有367めい乘客じょうきゃくてきA350-941(ちゅうさつごうJA13XJ)ざい当地とうち时间はたばん5:47くだ落时,与一よいち準備じゅんびおこりてき日本にっぽん海上かいじょう保安ほあんてき庞巴すすむDash 8-300がた飞机あい撞起[79]事故じこ导致海上かいじょう保安ほあん厅机上人しょうにん员6にん其中5にん死亡しぼう1人ひとりくだり逃生ただしじゅう伤,日航にっこうきゃく机上きじょう15にん受伤,こう而367めい乘客じょうきゃく以及12めいぐみ人員じんいん全部ぜんぶ逃生。该起事故じこなりためぜんたまくびいん意外いがい而報はいてき空中くうちゅうともえA350。[80]

另見[编辑]

空中くうちゅうきゃく车产ひん线
類似るいじがた

ちゅうあし[编辑]

參考さんこう文獻ぶんけん[编辑]

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