(Translated by https://www.hiragana.jp/)
空中巴士A350 - 維基百科,自由的百科全書 とべいたり內容

空中くうちゅうともえA350

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科ひゃっか自由じゆうてき百科全書ひゃっかぜんしょ
空中くうちゅうともえA350
空中くうちゅうともえA350-900原型げんけい
類型るいけい こうからだきゃく
製造せいぞうしょう 空中くうちゅうともえ
設計せっけいしゃ 空中くうちゅうともえ集團しゅうだん
くび 2013ねん6がつ14にち
おこりやく 2015ねん1がつ15にち(2014ねん12月22にち交付こうふくびA350-900)卡達航空こうくう
狀態じょうたい 生產せいさんちゅう服役ふくえきちゅう
主要しゅよう使用しようしゃ 卡達航空こうくう(A350-900、A350-1000けいはじめきゃく)(53)
しん航空こうくう(A350-900ULRけいはじめきゃく)(58)
うまらい西にし航空こうくう (7)
おもねれん航空こうくう(65)
くにたい航空こうくう(43)
芬蘭航空こうくう(14)
日本航空にほんこうくう(14[註 1]
たいこく國際こくさい航空こうくう(12)
中華航空ちゅうかこうくう(14)
澳洲航空こうくう(0)(A350-1000ULRけいはじめきゃく
大韓航空だいかんこうくう(0)
かん航空こうくう(5)
ほし航空こうくう(17)
えつみなみ航空こうくう(14)
長榮ちょうえい航空こうくう(18)
生產せいさんねん 2014ねん
製造せいぞう數量すうりょう 602(截至2024ねん5がつ31にち (2024-05-31)[1]
單位たんい成本なりもと A350-900:$3.174おくもと(2018ねん
A350-1000:$3.665おくもと(2018ねん[2]

空中くうちゅうともえA350英語えいごAirbus A350おうしゅう製造せいぞうしょう空中くうちゅうともえところけんはつてきちょうほどそう引擎こうからだきゃく系列けいれつ。A350さいさきざいあずかつばさ同時どうじ使用しよう纖維せんい強化きょうか聚合ぶつてきみんこうまた目前もくぜんぜんたま雙發そうはつのべほど飛行ひこう(ETOPS)等級とうきゅう最高さいこうこうほどさいとおてきいち款民こう飛越とびこし世界せかいじょう99.7%てき地方ちほう[3]典型てんけいてき三等級座艙組態可搭載280いたり366旅客りょかく[4]A350定位ていいためがわA340あずか部分ぶぶんよわい較高てきA330[らいみなもと請求せいきゅう]主要しゅよう競爭きょうそうがたためなみおと公司こうじてきなみおん777なみおん787きゃく

A350系列けいれつがた最初さいしょ構想こうそう於2004ねん,以A330搭配新型しんがた空氣くうき動力どうりょくがく外形がいけい引擎,當時とうじいんためおうしゅうしょう航空こうくう公司こうし催促さいそく空中くうちゅうともえとぎはつ一款新飛機與波音787競爭きょうそういんおん承諾しょうだく787てき耗油りょうA330てい20%。おこりはつ空中くうちゅうともえ提議ていぎ設計せっけいいちしゅA330てき衍生がたしょうためA330-200Lite,改善かいぜん其原そのはらゆうてき空氣くうき動力どうりょく設計せっけい引擎,而航空こうくう公司こうしたい改善かいぜんはば過小かしょうかんいた不滿ふまんいん此,空中くうちゅうともえ投入とうにゅう40億歐元重新擬定一個設計方案,なみはたしんがたじょうめいためA350。ただし最初さいしょてきA350あらためしんがた與原よはらがたA330これあいだしょう仍然甚小,いんためりょう款型ごうみな使用しようあずかA330、A340そうどうてき結構けっこう。2006ねんため解決かいけつきゃくざい使用しようちゅうしょかい饋的問題もんだい空中くうちゅうともえあらためしんりょう這款てき設計せっけいこれ後便こうびん生產せいさん此款めいため「A350 XWB」(ちょうこうからだきゃく/eXtra Wide Body)てきぜんしん系列けいれつ設計せっけい

A350原型げんけい於2013ねん6がつ14にちくびしたがえほうこく魯斯おこり,於9月收げっしゅういたおうしゅうこう安全あんぜんきょくてき認證にんしょう,也在兩個りゃんこがつ獲得かくとく聯邦れんぽう航空こうくうそうしょてき認證にんしょう。2015ねん1がつ15にち卡達航空こうくう完成かんせいりょうA350-900がたてきためし;2018ねん2がつ24にち,卡達航空こうくう完成かんせいA350-1000がたてきためし。2020ねん2がつ空中くうちゅうともえおおやけ佈全ねん業績ぎょうせきしょうA350計畫けいかく成功せいこうざい2019ねんたちいた收支しゅうし平衡へいこうてんそく回收かいしゅう全部ぜんぶとぎはつ成本なりもと外界がいかい估計,計畫けいかくてき開發かいはつ成本なりもとやく110おくおうもと[5]

截至2019ねん2がつ空中くうちゅうともえやめおさむいたぜんたま47いえきゃくてき852A350ていたん[1]

歷史れきし[編輯へんしゅう]

早期そうき設計せっけい[編輯へんしゅう]

とうなみおと公司こうじ於2003ねん1がつせん佈其7E7「夢想むそうきゃく計畫けいかくげんしょう787),せんしょう其較ひくてき營運成本なりもとかいたい空中くうちゅうともえA330系列けいれつがたてき市場いちば構成こうせい嚴重げんじゅうおびえたい此,空中くうちゅうともえのりたい7E7計畫けいかくさく過多かたかいおう[らいみなもと請求せいきゅう]

2004ねん9がつ16にち空中くうちゅうともえ總裁そうさいけん執行しっこうちょう(CEO)ふつきちなんじとく(Noël Forgeard)あかしじつ公司こうしせい進行しんこういちこうしん計畫けいかくただしなお命名めいめい此新計畫けいかく,也未明確めいかく指出さしで計畫けいかくちゅうてきためぜんしん設計せっけいふつきちなんじとくゆび空中くうちゅうともえかい於2004ねんそこ落實ゆうせき概念がいねん,2005年初ねんしょ諮詢しじゅんかく航空こうくう公司こうしなみ於2005ねんそこ展開てんかいゆうせき發展はってん計畫けいかく

2004ねん12がつ10日とおか空中くうちゅうともえまたひがしおうしゅう航空こうくうぼうつとむふとしそら公司こうし(EADS)英國えいこくこうふと系統けいとう公司こうし(BAE Systems)批准ひじゅん相關そうかん計畫けいかくなみ正式せいしきはた命名めいめいためA350。[6]A350しょう配備はいびけい改良かいりょうてきつばさしんてき引擎,よこきりめんそくあずかA330そうどうあずかけいA350しょうかいゆうりょうたねがたごうなみ於2010ねん投入とうにゅう服務ふくむがたごう分別ふんべつためA350-800及A350-900。其中A350-800がたてき最大さいだいこうほどため8,800海里かいり(16,300公里くり),ざい三級客艙編排下可搭載253にん。A350-900がたてき最大さいだいこうほどのりため7,500海里かいり(13,890公里くり),ざい三級客艙編排下可搭載300にん

ためりょう影響えいきょうA330てき市場いちば地位ちいいん兩者りょうしゃてききゃくりょう相近すけちか),A350てき設計せっけいこうほどよし7,500海里かいりひさげますいたり8,800海里かいりそうA330系列けいれつさくさら長途ちょうと飛行ひこう。這個こうほど設計せっけいただしこうあずかなみおんてき787-9及777-200ERきゃく形成けいせい市場いちば競爭きょうそう。A350-900のりため空中くうちゅうともえくびのうあずかなみおん777-200ER(こうほど及載きゃくりょう方面ほうめん匹敵ひってきてきそう引擎きゃくいん而外かいたいじゅうふんかん興趣きょうしゅそうした空中くうちゅうともえてきA330系列けいれつそく須同あずかなみおんてき777-300及787-8競爭きょうそう[らいみなもと請求せいきゅう]

A350系列けいれつあずかA330及A340系列けいれつてきぐみそうせんしょうどうあずかどう類型るいけい包括ほうかつ貨機)ざい未來みらい20ねんてき市場いちば需求りょうため3,300空中くうちゅうともえあずかけいしょう占據せんきょ其中半數はんすう市場いちば

其後,美國びくにおうめい就波おん公司こうし及空ちゅうともえあずか政府せいふてき資金しきん支援しえんてき相關そうかん問題もんだい發生はっせい貿易ぼうえき糾紛,A350計畫けいかくいん而受到影響えいきょう根據こんきょ一項能追溯至1992ねんてき協定きょうてい[らいみなもと請求せいきゅう]世界せかい貿易ぼうえき組織そしきところていてき條例じょうれいひとしたい哪些政府せいふきゅう製造せいぞうしょう以資じょゆう具體ぐたい規定きてい美國びくに強調きょうちょうざい空中くうちゅうともえきゅうおうめい一些利益的情況下,後者こうしゃきゅう空中くうちゅうともえかし違反いはんゆうせき條例じょうれいなみこう世界せかい貿易ぼうえき組織そしき提出ていしゅつとう訴。おうめいたいとう訴作かいおうゆびなみおん公司こうし也疑いた美國びくに政府せいふてきじょなみ以此用作ようさくなみおん787及其てき開發かいはつかえ懷疑かいぎおんしたがえ美國びくにてき軍事ぐんじ計畫けいかくちゅう抽取すけ雙方そうほうざい一系列上競爭中互結下梁子後,そくはたたい簿おおやけどう

2005ねん1がつ11にち美國びくに及歐めいせん同意どうい透過とうかそうこう會談かいだんらい解決かいけつ這次空中くうちゅうともえ及波おん公司こうしてきすけぶん歧。美國びくに及歐めいひとし停止ていしきゅうゆうせき公司こうししんてきすけしか而,本來ほんらい成功せいこうてき談判だんぱん最後さいご失敗しっぱいつげおわりよしため英國えいこく政府せいふ竟突しか批准ひじゅんじょ空中くうちゅうともえ[7] 英國えいこく政府せいふしょうきゅう空中くうちゅうともえ3.79おくおうもと資金しきんかわらい於英こく建造けんぞうA350てき合成ごうせいつばさてき權利けんり英國えいこくかえいん此給社會しゃかい提供ていきょうきん10,000工作こうさく崗位。

空中くうちゅうともえ獲得かくとくおうしゅう人的じんてき擔保たんぽきん,於2005ねん10がつ6にち正式せいしきせん佈全めん展開てんかいA350計畫けいかくあずかさんせいけんはつ計畫けいかくひらけささえたち35おくおうもと。A350てき競爭きょうそう對象たいしょうためなみおん787-9、787-10、777-200ER。訊息こう佈後,西にしはんきばてきおうともみ航空こうくう(Air Europa)ずいそくせん佈訂購12A350-800がたきゃくただし此後,空中くうちゅうともえただせっいたれいほしてきA350ていたんとおてい於空ちゅうともえあずか

引來批評ひひょう[編輯へんしゅう]

原因げんいんざい於空ちゅうともえてききゅうA350計畫けいかく招致しょうち其兩だいきゃく----國際こくさい租賃金融きんゆう公司こうし(ILFC)及奇異きい金融きんゆう航空こうくう服務ふくむ公司こうし(GECAS)てき批評ひひょう。2006ねん3がつ28にちざいすう百名航空公司高層在場的情況下,國際こくさい租賃金融きんゆう公司こうし主席しゅせきけん執行しっこうちょう斯蒂ぶん·もぐさとくはな(Steven F. Udvar-Hazy)毫不とめじょう批評ひひょう空中くうちゅうともえてき策略さくりゃくゆび這只たい於波おん787てき補綴ほてつ反應はんのう」,其後此觀てんまた奇異きい金融きんゆう航空こうくう服務ふくむ公司こうし總裁そうさいHenry Hubschmanじゅうさるあいいさおはな請求せいきゅう空中くうちゅうともえため業界ぎょうかいたいらい一架全新設計的飛機,そくはたゆう流失りゅうしつ大量たいりょう市場いちばいたなみおんてきふうけわし[8][9] かずてんしん航空こうくう執行しっこうちょうしゅう俊成としなりまた發表はっぴょう相似そうじ評論ひょうろんゆびすんでしか空中くうちゅうともえいや其煩設計せっけいしんてきつばさ駛艙及加入かにゅう先進せんしんてきしん材料ざいりょう空中くうちゅうともえはやおうじゅうしんしんせい設計せっけいいちぜんしん[10] 同時どうじしん航空こうくうただしおもしん考慮こうりょせき于波おん787及A350てきてい購。空中くうちゅうともえそくかいおうゆびせい考慮こうりょ改善かいぜんA350らい迎合げいごうきゃく要求ようきゅう[11] ずい空中くうちゅうともえ執行しっこうちょう斯塔おっと·とおるはくとく提出ていしゅつなみぼつゆうにんなんかいとしてき更新こうしんやすはいまた指出さしでわが們的策略さくりゃくなみよし另外いち兩個りゃんこ計畫けいかくたいどう,而是於對市場いちばてきちょう遠目とおめ標的ひょうてき考量こうりょうなみ履行りこうたいきゃくてき承諾しょうだく」。[12] 2006ねん6がつ14にちしん航空こうくうせん選擇せんたくてい購波おん787而非A350。おもねれん航空こうくうまたいんA350てき設計せっけい弱點じゃくてん拒絕きょぜつてい購。 [13]此後,空中くうちゅうともえきゅうA350系列けいれつはい上新かみしんてきつばさ、引擎及水平穩へいおんていつばさ(horizontal stabilizer)以及新型しんがたふくあい材料ざいりょう製造せいぞう工藝こうげい使つかいA350系列けいれついく乎成ためいち款全しんがた,而舊A350計畫けいかく來由らいゆA330neo方案ほうあん重生しぎょう

しん設計せっけい:A350-XWB[編輯へんしゅう]

A350 XWBはなしん設計せっけい
三種さんしゅ版本はんぽん

いん外界がいかいてき各項かくこう批評ひひょう空中くうちゅうともえ於2006ねんちゅう就A350概念がいねんさくりょう一次重大的探討研究。ゆう推測すいそくゆびけいおもしん設計せっけいてきはためいため「A370」。2006ねん7がつ17にち空中くうちゅうともえ英國えいこくほうしとね航空こうくうてんうえせん佈其けいおもしん設計せっけいてきしょうめいためA350 XWBそく EXtra Wide Body,ちょうこうからだ)。ちょうこうからだ設計せっけい使とくよこきりめんひろし空中くうちゅうともえ一直沿用的廣體客機機身(よう於A300、A310、A330及A340系列けいれつさらだい空中くうちゅうともえため區分くぶんはらゆうてきA350計畫けいかくあずかしんてきA350 XWB計畫けいかくざい所有しょゆうてき場合ばあいちゅう一定いっていかいたたえぜんA350 XWB。原本げんぽんてきA350計畫けいかく於2006ねん10がつ正式せいしきけいどう。而A350 XWBてき設計せっけい計畫けいかくてき推出使とくはらじょうてきしんがたけんはつ時間じかん推遲すうねんなみ且使けんはつ成本なりもと增加ぞうかいちばいよし53億美元提升至約100おくもと[14]

根據こんきょ空中くうちゅうともえ發表はっぴょうてき資料しりょう,A350 XWBそう氣泡きほうがた橢圓だえんがたてきよこきりめん最大さいだい直徑ちょっけいため5.97おおやけじゃく(A300いたりA340系列けいれつ沿用てきため5.64おおやけじゃく),ちょう越波おっばおん787てき5.91おおやけせきひろし接近せっきんおん777てき6.19おおやけじゃく。以座艙斷めんさいひろしてき椅扶しゅ高度こうどため基準きじゅん,A350 XWBてき艙內ひろしため5.61おおやけじゃく,較主よう競爭きょうそうたい手中しゅちゅうてきなみおん787(5.49おおやけじゃくりょう0.12おおやけじゃく[15]ざい這樣てき艙寬,A350 XWBてき經濟けいざい艙特べつ設計せっけいためぐみ艙,允許いんきょりょうたね不同ふどうてき椅佈きょく包括ほうかつ標準ひょうじゅんてき3-3-3標準ひょうじゅん經濟けいざい艙佈きょく與座よざ椅寬較大てき2-4-2豪華ごうか經濟けいざい艙佈きょく[15]しか而,ざいA350 XWB豪華ごうか經濟けいざい艙佈きょくとうちゅう,僅かん航空こうくう以及中華航空ちゅうかこうくう採用さいよう較寬たかしてき2-3-2佈局,しん航空こうくう旗下きか7A350-900ULRちょうちょうほどきゃくてき豪華ごうか經濟けいざい艙最さんはいため1-4-1佈局,左右さゆう兩側りょうがわもたれまどがわ位置いちしつらえゆう專屬せんぞく大型おおがた行李こうりひつ,其餘航空こうくう公司こうしてきA350 XWB豪華ごうか經濟けいざい艙均採用さいようばらしょう設計せっけいてき標準ひょうじゅんがた2-4-2佈局。

空中くうちゅうともえはた提供ていきょう3しゅA350がたごう,其中一種型號的航程超過8,800海里かいりちょう越波おっばおん787及原本げんぽんてきA350。此雙はしみちきゃくてき經濟けいざいきゃく艙能並列へいれつ9,而非原本げんぽんてき8空中くうちゅうともえ此設けいためA350のう夠與なみおん787以及較大がたてきなみおん777競爭きょうそう

與原よはらほんてきA350いちよう,其機つばさため碳化纖維せんい合成ごうせい結構けっこうまたかい大量たいりょう使用しよう碳化纖維せんい合成ごうせいぶつ作為さくい材料ざいりょう進行しんこう製造せいぞう空中くうちゅうともえ憂慮ゆうりょ此類結構けっこうあずか地面じめん發生はっせい碰撞どきてきかんせいせい。此外,A350 XWBしょう附設ふせつ特大とくだいまど,其駛艙またかい以A380ため基礎きそ進行しんこうさい設計せっけい

ろう斯萊斯同意どういため空中くうちゅうともえA350 XWB提供ていきょう一款新的特侖特(Trent)引擎(推動力どうりょくたち 75,000lbfいたり95,000lbf)。奇異きいかく認可にんか提供ていきょう適用てきよう於A350-800及-900てきGEnx引擎なみおん787てきどう款引擎),ただし拒絕きょぜつためA350-1000提供ていきょう引擎。外界がいかいみとめため,GE擔心A350-1000かい影響えいきょうおん777てき銷量(GE該機がた唯一ゆいいつてき引擎生產せいさんしょう),ただし奇異きいけんけつ否認ひにん這些說法せっぽう。其後,奇異きい曾宣佈提供ていきょうよし奇異きいひろしめぐみれん營的Engine Alliance GP7200引擎,代替だいたいGEnx。[16]空中くうちゅうともえのり要求ようきゅうたいかたためA350とぎはつしん款高效率こうりつ引擎。 最終さいしゅう奇異きい拒絕きょぜつ提供ていきょうGP7200引擎きゅうA350XWB,包括ほうかつげん計畫けいかく提供ていきょうてきGEnxひとしかい提供ていきょうきゅうA350XWB[17]よしろう斯萊斯てきTrent XWBなりためA350 XWBてきどく引擎。

空中くうちゅうともえざいおおやけ佈新A350 XWB計畫けいかく4てん便びんおさむいただいいちはりていたんしん航空こうくうせん佈訂購20A350 XWB以及20選擇せんたく購買こうばいけん。其執行しっこうちょう(CEO)しゅう俊成としなり聲明せいめいちゅう表示ひょうじ:「這是れいじん奮的,空中くうちゅうともえのう聆聽きゃく意見いけんなみ推出けいぜんしん設計せっけいてきA350」。[18] しん坡航むなしまた同時どうじてい購20おん787-10きゃく[19]

かたごう[編輯へんしゅう]

じゅうしん設計せっけいてきA350 XWBはらじょう於2006ねん開始かいし生產せいさんなみ計畫けいかく於2013ねん投入とうにゅう運行うんこうただしざい2011ねんともえはじむこうてんうえ空中くうちゅうともえはたA350-1000てきとうようのべいた2012ねん中期ちゅうき。2012ねん7がつさいしょうA350-900てきとうようのべいた2014半年はんとし

A350-800[編輯へんしゅう]

A350-800てき設計せっけいちょうため60.45おおやけじゃく(198.3えいじゃく),ざい三艙組態下可容納276こうほどたち15,270 km(8,245 nmi),最大さいだいおこり重量じゅうりょう(MTOW)ため259 t(571,000磅)。[20]A350-800旳主よう競爭きょうそうがたためなみおん787系列けいれつ,也用於補充ほじゅうA330-200さくちょうほど飛行ひこうはらあずかけい於2014ねん投入とうにゅう服務ふくむなみせんようろう斯萊斯新いちだい遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75引擎。

2008ねん中期ちゅうきてきていたんたち182ただし2010ねんおこりずいちょさらだいてき-900推出,許多きょたきゃく紛紛ふんぷんしょうていたんてんため-900。2014ねん空中くうちゅうともえ推出A330neo並稱へいしょうあずかけい所有しょゆうきゃく都會とかいあらためなり較大てきA350-900あるA330neo。同年どうねん9がつ空中くうちゅうともえ正式せいしき取消とりけしA350-800。

A350-900[編輯へんしゅう]

うまらい西にし航空こうくうてきA350-900 (國旗こっき塗裝とそう)

A350-900ざい三艙組態下最多可搭載350にんこうほどため15,000公里くり(8100海里かいり),主要しゅよう競爭きょうそうがたためなみおん787-9/10以及777-200ER/LR,なみがえだいA340-300及A340-500,於2014ねん投入とうにゅう服務ふくむしゅ交付こうふ使用しようしゃため卡達航空こうくう。A350-900せんようろう斯萊斯新いちだい遄達Trent XWB-84引擎。

A350-900ULR[編輯へんしゅう]

A350-900ULRためちょうちょうこうほど(Ultra-Long Range)てき縮寫しゅくしゃそう標準ひょうじゅんばんてき-900,ULRがたごう增加ぞうかりょう燃油ねんゆ容量ようりょう以及更改こうかい燃油ねんゆ系統けいとう增長ぞうちょう其航ほどいたり17,960公里くり,也同採用さいようりょう減少げんしょう纖維せんいふくあい材料ざいりょうそうすうてきしんつばさとんがしょうつばさ設計せっけいひさげだか燃油ねんゆ效率こうりつ空氣くうき動力どうりょく表現ひょうげん實現じつげんたち19しょうてきこうほどちょくいたり目前もくぜんためどめ,此款世界せかいじょうこうほどさいとおてきみんこう,於2018ねん投入とうにゅう服務ふくむ[21]あずかA350-900そう,A350-900ULRようゆうさらだいてき最大さいだいおこり重量じゅうりょうきょう系統けいとうかずつばさとんがしょうつばさ也重しん設計せっけいぜんした貨艙ぜんあらためためがくがいあぶらばこ以因おう20しょう以上いじょうちょうちょうほどこうせんただしちょうちょうこうせん需要じゅよう實施じっしむくいきりせい,以免燃油ねんゆ消耗しょうもうこころよ[22]。該機がたてき主要しゅようきゃくためしん航空こうくうしん航空こうくう藉此じゅう新開通しんかいどおり使用しようA340-500てきしん坡-ひもかわらかつてきけいとまこうせんしん航空こうくう21ごうはん),此航せんいたりこん仍為ぜんたま最長さいちょうてきけいとまこうせん,僅在2022ねんこくたい航空こうくうよし香港ほんこん-あま迺迪JFKあらためためにょうにわか領空りょうくう時短じたん超越ちょうえつ

ACJ350-900ULR[編輯へんしゅう]

ACJ350ためA350-900てき公務こうむ版本はんぽん燃油ねんゆ容量ようりょうULRさらだいこうほどまたぞういたり20,000公里くり

2007ねん香港ほんこん商人しょうにんひねさと曾下ていいちACJ350,なりため此型ごう公務こうむてきけいはじめきゃくしか而,ゆかり於陳後來こうらいはん入獄にゅうごく12ねんなみ頒令破產はさん,該訂たんまたよし而作はい

2019ねんとくこく空軍くうぐんしもていさんACJ350さくせんもちい,以替かわいん老化ろうか頻繁ひんぱん故障こしょうてきA340なみ且取だいひねさとなるためACJ350てきくび使用しようしゃくび備份やめ於2020ねん3がつ21にちくび,其後進行しんこう改裝かいそうなみ同年どうねん8がつ20日はつか交付こうふずいだいそく狹義きょうぎてきだいさんだいかんひしげとく·おもねのぼりおさむごうまた同年どうねん進行しんこう改裝かいそう,2022ねん11月正式せいしきだいきゅうせん[23]なりため目前もくぜんぜんたまぞくこうりょく最強さいきょうてき政府せいふせん

2020ねんとくこくK5 Aviationてい1ACJ350作為さくい私人しじんつつみ使用しようなりためだい一家採用該機型的私人包機公司業者,また公司こうしたいちゅうくびこうからだ。該機於同年どうねん6がつしょう同年どうねん7がつ31にちくび,其後進行しんこう改裝かいそうなみ同年どうねん12がつ11にち交付こうふ

A350-1000[編輯へんしゅう]

Airbus A350-1000 (はらしょう塗裝とそう)

A350-1000ためA350XWB系列けいれつちゅう最大さいだいてきがたごうざい三艙組態下最多可搭載350にんこうほどため14,800-15,600公里くり。A350-1000がえだいA340-600,其競そうがたためなみおん787-10777-300ER777-9Xざい引擎方面ほうめん,-1000せんようろう斯萊斯新いちだい遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-97,しゅおこり落架採用さいよう相似そうじ於波おん777てきさんじくしききょう12りん

A350XWBてき巡航じゅんこう速度そくどやくため0.85うま赫,あずか競爭きょうそうがたなみおん787相近すけちか。而空ちゅうともえゆびA350てき維修成本なりもと787てい10%,配備はいびあずかA380類似るいじてき駛艙,維持いじ機種きしゅ操作そうさてき一貫いっかんせい減少げんしょう訓練くんれん成本なりもと空中くうちゅうともえまたゆびA350-900てきまい耗油りょう787-10てい7%,なみ配備はいびさらだいてきまど艙內氣壓きあつかい加壓かあついたりとうどう6,000えいじゃくあるさらひくてき高度こうど空氣くうき濕度しつどそく最少さいしょうため20%。

A350-1000ULR[編輯へんしゅう]

A350-1000ULRためA350-1000ちょうちょうこうほど版本はんぽんそう標準ひょうじゅんばんてき-1000,ULRがたごう增加ぞうかりょう燃油ねんゆ容量ようりょう以及更改こうかい燃油ねんゆ系統けいとう增長ぞうちょう其航ほどやくいたり18,540~19,680公里くり,也同採用さいようりょう減少げんしょう纖維せんいふくあい材料ざいりょうそうすうてきしんつばさとんがしょうつばさ設計せっけいひさげだか燃油ねんゆ效率こうりつ空氣くうき動力どうりょく表現ひょうげん實現じつげんたち22しょうてきこうほど澳洲航空こうくう提出ていしゅつ日出ひので計畫けいかく-Project Sunrise-」りょうじょうこうせんひもやくあま迺迪ちょくゆきなし以及倫敦ろんどんまれ斯洛ちょくゆきなしとうちょくなかとまちょうちょうほどこうせん,於2019ねん11月,りょうじょうこうせんみな使用しようおん787-9分別ふんべつひもやく~ゆきなし(註冊へんごうVH-ZNI)以及倫敦ろんどん~ゆきなし(註冊へんごうVH-ZNJ,澳航100周年しゅうねんねん塗裝とそうてき實驗じっけんせいこうせんはんへんごう:QF7879,僅開放かいほう邀請てき貴賓きひん搭乘とうじょう正常せいじょう情況じょうきょう開放かいほう一般いっぱん旅客りょかく搭乘とうじょう),該計畫けいかくはた使用しようなみおと公司こうじせんため澳洲航空こうくうりょうていせいてきなみおん777-8Xはらしょう設計せっけいこうほどため17,224公里くりせんため澳洲航空こうくうりょうていせい版本はんぽんしょうぞういたり18,480~19,560公里くり)以及A350-1000ULR作為さくいこうせんがた同年どうねん12がつ,澳洲航空こうくう宣布せんぷ簽訂12A350-1000ULR準備じゅんび合同ごうどうじょう款,あずかけい2023ねん投入とうにゅうしたがえゆきなしぼくなんじほん布里ふり斯本ちょく倫敦ろんどんひもやくともえはじむさとやくねつ內盧かずひらくひろしあつしとうこうちょうたち22しょうてきちょうちょうほどこうせん

2022ねん5がつ2にち,澳洲航空こうくうあずか空中くうちゅうともえ簽署12A350-1000ULRてき購機ていたんなりため該型ごうてきおこりはじめきゃく

ACJ350-1000[編輯へんしゅう]

ACJ350-1000ためA350-1000てき公務こうむ版本はんぽん燃油ねんゆ容量ようりょう原始げんしてきA350-1000さらだいこうほどまたぞういたり19,100公里くり

A350F[編輯へんしゅう]

A350-900貨機首きしゅざい2007ねんひさげ及,其貨うん能力のうりょくあずかMD-11F相似そうじこうほどため9,250公里くり(5,000海里かいり),はたざいきゃくうんばんこう開發かいはつ[24]2020年初ねんしょそらともえ提出ていしゅつもと於之發布はっぷA350Fてき提議ていぎ。該提議ていぎ描述てき貨機ちょうりゃくちょう於A350-900,而空ともえ需要じゅよう50份訂たん才能さいのうけいどう這項值20-30おくもとてき計畫けいかく[25]2021ねん7がつそらともえただしことかい批准ひじゅんりょう貨機てきとぎはつしんもと於-1000版本はんぽん攜帶超過ちょうか90とんてき貨物かもつ計畫けいかく於2025ねん投入とうにゅう使用しよう[26]

A350Fはた保持ほじA350-1000てき319とん最大さいだいおこり重量じゅうりょうおん777F仍要ちょう6.9おおやけじゃく(23えいじゃく),貨艙容積ようせき777Fだい10%,ため695立方りっぽうおおやけじゃく(24,500立方りっぽうえいじゃく),較777Fてき633立方りっぽうおおやけじゃく(22,400立方りっぽうえいじゃくさらだいあずかなみおん747-8F相似そうじ[27]其主貨艙もん於機つばさ後方こうほうしゅ艙板鋁合金地きんじはり經過けいかりょうかた,其109とん(240,000磅)てきむくいこう於777Fてき103.7とん(229,000磅),而其そらじゅうA350-1000けい30とん(66,000磅),777Fけい20とん(44,000磅)。[27]2021ねん11月てきもりはいこうてんじょう美國びくに租賃公司こうしAir Lease Corporationなりためくびてい購該てききゃくあずかけい交付こうふ時間じかんやくため2026ねん,該公司こうしかえてい購了其他そらともえきゃく[28]A350Fてきくび營運しょうはたしん航空こうくう們在2022ねんしん坡航てんじょうてい購了7交付こうふはたしたがえ2025ねん開始かいし[29]這款ちょう70.8おおやけじゃく(232えいじゃくてき貨機ざい最大さいだいむくい情況じょうきょう最大さいだい有效ゆうこうこうほどため4,700海里かいり(8,700公里くり)。[30]いたり2023ねん5がつ計畫けいかく投入とうにゅう使用しよう時間じかん推遲いたり2026ねん[31]

A350 Regional[編輯へんしゅう]

A350 Regionalため計畫けいかくちゅうてきたんほどがたごうようゆう較低てきおこりてき重量じゅうりょう以能おうづけ比較ひかく頻繁ひんぱんてきおこりあずか落。[32]2013ねん以來いらい空中くうちゅうともえなみおおやけ佈關於此がたごうてきしんいち訊息。現時げんじ空中くうちゅうともえ公司こうしこうきゃく提供ていきょう不同ふどうおこり重量じゅうりょうてきがた構型,なみ通過つうかどう一機體註冊不同構型達到靈活運用的目的,目前もくぜんしん航空こうくうやめ採用さいようおこり重量じゅうりょうため250とんてきA350-900部分ぶぶんちゅうたんほど區域くいきこうせん日本航空にほんこうくう也將しょてい購的A350-900おこり重量じゅうりょうげんせいざい217とんよう以執日本國にっぽんこく內短こうせんせんようろう斯萊斯新いちだい遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75らい做區べつただし二者均基於280とん構型機體きたい生產せいさん,僅通過つうかたい引擎あぶらりょうとうさんすう進行しんこう軟體げんせい滿足まんぞく不同ふどうきゃくてき使用しよう需求。[33]

延長えんちょうばん[編輯へんしゅう]

2016ねん空中くうちゅうともえ曾經研究けんきゅうしんいち延長えんちょう提供ていきょうがくがい45[34]わか延長えんちょう4おおやけじゃくいた79おおやけじゃく現有げんゆうてき4たい緊急きんきゅう出口でぐち仍然滿足まんぞく安全あんぜんかんかん要求ようきゅうとく侖特引擎也能提供ていきょうしょ需的がくがい3%推力すいりょく。A350延長えんちょうばんてきこうほどあずかけいため14,100公里くり競爭きょうそうがたためなみおん777-9X

同時どうじ空中くうちゅうともえ也擔しん400きゃく市場いちば過小かしょう,且延長えんちょうばんかい影響えいきょうA350-1000てき銷量。2017ねんともえはじむ航空こうくうてんちゅう航空こうくう公司こうしたいA350延長えんちょうばんてき設計せっけい概念がいねんぼつゆうふとだい興趣きょうしゅ。2018ねん空中くうちゅうともえ決定けってい擱置計畫けいかく

なずらえ開發かいはつがたごう[編輯へんしゅう]

A350neo[編輯へんしゅう]

2018ねん空中くうちゅうともえ開始かいし就新引擎選擇せんたくてきA350 XWBてき開發かいはつ進行しんこう研究けんきゅうわか成功せいこう開發かいはつ,A350neoあずかけいざい2020年代ねんだいちゅう推出[35]目前もくぜんひろしめぐみ公司こうし奇異きい航空こうくうはた提供ていきょう奇異きいGEnx-1B改良かいりょうばん)、ろう斯萊斯あずかけい提供ていきょうただしざい開發かいはつてきちょうきゅうおうぎ-UltraFan」系列けいれつ引擎,ためTrentてき後繼こうけいがたごう)及さいほう集團しゅうだんひとし準備じゅんびあるやめひさげ交新引擎方案ほうあん[36]

ていたん[編輯へんしゅう]

がたていたん[編輯へんしゅう]

ていたんあずか交付こうふじょうがた[1]
がた ていたん 交付こうふ
A350-900 745 368
A350-1000 168 54
總數そうすう 913 422
空中くうちゅうともえA350 XWB逐年ちくねんていたんあずか交付こうふじょうがた
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 總數そうすう
ていたん 2 292[37] 163[38] 51 78 -31 27 230 -32 -3 41 36 40 32 -11 -2 913
交付こうふ 1 14 49 78 93 112 59 16 422

截至2021ねん4がつ30にち (2021-04-30)[1]


きゃくていたん[編輯へんしゅう]

簽約 きゃく名稱めいしょう 交機時間じかん A350-900 A350-1000 總計そうけい A350-900 A350-1000 交付こうふすう 備註
2007ねん10がつ26にち AerCap / ILFC 2015 20 20 20 20 はら計畫けいかくてい購6A350-800あずか14A350-900[39][40] 於2014ねん1がつ全數ぜんすうてんためてい購A350-900。
2007ねん6がつ20日はつか にわか航空こうくう 2019 20 20 7 7 2019ねんいたり2023ねん交付こうふ
にわかがらす戰爭せんそう相關そうかん制裁せいさい影響えいきょうだい七架以後飛機暫停交付。
6交付こうふていたん于2023ねん轉賣てんばいきゅう印度いんど航空こうくう
2007ねん12がつ10日とおか 泛非航空こうくう まち公布こうふ 10 10 はら計畫けいかくてい購6A350-800[41] ,於2012ねん10がつ1にちてんためてい購10A350-900[42]
2013ねん12がつ20日はつか 勒比うみ航空こうくう 2017 3 3 6 3 3 6 其中A350-900やめ於2017ねんおこり交付こうふ,而A350-1000しょう於2020ねん交付こうふ
2010ねん11月4にち 中國ちゅうごく國際こくさい航空こうくう 2018 30 30 20 20 其中B-1083採用さいよう多彩たさいえんごう彩繪さえだいじゅう於2019ねん5がつ交付こうふ;2019ねん7がつ11にちてい20[43]
2013ねん6がつ19にち ほうこく航空こうくう 2019 38 38 19 19 くびA350-900やめ於2019ねん9がつ交付こうふ
2013ねん2がつ4にち Air Lease Corporation 2018 18 8 26 13 6 19
2014ねん11月18にち かたぎさと西にし航空こうくう 2017[44] 4 4 2 2
2007ねん6がつ18にち ALAFCO 2017 12 12 12 12
2008ねん7がつ16にち かん航空こうくう 2017 21 9 30 13 13 其中A350-900やめ於2017ねんおこり交付こうふ,而A350-1000のりあずかけい於2020ねんおこり陸續りくぞく交付こうふ
2024ねん轉移てんいきゅう大韓航空だいかんこうくう營運
2013ねん9がつ25にち 英國えいこく航空こうくう 2019 18 18 13 13 2019ねん8がつ2にち接收せっしゅうりょうくびA350-1000きゃく
2010ねん9がつ16にち くにたい航空こうくう 2016 30 19 49 30 19 49 はら計畫けいかくてい購30A350-900[45][46], 2012ねん1がつ20日はつか追加ついかてい購6[47],2012ねん8がつ8にちはた其中16てんためてい購A350-1000且另がいじょう10[48][49]。2017ねん9がつ13にちはたてい購6A350-1000てんためてい購A350-900
2008ねん1がつ22にち 中華航空ちゅうかこうくう 2016 14 14 14 14 於2018ねん10がつ交付こうふかん畢,2017ねん接收せっしゅうだい100A350,2018ねん接收せっしゅうぜんたまだい1A350 XWB空中くうちゅうともえれんめい塗裝とそう
2016ねん4がつ29にち 中國ちゅうごく東方とうほう航空こうくう 2018 20 20 13 13 やめ於2018ねん11月29にち接收せっしゅうくびB-304D
B-323Hためくび天津てんしん生產せいさんせんぐみそうてきA350 XWB
2017ねん5がつ10日とおか 中國ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう 2019 20 20 14 14 やめ於2019ねん6がつ29にち接收せっしゅうくびB-308T
部分ぶぶんていたんしょう天津てんしん生產せいさん線上せんじょうぐみそう
2007ねん6がつ20日はつか CIT集團しゅうだん 2016 7 7 7 7 はら計畫けいかくてい購5A350-800及2A350-900[50][51],2011ねん7がつ1にち取消とりけし所有しょゆうA350-800ていたんなみじょう3A350-900[52],2013ねん1がつ3にちさい追加ついかてい購10A350-900[53]さい於2013ねん11月30にち取消とりけしていいちA350-900[1]
2014ねん11月19にち 達美たつみ航空こうくう 2017 44 44 24 24
2019ねん2がつ14にち おもねれん航空こうくう まち公布こうふ 50 50
2009ねん11月15にち ころもさく航空こうくう 2017 20 4 24 18 18
2008ねん7がつ14にち おもねつつみ哈德航空こうくう 2019 20 20 5 5
2007ねん3がつ8にち 芬蘭航空こうくう 2016 19 19 17 17 はら計畫けいかくてい購11A350-900[54],於2014ねん12月3にちしょう8せん購訂たんてんため確認かくにんていたん[55]
2010ねん10がつ13にち 香港ほんこん航空こうくう 2017 6 6 6 6
2013ねん9がつ25にち 西にしはんきば國家こっか航空こうくう 2018 20 20 14 14
2016ねん12月27にち ろう航空こうくう まち公布こうふ 16 16 よし美國びくに退出たいしゅつろうかく協定きょうていなみ恢復かいふくたいろう制裁せいさい行動こうどうしるべ致訂たん取消とりけし
2013ねん10がつ7にち 日本航空にほんこうくう 2019 38+1 13 51+1 16 2 18 くびA350-900(くに內線版本はんぽんやめ於2019ねん6がつ2にち交付こうふ,A350-1000やめ於2023ねん12月交付こうふ,A350-900(國際線こくさいせん版本はんぽんあずかけい2027ねん交付こうふ

2024ねん4がつ上旬じょうじゅんぞうてい21,其中1ためJA13XJ代替だいたい新造しんぞうせんあんきゅうたん剩餘じょうよ20ため國際線こくさいせん版本はんぽん JA13XJ於2024ねん1がつ2にちいん事故じこむくいはい

2013ねん6がつ19にち らんすめらぎ航空こうくう まち公布こうふ 按照はは公司こうしほうこう集團しゅうだんてき決定けってい以上いじょうA350機材きざいあらためため交付こうふ同系どうけいほうこく航空こうくうほうこうそく以6なみおん787交換こうかん
2014ねん2がつ19にち とく航空こうくう 2019 2 2
2007ねん12がつ10日とおか 航空こうくう まち公布こうふ 6 6 はら計畫けいかくてい購4A350-800[56],於2014ねん1がつてんためてい購6A350-900。
2013ねん9がつ19にち かん航空こうくう 2016 47 47 20 20
2016ねん5がつ31にち 菲律まろうど航空こうくう 2018 6 6 6 6
2007ねん6がつ18にち 卡達航空こうくう 2014 34 42 76 34 19 53 くびてい購時包含ほうがん20A350-800[57][58],於2012ねん12月3にち轉換てんかんため3A350-900及17A350-1000[59]。卡達航空こうくう同時どうじしょうA350-900及A350-1000とう入營にゅうえいうんなみ於2015ねん1がつ15にち開始かいしくびA350-900商業しょうぎょうこうはん服務ふくむ,くびA350-1000やめ於2018ねん2がつ21にち交付こうふなみ於2018ねん2がつ24にちA350-1000投入とうにゅう商業しょうぎょうこうはん服務ふくむ,くびこうため倫敦ろんどんまれ斯洛じょうこうせん
23A350-1000ていたんはら空中くうちゅうともえいんA350機體きたい塗裝とそう表面ひょうめん退化たいか爭議そうぎためよし取消とりけし於2023ねん2がつ2にち達成たっせい和解わかい恢復かいふくていたん
2013ねん10がつ3にち 北歐ほくおう航空こうくう 2019 8 8 6 6
2007ねん6がつ22にち しん航空こうくう 2016 65
(7:ULR)
65
(7:ULR)
61
(7:ULR)
61
(7:ULR)
くびてい購20A350[60],2012ねん12月13にち追加ついか20[61],2013ねん5がつ30にちさい追加ついか30[62][63]。2017ねん7がつ取消とりけし7[64]。2015ねん10がつてい購額がい4[65],其中7A350-900XWB規格きかくためA350-900ULR(Ultra-Long Range)ちょうとおほど規格きかく
2013ねん6がつ19にち 四川しせん航空こうくう 2018 14 14 4 4 斯里らん航空こうくう取消とりけし全部ぜんぶ四架訂單後將其訂單全部轉交給四川航空;四川航空加購10;
2011ねん8がつ11にち たいこく國際こくさい航空こうくう 2016 12 12 12 12
2010ねん3がつ10日とおか 聯合れんごう航空こうくう まち公布こうふ 45 45 はら計畫けいかくてい購25A350-900,2013ねん6がつ20日はつかはたげんていたん全數ぜんすうてんためA350-1000且另がいじょう10在原ありわらてい單數たんすう基礎きそじょう,2017ねん9がつ7にちてんためども45A350-900ていたん
2007ねん12月21にち えつみなみ航空こうくう 2016 14 14 14 14 あずかけい於2020ねん交付こうふかん
2016ねん6がつ13にち 維珍航空こうくう 2019 14 14 9 9 2019ねん7がつ20日はつか接收せっしゅうくびA350-1000
2007ねん11月13にち もん航空こうくう まち公布こうふ 10 10 [66][67][68]
2018ねん6がつ8にち みみ航空こうくう 2020 26 26 11 11
2019ねん3がつ19にち ほし航空こうくう 2022 10 8 18 4 4 ほし航空こうくうただしことちょうちょうこくあずか空中くうちゅうともえ集團しゅうだん於2019ねん3がつ19にちざい英國えいこくほうおん航空こうくうてん簽訂17ていたん包含ほうがん5A350-900、12A350-1000,其中A350-900あずかけい2021ねんそこ開始かいし交付こうふ,而A350-1000あずかけいざい2022ねんだいさん開始かいし交付こうふ,17A350あずかけいざい2024ねんそこ全數ぜんすう交付こうふかん畢;2019ねん11月8にちほし航空こうくう決定けってい其中4てきA350-1000てい

たん轉移てんいいたりA350-900,使つかいA350-900てきていたん增加ぞうかいたり9,A350-1000てきていたんいんおう轉移てんい機種きしゅ減少げんしょういたり8[69]

2022ねんほし航空こうくうしょう8A350-1000がたていたん全數ぜんすうてんためA350-900がたいん此A350-900ぞうため17

2019ねん7がつ5にち もりはいこうふと企業きぎょう英語えいごDubai Aerospace Enterprise まち公布こうふ 2 2 2 2
2019ねん4がつ11にち とくこく聯邦れんぽう國防こくぼうぐん空軍くうぐん 2020-22 3 3 3 3 だいさんだいかんひしげとく·おもねのぼりおさむごう
くび備份くらなんじとく·舒馬赫號」於2020ねん3がつ21にちくびなみ同年どうねん8がつ20日はつか交付こうふ
やすしひしげとく·おもねのぼりおさむごうのり於2022ねん11月16にち交付こうふ
2022ねん5がつ2にち 澳洲航空こうくう まち公布こうふ 24 24 ぜん12A350-1000於2022ねん5がつ2にちていてきていたんため「Project Sunrise」せんあんていたん規格きかくためA350-1000ULR(Ultra-Long Range)ちょうとおほど規格きかく
こう12A350-1000於2023ねん8がつ24にちていてきていたんため澳洲航空こうくうひろしからだきゃく汰舊かわしんていたん規格きかくため普通ふつうがたA350-1000規格きかくよう於取だいA380
2023ねん2がつ14にち 印度いんど航空こうくう まち公布こうふ 6 34 40 A350-900ていたんためげんにわか航空こうくう部分ぶぶんていたん
2023ねん11月7にち 長榮ちょうえい航空こうくう 2026-30 18 18 あずかけい2026ねん交機,另有6選擇せんたくけん[70]
總計そうけい 778 196 974 454 71 525

截至2022ねん10がつ1にち (2022-10-01)[1]

  1. A350原始げんしていたんやめ存在そんざい以上いじょうていたんためXWBがたごう
  2. XWBがたごうただゆうろう斯萊斯引擎きょう選擇せんたく

技術ぎじゅつ[編輯へんしゅう]

あい較於A330,A350配備はいびぜんしん艙、つばさおこり落架各項かくこうしん系統けいとういち些原ためA380うえ應用おうようてき技術ぎじゅつひとしざいA350じょう找到,其中一項為被大量使用的複合材料。そう而言せいA350きゃくやくゆう60%てき部分ぶぶん使用しよう先進せんしん材料ざいりょう建造けんぞう,其中ふくあい材料ざいりょう佔52%,鋁—鋰合金ごうきん佔20%,はがね佔7%,佔7%,佔14%,其餘ため其他種類しゅるいてきものりょう。A350また配備はいびしんてきふくあい材料ざいりょうつばさ及機主要しゅよう使用しよう鋁—鋰合きん建造けんぞう使用しよう大量たいりょうふくあい材料ざいりょう及鋁—鋰合きんのう有效ゆうこうげんけいたち8,000おおやけきん(17,600磅)てき身重みおもりょう空中くうちゅうともえざい2008ねん十月的內部目標是要設計為比競爭對手的飛機少10%てき維修成本なりもとかずまいげんけい14%てききよしじゅう[らいみなもと請求せいきゅう]

空中くうちゅうともえやめけいあずかBMW簽訂あずかこれ共同きょうどう開發かいはつ內部設計せっけいてき協定きょうてい[71]

空中くうちゅうともえげん計畫けいかく使用しようばらためなみおん787開發かいはつてきうず發動はつどう技術ぎじゅつれいろう斯萊斯とくりんとく1000通用つうよう電氣でんきGEnx。GEnx引擎按其推動力どうりょく劃分ため4等級とうきゅうよし63,000 lbf いたり 75,000 lbf(280 kN いたり 334 kN)不等ふとうただし通用つうよう電氣でんきいたりいまなお確認かくにんため空中くうちゅうともえA350 XWB提供ていきょう引擎。

ろう斯萊斯とくりんとくXWBとうぜん空中くうちゅうともえA350 XWB唯一ゆいいつてき引擎選擇せんたくとくりんとくXWBてき靜態せいたい推力すいりょくざい330-410kNあいだ採用さいよう公司こうしてき3じく技術ぎじゅつ。2013ねん6がつ14にちしゅ搭載とうさい遄達XWB引擎てきA350進行しんこうりょうためし[72]

早期そうきてきA350てきかみなりたち罩與擋風玻璃はりあいだそうゆう3がわすべりかくかんはかうつわ(side slip angle sensors)。這些かんはかうつわ提供ていきょうがわふうてき資料しりょうきゅうひかえ電腦でんのう修正しゅうせい運算うんざん結果けっかよし於空ともえやめ蒐集しゅうしゅうあし夠數よりどころ以用其他かんはかうつわ提供ていきょうてき資料しりょうけい算出さんしゅつ修正しゅうせいりょういん此後てきA350やめけい不在ふざい配備はいびがわすべりかくかんはかうつわ

A350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう(Carbon Fiber Livery)[編輯へんしゅう]

空中くうちゅうともえA350-900碳纖維せんい塗裝とそういち
空中くうちゅうともえA350-900碳纖維せんい塗裝とそうあずかF-WWCF不同ふどうてき,此機碳纖維せんい塗裝とそう僅設けい於垂ちょく尾翼びよく
はなわたるA350-900れんめい彩繪さえ塗裝とそうあいむらさき纖維せんい」,留意りゅうい此機碳纖維せんい塗裝とそうよしばらさき黑色こくしょく灰色はいいろあらためため藍色あいいろ紫色むらさきいろ尾端びたん以漸そう效果こうか垂直すいちょく尾翼びよくよしばらさきてき纖維せんい圖案ずあん以及「A350」さまあらためためはなこう紅梅こうばいあげ姿すがた圖案ずあん
空中くうちゅうともえA350-1000碳纖維せんい塗裝とそう留意りゅうい此機しつらえゆう黑色こくしょく「1000」大字だいじさま識別しきべつ,碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよく

A350 XWBとうちゅう代表だいひょうため先進せんしんてき纖維せんい製造せいぞう而成,いん此於かくかたごうはかためし機上きじょういたりしょう一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用,5とうなか1隸屬れいぞく中華航空ちゅうかこうくうあいむらさき交織こうしょく),其餘4みな隸屬れいぞく於空ちゅうともえくろはい交織こうしょく),色調しきちょうよしそらともえげんしょう塗裝とそうてき藍色あいいろあらためため纖維せんい圖案ずあんてき黑色こくしょく及灰しょく交錯こうさく組成そせい空中くうちゅうともえはかためしある藍色あいいろ及紫しょく交錯こうさくなみ於尾はし採用さいようややそう效果こうか點綴てんてい組成そせいはなわたるれんめい款),每年まいとし國際こくさいせいこうてん及世かいじゅん迴飛行當ゆきあたちゅうりょう款測ためしひとし使用しよう塗裝とそう執行しっこうそらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう僅限ほう國土こくど魯斯そう內部はかこころみ,F-WWYB僅執行しっこう世界せかいじゅん飛行ひこう任務にんむ,B-18918僅限執行しっこうはなこう現有げんゆうこうてんきゃく運航うんこうはん)。

あい較於A350-900そらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう以及A350-1000そらともえ標準ひょうじゅんばらしょう塗裝とそう搭載とうさいはかためし相關そうかん蒐集しゅうしゅう飛行ひこう相關そうかんすうよりどころ上述じょうじゅつはかためし使用しよう纖維せんい塗裝とそうみなしるべはいあずか航空こうくう公司こうしてき標準ひょうじゅん2艙等艙,提供ていきょう潛在せんざいきゃく以及じゅんA350 XWBてき航空こうくう公司こうし參觀さんかん體驗たいけん飛行ひこう

  • 以下いか採用さいようA350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう(Carbon Fiber Livery)
    • A350-900(3
      • F-WWCF(A350-900はかためし3號機ごうき生產せいさんじょごう:002,2014ねん2がつしょう):碳纖維せんい圖案ずあん設計せっけい於中あいだ後半こうはん垂直すいちょく尾翼びよく,於2021ねん商務しょうむ上方かみがたかえしんぞうあいむらさきすすむそうしょくかたまり以及「AIRSPACE EXPLORER」らい宣傳せんでん空中くうちゅうともえきゃく艙旗かん代表だいひょうさく-AIRSPACEきゃく概念がいねん設計せっけい同時どうじなみ於機中部ちゅうぶてきまえ8たい商務しょうむ艙窗あらためため類似るいじおん787夢幻むげんきゃくてき電子でんし調ちょうこうまど-Electronic Dimmable Windows」ようらい吸引きゅういん航空こうくう公司こうしせん購(該配備はいびA350 XWBけいはじめきゃくほし航空こうくう),目前もくぜん該機ため唯一ゆいいつ一架可參與世界五大航展、編隊へんたい飛行ひこう展示てんじ飛行ひこう以及ひんぱい形象けいしょう飛行ひこうA350 XWB 碳纖維せんい塗裝とそう
      • F-WWYB(A350-900はかためし5號機ごうき生產せいさんじょごう:005,2014ねん6がつしょう):碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於垂ちょく尾翼びよく左右さゆう兩側りょうがわ分別ふんべつ設計せっけいため「Around the world」以及「The Xtra that makes the difference」さまげんやめおろし妝並轉賣てんばいFrench Bee(へんごう:F-HREU)とう入營にゅうえいうん
      • B-18918(中華航空ちゅうかこうくう所屬しょぞく生產せいさんじょごう:239,2018ねん10がつ22にち交機,2018ねん10がつ26にちくびこうCI641/642こうはん):あずか前述ぜんじゅつ不同ふどう:碳纖維せんい圖案ずあん色調しきちょうよしそらともえA350碳纖維せんい代表だいひょうてき黑色こくしょく及灰しょくあらためためはなこう企業きぎょう識別しきべつ代表だいひょうてき藍色あいいろ及紫しょく尾端びたん採用さいようややそう效果こうか,僅設けい於機垂直すいちょく尾翼びよくよしばらさきてき纖維せんい圖案ずあん以及「A350」さまあらためためはなこう紅梅こうばいあげ姿すがた圖案ずあん中部ちゅうぶため藍色あいいろ「AIRBUS」てきさま以及紫色むらさきいろ「A350」大字だいじさま前部ぜんぶ下方かほうよしばらさきてき「AIRBUS A350」あらためため「CHINA AIRLINES」さま駛艙まど下方かほうてき「AIRBUS」しるべ取消とりけしあらためため駛艙まど後方こうほう設計せっけいためてんあい聯盟れんめいしるべゆかり於該ぞく於測ためしいん此無ほう參與さんよ國際こくさいせいこうてん及世かいじゅん飛行ひこう任務にんむ
    • A350-1000(1
      • F-WLXV(A350-1000はかためし2號機ごうき生產せいさんじょごう:065,2017ねんしょう):よし於機設計せっけいため「1000」大字だいじさま做識べつ,碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよくげんやめおろし妝並轉賣てんばい勒比うみ航空こうくうへんごう:F-HMIL)とう入營にゅうえいうん
    • A350F(1
      • F-WXLD(A350Fはかためし1號機ごうき生產せいさんじょごう:704,2024ねんしょう):設計せっけいJohn Feehan,透過とうかA350F塗裝とそう設計せっけいだいさいちゅうだい一名並選用該方案而採用,以「かみばこ物流ぶつりゅうためぞう設計せっけいなみ設計せっけいゆうせき物流ぶつりゅう素材そざい(A350Fつつみ裹膠たい物流ぶつりゅう運送うんそう警語、「THIS WAY UP」、艙門「OPEN HERE FOR BUSINESS」さま以及物流ぶつりゅう配送はいそうたん),其碳纖維せんい圖案ずあん僅設けい於機尾端びたん垂直すいちょく尾翼びよく

國際こくさい航空こうくうてんさんてん以及世界せかいじゅん飛行ひこう任務にんむとうなか,2014~2017ねん、2021ねんもりはいこうてんゆかりA350-900碳纖維せんい塗裝とそうはかためし:F-WWCF以及F-WWYB(F-WWYB參加さんか國際こくさい航空こうくうてん,僅於2014~2015ねん)。2017ねん~2019ねん(2019ねんともえはじむこうてん除外じょがいゆかりA350-1000碳纖維せんい塗裝とそうはかためし:F-WLXV。2020ねんいんCOVID-19疫情とま辦而暫停。附帶ふたいいちひさげてき,2019ねんともえはじむこうてん、2022ねんしん坡航てん以及澳洲航空こうくう「Project Sunrise」じゅん迴專あんそくゆかりA350-1000はらしょう塗裝とそう(註冊へんごう:F-WMIL,A350-1000はかためし初號しょごう生產せいさんじょごう:059)執行しっこう任務にんむ

其中澳洲航空こうくう「Project Sunrise」じゅん迴專あんA350-1000はかためし初號しょごう塗裝とそうさくりょうしょう變動へんどう,於A350-1000下方かほうしんぞう「#LongRangeLeader」さま商務しょうむ區域くいきまど上方かみがた設計せっけい「澳洲航空こうくう企業きぎょう識別しきべつ混合こんごう區域くいき商務しょうむ艙、豪華ごうか經濟けいざい艙、經濟けいざい艙)まど上方かみがた設計せっけい「Our Spirit flies further」さまそく使つかい外觀がいかん類似るいじ卡達航空こうくうれんめい彩繪さえはかためし(註冊へんごう:F-WZNW,A350-900はかためし4號機ごうき生產せいさんじょごう:004)きょくため相似そうじただし該機ぞく於測ためしいん此無ほうきゃく營運。

效能こうのう規格きかく[編輯へんしゅう]

おうしゅうこう安全あんぜんきょく(EASA)原本げんぽん規定きていごとたいAがた緊急きんきゅう出口でぐち(Type A emergency exit)以應たい110空中くうちゅうともえ其後こうEASA申請しんせいひさげだかA350-1000てききゃくりょう,以提だか競爭きょうそうりょく。EASAけい研究けんきゅう推出りょうぜんしんてき安全あんぜんゆび引,しんてきA+かた緊急きんきゅう出口でぐち應對おうたい120以往いおう增加ぞうかりょう10。2019ねん11月27にち空中くうちゅうともえりょうEASAてき正式せいしき認證にんしょう符合ふごうしん規定きていてききゃく最多さいた480にん[73]採用さいよう高密度こうみつど設計せっけいてき經濟けいざいはたゆかりまいはい9增加ぞうかいた10

がた A350-900/A350-900ULR A350-1000/A350-1000ULR A350F
すう 2(A350ULR:4)
すう 314 (3きゅう
366 (2きゅう
350(3きゅう
412(2きゅう
N/A
出口でぐちげんせい 440 440(よんたいAがた緊急きんきゅう出口でぐち
480(よんたいA+かた緊急きんきゅう出口でぐち
440
ながたび 66.8 m(219 ft 3 in) 73.8 m (242 ft 3 in) 70.8 m (231 ft 3 in)
つばさてん 64.75 m (212.4 ft 10 in)
つばさ面積めんせき 443.0 m²(4,740 ft²)
こうかすめつばさ 35° 4
高度こうど 16.9 m (55 ft 5 in)
直徑ちょっけい 5.94 m(19 ft 5 in)[74]
艙寬 5.59 m(18 ft 5 in)[74]
貨運むくい 36 LD3
16 LD3 (A350-900ULR)
44 LD3 44× 貨盤
最大さいだいおこり重量じゅうりょう 280 t(617,295 lb) 316 t(696,661 lb) 未定みてい
巡航じゅんこうそくりつ 0.85 mach(うま)(903 km/h,561 mph(英里えり),487 knots(ふし),於40,000えいじゃく高度こうど
最大さいだい巡航じゅんこう速度そくど 0.89 mach (945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000えいじゃく高度こうど
滿載まんさいこう 15,000 km(8,099nmi)(A350-900)
16,120—17,960 km(8,700—9,700 nmi) (A350-900ULR)
20,000 km(10,800 nmi) (ACJ350-900ULR)[75]
16,100 km (8,700 nmi)(A350-1000)
18,540—19,680 km(10,000—10,600 nmi) (A350-1000ULR)
19,100 km(10,300 nmi) (ACJ350-1000)
8,700 km (4,700 nmi)
最大さいだい燃油ねんゆ容量ようりょう 150,000 L(39,626 US gal)
實用じつようのぼりげん 43,000 ft(13,100 m)
發動はつどう (╳2) Rolls-Royce Trent XWB-75日本航空にほんこうくうてい製版せいはんよう於日本國ほんごく內航せん
Rolls-Royce Trent XWB-84標準ひょうじゅん規格きかくよう國際こくさいこうせん
Rolls-Royce Trent XWB-97
發動はつどう最大さいだい推力すいりょく 374 kN(87,001 lbf) 432 kN(94,869 lbf)
ETOPS認證にんしょう等級とうきゅう ETOPS-370(最高さいこう等級とうきゅうこう99.7%てき地球ちきゅう

ICAO 型式けいしきだいごう[編輯へんしゅう]

だいごう[76] かたごう
A359 A350-900
A35U A350-900ULR
A35K A350-1000
A35X(ゆうまち確認かくにん A350-1000ULR
A35Z(ゆうまち確認かくにん A350F

缺陷けっかんあずか爭議そうぎ[編輯へんしゅう]

えきあつ缺陷けっかん[編輯へんしゅう]

2017ねん根據こんきょおうしゅうみんこうきょく發出はっしゅつてきてきこう指令しれいあずかA350飛行ひこう操作そうさゆうせきてきえきあつ系統けいとうちゅうあぶらばこちゅうてきえきあつ泵易過熱かねつ執行しっこう最高さいこう溫度おんど超過ちょうかげん設計せっけい閾值,なみ使とく警告けいこくとうあきらざいあぶらばこあぶらりょう較少かいゆうてん燃油ねんゆばこちゅう油氣あぶらけてきふうけわしいん此只ようにん一組液壓泵有過熱警報飛機只能立即停飛。[77] ずいそらともえ通過つうかかわそうあんそうしん軟體てき相關そうかんえきあつぐみけんらい解決かいけつ問題もんだい[78]

塗裝とそううるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめん腐蝕ふしょく問題もんだい[編輯へんしゅう]

2021ねん12月1にち,《みちとおるしゃ指出さしで,卡達航空こうくう旗下きかA350 XWBでん部分ぶぶんきゃく出現しゅつげん塗裝とそううるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめん腐蝕ふしょくとう表面ひょうめん受損ためゆかりとま旗下きか20A350たいなみあずかおもね航空こうくういぬい租A330たい

空中くうちゅうともえ表示ひょうじ:A350 XWB外觀がいかんじょう存在そんざいちょあかりあらわ毀損きそん包括ほうかつうるしおこりあわぼう雷擊らいげき表面ひょうめんてき腐蝕ふしょくとう現象げんしょうぞく於正つね現象げんしょうざい正常せいじょう情況じょうきょう安全あんぜんおそれただし卡達航空こうくう堅持けんじ拒絕きょぜつ接收せっしゅう剩餘じょうよA350-1000しん考慮こうりょあらため引進777Xとうがえだい

2022ねん2がついたり9がつあいだいんちょうたちすうがつてきあぶらうるし及其表面ひょうめん損壞そんかい糾紛無法むほう達成たっせいども識,空中くうちゅうともえ宣布せんぷ取消とりけし50A321neo以及23A350-1000ていたんしるべ致雙かた爭議そうぎ賠償ばいしょうたい簿おおやけどうずい卡達航空こうくうあずかなみおん公司こうしてい購25737 MAX 10(そと25選擇せんたくけんらい填補てんぽばらA321neoていたん遭作はいてきそらかけ

2023ねん1がつ空中くうちゅうともえ宣布せんぷはりたい卡達航空こうくうおさむあらためA350 XWB塗裝とそう結構けっこう設計せっけい,於油うるし跟碳纖維せんいあいだてきぶんそう材料ざいりょうよしばらさきてき膨脹ぼうちょうどうはく(ECF)變更へんこうため改良かいりょうばん穿孔せんこうどうはく(PCF),該材りょうはらさきてき膨脹ぼうちょうどうはく重量じゅうりょうさらけいただし也有やゆうじょ解決かいけつ持續じぞく存在そんざいてき龜裂きれつ問題もんだい

2023ねん2がつ2にち空中くうちゅうともえ卡達航空こうくう達成たっせいいちこう協定きょうてい指出さしでA350 XWB塗裝とそうてき法律ほうりつ糾紛爭議そうぎ達成たっせい和解わかいどう時空じくうちゅうともえ宣布せんぷ恢復かいふくばらさきやめ取消とりけしてき卡達航空こうくう50A321neo以及23A350-1000ていたん,其中23A350-1000あずかけい於2023ねんおこり陸續りくぞく交付こうふ,50A321neoそく於2026ねんおこり陸續りくぞく交付こうふなみ且於停旗下きか30A350たいはた於2023ねん2がつおこり陸續りくぞく進行しんこう塗裝とそううるし改良かいりょう修復しゅうふく作業さぎょうなみ於2023ねん內復

事故じこ[編輯へんしゅう]

羽田はたじょう跑道撞機事故じこ[編輯へんしゅう]

2024ねん1がつ2にち日本航空にほんこうくう516ごうはん——いちゆう367めい乘客じょうきゃくてきA350-941(註冊ごうJA13XJ)ざい當地とうち時間じかんはたばん5:47くだ落時,與一よいち準備じゅんびおこりてき日本にっぽん海上保安廳かいじょうほあんちょうてき龐巴すすむDash 8-300がたあい撞起[79]事故じこしるべ海上保安廳かいじょうほあんちょう機上きじょう人員じんいん6にん其中5にん死亡しぼう1人ひとりくだり逃生ただし重傷じゅうしょう日航にっこうきゃく機上きじょう15にん受傷じゅしょうこう而367めい乘客じょうきゃく以及12めいぐみ人員じんいん全部ぜんぶ逃生。該起事故じこなりためぜんたまくびいん意外いがい而報はいてき空中くうちゅうともえA350。[80]

另見[編輯へんしゅう]

空中くうちゅうともえ產品さんぴんせん
類似るいじがた

註腳[編輯へんしゅう]

參考さんこう文獻ぶんけん[編輯へんしゅう]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Airbus O&D. Airbus S.A.S. 2018-02-28 [2018-03-11]. (原始げんし內容そん於2018-09-23). 
  2. ^ AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (PDF). Airbus.com. 2018-01-15 [2018-01-15]. (原始げんし內容そん (PDF)於2018-07-25). 
  3. ^ Taking the lead: A350XWB presentation (PDF). EADS. December 2006. (原始げんし內容 (PDF)そん檔於2009-03-27). 
  4. ^ A350XWB. Airbus. [2019-04-13]. (原始げんし內容そん於2011-06-26). 
  5. ^ Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance. [2021-05-01]. (原始げんし內容そん於2021-03-16). 
  6. ^ "Airbus to launch Boeing 7E7 rivalぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." BBC News. 2004ねん12がつ10日とおか.
  7. ^ "Airbus claims agreement in principle for A350 funding." Flight International. 2005ねん9がつ16にち.
  8. ^ "Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350ぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." Gates, D. Seattle Post-Intelligencer. 29 March 2006.
  9. ^ "Redesigning the A350: Airbus』 tough choice あみぎわもう檔案かんてきそんそん檔日2009-03-27.." Hamilton, S., Leeham Company.
  10. ^ "Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvementsぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." Michaels, D. and Lunsford, J. L. The Wall Street Journal. 7 April 2006.
  11. ^ "Criticism prompts Airbus to study options, CEO saysぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." Rothman, A. Bloomberg News. 11 April 2006.
  12. ^ "Airbus Considering Improvements to A350 あみぎわもう檔案かんてきそんそん檔日2006-05-24.." Associated Press. 10 April 2006.
  13. ^ "Pressure mounts following attack by Emiratesぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." Brierley, D. The Independent. 18 June 2006.
  14. ^ "Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787." www.bloomberg.com. 17 July 2006.
  15. ^ 15.0 15.1 Kingsley-Jones, Max. PICTURES: Airbus unveils mock-up of A350 XWB cabin. FlightGlobal.com. 2007ねん9がつ28にち [2013ねん8がつ26にち]. (原始げんし內容そん於2019ねん5がつ23にち英語えいご. 
  16. ^ "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350" Flight International 8 May 2006
  17. ^ Thomas, Geoffrey. No GP7000 for A350 XWB-1000. atwonline.com. 2007-03-08 [2011-05-23]. (原始げんし內容そん檔於2011-08-15). 
  18. ^ Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s あみぎわもう檔案かんてきそんそん檔日2006-07-23.
  19. ^ Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement あみぎわもう檔案かんてきそんそん檔日2006-08-26. Press release
  20. ^ Airbus Family Figures (PDF). Airbus. Sep 2017 [2019-04-14]. (原始げんし內容そん (PDF)於2018-02-18). 
  21. ^ "Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900". [2016-06-29]. (原始げんし內容そん於2015-10-16). 
  22. ^ A350-900ULR: Singapore Airlines could be the sole customer. CentreForAviation.com. CAPA Centre for Aviation. [2019-02-27]. (原始げんし內容そん於2020-12-21). 
  23. ^ Airbus A350 "Konrad Adenauer" an die Bundeswehr übergeben. きたいさおこう公司こうし. 2022-11-16 [2022-11-19]. (原始げんし內容そん於2022-11-27). 
  24. ^ Coppinger2007-11-07T14:23:00+00:00, Rob. Airbus A350F matches Boeing MD-11 cargo volume says European airframe manufacturer. Flight Global. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2021-01-21) 英語えいご. 
  25. ^ Exclusive: Airbus targets Boeing's freight fortress with potential A350 cargo jet - sources. Reuters. 2021-03-12 [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2023-04-09) 英語えいご. 
  26. ^ Kaminski-Morrow2021-07-29T06:13:00+01:00, David. Airbus to base new A350 freighter ‘predominantly’ on -1000 variant. Flight Global. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2021-08-21) 英語えいご. 
  27. ^ 27.0 27.1 Fehrm, Bjorn. Airbus details A350F specifications. Leeham News and Analysis. 2021-11-11 [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2023-06-07) 美國びくに英語えいご. 
  28. ^ Kaminski-Morrow2021-11-15T13:16:00+00:00, David. Air Lease becomes A350F launch customer as part of broader large Airbus order. Flight Global. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2023-05-30) 英語えいご. 
  29. ^ SIA Finalizes A350F Order As Etihad Signs For Freighter | Aviation Week Network. aviationweek.com. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2023-04-04). 
  30. ^ そん副本ふくほん (PDF). www.airbus.com. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん (PDF)於2023-03-26). 
  31. ^ Kaminski-Morrow2023-05-03T16:25:00+01:00, David. Airbus A350 freighter entry-into-service slips to 2026. Flight Global. [2023-05-19]. (原始げんし內容そん於2023-05-27) 英語えいご. 
  32. ^ "Singapore launches lower-weight 'regional' A350". [2014-03-23]. (原始げんし內容そん於2019-05-21). 
  33. ^ EASA.A.151 | Airbus A350. EASA. [2019-08-20]. (原始げんし內容そん於2019-12-31) 英語えいご. 
  34. ^ ISTAT: Leahy changes opinion on demand for new A350 stretch. Flightglobal. 2016-02-29 [2021-05-15]. (原始げんし內容そん於2016-04-14). 
  35. ^ Benjamin D Katz. Airbus Reveals Plans for All-New Narrow-Body, Re-Engined A350. Bloomberg. 2018-11-21 [2020-10-31]. (原始げんし內容そん於2018-11-22). 
  36. ^ Guy Norris. GE In Talks With Airbus Over Potential A350neo. Aviation Week. 2019-11-15 [2020-10-31]. (原始げんし內容そん於2021-05-27). 
  37. ^ Airbus 2007 results. Press centre (新聞しんぶん稿こう). Airbus S.A.S. 2008-01-16 [2013-08-19]. (原始げんし內容そん於2016-11-08). 
  38. ^ Airbus 2008 commercial results. Press centre (新聞しんぶん稿こう). Airbus S.A.S. 2009-01-15 [2013-08-19]. (原始げんし內容そん於2016-03-04). 
  39. ^ International Lease Finance Corporation concludes revision of its original 16 aircraft A350 order to 20 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-10-26 [2013-12-30]. (原始げんし內容そん於2007-10-30). 
  40. ^ ILFC orders Rolls-Royce Trent XWB in $800M contract. Rolls-Royce. 2007-11-07 [2013-12-30]. (原始げんし內容そん檔於2008-11-21). 
  41. ^ Afriqiyah Airways confirms order for six A350s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-12-10 [2013-12-16]. (原始げんし內容そん檔於2007-12-11). 
  42. ^ Afriqiyah Airways places firm order for four more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-11-12 [2013-12-16]. (原始げんし內容そん檔於2013-01-22). 
  43. ^ Air China plans to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus. reuters. [2019-07-11]. (原始げんし內容そん於2020-12-24). 
  44. ^ Air Mauritius plans A350 Nov 2017 launch. routesonline.com. 2017-03-19 [2017-03-20]. (原始げんし內容そん於2020-12-24). 
  45. ^ Cathay Pacific Airways firms up order for 30 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2010-09-16 [2013-12-18]. (原始げんし內容そん於2011-01-22). 
  46. ^ Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order. Cathay Pacific. 2010-09-16 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2013-12-19). 
  47. ^ Purchase of 6 Airbus A350-900 Aircraft (PDF). Cathay Pacific. 2013-01-20 [2013-12-19]. (原始げんし內容 (PDF)そん檔於2012-01-31). 
  48. ^ Cathay Pacific selects A350-1000. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-07-10 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2012-07-13). 
  49. ^ Cathay Pacific to acquire Airbus A350-1000 aircraft. Cathay Pacific. 2012-07-10 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2013-12-19). 
  50. ^ Leasing company CIT firms up A350 XWB order and adds 25 A320 Family aircraft. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-20 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2007-09-29). 
  51. ^ Rolls-Royce confirms Trent XWB order with CIT. Rolls-Royce. 2007-06-20 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん檔於2007-10-18). 
  52. ^ Kaminski-Morrow, David. CIT trebles A350 order with 10 more -900s. Flightglobal. 2013-01-03 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2013-03-20). 
  53. ^ CIT adds ten A350 XWB aircraft to its portfolio. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-01-03 [2013-12-19]. (原始げんし內容そん於2013-01-15). 
  54. ^ Finnair, first airline to sign firm contract for the A350XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-03-08 [2013-07-29]. (原始げんし內容そん於2013-10-12). 
  55. ^ そん副本ふくほん. [2017-08-21]. (原始げんし內容そん於2020-12-22). 
  56. ^ Libyan Airlines confirms order for 15 Airbus aircraft including A350s, A330s and A320s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-12-10 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん檔於2007-12-11). 
  57. ^ Qatar Airways confirms order for 80 A350 XWBs and adds three A380s. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-18 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん於2007-06-21). 
  58. ^ Rolls-Royce secures $5.6bn record order with Qatar Airways selection of the Trent XWB. Rolls-Royce. 2007-06-18 [2013-12-30]. (原始げんし內容そん檔於2007-07-01). 
  59. ^ Qatar Airways endorses the larger A350 XWB models. Press releases. Airbus S.A.S. 2012-12-03 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん於2013-10-12). 
  60. ^ Singapore Airlines signs contract for 20 A350 XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-06-22 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん於2007-06-27). 
  61. ^ Singapore Airlines firms up order for more A380s and A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-01-11 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん於2013-01-16). 
  62. ^ Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2013-06-19 [2014-01-06]. (原始げんし內容そん於2013-06-25). 
  63. ^ Singapore Airlines places US$17b order for Airbus, Boeing aircraft. Channel NewsAsia. [2013-08-19]. 
  64. ^ Kaur, Karamjit. SIA cuts A350 orders from 70 to 63 at Airbus' request. The Straits Times. 2015-07-30 [2015-08-09]. (原始げんし內容そん於2020-12-22). 
  65. ^ Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900. Press releases. Airbus S.A.S. 2015-10-13 [2017-05-30]. (原始げんし內容そん於2015-10-16). 
  66. ^ Yemenia orders ten Airbus A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 2007-11-13 [2013-12-30]. (原始げんし內容そん於2007-11-16). 
  67. ^ Yemenia confirms Trent XWB order for A350 XWB fleet – takes Totalcare for Trent 700s. Rolls-Royce. 2007-11-14 [2013-12-30]. (原始げんし內容そん檔於2008-11-21). 
  68. ^ そん副本ふくほん. [2015-01-13]. (原始げんし內容そん檔於2015-01-12). 
  69. ^ STARLUX Airlines selects A350 XWB for long range services. Press releases. Airbus S.A.S. 2018-07-16 [2018-07-17]. (原始げんし內容そん於2021-03-08). 
  70. ^ ひろしよし芬. 長榮ちょうえいこう購新 そらともえかんかたXもう站秀A350圖示ずし. 中央ちゅうおうどおり訊社. 2023-11-08 [2023-11-08]. (原始げんし內容そん於2024-02-25). 
  71. ^ "BMW to design parts of Airbus A350 model, reportedly aircraft cabinsぺーじめんそん檔備份そんあみぎわもう檔案かん)." Forbes. 5 January 2006.
  72. ^ そん副本ふくほん. [2015-07-15]. (原始げんし內容そん於2014-12-14). 
  73. ^ RUTA BURBAITE. Airbus A350-1000 to get increased seating capacity, rival 777X. 3-12-2019 [2020-01-07]. (原始げんし內容そん於2020-10-24). 
  74. ^ 74.0 74.1 A350 Specifications. [2007-11-17]. (原始げんし內容そん於2008-09-15). 
  75. ^ David Kaminski-Morrow. A350-900ULR range figure not a revision: Airbus. Flight Global. 2017-05-10 [2017-08-22]. (原始げんし內容そん於2017-05-10). 
  76. ^ DOC 8643 – Aircraft Type Designators. icao.int. [2015-07-10]. (原始げんし內容そん於2017-07-10). 
  77. ^ Jens Flottau. Airbus, Operators Improving A350 Dispatch Reliability Two Years Into Service. Aviation Week & Space Technology. 2016-01-19 [2018-11-15]. (原始げんし內容そん於2016-08-19). 
  78. ^ そん副本ふくほん. [2021-06-10]. (原始げんし內容そん於2021-06-10). 
  79. ^ Japan Airlines plane in flames on runway at Tokyo's Haneda airport. 2024-01-02 [2024-01-02]. (原始げんし內容そん於2024-01-02) 英國えいこく英語えいご. 
  80. ^ 日本にっぽん放送ほうそう協會きょうかい. 中継ちゅうけい速報そくほう羽田空港はねだくうこう 日本航空にほんこうくう機体きたい炎上えんじょう 全員ぜんいん脱出だっしゅつ情報じょうほう | NHK. NHKニュース. 2024-01-02 [2024-01-02]. (原始げんし內容そん於2024-01-02).