空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350 (英語 えいご :Airbus A350 )是 ぜ 歐 おう 洲 しゅう 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 所 ところ 研 けん 發 はつ 的 てき 長 ちょう 程 ほど 雙 そう 引擎廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き 系列 けいれつ 。A350是 ぜ 最 さい 先 さき 在 ざい 機 き 身 み 與 あずか 機 き 翼 つばさ 同時 どうじ 使用 しよう 碳纖維 せんい 強化 きょうか 聚合物 ぶつ 的 てき 民 みん 航 こう 飛 ひ 機 き ,亦 また 是 ぜ 目前 もくぜん 全 ぜん 球 たま 雙發 そうはつ 延 のべ 程 ほど 飛行 ひこう (ETOPS)等級 とうきゅう 最高 さいこう ,航 こう 程 ほど 最 さい 遠 とお 的 てき 一 いち 款民航 こう 飛 ひ 機 き ,可 か 飛越 とびこし 世界 せかい 上 じょう 99.7%的 てき 地方 ちほう 。[3] 典型 てんけい 的 てき 三等級座艙組態可搭載280至 いたり 366位 い 旅客 りょかく 。[4] A350定位 ていい 為 ため 取 と 代 がわ A340 與 あずか 部分 ぶぶん 機 き 齡 よわい 較高的 てき A330 [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] ,主要 しゅよう 競爭 きょうそう 機 き 型 がた 為 ため 波 なみ 音 おと 公司 こうじ 的 てき 波 なみ 音 おん 777 及波 なみ 音 おん 787客 きゃく 機 き 。
A350系列 けいれつ 機 き 型 がた 最初 さいしょ 構想 こうそう 於2004年 ねん ,以A330機 き 身 み 搭配新型 しんがた 空氣 くうき 動力 どうりょく 學 がく 外形 がいけい 和 わ 引擎,當時 とうじ 是 ぜ 因 いん 為 ため 歐 おう 洲 しゅう 不 ふ 少 しょう 航空 こうくう 公司 こうし 曾催促 さいそく 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 研 とぎ 發 はつ 一款新飛機與波音787競爭 きょうそう ,因 いん 波 は 音 おん 曾承諾 しょうだく 787的 てき 耗油量 りょう 比 ひ A330低 てい 20%。起 おこり 初 はつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 提議 ていぎ 設計 せっけい 一 いち 種 しゅ A330的 てき 衍生型 がた ,稱 しょう 為 ため A330-200Lite,改善 かいぜん 其原 そのはら 有 ゆう 的 てき 空氣 くうき 動力 どうりょく 設計 せっけい 及引擎 ,而航空 こうくう 公司 こうし 對 たい 其改善 かいぜん 幅 はば 度 ど 過小 かしょう 感 かん 到 いた 不滿 ふまん ,因 いん 此,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 投入 とうにゅう 40億歐元重新擬定一個設計方案,並 なみ 將 はた 新 しん 機 き 型 がた 定 じょう 名 めい 為 ため A350。但 ただし 是 ぜ ,最初 さいしょ 的 てき A350改 あらため 進 しん 機 き 型 がた 與原 よはら 機 き 型 がた A330之 これ 間 あいだ 相 しょう 異 い 仍然甚小,因 いん 為 ため 兩 りょう 款型號 ごう 皆 みな 使用 しよう 與 あずか A330、A340相 そう 同 どう 的 てき 機 き 身 み 結構 けっこう 。2006年 ねん ,為 ため 解決 かいけつ 客 きゃく 戶 ど 在 ざい 使用 しよう 中 ちゅう 所 しょ 回 かい 饋的問題 もんだい ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 改 あらため 進 しん 了 りょう 這款飛 ひ 機 き 的 てき 設計 せっけい ,之 これ 後便 こうびん 生產 せいさん 出 で 此款名 めい 為 ため 「A350 XWB」(超 ちょう 廣 こう 體 からだ 客 きゃく 機 き /eXtra Wide Body)的 てき 全 ぜん 新 しん 系列 けいれつ 設計 せっけい 。
A350原型 げんけい 機 き 於2013年 ねん 6月 がつ 14日 にち 首 くび 次 じ 從 したがえ 法 ほう 國 こく 土 ど 魯斯起 おこり 飛 ひ ,於9月收 げっしゅう 到 いた 歐 おう 洲 しゅう 飛 ひ 航 こう 安全 あんぜん 局 きょく 的 てき 認證 にんしょう ,也在兩個 りゃんこ 月 がつ 後 ご 獲得 かくとく 聯邦 れんぽう 航空 こうくう 總 そう 署 しょ 的 てき 認證 にんしょう 。2015年 ねん 1月 がつ 15日 にち ,卡達航空 こうくう 完成 かんせい 了 りょう A350-900機 き 型 がた 的 てき 試 ためし 飛 ひ ;2018年 ねん 2月 がつ 24日 にち ,卡達航空 こうくう 完成 かんせい A350-1000機 き 型 がた 的 てき 試 ためし 飛 ひ 。2020年 ねん 2月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公 おおやけ 佈全年 ねん 業績 ぎょうせき ,稱 しょう A350計畫 けいかく 成功 せいこう 在 ざい 2019年 ねん 達 たち 到 いた 收支 しゅうし 平衡 へいこう 點 てん ,即 そく 是 ぜ 回收 かいしゅう 全部 ぜんぶ 研 とぎ 發 はつ 成本 なりもと 。外界 がいかい 估計,計畫 けいかく 的 てき 開發 かいはつ 成本 なりもと 約 やく 110億 おく 歐 おう 元 もと 。[5]
截至2019年 ねん 2月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 已 やめ 收 おさむ 到 いた 全 ぜん 球 たま 47家 いえ 客 きゃく 戶 ど 的 てき 852架 か A350訂 てい 單 たん 。[1]
當 とう 波 なみ 音 おと 公司 こうじ 於2003年 ねん 1月 がつ 宣 せん 佈其7E7「夢想 むそう 客 きゃく 機 き 」計畫 けいかく 時 じ (現 げん 稱 しょう 787 ),宣 せん 稱 しょう 其較低 ひく 的 てき 營運成本 なりもと 會 かい 對 たい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A330系列 けいれつ 機 き 型 がた 的 てき 市場 いちば 構成 こうせい 嚴重 げんじゅう 威 い 脅 おびえ 。對 たい 此,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 則 のり 未 み 對 たい 7E7計畫 けいかく 作 さく 過多 かた 回 かい 應 おう [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 。
2004年 ねん 9月 がつ 16日 にち ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 總裁 そうさい 兼 けん 執行 しっこう 長 ちょう (CEO)佛 ふつ 吉 きち 爾 なんじ 德 とく (Noël Forgeard)證 あかし 實 じつ 該公司 こうし 正 せい 進行 しんこう 一 いち 項 こう 新 しん 計畫 けいかく ,但 ただし 尚 なお 未 み 命名 めいめい 此新計畫 けいかく ,也未明確 めいかく 指出 さしで 計畫 けいかく 中 ちゅう 的 てき 飛 ひ 機 き 是 ぜ 否 ひ 為 ため 全 ぜん 新 しん 設計 せっけい 。佛 ふつ 吉 きち 爾 なんじ 德 とく 指 ゆび 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 會 かい 於2004年 ねん 底 そこ 落實有 ゆう 關 せき 概念 がいねん ,2005年初 ねんしょ 諮詢 しじゅん 各 かく 航空 こうくう 公司 こうし ,並 なみ 於2005年 ねん 底 そこ 展開 てんかい 有 ゆう 關 せき 發展 はってん 計畫 けいかく 。
2004年 ねん 12月 がつ 10日 とおか ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 股 また 東 ひがし 歐 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 防 ぼう 務 つとむ 太 ふとし 空 そら 公司 こうし (EADS)和 わ 英國 えいこく 航 こう 太 ふと 系統 けいとう 公司 こうし (BAE Systems)批准 ひじゅん 相關 そうかん 計畫 けいかく 並 なみ 正式 せいしき 將 はた 命名 めいめい 為 ため A350。[6] A350將 しょう 配備 はいび 經 けい 改良 かいりょう 的 てき 機 き 翼 つばさ 和 わ 新 しん 的 てき 引擎,機 き 身 み 橫 よこ 切 きり 面 めん 則 そく 與 あずか A330相 そう 同 どう 。預 あずか 計 けい A350將 しょう 會 かい 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 型 がた 號 ごう ,並 なみ 於2010年 ねん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,型 がた 號 ごう 分別 ふんべつ 為 ため A350-800及A350-900。其中A350-800型 がた 飛 ひ 機 き 的 てき 最大 さいだい 航 こう 程 ほど 為 ため 8,800海里 かいり (16,300公里 くり ),在 ざい 三級客艙編排下可搭載253人 にん 。A350-900型 がた 的 てき 最大 さいだい 航 こう 程 ほど 則 のり 為 ため 7,500海里 かいり (13,890公里 くり ),在 ざい 三級客艙編排下可搭載300人 にん 。
為 ため 了 りょう 不 ふ 影響 えいきょう A330的 てき 市場 いちば 地位 ちい (因 いん 兩者 りょうしゃ 的 てき 載 の 客 きゃく 量 りょう 相近 すけちか ),A350的 てき 設計 せっけい 航 こう 程 ほど 由 よし 7,500海里 かいり 提 ひさげ 升 ます 至 いたり 8,800海里 かいり ,相 そう 比 ひ A330系列 けいれつ 可 か 作 さく 更 さら 長途 ちょうと 飛行 ひこう 。這個航 こう 程 ほど 設計 せっけい 正 ただし 好 こう 與 あずか 波 なみ 音 おん 的 てき 787-9及777-200ER 客 きゃく 機 き 形成 けいせい 市場 いちば 競爭 きょうそう 。A350-900則 のり 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 首 くび 架 か 能 のう 與 あずか 波 なみ 音 おん 777-200ER(航 こう 程 ほど 及載客 きゃく 量 りょう 方面 ほうめん )匹敵 ひってき 的 てき 雙 そう 引擎客 きゃく 機 き ,因 いん 而外界 かい 對 たい 其十 じゅう 分 ふん 感 かん 興趣 きょうしゅ 。相 そう 比 ひ 之 の 下 した ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき A330系列 けいれつ 則 そく 須同時 じ 與 あずか 波 なみ 音 おん 的 てき 777-300及787-8競爭 きょうそう [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 。
A350系列 けいれつ 與 あずか A330及A340 系列 けいれつ 的 てき 組 ぐみ 裝 そう 線 せん 相 しょう 同 どう 。預 あずか 期 き 同 どう 類型 るいけい 飛 ひ 機 き (包括 ほうかつ 貨機)在 ざい 未來 みらい 20年 ねん 的 てき 市場 いちば 需求量 りょう 為 ため 3,300架 か ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 預 あずか 計 けい 將 しょう 占據 せんきょ 其中半數 はんすう 市場 いちば 。
其後,美國 びくに 及歐 おう 盟 めい 就波音 おん 公司 こうし 及空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 與 あずか 政府 せいふ 的 てき 資金 しきん 支援 しえん 的 てき 相關 そうかん 問題 もんだい 而發生 はっせい 貿易 ぼうえき 糾紛,A350計畫 けいかく 因 いん 而受到影響 えいきょう 。根據 こんきょ 一項能追溯至1992年 ねん 的 てき 協定 きょうてい [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 及世界 せかい 貿易 ぼうえき 組織 そしき 所 ところ 訂 てい 下 か 的 てき 條例 じょうれい ,均 ひとし 對 たい 哪些政府 せいふ 可 か 給 きゅう 予 よ 飛 ひ 機 き 製造 せいぞう 商 しょう 以資助 じょ 有 ゆう 具體 ぐたい 規定 きてい 。美國 びくに 強調 きょうちょう ,在 ざい 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 給 きゅう 予 よ 歐 おう 盟 めい 一些利益的情況下,後者 こうしゃ 給 きゅう 予 よ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 貸 かし 款違反 いはん 有 ゆう 關 せき 條例 じょうれい ,並 なみ 向 こう 世界 せかい 貿易 ぼうえき 組織 そしき 提出 ていしゅつ 投 とう 訴。歐 おう 盟 めい 對 たい 投 とう 訴作出 で 回 かい 應 おう ,指 ゆび 波 なみ 音 おん 公司 こうし 也疑似 に 得 え 到 いた 美國 びくに 政府 せいふ 的 てき 資 し 助 じょ 並 なみ 以此用作 ようさく 波 なみ 音 おん 787及其他 た 飛 ひ 機 き 的 てき 開發 かいはつ ,還 かえ 懷疑 かいぎ 波 は 音 おん 從 したがえ 美國 びくに 的 てき 軍事 ぐんじ 計畫 けいかく 中 ちゅう 抽取資 し 助 すけ ,雙方 そうほう 在 ざい 一系列上競爭中互結下梁子後,即 そく 將 はた 對 たい 簿 ぼ 公 おおやけ 堂 どう 。
2005年 ねん 1月 がつ 11日 にち ,美國 びくに 及歐盟 めい 宣 せん 佈同意 どうい 透過 とうか 雙 そう 向 こう 會談 かいだん 來 らい 解決 かいけつ 這次空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 及波音 おん 公司 こうし 的 てき 資 し 助 すけ 分 ぶん 歧。美國 びくに 及歐盟 めい 均 ひとし 停止 ていし 給 きゅう 予 よ 有 ゆう 關 せき 公司 こうし 新 しん 的 てき 資 し 助 すけ 。然 しか 而,本來 ほんらい 成功 せいこう 的 てき 談判 だんぱん 最後 さいご 失敗 しっぱい 告 つげ 終 おわり ,因 よし 為 ため 英國 えいこく 政府 せいふ 竟突然 しか 批准 ひじゅん 資 し 助 じょ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 。[7] 英國 えいこく 政府 せいふ 將 しょう 給 きゅう 予 よ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 3.79億 おく 歐 おう 元 もと 資金 しきん ,換 かわ 來 らい 於英國 こく 建造 けんぞう A350的 てき 合成 ごうせい 機 き 翼 つばさ 的 てき 權利 けんり ,英國 えいこく 還 かえ 可 か 因 いん 此給社會 しゃかい 提供 ていきょう 近 きん 10,000工作 こうさく 崗位。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 獲得 かくとく 歐 おう 洲 しゅう 人的 じんてき 擔保 たんぽ 金 きん 後 ご ,於2005年 ねん 10月 がつ 6日 にち 正式 せいしき 宣 せん 佈全面 めん 展開 てんかい A350計畫 けいかく ,預 あずか 算 さん 整 せい 個 こ 研 けん 發 はつ 計畫 けいかく 開 ひらけ 支 ささえ 達 たち 35億 おく 歐 おう 元 もと 。A350的 てき 競爭 きょうそう 對象 たいしょう 為 ため 波 なみ 音 おん 787-9、787-10、777-200ER。訊息公 こう 佈後,西 にし 班 はん 牙 きば 的 てき 歐 おう 羅 ら 巴 ともみ 航空 こうくう (Air Europa)隨 ずい 即 そく 宣 せん 佈訂購12架 か A350-800型 がた 客 きゃく 機 き 。但 ただし 此後,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 只 ただ 是 ぜ 接 せっ 到 いた 零 れい 星 ほし 的 てき A350訂 てい 單 たん ,遠 とお 低 てい 於空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 預 あずか 期 き 。
原因 げんいん 在 ざい 於空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 舊 きゅう A350計畫 けいかく 招致 しょうち 其兩大 だい 客 きゃく 戶 ど ----國際 こくさい 租賃金融 きんゆう 公司 こうし (ILFC)及奇異 きい 金融 きんゆう 航空 こうくう 服務 ふくむ 公司 こうし (GECAS)的 てき 批評 ひひょう 。2006年 ねん 3月 がつ 28日 にち ,在 ざい 數 すう 百名航空公司高層在場的情況下,國際 こくさい 租賃金融 きんゆう 公司 こうし 主席 しゅせき 兼 けん 執行 しっこう 長 ちょう 斯蒂文 ぶん ·艾 もぐさ 德 とく 華 はな 茲 (Steven F. Udvar-Hazy)毫不留 とめ 情 じょう 地 ち 批評 ひひょう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 的 てき 策略 さくりゃく ,指 ゆび 這只是 ぜ 「對 たい 於波音 おん 787的 てき 補綴 ほてつ 反應 はんのう 」,其後此觀點 てん 亦 また 被 ひ 奇異 きい 金融 きんゆう 航空 こうくう 服務 ふくむ 公司 こうし 總裁 そうさい Henry Hubschman重 じゅう 申 さる 。艾 あい 德 いさお 華 はな 茲請求 せいきゅう 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 為 ため 業界 ぎょうかい 帶 たい 來 らい 一架全新設計的飛機,否 ひ 則 そく 將 はた 有 ゆう 流失 りゅうしつ 大量 たいりょう 市場 いちば 到 いた 波 なみ 音 おん 的 てき 風 ふう 險 けわし 。[8] [9] 數 かず 天 てん 後 ご ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 執行 しっこう 長 ちょう 周 しゅう 俊成 としなり 亦 また 發表 はっぴょう 相似 そうじ 評論 ひょうろん 。他 た 指 ゆび 既 すんで 然 しか 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 不 ふ 厭 いや 其煩地 ち 設計 せっけい 新 しん 的 てき 機 き 翼 つばさ 、機 き 尾 お 、駕 が 駛艙及加入 かにゅう 先進 せんしん 的 てき 新 しん 材料 ざいりょう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 早 はや 應 おう 重 じゅう 新 しん 審 しん 視 し 整 せい 架 か 飛 ひ 機 き 及設計 せっけい 一 いち 個 こ 全 ぜん 新 しん 機 き 身 み 。[10] 同時 どうじ ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 正 ただし 重 おも 新 しん 考慮 こうりょ 關 せき 于波音 おん 787及A350的 てき 訂 てい 購。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 則 そく 回 かい 應 おう 指 ゆび 正 せい 考慮 こうりょ 改善 かいぜん A350來 らい 迎合 げいごう 客 きゃく 戶 ど 要求 ようきゅう 。[11] 隨 ずい 後 ご ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 執行 しっこう 長 ちょう 古 こ 斯塔夫 おっと ·亨 とおる 伯 はく 特 とく 提出 ていしゅつ 並 なみ 沒 ぼつ 有 ゆう 任 にん 何 なん 快 かい 捷 とし 的 てき 更新 こうしん 安 やす 排 はい ,亦 また 指出 さしで 「我 わが 們的策略 さくりゃく 並 なみ 非 ひ 由 よし 另外一 いち 、兩個 りゃんこ 計畫 けいかく 帶 たい 動 どう ,而是出 で 於對市場 いちば 的 てき 長 ちょう 遠目 とおめ 標的 ひょうてき 考量 こうりょう 並 なみ 履行 りこう 對 たい 客 きゃく 戶 ど 的 てき 承諾 しょうだく 」。[12] 2006年 ねん 6月 がつ 14日 にち ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 宣 せん 佈選擇 せんたく 訂 てい 購波音 おん 787而非A350。阿 おもね 聯 れん 航空 こうくう 亦 また 因 いん A350的 てき 設計 せっけい 弱點 じゃくてん 而拒絕 きょぜつ 訂 てい 購。
[13] 此後,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 給 きゅう A350系列 けいれつ 配 はい 上新 かみしん 的 てき 機 き 翼 つばさ 、引擎及水平穩 へいおん 定 てい 翼 つばさ (horizontal stabilizer)以及新型 しんがた 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 和 わ 機 き 身 み 製造 せいぞう 工藝 こうげい ,使 つかい A350系列 けいれつ 幾 いく 乎成為 ため 一 いち 款全新 しん 機 き 型 がた ,而舊A350計畫 けいかく 後 ご 來由 らいゆ A330neo方案 ほうあん 重生 しぎょう 。
新 しん 設計 せっけい :A350-XWB[ 編輯 へんしゅう ]
A350 XWB機 き 鼻 はな 新 しん 設計 せっけい
三種 さんしゅ 版本 はんぽん
因 いん 外界 がいかい 的 てき 各項 かくこう 批評 ひひょう ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 於2006年 ねん 中 ちゅう 就A350概念 がいねん 作 さく 了 りょう 一次重大的探討研究。有 ゆう 推測 すいそく 指 ゆび 經 けい 重 おも 新 しん 設計 せっけい 的 てき 飛 ひ 機 き 將 はた 名 めい 為 ため 「A370」。2006年 ねん 7月 がつ 17日 にち ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 於英國 えいこく 法 ほう 茵 しとね 堡航空 こうくう 展 てん 上 うえ 宣 せん 佈其經 けい 重 おも 新 しん 設計 せっけい 的 てき 飛 ひ 機 き 將 しょう 名 めい 為 ため A350 XWB (即 そく EX tra W ide B ody,超 ちょう 廣 こう 體 からだ )。超 ちょう 廣 こう 體 からだ 設計 せっけい 使 し 得 とく 機 き 身 み 橫 よこ 切 きり 面 めん 寬 ひろし 度 ど 比 ひ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 一直沿用的廣體客機機身(用 よう 於A300、A310、A330及A340系列 けいれつ )更 さら 大 だい 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 為 ため 區分 くぶん 原 はら 有 ゆう 的 てき A350計畫 けいかく 與 あずか 新 しん 的 てき A350 XWB計畫 けいかく ,在 ざい 所有 しょゆう 的 てき 場合 ばあい 中 ちゅう 都 と 一定 いってい 會 かい 稱 たたえ 全 ぜん 名 な A350 XWB。原本 げんぽん 的 てき A350計畫 けいかく 於2006年 ねん 10月 がつ 正式 せいしき 啟 けい 動 どう 。而A350 XWB的 てき 設計 せっけい 計畫 けいかく 的 てき 推出使 し 得 とく 比 ひ 原 はら 定 じょう 的 てき 新 しん 機 き 型 がた 研 けん 發 はつ 時間 じかん 推遲數 すう 年 ねん ,並 なみ 且使研 けん 發 はつ 成本 なりもと 增加 ぞうか 一 いち 倍 ばい ,由 よし 53億美元提升至約100億 おく 美 び 元 もと [14] 。
根據 こんきょ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 發表 はっぴょう 的 てき 資料 しりょう ,A350 XWB雙 そう 氣泡 きほう 形 がた (橢圓 だえん 形 がた )的 てき 機 き 身 み 橫 よこ 切 きり 面 めん 最大 さいだい 直徑 ちょっけい 為 ため 5.97公 おおやけ 尺 じゃく (A300至 いたり A340系列 けいれつ 沿用的 てき 為 ため 5.64公 おおやけ 尺 じゃく ),超 ちょう 越波 おっば 音 おん 787的 てき 5.91公 おおやけ 尺 せき 寬 ひろし 度 ど 、接近 せっきん 波 は 音 おん 777的 てき 6.19公 おおやけ 尺 じゃく 。以座艙斷面 めん 最 さい 寬 ひろし 的 てき 座 ざ 椅扶手 しゅ 高度 こうど 為 ため 基準 きじゅん ,A350 XWB的 てき 座 ざ 艙內寬 ひろし 為 ため 5.61公 おおやけ 尺 じゃく ,較主要 よう 競爭 きょうそう 對 たい 手中 しゅちゅう 的 てき 波 なみ 音 おん 787(5.49公 おおやけ 尺 じゃく )多 た 了 りょう 0.12公 おおやけ 尺 じゃく [15] 。在 ざい 這樣的 てき 機 き 艙寬度 ど 下 か ,A350 XWB的 てき 經濟 けいざい 艙特別 べつ 設計 せっけい 為 ため 模 も 組 ぐみ 化 か 機 き 艙,允許 いんきょ 兩 りょう 種 たね 不同 ふどう 的 てき 座 ざ 椅佈局 きょく ,包括 ほうかつ 標準 ひょうじゅん 的 てき 3-3-3標準 ひょうじゅん 經濟 けいざい 艙佈局 きょく 與座 よざ 椅寬度 ど 較大的 てき 2-4-2豪華 ごうか 經濟 けいざい 艙佈局 きょく [15] 。然 しか 而,在 ざい A350 XWB豪華 ごうか 經濟 けいざい 艙佈局 きょく 當 とう 中 ちゅう ,僅漢 かん 莎航空 こうくう 以及中華航空 ちゅうかこうくう 採用 さいよう 較寬敞 たかし 的 てき 2-3-2佈局,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 旗下 きか 7架 か A350-900ULR超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 客 きゃく 機 き 的 てき 豪華 ごうか 經濟 けいざい 艙最後 ご 三 さん 排 はい 為 ため 1-4-1佈局,左右 さゆう 兩側 りょうがわ 座 ざ 位 い 之 の 靠 もたれ 窗 まど 側 がわ 位置 いち 設 しつらえ 有 ゆう 專屬 せんぞく 大型 おおがた 行李 こうり 櫃 ひつ ,其餘航空 こうくう 公司 こうし 的 てき A350 XWB豪華 ごうか 經濟 けいざい 艙均採用 さいよう 原 ばら 廠 しょう 設計 せっけい 的 てき 標準 ひょうじゅん 型 がた 2-4-2佈局。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 將 はた 提供 ていきょう 3種 しゅ A350型 がた 號 ごう ,其中一種型號的航程超過8,800海里 かいり ,超 ちょう 越波 おっば 音 おん 787及原本 げんぽん 的 てき A350。此雙走 はし 道 みち 客 きゃく 機 き 的 てき 經濟 けいざい 客 きゃく 艙能並列 へいれつ 9個 こ 座 ざ 位 い ,而非原本 げんぽん 的 てき 8個 こ 座 ざ 位 い 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 此設計 けい 是 ぜ 為 ため A350能 のう 夠與波 なみ 音 おん 787以及較大型 がた 的 てき 波 なみ 音 おん 777競爭 きょうそう 。
與原 よはら 本 ほん 的 てき A350一 いち 樣 よう ,其機翼 つばさ 為 ため 碳化纖維 せんい 合成 ごうせい 結構 けっこう ,機 き 身 み 亦 また 會 かい 大量 たいりょう 使用 しよう 碳化纖維 せんい 合成 ごうせい 物 ぶつ 作為 さくい 材料 ざいりょう 進行 しんこう 製造 せいぞう 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 曾憂慮 ゆうりょ 此類結構 けっこう 與 あずか 地面 じめん 發生 はっせい 碰撞 時 どき 的 てき 完 かん 整 せい 性 せい 。此外,A350 XWB將 しょう 附設 ふせつ 特大 とくだい 窗 まど 戶 ど ,其駕 が 駛艙亦 また 會 かい 以A380為 ため 基礎 きそ 進行 しんこう 再 さい 設計 せっけい 。
勞 ろう 斯萊斯同意 どうい 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350 XWB提供 ていきょう 一款新的特侖特(Trent)引擎(推動力 どうりょく 達 たち 75,000lbf至 いたり 95,000lbf)。奇異 きい 確 かく 認可 にんか 提供 ていきょう 適用 てきよう 於A350-800及-900的 てき GEnx引擎 (波 なみ 音 おん 787的 てき 同 どう 款引擎),但 ただし 拒絕 きょぜつ 為 ため A350-1000提供 ていきょう 引擎。外界 がいかい 認 みとめ 為 ため ,GE擔心A350-1000會 かい 影響 えいきょう 波 は 音 おん 777的 てき 銷量(GE是 ぜ 該機型 がた 唯一 ゆいいつ 的 てき 引擎生產 せいさん 商 しょう ),但 ただし 奇異 きい 堅 けん 決 けつ 否認 ひにん 這些說法 せっぽう 。其後,奇異 きい 曾宣佈提供 ていきょう 由 よし 奇異 きい 及普 ひろし 惠 めぐみ 聯 れん 營的Engine Alliance GP7200引擎,代替 だいたい GEnx。[16] 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 則 のり 要求 ようきゅう 對 たい 方 かた 為 ため A350研 とぎ 發 はつ 新 しん 款高效率 こうりつ 引擎。
最終 さいしゅう 奇異 きい 拒絕 きょぜつ 提供 ていきょう GP7200引擎給 きゅう A350XWB,包括 ほうかつ 原 げん 計畫 けいかく 提供 ていきょう 的 てき GEnx均 ひとし 不 ふ 會 かい 提供 ていきょう 給 きゅう A350XWB[17] 。因 よし 此勞 ろう 斯萊斯的 てき Trent XWB 成 なり 為 ため A350 XWB的 てき 獨 どく 家 か 引擎。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 公 おおやけ 佈新A350 XWB計畫 けいかく 後 ご 4天 てん 便 びん 收 おさむ 到 いた 第 だい 一 いち 張 はり 訂 てい 單 たん ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 宣 せん 佈訂購20架 か A350 XWB以及20架 か 選擇 せんたく 購買 こうばい 權 けん 。其執行 しっこう 長 ちょう (CEO)周 しゅう 俊成 としなり 於聲明 せいめい 中 ちゅう 表示 ひょうじ :「這是令 れい 人 じん 振 ふ 奮的,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 能 のう 聆聽客 きゃく 戶 ど 意見 いけん 並 なみ 推出經 けい 全 ぜん 新 しん 設計 せっけい 的 てき A350」。[18] 新 しん 加 か 坡航空 むなし 亦 また 同時 どうじ 訂 てい 購20架 か 波 は 音 おん 787-10客 きゃく 機 き 。[19]
重 じゅう 新 しん 設計 せっけい 的 てき A350 XWB原 はら 定 じょう 於2006年 ねん 開始 かいし 生產 せいさん ,並 なみ 計畫 けいかく 於2013年 ねん 投入 とうにゅう 運行 うんこう ,但 ただし 在 ざい 2011年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 上 うえ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 將 はた A350-1000的 てき 投 とう 用 よう 日 び 期 き 延 のべ 到 いた 2012年 ねん 中期 ちゅうき 。2012年 ねん 7月 がつ ,再 さい 將 しょう A350-900的 てき 投 とう 用 よう 日 び 期 き 延 のべ 到 いた 2014下 か 半年 はんとし 。
A350-800的 てき 機 き 身 み 設計 せっけい 長 ちょう 度 ど 為 ため 60.45公 おおやけ 尺 じゃく (198.3英 えい 尺 じゃく ),在 ざい 三艙組態下可容納276個 こ 座 ざ 位 い ,航 こう 程 ほど 達 たち 15,270 km(8,245 nmi),最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう (MTOW)為 ため 259 t(571,000磅)。[20] A350-800旳主要 よう 競爭 きょうそう 機 き 型 がた 為 ため 波 なみ 音 おん 787系列 けいれつ ,也用於補充 ほじゅう A330 -200作 さく 長 ちょう 程 ほど 飛行 ひこう ,原 はら 預 あずか 計 けい 於2014年 ねん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,並 なみ 選 せん 用 よう 勞 ろう 斯萊斯新一 いち 代 だい 遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75 引擎。
2008年 ねん 中期 ちゅうき 的 てき 訂 てい 單 たん 達 たち 182架 か 。但 ただし 自 じ 2010年 ねん 起 おこり ,隨 ずい 著 ちょ 更 さら 大 だい 的 てき -900推出,許多 きょた 客 きゃく 戶 ど 紛紛 ふんぷん 將 しょう 訂 てい 單 たん 轉 てん 為 ため -900。2014年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 推出A330neo ,並稱 へいしょう 預 あずか 計 けい 所有 しょゆう 客 きゃく 戶 ど 都會 とかい 改 あらため 成 なり 較大的 てき A350-900或 ある A330neo。同年 どうねん 9月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 正式 せいしき 取消 とりけし A350-800。
馬 うま 來 らい 西 にし 亞 あ 航空 こうくう 的 てき A350-900 (國旗 こっき 塗裝 とそう )
A350-900在 ざい 三艙組態下最多可搭載350人 にん ,航 こう 程 ほど 為 ため 15,000公里 くり (8100海里 かいり ),主要 しゅよう 競爭 きょうそう 機 き 型 がた 為 ため 波 なみ 音 おん 787-9/10以及777-200ER/LR,並 なみ 可 か 替 がえ 代 だい A340-300 及A340-500,於2014年 ねん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,首 しゅ 架 か 交付 こうふ 使用 しよう 者 しゃ 為 ため 卡達航空 こうくう 。A350-900選 せん 用 よう 勞 ろう 斯萊斯新一 いち 代 だい 遄達Trent XWB-84引擎。
A350-900ULR為 ため 超 ちょう 長 ちょう 航 こう 程 ほど (Ultra-Long Range)的 てき 縮寫 しゅくしゃ ,相 そう 比 ひ 標準 ひょうじゅん 版 ばん 的 てき -900,ULR型 がた 號 ごう 增加 ぞうか 了 りょう 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 以及更改 こうかい 燃油 ねんゆ 系統 けいとう 以增長 ぞうちょう 其航程 ほど 至 いたり 17,960公里 くり ,也同時 じ 採用 さいよう 了 りょう 減少 げんしょう 碳纖維 せんい 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 層 そう 數 すう 的 てき 新 しん 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 設計 せっけい ,提 ひさげ 高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 和 わ 空氣 くうき 動力 どうりょく 表現 ひょうげん ,可 か 實現 じつげん 達 たち 19小 しょう 時 じ 的 てき 航 こう 程 ほど 。直 ちょく 至 いたり 目前 もくぜん 為 ため 止 どめ ,此款飛 ひ 機 き 是 ぜ 世界 せかい 上 じょう 航 こう 程 ほど 最 さい 遠 とお 的 てき 民 みん 航 こう 機 き ,於2018年 ねん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ 。[21] 與 あずか A350-900相 そう 比 ひ ,A350-900ULR擁 よう 有 ゆう 更 さら 大 だい 的 てき 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう ,供 きょう 油 ゆ 系統 けいとう 和 かず 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 也重新 しん 設計 せっけい ,前 ぜん 下 した 貨艙全 ぜん 改 あらため 為 ため 額 がく 外 がい 油 あぶら 箱 ばこ 以因應 おう 20小 しょう 時 じ 以上 いじょう 超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 航 こう 線 せん ,但 ただし 執 と 飛 ひ 超 ちょう 長 ちょう 航 こう 線 せん 時 じ 需要 じゅよう 實施 じっし 酬 むくい 載 の 限 きり 制 せい ,以免燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 過 か 快 こころよ [22] 。該機型 がた 的 てき 主要 しゅよう 客 きゃく 戶 ど 為 ため 新 しん 加 か 坡航空 こうくう ,新 しん 加 か 坡航空 こうくう 藉此重 じゅう 新開通 しんかいどおり 曾使用 しよう A340-500執 と 飛 ひ 的 てき 新 しん 加 か 坡-紐 ひも 瓦 かわら 克 かつ 的 てき 不 ふ 經 けい 停 とま 航 こう 線 せん (新 しん 加 か 坡航空 こうくう 21號 ごう 班 はん 機 き ),此航線 せん 至 いたり 今 こん 仍為是 ぜ 全 ぜん 球 たま 最長 さいちょう 的 てき 不 ふ 經 けい 停 とま 航 こう 線 せん ,僅在2022年 ねん 國 こく 泰 たい 航空 こうくう 由 よし 香港 ほんこん -甘 あま 迺迪JFK改 あらため 為 ため 繞 にょう 飛 ひ 俄 にわか 羅 ら 斯領空 りょうくう 時短 じたん 暫超越 ちょうえつ 。
ACJ350-900ULR [ 編輯 へんしゅう ]
ACJ350為 ため A350-900的 てき 公務 こうむ 機 き 版本 はんぽん ,燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 比 ひ ULR更 さら 大 だい ,航 こう 程 ほど 亦 また 增 ぞう 至 いたり 20,000公里 くり 。
2007年 ねん ,香港 ほんこん 商人 しょうにん 陳 ひね 振 ふ 聰 さと 曾下訂 てい 一 いち 架 か ACJ350,成 なり 為 ため 此型號 ごう 公務 こうむ 機 き 的 てき 啟 けい 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 。然 しか 而,由 ゆかり 於陳氏 し 後來 こうらい 被 ひ 判 はん 入獄 にゅうごく 12年 ねん ,並 なみ 被 ひ 頒令破產 はさん ,該訂單 たん 亦 また 因 よし 而作廢 はい 。
2019年 ねん ,德 とく 國 こく 空軍 くうぐん 下 しも 訂 てい 三 さん 架 か ACJ350作 さく 專 せん 機 き 之 の 用 もちい ,以替換 かわ 因 いん 老化 ろうか 而頻繁 ひんぱん 故障 こしょう 的 てき A340 ,並 なみ 且取代 だい 陳 ひね 振 ふ 聰 さと 成 なる 為 ため ACJ350的 てき 首 くび 個 こ 使用 しよう 者 しゃ 。首 くび 架 か 備份機 き 已 やめ 於2020年 ねん 3月 がつ 21日 にち 首 くび 飛 ひ ,其後進行 しんこう 改裝 かいそう ,並 なみ 於同年 どうねん 8月 がつ 20日 はつか 交付 こうふ ;隨 ずい 後 ご ,第 だい 二 に 架 か 飛 ひ 機 き (即 そく 狹義 きょうぎ 的 てき 第 だい 三 さん 代 だい 康 かん 拉 ひしげ 德 とく ·阿 おもね 登 のぼり 納 おさむ 號 ごう 飛 ひ 機 き )亦 また 於同年 どうねん 進行 しんこう 改裝 かいそう ,2022年 ねん 11月正式 せいしき 取 と 代 だい 舊 きゅう 專 せん 機 き [23] ,成 なり 為 ため 目前 もくぜん 全 ぜん 球 たま 續 ぞく 航 こう 力 りょく 最強 さいきょう 的 てき 政府 せいふ 專 せん 機 き 。
2020年 ねん ,德 とく 國 こく K5 Aviation下 か 訂 てい 1架 か ACJ350作為 さくい 私人 しじん 包 つつみ 機 き 使用 しよう ,成 なり 為 ため 第 だい 一家採用該機型的私人包機公司業者,亦 また 是 ぜ 該公司 こうし 機 き 隊 たい 中 ちゅう 首 くび 架 か 廣 こう 體 からだ 飛 ひ 機 き 。該機於同年 どうねん 6月 がつ 出 で 廠 しょう ,同年 どうねん 7月 がつ 31日 にち 首 くび 飛 ひ ,其後進行 しんこう 改裝 かいそう ,並 なみ 於同年 どうねん 12月 がつ 11日 にち 交付 こうふ 。
Airbus A350-1000 (原 はら 廠 しょう 塗裝 とそう )
A350-1000為 ため A350XWB系列 けいれつ 中 ちゅう 最大 さいだい 的 てき 型 がた 號 ごう ,在 ざい 三艙組態下最多可搭載350人 にん ,航 こう 程 ほど 為 ため 14,800-15,600公里 くり 。A350-1000可 か 替 がえ 代 だい A340-600 ,其競爭 そう 機 き 型 がた 為 ため 波 なみ 音 おん 787-10 ,777-300ER 及777-9X 。在 ざい 引擎方面 ほうめん ,-1000選 せん 用 よう 勞 ろう 斯萊斯新一 いち 代 だい 遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-97,主 しゅ 起 おこり 落架採用 さいよう 相似 そうじ 於波音 おん 777的 てき 三 さん 軸 じく 式 しき ,共 きょう 12輪 りん 。
A350XWB的 てき 巡航 じゅんこう 速度 そくど 約 やく 為 ため 0.85馬 うま 赫,與 あずか 競爭 きょうそう 機 き 型 がた 波 なみ 音 おん 787相近 すけちか 。而空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 指 ゆび A350的 てき 維修成本 なりもと 比 ひ 787低 てい 10%,配備 はいび 與 あずか A380 類似 るいじ 的 てき 駕 が 駛艙,維持 いじ 機種 きしゅ 操作 そうさ 的 てき 一貫 いっかん 性 せい ,減少 げんしょう 訓練 くんれん 成本 なりもと 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 亦 また 指 ゆび A350-900的 てき 每 まい 座 ざ 位 い 耗油量 りょう 比 ひ 787-10低 てい 7%,並 なみ 配備 はいび 更 さら 大 だい 的 てき 窗 まど 戶 ど ,機 き 艙內氣壓 きあつ 會 かい 被 ひ 加壓 かあつ 至 いたり 等 とう 同 どう 6,000英 えい 尺 じゃく 或 ある 更 さら 低 ひく 的 てき 高度 こうど ,空氣 くうき 濕度 しつど 則 そく 最少 さいしょう 為 ため 20%。
A350-1000ULR為 ため A350-1000超 ちょう 長 ちょう 航 こう 程 ほど 版本 はんぽん ,相 そう 比 ひ 標準 ひょうじゅん 版 ばん 的 てき -1000,ULR型 がた 號 ごう 增加 ぞうか 了 りょう 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 以及更改 こうかい 燃油 ねんゆ 系統 けいとう 以增長 ぞうちょう 其航程 ほど 約 やく 至 いたり 18,540~19,680公里 くり ,也同時 じ 採用 さいよう 了 りょう 減少 げんしょう 碳纖維 せんい 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 層 そう 數 すう 的 てき 新 しん 翼 つばさ 尖 とんが 小 しょう 翼 つばさ 設計 せっけい ,提 ひさげ 高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 和 わ 空氣 くうき 動力 どうりょく 表現 ひょうげん ,可 か 實現 じつげん 達 たち 22小 しょう 時 じ 的 てき 航 こう 程 ほど 。澳洲航空 こうくう 提出 ていしゅつ 「日出 ひので 計畫 けいかく -Project Sunrise-」兩 りょう 條 じょう 航 こう 線 せん :紐 ひも 約 やく 甘 あま 迺迪直 ちょく 飛 ひ 雪 ゆき 梨 なし 以及倫敦 ろんどん 希 まれ 斯洛直 ちょく 飛 ひ 雪 ゆき 梨 なし 等 とう 直 ちょく 飛 ひ 不 ふ 中 なか 停 とま 超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 航 こう 線 せん ,於2019年 ねん 11月,兩 りょう 條 じょう 航 こう 線 せん 皆 みな 使用 しよう 波 は 音 おん 787-9分別 ふんべつ 執 と 飛 ひ 紐 ひも 約 やく ~雪 ゆき 梨 なし (註冊編 へん 號 ごう VH-ZNI)以及倫敦 ろんどん ~雪 ゆき 梨 なし (註冊編 へん 號 ごう VH-ZNJ,澳航100周年 しゅうねん 紀 き 念 ねん 塗裝 とそう )的 てき 實驗 じっけん 性 せい 航 こう 線 せん (班 はん 機 き 編 へん 號 ごう :QF7879,僅開放 かいほう 被 ひ 獲 え 邀請的 てき 貴賓 きひん 搭乘 とうじょう ,正常 せいじょう 情況 じょうきょう 下 か 不 ふ 開放 かいほう 一般 いっぱん 旅客 りょかく 搭乘 とうじょう ),該計畫 けいかく 將 はた 使用 しよう 波 なみ 音 おと 公司 こうじ 專 せん 為 ため 澳洲航空 こうくう 量 りょう 身 み 訂 てい 製 せい 的 てき 波 なみ 音 おん 777-8X (原 はら 廠 しょう 設計 せっけい 航 こう 程 ほど 為 ため 17,224公里 くり ,專 せん 為 ため 澳洲航空 こうくう 量 りょう 身 み 訂 てい 製 せい 版本 はんぽん 將 しょう 增 ぞう 至 いたり 18,480~19,560公里 くり )以及A350-1000ULR作為 さくい 候 こう 選 せん 機 き 型 がた 。同年 どうねん 12月 がつ ,澳洲航空 こうくう 宣布 せんぷ 簽訂12架 か A350-1000ULR飛 ひ 機 き 準備 じゅんび 合同 ごうどう 條 じょう 款,預 あずか 計 けい 2023年 ねん 投入 とうにゅう 從 したがえ 雪 ゆき 梨 なし 、墨 ぼく 爾 なんじ 本 ほん 、布里 ふり 斯本直 ちょく 飛 ひ 往倫敦 ろんどん 、紐 ひも 約 やく 、巴 ともえ 黎 はじむ 、里 さと 約 やく 熱 ねつ 內盧和 かず 開 ひらく 普 ひろし 敦 あつし 等 とう 飛 ひ 航 こう 長 ちょう 達 たち 22小 しょう 時 じ 的 てき 超 ちょう 長 ちょう 程 ほど 航 こう 線 せん 。
2022年 ねん 5月 がつ 2日 にち ,澳洲航空 こうくう 與 あずか 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 簽署12架 か A350-1000ULR的 てき 購機訂 てい 單 たん ,成 なり 為 ため 該型號 ごう 的 てき 起 おこり 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど 。
ACJ350-1000為 ため A350-1000的 てき 公務 こうむ 機 き 版本 はんぽん ,燃油 ねんゆ 容量 ようりょう 比 ひ 原始 げんし 的 てき A350-1000更 さら 大 だい ,航 こう 程 ほど 亦 また 增 ぞう 至 いたり 19,100公里 くり 。
A350-900貨機首 きしゅ 次 じ 在 ざい 2007年 ねん 被 ひ 提 ひさげ 及,其貨運 うん 能力 のうりょく 與 あずか MD-11F相似 そうじ ,航 こう 程 ほど 為 ため 9,250公里 くり (5,000海里 かいり ),將 はた 在 ざい 客 きゃく 運 うん 版 ばん 之 の 後 こう 開發 かいはつ 。[24] 2020年初 ねんしょ ,空 そら 巴 ともえ 提出 ていしゅつ 基 もと 於之後 ご 發布 はっぷ A350F的 てき 提議 ていぎ 。該提議 ていぎ 描述的 てき 貨機長 ちょう 度 ど 略 りゃく 長 ちょう 於A350-900,而空巴 ともえ 需要 じゅよう 50份訂單 たん 才能 さいのう 啟 けい 動 どう 這項價 か 值20-30億 おく 美 び 元 もと 的 てき 計畫 けいかく 。[25] 2021年 ねん 7月 がつ ,空 そら 巴 ともえ 董 ただし 事 こと 會 かい 批准 ひじゅん 了 りょう 貨機的 てき 研 とぎ 發 はつ 。新 しん 機 き 基 もと 於-1000版本 はんぽん ,可 か 攜帶超過 ちょうか 90噸 とん 的 てき 貨物 かもつ ,計畫 けいかく 於2025年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 。[26]
A350F將 はた 保持 ほじ A350-1000的 てき 319噸 とん 最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう ,比 ひ 波 は 音 おん 777F仍要長 ちょう 6.9公 おおやけ 尺 じゃく (23英 えい 尺 じゃく ),貨艙容積 ようせき 比 ひ 777F大 だい 10%,為 ため 695立方 りっぽう 公 おおやけ 尺 じゃく (24,500立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく ),較777F的 てき 633立方 りっぽう 公 おおやけ 尺 じゃく (22,400立方 りっぽう 英 えい 尺 じゃく )更 さら 大 だい ,與 あずか 波 なみ 音 おん 747-8F相似 そうじ 。[27] 其主貨艙門 もん 位 い 於機翼 つばさ 後方 こうほう ,主 しゅ 艙板鋁合金地 きんじ 梁 はり 也經過 けいか 了 りょう 加 か 固 かた ,其109噸 とん (240,000磅)的 てき 酬 むくい 載 の 高 こう 於777F的 てき 103.7噸 とん (229,000磅),而其空 そら 重 じゅう 比 ひ A350-1000輕 けい 30噸 とん (66,000磅),比 ひ 777F輕 けい 20噸 とん (44,000磅)。[27] 2021年 ねん 11月的 てき 杜 もり 拜 はい 航 こう 展 てん 上 じょう ,美國 びくに 租賃公司 こうし Air Lease Corporation成 なり 為 ため 首 くび 個 こ 訂 てい 購該機 き 的 てき 客 きゃく 戶 ど ,預 あずか 計 けい 交付 こうふ 時間 じかん 約 やく 為 ため 2026年 ねん ,該公司 こうし 還 かえ 訂 てい 購了其他空 そら 巴 ともえ 客 きゃく 機 き 。[28] A350F的 てき 首 くび 家 か 營運商 しょう 將 はた 是 ぜ 新 しん 加 か 坡航空 こうくう ,他 た 們在2022年 ねん 新 しん 加 か 坡航展 てん 上 じょう 訂 てい 購了7架 か 飛 ひ 機 き ,交付 こうふ 將 はた 從 したがえ 2025年 ねん 開始 かいし 。[29] 這款長 ちょう 70.8公 おおやけ 尺 じゃく (232英 えい 尺 じゃく )的 てき 貨機在 ざい 最大 さいだい 酬 むくい 載 の 情況 じょうきょう 下 か 最大 さいだい 有效 ゆうこう 航 こう 程 ほど 為 ため 4,700海里 かいり (8,700公里 くり )。[30] 至 いたり 2023年 ねん 5月 がつ ,計畫 けいかく 投入 とうにゅう 使用 しよう 時間 じかん 推遲至 いたり 2026年 ねん 。[31]
A350 Regional [ 編輯 へんしゅう ]
A350 Regional為 ため 計畫 けいかく 中 ちゅう 的 てき 短 たん 程 ほど 型 がた 號 ごう ,擁 よう 有 ゆう 較低的 てき 起 おこり 飛 ひ 的 てき 重量 じゅうりょう 以能應 おう 付 づけ 比較 ひかく 頻繁 ひんぱん 的 てき 起 おこり 飛 ひ 與 あずか 降 ぶ 落。[32] 自 じ 2013年 ねん 以來 いらい ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 並 なみ 未 み 公 おおやけ 佈關於此型 がた 號 ごう 的 てき 進 しん 一 いち 步 ほ 訊息。現時 げんじ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 公司 こうし 向 こう 客 きゃく 戶 ど 提供 ていきょう 不同 ふどう 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 的 てき 機 き 型 がた 構型,並 なみ 通過 つうか 同 どう 一機體註冊不同構型達到靈活運用的目的,目前 もくぜん 新 しん 加 か 坡航空 こうくう 已 やめ 採用 さいよう 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 為 ため 250噸 とん 的 てき A350-900執 と 飛 ひ 部分 ぶぶん 中 ちゅう 短 たん 程 ほど 區域 くいき 航 こう 線 せん ,日本航空 にほんこうくう 也將所 しょ 訂 てい 購的A350-900起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 限 げん 制 せい 在 ざい 217噸 とん ,用 よう 以執飛 ひ 日本國 にっぽんこく 內短途 と 航 こう 線 せん ,選 せん 用 よう 勞 ろう 斯萊斯新一 いち 代 だい 遄達(Next Generation Trent)Trent XWB-75來 らい 做區別 べつ 。但 ただし 二者均基於280噸 とん 構型機體 きたい 生產 せいさん ,僅通過 つうか 對 たい 引擎和 わ 載 の 油 あぶら 量 りょう 等 とう 參 さん 數 すう 進行 しんこう 軟體限 げん 制 せい 以滿足 まんぞく 不同 ふどう 客 きゃく 戶 ど 的 てき 使用 しよう 需求。[33]
2016年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 曾經研究 けんきゅう 進 しん 一 いち 步 ほ 延長 えんちょう 機 き 身 み ,提供 ていきょう 額 がく 外 がい 45個 こ 座 ざ 位 い 。[34] 若 わか 把 わ 機 き 身 み 延長 えんちょう 4公 おおやけ 尺 じゃく 到 いた 79公 おおやけ 尺 じゃく ,現有 げんゆう 的 てき 4對 たい 緊急 きんきゅう 出口 でぐち 仍然滿足 まんぞく 安全 あんぜん 監 かん 管 かん 要求 ようきゅう ,特 とく 侖特引擎也能提供 ていきょう 所 しょ 需的額 がく 外 がい 3%推力 すいりょく 。A350延長 えんちょう 版 ばん 的 てき 航 こう 程 ほど 預 あずか 計 けい 為 ため 14,100公里 くり ,競爭 きょうそう 機 き 型 がた 為 ため 波 なみ 音 おん 777-9X 。
同時 どうじ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 也擔心 しん 400座 ざ 客 きゃく 機 き 市場 いちば 過小 かしょう ,且延長 えんちょう 版 ばん 會 かい 影響 えいきょう A350-1000的 てき 銷量。2017年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航空 こうくう 展 てん 中 ちゅう ,航空 こうくう 公司 こうし 對 たい A350延長 えんちょう 版 ばん 的 てき 設計 せっけい 概念 がいねん 沒 ぼつ 有 ゆう 太 ふと 大 だい 興趣 きょうしゅ 。2018年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 決定 けってい 擱置計畫 けいかく 。
擬 なずらえ 開發 かいはつ 型 がた 號 ごう [ 編輯 へんしゅう ]
2018年 ねん ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 開始 かいし 就新引擎選擇 せんたく 的 てき A350 XWB的 てき 開發 かいはつ 進行 しんこう 研究 けんきゅう 。若 わか 成功 せいこう 開發 かいはつ ,A350neo預 あずか 計 けい 在 ざい 2020年代 ねんだい 中 ちゅう 推出[35]
。目前 もくぜん ,普 ひろし 惠 めぐみ 公司 こうし 、奇異 きい 航空 こうくう (將 はた 提供 ていきょう 奇異 きい GEnx -1B改良 かいりょう 版 ばん )、勞 ろう 斯萊斯 (預 あずか 計 けい 提供 ていきょう 正 ただし 在 ざい 開發 かいはつ 的 てき 「超 ちょう 級 きゅう 扇 おうぎ -UltraFan」系列 けいれつ 引擎,為 ため Trent的 てき 後繼 こうけい 型 がた 號 ごう )及賽 さい 峰 ほう 集團 しゅうだん 均 ひとし 準備 じゅんび 或 ある 已 やめ 提 ひさげ 交新引擎方案 ほうあん [36] 。
訂 てい 單 たん 與 あずか 交付 こうふ 情 じょう 形 がた [1]
機 き 型 がた
訂 てい 單 たん
交付 こうふ
A350-900
745
368
A350-1000
168
54
總數 そうすう
913
422
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350 XWB逐年 ちくねん 訂 てい 單 たん 與 あずか 交付 こうふ 情 じょう 形 がた
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
總數 そうすう
訂 てい 單 たん
2
292[37]
163[38]
51
78
-31
27
230
-32
-3
41
36
40
32
-11
-2
913
交付 こうふ
–
–
–
–
–
–
–
–
1
14
49
78
93
112
59
16
422
截至2021年 ねん 4月 がつ 30日 にち (2021-04-30 ) [update] [1]
簽約日 び 期 き
客 きゃく 戶 ど 名稱 めいしょう
交機時間 じかん
A350-900
A350-1000
總計 そうけい
A350-900
A350-1000
交付 こうふ 數 すう
備註
000000002007-10-26-0000 2007年 ねん 10月 がつ 26日 にち
AerCap / ILFC
2015
20
20
20
20
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購6架 か A350-800與 あずか 14架 か A350-900[39] [40] 於2014年 ねん 1月 がつ 全數 ぜんすう 轉 てん 為 ため 訂 てい 購A350-900。
000000002007-06-20-0000 2007年 ねん 6月 がつ 20日 はつか
俄 にわか 羅 ら 斯航空 こうくう
2019
20
20
7
7
2019年 ねん 至 いたり 2023年 ねん 交付 こうふ 受俄 にわか 烏 がらす 戰爭 せんそう 相關 そうかん 制裁 せいさい 影響 えいきょう ,第 だい 七架以後飛機暫停交付。 6架 か 未 み 交付 こうふ 訂 てい 單 たん 于2023年 ねん 轉賣 てんばい 給 きゅう 印度 いんど 航空 こうくう 。
000000002007-12-10-0000 2007年 ねん 12月 がつ 10日 とおか
泛非航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
10
10
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購6架 か A350-800[41] ,於2012年 ねん 10月 がつ 1日 にち 轉 てん 為 ため 訂 てい 購10架 か A350-900[42] 。
000000002013-12-20-0000 2013年 ねん 12月 がつ 20日 はつか
加 か 勒比海 うみ 航空 こうくう
2017
3
3
6
3
3
6
其中A350-900已 やめ 於2017年 ねん 起 おこり 交付 こうふ ,而A350-1000將 しょう 於2020年 ねん 交付 こうふ
000000002010-11-04-0000 2010年 ねん 11月4日 にち
中國 ちゅうごく 國際 こくさい 航空 こうくう
2018
30
30
20
20
其中B-1083採用 さいよう 「多彩 たさい 世 よ 園 えん 號 ごう 」彩繪 さえ ,第 だい 十 じゅう 架 か 於2019年 ねん 5月 がつ 交付 こうふ ;2019年 ねん 7月 がつ 11日 にち 加 か 訂 てい 20架 か 。[43]
000000002013-06-19-0000 2013年 ねん 6月 がつ 19日 にち
法 ほう 國 こく 航空 こうくう
2019
38
38
19
19
首 くび 架 か A350-900已 やめ 於2019年 ねん 9月 がつ 交付 こうふ
000000002013-02-04-0000 2013年 ねん 2月 がつ 4日 にち
Air Lease Corporation
2018
18
8
26
13
6
19
000000002014-11-18-0000 2014年 ねん 11月18日 にち
模 かたぎ 里 さと 西 にし 斯航空 こうくう
2017[44]
4
4
2
2
000000002007-06-18-0000 2007年 ねん 6月 がつ 18日 にち
ALAFCO
2017
12
12
12
12
000000002008-07-16-0000 2008年 ねん 7月 がつ 16日 にち
韓 かん 亞 あ 航空 こうくう
2017
21
9
30
13
13
其中A350-900已 やめ 於2017年 ねん 起 おこり 交付 こうふ ,而A350-1000則 のり 預 あずか 計 けい 於2020年 ねん 起 おこり 陸續 りくぞく 交付 こうふ 。 2024年 ねん 轉移 てんい 給 きゅう 大韓航空 だいかんこうくう 營運
000000002013-09-25-0000 2013年 ねん 9月 がつ 25日 にち
英國 えいこく 航空 こうくう
2019
18
18
13
13
2019年 ねん 8月 がつ 2日 にち 接收 せっしゅう 了 りょう 首 くび 架 か A350-1000客 きゃく 機 き
000000002010-09-16-0000 2010年 ねん 9月 がつ 16日 にち
國 くに 泰 たい 航空 こうくう
2016
30
19
49
30
19
49
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購30架 か A350-900[45] [46] , 2012年 ねん 1月 がつ 20日 はつか 追加 ついか 訂 てい 購6架 か [47] ,2012年 ねん 8月 がつ 8日 にち 將 はた 其中16架 か 轉 てん 為 ため 訂 てい 購A350-1000且另外 がい 加 か 定 じょう 10架 か [48] [49] 。2017年 ねん 9月 がつ 13日 にち 將 はた 訂 てい 購6架 か A350-1000轉 てん 為 ため 訂 てい 購A350-900
000000002008-01-22-0000 2008年 ねん 1月 がつ 22日 にち
中華航空 ちゅうかこうくう
2016
14
14
14
14
於2018年 ねん 10月 がつ 交付 こうふ 完 かん 畢,2017年 ねん 接收 せっしゅう 第 だい 100架 か A350,2018年 ねん 接收 せっしゅう 全 ぜん 球 たま 第 だい 1架 か A350 XWB空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 聯 れん 名 めい 塗裝 とそう
000000002016-04-29-0000 2016年 ねん 4月 がつ 29日 にち
中國 ちゅうごく 東方 とうほう 航空 こうくう
2018
20
20
13
13
已 やめ 於2018年 ねん 11月29日 にち 接收 せっしゅう 首 くび 架 か B-304D B-323H為 ため 首 くび 架 か 於天津 てんしん 生產 せいさん 線 せん 組 ぐみ 裝 そう 的 てき A350 XWB
000000002017-05-10-0000 2017年 ねん 5月 がつ 10日 とおか
中國 ちゅうごく 南方 なんぽう 航空 こうくう
2019
20
20
14
14
已 やめ 於2019年 ねん 6月 がつ 29日 にち 接收 せっしゅう 首 くび 架 か B-308T部分 ぶぶん 訂 てい 單 たん 將 しょう 於天津 てんしん 生產 せいさん 線上 せんじょう 組 ぐみ 裝 そう
000000002007-06-20-0000 2007年 ねん 6月 がつ 20日 はつか
CIT集團 しゅうだん
2016
7
7
7
7
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購5架 か A350-800及2架 か A350-900[50] [51] ,2011年 ねん 7月 がつ 1日 にち 取消 とりけし 所有 しょゆう A350-800訂 てい 單 たん 並 なみ 加 か 定 じょう 3架 か A350-900[52] ,2013年 ねん 1月 がつ 3日 にち 再 さい 追加 ついか 訂 てい 購10架 か A350-900[53] 。再 さい 於2013年 ねん 11月30日 にち 取消 とりけし 訂 てい 一 いち 架 か A350-900[1] 。
000000002014-11-19-0000 2014年 ねん 11月19日 にち
達美 たつみ 航空 こうくう
2017
44
44
24
24
000000002019-02-14-0000 2019年 ねん 2月 がつ 14日 にち
阿 おもね 聯 れん 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
50
50
000000002009-11-15-0000 2009年 ねん 11月15日 にち
衣 ころも 索 さく 比 ひ 亞 あ 航空 こうくう
2017
20
4
24
18
18
000000002008-07-14-0000 2008年 ねん 7月 がつ 14日 にち
阿 おもね 提 つつみ 哈德航空 こうくう
2019
20
20
5
5
000000002007-03-08-0000 2007年 ねん 3月 がつ 8日 にち
芬蘭航空 こうくう
2016
19
19
17
17
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購11架 か A350-900[54] ,於2014年 ねん 12月3日 にち 將 しょう 8架 か 選 せん 購訂單 たん 轉 てん 為 ため 確認 かくにん 訂 てい 單 たん [55] 。
000000002010-10-13-0000 2010年 ねん 10月 がつ 13日 にち
香港 ほんこん 航空 こうくう
2017
6
6
6
6
000000002013-09-25-0000 2013年 ねん 9月 がつ 25日 にち
西 にし 班 はん 牙 きば 國家 こっか 航空 こうくう
2018
20
20
14
14
000000002016-12-27-0000 2016年 ねん 12月27日 にち
伊 い 朗 ろう 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
16
16
因 よし 美國 びくに 退出 たいしゅつ 伊 い 朗 ろう 核 かく 協定 きょうてい ,並 なみ 恢復 かいふく 對 たい 伊 い 朗 ろう 制裁 せいさい 行動 こうどう ,導 しるべ 致訂單 たん 取消 とりけし
000000002013-10-07-0000 2013年 ねん 10月 がつ 7日 にち
日本航空 にほんこうくう
2019
38+1
13
51+1
16
2
18
首 くび 架 か A350-900(國 くに 內線版本 はんぽん )已 やめ 於2019年 ねん 6月 がつ 2日 にち 交付 こうふ ,A350-1000已 やめ 於2023年 ねん 12月交付 こうふ ,A350-900(國際線 こくさいせん 版本 はんぽん )預 あずか 計 けい 2027年 ねん 交付 こうふ
2024年 ねん 4月 がつ 上旬 じょうじゅん 增 ぞう 訂 てい 21架 か ,其中1架 か 為 ため JA13XJ代替 だいたい 新造 しんぞう 專 せん 案 あん 急 きゅう 單 たん ,剩餘 じょうよ 20架 か 為 ため 國際線 こくさいせん 版本 はんぽん
JA13XJ於2024年 ねん 1月 がつ 2日 にち 因 いん 事故 じこ 報 むくい 廢 はい 。
000000002013-06-19-0000 2013年 ねん 6月 がつ 19日 にち
荷 に 蘭 らん 皇 すめらぎ 家 か 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
按照母 はは 公司 こうし 法 ほう 荷 に 航 こう 集團 しゅうだん 的 てき 決定 けってい ,以上 いじょう A350機材 きざい 改 あらため 為 ため 交付 こうふ 同系 どうけい 法 ほう 國 こく 航空 こうくう ,法 ほう 航 こう 則 そく 以6架 か 波 なみ 音 おん 787交換 こうかん 。
000000002014-02-19-0000 2014年 ねん 2月 がつ 19日 にち
科 か 威 い 特 とく 航空 こうくう
2019
2
2
000000002007-12-10-0000 2007年 ねん 12月 がつ 10日 とおか
利 り 比 ひ 亞 あ 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
6
6
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購4架 か A350-800[56] ,於2014年 ねん 1月 がつ 轉 てん 為 ため 訂 てい 購6架 か A350-900。
000000002013-09-19-0000 2013年 ねん 9月 がつ 19日 にち
漢 かん 莎航空 こうくう
2016
47
47
20
20
000000002016-05-31-0000 2016年 ねん 5月 がつ 31日 にち
菲律賓 まろうど 航空 こうくう
2018
6
6
6
6
000000002007-06-18-0000 2007年 ねん 6月 がつ 18日 にち
卡達航空 こうくう
2014
34
42
76
34
19
53
首 くび 次 じ 訂 てい 購時包含 ほうがん 20架 か A350-800[57] [58] ,於2012年 ねん 12月3日 にち 轉換 てんかん 為 ため 3架 か A350-900及17架 か A350-1000[59] 。卡達航空 こうくう 同時 どうじ 將 しょう A350-900及A350-1000投 とう 入營 にゅうえい 運 うん ,並 なみ 於2015年 ねん 1月 がつ 15日 にち 開始 かいし 首 くび 次 じ A350-900商業 しょうぎょう 航 こう 班 はん 服務 ふくむ ,首 くび 架 か A350-1000已 やめ 於2018年 ねん 2月 がつ 21日 にち 交付 こうふ 並 なみ 於2018年 ねん 2月 がつ 24日 にち A350-1000投入 とうにゅう 商業 しょうぎょう 航 こう 班 はん 服務 ふくむ ,首 くび 航 こう 為 ため 倫敦 ろんどん 希 まれ 斯洛機 き 場 じょう 航 こう 線 せん 23架 か A350-1000訂 てい 單 たん 原 はら 被 ひ 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 因 いん A350機體 きたい 塗裝 とそう 表面 ひょうめん 退化 たいか 爭議 そうぎ 為 ため 由 よし 而取消 とりけし ,後 ご 於2023年 ねん 2月 がつ 2日 にち 達成 たっせい 和解 わかい 而恢復 かいふく 訂 てい 單 たん 。
000000002013-10-03-0000 2013年 ねん 10月 がつ 3日 にち
北歐 ほくおう 航空 こうくう
2019
8
8
6
6
000000002007-06-22-0000 2007年 ねん 6月 がつ 22日 にち
新 しん 加 か 坡航空 こうくう
2016
65 (7:ULR)
65 (7:ULR)
61 (7:ULR)
61 (7:ULR)
首 くび 次 じ 訂 てい 購20架 か A350[60] ,2012年 ねん 12月13日 にち 追加 ついか 20架 か [61] ,2013年 ねん 5月 がつ 30日 にち 再 さい 追加 ついか 30架 か [62] [63] 。2017年 ねん 7月 がつ 取消 とりけし 7架 か [64] 。2015年 ねん 10月 がつ 訂 てい 購額外 がい 4架 か [65] ,其中7架 か A350-900XWB規格 きかく 為 ため A350-900ULR(Ultra-Long Range)超 ちょう 遠 とお 程 ほど 規格 きかく
000000002013-06-19-0000 2013年 ねん 6月 がつ 19日 にち
四川 しせん 航空 こうくう
2018
14
14
4
4
斯里蘭 らん 卡航空 こうくう 取消 とりけし 全部 ぜんぶ 四架訂單後將其訂單全部轉交給四川航空;後 ご 四川航空加購10架 か ;
000000002011-08-11-0000 2011年 ねん 8月 がつ 11日 にち
泰 たい 國 こく 國際 こくさい 航空 こうくう
2016
12
12
12
12
000000002010-03-10-0000 2010年 ねん 3月 がつ 10日 とおか
聯合 れんごう 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
45
45
原 はら 計畫 けいかく 訂 てい 購25架 か A350-900,2013年 ねん 6月 がつ 20日 はつか 將 はた 原 げん 訂 てい 單 たん 全數 ぜんすう 轉 てん 為 ため A350-1000且另外 がい 加 か 定 じょう 10架 か 。在原 ありわら 訂 てい 單數 たんすう 基礎 きそ 上 じょう ,2017年 ねん 9月 がつ 7日 にち 轉 てん 為 ため 共 ども 45架 か A350-900訂 てい 單 たん 。
000000002007-12-21-0000 2007年 ねん 12月21日 にち
越 えつ 南 みなみ 航空 こうくう
2016
14
14
14
14
預 あずか 計 けい 於2020年 ねん 交付 こうふ 完 かん 畢
000000002016-06-13-0000 2016年 ねん 6月 がつ 13日 にち
維珍航空 こうくう
2019
14
14
9
9
2019年 ねん 7月 がつ 20日 はつか 接收 せっしゅう 首 くび 架 か A350-1000
000000002007-11-13-0000 2007年 ねん 11月13日 にち
葉 は 門 もん 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
10
10
[66] [67] [68]
000000002018-06-08-0000 2018年 ねん 6月 がつ 8日 にち
土 ど 耳 みみ 其航空 こうくう
2020
26
26
11
11
000000002019-03-19-0000 2019年 ねん 3月 がつ 19日 にち
星 ほし 宇航空 こうくう
2022
10
8
18
4
4
星 ほし 宇航空 こうくう 董 ただし 事 こと 長 ちょう 張 ちょう 國 こく 煒與 あずか 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 集團 しゅうだん 於2019年 ねん 3月 がつ 19日 にち 在 ざい 英國 えいこく 法 ほう 恩 おん 堡航空 こうくう 展 てん 簽訂17架 か 訂 てい 單 たん ,包含 ほうがん 5架 か A350-900、12架 か A350-1000,其中A350-900預 あずか 計 けい 2021年 ねん 底 そこ 開始 かいし 交付 こうふ ,而A350-1000預 あずか 計 けい 在 ざい 2022年 ねん 第 だい 三 さん 季 き 開始 かいし 交付 こうふ ,17架 か A350預 あずか 計 けい 在 ざい 2024年 ねん 底 そこ 全數 ぜんすう 交付 こうふ 完 かん 畢;2019年 ねん 11月8日 にち 星 ほし 宇航空 こうくう 決定 けってい 把 わ 其中4架 か 的 てき A350-1000訂 てい
單 たん 轉移 てんい 至 いたり A350-900,使 つかい A350-900的 てき 訂 てい 單 たん 增加 ぞうか 至 いたり 9架 か ,A350-1000的 てき 訂 てい 單 たん 因 いん 應 おう 轉移 てんい 機種 きしゅ 而減少 げんしょう 至 いたり 8架 か [69]
2022年 ねん 星 ほし 宇航空 こうくう 將 しょう 8架 か A350-1000型 がた 訂 てい 單 たん 全數 ぜんすう 轉 てん 為 ため A350-900型 がた ,因 いん 此A350-900增 ぞう 為 ため 17架 か
000000002019-07-05-0000 2019年 ねん 7月 がつ 5日 にち
杜 もり 拜 はい 航 こう 太 ふと 企業 きぎょう
待 まち 公布 こうふ
2
2
2
2
2019年 ねん 4月 がつ 11日 にち
德 とく 國 こく 聯邦 れんぽう 國防 こくぼう 軍 ぐん 空軍 くうぐん
2020-22
3
3
3
3
第 だい 三 さん 代 だい 康 かん 拉 ひしげ 德 とく ·阿 おもね 登 のぼり 納 おさむ 號 ごう 飛 ひ 機 き 首 くび 架 か 備份機 き 「庫 くら 爾 なんじ 特 とく ·舒馬赫號」於2020年 ねん 3月 がつ 21日 にち 首 くび 飛 ひ ,並 なみ 於同年 どうねん 8月 がつ 20日 はつか 交付 こうふ 「康 やすし 拉 ひしげ 德 とく ·阿 おもね 登 のぼり 納 おさむ 號 ごう 」則 のり 於2022年 ねん 11月16日 にち 交付 こうふ
000000002022-05-02-0000 2022年 ねん 5月 がつ 2日 にち
澳洲航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
24
24
前 ぜん 12架 か A350-1000於2022年 ねん 5月 がつ 2日 にち 下 か 訂 てい 的 てき 訂 てい 單 たん 為 ため 「Project Sunrise」專 せん 案 あん 訂 てい 單 たん ,規格 きかく 為 ため A350-1000ULR(Ultra-Long Range)超 ちょう 遠 とお 程 ほど 規格 きかく 後 こう 12架 か A350-1000於2023年 ねん 8月 がつ 24日 にち 下 か 訂 てい 的 てき 訂 てい 單 たん 為 ため 澳洲航空 こうくう 寬 ひろし 體 からだ 客 きゃく 機 き 汰舊換 かわ 新 しん 訂 てい 單 たん ,規格 きかく 為 ため 普通 ふつう 型 がた A350-1000規格 きかく ,用 よう 於取代 だい A380
000000002023-02-14-0000 2023年 ねん 2月 がつ 14日 にち
印度 いんど 航空 こうくう
待 まち 公布 こうふ
6
34
40
A350-900訂 てい 單 たん 為 ため 原 げん 俄 にわか 羅 ら 斯航空 こうくう 部分 ぶぶん 訂 てい 單 たん 。
000000002023-11-07-0000 2023年 ねん 11月7日 にち
長榮 ちょうえい 航空 こうくう
2026-30
18
18
預 あずか 計 けい 2026年 ねん 交機,另有6架 か 選擇 せんたく 權 けん [70]
總計 そうけい
778
196
974
454
71
525
截至2022年 ねん 10月 がつ 1日 にち (2022-10-01 ) [update] [1]
A350原始 げんし 訂 てい 單 たん 已 やめ 不 ふ 存在 そんざい ,以上 いじょう 訂 てい 單 たん 為 ため XWB型 がた 號 ごう 。
XWB型 がた 號 ごう 只 ただ 有 ゆう 勞 ろう 斯萊斯 引擎可 か 供 きょう 選擇 せんたく 。
相 あい 較於A330 ,A350配備 はいび 全 ぜん 新 しん 機 き 艙、機 き 翼 つばさ 、機 き 尾 お 、起 おこり 落架 及各項 かくこう 新 しん 系統 けいとう 。一 いち 些原為 ため A380 上 うえ 應用 おうよう 的 てき 技術 ぎじゅつ 均 ひとし 可 か 在 ざい A350上 じょう 找到,其中一項為被大量使用的複合材料。總 そう 而言之 の ,整 せい 架 か A350客 きゃく 機 き 約 やく 有 ゆう 60%的 てき 部分 ぶぶん 使用 しよう 先進 せんしん 材料 ざいりょう 建造 けんぞう ,其中複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 佔52%,鋁—鋰合金 ごうきん 佔20%,鋼 はがね 佔7%,鋁 佔7%,鈦 佔14%,其餘為 ため 其他種類 しゅるい 的 てき 物 もの 料 りょう 。A350亦 また 配備 はいび 新 しん 的 てき 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 機 き 翼 つばさ 及機身 み ,主要 しゅよう 使用 しよう 鋁—鋰合金 きん 建造 けんぞう 。使用 しよう 大量 たいりょう 複 ふく 合 あい 材料 ざいりょう 及鋁—鋰合金 きん 能 のう 有效 ゆうこう 減 げん 輕 けい 達 たち 8,000公 おおやけ 斤 きん (17,600磅)的 てき 機 き 身重 みおも 量 りょう 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 2008年 ねん 十月的內部目標是要設計為比競爭對手的飛機少10%的 てき 維修成本 なりもと 和 かず 每 まい 架 か 減 げん 輕 けい 14%的 てき 淨 きよし 重 じゅう [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 已 やめ 經 けい 與 あずか BMW 簽訂與 あずか 之 これ 共同 きょうどう 開發 かいはつ 飛 ひ 機 き 內部設計 せっけい 的 てき 協定 きょうてい 。[71]
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 原 げん 計畫 けいかく 使用 しよう 原 ばら 為 ため 波 なみ 音 おん 787開發 かいはつ 的 てき 渦 うず 輪 わ 發動 はつどう 機 き 技術 ぎじゅつ ,例 れい 如勞 ろう 斯萊斯特 とく 倫 りん 特 とく 1000 及通用 つうよう 電氣 でんき GEnx 。GEnx引擎可 か 按其推動力 どうりょく 劃分為 ため 4個 こ 等級 とうきゅう ,由 よし 63,000 lbf 至 いたり 75,000 lbf(280 kN 至 いたり 334 kN)不等 ふとう 。但 ただし 通用 つうよう 電氣 でんき 至 いたり 今 いま 尚 なお 未 み 確認 かくにん 為 ため 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350 XWB提供 ていきょう 引擎。
勞 ろう 斯萊斯特 とく 倫 りん 特 とく XWB是 ぜ 當 とう 前 ぜん 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350 XWB唯一 ゆいいつ 的 てき 引擎選擇 せんたく 。特 とく 倫 りん 特 とく XWB的 てき 靜態 せいたい 推力 すいりょく 在 ざい 330-410kN之 の 間 あいだ ,採用 さいよう 該公司 こうし 的 てき 3軸 じく 技術 ぎじゅつ 。2013年 ねん 6月 がつ 14日 にち ,首 しゅ 次 じ 搭載 とうさい 遄達XWB引擎的 てき A350進行 しんこう 了 りょう 試 ためし 飛 ひ [72] 。
早期 そうき 的 てき A350的 てき 雷 かみなり 達 たち 罩與擋風玻璃 はり 間 あいだ 裝 そう 有 ゆう 3個 こ 側 がわ 滑 すべり 角 かく 感 かん 測 はか 器 うつわ (side slip angle sensors)。這些感 かん 測 はか 器 うつわ 提供 ていきょう 側 がわ 風 ふう 的 てき 資料 しりょう 給 きゅう 飛 ひ 控 ひかえ 電腦 でんのう ,修正 しゅうせい 運算 うんざん 結果 けっか 。由 よし 於空巴 ともえ 已 やめ 蒐集 しゅうしゅう 足 あし 夠數據 よりどころ ,可 か 以用其他感 かん 測 はか 器 うつわ 提供 ていきょう 的 てき 資料 しりょう 計 けい 算出 さんしゅつ 修正 しゅうせい 量 りょう ,因 いん 此後期 き 的 てき A350已 やめ 經 けい 不在 ふざい 配備 はいび 側 がわ 滑 すべり 角 かく 感 かん 測 はか 器 うつわ 。
A350 XWB 碳纖維 せんい 塗裝 とそう (Carbon Fiber Livery) [ 編輯 へんしゅう ]
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-900碳纖維 せんい 塗裝 とそう 一 いち
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-900碳纖維 せんい 塗裝 とそう 二 に ,與 あずか F-WWCF不同 ふどう 的 てき 是 ぜ ,此機碳纖維 せんい 塗裝 とそう 僅設計 けい 於垂直 ちょく 尾翼 びよく
華 はな 航 わたる A350-900聯 れん 名 めい 彩繪 さえ 塗裝 とそう 「藍 あい 紫 むらさき 碳纖維 せんい 」,留意 りゅうい 此機碳纖維 せんい 塗裝 とそう 由 よし 原 ばら 先 さき 黑色 こくしょく 、灰色 はいいろ 改 あらため 為 ため 藍色 あいいろ 、紫色 むらさきいろ ,尾端 びたん 以漸層 そう 效果 こうか ,垂直 すいちょく 尾翼 びよく 由 よし 原 ばら 先 さき 的 てき 碳纖維 せんい 圖案 ずあん 以及「A350」字 じ 樣 さま 改 あらため 為 ため 華 はな 航 こう 「紅梅 こうばい 揚 あげ 姿 すがた 」圖案 ずあん
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350-1000碳纖維 せんい 塗裝 とそう ,留意 りゅうい 此機尾 お 部 ぶ 設 しつらえ 有 ゆう 黑色 こくしょく 「1000」大字 だいじ 樣 さま 識別 しきべつ ,碳纖維 せんい 圖案 ずあん 僅設計 けい 於機身 み 尾端 びたん 、垂直 すいちょく 尾翼 びよく
A350 XWB當 とう 中 ちゅう 代表 だいひょう 為 ため 先進 せんしん 的 てき 碳纖維 せんい 製造 せいぞう 而成,因 いん 此於各 かく 型 かた 號 ごう 測 はか 試 ためし 機上 きじょう 至 いたり 少 しょう 一架為代表性碳纖維塗裝做為測試及兼顧宣傳之用,5架 か 當 とう 中 なか 1架 か 隸屬 れいぞく 於中華航空 ちゅうかこうくう (藍 あい 紫 むらさき 交織 こうしょく ),其餘4架 か 皆 みな 隸屬 れいぞく 於空中 ちゅう 巴 ともえ 士 し (黑 くろ 灰 はい 交織 こうしょく ),色調 しきちょう 由 よし 空 そら 巴 ともえ 原 げん 廠 しょう 塗裝 とそう 的 てき 藍色 あいいろ 改 あらため 為 ため 碳纖維 せんい 圖案 ずあん 的 てき 黑色 こくしょく 及灰色 しょく 交錯 こうさく 組成 そせい (空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 測 はか 試 ためし 機 き )或 ある 藍色 あいいろ 及紫色 しょく 交錯 こうさく 並 なみ 於尾端 はし 採用 さいよう 漸 やや 層 そう 效果 こうか 點綴 てんてい 組成 そせい (華 はな 航 わたる 聯 れん 名 めい 款),每年 まいとし 國際 こくさい 性 せい 航 こう 展 てん 及世界 かい 巡 じゅん 迴飛行當 ゆきあた 中 ちゅう 兩 りょう 款測試 ためし 機 き 均 ひとし 使用 しよう 該塗裝 とそう 執行 しっこう (空 そら 巴 ともえ 標準 ひょうじゅん 原 ばら 廠 しょう 塗裝 とそう 僅限法 ほう 國土 こくど 魯斯總 そう 部 ぶ 內部測 はか 試 こころみ ,F-WWYB僅執行 しっこう 世界 せかい 巡 じゅん 迴飛行 ひこう 任務 にんむ ,B-18918僅限執行 しっこう 華 はな 航 こう 現有 げんゆう 航 こう 點 てん 之 の 客 きゃく 運航 うんこう 班 はん )。
相 あい 較於A350-900空 そら 巴 ともえ 標準 ひょうじゅん 原 ばら 廠 しょう 塗裝 とそう 以及A350-1000空 そら 巴 ともえ 標準 ひょうじゅん 原 ばら 廠 しょう 塗裝 とそう 僅搭載 とうさい 測 はか 試 ためし 相關 そうかん 儀 ぎ 器 き 以蒐集 しゅうしゅう 飛行 ひこう 相關 そうかん 數 すう 據 よりどころ ,上述 じょうじゅつ 測 はか 試 ためし 機 き 使用 しよう 碳纖維 せんい 塗裝 とそう 皆 みな 標 しるべ 配 はい 與 あずか 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 標準 ひょうじゅん 2艙等座 ざ 艙,提供 ていきょう 潛在 せんざい 客 きゃく 戶 ど 以及準 じゅん A350 XWB的 てき 航空 こうくう 公司 こうし 參觀 さんかん 及體驗 たいけん 飛行 ひこう 。
以下 いか 飛 ひ 機 き 採用 さいよう A350 XWB 碳纖維 せんい 塗裝 とそう (Carbon Fiber Livery)
A350-900(3架 か )
F-WWCF(A350-900測 はか 試 ためし 3號機 ごうき ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :002,2014年 ねん 2月 がつ 出 で 廠 しょう ):碳纖維 せんい 圖案 ずあん 設計 せっけい 於中間 あいだ 機 き 身 み 後半 こうはん 、機 き 身 み 尾 お 部 ぶ 、垂直 すいちょく 尾翼 びよく ,於2021年 ねん 於商務 しょうむ 艙上方 かみがた 還 かえ 新 しん 增 ぞう 藍 あい 紫 むらさき 漸 すすむ 層 そう 色 しょく 塊 かたまり 以及「AIRSPACE EXPLORER」來 らい 宣傳 せんでん 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 客 きゃく 艙旗艦 かん 代表 だいひょう 作 さく -AIRSPACE客 きゃく 艙概念 がいねん 設計 せっけい ,同時 どうじ 並 なみ 於機身 み 中部 ちゅうぶ 的 てき 前 まえ 8對 たい 商務 しょうむ 艙窗戶 ど 改 あらため 為 ため 類似 るいじ 波 は 音 おん 787夢幻 むげん 客 きゃく 機 き 的 てき 「電子 でんし 調 ちょう 光 こう 窗 まど -Electronic Dimmable Windows」用 よう 來 らい 吸引 きゅういん 航空 こうくう 公司 こうし 選 せん 購(該配備 はいび 之 の A350 XWB啟 けい 始 はじめ 客 きゃく 戶 ど :星 ほし 宇航空 こうくう ),目前 もくぜん 該機為 ため 唯一 ゆいいつ 一架可參與世界五大航展、編隊 へんたい 飛行 ひこう 、展示 てんじ 飛行 ひこう 以及品 ひん 牌 ぱい 形象 けいしょう 飛行 ひこう 之 の A350 XWB 碳纖維 せんい 塗裝 とそう 。
F-WWYB(A350-900測 はか 試 ためし 5號機 ごうき ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :005,2014年 ねん 6月 がつ 出 で 廠 しょう ):碳纖維 せんい 圖案 ずあん 僅設計 けい 於垂直 ちょく 尾翼 びよく ,機 き 身 み 尾 お 部 ぶ 左右 さゆう 兩側 りょうがわ 分別 ふんべつ 設計 せっけい 為 ため 「Around the world」以及「The Xtra that makes the difference」字 じ 樣 さま ,現 げん 已 やめ 卸 おろし 妝並轉賣 てんばい 予 よ French Bee(編 へん 號 ごう :F-HREU)投 とう 入營 にゅうえい 運 うん
B-18918(中華航空 ちゅうかこうくう 所屬 しょぞく ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :239,2018年 ねん 10月 がつ 22日 にち 交機,2018年 ねん 10月 がつ 26日 にち 首 くび 航 こう 執 と 飛 ひ CI641/642航 こう 班 はん ):與 あずか 前述 ぜんじゅつ 飛 ひ 機 き 不同 ふどう 是 ぜ :碳纖維 せんい 圖案 ずあん 色調 しきちょう 由 よし 空 そら 巴 ともえ A350碳纖維 せんい 代表 だいひょう 的 てき 黑色 こくしょく 及灰色 しょく 改 あらため 為 ため 華 はな 航 こう 企業 きぎょう 識別 しきべつ 代表 だいひょう 的 てき 藍色 あいいろ 及紫色 しょく ,尾端 びたん 採用 さいよう 漸 やや 層 そう 效果 こうか ,僅設計 けい 於機身 み 尾 お 部 ぶ ,垂直 すいちょく 尾翼 びよく 由 よし 原 ばら 先 さき 的 てき 碳纖維 せんい 圖案 ずあん 以及「A350」字 じ 樣 さま 改 あらため 為 ため 華 はな 航 こう 「紅梅 こうばい 揚 あげ 姿 すがた 」圖案 ずあん ,機 き 身 み 中部 ちゅうぶ 為 ため 藍色 あいいろ 「AIRBUS」的 てき 字 じ 樣 さま 以及紫色 むらさきいろ 「A350」大字 だいじ 樣 さま ,機 き 身 み 前部 ぜんぶ 下方 かほう 由 よし 原 ばら 先 さき 的 てき 「AIRBUS A350」改 あらため 為 ため 「CHINA AIRLINES」字 じ 樣 さま ,駕 が 駛艙窗 まど 戶 ど 下方 かほう 的 てき 「AIRBUS」標 しるべ 誌 し 取消 とりけし ,改 あらため 為 ため 駕 が 駛艙窗 まど 戶 ど 後方 こうほう 設計 せっけい 為 ため 天 てん 合 あい 聯盟 れんめい 標 しるべ 誌 し ,由 ゆかり 於該機 き 不 ふ 屬 ぞく 於測試 ためし 機 き ,因 いん 此無法 ほう 參與 さんよ 國際 こくさい 性 せい 航 こう 展 てん 及世界 かい 巡 じゅん 迴飛行 ひこう 任務 にんむ
A350-1000(1架 か )
F-WLXV(A350-1000測 はか 試 ためし 2號機 ごうき ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :065,2017年 ねん 出 で 廠 しょう ):由 よし 於機身 み 尾 お 部 ぶ 設計 せっけい 為 ため 「1000」大字 だいじ 樣 さま 做識別 べつ ,碳纖維 せんい 圖案 ずあん 僅設計 けい 於機身 み 尾端 びたん 、垂直 すいちょく 尾翼 びよく ,現 げん 已 やめ 卸 おろし 妝並轉賣 てんばい 予 よ 加 か 勒比海 うみ 航空 こうくう (編 へん 號 ごう :F-HMIL)投 とう 入營 にゅうえい 運 うん
A350F(1架 か )
F-WXLD(A350F測 はか 試 ためし 1號機 ごうき ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :704,2024年 ねん 出 で 廠 しょう ):設計 せっけい 師 し John Feehan,透過 とうか A350F塗裝 とそう 設計 せっけい 大 だい 賽 さい 中 ちゅう 第 だい 一名並選用該方案而採用,機 き 身 み 以「紙 かみ 箱 ばこ 物流 ぶつりゅう 」為 ため 意 い 象 ぞう 設計 せっけい ,並 なみ 設計 せっけい 有 ゆう 關 せき 物流 ぶつりゅう 之 の 素材 そざい (A350F包 つつみ 裹膠帶 たい 、物流 ぶつりゅう 運送 うんそう 警語、「THIS WAY UP」、艙門「OPEN HERE FOR BUSINESS」字 じ 樣 さま 以及物流 ぶつりゅう 配送 はいそう 單 たん ),其碳纖維 せんい 圖案 ずあん 僅設計 けい 於機身 み 尾端 びたん 、垂直 すいちょく 尾翼 びよく
國際 こくさい 航空 こうくう 展 てん 參 さん 展 てん 以及世界 せかい 巡 じゅん 迴飛行 ひこう 任務 にんむ 當 とう 中 なか ,2014~2017年 ねん 、2021年 ねん 杜 もり 拜 はい 航 こう 展 てん 由 ゆかり A350-900碳纖維 せんい 塗裝 とそう 測 はか 試 ためし 機 き :F-WWCF以及F-WWYB執 と 飛 ひ (F-WWYB未 み 參加 さんか 國際 こくさい 航空 こうくう 展 てん ,僅於2014~2015年 ねん 執 と 飛 ひ )。2017年 ねん ~2019年 ねん (2019年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 除外 じょがい )由 ゆかり A350-1000碳纖維 せんい 塗裝 とそう 測 はか 試 ためし 機 き :F-WLXV執 と 飛 ひ 。2020年 ねん 因 いん COVID-19疫情 停 とま 辦而暫停。附帶 ふたい 一 いち 提 ひさげ 的 てき 是 ぜ ,2019年 ねん 巴 ともえ 黎 はじむ 航 こう 展 てん 、2022年 ねん 新 しん 加 か 坡航展 てん 以及澳洲航空 こうくう 「Project Sunrise」巡 じゅん 迴專案 あん 則 そく 由 ゆかり A350-1000原 はら 廠 しょう 塗裝 とそう (註冊編 へん 號 ごう :F-WMIL,A350-1000測 はか 試 ためし 初號 しょごう 機 き ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :059)執行 しっこう 任務 にんむ 。
其中澳洲航空 こうくう 「Project Sunrise」巡 じゅん 迴專案 あん 之 の A350-1000測 はか 試 ためし 初號 しょごう 機 き 塗裝 とそう 作 さく 了 りょう 小 しょう 變動 へんどう ,於A350-1000下方 かほう 新 しん 增 ぞう 「#LongRangeLeader」字 じ 樣 さま 、商務 しょうむ 艙區域 くいき 窗 まど 戶 ど 上方 かみがた 設計 せっけい 「澳洲航空 こうくう 」企業 きぎょう 識別 しきべつ 、混合 こんごう 區域 くいき (商務 しょうむ 艙、豪華 ごうか 經濟 けいざい 艙、經濟 けいざい 艙)窗 まど 戶 ど 上方 かみがた 設計 せっけい 「Our Spirit flies further」字 じ 樣 さま ,即 そく 使 つかい 外觀 がいかん 類似 るいじ 卡達航空 こうくう 聯 れん 名 めい 彩繪 さえ 測 はか 試 ためし 機 き (註冊編 へん 號 ごう :F-WZNW,A350-900測 はか 試 ためし 4號機 ごうき ,生產 せいさん 序 じょ 號 ごう :004)極 きょく 為 ため 相似 そうじ ,但 ただし 該機屬 ぞく 於測試 ためし 機 き ,因 いん 此無法 ほう 載 の 客 きゃく 營運。
歐 おう 洲 しゅう 飛 ひ 航 こう 安全 あんぜん 局 きょく (EASA)原本 げんぽん 規定 きてい 每 ごと 對 たい A型 がた 緊急 きんきゅう 出口 でぐち (Type A emergency exit)可 か 以應對 たい 110個 こ 座 ざ 位 い 。空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 其後向 こう EASA申請 しんせい 提 ひさげ 高 だか A350-1000的 てき 載 の 客 きゃく 量 りょう ,以提高 だか 競爭 きょうそう 力 りょく 。EASA經 けい 研究 けんきゅう 後 ご 推出了 りょう 全 ぜん 新 しん 的 てき 安全 あんぜん 指 ゆび 引,新 しん 的 てき A+型 かた 緊急 きんきゅう 出口 でぐち 可 か 應對 おうたい 120個 こ 座 ざ 位 い ,比 ひ 以往 いおう 增加 ぞうか 了 りょう 10個 こ 。2019年 ねん 11月27日 にち ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 獲 え 取 ど 了 りょう EASA的 てき 正式 せいしき 認證 にんしょう ,符合 ふごう 新 しん 規定 きてい 的 てき 客 きゃく 機 き 最多 さいた 可 か 載 の 480人 にん 。[73] 不 ふ 過 か ,採用 さいよう 高密度 こうみつど 座 ざ 位 い 設計 せっけい 的 てき 經濟 けいざい 艙將 はた 由 ゆかり 每 まい 排 はい 9座 ざ 增加 ぞうか 到 いた 10座 ざ 。
機 き 型 がた
A350-900/A350-900ULR
A350-1000/A350-1000ULR
A350F
機 き 師 し 數 すう
2(A350ULR:4)
座 ざ 位 い 數 すう
314 (3級 きゅう ) 366 (2級 きゅう )
350(3級 きゅう ) 412(2級 きゅう )
N/A
出口 でぐち 限 げん 制 せい
440
440(四 よん 對 たい A型 がた 緊急 きんきゅう 出口 でぐち ) 480(四 よん 對 たい A+型 かた 緊急 きんきゅう 出口 でぐち )
440
長 なが 度 たび
66.8 m(219 ft 3 in)
73.8 m (242 ft 3 in)
70.8 m (231 ft 3 in)
翼 つばさ 展 てん
64.75 m (212.4 ft 10 in)
機 き 翼 つばさ 面積 めんせき
443.0 m²(4,740 ft²)
後 こう 掠 かすめ 翼 つばさ
35° 4
高度 こうど
16.9 m (55 ft 5 in)
機 き 身 み 直徑 ちょっけい
5.94 m(19 ft 5 in)[74]
機 き 艙寬度 ど
5.59 m(18 ft 5 in)[74]
貨運載 の 酬 むくい
36 LD3 16 LD3 (A350-900ULR)
44 LD3
44× 貨盤
最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう
280 t(617,295 lb)
316 t(696,661 lb)
未定 みてい
巡航 じゅんこう 速 そく 率 りつ
0.85 mach(馬 うま 赫 )(903 km/h,561 mph(英里 えり ),487 knots(節 ふし ),於40,000英 えい 尺 じゃく 高度 こうど )
最大 さいだい 巡航 じゅんこう 速度 そくど
0.89 mach (945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000英 えい 尺 じゃく 高度 こうど )
滿載 まんさい 航 こう 距
15,000 km(8,099nmi)(A350-900) 16,120—17,960 km(8,700—9,700 nmi) (A350-900ULR) 20,000 km(10,800 nmi) (ACJ350-900ULR)[75]
16,100 km (8,700 nmi)(A350-1000) 18,540—19,680 km(10,000—10,600 nmi) (A350-1000ULR) 19,100 km(10,300 nmi) (ACJ350-1000)
8,700 km (4,700 nmi)
最大 さいだい 燃油 ねんゆ 容量 ようりょう
150,000 L(39,626 US gal)
實用 じつよう 昇 のぼり 限 げん
43,000 ft(13,100 m)
發動 はつどう 機 き (╳2)
Rolls-Royce Trent XWB-75 (日本航空 にほんこうくう 訂 てい 製版 せいはん ,用 よう 於日本國 ほんごく 內航線 せん )Rolls-Royce Trent XWB-84 (標準 ひょうじゅん 規格 きかく ,用 よう 於國際 こくさい 航 こう 線 せん )
Rolls-Royce Trent XWB-97
發動 はつどう 機 き 最大 さいだい 推力 すいりょく
374 kN(87,001 lbf)
432 kN(94,869 lbf)
ETOPS認證 にんしょう 等級 とうきゅう
ETOPS-370(最高 さいこう 等級 とうきゅう ,可 か 飛 ひ 航 こう 99.7%的 てき 地球 ちきゅう )
ICAO 飛 ひ 機 き 型式 けいしき 代 だい 號 ごう [ 編輯 へんしゅう ]
代 だい 號 ごう [76]
型 かた 號 ごう
A359
A350-900
A35U
A350-900ULR
A35K
A350-1000
A35X(有 ゆう 待 まち 確認 かくにん )
A350-1000ULR
A35Z(有 ゆう 待 まち 確認 かくにん )
A350F
缺陷 けっかん 與 あずか 爭議 そうぎ [ 編輯 へんしゅう ]
液 えき 壓 あつ 泵缺陷 けっかん [ 編輯 へんしゅう ]
2017年 ねん ,根據 こんきょ 歐 おう 洲 しゅう 民 みん 航 こう 局 きょく 發出 はっしゅつ 的 てき 適 てき 航 こう 指令 しれい ,與 あずか A350飛行 ひこう 操作 そうさ 有 ゆう 關 せき 的 てき 液 えき 壓 あつ 系統 けいとう 中 ちゅう ,油 あぶら 箱 ばこ 中 ちゅう 的 てき 液 えき 壓 あつ 泵易過熱 かねつ ,執行 しっこう 時 じ 最高 さいこう 溫度 おんど 超過 ちょうか 原 げん 設計 せっけい 閾值,並 なみ 使 し 得 とく 飛 ひ 機 き 警告 けいこく 燈 とう 亮 あきら ,在 ざい 油 あぶら 箱 ばこ 油 あぶら 量 りょう 較少時 じ ,會 かい 有 ゆう 點 てん 燃油 ねんゆ 箱 ばこ 中 ちゅう 油氣 あぶらけ 的 てき 風 ふう 險 けわし ,因 いん 此只要 よう 任 にん 一組液壓泵有過熱警報飛機只能立即停飛。[77]
隨 ずい 後 ご ,空 そら 巴 ともえ 通過 つうか 換 かわ 裝 そう 安 あん 裝 そう 新 しん 軟體的 てき 相關 そうかん 液 えき 壓 あつ 組 ぐみ 件 けん 來 らい 解決 かいけつ 此問題 もんだい 。[78]
機 き 身 み 塗裝 とそう 油 ゆ 漆 うるし 起 おこり 泡 あわ 和 わ 防 ぼう 雷擊 らいげき 表面 ひょうめん 腐蝕 ふしょく 問題 もんだい [ 編輯 へんしゅう ]
2021年 ねん 12月1日 にち ,《路 みち 透 とおる 社 しゃ 》指出 さしで ,卡達航空 こうくう 旗下 きか A350 XWB傳 でん 出 で 部分 ぶぶん 客 きゃく 機 き 出現 しゅつげん 機 き 身 み 塗裝 とそう 油 ゆ 漆 うるし 起 おこり 泡 あわ 和 わ 防 ぼう 雷擊 らいげき 表面 ひょうめん 腐蝕 ふしょく 等 とう 飛 ひ 機 き 表面 ひょうめん 受損為 ため 由 ゆかり ,停 とま 飛 ひ 旗下 きか 20架 か A350機 き 隊 たい ,並 なみ 與 あずか 阿 おもね 曼航空 こうくう 乾 いぬい 租A330機 き 隊 たい 。
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 表示 ひょうじ :A350 XWB外觀 がいかん 上 じょう 存在 そんざい 著 ちょ 明 あかり 顯 あらわ 毀損 きそん ,包括 ほうかつ 油 ゆ 漆 うるし 起 おこり 泡 あわ 和 わ 防 ぼう 雷擊 らいげき 表面 ひょうめん 的 てき 腐蝕 ふしょく 等 とう 現象 げんしょう 屬 ぞく 於正常 つね 現象 げんしょう ,在 ざい 正常 せいじょう 情況 じょうきょう 下 か 派 は 飛 ひ 安全 あんぜん 無 む 虞 おそれ ,但 ただし 是 ぜ 卡達航空 こうくう 堅持 けんじ 拒絕 きょぜつ 接收 せっしゅう 剩餘 じょうよ A350-1000新 しん 機 き ,考慮 こうりょ 改 あらため 引進777X等 とう 替 がえ 代 だい 。
2022年 ねん 2月 がつ 至 いたり 9月 がつ 間 あいだ ,因 いん 長 ちょう 達 たち 數 すう 月 がつ 的 てき 飛 ひ 機 き 油 あぶら 漆 うるし 及其他 た 表面 ひょうめん 損壞 そんかい 糾紛無法 むほう 達成 たっせい 共 ども 識,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 宣布 せんぷ 取消 とりけし 50架 か A321neo以及23架 か A350-1000訂 てい 單 たん ,導 しるべ 致雙方 かた 爭議 そうぎ 賠償 ばいしょう 對 たい 簿 ぼ 公 おおやけ 堂 どう ,隨 ずい 後 ご 卡達航空 こうくう 與 あずか 波 なみ 音 おん 公司 こうし 訂 てい 購25架 か 737 MAX 10(外 そと 加 か 25架 か 選擇 せんたく 權 けん )來 らい 填補 てんぽ 原 ばら A321neo訂 てい 單 たん 遭作廢 はい 的 てき 空 そら 缺 かけ 。
2023年 ねん 1月 がつ ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 宣布 せんぷ ,針 はり 對 たい 卡達航空 こうくう 修 おさむ 改 あらため A350 XWB機 き 身 み 塗裝 とそう 結構 けっこう 設計 せっけい ,於油漆 うるし 跟碳纖維 せんい 機 き 身 み 之 の 間 あいだ 的 てき 分 ぶん 層 そう 材料 ざいりょう 由 よし 原 ばら 先 さき 的 てき 膨脹 ぼうちょう 銅 どう 箔 はく (ECF)變更 へんこう 為 ため 改良 かいりょう 版 ばん 穿孔 せんこう 銅 どう 箔 はく (PCF),該材料 りょう 比 ひ 原 はら 先 さき 的 てき 膨脹 ぼうちょう 銅 どう 箔 はく 重量 じゅうりょう 更 さら 輕 けい ,但 ただし 也有 やゆう 助 じょ 於解決 かいけつ 持續 じぞく 存在 そんざい 的 てき 龜裂 きれつ 問題 もんだい 。
2023年 ねん 2月 がつ 2日 にち ,空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 和 わ 卡達航空 こうくう 達成 たっせい 一 いち 項 こう 協定 きょうてい ,指出 さしで A350 XWB機 き 身 み 塗裝 とそう 的 てき 法律 ほうりつ 糾紛爭議 そうぎ 達成 たっせい 和解 わかい 。同 どう 時空 じくう 中 ちゅう 巴 ともえ 士 し 宣布 せんぷ ,恢復 かいふく 原 ばら 先 さき 已 やめ 取消 とりけし 的 てき 卡達航空 こうくう 50架 か A321neo以及23架 か A350-1000訂 てい 單 たん ,其中23架 か A350-1000預 あずか 計 けい 於2023年 ねん 起 おこり 陸續 りくぞく 交付 こうふ ,50架 か A321neo則 そく 於2026年 ねん 起 おこり 陸續 りくぞく 交付 こうふ ,並 なみ 且於停飛 ひ 旗下 きか 30架 か A350機 き 隊 たい 將 はた 於2023年 ねん 2月 がつ 起 おこり 陸續 りくぞく 進行 しんこう 機 き 身 み 塗裝 とそう 油 ゆ 漆 うるし 改良 かいりょう 修復 しゅうふく 作業 さぎょう ,並 なみ 於2023年 ねん 內復飛 ひ 。
羽田 はた 機 き 場 じょう 跑道撞機事故 じこ [ 編輯 へんしゅう ]
2024年 ねん 1月 がつ 2日 にち ,日本航空 にほんこうくう 516號 ごう 班 はん 機 き ——一 いち 架 か 載 の 有 ゆう 367名 めい 乘客 じょうきゃく 的 てき A350-941(註冊號 ごう JA13XJ)在 ざい 當地 とうち 時間 じかん 傍 はた 晚 ばん 5:47降 くだ 落時,與一 よいち 架 か 準備 じゅんび 起 おこり 飛 ひ 的 てき 日本 にっぽん 海上保安廳 かいじょうほあんちょう 的 てき 龐巴迪 すすむ Dash 8 -300型 がた 飛 ひ 機 き 相 あい 撞起火 ひ 。[79] 事故 じこ 導 しるべ 致海上保安廳 かいじょうほあんちょう 機上 きじょう 人員 じんいん 6人 にん 其中5人 にん 死亡 しぼう ,1人 ひとり 自 じ 行 くだり 逃生但 ただし 重傷 じゅうしょう ,日航 にっこう 客 きゃく 機上 きじょう 15人 にん 受傷 じゅしょう ,幸 こう 而367名 めい 乘客 じょうきゃく 以及12名 めい 機 き 組 ぐみ 人員 じんいん 全部 ぜんぶ 逃生。該起事故 じこ 成 なり 為 ため 全 ぜん 球 たま 首 くび 架 か 因 いん 意外 いがい 而報廢 はい 的 てき 空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し A350。[80]
空中 くうちゅう 巴 ともえ 士 し 產品 さんぴん 線 せん
類似 るいじ 機 き 型 がた
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