An-148: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m Usunięto kategorię "Antonow"; Dodano kategorię "Samoloty Antonow (po 1991)" za pomocą HotCat |
m poprawa linków |
||
Linia 96: | Linia 96: | ||
|- |
|- |
||
|{{flaga|RUS}} [[Aerofłot]] |
|{{flaga|RUS}} [[Aerofłot]] |
||
|11<ref>[ |
|11<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/aeroflot-plans-up-to-50-ms-21s-as-part-of-effort-to-346857/ Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref> |
||
|0 |
|0 |
||
| |
| |
||
Linia 201: | Linia 201: | ||
|- |
|- |
||
|{{flaga|RUS}} [[Volga-Dnepr]] |
|{{flaga|RUS}} [[Volga-Dnepr]] |
||
|>10<ref>[http://www.ainonline.com/news/ |
|>10<ref>[http://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2008-02-11/ukraines-aerospace-biz-gaining-real-momentum Ukraine’s aerospace biz gaining real momentum: AINonline<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref> |
||
|0 |
|0 |
||
| |
| |
Wersja z 11:46, 15 paź 2016
An-148 linii lotniczych Angara Airlines | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ |
pasażerski |
Załoga |
2 |
Historia | |
Data oblotu | |
Lata produkcji |
od 2009 |
Liczba egz. |
24 |
Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd |
2 x silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436 |
Moc |
2 × 67 kN |
Wymiary | |
Rozpiętość |
28,91 m |
Długość |
29,13 m |
Wysokość |
8,19 m |
Powierzchnia nośna |
87,32 m² |
Osiągi | |
Prędkość przelotowa |
800 km/h |
Pułap |
12200 m |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Ukraina, Rosja, Mjanma, Korea Północna |
An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004. Samolot wyposażony jest w dwa silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436.[1] An-148 jest obecnie produkowany w dwóch fabrykach, pierwszą z nich jest kijowska fabryka Awiant, zaś druga fabryka, gdzie są wytwarzane An-148 mieści się w rosyjskim Woroneżu. Produkcja odbywa się w obu fabrykach, gdyż kijowski Awiant, oprócz produkcji An-148 zajmuje się m.in. budową skrzydeł do An-148, które są wysyłane do Woroneża, ponadto zakład podjął się dokończenia kilku sztuk samolotów An-70. 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aeroswitu, zaś pierwszy komercyjny lot międzynarodowy 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, który będzie wykonywał rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossiya[2].
Konstrukcja
Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.
Wersje rozwojowe
- An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
- An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
- An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
- An-148-100EA - ukraińska wersja VIP trzyklasowa[3].
- An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
- An-168 – Planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
- An-178 – Planowany wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.
Zamówienia
Linia lotnicza | Zamówienia | Dostarczono | Uwagi |
---|---|---|---|
Aerofłot | 11[4] | 0 | |
Aerosvit | 10 | 2 | Linie upadły w 2013 |
Air Urga | 2 | 0 | |
Air Koryo | 2 | 2 | |
Angara Airlines | 5 | 5 | |
Moscow Airlines | 30 | 0 | Linie upadły w 2011 |
Rząd Boliwii | 1 | 0 | |
Cubana de Aviación | 6 | 5 | |
HESA | 50[5] | 0 | |
Luhansk Airlines | 2 | 0 | Linie upadły w 2010 |
Ilyich Avia | 2 | 0 | |
Moskovia Airlines | 3 | 0 | Linie upadły w 2014 |
Rząd Mjanmy | 2 | 2 | |
Polet Airlines | 10 | 2 | Linie upadły w 2014 |
Rossija | 15[6] | 6 | Wycofane z eksploatacji |
Saratov Airlines | 5 | 0 | |
SCAT Airlines | 7[7] | 0 | |
South Airlines | 6 | 0 | Linie upadły w 2013 |
Ukraine International Airlines | 1 | 3 | Wycofane z eksploatacji |
Rząd Wenezueli | 10 | 0 | |
Vladivostok Avia | 4[8] | 0 | Linie upadły w 2014 |
Volga-Dnepr | >10[9] | 0 | |
Razem | 194 | 27 |
Samoloty dla Aeroswitu wyprodukowano w kijowskich zakładach Awiant, natomiast samoloty dla linii Rossiya Airlines wyprodukowano w zakładach w Woroneżu, Rosja
Specyfikacje
148-100A | 148-100B | 148-100E | 158 | |
---|---|---|---|---|
Załoga | Dwa | |||
Pojemność pasażerów | 68 (8/60) (2-klasy) 75 (1 klasa) 78-80 (maksimum) |
99 (1 klasa) | ||
Długość | 29,13 m | 34,36 m | ||
Rozpiętość | 28,91 m | |||
Wysokość | 8,19 m | 8,60 m | ||
Szerokość kabiny | 3,15 m | |||
Wysokość kabiny | 2,00 m | |||
Maksymalna masa startowa (MTOW) |
38550 kg | 41950 kg) | 43700 kg | |
Maksymalna ładowność | 9 tys. kg | 9,8 tys. kg | ||
Prędkość przelotowa | 800 km/h, 432 węzłów | |||
Maksymalna Prędkość przelotowa | 870 km/h, 470 węzłów | |||
Maksymalny zasięg | 2100 km | 3500 km | 4400 km | 2500 km |
Rozbieg MTOW |
1560 m | 1800 m | 1885 m | 1900 m |
Maks. Wysokość przelotowa | 12200 m | |||
Silniki(×2) | Progress D-436 | |||
Ciąg (×2) | 67 kN | – |
Katastrofy
- 5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył[10].
Podobne samoloty
- ↑ D-436-148
- ↑ Первый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. РБК Санкт-Петербург
- ↑ Ukraina buduje An-148 dla swoich Vipów. [dostęp 2016-01-06].
- ↑ Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry
- ↑ Iran to buy 50 An-148 airliners from Ukraine | Business | RIA Novosti
- ↑ ГТК "Россия" получила первый самолет Ан-148 // АвиаПорт.Новости
- ↑ Government portal :: News of ministries
- ↑ Work results for 7 months and long-range plans for development of the Khabarovsk market (For passengers / News) — Vladivostok Air
- ↑ Ukraine’s aerospace biz gaining real momentum: AINonline
- ↑ Rosja: katastrofa samolotu, nikt nie przeżył - Wiadomości w Onet.pl