An-148

An-148
Ан-148
	; An-148 linii lotniczych Angara Airlines
	Dane podstawowe
Państwo	Ukraina
Producent	Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor	Antonow,
Typ	pasażerski
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	17 grudnia 2004
Lata produkcji	od 2009
Liczba egz.	24
Liczba wypadków; • w tym katastrof	1; 1
	Dane techniczne
Napęd	2 x silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436
Moc	2 × 67 kN
	Wymiary
Rozpiętość	28,91 m
Długość	29,13 m
Wysokość	8,19 m
Powierzchnia nośna	87,32 m²
	Osiągi
Prędkość przelotowa	800 km/h
Pułap	12200 m
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Ukraina, Rosja, Mjanma, Korea Północna
	Multimedia w Wikimedia Commons

Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 18 lip 2015, była oparta na tej wersji.

An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004. Samolot wyposażony jest w dwa silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436.^[1] An-148 jest obecnie produkowany w dwóch fabrykach, pierwszą z nich jest kijowska fabryka Awiant, zaś druga fabryka, gdzie są wytwarzane An-148 mieści się w rosyjskim Woroneżu. Produkcja odbywa się w obu fabrykach, gdyż kijowski Awiant, oprócz produkcji An-148 zajmuje się m.in. budową skrzydeł do An-148, które są wysyłane do Woroneża, ponadto zakład podjął się dokończenia kilku sztuk samolotów An-70. 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aeroswitu, zaś pierwszy komercyjny lot międzynarodowy 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, który będzie wykonywał rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossiya^[2].

Konstrukcja

Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.

Wersje rozwojowe

An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
An-168 – Planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
An-178 – Planowany wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.

Zamówienia


Linia lotnicza	Zamówienia	Dostarczono	Uwagi
Aerofłot	11^[3]	0
Aerosvit	10	2	Linie upadły w 2013
Air Urga	2	0
Air Koryo	2	2
Angara Airlines	5	5
Moscow Airlines	30	0	Linie upadły w 2011
Rząd Boliwii	1	0
Cubana de Aviación	6	5
HESA	50^[4]	0
Luhansk Airlines	2	0	Linie upadły w 2010
Ilyich Avia	2	0
Moskovia Airlines	3	0	Linie upadły w 2014
Rząd Mjanmy	2	2
Polet Airlines	10	2	Linie upadły w 2014
Rossija	15^[5]	6	Wycofane z eksploatacji
Saratov Airlines	5	0
SCAT Airlines	7^[6]	0
South Airlines	6	0	Linie upadły w 2013
Ukraine International Airlines	1	3	Wycofane z eksploatacji
Rząd Wenezueli	10	0
Vladivostok Avia	4^[7]	0	Linie upadły w 2014
Volga-Dnepr	>10^[8]	0
Razem	194	27

Samoloty dla Aeroswitu wyprodukowano w kijowskich zakładach Awiant, natomiast samoloty dla linii Rossiya Airlines wyprodukowano w zakładach w Woroneżu, Rosja

Specyfikacje

	148-100A	148-100B	148-100E	158
Załoga	Dwa
Pojemność pasażerów	68 (8/60) (2-klasy) 75 (1 klasa) 78-80 (maksimum)			99 (1 klasa)
Długość	29,13 m			34,36 m
Rozpiętość	28,91 m
Wysokość	8,19 m			8,60 m
Szerokość kabiny	3,15 m
Wysokość kabiny	2,00 m
Maksymalna masa startowa (MTOW)	38550 kg	41950 kg)	43700 kg
Maksymalna ładowność	9 tys. kg			9,8 tys. kg
Prędkość przelotowa	800 km/h, 432 węzłów
Maksymalna Prędkość przelotowa	870 km/h, 470 węzłów
Maksymalny zasięg	2100 km	3500 km	4400 km	2500 km
Rozbieg MTOW	1560 m	1800 m	1885 m	1900 m
Maks. Wysokość przelotowa	12200 m
Silniki(×2)	Progress D-436
Ciąg (×2)	67 kN			–

Katastrofy

5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył^[9].

Podobne samoloty

[1] D-436-148

[2] Первый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. РБК Санкт-Петербург

[3] Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry

[4] Iran to buy 50 An-148 airliners from Ukraine | Business | RIA Novosti

[5] ГТК "Россия" получила первый самолет Ан-148 // АвиаПорт.Новости

[autonazwa1-6] Government portal :: News of ministries

[7] Work results for 7 months and long-range plans for development of the Khabarovsk market (For passengers / News) — Vladivostok Air

[8] Ukraine’s aerospace biz gaining real momentum: AINonline

[9] Rosja: katastrofa samolotu, nikt nie przeżył - Wiadomości w Onet.pl

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]