Blériot 67
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga |
3 |
Historia | |
Data oblotu |
1916 |
Wycofanie ze służby |
1916 |
Liczba egz. |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd |
4 x Gnome Monosoupape 9B |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
19,4 m |
Długość |
11,8 m |
Powierzchnia nośna |
89 m² |
Masa | |
Własna |
1800 kg |
Startowa |
3500 kg |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Francja |
Blériot 67 – francuski trzymiejscowy samolot bombowy w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany przez inż. Louisa Blériota i zbudowany w wytwórni Blériot Aéronautique. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna nie była udana i nie weszła do produkcji seryjnej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]![Blériot 67](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Bl%C3%A9riot_67_05.jpg/220px-Bl%C3%A9riot_67_05.jpg)
Na początku 1916 roku Aéronautique Militaire ogłosiło konkurs na ciężki bombowiec strategiczny zdolny do atakowania niemieckich miast[1]. W założeniach konkursu określono, że samolot powinien nie tylko dysponować odpowiednio dużym zasięgiem (600 km) i udźwigiem, ale też osiągać prędkość 140 km/h na wysokości 2000 metrów oraz mieć uzbrojenie strzeleckie zapewniające skuteczną obronę przed wrogimi myśliwcami[2]. Spowodowane to było ciężkimi stratami, jakie w 1915 roku ponosiły niewystarczająco uzbrojone bombowce Caudron , Farman i Voisin[1]. Do konkursu przystąpiło siedem francuskich wytwórni lotniczych, w tym Blériot Aéronautique[1]. Główny konstruktor tych zakładów Louis Blériot w lutym 1916 roku stworzył trzy projekty takiej maszyny: dwa o konstrukcji czteropłatowej, a trzeci był dwupłatem[1]. Napęd wszystkich miały stanowić zgrupowane centralnie cztery silniki: dwa nad kadłubem i dwa poniżej[1]. Żaden z tych projektów nie wyszedł poza deskę kreślarską, ale unikalny układ silników został zastosowany w kolejnym ciężkim bombowcu Blériota, o numerze 67[1].
Blériot 67 został zaprojektowany przez Louisa Blériota z pomocą inżyniera o nazwisku Touillet[1]. Samolot miał wąski kadłub, umiejscowiony pomiędzy dwoma skrzydłami, na których znajdowały się ciasno zgrupowane silniki (dwa na górnym i dwa na dolnym płacie)[3]. Duża liczba rozpórek i drutu użyta do usztywnienia kadłuba i skrzydeł powodowała nadmierny opór aerodynamiczny i związane z tym słabe osiągi samolotu[3]. Do napędu użyto silników rotacyjnych Gnome Monosoupape 9B o mocy 75 kW (100 KM) każdy[3]. Podwozie tworzyły dwie pary kół umieszczone pod każdym z dolnych silników[3]. Powierzchnie sterowe składały się z podwójnych sterów wysokości i trzech sterów kierunku[3]. Uzbrojenie miały stanowić umieszczone z przodu i z tyłu karabiny maszynowe[2].
Osiągi bombowca nie spełniły warunków specyfikacji konkursowej i zbudowana w jednym egzemplarzu maszyna nie weszła do produkcji seryjnej. Prototyp został rozbity we wrześniu 1916 roku w Buc podczas prób w locie[3]. Rozwinięciem tej konstrukcji był Blériot 71[4].
Opis konstrukcji i dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Blériot 67 był czterosilnikowym, trójmiejscowym dwupłatem bombowym[3]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 19,4 metra, zaś powierzchnia nośna 89 m²[3]. Długość samolotu wynosiła 11,8 metra, masa własna 1800 kg, zaś masa całkowita (startowa) 3500 kg[3]. Napęd stanowiły cztery chłodzone powietrzem 9-cylindrowe silniki rotacyjne Gnome Monosoupape 9B o mocy 75 kW (100 KM) każdy[3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Sylwetka samolotu Blériot 67 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).