Nieuport 17
![]() Nieuport 17 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
mieszana |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
styczeń 1916 |
Dane techniczne | |
Napęd |
silnik tłokowy, 9 cylindrowy Le Rhone 9J |
Moc |
110 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość |
płat górny – 8,16 m, płat dolny – 7,80 m |
Długość |
5,80 m |
Wysokość |
2,40 m |
Powierzchnia nośna |
14,75 m² |
Masa | |
Własna |
375 kg |
Startowa |
560 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
186 km/h |
Pułap |
5600 m |
Zasięg |
249 km |
Długotrwałość lotu |
1,75 h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 km Vickers lub km Lewis 7.7 mm | |
Użytkownicy | |
Belgia, Kolumbia, Czechosłowacja, Estonia, Finlandia, Francja, Polska, Węgry, Wielka Brytania, Włochy | |
Rzuty | |
![]() |
Nieuport 17 – francuski myśliwiec z czasów I wojny światowej produkowany przez francuską wytwórnię lotniczą Nieuport.
Samolot był wersją swojego poprzednika Nieuport 11. Był od niego większy oraz miał mocniejszy silnik o mocy 111,5 KM. Samolot był lekki, jak na owe czasy bardzo zwrotny oraz miał bardzo dobre wznoszenie.
Historia
[edytuj | edytuj kod]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Lieutenant-Colonel_Bishop.jpg/220px-Lieutenant-Colonel_Bishop.jpg)
Nieuport 17 wszedł do służby w marcu 1916 roku jako następca modelu Nieuport 11, stając się szybko podstawowym myśliwcem francuskim. Był również na wyposażeniu lotnictwa brytyjskiego; jego konstrukcja przewyższała ówczesne brytyjskie konstrukcje pod względem osiągów. Nieuport 17 był w każdym szwadronie myśliwskim i zadawał niemieckim siłom lotniczym duże straty. Niemcy postanowili zbudować odpowiednik francuskiego myśliwca na bazie zestrzelonych samolotów i tak powstał Siemens-Schuckert D.I, który miał bardzo podobne parametry i tą samą moc silnika co Nieuport 17. Wysokie koszty produkcji sprawiły, że zbudowano ich tylko 95 i przez to nigdy nie weszły w użycie, służąc jedynie do celów szkoleniowych.
Od 1917 roku samolot zaczął ustępować pola nowym konstrukcjom niemieckim, przez to sztab francuski postanowił wprowadzić nowe modele myśliwców Nieuport 24 i Nieuport 27. Niemniej jednak myśliwce model 17 do końca wojny były najpowszechniej używane przez francuskie eskadry myśliwskie.
Samolot miał dość kruchą i delikatną konstrukcję, komora płatów miała niewystarczającą sztywność podczas dużych przeciążeń w czasie walki, ogólnie był wrażliwy na uszkodzenia bojowe i mniej wprawne lądowanie. Z tego względu był samolotem pilotażowo trudniejszym niż np. SPAD VII, który wszedł do służby kilka miesięcy później. Miał też niewystarczające uzbrojenie, późniejsze samoloty myśliwskie I wojny światowej (np. SPAD XIII, Sopwith Camel, SE.5a) miały uzbrojenie składające się z 2 karabinów maszynowych.
Wielu asów lotnictwa z czasów I wojny światowej latało na tym oraz innych samolotach produkcji Nieuport, m.in. Kanadyjczyk William Bishop odznaczony krzyżem Wiktorii oraz najsłynniejszy as latający na Nieuportach – Albert Ball.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Nieuport Fighters in Action published by Squadron/Signal Publications.
- Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War Letchworth, Harletford Publications, 1960, s. 94–95.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Galeria
[edytuj | edytuj kod]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Twenty-six_aeroplanes_in_line_for_inspection%2C_aviation_field%2C_Issoudon%2C_France.%2C_04-1918_-_NARA_-_530721.tif/lossy-page1-500px-Twenty-six_aeroplanes_in_line_for_inspection%2C_aviation_field%2C_Issoudon%2C_France.%2C_04-1918_-_NARA_-_530721.tif.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D1%81_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81_%D0%92%D0%B0%D1%81-%D1%87_%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%D0%9D%D1%8C%D1%8E%D0%BF%D0%BE%D1%80-17._WW-I._1917%D0%B3.jpg/500px-%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D1%81_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81_%D0%92%D0%B0%D1%81-%D1%87_%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%D0%9D%D1%8C%D1%8E%D0%BF%D0%BE%D1%80-17._WW-I._1917%D0%B3.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Francesco_Baracca_egy_bevet%C3%A9s_ut%C3%A1n.jpg/500px-Francesco_Baracca_egy_bevet%C3%A9s_ut%C3%A1n.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Fulco_Ruffo_di_Calabria.jpg/500px-Fulco_Ruffo_di_Calabria.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Nieuport_17_fighter_1A1182101XXXVII017_%2815204900430%29.jpg/500px-Nieuport_17_fighter_1A1182101XXXVII017_%2815204900430%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Charles_Nungesser_et_son_embl%C3%A8me.jpg/500px-Charles_Nungesser_et_son_embl%C3%A8me.jpg)