Terrafugia Transition

Transition
	Terrafugia Transition na N.Y. Int'l Auto Show aprila 2012
Vloga	Športno letalo/Avtomobil
Proizvajalec/-ci	Terrafugia
Krstni polet	5. marec 2009
Predstavljen	V razvoju od 2006, prototip predstavljen 2009
Število izdelanih	2
Cena enote	US$279 000

Terrafugia Transition je "leteči avto" - hibdridno vozilo, ki se lahko vozi kot avtomobil in leti kot športno letalo. Razvija ga od leta 2006 ameriško podjetje Terrafugia.^[3]

Poganja ga lahki batni motor Rotax 912^[4]Zgrajen je iz lahkih karbonskih vlaken in ima dolet 787 kilometrov. Gorivo je lahko avtomobilski bencin ali pa 100LL avgas. Potovalna hitrost letala je 170 km/h in 110 km/h kot avto^[5]. Avionika je Dynon Skyview, ima opcijo avtopilota. Za večjo varnost ima reševalno padalo.^[6]

Ko je v načinu avto je 2,03 metra visok, 2,29 metra širok in 5,72 metra dolg. V načinu avto motor poganja CVT transmisijo^[7]v letu pa propeler v konfiguraciji potisnik.

Prvi let je bil marca 2009, prva dobava je bila planirana leta 2011.^[1]^[8]^[9]

Tehnične specifikacije

Posadka: 1 pilot
Kapaciteta: 1 ppotnik
Tovor: 460 lb (210 kg)
Dolžina: 19 ft 9 in (6,02 m)
Razpon kril: 26 ft 6 in (8,08 m)
Višina: 6 ft 6 in (1,98 m)
Prazna teža: 970 lb (440 kg)
Uporaben tovor: 460 lb (210 kg)
Maks. vzletna teža: 1 430 lb (650 kg)
Motor: 1 × Rotax 912ULS, 100 Km (75 kW) @ 5800 rpm (največ pet minut), 95 KM (71 kW) @ 5500 kontinuirano
Propeler: na prototipu: Prince Aircraft Company, štirikraki "P-Tip"; na proizvodnem prototipu: Sensenich 3 kraki Rotax
Premer propelerja: 68 in. (1,7 m)
Širina kokpita: 48 in (1,2 m)
Kapaciteta goriva: 23 US gal (87 L; 19 imp gal), 141 funtov (64 kg)
Dolžina na cesti: 18 ft 9 in (5,72 m)
Širina na cestu: 7 ft 6 in (2,29 m)
Višina na cesti: 6 ft 8 in (2,03 m)
Pogon na cesti: na zadnjih kolesih

Maks. hitrost: 100 vozlov (115 mph, 185 km/h)
Potovalna hitrost: 93 vozlov (107 mph, 172 km/h)
Hitrost izgube vzgona: 45 vozlov (51 mph, 82 km/h)
Dolet: letalo - 425 nmi (489 mi; 787 km) (); vožnja po cesti - 805 mi (1 296 km; 700 nmi)
Maks. hitrost na cesti: 70 mph (110 km/h)
Poraba goriva v letu: 5 US gal (19 L), 21,4 mpg-US (11,0 L/100 km; 25.7 mpg-imp)
Poraba goriva na cesti: 35 mpg-US (6,7 L/100 km; 42 mpg-imp)

Avionika:
Dynon Avionics EFIS-D100 Electronic Flight Information System with HS34 Nav and GPS Connectivity
Dynon Avionics EMS-D120 Engine Monitoring System
Dynon Avionics SkyView SV-D1000
XCOM Avionics VHF Transceiver

Sklici in reference

↑ ^1,0 ^1,1 Haines, Thomas B. (19. marec 2009). »First roadable airplane takes flight«. Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Pridobljeno 19. marca 2009.
↑ »FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results; Make/Model Code Entered: 05627LL«. FAA Registry. FAA. 7. marec 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 9. novembra 2018. Pridobljeno 7. marca 2014. As of March 2014 Terrafugia has registered: * N302TF (proof-of-concept, s/n D0001, Airworthiness 2008-12-01); * N304TF (design prototype, s/n D0002, A/W 2013-11-26); * N305TF (design prototype, s/n D0003, no engine or A/W date listed as of March 2014
↑ http://uk.cars.yahoo.com/30062010/36/flying-car-closer-reality-0.html
↑ TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition Arhivirano 2010-07-24 na Wayback Machine.", 5 march 2012
↑ Durbin, Dee-Ann (2. april 2012). »Flying car gets closer to reality with test flight«. boston.com. Associated Press. Pridobljeno 20. aprila 2012.
↑ Dietrich, Anna Mracek (11. avgust 2011). »Transition Equipment List« (PDF). web site. Terrafugia, Inc. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. aprila 2013. Pridobljeno 20. aprila 2012.
↑ [1]
↑ Phillips, Matt (18. marec 2009). »Flying Car Takes First Flight«. The Middle Seat Terminal. The Wall St. Journal. Pridobljeno 19. marca 2009.
↑ Mone, Gregory (Oktober 2008). »The Driving Airplane Gets Real« (PDF). Popular Science. str. 42–48. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. decembra 2008. Pridobljeno 20. marca 2009.

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Terrafugia Transition.

Uradno spletno mesto
Terrafugia Transition - First Flight Video Press Release on March 18, 2009 in Plattsburgh, NY. - (YouTube)
Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive Arhivirano 2014-02-22 na Wayback Machine. - presentation at TEDGlobal, July 2011

[AOPA0903-1] 1,0 ^1,1 Haines, Thomas B. (19. marec 2009). »First roadable airplane takes flight«. Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Pridobljeno 19. marca 2009.

[2] »FAA REGISTRY Make / Model Inquiry Results; Make/Model Code Entered: 05627LL«. FAA Registry. FAA. 7. marec 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 9. novembra 2018. Pridobljeno 7. marca 2014. As of March 2014 Terrafugia has registered: * N302TF (proof-of-concept, s/n D0001, Airworthiness 2008-12-01); * N304TF (design prototype, s/n D0002, A/W 2013-11-26); * N305TF (design prototype, s/n D0003, no engine or A/W date listed as of March 2014

[3] ttp://uk.cars.yahoo.com/30062010/36/flying-car-closer-reality-0.html

[4] TERRAFUGIA presentation of Transition aircraft "The Transition Arhivirano 2010-07-24 na Wayback Machine.", 5 march 2012

[Globe_2012-04-02-5] Durbin, Dee-Ann (2. april 2012). »Flying car gets closer to reality with test flight«. boston.com. Associated Press. Pridobljeno 20. aprila 2012.

[TransitionEquipmentLists-6] Dietrich, Anna Mracek (11. avgust 2011). »Transition Equipment List« (PDF). web site. Terrafugia, Inc. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. aprila 2013. Pridobljeno 20. aprila 2012.

[7] [1]

[8] Phillips, Matt (18. marec 2009). »Flying Car Takes First Flight«. The Middle Seat Terminal. The Wall St. Journal. Pridobljeno 19. marca 2009.

[PopSci0810-9] Mone, Gregory (Oktober 2008). »The Driving Airplane Gets Real« (PDF). Popular Science. str. 42–48. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 30. decembra 2008. Pridobljeno 20. marca 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]