台たい鐵てつS300型がた柴しば電機でんき車しゃ

臺たい鐵てつS300型がた柴しば電機でんき車しゃ
臺たい鐵てつS300型がた柴しば電機でんき車しゃ
概がい覽らん
製造せいぞう	美国びくにGM-EMD
車輛しゃりょう總數そうすう	21（S301－S321）
製造せいぞう年ねん份	1966年ねん
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
車輛しゃりょう長ちょう度たび	11,230mm
車體しゃたい宽度	2,667mm
車體しゃたい高度こうど	3,600mm
轨距	1,067mm
營運速度そくど	70km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど	75km/h
傳動でんどう比ひ	5.550:1
驅動くどう裝置そうち	電氣でんき傳動でんどう

臺たい鐵てつS300型がた柴しば電機でんき車しゃ，是ぜ臺だい鐵てつ第だい一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。

歷史れきし背景はいけい

1963年ねん，臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく邀請世界銀行せかいぎんこう運輸うんゆ顧問こもん團だん來らい台だい評ひょう估運輸需求もとめ，決定けってい實施じっし支線しせん與あずか調車しらべぐるま全面ぜんめん柴しば油あぶら化か。為ため實現じつげん此一目標もくひょう，台だい鐵てつ於1965年ねん以世銀せぎん貸かし款招標しるべ採と購21輛小型がた柴しば油ゆ電氣でんき機き車しゃ。經けい公開こうかい招標，由美ゆみ國こくGM-EMD的てき21輛EMD GA8（英えい语：EMD GA8）型かた柴しば電機でんき車しゃ得とく標しるべ。1966年ねん9月がつ，21輛GA8型がた運うん抵台灣わん，台だい鐵てつ命名めいめい為ためS300型がた，編へん號ごうS301至いたりS321。

使用しよう情況じょうきょう

概要がいよう

S300型がた不同ふどう於S200型がた，最高さいこう速そく僅75公里くり，沒ぼつ有ゆう裝置そうち總そう控ひかえ重じゅう連れん控ひかえ制せい裝置そうち，是ぜ一款完全以站場調車和支線用為主的柴電機車。
最大さいだい的てき特とく點てん是ぜ牽引けんいん馬ば達たち只ただ有ゆう兩りょう具ぐ，裝置そうち在ざい車くるま架か底そこ下か，以千向接頭分別驅動兩組轉向架，如此設計せっけい使し本ほん型がた車しゃ更さら加か輕量けいりょう化か。
S300型がた採用さいよう8-567E引擎，曲きょく軸じく箱ばこ和わ同期どうき進しん口こう的てきR50型がた柴しば電機でんき車しゃ一いち樣よう是ぜ裝置そうち[易えき安あん迪すすむ|GM-EMD]當時とうじ最新さいしん款的E型がた。

車輛しゃりょう配屬はいぞく段だん與あずか運用うんよう範圍はんい

彰あきら化か機き務つとむ段だん：1輛（S318）

運用うんよう範圍はんい：
- 彰あきら化か機き務つとむ段だん調度ちょうど用よう機き車しゃ
- 彰あきら化か扇形せんけい車庫しゃこ調度ちょうど用よう機き車しゃ

S318為ため此型車しゃ唯一ゆいいつ在籍ざいせき之の車輛しゃりょう，已やめ指定してい為ため台だい鐵てつ文物ぶんぶつ車輛しゃりょう

保存ほぞん車輛しゃりょう

S302：2002年報ねんぽう廢はい後ご移うつり至いたり泰たい安やす車しゃ站靜態せいたい保存ほぞん。
S305：此車報ほう廢はい後ご曾長期き滯留たいりゅう於花はな蓮はちす機き務つとむ段だん，2012年ねん初はつ由花ゆか蓮はちす機き廠しょう整せい修おさむ完成かんせい後ご，移うつり至いたり苗なえ栗ぐり鐵道てつどう文物ぶんぶつ展示てんじ館かん靜態せいたい保存ほぞん。2022年ねん4月がつ9日にち，以前いぜん後ご兩りょう輛柴電機でんき車しゃ包つつみ夾之方式ほうしき，迴送至いたり富岡とみおか基地きち再さい次つぎ整せい修おさむ。
S316：2010年報ねんぽう廢はい後ご移うつり至いたり車くるま埕車站內靜態せいたい保存ほぞん，並なみ於2020年ねん變更へんこう為ため藍色あいいろ塗裝とそう。

報むくい廢はい車輛しゃりょう

照あきら片へん

S302
S302駕が駛室端はし
S305
S305整せい修おさむ後ご
S306
S316
S317
S318

參考さんこう資料しりょう

楊孟晉すすむ，台灣たいわん鐵路てつろR50型がたS300型がた柴しば油ゆ電氣でんき機き車しゃ運用うんよう手しゅ冊さつ，1967年ねん，台灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく