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五股楊梅高架道路 - 维基百科，自由的百科全书
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五ご股また楊梅やまもも高架こうか道路どうろ

國道こくどう一號拓寬路段
（重定しげさだ向こう自じ五ご股また楊梅やまもも高だか架橋かきょう）

五ご股また楊梅やまもも高架こうか道路どうろ，又また稱たたえ五ご股また楊梅やまもも高だか架橋かきょう，簡稱五ご楊高架こうか，是ぜ臺灣たいわん中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ（簡稱中山ちゅうざん高だか）五ご股また至いたり楊梅やまもも之これ間あいだ的てき高架こうか拓ひらけ寬ひろし路ろ段だん，乃中山やま高速こうそく公おおやけ路ろ第だい二個高架拓寬路段，全長ぜんちょう38.4公里くり，核かく定てい計畫けいかく經費けいひ新台しんだい幣ぬさ882億おく元げん，完工かんこう結ゆい算ざん實際じっさい經費けいひ584億おく[1]。2009年ねん11月21日動にちどう工こう，工期こうき原ばら計けい四よん到いた五ご年ねん，後列こうれつ入いれ馬うま英えい九きゅう政府せいふ的てき擴大かくだい內需振興しんこう經濟けいざい方案ほうあん，工期こうき則そく壓縮あっしゅく為ため三さん年ねん[2]，於2013年ねん4月がつ20日はつか全線ぜんせん通どおり車しゃ，紓解中山ちゅうざん高だか桃園ももぞの路みち段だん長久ちょうきゅう以來いらい嚴重げんじゅう的てき交通こうつう堵と塞ふさが問題もんだい。

中華民國ちゅうかみんこく國道こくどう一いち號ごう
五ご股また楊梅やまもも高架こうか道路どうろ
五ご楊高架こうか
道路どうろ信しん息いき
道路どうろ總長そうちょう38.4公里くり（23.9英里えり）
启用时间2012年ねん12月16日にち
历史2017年ねん10月がつ20日にち最近さいきん一いち次じ通どおり車しゃ
設しつらえ施ほどこせ休息きゅうそく站：楊梅やまもも（僅南下なんか設置せっち）個こ
限きり制せい車速しゃそく限げん制せい：最さい高速こうそく限げん100km/h
最低さいてい速そく限げん60公里くり每ごと小しょう時じ
  • 起點きてん
  • 終點しゅうてん
  • 主要しゅよう結ゆい點てん
起點きてん五ご股また轉てん接せっ道どう（主おも線せん32.6k）
終點しゅうてん楊梅やまもも端はし（主おも線せん71.0k）
公おおやけ路ろ系統けいとう
中華民國ちゅうかみんこく國道こくどう

2015年ねん7月がつ，「國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫」榮さかえ獲え國際こくさい道路どうろ協會きょうかい（英えい语：International Road Federation）所ところ頒「GRAA全ぜん球道きゅうどう路ろ成就じょうじゅ獎」設計せっけい類るい首くび獎。並なみ於同年どうねん9月がつ18日にち，在ざい土ど耳みみ其伊い斯坦堡舉行之の第だい一いち屆とどけIRF歐おう洲しゅう及中亞あ區域くいき會議かいぎ中ちゅう進行しんこう頒獎儀式ぎしき[3]。

五ご楊高架こうか落成らくせい後ご，緩解かんかい了りょう北きた台灣たいわん的てき車しゃ潮しお，隨ずい後ご部分ぶぶん民みん眾要求ようきゅう將しょう五ご楊高架こうか延伸えんしん至いたり苗なえ栗くり縣けん，以改善かいぜん現行げんこう新しん竹たけ路ろ段だん車しゃ多た的てき情じょう形がた，即そく楊梅やまもも頭あたま份高架こうか道路どうろ[4]。

計畫けいかく緣起えんぎ

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單たん柱はしら雙そう層そう的てき五楊高架泰山段

國道こくどう1號ごう（中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ）於1978年ねん全線ぜんせん通どおり車しゃ，帶おび動どう1980年代ねんだい以來いらい臺灣たいわん經濟けいざい之これ發展はってん。國道こくどう一いち號ごう在ざい北きた臺灣たいわん連接れんせつ中華民國ちゅうかみんこく首都しゅと同時どうじ亦また是ぜ臺灣たいわん政經せいけい中心ちゅうしん的てき臺北たいぺい市し與あずか科技かぎ中心ちゅうしん的てき新しん竹市たけいち，串くし連れん沿線えんせん科技かぎ產業さんぎょう聚落しゅうらく，並なみ聯れん結ゆい基もと隆たかし港こう、臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう，不ふ但ただし是ぜ臺灣たいわん經濟けいざい命脈めいみゃく之の所在しょざい，更さら是ぜ臺灣たいわん與國よこく際ぎわ間あいだ之の出入でいり門戶もんこ。

近年きんねん來らい，桃園ももぞの地區ちく重大じゅうだい開發かいはつ建設けんせつ計畫けいかく及交通こうつう建設けんせつ陸續りくぞく進行しんこう，吸引きゅういん大量たいりょう人口じんこう就業しゅうぎょう及居住きょじゅう。而國道どう1號ごう行ぎょう經けい桃園ももぞの、內壢、中ちゅう壢、平ひら鎮、楊梅やまもも等とう精華せいか地區ちく，由ゆかり於高速そく公おおやけ路ろ的てき舒適與あずか便びん捷とし，除じょ長ちょう程ほど通過つうか性せい交通こうつう外がい，短たん程ほど交通こうつう亦また大量たいりょう被ひ民みん眾利用りよう，造成ぞうせい國道こくどう1號ごう五股至楊梅段之道路服務水準下降，不ふ但ただし影響えいきょう區域くいき之の發展はってん，更さら不利ふり國家こっか整體せいたい競爭きょうそう力りょく，因いん此極需研擬なずらえ改善かいぜん對策たいさく。

鑑かん此，交通こうつう部ぶ臺灣たいわん區く國道こくどう高速こうそく公おおやけ路ろ局きょく（今いま交通こうつう部ぶ高速こうそく公おおやけ路ろ局きょく）於2004年ねん7月がつ完成かんせい前期ぜんき計畫けいかく「桃園ももぞの地區ちく（高こう、快速かいそく公おおやけ路ろ及交流こうりゅう道どう聯絡れんらく道路どうろ）整體せいたい路ろ網もう運輸うんゆ供きょう需及路ろ網もう建設けんせつ推動之の探さがせ討」，其中探究たんきゅう國道こくどう1號ごう五股至楊梅路段壅塞的主要原因包括：

  1. 交織こうしょく頻繁ひんぱん，造成ぞうせい主ぬし線せん交通こうつう容量ようりょう折おり減げん；
  2. 交流こうりゅう道どう間あいだ距小、干ひ擾大；
  3. 車道しゃどう遞減ていげん佈設及路段だん容量ようりょう不足ふそく；
  4. 交流こうりゅう道どう與あずか聯絡れんらく道どう回かい堵と主ぬし線せん；
  5. 替がえ代だい道路どうろ服務ふくむ水準すいじゅん不ふ佳けい；

因いん上じょう列れつ原因げんいん，故こ建議けんぎ五楊段應拓宽改善，高だか公おおやけ局きょく續ぞく於2008年ねん8月がつ完成かんせい「國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程可行性研究」作業さぎょう，2008年ねん6月がつ9日にち環境かんきょう影響えいきょう說明せつめい書しょ經けい行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估審しん查委員いいん會かい審議しんぎ「有ゆう條件じょうけん通過つうか」，2008年ねん11月11日にち可か行ぎょう性せい研究けんきゅう報告ほうこく奉たてまつ行政ぎょうせい院いん原則げんそく同意どうい。本ほん工程こうてい建設けんせつ計畫けいかく嗣經高だか公おおやけ局きょく陳ひね報ほう交通こうつう部ぶ於2008年ねん11月27日にち轉てん陳ひね行政ぎょうせい院いん，並なみ於2009年ねん2月がつ3日にち奉行ぶぎょう政せい院いん核かく復ふく原則げんそく同意どうい，並なみ加速かそく推動。

另本工程こうてい於2009年ねん2月がつ4日にち奉たてまつ交通こうつう部ぶ指示しじ由よし交通こうつう部ぶ臺灣たいわん區く國道こくどう新建しんたけ工程こうてい局きょく接せっ辦，並なみ以2009年ねん2月がつ9日にち為ため業務ぎょうむ移うつり交基準きじゅん日び[5]。交通こうつう部ぶ官員かんいん指出さしで，五ご楊段在ざい2004年ねん規ぶんまわし劃階段かいだん，預あずか估經費ひ為ため488億おく，但ただし因よし為ため環たまき評ひょう未み過か只ただ好重よしえ新規しんき劃，等とう到いた終おわり於通過つうか環たまき評ひょう，已やめ過か了りょう四よん、五ご年ねん，而國內物價ぶっか在ざい這段期間きかん內波動はどう最さい劇烈げきれつ，營造えいぞう業ぎょう物價ぶっか指數しすう上じょう漲みなぎ約やく40%，再さい加か上じょう要よう縮ちぢみ短たん3年ねん工期こうき、改變かいへん施工しこう方法ほうほう、增加ぞうか二次跨越主線長橋，因いん此計劃經費ひ調整ちょうせい核かく定てい為ため882億おく[2]。但ただし在ざい實際じっさい執行しっこう過程かてい中ちゅう，國くに工こう局きょく採用さいよう大だい標しるべ段だん發はつ包つつめ、預あずか鑄い節ぶし塊かたまり工法こうほう、統みつる整せい管かん遷等控ひかえ制せい時じ程ほど風ふう險けん的てき策略さくりゃく，有效ゆうこう降くだ低てい工程こうてい成本なりもと，完工かんこう結ゆい算さん實じつ支ささえ經費けいひ為ため584億おく，較原核かく定てい費用ひよう節ぶし省しょう298億おく[1][6]。

 
五楊高架泰山段空拍

計畫けいかく目標もくひょう

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  1. 消しょう除じょ現況げんきょう交通こうつう瓶びん頸。
  2. 配合はいごう臺北たいぺい桃園ももぞの地區ちく未來みらい發展はってん需求，提供ていきょう國道こくどう完全かんぜん服務ふくむ。
  3. 擴大かくだい汐しお五ご高架こうか道路どうろ服務ふくむ績效，恢復かいふく五楊段城際運輸功能。
  4. 建けん構高乘じょう載の車輛しゃりょう之の運輸うんゆ環境かんきょう，達たち到いた永續えいぞく、均衡きんこう、關せき懷ふところ目標もくひょう。

計畫けいかく內容

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  1. 計畫けいかく路線ろせん：路線ろせん北きた銜汐しお五ご高架こうか，南みなみ止とめ於楊梅うめ收おさむ費ひ站北端はし，全長ぜんちょう約やく39公里くり，其中路ろ堤つつみ路ろ塹段長ちょう約やく6.3公里くり，橋梁きょうりょう段だん長ちょう約やく31.7公里くり。
  2. 車道しゃどう配置はいち：起點きてん至いたり泰山たいざん轉てん接せっ道どう間あいだ及中壢戰備道以南いなん至いたり終點しゅうてん路ろ段だん為ため雙そう向こう各かく2車道しゃどう，餘よ泰山たいざん轉てん接せっ道どう至いたり中ちゅう壢戰備せんび道どう間あいだ則そく採と雙そう向こう各かく3車道しゃどう配置はいち。
  3. 設計せっけい速そく率りつ
    1. 起點きてん至いたり林口はやしぐち路ろ段だん（中山ちゅうざん高だか里程りてい約やく32公里くり至いたり47公里くり）間あいだ：100公里くり每ごと小しょう時じ（鄉ごう區く丘陵きゅうりょう區く一いち級きゅう路ろ）。
    2. 林口はやしぐち路ろ段だん至いたり終點しゅうてん（中山ちゅうざん高だか里程りてい約やく47公里くり至いたり70公里くり）間あいだ：100公里くり每ごと小しょう時じ（鄉ごう區く平原ひらばら區く二に級きゅう路ろ）。
  4. 交流こうりゅう道どう或ある匝道配置はいち
    1. 設置せっち西向にしむき匝道銜接國道こくどう2號ごう，服務ふくむ往來おうらい桃園ももぞの機き場じょう車しゃ流りゅう。
    2. 於泰山たいざん收おさむ費ひ站、中ちゅう壢戰備せんび道路どうろ段だん設置せっち轉てん接せっ道どう，提供ていきょう「中山なかやま高だか」與あずか「拓つぶせ寬ひろし段だん間あいだ」車くるま流りゅう轉換てんかん。
    3. 改善かいぜん中山ちゅうざん高だか桃園ももぞの交流こうりゅう道どう，設置せっち集散しゅうさん道路どうろ銜接中正ちゅうせい路ろ，以分散ぶんさん車しゃ流りゅう（無む銜接五ご楊高架こうか）。
  5. 分ぶん標しるべ計畫けいかく：本ほん計畫けいかく施工しこう分ぶん標しるべ原則げんそく以工程ほど特性とくせい、交通こうつう維持いじ、工程こうてい規模きぼ及工期き等とう因いん素もと考量こうりょう劃分，共とも分ぶん為ため12個こ施工しこう標しるべ。

行くだり車しゃ注意ちゅうい事項じこう

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  1. 北きた接せっ汐しお五ご高架こうか，南みなみ至いたる楊梅やまもも收おさむ費ひ站北側がわ，於泰山たいざん（僅南入北にゅうほく出で）及中ちゅう壢設置せっち轉てん接せっ道どう與あずか國道こくどう一いち號ごう平面へいめん銜接，全線ぜんせん禁きん行ぎょう大だい貨車かしゃ。
  2. 僅提供ていきょう往返國道こくどう二に號ごう臺灣たいわん桃園ももぞの國際こくさい機き場じょう方向ほうこう之の服務ふくむ；往國道どう二に號ごう鶯うぐいす歌か系統けいとう方向ほうこう車輛しゃりょう仍須行ぎょう經けい原げん國道こくどう1號ごう平面へいめん道路どうろ前ぜん往，無法むほう經由けいゆ該高架こうか道路どうろ前ぜん往（亦また無む連接れんせつ國道こくどう1號ごう及臺だい66平ひら鎮系統けいとう交流こうりゅう道どう）。
  3. 高こう乘じょう載の專用せんよう車道しゃどう（HOV）設置せっち於泰山たいざん至いたり中ちゅう壢轉接せっ道路どうろ段だん（3車道しゃどう）之の內側車道しゃどう，僅供大だい客車きゃくしゃ、計けい程ほど車しゃ及3人にん以上いじょう小しょう客車きゃくしゃ通行つうこう，一般車輛需行駛外側2車道しゃどう。
  4. 當とう風速ふうそく高だか的てき時候じこう（例れい如颱風ふう天てん）高速こうそく公おおやけ路ろ駕が駛人應おう減速げんそく行ぎょう駛；瞬間しゅんかん風速ふうそく達たち到いた10級きゅう風ふう以上いじょう時じ，此高架こうか道路どうろ會かい暫時ざんじ封ふう閉，用よう路ろ人じん改あらため用よう原中はらなか山高やまたか平面へいめん路ろ段だん。
  5. 由よし於高架こうか道路どうろ車速しゃそく快かい、積水せきすい排除はいじょ慢，且因為ため變換へんかん車道しゃどう不當ふとう與あずか轉うたて接せっ道どう較為複雜ふくざつ的てき錯誤さくご駕が駛行為こうい，五楊開通後發生事故較多，公おおやけ路ろ局きょく建議けんぎ駕が駛應充分じゅうぶん規ぶんまわし劃路程ほど[7]。

交流こうりゅう道どう

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國道こくどう一號五股楊梅高架道路路線設施里程一覽表
標しるべ誌し 里程りてい 名稱めいしょう 順じゅん樁預告つげ 逆ぎゃく樁預告つげ 形式けいしき 通車とおりくるま日び 銜接道路どうろ
→聯絡れんらく地區ちく
（上うえ接せっ汐止しおとめ五ご股また高架こうか道路どうろ）
32 五ご股また轉てん接せっ道どう 32.6 五ご股また轉てん接せっ道どう 林口はやしぐち（平面へいめん）
  新莊しんじょう   五ご股また（平面へいめん出口でぐち）
  桃園ももぞの機き場じょう 中ちゅう壢（高架こうか）
高架こうか道路どうろ起點きてん		 （僅南出北いできた入いれ）
高架こうか道路どうろ終點しゅうてん		 分ぶん叉また轉換てんかん式しき 2013年ねん4月がつ20日はつか   中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ主おも線せん
35 泰山たいざん轉てん接せっ道どう 35.8 泰山たいざん轉てん接せっ道どう （僅北出で南みなみ入いれ） 五ご股また（平面へいめん）
環たまき河北かほく路ろ（高架こうか）		 分ぶん叉また轉換てんかん式しき 2013年ねん4月がつ20日はつか   中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ主おも線せん
36－39　泰山たいざん林口はやしぐち雙そう層そう橋きょう
47.6 龜山かめやま系統けいとう 半はん套Y型がた 未定みてい   桃園ももぞの航空こうくう城じょう北側きたがわ聯れん外がい高速こうそく公おおやけ路ろ[8]
52 機き場じょう系統けいとう 52.7 機き場じょう系統けいとう 蘆あし竹ちく   桃園ももぞの機き場じょう   桃園ももぞの機き場じょう 蘆あし竹ちく 單葉たんよう型がた 2013年ねん4月がつ20日はつか   桃園ももぞの環たまき線せん
59 中ちゅう壢轉接せっ道どう 59.7 中ちゅう壢轉接せっ道どう   快速かいそく公おおやけ路ろ 中ちゅう壢（平面へいめん）
湖みずうみ口こう 楊梅やまもも（高架こうか）		 桃園ももぞの   高速こうそく公おおやけ路ろ 中ちゅう壢（平面へいめん）
  桃園ももぞの機き場じょう 五ご股また（高架こうか）		 匝道 2012年ねん12月16日にち（北出きたいで南みなみ入いれ）
2013年ねん4月がつ20日はつか（南出みなみで北きた入いれ）		   中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ主おも線せん
60.3 中なか豐ゆたか 半はん套單葉は型がた 預あずか計けい2025年ねん[9]   市道しどう113號ごう
→中ちゅう壢區、大園おおぞの區く
70 校こう前ぜん路みち 70.0 校こう前ぜん路みち 龍りゅう潭 楊梅やまもも （僅南出北いできた入いれ） 半はん套鑽石せき型がた 2017年ねん10月がつ20日はつか[10]   桃もも67線せん
→楊梅やまもも區く、龍りゅう潭區
71 楊梅やまもも端はし 71.0 楊梅やまもも端はし 高架こうか道路どうろ終點しゅうてん 中ちゅう壢   快速かいそく公おおやけ路ろ（平面へいめん）
中ちゅう壢   桃園ももぞの機き場じょう（高架こうか）
高架こうか道路どうろ起點きてん		 匝道 2012年ねん12月16日にち   中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ主おも線せん
71.0 楊梅やまもも轉てん接せっ道どう 匝道 2027年ねん（南下なんか）
2030年ねん（北上ほくじょう） 		  中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ主おも線せん[11]
71.4　楊梅やまもも休息きゅうそく站　僅南下なんか設置せっち
（下しも接せっ楊梅やまもも頭あたま份高架こうか道路どうろ）
↓主おも線せん成なり為ため中山なかやま高速こうそく公おおやけ路ろ

相關そうかん資し訊

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  • 車道しゃどう數すう：
    • 五股轉接道至泰山轉接道：雙そう向こう各かく二に車道しゃどう
    • 泰山たいざん轉てん接せっ道どう至いたり中ちゅう壢轉接せっ道どう：雙そう向こう各かく三さん車道しゃどう
    • 中ちゅう壢轉接せっ道どう至いたり楊梅やまもも端はし：雙そう向こう各かく二に車道しゃどう
  • 匝道：
    • 泰山たいざん轉てん接せっ道どう：位くらい於已廢止はいし的てき泰山たいざん收おさむ費ひ站南側みなみがわ，提供ていきょう北上ほくじょう高架こうか段だん南下なんか平面へいめん段だん轉換てんかん
    • 機き場じょう系統けいとう交流こうりゅう道どう：位くらい於國道どう二に號ごう交叉こうさ處しょ，供きょう國道こくどう二號機場方向與高架道車輛上下
    • 中ちゅう壢轉接せっ道どう：位くらい於已解かい編へん之の平面へいめん中ちゅう壢戰備せんび道どう段だん，即そく匝道以北いほく三さん車道しゃどう、以南いなん二に車道しゃどう，供きょう平面へいめん段だん與あずか高架こうか道どう車輛しゃりょう上下じょうげ
    • 交流こうりゅう道どう：楊梅やまもも區く校こう前まえ路ろ交流こうりゅう道どう
  • 收おさむ費ひ站：全線ぜんせん實施じっし電子でんし計けい程ほど收おさむ費ひ(早期そうき人工じんこう收おさむ費ひ需走泰山たいざん收おさむ費ひ站，高架こうか橋きょう部分ぶぶん僅提供ていきょうETC收おさむ費ひ，一般車輛需走平面段）
  • 服務ふくむ區く：無む
  • 興きょう建けん單位たんい：交通こうつう部ぶ臺灣たいわん區く國道こくどう新建しんたけ工程こうてい局きょく
  1. 981-C904B 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C904B標しめぎ林口はやしぐち龜山かめやま段だん南下なんか線せん工程こうてい 遠どお揚あげ營造えいぞう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 南下なんか39+737~45KM+000
  2. 981-C904A 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C904A標しめぎ林口はやしぐち龜山かめやま段だん北上ほくじょう線せん工程こうてい 聯れん鋼こう營造えいぞう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう39K+781~40K+267
  3. 981-C905 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C905標しるべ龜山かめやま桃園ももぞの段だん北上ほくじょう線せん及桃園えん交流こうりゅう道どう改善かいぜん工程こうてい 遠どお揚あげ營造えいぞう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう45K+000~50K+743
  4. 981-C908 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C908標しるべ蘆あし竹中たけなか壢段北上ほくじょう線せん及內壢交流こうりゅう道どう改善かいぜん工程こうてい 遠どお揚あげ營造えいぞう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう52K+943~59K+005
  5. 981-C901 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C901標しるべ五股泰山段北上線工程 春原すのはら營造えいぞう股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう30K+419~36K+926
  6. 981-C902 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C902標しるべ五股泰山段南下線工程 新しん亞あ建設けんせつ開發かいはつ股また份有限げん公司こうし 南下なんか31K+330~36K+880
  7. 981-C903 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程第C903標しるべ泰山たいざん林口はやしぐち段だん工程こうてい 榮さかえ工こう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう36K+926~39K+781南下なんか36K+880~39K+737
  8. 981-C907 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C907標しるべ桃園ももぞの蘆あし竹ちく段だん及機場じょう系統けいとう交流こうりゅう道どう工程こうてい 國こく登とう營造えいぞう股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう50K+743~52K+943 南下なんか50K+970~53K+315
  9. 981-C906 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C906標しるべ龜山かめやま桃園ももぞの段だん南下なんか線せん及桃園えん交流こうりゅう道どう改善かいぜん工程こうてい 根基こんき營造えいぞう股また份有限げん公司こうし 南下なんか45K+000~50K+970
  10. 981-C909 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C909標しるべ蘆あし竹中たけなか壢段南下なんか線せん工程こうてい 榮さかえ工こう工程こうてい股また份有限げん公司こうし 南下なんか53K+315~58K+990
  11. 981-C910 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C910標しるべ中ちゅう壢楊梅うめ段だん北上ほくじょう線せん工程こうてい 大陸たいりく工程こうてい股また份有限げん公司こうし 北上ほくじょう59K+031~71K+057
  12. 981-C911 國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫第C911標しるべ中ちゅう壢楊梅うめ段だん南下なんか線せん工程こうてい 皇すめらぎ昌あきら營造えいぞう股また份有限げん公司こうし 南下なんか58K+990~71K+022

歷史れきし

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2005年ねん
  • 4月がつ，完成かんせい可か行ぎょう性せい研究けんきゅう及環境かんきょう影響えいきょう說明せつめい書しょ。
  • 7月がつ26日にち，環境かんきょう影響えいきょう說明せつめい書しょ經けい環たまき保ほ署しょ環たまき評ひょう委員いいん會かい第だい133次じ會議かいぎ認定にんてい「不ふ應おう開發かいはつ」。
2006年ねん
2007年ねん
  • 2月がつ5日にち，送おく交補充ほじゅう報告ほうこく再度さいど請行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ二に次じ審しん查。
  • 3月2日にち，行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ召開五楊高架替代方案第二次認定會議，結論けつろん仍然請交通こうつう部ぶ臺灣たいわん區く國道こくどう高速こうそく公おおやけ路ろ局きょく補充ほじゅう完かん整せい資料しりょう後ご再度さいど請行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ審議しんぎ。
  • 7月がつ2日にち，進行しんこう第だい三さん次じ認定にんてい，交通こうつう部ぶ臺灣たいわん區く國道こくどう高速こうそく公おおやけ路ろ局きょく這次以本案あん原審げんしん查認定にんてい，開發かいはつ理由りゆう不ふ牴觸ていしょく第だい二に次じ認定にんてい會議かいぎ結ゆい論及ろんきゅう相關そうかん說明せつめい，第だい三次再度送交行政院環境保護署進行第三次認定環評。
  • 11月12日にち，行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ環たまき評ひょう委員いいん到いた五ご楊高架こうか現場げんば會かい勘かん。
  • 11月23日にち，召開專せん案あん小しょう組ぐみ會議かいぎ審しん查是否ひ通過つうか環たまき評ひょう。
2008年ねん
  • 6月9日にち，行政ぎょうせい院いん環境かんきょう保護ほご署しょ環境かんきょう評ひょう估大會たいかい還かえ是ぜ依據いきょ初審しょしん小しょう組ぐみ建議けんぎ，有ゆう條件じょうけん通過つうか「國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫」環かん評ひょう案あん。
2009年ねん
  • 2月がつ4日にち，交通こうつう部ぶ指示しじ由よし交通こうつう部ぶ台灣たいわん區く國道こくどう新建しんたけ工程こうてい局きょく接せっ辦，並なみ以2009年ねん2月がつ9日にち為ため業務ぎょうむ移うつり交基準きじゅん日び。
  • 4月がつ27日にち，工程こうてい規ぶんまわし劃報告ほうこく奉たてまつ交通こうつう部ぶ同意どうい核かく備。
  • 5月，非ひ優先ゆうせん路ろ段だん（五ご股また林口はやしぐち段だん、林口はやしぐち中ちゅう壢段）展開てんかい工程こうてい設計せっけい。
  • 5月5日にち，本ほん計畫けいかく所しょ經けい桃園ももぞの縣けん5個こ都市とし計畫けいかく變更へんこう案あん經けい內政部ぶ都市とし計畫けいかく委員いいん會かい審議しんぎ通過つうか。
  • 5月21日にち至いたり5月がつ26日にち，辦理本ほん計畫けいかく所しょ經けい各かく鄉さと鎮市非ひ都市とし用地ようち協議きょうぎ購會。
  • 5月26日にち，辦理本ほん計畫けいかく環境かんきょう影響えいきょう評ひょう估公開こうかい說明せつめい會かい。
  • 6月12日にち至いたり6月がつ26日にち，辦理本ほん計畫けいかく所しょ經けい各かく鄉さと鎮市都市とし用地ようち協議きょうぎ購會。
  • 7月がつ，完成かんせい優先ゆうせん路ろ段だん（中ちゅう壢楊梅うめ段だん）初步しょほ設計せっけい。
  • 11月21日にち，五楊高架動工，造みやつこ價か新台しんだい幣ぬさ882億おく元げん。
2012年ねん
2013年ねん
  • 3月，民みん眾向立りつ委い管かん碧あお玲れい國會こっかい辦公室しつ檢けん舉，國道こくどう一號五楊高架工程鋼筋裸露問題嚴重，經けい辦公室しつ派は人前ひとまえ往現場げんば實地じっち查證，發現はつげん檢けん舉人所說しょせつ的てき是ぜ事實じじつ，大概たいがい在ざい前後ぜんご約やく一公里的範圍內（C九きゅう〇七なな標しるべ），至いたり少しょう找到8處しょ有ゆう施工しこう瑕疵かし，她認為ため這是工程こうてい趕工所しょ造成ぞうせい的てき問題もんだい，「所以ゆえん草くさ率りつ通車とおりくるま是ぜ絕對ぜったい萬まん萬まん不可ふか」[12]。
  • 4月がつ20日はつか，五ご股また轉てん接せっ道どう至いたり中ちゅう壢轉接せっ道どう通車とおりくるま，五ご股また楊梅やまもも高だか架橋かきょう全線ぜんせん通どおり車しゃ。
  • 7月がつ12日にち，蘇そ力つとむ颱風たいふう為ため北部ほくぶ帶たい來らい12級きゅう強きょう陣じん風ふう，高速こうそく公おおやけ路ろ局きょく12日にち晚ばん間あいだ11點てん起おこり，封ふう閉國道どう一いち號ごう五ご楊高架こうか道路どうろ，是ぜ國道こくどう有史ゆうし以來いらい首くび度ど因いん颱風たいふう預あずか警封路ろ。
  • 8月がつ22日にち，平面へいめん路ろ段だん發生はっせい路面ろめん柏かしわ油ゆ裂きれ開ひらけ的てき現象げんしょう，裂きれ縫ぬい一いち共有きょうゆう三さん處しょ，其中最さい嚴重げんじゅう的てき裂きれ縫ぬい長ちょう30公おおやけ尺じゃく、寬ひろし2公おおやけ分ぶん，後ご經けい調ちょう查係地下ちか排水はいすい系統けいとう不足ふそく，已やめ由よし國こく工こう局きょく增加ぞうか水平すいへい排水はいすい管かん及集水井みずい改善かいぜん。
2017年ねん
2021年ねん

預あずか定時ていじ程ほど

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參まいり見み

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參考さんこう文獻ぶんけん

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  1. ^ 1.0 1.1 總統そうとう主持しゅうもち國道こくどう1號ごう五楊高架路段通車3週しゅう年ねん暨授勳くん典禮てんれい. 中華民國ちゅうかみんこく總統そうとう府ふ. 2016-04-20 [2021-05-03]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2021-05-03）. 
  2. ^ 2.0 2.1 曾鴻儒こうじゅ; 沈繼昌あきら. 中山なかやま高だか五楊高架段鑲金 40公おおやけ里さと882億おく. 《自由時報じゆうじほう》. 2009-11-22 [2019-06-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-04-30） （中ちゅう文ぶん（臺灣たいわん））. 
  3. ^ 黃き立りつ翔しょう. 五ご楊高架こうか道路どうろ 土ど耳みみ其獲獎. 《自由時報じゆうじほう》. 2015-09-18 [2019-06-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2018-12-16） （中ちゅう文ぶん（臺灣たいわん））. 
  4. ^ 蘇そ龍りゅう麒. 解かい新しん竹たけ塞ふさが車くるま苦く 朝あさ野黨やとう鞭むち盼五楊高延伸頭份. 《中央ちゅうおう通どおり訊社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-09-05） （中ちゅう文ぶん（臺灣たいわん））. 
  5. ^ 振興しんこう經濟けいざい擴大かくだい公共こうきょう建設けんせつ投資とうし計畫けいかく－國道こくどう1號ごう五股至楊梅段拓寬工程計畫. 國くに工こう局きょく. 2013-04-06 [2013-04-06]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2012-12-22）. 
  6. ^ 政府せいふ八はち年ねん施政しせい成果せいか (PDF). 國家こっか發展はってん委員いいん會かい. 2016-05 [2021-05-03]. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2021-05-03）. 
  7. ^ https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190527/1573757/
  8. ^ 桃園ももぞの南みなみ崁可接せっ五ご楊高架こうか？ 交部：併入國にゅうこく1甲かぶと討論とうろん（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
  9. ^ 國くに一增設中壢中豐交流道 2025年ねん底そこ完工かんこう. [2020-08-21]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2022-07-29）. 
  10. ^ 五楊高架可以到楊梅了！ 交流こうりゅう道どう今晚こんばん8點てん通どおり車しゃ. [2017-10-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-10-21）. 
  11. ^ 楊頭高架こうか可か行ぎょう性せい研究けんきゅう (PDF). [2022-12-02]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2022-12-02）. 
  12. ^ 管かん碧あお玲れい：五楊鋼筋嚴重裸露 通つう車しゃ萬まん萬まん不可ふか. Yahoo奇き摩ま新聞しんぶん. 2013-03-04 [2013-03-13]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-05-16）. 

外部がいぶ連結れんけつ

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