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北京ぺきん站

北京ぺきん市し铁路车站
（重定しげさだ向こう自じ京きょう奉たてまつ鐵路てつろ正せい陽ひ門東もんとう車しゃ站）
此条目め页的主題しゅだい是ぜ中国ちゅうごく铁路于1959年ねん建たて成しげる的てき北京ぺきん火ひ车站。关于与「北京ぺきん站」標題ひょうだい相近すけちか或ある相あい同どう的てき条目じょうもく页，請見「北京ぺきん站 (消しょう歧義)」。

39°54′08″N 116°25′16″E / 39.90222°N 116.42111°E / 39.90222; 116.42111

北京ぺきん站
中国国家铁路集团

Beijing Railway Station[1][2]
北京站站房（2021年5月）
北京ぺきん站站房ぼう（2021年ねん5月がつ）
位置いち 中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく
北京ぺきん市し东城区く建国けんこく门街道どう
东便门西にし侧毛家か湾わん胡同ふーとん甲かぶと13号ごう
地理ちり坐すわ标39°54′3.63″N 116°25′14.26″E / 39.9010083°N 116.4206278°E / 39.9010083; 116.4206278
车站类别客きゃく运站
拥有者しゃ中国ちゅうごく铁路北京ぺきん局きょく集しゅう团有限げん公司こうし直屬ちょくぞく
运营者しゃ中国ちゅうごく铁路、北京ぺきん市し郊铁路ろ
途と经线路ろ京きょう哈铁路ろ
京きょう沪铁路ろ
北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线
京きょう沈客运专线（京きょう哈铁路ろ）
换乘交通こうつう城市軌道交通北京ぺきん地ち铁北京ぺきん站
站台6座ざ岛式月がつ台だい、2座ざ侧式站台
股また道どう16条じょう
其他信しん息いき
使用しよう状じょう态运营中ちゅう
车站代だい码
电报码BJP[4][5]
拼音码BJI
车站等とう级特等とくとう站
网站www.bjrailwaystation.com.cn
历史
始はじめ建たて日にち期き1901年ねん[6]
启用日び期き1959年ねん
电气化か1999年ねん9月がつ1日にち
服ふく务
上うえ一いち站 北京ぺきん市し郊铁路ろ 下した一いち站
北京ぺきん西にし
往良りょう乡
 城市じょうし副ふく中心ちゅうしん线 北京ぺきん东
往乔庄东
站线配置はいち图
请点这里
位置いち
地图
北京ぺきん站车站大楼ろう
北京ぺきん站夜景やけい（2018年ねん7月がつ）
全国ぜんこく重点じゅうてん文物ぶんぶつ保ほ护单位い
中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく国こく务院公布こうふ
地ち址し北京ぺきん市し东城区く
时代1959年ねん
编号8-0519-5-003
认定时间2019年ねん10月がつ7日にち[7]

北京ぺきん站，原名げんめい正せい阳门东站、前ぜん门站、北平きたひら站，亦また可か称しょう北京ぺきん火ひ車しゃ站或ある北京ぺきん车站，是ぜ北京ぺきん局きょく集しゅう团辖下的てき铁路客きゃく运特等とくとう站之これ一いち。建けん于1901年ねん，原はら址し在ざい北京ぺきん市し东城区く前ぜん门东侧[8]:11，现址位い于东二に环以内いない、东长安やす街がい以南いなん、原はら北京ぺきん内城うちじろ城じょう墙以北いほく、崇たかし文ぶん门与あずか东便门之これ间。车站现占地面じめん积25万まん平方へいほう米まい，总建筑面积8万まん多た平方へいほう米まい。车站站台为地上じょう站台，共有きょうゆう8座ざ站台，站内股うちまた道どう16条じょう。

北京ぺきん站是北京ぺきん铁路枢くるる纽的てき一いち个重要よう部分ぶぶん，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京ぺきん西にし站完工かんこう啟けい用よう之の后きさき分担ぶんたん了りょう大だい部分ぶぶん京きょう广、京きょう九きゅう、京きょう原げん线方向ほうこう列れつ车的运输任にん务。目前もくぜん主要しゅよう负责接せっ发经由ゆかり京きょう沪线、京きょう哈线往华东、东北方向ほうこう的てき列れつ车。另外，北京ぺきん站也负担接せっ发往俄にわか罗斯莫斯科か、蒙こうむ古ふる乌兰巴ともえ托たく和わ朝あさ鲜平壤ぴょんやん的まと国こく际联运旅客りょかく列れつ车[9]。

历史

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建けん站背景はいけい

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1897年ねん6月がつ，津つ芦あし铁路竣工しゅんこう通どおり车[10]:18。由よし于将铁路直接ちょくせつ延伸えんしん至いたり北京ぺきん中心ちゅうしん的てき建けん设未能のう获批，为了使し铁路更さら加か靠もたれ近きん北京ぺきん，终点站设在ざい了りょう北京ぺきん城じょう门外的てき马家堡[11]:63。1897年ねん农历六ろく月がつ初はつ一いち，马家堡站正式せいしき开通使用しよう[12]:4。1900年ねん，义和团运动爆ばく发，义和团沿津芦あし铁路和わ卢保铁路快速かいそく向こう北京ぺきん推进，沿路えんろ破やぶ坏铁道どう、电线，毁坏车站，同年どうねん6月がつ12日にち，马家堡火车站被ひ义和团焚毁[13]。1900年ねん8月がつ14日にち，八はち国こく联军占うらない领北京ぺきん，慈禧太ふとし后きさき、光ひかり绪帝及部およべ分ぶん官かん员仓皇すめらぎ逃离，随ずい后きさき各国かっこく军队的てき工程こうてい部ぶ门开始はじめ重じゅう建けん被ひ破やぶ坏的铁路[11]:71，关内外ないがい铁路被ひ各国かっこく分段ぶんだん占うらない领，其中英えい军侵占うらない了りょう丰台至いたり马家堡段，后きさき占うらない领了全部ぜんぶ关内铁路[14]:13。由よし于马家か堡站已やめ被ひ彻底焚毁，且其距离北京ぺきん城じょう较远，英えい军决定てい放ひ弃马家か堡站，而将铁路通どおり过永定てい门城楼ろう西にし侧外墙上的てき豁口延伸えんしん进北京ぺきん外城とじょう，终点设在天てん坛外そと坛的西にし墙外，自じ此铁路ろ首くび次じ进入了りょう北京ぺきん城じょう[15]。天てん坛外的てき北京ぺきん站于1900年ねん12月9日にち启用，直ちょく至いたり迁移前まえ一直都被军用列车所使用[11]:73。车站的てき设施非常ひじょう简陋，车站没ぼつ有ゆう候こう车室，候こう车区域くいき是ぜ用よう石柱せきちゅう围成，站牌为木质，写うつし有ゆう北京ぺきん当とう时的英文えいぶん名称めいしょう“PEKIN”[15]。然しか而在八国联军彻底控制北京后，车站设在天ざいてん坛外的てき弊へい端はし开始显现出来でき：车站不ふ仅离内ない城有しろあり一定いってい距离，而且距外国がいこく人じん生活せいかつ聚居的てき东交民みん巷ちまた过远[15]，且清政府せいふ认为在ざい帝王ていおう祭さい天てん祈いのり谷之やの地ち设置火ひ车站有ゆう损国家こっか尊みこと严[13]，铁路因いん此面临再次じ改あらため线。

旧きゅう北京ぺきん站

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参まいり见：中国ちゅうごく铁道博物はくぶつ馆正阳门展てん馆
 
50年代ねんだい，可か见车站外墙的“北京ぺきん站”与あずか“中ちゅう苏友好ゆうこう”

1901年ねん3月がつ，英えい军成立せいりつ了りょう英国えいこく铁路局きょく，金きむ达任にん首くび任にん总工程ほど师，英国えいこく铁路局きょく首くび先さき擅自将はた关内外ないがい铁路展てん筑至北京ぺきん使し馆区附近ふきん[16]。展てん筑线从天坛东面めん新しん扒开的てき豁口进入外城とじょう，在ざい穿ほじ过英国えいこく占うらない领区绕到东便门后折おり向こう西にし，最さい终抵达正せい陽ひ門もん东侧，新しん线路全ぜん长12.2公里くり，1901年ねん3月がつ竣工しゅんこう[14]:13。1901年ねん4月がつ，英国えいこく铁路局きょく开始在ざい正せい阳门东侧建造けんぞう新しん的てき北京ぺきん站，同年どうねん10月がつ1日にち，车站投入とうにゅう使用しよう[11]:80，12月10日とおか的てき申さる报刊かん载《车站易えき地ち》公告こうこく，宣布せんぷ火ひ车站改あらため设在前ぜん门外东城根ね，而永定てい门西侧的豁口将はた按旧式しき修おさむ补[17]。建けん站初期き由よし于资金きん缺乏けつぼう，相そう关设施ほどこせ起おこり初はつ很简陋，车站没ぼつ有ゆう站房，只ただ有ゆう简单的てき铁轨和わ月がつ台だい，站牌为一块水泥牌子，牌ぱい子こ上じょう用よう中ちゅう英えい双そう语写有ゆう“北京ぺきん”字じ样[15]。随ずい着ぎ交通こうつう量りょう和わ收入しゅうにゅう的てき增加ぞうか，资金缺乏けつぼう的てき情じょう况得到いた改善かいぜん[11]:95，1903年ねん1月がつ，新しん站房开始修おさむ建けん，1906年ねん正式せいしき竣工しゅんこう启用[18]，站台也增加ぞうか到いた了りょう三さん座ざ，长度377米めーとる，其中两座有ゆう雨う棚たな[19]。1907年ねん8月がつ12日にち，清きよし政府せいふ邮传部ぶ发出札しゅっさつ文ぶん，改あらため“关内外ないがい铁路”为“京きょう奉たてまつ铁路”[20]:91，站名也于此年定てい为正せい阳门东站[21]:2。车站建たて成しげる导致前ぜん门地区ちく客きゃく流量りゅうりょう猛たけし增ぞう，拥堵加重かじゅう，促使时任内ない务总长兼北京ぺきん市政しせい督とく办朱しゅ启钤拆除了りょう正せい阳门箭や楼ろう北きた侧的瓮城[22]。

车站见证了りょう许多历史事件じけん。光ひかり绪三さん十じゅう一いち年ねん（1905年ねん），清きよし政府せいふ派は五ご大臣だいじん出国しゅっこく考察こうさつ，预定9月がつ24日にち在ざい正せい阳门东火车站出で发，遭遇そうぐう革命かくめい者しゃ吴樾的てき炸弹袭击，五大臣出洋考察被迫延期。民みん国こく六ろく年ねん（1917年ねん）6月がつ7日にち，张勋率りつ军入京にゅうきょう拥废帝みかど溥仪复辟，7月がつ1日にち占うらない领了车站。[23] 民みん國こく十じゅう三さん年ねん（1924年ねん）10月がつ23日にち，冯玉祥ぎょくしょう发动北京ぺきん政せい变，占うらない领了车站，在ざい车站内ない安やす营扎寨，导致运输中断ちゅうだん十じゅう天てん。1924年ねん底そこ，冯玉祥ぎょくしょう电邀孙中山やま北上ほくじょう赴京共ども商しょう国是こくぜ，孙中山やま12月がつ31日にち在ざい正せい阳门东火车站下か车，当とう时北京ぺきん各界かくかい三さん万民众在车站欢迎孙中山的到来。孙中山やま病びょう逝北京ぺきん后きさき，遗体也是从这里さと送おく上うえ火ひ车运到南京なんきん。移うつり灵当天てん（1929年ねん5月がつ26日にち），从香山かやま碧あお云うん寺てら到いた正せい阳门东站，路みち旁つくり有ゆう三さん十じゅう万民众向灵榇肃立致敬。[24] 民みん國こく二に十じゅう年ねん（1931年ねん），九きゅう一いち八事やごと变爆ばく发，500余よ名めい北平きたひら学生がくせい组成“南下なんか救国きゅうこく示威じい团”，也自这里登とう上じょう火ひ车前往南京なんきん[22]。沈从文ぶん、冼星海うみ等とう文化ぶんか名人めいじん也曾从这里さと下か车，来き到いた北京ぺきん城じょう。据すえ说，沈从文下ほうだし车时还跺脚あし喊道“北平きたひら！我わが来らい征服せいふく你了！”

1937年ねん七なな七なな事こと变发生后きさき，为了实行军事运输，满铁设立华北事ごと务局，开始在京ざいきょう奉たてまつ铁路上じょう设置满铁站区并向主要しゅよう车站派遣はけん指ゆび导监督とく人じん员[25]:23，正せい阳门东站从在8月がつ4日にち开始隶属满铁华北事ごと务局北京ぺきん铁道事ごと务所，站名改名かいめい为前ぜん门站；次じ年ねん6月がつ10日とおか，北京ぺきん铁道事ごと务所改称かいしょう北京ぺきん铁路局きょく，车站改称かいしょう北京ぺきん站[26]:9[27][21]:2。1939年ねん4月がつ17日にち，华北交通こうつう公司こうし成立せいりつ，北京ぺきん站隶属ぞく华北交通こうつう管かん辖。随ずい着ぎ北京ぺきん站的业务日び渐发达，来往らいおう旅客りょかく增ぞう多た，而车站地势狭小しょう，旅客りょかく出入でいり不便ふべん，华北交通こうつう公司こうし在ざい1940年ねん5至いたり10月がつ扩建了りょう北京ぺきん站，扩建工程こうてい主要しゅよう扩大了りょう货场并增设第4座ざ站台，同どう时增建たて了一りょういち、二等座候车室和旅客食堂，站前广场也扩大だい了りょう2.5倍ばい[26]:17[28]。1945年ねん8月がつ15日にち，日本にっぽん无条件じょうけん投降とうこう，平津ひらつ区く交通こうつう接收せっしゅう委い员会于10月がつ11日にち接受せつじゅ华北铁路，北京ぺきん站也于次日び改称かいしょう北平きたひら站，1946年ねん3月がつ9日にち，交通こうつう部ぶ平津ひらつ区く特派とくは员办公おおやけ室しつ将はた站名改あらため为北平きたひら东站[26]:10。

1949年ねん9月がつ30日にち，中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく建国けんこく前ぜん夕ゆう，车站站名再さい次つぎ改あらため回かい“北京ぺきん站”并沿用よう至いたり今いま[26]:10。这时的てき老ろう北京ぺきん站仍然しか承うけたまわ担着北京ぺきん的てき铁路客きゃく运。因よし为它的てき重要じゅうよう性せい，它也被ひ称しょう为“国くに门”、“首都しゅと迎むかえ宾门”。1949年ねん12月16日にち，毛もう泽东从这里さと踏上火ひ车，开始了りょう首くび次じ对苏联的国事こくじ访问。1958年ねん10月がつ28日にち，周しゅう恩来おんらい等とう人じん亲自到いた车站站台迎接げいせつ抗こう美び援朝凯旋的てき志こころざし愿すなお军代表だいひょう团。胡志明ほうちみん、金きむ日成いるそん等外とうがい国政こくせい要よう也是在ざい这里走はし下火したび车开始はじめ对华访问。[29]

新しん北京ぺきん站

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规划

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随ずい着ぎ中国ちゅうごく铁路运输的てき发展，建けん于清末まつ的てき老ろう北京ぺきん站渐渐无法ほう满足需要じゅよう。为迎接げいせつ中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく建国けんこく十じゅう周年しゅうねん，中共ちゅうきょう中央ちゅうおう在ざい1958年ねん决定在ざい首都しゅと北京ぺきん规划建けん设10个大型がた项目，为“北京ぺきん十じゅう大だい建けん筑”，以展示てんじ国家こっか焕然一新いっしん的てき面貌めんぼう，北京ぺきん火ひ车站是ぜ为其中ちゅう一いち项。1958年ねん10月がつ下旬げじゅん，根ね据すえ1950年代ねんだい初はつ的てき北京ぺきん市政しせい建けん设规划开始はじめ了りょう新しん北京ぺきん站的设计安やす排はい，站场设计由よし铁道部ぶ第だい三さん设计院いん（今こん铁道第だい三勘察设计院集团有限公司）负责，站房大だい楼ろう由よし著名ちょめい建けん筑师杨廷宝たから、陈登鳌主持じ，国家こっか建けん工こう部ぶ第だい一建筑设计院和南京なんきん工学こうがく院いん合作がっさく承うけたまわ担设计。车站设计进度迅速じんそく，同年どうねん12月がつ上旬じょうじゅん完成かんせい全部ぜんぶ设计方案ほうあん，12月10日にち中央ちゅうおう批准ひじゅん设计方案ほうあん。时任国くに务院总理周しゅう恩来おんらい也十分关心新北京站的设计建造工作，由よし站名的てき位置いち方向ほうこう，到いた贵宾室しつ的てき环境布置ふち，均ひとし曾经过问[30]。在ざい审定设计方案ほうあん时，周しゅう恩来おんらい提出ていしゅつ在ざい主あるじ楼ろう两翼各かく增加ぞうか一座いちざ角かく楼ろう的てき建けん议也被ひ采さい纳[21]。

建けん设

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1959年ねん的てき北京ぺきん站
 
1959年ねん9月がつ，新建しんたけ成なる北京ぺきん站的夜景やけい
 
刚建成なり的てき北京ぺきん站
 
1959年ねん，卫星型がた0001号ごう机つくえ车牵引列车从北京ぺきん车站出で发
 
1959年ねん，武たけ竞天、毛もう泽东、吕正操みさお、彭真参さん观刚刚落成らくせい的てき北京ぺきん站。

1959年ねん1月がつ20日はつか，新しん站建设工程ほど正式せいしき动工。施工しこう人じん员最多た时达2万まん余人よにん，工程こうてい投とう资5782万まん元げん人民じんみん币，苏联专家也给予よ了りょう现场技わざ术指导。在ざい仅仅7个多月がつ以后的てき1959年ねん9月がつ10日とおか，工程こうてい竣工しゅんこう。新しん的てき北京ぺきん站总占うらない地面じめん积达250000平方へいほう米まい，站舍大だい楼ろう建けん筑面积46700平方へいほう米まい，广场面めん积40000平方へいほう米まい。

1959年ねん9月がつ13日にち到いた14日にち，北京ぺきん站开通どおり运营前ぜん夕ゆう，中国ちゅうごく国家こっか主席しゅせき刘少奇き、国くに务院总理周しゅう恩来おんらい、全国ぜんこく人じん大だい常つね委い会かい委い员长朱しゅ德いさお曾先后きさき到いた站视察[31]。9月15日にち零れい时10分ふん到いた2时20分ふん，中共ちゅうきょう中央ちゅうおう主席しゅせき毛もう泽东在ざい时任北京ぺきん市し市し长彭真、铁道部ぶ部ぶ长吕正操みさお、副ふく部ぶ长武竟天等とう的てき陪同下か视察了りょう新しん北京ぺきん站。毛もう泽东来らい到いた售票厅，走はし到いた一いち个售票ひょう窗まど口前くちまえ并向售票员贾根ね柱ばしら询问了りょう有ゆう关售票ひょう工作こうさく的てき情じょう况，并向贾拿了りょう一张由北京站开往普ひろし兰店站的てき35次じ列れつ车加か快かい票ひょう观看[32]。随ずい后きさき，毛もう泽东应北京ぺきん站工程ほど总指挥长李り岳たけし林りん的てき请求，为北京ぺきん站题写うつし了りょう‘北京ぺきん站’三さん个字的てき站名。当とう时题字じ写うつし了りょう两个版本はんぽん，而现在ざい采さい用よう的てき版本はんぽん是ぜ毛げ泽东亲自选定的てき[21]。毛もう泽东视察北京ぺきん站的两小时后，第だい一列旅客列车从北京站发出，标志着ぎ新しん北京ぺきん站正式しき投入とうにゅう使用しよう。同どう时，旧きゅう北京ぺきん站关闭。1959年ねん10月がつ4日にち，当とう时中共ちゅうきょう中央ちゅうおう书记处总书记邓小平ひらた视察新しん北京ぺきん站[33]。

建たて成しげる初期しょき

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新しん北京ぺきん站建成なり使用しよう后きさき，运输能力のうりょく比ひ旧きゅう北京ぺきん站大大だい提ひさげ高だか，开始担负越来ごえく越こし繁しげる重じゅう的てき运输任にん务，并一直是北京市内最重要的铁路客运站，也是全ぜん中国ちゅうごく客きゃく流量りゅうりょう最大さいだい的てき车站。开行列ぎょうれつ车对数すう和わ客きゃく流量りゅうりょう逐年ちくねん增加ぞうか，1959年ねん开行列ぎょうれつ车33对；1966年ねん开行列ぎょうれつ车40对；1978年ねん开行列ぎょうれつ车61对；1985年ねん开行列ぎょうれつ车78对；1993年ねん已やめ达到82对。运送旅客りょかく人数にんずう由よし1950年代ねんだい末まつ的てき每年まいとし600多た万まん人にん、1960年代ねんだい末まつ的てき800多た万まん人にん、1970年代ねんだい末まつ的てき1500万まん人にん，到いた改革かいかく开放后きさき猛たけし增ぞう到いた3000万まん人にん以上いじょう[21]。为缓解かい北京ぺきん站的运输压力，北京ぺきん市し政府せいふ和わ铁道部ぶ在ざい1980年代ねんだい末まつ开始规划建けん设北京ぺきん第だい二个铁路客运站，至いたり1996年ねん北京ぺきん西にし站（西にし客きゃく站）建たて成しげる，为北京ぺきん站分担ぶんたん了りょう京きょう广线及同年どうねん9月がつ1日にち新しん开的京きょう九きゅう线等とう线路的てき运输压力，北京ぺきん站的年ねん客きゃく流量りゅうりょう才ざい回かい落至2000万まん人にん以下いか[21]。

多た次つぎ改あらため建けん

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2008年ねん8月がつ，已やめ经加上じょう英文えいぶん站名的てき北京ぺきん站夜景やけい
外部がいぶ圖ず片かた链接
  北京ぺきん火ひ车站成なり了りょう“重点じゅうてん文物ぶんぶつ”！全国ぜんこく新しん增ぞう762处国保こくほ单位. 北京ぺきん日び报. 2019-10-11 [2019-10-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-10-12）. 

1976年ねん以来いらい，北京ぺきん站开始はじめ对客运服务设施ほどこせ进行现代化か改造かいぞう，相そう继建立こんりゅう电脑制せい票ひょう、电视监控、无线通信つうしん、自じ动广播等系けい统，并历次じ进行站台延のべ长施工しこう，站台有效ゆうこう长分别增至いたり497米めーとる至いたり603米めーとる，以适应列车编组扩大だい的てき需要じゅよう。1988年ねん，由ゆかり上海しゃんはい电钟厂生产的中国ちゅうごく第だい一块大屏幕显示系统安装在北京站广场[34]。

1996年ねん暑あつ运期き间，北京ぺきん站更一いち度ど试行磁卡自じ动售票ひょう，但ただし效果こうか并不理想りそう。[35][36]

1998年ねん5月がつ至いたり1999年ねん9月がつ，铁道部ぶ和わ北京ぺきん市し实施北京ぺきん站抗震ふるえ加か固かた大だい修おさむ改造かいぞう工程こうてい，实现“风格依よ旧きゅう、面貌めんぼう一新いっしん、功こう能のう齐全、科技かぎ领先”的てき构想，引进使用しよう中央ちゅうおう空そら调系统、客きゃく运引导揭示けいじ系けい统、客きゃく运多功こう能のう广播系けい统等功こう能のう[37]。1999年ねん9月がつ1日にち，京きょう郑电气化二に期き工程こうてい（丰台至いたり北京ぺきん至いたり双そう桥段）合ごう闸送电成功せいこう[38]，北京ぺきん站得以实现电气化。2001年ねん1月がつ16日にち，北京ぺきん站部分ぶぶん线路及北京ぺきん内燃ないねん机つくえ务段部分ぶぶん线路接触せっしょく网送电成功せいこう[39]。2003年ねん6月がつ18日にち，北京ぺきん站开始はじめ进行扩能技わざ术改造かいぞう，北京ぺきん站新建たて了りょう两个站台（七なな站台、八はち站台）、三股列车到发线、一いち个面积20,513平方へいほう米まい、专门存そん放ひ行李こうり包つつみ裹的大型おおがた行ぎょう包つつみ库[40]，并拆除じょ原はら有ゆう混こん凝しこり土ど雨う棚たな，改あらため建けん為ため中国ちゅうごく第だい一个鋼結構無站臺柱大跨度連續拱式雨棚，同どう时改建けん原はら有ゆう1至いたり6站台並なみ抬高到いた1.2米めーとる，向こう西にし延長えんちょう兩りょう條じょう到いた發はつ線せん，向こう南みなみ延長えんちょう高架こうか候こう車しゃ通どおり廊ろう等とう[41][42]。2004年ねん7月がつ12日にち，北京ぺきん站扩能のう改造かいぞう主体しゅたい工程こうてい通過つうか了りょう初步しょほ驗けん收おさむ并交付づけ使用しよう[43]。

2008年ねん6月がつ，為ため迎接げいせつ北京ぺきん奧おく運うん會かい的てき來臨らいりん，北京ぺきん火ひ车站全面ぜんめん增加ぞうか双そう语标志こころざし以方便びん外国がいこく游ゆう客きゃく出で行ぎょう，除じょ了りょう首くび次じ掛かけ上じょう英文えいぶん站名「Beijing Railway Station」，同どう时在出で站口、售票厅等引导標しるべ誌し牌ぱい也加上じょう英文えいぶん對照たいしょう[44][45]。2008年ねん7月がつ改あらため建けん完成かんせい的てき北京ぺきん南みなみ站成なり为京津つ城じょう际铁路ろ的てき始はじめ发站，继续分担ぶんたん了りょう北京ぺきん站始发城际列车的运输压力。

2005年ねん12月，连接北京ぺきん站和北京ぺきん西にし站的てき北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线动工，2013年ねん7月がつ顺利贯通[46]。直径ちょっけい线2015年ねん3月がつ20日はつか开通运营后きさき，北京ぺきん站由尽つき头式车站转成通どおり过式车站，北京ぺきん站与北京ぺきん西にし站同时具备京哈、京きょう广等多方向たほうこう的てき干ひ线旅客りょかく列れつ车接发能力りょく。

2012年ねん，“北京ぺきん站”被ひ列れつ为北京ぺきん市し东城区く普ひろし查登记文物ぶつ。

2019年ねん10月がつ，“北京ぺきん站”被ひ列れつ为第八はち批全国ぜんこく重点じゅうてん文物ぶんぶつ保ほ护单位い[7]。

2021年ねん6月がつ25日にち，该站每日まいにち开行了りょう4对途经京きょう沈客运专线的てき复兴号ごう高だか铁列车，结束了りょう该站不通ふつう高速こうそく动车组列车（G字じ头）的てき历史。至いたり此，北京ぺきん所有しょゆう主要しゅよう火ひ车站均ひとし实现了りょう高速こうそく列れつ车停靠もたれ。2022年ねん10月がつ11日にち，北京ぺきん站开通どおり经由东北环线和わ北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线的过路高速こうそく动车组列车，这也是ぜ京きょう哈高铁与京きょう广高铁之间首次じ开行经由北京ぺきん枢くるる纽的跨またが线列车[47]。2023年ねん10月がつ11日にち，G485/4/5、G486/3/6次じ更さら成なり为北京ぺきん站接发的首班しゅはん京きょう广高铁图定じょう跨またが局きょく列れつ车[48]。

2022年ねん，车站进行了りょう客きゃく运提质工程こうてい。根ね据すえ文字もじ资料和わ早期そうき彩色さいしき照あきら片へん，将はた视觉色彩しきさい恢复至いたり了りょう建けん站模样。为了让灯具ぐ恢复原げん样，车站调用备料库中存そん放ひ了りょう60余あまり载的配はい件けん复原了りょう灯とう具ぐ。减少了りょう摊铺，拉ひしげ大だい了りょう候こう车座椅间距[49]。

2024年ねん6月がつ15日にち，全国ぜんこく铁路运行图调整せい，途と径みち京きょう沪高铁的てきG3/G26次じ、G325/G324次じ、G209/G206次じ、G8901/G8902次じ列れつ车始发站由よし北京ぺきん南みなみ站延长至北京ぺきん站。从此以后，北京ぺきん站开始はじめ承うけたまわ担部分ぶぶん京きょう沪高铁动车的始はじめ发终到业务[50]，此外京きょう广高铁G77/78次じ亦また延のべ长至北京ぺきん站始发终到[51]。

车站构造

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站房

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车站站房由ゆかり大だい厅、钟楼组成的てき钟楼、两座女おんな儿墙和かず东西两座琉璃塔とう楼ろう组成的てき侧轴构成

北京ぺきん站建成なり时是当とう时中国ちゅうごく大だい陆规模最大さいだい、设备最さい先さき进的铁路车站，也是第だい一个现代化大型铁路客运站。站房大だい楼ろう坐すわ南朝なんちょう北きた，东西长218米めーとる，南北なんぼく宽88米めーとる，总建筑面积8万まん多た平方へいほう米まい。

站房同どう时具有ぐゆう浓郁的てき中ちゅう华民族ぞく传统风格和わ苏联的てき斯大林りん社会しゃかい主ぬし义建筑风格かく[52]。车站中央ちゅうおう以高34米まい的てき双そう曲きょく扁ひらた壳屋顶大厅和东西两座34米べい高だか的てき琉璃钟楼为主轴，并以女おんな儿墙连接位い于站房ぼう东西两侧的てき两座高だか34米まい的てき琉璃塔とう楼ろう侧轴，体たい现其“首都しゅと大だい门”的てき建けん设意图[9]。车站站房楼ろう顶装设了两座大理石だいりせき钟面的てき四面しめん大だい钟，会かい在ざい每まい天てん早はや上じょう7点てん到いた晚ばん上じょう9点てん的てき正せい点てん时分敲响钟声并播放乐曲“东方红”，成なり为北京ぺきん站的一いち大だい特色とくしょく。

内部ないぶ

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北京ぺきん站中庭なかにわ装そう有ゆう电梯
 
位くらい于站房ぼう大だい厅两侧的候こう车室设有东西两座进站廊ろう桥与站台联通

北京ぺきん站的候こう车室全部ぜんぶ在ざい站场北きた侧（站房内ない），且两层均有ゆう候こう车室，12个旅客りょかく候こう车室总面积达14000平方へいほう米まい，可か以同时容纳14000名めい旅客りょかく候こう车。其中车站一いち层为1-3候こう车室，二に层则有ゆう4-7候こう车室[53]。其中第だい二候车室为软卧候车室，由よし原げん售票大だい厅改建けん而成[54]。除じょ了りょう候こう车室外がい，大だい楼ろう内ない旅客りょかく候こう车室、母子ぼし候こう车室、电影厅、游ゆう艺厅、旅客りょかく餐厅、邮局、医い务室等とう设施一いち应俱全ぜん。

北京ぺきん市し郊铁路ろ副ふく中心ちゅうしん线的售票处、进站口こう位い于站房ぼう西にし侧，独立どくりつ于主进站口こう[55]，但ただし仍然接せっ入いれ与あずか第だい二候车室相连的地下通道。

候こう车室[56] 方向ほうこう 候こう车室 方向ほうこう
第だい一软席候车室 辽宁、黑くろ龙江 第だい二软席候车室 辽宁、黑くろ龙江、吉林きつりん、长沙、上海しゃんはい
第だい三さん候こう车室 黑くろ龙江、内うち蒙こうむ古こ、辽宁、吉林きつりん、长沙 第だい四よん候こう车室 其它及国际列车
第だい五ご候こう车室 其它 第だい六软席和谐号候车室 江こう苏、河北かわきた、辽宁、吉林きつりん、黑くろ龙江
第だい七なな候こう车室 其它
 
横よこ跨またが站场的てき中央ちゅうおう检票厅

站场上方かみがた的てき通どおり廊ろう横よこ跨またが整せい个站场，是ぜ为中央ちゅうおう检票厅（又また被ひ称しょう为8号ごう候こう车室），连接2-14站台。中央ちゅうおう检票厅除了りょう为部分列ぶんれつ车进行ぎょう正常せいじょう的てき检票工作こうさく之の外そと，还会在ざい每まい班はん列れつ车开车前20分ふん钟开放给晚到いた的てき旅客りょかく作さく为应急きゅう进站通どおり道どう[57]。中央ちゅうおう检票厅内不ふ设有候こう车坐席せき，但ただし设有部分ぶぶん店てん铺[58]。中央ちゅうおう检票厅的穹顶于2007年ねん9月がつ新しん增ぞう五幅巨大的展示五大洲不同地域风情、建けん筑文化ぶんか和わ体育たいいく健けん儿奔向こう北京ぺきん、心こころ向むかい奥おく运的てき壁画へきが[59]，但ただし已やめ于2022年ねん撤除[49]。8号ごう候こう车室末まつ端はし曾设有ゆう一个收费休息室[60]，而在2022年ねん的てき改造かいぞう后きさき，8号ごう候こう车室最南端さいなんたん已やめ改あらため为正对北京ぺきん明あかり城じょう墙遗址し公おおやけ园的てき观景区く。

北京ぺきん站内的てき设备也相当とう先さき进，进站大だい厅内安あん装そう了りょう4台だい自じ动扶梯はしご（AC2-59型がた），由ゆかり上海しゃんはい交通こうつう大学だいがく和わ上海しゃんはい电梯厂联合あい设计生せい产，是ぜ中国ちゅうごく自じ行くだり研けん制せい的てき第だい一批自动扶梯[61]。这4台だい扶梯先さき后きさき在ざい1980年代ねんだい和わ1990年代ねんだい两次更さら换，第だい一代的电梯已经被上海电梯厂收藏，最近さいきん的てき一次的更换是在2005年初ねんしょ，现在使用しよう的てき电梯是ぜ奥おく的てき斯产品[62]。另一方面ほうめん，北京ぺきん火ひ车站也在旅客りょかく候こう车室、贵宾室しつ等とう地方ちほう安あん装そう了りょう当とう时少见的空そら调设备。

2022年ねん，北京ぺきん站对站房内部ないぶ进行了りょう大だい规模修おさむ缮[49]。

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    修おさむ缮后的てき进站大だい厅
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    修おさむ缮前的てき第だい1候こう车室
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    修おさむ缮后的てき第だい1候こう车室
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    第だい5候こう车室
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    中央ちゅうおう（第だい8）候こう车室及其穹顶的てき壁画へきが
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    修おさむ缮后的てき中央ちゅうおう（第だい8）候こう车室
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    修おさむ缮后的てき中央ちゅうおう（第だい8）候こう车室尽つき头
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    出で站大厅

站场

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参まいり见：Template:北京ぺきん鐵路てつろ車しゃ站RDT/北京ぺきん站
 
北京ぺきん站站台だい及其无站台だい柱はしら雨う棚たな
 
北京ぺきん站1站台
 
车站1-6站台为港湾わん式しき月がつ台だい，站线股また道どう末まつ端はし设有止とめ衝擋

北京ぺきん站的站场位い于站房ぼう南みなみ侧，南みなみ临北京ぺきん明あかり城じょう墙遗址し公おおやけ园，设16条じょう股また道どう和わ8个站台だい。其中包括ほうかつ一座侧式站台和五座岛式站台，编号1-14。站台和わ站房间有两座天てん桥、两座地下ちか通どおり道和みちかず中央ちゅうおう检票通どおり廊ろう连接。其中西にし地道じみち供とも北京ぺきん市し郊铁路ろ副ふく中心ちゅうしん线列车旅客りょかく进出站使用しよう[55]。原はら先さき北京ぺきん站的全部ぜんぶ站台为港灣こうわん式しき月がつ台だい，在ざい建けん设北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线时曾考こう虑将所有しょゆう站台改あらため为通过式站台。但ただし由よし于车站西侧为文ぶん保ほ单位丁ちょう香かおり小学しょうがく教学きょうがく楼ろう，铁路部ぶ门经过与学校がっこう协商后きさき决定仅将7-14站台（8-16道みち）接せっ入にゅう直径ちょっけい线，1-6站台继续保留ほりゅう为港灣わん式しき月がつ台だい[63]。

北京ぺきん站站台だい为全中国ちゅうごく铁路系けい统内第だい一个设有无站台柱雨棚的车站，被ひ当とう时的铁道部ぶ领导称しょう为铁路ろ跨またが越えつ式しき发展的てき“开篇之の作さく”。北京ぺきん站的无站台だい柱はしら雨う棚たな覆くつがえ盖面积81,887平方へいほう米まい，柱はしら距大约33至いたり34米めーとる，最高さいこう高度こうど为13米まい。雨あめ棚だな以横跨またが站场、长170米まい的てき桁けた架か为基础，通つう过以悬挑部分ぶぶん、中ちゅう间下挂部分ぶぶん、中ちゅう间上部じょうぶ3种形式しき的てき檩条连接波浪はろう形がた的てき钢板，达至站台视觉通どおり透とおる的てき效果こうか，实现包括ほうかつ基本きほん站台在ざい内的ないてき所有しょゆう站台无柱[64]。

北京ぺきん站为有ゆう需要じゅよう的てき送おく站人士し发放爱心卡。站台票ひょう于进站口处1至いたり4号ごう验证验票口こう出で售，爱心卡上印しるし有ゆう根ね据すえ需要じゅよう接せっ送おく旅客りょかく的てき乘じょう车信息いき而生成せいせい的てき二に维码[65]。

北きた
1号ごう站台
到いた发线（1道みち）
到いた发线（2道みち）
2号ごう站台

3号ごう站台

到いた发线（3道みち）
到いた发线（4道みち）
4号ごう站台

5号ごう站台

到いた发线（5道みち）
渡わたり线（6道みち）
到いた发线（7道みち）（以上いじょう线路西端せいたん为尽头线）
6号ごう站台

7号ごう站台

到いた发线（8道みち）（以下いか线路西端せいたん连接北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线）
到いた发线（9道みち）
8号ごう站台

9号ごう站台

到いた发线（10道みち）
到いた发线（11道みち）
10号ごう站台

11号ごう站台

到いた发线（12道みち）
到いた发线（13道みち）
12号ごう站台

13号ごう站台

到いた发线（14道みち）
←北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线方向ほうこう——机つくえ走はし线（15道みち）方向ほうこう——京きょう哈线/京きょう沪线方向ほうこう→
到いた发线（16道みち）
南みなみ 14号ごう站台

利用りよう狀じょう況きょう

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始はじめ发列车

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动车组列车

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G915次じ列れつ车停とま靠もたれ1站台
 
D2次じ列れつ车进站
 
D7次じ列れつ车出で站
 
北京ぺきん市し郊铁路ろ城市じょうし副ふく中心ちゅうしん线列れつ车停靠もたれ
 
D712次じ列れつ车进站

北京ぺきん站始发的动车组列车主要よう以往いおう河北かほく东北部ぶ、东北地区ちく方向ほうこう的てき列れつ车为主ぬし。2017年ねん12月31日にち开通的てき北京ぺきん市し郊铁路ろ城市じょうし副ふく中心ちゅうしん线，北京ぺきん站亦办理相しょう关列车办客きゃく业务[66]。2018年ねん7月がつ1日にち起おこり，原はら运行于北京ぺきん南みなみ至いたり上海しゃんはい的てきD321/322次じ列れつ车改あらため在ざい北京ぺきん站始发终到[67]。2019年ねん1月がつ起おこり，北京ぺきん站开行ぎょう由ゆかり复兴号ごうCR200J型がた电力动车组担当たんとう的てき动卧列れつ车。2021年ねん6月がつ25日にち，北京ぺきん站首次じ开行G字じ头高速こうそく动车组列车[68]。2022年ねん12月30日にち，京きょう唐から城しろ际铁路ろ北京ぺきん城市じょうし副ふく中心ちゅうしん（不ふ含）至いたり唐山からやま、京きょう滨城际铁路ろ宝たから坻至北辰ほくしん建たて成しげる投とう用よう，北京ぺきん站新增ぞう办理北辰ほくしん、唐山からやま及秦皇すめらぎ岛（京きょう唐から转津秦しん）方向ほうこう的てき始はじめ发终到动车组列车共9对[69]。

2024年ねん6月がつ15日にち，全国ぜんこく铁路运行图调整せい，途と径みち京きょう沪高铁的G3/G26次じ、G325/G324次じ、G209/G206次じ、G8901/G8902次じ列れつ车始发站由よし北京ぺきん南みなみ站高速そく场延长至北京ぺきん站，同どう时京广高铁全程ほど车G77/78次じ经北京地きょうじ下か直径ちょっけい线延长至北京ぺきん站。北京ぺきん站始发终到的てき高速こうそく动车组列车车次じ数量すうりょう再さい次つぎ增加ぞうか。[70]。

列れつ车所属しょぞく路ろ局きょく 车次 目的もくてき地ち
武たけ汉局集しゅう团 G65 武たけ汉
北京ぺきん局きょく集しゅう团 G485 赣州西にし
G913 吉よし林りん
G3511 大だい连北
G7853 承うけたまわ德とく南みなみ
G8801、G8805 秦はた皇すめらぎ岛
G8803、G8807 唐山からやま
G8805 唐から山西さんせい
D725 青あお岛北
D701、D705 上海しゃんはい
D717 杭州こうしゅう
D6603、D6607、D6609 唐山からやま
D6601、D6605 北辰ほくしん
C121 唐山からやま
C127 保ほ定じょう
S101 乔庄东
G8901 天津てんしん西にし
G325 厦门北きた
哈尔滨局集しゅう团 G907 七なな台だい河西かさい
南みなみ昌あきら局きょく集しゅう团 D759 福ふく州しゅう
C103 秦はた皇すめらぎ岛
上海しゃんはい局きょく集しゅう团 D711 杭州こうしゅう
C101 秦はた皇すめらぎ岛
C105 曹妃甸港
G3 上海しゃんはい
沈阳局きょく集しゅう团 G925 沈阳北きた
济南局きょく集しゅう团 G209 青あお岛北
郑州局きょく集しゅう团 G77 广州南みなみ

普ふ速そく列れつ车

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HXD3D-1921“共きょう产党员号”机つくえ车将K19次じ国こく际列车回送かいそう至いたり车辆段だん
 
K19次じ国こく际列车停とま靠もたれ在ざい北京ぺきん站6站台
 
K27次じ国こく际列车的てき车底回送かいそう至いたり北京ぺきん站
 
北京ぺきん站的始はじめ发列车主要よう是ぜ京きょう沪、京きょう哈线方向ほうこう的てき列れつ车。图中左ひだり侧列车为T39次じ列れつ车，右みぎ侧为K497次じ列れつ车
 
Z64次じ列れつ车进站
 
Z179次じ列れつ车出で站
 
K102次じ列れつ车进站
 
K603次じ列れつ车出站
 
K7771次じ列れつ车停とま靠もたれ在ざい北京ぺきん站14站台

北京ぺきん站的始はじめ发列车主要よう是ぜ京きょう沪、京きょう哈、京きょう承うけたまわ线方向ほうこう的てき列れつ车，也有やゆう一部分いちぶぶん丰沙线方向ほうこう的てき列れつ车，在ざい北京ぺきん丰台站及北京ぺきん西にし站建成なり前まえ亦また曾有京きょう原げん铁路方向ほうこう的てき列れつ车。开往东北方向ほうこう的てき列れつ车基本きほん在ざい该站始はじめ发，而开往华东地区ちく的てき列れつ车大部分ぶぶん亦また在ざい该站始はじめ发；同どう时也始はじめ发少数すう经由京きょう广铁路ろ、京きょう九きゅう铁路运行的てき列れつ车。此外，K3/4次じ列れつ车、K19/20次じ列れつ车、K27/28次じ列れつ车等とう须在边境车站出で境さかい的てき国こく际列车也在ざい北京ぺきん站始发[9]。

列れつ车所属しょぞく路ろ局きょく 车次 目的もくてき地ち
北京ぺきん局きょく集しゅう团 K139（淡あわ季き停とま運うん） 南みなみ通どおり
Z159 日照ひでり
T109 上海しゃんはい
T5685、T5687 秦はた皇すめらぎ岛
K27 丹に东、平壤ぴょんやん
K411 威い海うみ
K5215 沙すな河かわ市し
K7711 承うけたまわ德とく
Y509 秦はた皇すめらぎ岛
Y535、Y537 沙すな岭子西にし
K3（周しゅう三さん开行，已やめ暂停运营） 二に连、莫斯科か-雅まさ罗斯拉ひしげ夫おっと尔
K23（周しゅう二に开行，已やめ暂停运营） 二に连、乌兰巴ともえ托たく
K19（周しゅう六ろく开行，已やめ暂停运营） 满洲里さと
俄にわか罗斯铁路股また份公司こうし
莫斯科か铁路局きょく 		莫斯科か-雅まさ罗斯拉ひしげ夫おっと尔
哈尔滨局集しゅう团 Z15、Z203、Z67、K339 哈尔滨
Z601 菏泽
Z17、Z83、T47 齐齐哈尔
K349 佳けい木き斯
K497 加か格かく达奇
K1301 满洲里さと
K1303 海うみ拉ひしげ尔
K341 黑河くろかわ
济南局きょく集しゅう团 K285 烟けむり台だい
K1785 东营南みなみ
K1901 日照ひでり
上海しゃんはい局きょく集しゅう团 Z29、Z51 南みなみ通どおり
T35 合ごう肥こえ
K7771 衡水
1461 上海しゃんはい
沈阳局きょく集しゅう团 Z63 长春
K681 大だい连
Z117、K95 吉よし林りん
K53 沈阳北きた
K429 通つう化か
K1023 白城しらき
K1189 乌兰浩ひろし特とく
K2559 通つう遼りょう

过路列れつ车

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Z622次じ列れつ车进入いれ北京ぺきん站进行ぎょう技わざ术停车

北京ぺきん站的过路列れつ车主要よう包括ほうかつ以下いか两种情じょう形がた：进北京ぺきん站折角かく运行或ある是ぜ经由北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线运行[71]，但ただし随ずい着ぎ北京ぺきん丰台站建たて成しげる启用，北京ぺきん站的折角せっかく车次有ゆう所しょ减少。

列れつ车所属しょぞく路ろ局きょく 目的もくてき地ち
北京ぺきん局きょく集しゅう团 进北京ぺきん站折角かく：承うけたまわ德とく（K7757）、邯郸、秦はた皇すめらぎ岛、石いし家か庄しょう（K7713）、
经由北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线：北京ぺきん西にし、長春ちょうしゅん、承うけたまわ德とく（K7753）、承うけたまわ德とく南みなみ（G7811、G7815）、石いし家か庄しょう（K7751、G7817）、邯郸东（G7813）、通とおり州しゅう（市し郊铁路ろ副ふく中心ちゅうしん线北京ぺきん西にし始はじめ发列车）
沈阳局きょく集しゅう团 包つつみ头、瀋陽しんよう、临汾、沈阳北きた
哈爾濱はま局きょく集しゅう团 成都せいと西にし、哈爾濱西はまにし
太ふとし原はら局きょく集しゅう团 大連たいれん、太ふとし原はら

周邊しゅうへん交通こうつう

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北京ぺきん站也是ぜ北京ぺきん的てき一个交通枢纽，站前街がい有ゆう诸多公こう交车的てき经停站与起点きてん站，另外，还有长途汽车开往北京ぺきん周しゅう边地区ちく；北京ぺきん地ち铁2号ごう线途と经北京ぺきん站。

地ち铁

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主しゅ条目じょうもく：北京ぺきん站 (地ち铁)

公おおやけ交

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友好ゆうこう车站

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王おう学まなぶ仲なか所作しょさ《上野うえの四季しき繁しげる荣图》附ふ诗《上野うえの驿百ひゃく年ねん颂》，展示てんじ于JR上野うえの站新しん干ひ线检票ひょう口内こうない
  •   日本にっぽん：时任北京ぺきん站站长的施ほどこせ萃贤于1980年ねん曾作为团长带领北京ぺきん站职工こう一いち行ぎょう6人前にんまえ往日おうじつ本ほん访问，并与东京站和わ上野うえの站结为友好ゆうこう车站[72]。目前もくぜん上野うえの站新干ひ线剪票ひょう口内こうない设有中国ちゅうごく陶すえ瓷画艺术家か王おう学まなぶ仲なか于1983年ねん为纪念ねん上野うえの站与北京ぺきん站结为友好こう车站2周年しゅうねん纪念所しょ做《上野うえの四季しき繁しげる荣图》[73]。
  •   韩国：北京ぺきん站与2007年ねん4月がつ和わ首くび爾なんじ站结为友好ゆうこう车站[74]。

作品さくひん

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1960年ねん8月がつ30日にち，于北京ぺきん站落成らくせい使用しよう一いち周年しゅうねん之の际，中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく邮电部ぶ发行了りょう一いち套两枚まい《北京ぺきん铁路车站》特とく种邮票ひょう，志こころざし号ごう“特とく42”。

  •  
    （2-1）车站正面しょうめん全景ぜんけい
  •  
    （2-2）站台

车务管理かんり

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北京ぺきん站作为局直属ちょくぞく站管辖京きょう哈客运专线京きょう沈段北京ぺきん市域しいき范围内ない各かく站[75]。2020年ねん2月がつ随ずい着ぎ北京ぺきん枢くるる纽生产布局きょく调整，北京ぺきん站负责管理かんり原ばら双そう桥站京きょう哈线的てき部分ぶぶん车站[76]。

重大じゅうだい事故じこ

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邻近车站

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前ぜん一いち站   中国ちゅうごく铁路 後こう一いち站
起おこり迄まで站 京きょう沪铁路ろ
北京ぺきん站
上海しゃんはい站方向ほうこう
京きょう哈铁路ろ
北京ぺきん站
哈尔滨站方向ほうこう
本ほん线终点てん
 北京ぺきん地下ちか直径ちょっけい线 起おこり迄まで站
起おこり迄まで站 京きょう唐から城しろ际铁路ろ 通とおり州しゅう站

参まいり见

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参考さんこう文献ぶんけん

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  1. ^ 铁道部ぶ:火ひ车站名めい含"东西南北なんぼく"统一改あらため用よう拼音. [2019-11-05]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-07-30）. 
  2. ^ 铁道部ぶ运输局きょく. 关于明あかり确铁路ろ车站站名英文えいぶん译法的てき通知つうち. 铁路客きゃく货运输专刊かん. 2012, (4): 6. 运营运调电[2012]1911号ごう. 
  3. ^ 根ね据すえ《中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく铁路车站代だい码》（GB/T10302-2010）
  4. ^ 铁道部ぶ电子计算技わざ术中心ちゅうしん, 铁道部ぶ运输局きょく. 铁路车站站名代だい码表：TMIS使用しよう. 北京ぺきん: 中国ちゅうごく铁道出版しゅっぱん社しゃ. 1998: 37. ISBN 9787113030995. 
  5. ^ 中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく铁道部ぶ. 铁路电报站名略号りゃくごう（2012）. 北京ぺきん: 中国ちゅうごく铁道出版しゅっぱん社しゃ. 2012: 8. CSBN 15113·3468. 
  6. ^ 北京ぺきん铁路局きょく站系总览编辑委い员会. 北京ぺきん铁路局きょく站系总览. 北京ぺきん: 中国ちゅうごく友とも谊出版しゅっぱん公司こうし. 2000-05: 1. ISBN 7-5057-1638-7 （中ちゅう文ぶん）. 
  7. ^ 7.0 7.1 国くに务院关于核かく定てい并公布こうふ第だい八批全国重点文物保护单位的通知. 中国ちゅうごく政府せいふ网. 2019-10-16 [2019-10-16]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-10-16）. 
  8. ^ 孙本祥さち主しゅ编. 中国ちゅうごく铁道站名词典. 北京ぺきん：中国ちゅうごく铁道出版しゅっぱん社しゃ. 1993.09. ISBN 7-113-01582-4. 
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