基 もと 輔地鐵 てつ (烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 語 ご :Ки́ївський метрополіте́н ,羅 ら 馬 うま 化 か :Kyivskyi metropoliten )是 これ 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 的 てき 第 だい 一 いち 個 こ 地 ち 铁系統 けいとう ,它亦是 ぜ 继莫斯科 か 地 ち 鐵 てつ 及聖 せい 彼 かれ 得 とく 堡地铁後 ご ,蘇 そ 聯 れん 所 ところ 建造 けんぞう 的 てき 第 だい 三 さん 個 こ 地下鐵 ちかてつ 路 ろ 系統 けいとう 。載 の 客 きゃく 量 りょう 為 ため 每 ごと 天 てん 170萬 まん 人 にん 次 じ ,佔基輔市公共 こうきょう 運輸 うんゆ 服務 ふくむ 人 じん 次 じ 的 てき 34%。2005年 ねん 基 もと 輔地鐵 てつ 的 てき 年度 ねんど 統計 とうけい 服務 ふくむ 人 じん 次 じ 累積 るいせき 有 ゆう 6億 おく 人 にん 次 じ ,2003年 ねん 為 ため 5.978億 おく 人 にん 次 じ ,有 ゆう 支 ささえ 付 づけ 車 しゃ 費 ひ 的 てき 乘客 じょうきゃく 約 やく 有 ゆう 3.886億 おく 人 にん 次 じ [ 1] [ 3] [ 4] 。基 もと 輔地鐵 てつ 曾擁有 ゆう 世界 せかい 最深 さいしん 的 てき 地 ち 鐵 てつ 站-兵 へい 工廠 こうしょう 站 。該站深度 しんど 達 たち 105.5公 おおやけ 尺 じゃく ,因 いん 此在2022年 ねん 俄 にわか 羅 ら 斯入侵 おかせ 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 時 どき ,基 き 輔地鐵 てつ 系統 けいとう 經常 けいじょう 作為 さくい 防空 ぼうくう 洞 ほら 使用 しよう ,抵抗 ていこう 俄 にわか 軍 ぐん 攻擊 こうげき 及用作 さく 民 みん 眾避難所 なんしょ 。入 にゅう 侵 おかせ 期間 きかん ,基 き 輔地鐵 てつ 因 いん 於非高峰 こうほう 期 き 還 かえ 開 ひらき 每 ごと 6-7分 ふん 鐘 かね 一 いち 班 はん 而聞名 めい 世界 せかい 。一 いち 名 めい 網 もう 友 とも 推文:「因 いん 應戰 おうせん 爭 そう ,地 ち 鐵 てつ 減 げん 班 はん ,列車 れっしゃ 於非高峰 こうほう 時期 じき 只 ただ 是 ぜ 每 ごと 6-7分 ふん 鐘 がね 開 ひらけ 一 いち 班 はん 。」[ 5]
基 もと 輔地鐵 てつ 地面 じめん 標 しるべ 誌 し
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路線 ろせん 名稱 めいしょう
首 くび 段通 だんつう 车日期 き
最後 さいご 延伸 えんしん 日 び 期 き
全長 ぜんちょう (公里 くり )
站數
行 くだり 車 しゃ 時間 じかん (分 ぶん 鐘 かね )(兩 りょう 端 はし 總 そう 站間)
斯维亚托申 さる -布 ぬの 罗瓦里 さと 线 Святошинсько-Броварська лінія
1960年 ねん 11月6日 にち
2003年 ねん 5月 がつ 24日 にち
22.65
18
38.5
奧 おく 博隆 ひろたか -泰 たい 雷 かみなり 姆基線 せん Оболонсько-Теремківська лінія
1976年 ねん 12月17日 にち
2013年 ねん 11月6日 にち
20.95
18
35.25
錫 すず 雷 かみなり 茨 いばら -佩切拉 ひしげ 線 せん Сирецько-Печерська лінія
1989年 ねん 12月23日 にち
2008年 ねん 5月 がつ 23日 にち
23.9
16
40.5
總數 そうすう :
67.6
52
波 なみ 迪 すすむ 爾 なんじ -維胡利夫 としお 什契那 な 綫Подільсько-Вигурівська лінія
建設 けんせつ 中 ちゅう
約 やく 20
15
N/A
基 もと 輔地鐵 てつ 是 ぜ 首 くび 3个前蘇 そ 聯 れん 建築 けんちく 的 てき 地 ち 鐵 てつ 系 けい 统之一 いち ,它和莫斯科 か 地 ち 铁及聖 きよし 彼 かれ 得 とく 堡地鐵 てつ 在 ざい 設計 せっけい 上 じょう 可 か 以找到許多 きょた 共同 きょうどう 之 の 處 しょ ,最 さい 典型 てんけい 的 てき 是 ぜ 首 くび 3條 じょう 路 ろ 线的车站都 と 在 ざい 市 し 中心 ちゅうしん 三 さん 角 かく 地点 ちてん 交汇,路線 ろせん 的 てき 命名 めいめい 方式 ほうしき 亦 また 是 ぜ 數字 すうじ 編 へん 號 ごう 加 か 原 ばら 計 けい 劃終點 てん 站服務 ふくむ 區域 くいき ,但 ただし 一般情況下不會使用數字來稱呼路線。
基 もと 輔地鐵 てつ 站中39个站都 と 是 ぜ 地底 ちてい 站,其中一半的月台的整體深度相比另一半的地底站為淺。頂 いただき 篷的設計 せっけい 多 おお 為 ため 典型 てんけい 的 てき 蘇 そ 式 しき 三 さん 柱 はしら 橋 きょう 塔 とう 設計 せっけい ,5個 こ 為 ため 單 たん 拱頂設計 せっけい ,另外1站采用 よう 了 りょう 不 ふ 對稱 たいしょう 二 に 柱 はしら 拱型設計 せっけい 。
較深的 てき 地底 ちてい 站的定義 ていぎ 嚴格 げんかく 來 き 說 せつ 是 ぜ 其月台 だい 與 あずか 對 たい 上地 じょうち 表 ひょう 的 てき 垂直 すいちょく 差 さ ,有 ゆう 些地下 か 路線 ろせん 因 いん 為 ため 是 ぜ 沿著山 やま 坡爬行 ぎょう 因 いん 此其沿線 えんせん 站的月 がつ 台 だい 雖然離 はなれ 地表 ちひょう 「深 ふかし 」但 ただし 實際 じっさい 位置 いち 比 ひ 水平 すいへい 線 せん 要 よう 高 だか ,這類較深月 がつ 台 だい 的 てき 設計 せっけい 多 た 採用 さいよう 橋 きょう 塔 とう 型 がた ,另外3站為圓柱 えんちゅう 型 がた ,兩 りょう 站為牆柱 型 かた 。其他6個 こ 站是非 ぜひ 地底 ちてい 站,4站月台 だい 位 い 於地面 めん 上 じょう ,两站建 けん 於「Estacade」(軍用 ぐんよう 測 はか 敵 てき 堤 つつみ 壩)上 じょう 。除 じょ 了 りょう 少數 しょうすう 幾 いく 個 こ 站例外 がい ,基 き 輔地鐵 てつ 月 がつ 台 だい 全 ぜん 為 ため 島 しま 式 しき 月 がつ 台 だい [ 6] 。
基 もと 輔地鐵 てつ 目前 もくぜん 的 てき 三 さん 座 ざ [ 7] [ 8] [ 9] 車 くるま 廠 しょう 分別 ふんべつ 為 ため :達 いたる 爾 なんじ 尼 あま 察機廠 しょう (ТЧ-1)、奧 おく 博隆 ひろたか 機 き 廠 しょう (ТЧ-2)、哈爾基夫 もとお 站機廠 しょう (ТЧ-3),總 そう 共 きょう 能 のう 容 よう 納 おさめ 617节列車 しゃ ,以每5节組成 そせい 1列 れつ ,共 きょう 109班 はん 列車 れっしゃ 每 ごと 天 てん 從 したがえ 上 じょう 午 うま 6時 じ 到 いた 晚 ばん 上 じょう 0時 じ 服務 ふくむ 乘客 じょうきゃく 。[ 10]
於2022年 ねん 重慶 たーちん 軌道 きどう 交通 こうつう 的 てき 紅 べに 岩村 いわむら 站啟 けい 用 よう 前 まえ ,基 き 輔地鐵 てつ 1號線 ごうせん 的 てき 兵 へい 工廠 こうしょう 站是 ぜ 全 ぜん 世界 せかい 最深 さいしん 的 てき 車 しゃ 站,深 ふか 105.5公 おおやけ 尺 じゃく [ 11] 。
基 もと 輔地鐵 てつ 的 てき 想 そう 法 ほう 首 くび 次 じ 出現 しゅつげん 於1884年 ねん ,但 ただし 最終 さいしゅう 被 ひ 市議會 しぎかい 拒絕 きょぜつ 。1891年 ねん 基 もと 輔電車 しゃ 開始 かいし 運行 うんこう ,是 ぜ 俄 にわか 羅 ら 斯帝國 こく 首 くび 個 こ 電車 でんしゃ 系統 けいとう 。基 もと 輔快速 そく 運輸 うんゆ 系統 けいとう 的 てき 最初 さいしょ 方案 ほうあん 是 ぜ 在 ざい 1916年 ねん 沙 すな 俄 にわか 政府 せいふ 統治 とうち 下 か 提出 ていしゅつ 的 てき ,由 ゆかり 俄 にわか 國 こく 的 てき 北美 きたみ 商業 しょうぎょう 公司 こうし 投資 とうし 建設 けんせつ 地 ち 鐵 てつ ,二 に 月 がつ 革命 かくめい 後 こう 則 のり 由 ゆかり 短 たん 暫存在 そんざい 的 てき 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 國 こく 實施 じっし 這個項目 こうもく ,然 しか 而隨即 そく 爆發 ばくはつ 的 てき 俄 にわか 國 こく 內戰導 しるべ 致地鐵 てつ 的 てき 工程 こうてい 被 ひ 擱置[ 12] 。
1934年 ねん 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 蘇 そ 維埃社會 しゃかい 主義 しゅぎ 共和 きょうわ 國 こく 首都 しゅと 從 したがえ 哈爾科 か 夫 おっと 遷至基 もと 輔。1936年 ねん 基 もと 輔的蘇 そ 維埃高層 こうそう 分析 ぶんせき 過 か 莫斯科 か 運輸 うんゆ 工程 こうてい 協會 きょうかい 提 ひさげ 交的地下 ちか 運輸 うんゆ 系統 けいとう 重 じゅう 建 けん 計 けい 劃後,籌備資金 しきん 準備 じゅんび 開 ひらけ 展 てん 工程 こうてい 。然 しか 而1938年 ねん ,蘇 そ 聯 れん 須備戰 せん 第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戰 たいせん ,工程 こうてい 再 さい 次 つぎ 被 ひ 擱置。[ 12] [ 13]
基 もと 辅地铁建造 けんぞう 时间推演示 しめせ 意 い 图(烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 語 ご )
第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戰 たいせん 結束 けっそく 後 ご ,1949年 ねん 八 はち 月 がつ ,基 き 輔地鐵工 てっこう 程 ほど 再 さい 次 つぎ 展開 てんかい ,作為 さくい 戰後 せんご 重 じゅう 建 けん 計 けい 劃的一 いち 部分 ぶぶん ,最初 さいしょ 計 けい 劃有七 なな 個 こ 車 しゃ 站,並 なみ 於1952年 ねん 宣布 せんぷ 了 りょう 車 しゃ 站的設計 せっけい 競 きおい 賽 さい 。競 きおい 賽 さい 委員 いいん 會 かい 希望 きぼう 七 なな 個 こ 車 しゃ 站都具有 ぐゆう 斯大林 りん 風格 ふうかく 。然 しか 而,後來 こうらい 比 ひ 賽 さい 被 ひ 取消 とりけし 了 りょう ,原因 げんいん 是 ぜ 最 さい 西 にし 邊 べ 的 てき 兩個 りゃんこ 車 しゃ 站被取消 とりけし ,以及赫魯雪夫 ゆきお 解凍 かいとう 導 しるべ 致史達 たち 林 りん 風格 ふうかく 被 ひ 拋棄。另外隧道 すいどう 鑽探經常 けいじょう 遇 ぐう 到 いた 意想 いそう 不 ふ 到 いた 的 てき 困難 こんなん ,例 れい 如意 にょい 想 おもえ 不 ふ 到 いた 的 てき 鑽探地形 ちけい 和 わ 地下水 ちかすい 源 げん ,導 しるべ 致施工 しこう 嚴重 げんじゅう 落後 らくご 於計畫 けいかく 。最終 さいしゅう 基 もと 輔地鐵 てつ 首 くび 段 だん 5.2公里 くり 長 ちょう 、共 きょう 五個車站的鐵路在1960年 ねん 11月6日 にち 的 てき 十 じゅう 月 がつ 革命 かくめい 週 しゅう 年紀 としのり 念 ねん 日 び 開通 かいつう (由 ゆかり 火 ひ 車 しゃ 站至第 だい 聶伯),[ 12] [ 13] 但 ただし 11月13日 にち 才 ざい 對 たい 公 おおやけ 眾開放 かいほう [ 14] ,由 ゆかり 於沒有 ゆう 剪票閘門,車 くるま 票 ひょう 必須 ひっす 出 で 示 しめせ 給 きゅう 站務員 いん 檢 けん 查。
基 もと 輔地鐵 てつ 開通 かいつう 後 ご 面 めん 臨包括 ほうかつ :無法 むほう 建設 けんせつ 地面 じめん 車輛 しゃりょう 段 だん (路線 ろせん 埋 うめ 深 ふか 過 か 深 ふかし )、地 ち 鐵 てつ 和 わ 其他鐵路 てつろ 之 の 間 あいだ 沒 ぼつ 有 ゆう 聯絡 れんらく 線 せん ,難 なん 以運送 うんそう 列車 れっしゃ 。[ 15] 同時 どうじ 當時 とうじ 的 てき 基 もと 輔地鐵 てつ 屬 ぞく 於蘇 そ 聯 れん 交通 こうつう 部 ぶ 管轄 かんかつ ,而不是 ぜ 基 もと 輔市議會 しぎかい 管轄 かんかつ 。直 ちょく 到 いた 1962 年 ねん ,地 ち 鐵 てつ 駕 が 駛者大 だい 多 た 來 き 自 じ 莫斯科 か ,因 いん 為 ため 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 沒 ぼつ 有 ゆう 提供 ていきょう 適當 てきとう 的 てき 地 ち 鐵 てつ 駕 が 駛員教育 きょういく 機構 きこう 。
1960年 ねん 開通 かいつう 的 てき 基 もと 輔地鐵 てつ 1號線 ごうせん 由 よし 西 にし 至 いたり 東橫 ひがしよこ 跨 またが 整 せい 個 こ 城市 じょうし ,同年 どうねん 西 にし 延 のべ 工程 こうてい 動 どう 工 こう ,並 なみ 於1963年 ねん 開通 かいつう 。1965年 ねん ,基 き 輔地鐵 てつ 1號線 ごうせん 的 てき 建設 けんせつ 已 やめ 伸 しん 延 のべ 到 いた 第 だい 聂伯站,經過 けいか 基 もと 輔地鐵橋 てっきょう ,橫渡 よこわたし 第 だい 聂伯河 かわ ,並 なみ 建設 けんせつ 地面 じめん 車輛 しゃりょう 段 だん ,連接 れんせつ 傳統 でんとう 鐵路 てつろ ,方便 ほうべん 列車 れっしゃ 運輸 うんゆ 。隨 ずい 後 ご 1號線 ごうせん 分別 ふんべつ 在 ざい 1968年 ねん 及1979年 ねん 擴建到 いた 第 だい 聂伯河東 かとう 岸 がん 的 てき 大型 おおがた 住宅 じゅうたく 區 く 。另一端 はし ,1號線 ごうせん 西側 にしがわ 在 ざい 1971年 ねん 進行 しんこう 延伸 えんしん 至 いたり 日 にち 托 たく 米 まい 爾 しか 站 。
基 もと 輔地鐵 てつ 2號線 ごうせん 為 ため 南 みなみ 北向 きたむき 的 てき 鐵路 てつろ ,工程 こうてい 在 ざい 1971年 ねん 開 ひらけ 展 てん ,首 しゅ 三 さん 個 こ 完工 かんこう 的 てき 車 しゃ 站在1976年 ねん 通 どおり 車 しゃ [ 12] [ 13] ,並 なみ 繼續 けいぞく 朝 あさ 南面 なんめん 及北面 めん 擴建。2號線 ごうせん 是 ぜ 採 と 明 あかり 挖回填 はま 式 しき 建造 けんぞう 的 てき ,因 いん 此車站並未 み 建 けん 在地 ざいち 下 か 深 ふか 處 しょ ,但 ただし 也使基 もと 輔歷史 れきし 最 さい 古老 ころう 的 てき 波 なみ 迪 すすむ 爾 なんじ 區 く 的 てき 歷史 れきし 建築 けんちく 被 ひ 拆除。經過 けいか 兩個 りゃんこ 階段 かいだん 的 てき 擴建工程 こうてい 後 ご (1980年 ねん 及1982年 ねん ),鐵路 てつろ 延伸 えんしん 至 いたり 基 もと 輔北部 ぶ 最大 さいだい 的 てき 住宅 じゅうたく 區 く 奥 おく 博隆 ひろたか ,站名以俄語 ご 顯示 けんじ ,附 ふ 有 ゆう 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 語 ご 。另一端 はし ,南部 なんぶ 也在1981、1984年 ねん 延伸 えんしん 至 いたり 雷別 らいべつ 奇 き 站 ,但 ただし 是 ぜ 後續 こうぞく 工程 こうてい 因 いん 為 ため 下 か 穿 ほじ 雷 かみなり 比 ひ 德 とく 河 かわ 的 てき 工程 こうてい 發生 はっせい 事故 じこ 而中斷 ちゅうだん 。
基 もと 輔地鐵 てつ 3號線 ごうせん 為 ため 西北 せいほく -東南 とうなん 走 はし 向 こう ,於1981年 ねん 開始 かいし 建設 けんせつ ,1989年 ねん 首 くび 段 だん 2.1公里 くり 、3個 こ 車 しゃ 站開通 どおり ,首 しゅ 段位 だんい 在 ざい 市 し 中心 ちゅうしん ,其中2個 こ 車 しゃ 站可以與1、2號線 ごうせん 轉乘 てんじょう 。[ 12] [ 13]
1991年 ねん 八 はち 月 がつ ,烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 宣 せん 佈獨立 どくりつ ,站名改 あらため 為 ため 以烏克 かつ 蘭 らん 語 ご 顯示 けんじ ,附帶 ふたい 俄 にわか 語 ご 。蘇 そ 維埃政權 せいけん 倒 たおせ 台 だい 後 ご ,牌 ぱい 匾及廣 こう 播都摒去俄 にわか 語 ご ,僅一些裝飾物仍有雙語文字。儘管獨立 どくりつ 之 の 初 はつ 出現 しゅつげん 了 りょう 嚴重 げんじゅう 的 てき 經濟 けいざい 問題 もんだい ,但 ただし 基 もと 輔地鐵 てつ 的 てき 建設 けんせつ 並 なみ 未 み 停止 ていし 。1991年 ねん 12月3號線 ごうせん 南 みなみ 延 のべ 兩 りょう 站,1992年 ねん 該線路 ろ 穿 ほじ 過 か 第 だい 聶伯河 かわ ,擴建到 いた 第 だい 聂伯河東 かとう 岸 がん ,1994年 ねん 3號線 ごうせん 進一 しんいち 步 ふ 向東 むかいひがし 延伸 えんしん 至 いたり 哈爾科 か 夫 おっと 站 。
1990年代 ねんだい 中期 ちゅうき 3號線 ごうせん 西北 せいほく 端 はし 開始 かいし 延伸 えんしん ,經 けい 1996、2000、2004年 ねん 三次延伸至目前西北端終點站。隨 ずい 後 ご 東南 とうなん 端 はし 也在2005哖延長 えんちょう ,2006年 ねん 再 さい 已 やめ 開通 かいつう 路 ろ 段 だん 新 しん 增 ぞう 維爾尼 あま 察站 ,該站原本 げんぽん 是 ぜ 緊急 きんきゅう 出口 でぐち ,但 ただし 後來 こうらい 改 あらため 建 けん 為 ため 車 しゃ 站[ 16] ,由 ゆかり 於是增 ぞう 建 けん 車 しゃ 站,因 いん 此與其他使用 しよう 島 しま 式 しき 月 がつ 台 だい 的 まと 車 しゃ 站不同 ふどう ,維爾尼 あま 察站站台為 ため 側 がわ 式 しき 月 がつ 台 だい 。2008年 ねん 3號線 ごうせん 延伸 えんしん 至 いたり 目前 もくぜん 東南 とうなん 端 はし 終點 しゅうてん 紅 べに 農 のう 莊 そう 站 ,[ 17] 該站的 てき 設置 せっち 存在 そんざい 客 きゃく 流 りゅう 不足 ふそく 的 てき 爭議 そうぎ ,[ 18] 儘管後來 こうらい 開通 かいつう 仍是基 もと 輔地鐵 てつ 中 ちゅう 客 きゃく 流量 りゅうりょう 最低 さいてい 的 てき 。[ 19] 除 じょ 了 りょう 3號線 ごうせん 外 がい ,2003年 ねん 1號線 ごうせん 西端 せいたん 延伸 えんしん 到 いた 斯维亚托申 さる 及日托 たく 米 まい 爾 しか 住宅 じゅうたく 區 く 的 てき 學院 がくいん 城 じょう 站 。[ 20] 2005年 ねん 2號線 ごうせん 南 みなみ 延 のべ 工程 こうてい 重 おも 新 しん 展開 てんかい ,2010~2013年 ねん 2號線 ごうせん 連續 れんぞく 4年 ねん 南 みなみ 延 のべ 至 いたり 泰 たい 雷 かみなり 姆基站 。
與 あずか 其他前 ぜん 蘇 そ 聯 れん 地 ち 鐵 てつ 系統 けいとう 一 いち 樣 よう ,基 き 輔地鐵 てつ 的 てき 設計 せっけい 也考慮 こうりょ 到 いた 了 りょう 防空 ぼうくう 目的 もくてき ,[ 21] 2022年 ねん 2月 がつ 24日 にち 俄 にわか 羅 ら 斯入侵 おかせ 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん ,基 もと 輔地鐵 てつ 作為 さくい 防空 ぼうくう 洞 ほら 使用 しよう ,常 つね 規 ぶんまわし 運行 うんこう 暫停,只 ただ 在 ざい 8~19時 じ 提供 ていきょう 有限 ゆうげん 的 てき 服務 ふくむ [ 22] ,曾有多 た 達 たち 15萬基輔居民在基輔地鐵的地鐵設施中尋求庇護。[ 23]
雪 ゆき 中 ちゅう 的 てき 基 もと 輔地鐵 てつ 列車 れっしゃ 與 あずか 車輛 しゃりょう 段 だん
基 もと 輔地鐵 てつ 车辆制 せい 造 づくり 商 しょう 有 ゆう 俄 にわか 罗斯的 てき 地 ち 鐵 てつ 車輛 しゃりょう 機械 きかい 製造 せいぞう 廠 しょう 、瓦 かわら 貢 みつぎ 馬 ば 什和烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 的 てき 克 かつ 留 とめ 科 か 夫 おっと 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 製造 せいぞう 廠 しょう
改造 かいぞう 為 ため 蓄電池 ちくでんち 電力 でんりょく 車 しゃ 的 てき D型 かた 車 しゃ
型 かた 號 ごう
運用 うんよう 年 ねん
載 の 客 きゃく 量 りょう
説明 せつめい
D (81-702)
1960—1969
264
莫斯科 か 地 ち 鐵 てつ G型 がた 改良 かいりょう 型 がた ,車体 しゃたい 輕量 けいりょう 化 か 、座席 ざせき 配置 はいち 變更 へんこう 。1969年 ねん 全部 ぜんぶ 車輛 しゃりょう 轉 てん 予 よ 圣彼得 とく 堡地铁使用 しよう [ 24] 。有 ゆう 3輛回到 いた 基 もと 輔分別 べつ 是 ぜ 博物館 はくぶつかん 保存 ほぞん 車 しゃ 、軌檢車 しゃ 、蓄電池 ちくでんち 電力 でんりょく 車 しゃ 。
E (81-703)
1969—2015
264
原 はら 屬 ぞく 於圣彼 かれ 得 とく 堡地铁,以D型 かた 車 しゃ 交換 こうかん 所得 しょとく ,[ 24] 可 か 與 あずか Em、Ezh型 がた 併結。
81-553.1/554.1/555.1型 がた
"斯拉夫 おっと 蒂奇"
2002—2010
330
2002年 ねん 與 あずか 捷 とし 克 かつ 斯柯達 たち 運輸 うんゆ 合作 がっさく 製造 せいぞう ,因 いん 故障 こしょう 不斷 ふだん 提 ひさげ 前 ぜん 除 じょ 役 やく 。 [ 25]
81-7036/7037型 がた
未 み 投入 とうにゅう
322
克 かつ 留 とめ 科 か 夫 おっと 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 製造 せいぞう 廠 しょう 製造 せいぞう ,81-7036為 ため 頭 あたま 車 しゃ ;81-7037為 ため 中間 なかま 車 しゃ ,為 ため 基 もと 辅地铁製造 せいぞう ,但 ただし 未 み 投入 とうにゅう ,2015年 ねん 由 ゆかり 哈爾科 か 夫 おっと 收 おさむ 購並投入 とうにゅう 哈爾科 か 夫 おっと 地 ち 鐵 てつ 使用 しよう 。[ 26]
系列 けいれつ
型 かた 號 ごう
外觀 がいかん
運用 うんよう 年 ねん
載 の 客 きゃく 量 りょう
説明 せつめい
Ezh型 がた
Ezh (81-707)
Ezh-1 (81-708)
1970
264
可 か 與 あずか E、Em型 がた 併結。
81-717/714型 がた
81-717/714
1978
81-717:309人 にん /
81-714:330人 にん
81-717為 ため 頭 あたま 車 しゃ ;81-714為 ため 中間 なかま 車 しゃ 。5/5М的 てき 不同 ふどう 之 の 處 しょ 在 ざい 於使用 しよう 了 りょう 更 さら 現代 げんだい 的 てき 電氣 でんき 設備 せつび 。
81-717.5/714.5
81-717.5M/714.5M
2007
Em型 がた
Em501
Ema502
1979
264
原 はら 屬 ぞく 於圣彼 かれ 得 とく 堡地铁,1979年 ねん 部分 ぶぶん 車輛 しゃりょう 讓渡 じょうと 給 きゅう 基 もと 輔地鐵 てつ 。可 か 與 あずか E、Ezh型 がた 併結。
81-7021/7022型 がた
2009
81-7021:322人 にん /
81-7022:338人 にん
克 かつ 留 とめ 科 か 夫 おっと 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 製造 せいぞう 廠 しょう 製造 せいぞう ,81-7021為 ため 頭 あたま 車 しゃ ;81-7022為 ため 中間 なかま 車 しゃ 。[ 27]
81-540.2/541.2
81-540.2K/541.2K
2010[ 28]
81-540:308人 にん /
81-541:330人 にん [ 28]
圣彼得 とく 堡地铁81-540/541型 がた 的 てき 改裝 かいそう 版 ばん 。.3K搭配強制 きょうせい 通風 つうふう 系統 けいとう 。
81-540.3K/541.3K
2013
Е-КМ型 がた
2014
264
克 かつ 留 とめ 科 か 夫 おっと 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 製造 せいぞう 廠 しょう 製造 せいぞう ,由 ゆかり Ezh型 がた 和 わ Ema-502改裝 かいそう 。[ 29] [ 30]
基 もと 輔地鐵 てつ 由 よし 市 し 政府 せいふ 擁 よう 有 ゆう 的 てき 市營 しえい 公司 こうし Kyivsky Metropoliten被 ひ 鐵路 てつろ 服務 ふくむ 部 ぶ 在 ざい 1990年 ねん 早期 そうき 私營 しえい 化 か (前 ぜん 称 しょう Kievsky Metropoliten Ordena Lenina, Imeni V.I.Lenina)。鐵路 てつろ 公司 こうし 聘請了 りょう 數 すう 千員工負責於隧道、鐵道 てつどう 、車 くるま 站及駕 が 駛列車 しゃ 工作 こうさく 。除 じょ 此之外 がい ,車 くるま 費 ひ 及廣告 こうこく 的 てき 收入 しゅうにゅう 成 なり 為 ため 了 りょう 支持 しじ 整 せい 個 こ 系統 けいとう 的 てき 營運的 てき 支柱 しちゅう (由一 ゆいち 間子 まこう 公司 こうし Metroeklama控 ひかえ 制 せい ),而建造 づくり 整 せい 個 こ 鐵路 てつろ 系統 けいとう 工程 こうてい 是 ぜ 由 よし 另一 いち 子 し 公司 こうし Kievmetrostroy負 ふ 責 せめ ,工程 こうてい 項目 こうもく 包括 ほうかつ 分派 ぶんぱ 員 いん 工 こう 到 いた 相關 そうかん 部門 ぶもん 協 きょう 助 じょ 建造 けんぞう 車 しゃ 站及挖掘隧道 すいどう 。Kievmetrostroy是 ぜ 直接 ちょくせつ 由 よし 地 ち 铁的盈 みつる 利 とぎ 及国家 こっか 注 ちゅう 资,而大部分 ぶぶん 来 き 自 じ 国家 こっか 的 てき 津 つ 贴则是 ぜ 由 よし 基 もと 辅市政局 せいきょく 从预算 さん 中 ちゅう 批出。[ 31]
單 たん 程 ほど 票 ひょう 代 だい 币售票 ひょう 机 つくえ
舊 きゅう 款0.5格 かく 里 さと 單 たん 程 ほど 代 だい 币
現行 げんこう 2格 かく 里 さと 單 たん 程 ほど 代 だい 币
自 じ 從 したがえ 2008年 ねん 11月4日 にち 起 おこり ,基 き 輔地鐵 てつ 單 たん 程 ほど 票 ひょう 價 か 不 ふ 管 かん 搭乘 とうじょう 距離 きょり 、轉 てん 線 せん 與 あずか 否 いや (通行 つうこう 轉 てん 線 せん 站的轉 てん 線 せん 行人 こうじん 管 かん 道 どう 時 じ 不用 ふよう 過 か 閘)一律 いちりつ 為 ため 2赫里夫 おっと 尼 あま 亚 (簡稱「格 かく 里 さと 」或 ある 「格 かく 」)。[ 32] 入 にゅう 閘(付 づけ 款)方式 ほうしき 有 ゆう :
於地鐵 てつ 大堂 うふどう 從 したがえ 自動 じどう 販賣 はんばい 機 き (部分 ぶぶん 舊 きゅう 機 き 只 ただ 接受 せつじゅ 舊版 きゅうばん 的 てき 1格 かく 或 ある 2格 かく 鈔票)或 ある 票 ひょう 務 つとむ 處 しょ 購買 こうばい 綠色 みどりいろ 塑膠代 だい 幣 ぬさ ,入 にゅう 閘時投 とう 進 しん 一 いち 枚 まい 通過 つうか ;
使用 しよう 公共 こうきょう 交通 こうつう 月 がつ 票 ひょう ,入 にゅう 閘時將 はた 膠 にかわ 片 へん 月 がつ 票 ひょう 的 てき 磁帶側 がわ 掃過 そうか 入 にゅう 閘機的 てき 讀取 よみと 器 うつわ 通過 つうか ,一 いち 個月 かげつ (或 ある 半月 はんつき )內無限 げん 量 りょう 通行 つうこう ;
持 もち 有 ゆう 有效 ゆうこう 長者 ちょうじゃ 證 しょう 件 けん 者 しゃ 可 か 從 したがえ 有 ゆう 職員 しょくいん 管理 かんり 的 てき 入 いれ 閘處免 めん 費 ひ 通過 つうか
月 つき 票 ひょう 可 か 於車站大堂 どう 的 てき 票 ひょう 務 つとむ 處 しょ 購買 こうばい (學生 がくせい 可 か 從 したがえ 就讀學校 がっこう 的 てき 辦事處 しょ 購買 こうばい )。一月票銷售日期限定於每月的22號 ごう 到 いた 下 した 個月 かげつ 的 てき 10號 ごう 。半月 はんつき 票 ひょう 則 そく 為 ため 15號 ごう 到 いた 下 した 個月 かげつ 的 てき 2號 ごう 。月 つき 票 ひょう 不 ふ 適用 てきよう 於私營 しえい 小 しょう 巴 ともえ 。現有 げんゆう 的 てき 磁帶月 がつ 票 ひょう 的 てき 技術 ぎじゅつ 並 なみ 不 ふ 完 かん 美 び ,乘客 じょうきゃく 使用 しよう 磁帶月 がつ 票 ひょう 入 にゅう 閘時可能 かのう 需要 じゅよう 多 た 次 つぎ 重 じゅう 掃後讀取 よみと 器 うつわ 才能 さいのう 成功 せいこう 讀取 よみと 。基 もと 輔地鐵 てつ 方面 ほうめん 正 ただし 在 ざい 開發 かいはつ 一 いち 套非接觸 せっしょく 式 しき 射 い 频识别(RFID)智能 ちのう 卡系統 けいとう 以取替 がえ 現有 げんゆう 的 てき 塑膠代 だい 幣 ぬさ 及磁帶 たい 月 がつ 票 ひょう 。2006年初 ねんしょ 基 もと 輔地鐵 てつ 公司 こうし 已 やめ 經 けい 逐步於各車 しゃ 站的現有 げんゆう 入 にゅう 閘機上安 かみやす 裝 そう 了 りょう 智能 ちのう 卡讀取 よみと 器 うつわ 。[ 33]
另一商 しょう 討中的 てき 議題 ぎだい 是 ぜ 於基輔地鐵 てつ 新車 しんしゃ 站落成 らくせい 後 ご 是 ぜ 否應 いやおう 該引入 いれ 新 しん 收 おさむ 費 ひ 系統 けいとう 如,以搭乘 とうじょう 距離 きょり 或 ある 地 ち 鐵 てつ 收 おさむ 費 ひ 區 く 的 てき 逗留 とうりゅう 時間 じかん 等 とう 等 とう 計算 けいさん 收 おさむ 費 ひ 。而基輔地鐵 てつ 票 ひょう 價 か 的 てき 調整 ちょうせい 是 ぜ 由 よし 基 もと 輔市政府 せいふ 擬 なずらえ 定 じょう 後 ご 再呈 さいてい 交到國家 こっか 政府 せいふ 進行 しんこう 審 しん 批才能 さいのう 通過 つうか 。
起 おこり 初 はつ 1960年 ねん 基 もと 輔地鐵 てつ 剛 つよし 開幕 かいまく 時 じ 的 てき 收 おさむ 費 ひ 為 ため 0.5盧 の 布 ぬの ,但 ただし 於1961年 ねん 為 ため 了 りょう 與 あずか 蘇 そ 聯 れん 的 てき 貨幣 かへい 單位 たんい 統一 とういつ ,之 これ 後 ご 30年 ねん 的 てき 單 たん 程 ほど 票 ひょう 價 あたい 都 と 固定 こてい 為 ため 0.05盧 の 布 ぬの (5戈 ほこ 比 ひ )。直 ちょく 到 いた 1991年 ねん 蘇 そ 聯 れん 解體 かいたい 後 こう 各 かく 前 ぜん 加盟 かめい 國 こく 都 と 遭受到極端 きょくたん 通貨 つうか 膨脹 ぼうちょう 的 てき 影響 えいきょう ,基 き 輔地鐵 てつ 的 てき 票 ひょう 價 か 亦 また 漸 やや 漸 やや 地上 ちじょう 漲 みなぎ 到 いた 1996年 ねん 的 てき 20,000盧 の 布 ぬの (karbovanets──舊 きゅう 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 盧 の 布 ぬの 單位 たんい )。隨 ずい 著 ちょ 1996年 ねん 烏 がらす 克 かつ 蘭 らん 新 しん 貨幣 かへい ──赫里夫 おっと 尼 あま 亚的發行 はっこう ,20,000盧 の 布 ぬの 的 てき 票 ひょう 價 か 改 あらため 寫 うつし 為 ため 0.2格 かく 里 さと (20戈 ほこ 比 ひ )。此后地 ち 铁票价多次 じ 涨价:2000年 ねん 加 か 價 か 至 いたり 0.5格 かく 里 さと [ 34] ,2008年 ねん 涨至2格 かく 里 さと ;但 ただし 由 よし 于同年 どうねん 11月 がつ 发生的 てき 抗 こう 议事件 じけん ,票 ひょう 价又降 くだ 至 いたり 1.7格 かく 里 さと [ 34] 。2010年 ねん ,票 ひょう 价重新 しん 涨至2格 かく 里 さと ,此后其又在 ざい 2015年 ねん 和 わ 2017年 ねん 两次加 か 价。截至2018年 ねん ,地 ち 铁票价为8格 かく 里 さと 。
基 もと 輔地鐵 てつ 因 いん 為 ため 歷史 れきし 悠久 ゆうきゅう ,車 くるま 站設計 せっけい 的 てき 實用 じつよう 性 せい 亦 また 顯 あらわ 得 とく 落後 らくご 。一般 いっぱん 島 しま 式 しき 月 がつ 台 だい 只 ただ 有 ゆう 兩邊 りょうへん 或 ある 其中一邊設置有階梯或扶手電梯連接到出口大堂,舊 きゅう 站亦欠 かけ 缺 かけ 升 ます 降 くだ 機 き 以照顧傷殘 ざん 人士 じんし 。因 よし 基 もと 輔地鐵 てつ 的 てき 車 しゃ 廂 ひさし 經常 けいじょう 維修及翻新 しん 而且比 ひ 起 おこり 其他西方 せいほう 的 てき 地 ち 鐵 てつ 系統 けいとう 落後 らくご ,因 いん 此塗鴉 からす 及破壞 はかい 的 てき 情況 じょうきょう 比 ひ 起 おこり 西方 せいほう 的 てき 鐵路 てつろ 系統 けいとう 沒 ぼつ 有 ゆう 那 な 麼嚴重 げんじゅう 。其中一個最大的挑戰是應付一些流浪 るろう 漢 かん 及醉酒 しゅ 人士 じんし ,因 いん 此每個 こ 車 しゃ 站均派 は 有 ゆう 保安 ほあん 員 いん 及警察以維持 いじ 公 こう 眾秩序 じょ 。受到近 ちか 期 き 各地 かくち 恐怖 きょうふ 分子 ぶんし 襲擊 しゅうげき 的 てき 威 い 脅 おびえ ,各個 かっこ 車 しゃ 站均加 か 裝 そう 了 りょう 閉路 へいろ 電 でん 視 し 等 とう 監察 かんさつ 設備 せつび 。[ 35]
所有 しょゆう 在 ざい 乘客 じょうきゃく 如攜帶 たい 行李 こうり ,均 ひとし 受制於條款所規定 きてい 的 てき 尺寸 しゃくすん 並 なみ 需要 じゅよう 繳付額 がく 外 がい 費用 ひよう 。單車 たんしゃ 及動物 どうぶつ 在 ざい 不 ふ 許 もと 攜帶之 の 列 れつ 。直 ちょく 至 いたり 現在 げんざい ,在 ざい 車 くるま 站內拍 はく 攝 と 及業餘 あまり 攝 と 影 かげ 亦 また 在 ざい 禁止 きんし 之 の 列 れつ ,令 れい 一 いち 些業餘 あまり 攝 と 影 かげ 師 し 大 だい 為 ため 不滿 ふまん 。整 せい 條 じょう 鐵路 てつろ 除 じょ 了 りょう 少數 しょうすう 的 てき 兩個 りゃんこ 新建 しんたけ 的 てき 車 しゃ 站外,基本 きほん 上 じょう 仍然缺 かけ 少 しょう 一些方便傷殘人士使用的設施。[ 36] [ 37]
基 もと 輔地鐵 てつ 未來 みらい 發展 はってん 圖 ず
基 もと 輔地鐵 てつ 2號線 ごうせん 及3號線 ごうせん 有延 ありのぶ 長計 ちょうけい 劃,2號線 ごうせん 將 はた 南 みなみ 延 のべ 至 いたり 泰 たい 雷 かみなり 姆基(Теремки )的 てき 住宅 じゅうたく 區 く ,並 なみ 在 ざい 該區域 くいき 建設 けんせつ 一 いち 條 じょう 支線 しせん ;3號線 ごうせん 將 しょう 會 かい 向 こう 西北 せいほく 伸 しん 延 のべ 至 いたり 維諾拉 ひしげ 達 たち (Виноградар )附近 ふきん ,另外東南 とうなん 端 はし 將 しょう 建造 けんぞう 為 ため 一 いち 個 こ 半 はん 環 たまき 線 せん ,經過 けいか 鲍里斯皮尔国际机场 ,[ 38] 終 おわり 點在 てんざい 第 だい 聂伯河畔 かはん 的 てき 1號線 ごうせん 左岸 さがん 站 。不 ふ 過 か 2、3號線 ごうせん 延伸 えんしん 目前 もくぜん 沒 ぼつ 有 ゆう 進入 しんにゅう 實質 じっしつ 建設 けんせつ 階段 かいだん ,2017年 ねん 中國 ちゅうごく 機械 きかい 設備 せつび 工程 こうてい 股 また 份 曾表示 ひょうじ 有意 ゆうい 投資 とうし 3號線 ごうせん 北 きた 伸 しん ,但 ただし 沒 ぼっ 有 ゆう 後續 こうぞく 消息 しょうそく 。[ 39]
基 もと 輔地鐵 てつ 4號線 ごうせん ,又 また 稱 たたえ 波 なみ 迪 すすむ 爾 なんじ -維胡利夫 としお 什契那 な 綫 ,首 しゅ 通 どおり 段 だん 有 ゆう 四 よん 個 こ 車 しゃ 站,其中3個 こ 位 い 於既有 ゆう 线路的 てき 交叉 こうさ 點 てん ,從 したがえ 1號線 ごうせん 火 ひ 車 しゃ 站站 ,經 けい 3號線 ごうせん 盧 の 基 はじめ 揚 あげ 尼 あま 夫 おっと 卡站至 いたり 2號線 ごうせん 塔 とう 拉 ひしげ 斯·舍 しゃ 甫 はじめ 琴 きん 科 か 站 ,以緩解 かんかい 既 すんで 有 ゆう 3條 じょう 路線 ろせん 的 てき 客 きゃく 流 りゅう 壓力 あつりょく 。[ 40] 這條線路 せんろ 首 くび 次 じ 出現 しゅつげん 在 ざい 1980年 ねん 的 てき 規 ぶんまわし 劃中,1993年 ねん 公 おおやけ 鐵 てつ 兩用 りょうよう 波多 はた 利 とし 斯基橋 きょう 開始 かいし 建造 けんぞう ,後 ご 來由 らいゆ 於財政 ざいせい 困難 こんなん 而停止 ていし 建造 けんぞう 。
此後4號線 ごうせん 數 すう 次 じ 嘗試恢復 かいふく 建設 けんせつ 但 ただし 沒 ぼっ 有 ゆう 成功 せいこう ,直 ちょく 到 いた 2017年 ねん 才 ざい 在 ざい 中國 ちゅうごく 財團 ざいだん (包括 ほうかつ 中 ちゅう 鐵 てつ 國際 こくさい 集團 しゅうだん 和 わ 太平洋 たいへいよう 建設 けんせつ 集團 しゅうだん )投資 とうし 下 か 再 さい 次 つぎ 啟 けい 動 どう ,[ 41] 首 くび 通 どおり 段 だん 预计将 はた 在 ざい 2025年 ねん 开通。[ 40] 4號線 ごうせん 後續 こうぞく 將 はた 經過 けいか 波 は 多利 たり 斯基橋 きょう ,延伸 えんしん 至 いたり 第 だい 聂伯河 かわ 左岸 さがん ,另一端則向南延長至基 もと 輔國際 こくさい 機 き 場 じょう ,其中波 は 多利 たり 斯基橋 きょう 預 あずか 計 けい 2023年 ねん 完工 かんこう 啟 けい 用 よう ,將 はた 成 なり 為 ため 4號線 ごうせん 首 くび 個 こ 完工 かんこう 路 ろ 段 だん 。[ 42]
基 もと 輔地鐵 てつ 5號線 ごうせん ,又 また 称 たたえ 左岸 さがん 线,預 あずか 計 けい 沿聶伯 はく 河 かわ 左岸 さがん 由 よし 南 みなみ 至 いたり 北 きた 鋪 しき 設 しつらえ ,與 あずか 基 もと 輔地鐵 てつ 4號線 ごうせん 及基輔地鐵 てつ 1號線 ごうせん 於左岸 さがん 站 交會。基 もと 輔地鐵 てつ 5號線 ごうせん 將 しょう 會 かい 為 ため 基 もと 輔最大 さいだい 的 てき 住宅 じゅうたく 區 く 特 とく 羅 ら 耶什契 ちぎり 納 おさめ 提供 ていきょう 服務 ふくむ 。目前 もくぜん 5号 ごう 线北端 はし 已 やめ 經 けい 作為 さくい 基 もと 輔電車 しゃ 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん 存在 そんざい ,依 よ 照 あきら 2009年 ねん 的 てき 计划,5号 ごう 线应在 ざい 2019年 ねん 开通[ 43] ,但 ただし 截至2022年 ねん ,5号 ごう 线尚未 み 开通。
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