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莫斯科地铁 - 维基百科，自由的百科全书
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莫斯科か地ち铁

俄にわか羅ら斯莫斯科的てき地下鐵ちかてつ系統けいとう
（重定しげさだ向こう自じ莫斯科か地ち鐵てつ）

莫斯科か地ち铁（俄にわか语：Моско́вский метрополите́н，羅ら馬うま化か：Moskovsky metropoliten），全ぜん称しょう为列れつ宁莫斯科か市し地ち铁系统（俄にわか语：Московский метрополитен имени В. И. Ленина，羅ら馬うま化か：Moskovsky metropoliten imeni V. I. Lenina），是ぜ世界せかい上じょう使用しよう率りつ第だい六ろく高だか的てき地下ちか轨道系けい统。其中不ふ少しょう车站在ざい建けん设的时候融とおる入にゅう了りょう卓越たくえつ的てき设计风格以及大理石だいりせき立たて柱はしら的てき设计，使つかい得とく莫斯科か地ち铁的富とみ丽堂皇すめらぎ的てき程度ていど在世ざいせい界かい上じょう是これ首しゅ屈こごめ一指いっし的てき，也影響ひびき了りょう很多前ぜん蘇そ聯れん地區ちく及社會しゃかい主義しゅぎ國家こっか的まと地ち鐵てつ設計せっけい。

莫斯科か地ち鐵てつ
Моско́вский метрополите́н
Моско́вский метрополите́н
Moskovsky metropoliten
概要がいよう
所有しょゆう者しゃ莫斯科か市し政府せいふ
地区ちく 俄にわか羅ら斯莫斯科か都會とかい圈けん
莫斯科か州しゅう內的:
科か捷とし爾なんじ尼あま基もと市し
克かつ拉ひしげ斯諾戈ほこ爾なんじ斯克市し
柳やなぎ別べつ爾しか齊ひとし市し
列れつ烏がらす托たく夫おっと市し
交通こうつう類型るいけい地下鐵ちかてつ道どう
城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとう
线路16（包括ほうかつ莫斯科か單軌たんき和わ莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん）
車くるま站300（包括ほうかつ臨時りんじ關せき閉車站）
(地ち鐵てつ：263；單軌たんき：6
莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん：31)
日にち客きゃく流量りゅうりょう699.2萬まん（平均へいきん）
971.5萬まん（於2014年ねん12月26日產にっさん生せい的てき最高さいこう紀き錄ろく）[1]
年とし客きゃく流量りゅうりょう2.5亿（2018）[1]
首席しゅせき执行官かんViktor Kozlovsky
網あみ站http://mosmetro.ru/
运营
開始かいし运营1935年ねん5月がつ15日にち，​89年ねん前まえ​（1935-05-15）
间隔时间繁忙はんぼう時間じかん：1–2分ふん鐘かね一いち班はん
非ひ繁忙はんぼう時間じかん：4–7分ふん鐘かね一いち班はん
运营單位たんいMoskovsky Metropoliten
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび519.2 km（322.6 mi）
(地ち鐵てつ：460.5 km（286.1 mi）；單軌たんき：4.7 km（2.9 mi）
莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん：54 km（34 mi）)
轨距1,520毫米（4英えい尺じゃく11 27⁄32英えい寸すん）（寬ひろし軌）
动力方式ほうしき825 V直流ちょくりゅう，第だい三さん軌供電でん (其他)
3 kV直流ちょくりゅう，架空かくう電纜でんらん (莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん)
平均へいきん速度そくど40.78 km/h（25.34 mph）[1]
系統けいとう地圖ちず
获得奖项列宁勋章 劳动红旗勋章

莫斯科か地ち铁最早はや名めい为拉ひしげ·莫·卡冈诺维奇き莫斯科か地ち铁（Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича），后きさき在ざい卡冈诺维奇き失しつ势后更さら名めい至いたり今いま。历经了りょう苏联以及后きさき苏联时期的てき各かく种动荡，许多车站站名也已经不再さい是ぜ当初とうしょ建たて成しげる时候所しょ命名めいめい的てき名字みょうじ，而这些车站名字みょうじ的てき变更可か以窥见社会しゃかい的てき變遷へんせん。

2015年ねん5月がつ15日にち，Google在ざい俄にわか羅ら斯及獨立どくりつ國家こっか國こく協きょう版本はんぽん的てきGoogle網もう站以首くび頁ぺーじ塗ぬり鴉からす紀きの念ねん莫斯科か地ち铁通車しゃ80周年しゅうねん[2]。

基本きほん介かい绍

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莫斯科か地ち铁的主要しゅよう结构为中心ちゅうしん向こう四よん周しゅう辐射状じょう，其全长为466.8公里くり，拥有15条じょう线路以及295个车站，其每个工作こうさく日大にちだい约能接待せったい8-9百ひゃく万まん人にん次じ。其所有しょゆう的てき线路按照其开通どおり顺序的てき先さき后きさき获得1—15的てき编号，其中最さい重要じゅうよう的てき便びん是ぜ5号ごう线——环线，它负责连接せっ起おこり其余绝大多数たすう线路，其长度ど大だい约为20公里くり。

当地とうち铁由周しゅう边向市し中心ちゅうしん驶去的てき时候，其报站音为男声ごえ，而当地ち铁开始はじめ驶出市し中心ちゅうしん通どおり往郊区く的てき时候，则为女声じょせい报站名めい，而在环线上じょう，当とう顺时针行驶的时候，为男声ごえ报站，而逆时针的てき时候则为女声じょせい。

莫斯科か地ち铁的大だい部分ぶぶん线路和わ车站都と是ぜ在地ざいち下か的てき，其中也有やゆう例外れいがい的てき，其中4号ごう线途中ちゅう的てき7个车站是建立こんりゅう在ざい地上ちじょう的てき，12号ごう线除了りょう与あずか9号ごう线交汇至與あずか6號線ごうせん交匯的てき車しゃ站外全ぜん都と是ぜ架空かくう车站。3号ごう线以及7号ごう线分别都有ゆう一站在设立在地上；另外，还有3条じょう线路需要じゅよう通どおり过铁桥从而穿越こし莫斯科か河かわ，他た们分别是1号ごう线、2号ごう线、4号ごう线，其中最さい独特どくとく的てき要よう数すう1号ごう线的麻雀まーじゃん山やま站，因いん为该站就设立在ざい莫斯科か河かわ的てき正せい上方かみがた的てき卢日尼あま基もと铁路桥上うえ。

莫斯科か地ち鐵てつ的てき平均へいきん站間距為1.7公里くり，較其他た地ち鐵てつ系統けいとう長ちょう，使つかい得とく莫斯科か地ち鐵てつ擁よう有ゆう較高的てき平均へいきん旅たび速そく。

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    馬うま雅みやび科か夫おっと斯基站
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    發電はつでん廠しょう站
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    發電はつでん廠しょう站1947年ねん郵票
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    环线基もと辅火车站
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    基もと辅火车站月がつ台だい的てき吊つるし燈とう
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    81-720/721“雅みやび乌扎”型がた列車れっしゃ
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    米べい金きん诺站
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    許多きょた站都有ゆう的てき大型おおがた電でん扶梯
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    柳やなぎ布ぬの林りん诺站
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    进站闸机

歷史れきし

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規ぶんまわし劃與建設けんせつ

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莫斯科か地ち鐵てつ系統けいとう的てき第だい一個計劃可以追溯到俄にわか羅ら斯帝國こく時代じだい，但ただし因いん第だい一いち次じ世界せかい大戰たいせん、十じゅう月がつ革命かくめい和わ俄にわか羅ら斯內戰せん而推遲おそ。1923 年ねん，莫斯科か市議會しぎかい在ざい莫斯科か城市じょうし鐵路てつろ委員いいん會かい之の下しも成立せいりつ了りょう地下鐵ちかてつ路ろ設計せっけい辦公室しつ，進行しんこう了りょう地ち鐵てつ的てき初步しょほ研究けんきゅう，到いた1928年ねん已やめ經けい制定せいてい了りょう從したがえ索さく科か利り尼あま基もと到いた市し中心ちゅうしん的てき第だい一いち條じょう路線ろせん。

1931年ねん6月がつ，蘇そ聯れん共產黨きょうさんとう中央ちゅうおう委員いいん會かい作出さくしゅつ開ひらき工こう建設けんせつ莫斯科か地ち鐵てつ的てき決定けってい。1932年ねん1月がつ，第だい一條線路的規劃獲得批准，1933年ねん3月がつ 21日にち，蘇そ聯れん政府せいふ批准ひじゅん了りょう10條じょう線路せんろ的てき規ぶんまわし劃，總そう線路せんろ長ちょう度ど為ため80公里くり。第だい一條線路是根據拉拉·莫·卡冈诺维奇き為ため莫斯科か設計せっけい的てき1930至いたり50年代ねんだい總體そうたい規ぶんまわし劃建造けんぞう的てき，因いん此直到いた1955年ねん地ち鐵くろがね都と以他的てき名字みょうじ冠かんむり名めい。莫斯科か地ち鐵也てつや聘請英國えいこく伦敦地ち铁建築けんちく師し查爾斯·霍爾登のぼり和かず交通こうつう管理かんり員いん弗どる蘭らん克かつ·皮がわ克かつ擔任たんにん莫斯科か地ち鐵てつ系統けいとう的てき顧問こもん。地ち鐵てつ由ゆかり蘇そ聯れん工こう人じん負ふ責せめ建設けんせつ，但ただし主要しゅよう的てき工程こうてい設計せっけい、路線ろせん和わ施工しこう計けい劃由從したがえ倫敦ろんどん地ち鐵てつ招募的てき專せん家か處理しょり。英國えいこく人じん建議けんぎ開ひらけ挖隧道すいどう而不明あかり挖回填はま，使用しよう自動じどう扶梯而不是ぜ升ます降くだ機き，以及機き車しゃ車輛しゃりょう的てき路線ろせん和わ設計せっけい。但ただし部分ぶぶん也有やゆう英國えいこく間諜かんちょう以地鐵てつ顧問こもん方式ほうしき混入こんにゅう蘇そ聯れん。

一いち至いたり四よん期き建設けんせつ

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一期建設的莫斯科地鐵的1號線ごうせん--索さく科か利り尼あま基もと线，於1935年ねん5月がつ15日にち早はや上じょう7點てん向むかい公こう眾開放かいほう，長ちょう11公里くり，設しつらえ13站，最高さいこう時速じそく為ため60公里くり/小しょう時じ，相あい較之下か同時どうじ的てき紐ひも約やく地ち鐵てつ最高さいこう時速じそく僅為45公里くり/小しょう時じ，[3]索さく科か利り尼あま基もと线最初さいしょ帶たい有ゆう一いち條じょう支線しせん，該支線せん於1938年ねん完工かんこう的てき二期建設中被拆分延長，即今そっこん日び的てき3號線ごうせん--阿おもね尔巴特とく-波なみ克かつ罗夫卡线；同どう一年完工的還有新建的2號線ごうせん--莫斯科か河畔かはん线。

第だい三さん階段かいだん的てき建設けんせつ工作こうさく因いん第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん期間きかん被ひ推遲，但ただし沒ぼっ有ゆう中斷ちゅうだん，此時期じき建けん成なり2、3號線ごうせん的てき延伸えんしん，分別ふんべつ於1943年ねん和わ1944年ねん落成らくせい，在ざい該時期じき的てき車しゃ站建築けんちく設計せっけい中ちゅう，戰爭せんそう主題しゅだい取と代だい了りょう社會しゃかい主義しゅぎ願ねがい景けい。另外1941年ねん秋冬あきふゆ的てき莫斯科か戰役せんえき期間きかん，地ち鐵てつ站被用作ようさく防空ぼうくう洞ほら，蘇そ聯れん部長ぶちょう會議かいぎ辦公室しつ遷至馬うま雅みやび科か夫おっと斯基站，斯大林りん曾多次じ在ざい這裡發表はっぴょう公こう開演かいえん講こう。清きよし塘也被關せき閉以作為さくい防空ぼうくう總そう部ぶ。[3]

1945年ねん戰爭せんそう結束けっそく後ご，地ち鐵てつ的てき第だい四よん階段かいだん開始かいし施工しこう，包括ほうかつ3號線ごうせん的てき延伸えんしん，以及新建しんたけ5號線ごうせん--环状线。莫斯科か地ち鐵てつ的てき裝飾そうしょく和わ設計せっけい特とく點てん被ひ認みとめ為ため在ざい此階段かいだん的てき車しゃ站中達たち到いた了りょう頂いただき峰ほう，5號線ごうせん作為さくい莫斯科か地ち鐵てつ最さい重要じゅうよう的てき路線ろせん於1954年ねん開通かいつう。

莫斯科か地ち鐵てつ在ざい公共こうきょう藝術げいじゅつ中ちゅう展示てんじ了りょう社會しゃかい主義しゅぎ寫實しゃじつ主義しゅぎ風格ふうかく，對たい社會しゃかい主義しゅぎ國家こっか有ゆう著ちょ巨大きょだい的てき影響えいきょう，地ち鐵てつ的てき藝術げいじゅつ家か和わ建築けんちく師し致力於體現たいげん光明こうみょう、輝てる煌的感覺かんかく，憑藉反はん光ひかり的てき大理石だいりせき牆、極きょく高だか的てき天花てんげ板ばん和宏かずひろ偉えら的てき吊つるし燈とう提つつみ醒地鐵てつ旅客りょかく，他た們的國家こっか正ただし走はし向こう“光輝こうき的てき未來みらい”上じょう。同時どうじ莫斯科か地ち鐵也てつや具備ぐび防空ぼうくう功こう能のう。

莫斯科か地ち鐵也てつや受到史し達たち林りん的てき兩次りょうじ五ご年ねん計畫けいかく支持しじ，並なみ反はん過か來らい推動了りょう蘇そ聯れん的てき社會しゃかい主義しゅぎ建設けんせつ，莫斯科か地ち鐵てつ滿足まんぞく了りょう湧ゆう入城にゅうじょう市し的てき農民のうみん通勤つうきん需求，支持しじ了りょう莫斯科か搖ゆら搖ゆら欲よく墜的基礎きそ設しつらえ施ほどこせ及其公共こうきょう服務ふくむ，並なみ且服務ふくむ迄まで今いま。莫斯科か地ち鐵也てつや反映はんえい蘇そ聯れん共產黨きょうさんとう的てき動員どういん力量りきりょう，黨とう對たい國家こっか的てき使つかい它更能のう夠集中しゅうちゅう資源しげん。最さい著名ちょめい例れい子こ便びん是ぜ第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん期間きかん，該國仍然動員どういん，以前いぜん所しょ未み有ゆう的てき速度そくど完成かんせい莫斯科か地ち鐵てつ。動員どういん的てき動機どうき除じょ了りょう基礎きそ建設けんせつ需求，還かえ包括ほうかつ超越ちょうえつ西方せいほう並なみ證明しょうめい社會しゃかい主義しゅぎ可か以勝過か資本しほん主義しゅぎ。社會しゃかい主義しゅぎ於1930年代ねんだい在ざい工業こうぎょう、技術ぎじゅつ上じょう取得しゅとく的てき成功せいこう對たい蘇そ聯れん尤ゆう為重ためしげ要かなめ，因いん為ため同どう一時期資本主義在大蕭條之下處於低潮，凸とつ顯あらわ社會しゃかい主義しゅぎ的てき優勢ゆうせい。

冷戰れいせん時期じき

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冷戰れいせん的てき開始かいし導しるべ致了3號線ごうせん西段にしだん的てき淺あさ埋うめ路ろ段だん因いん為ため不具ふぐ防空ぼうくう功こう能のう在ざい1953年ねん關せき閉，並なみ興きょう建けん開通かいつう平行へいこう的てき深ふか埋うめ路線ろせん，這條線上せんじょう的てき車しゃ站被規ぶんまわし劃為核かく戰爭せんそう時じ的てき避難ひなん所しょ。1950年代ねんだい後期こうき赫魯曉夫あきお上台うわだい後ご，其果斷かだん地ち拒絕きょぜつ了りょう新地しんち鐵てつ站採用さいよう奢おご華はな建築けんちく風格ふうかく，轉てん為ため其偏愛へんあい的てき功利こうり性せい“極ごく簡主義しゅぎ”式しき設計せっけい，有ゆう些地鐵てつ站的裝飾そうしょく幾いく乎完成かんせい了りょう，最終さいしゅう也被迫はさま簡化。

1958年ねん從したがえ環狀かんじょう線せん和平わへい大道だいどう站向こう北きた開通かいつう6號線ごうせん北きた段だん里加りか線せん。同時どうじ赫魯曉夫あきお在ざい參觀さんかん過か美國びくに建たて在ざい地上ちじょう的てき捷とし運うん站後受到啟發けいはつ，為ため了りょう節ぶし省しょう地ち鐵てつ建築けんちく費用ひよう而仿效こう其做法ほう，於1958年ねん將はた被ひ關せき閉的3號線ごうせん西段にしだん重じゅう啟けい，並なみ於1958~1965年ねん興きょう建けん地面じめん延伸えんしん線せん，獨立どくりつ為ため4號線ごうせん菲利线。1962年ねん又また從したがえ環狀かんじょう線せん十じゅう月がつ站向こう南みなみ開通かいつう6號線ごうせん南みなみ段だん卡盧加か線せん，並なみ在ざい1971年ねん與里より加か線せん正式せいしき相しょう連れん，貫通かんつう南北なんぼく成なり為ため卡盧加か-里さと加か線せん。

7號線ごうせん的てき發展はってん過程かてい也與6號線ごうせん相似そうじ，1966年ねん先さき在ざい環狀かんじょう線せん東南とうなん的てき塔とう甘あま卡站向こう圈外けんがい連接れんせつ到いた東ひがし區く的てき日にち丹に諾だく夫おっと站，稱しょう為ため「日にち丹に諾だく夫おっと線せん」，1970年ねん末日まつじつ丹に諾だく夫おっと線せん進入しんにゅう環狀かんじょう線せん圈けん內到達たち基もと塔とう城じょう站與あずか6號線ごうせん構成こうせい跨またが月つき台だい轉てん車しゃ站。1972年ねん在ざい環狀かんじょう線せん西北せいほく的てき紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ站為ため起點きてん建築けんちく了りょう路みち障さわ站至いたり圈外けんがい的てき十じゅう月がつ平原へいげん站的てき7號線ごうせん西北せいほく段だん，1975年ねん末まつ7號線ごうせん兩りょう段だん終おわり於合併がっぺい為ため「日にち丹に諾だく夫おっと－紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ線せん」，之これ後ご1990年ねん改名かいめい為ため塔とう甘あま卡-红普列れつ斯尼亚线。

蘇そ聯れん晚期ばんき

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8號線ごうせん最初さいしょ建けん於與環狀かんじょう線せん的てき塔とう甘あま卡站交匯的てき馬うま克かつ思おもえ主義しゅぎ者しゃ站，並なみ連接れんせつ到いた東ひがし區く的てき佩羅沃站為ため1980年ねん莫斯科か奧おく運うん會かい提供ていきょう地ち鐵てつ接せっ駁服務ふくむ。1986年ねん8號線ごうせん伸しん延のべ進しん環たまき線せん圈けん內抵達たち特とく列れつ季き亞あ科か夫おっと站與あずか6號線ごうせん交匯。8號線ごうせん的てき名稱めいしょう「加里かり寧やすし線せん」源みなもと於通車しゃ時じ經過けいか以米べい哈伊爾なんじ·加里かり寧やすし命名めいめい的てき加里かり寧やすし區く，這個分ぶん區く在ざい1990年代ねんだい已やめ經けい被ひ取消とりけし，但ただし8號線ごうせん依然いぜん以加里さと寧やすし命名めいめい，成なり為ため莫斯科か地ち鐵てつ中ちゅう唯一ゆいいつ一條還是以蘇聯政治人物命名的線路。

9號線ごうせん--谢尔普ひろし霍夫-季き米まい里さと亚泽夫おっと线為ため南北なんぼく直徑ちょっけい線せん，1970年代ねんだい開始かいし建設けんせつ，同樣どうよう從したがえ與あずか環狀かんじょう線せん相しょう交的車しゃ站開始かいし建設けんせつ，1983年ねん南みなみ段だん開通かいつう，1985年ねん南みなみ延のべ至いたり布ぬの拉ひしげ格かく站，南みなみ延のべ同どう一天いってん捷とし克かつ斯洛伐き克かつ的てき布ぬの拉ひしげ格かく地ち铁開通かいつう莫斯科か站（現げん改名かいめい天使てんし站），以見證しょう蘇そ聯れん與あずか捷とし克かつ斯洛伐き克かつ的てき友誼ゆうぎ。1980年代ねんだい中期ちゅうき9號線ごうせん開始かいし向こう北きた延伸えんしん，1988年ねん穿ほじ過か環狀かんじょう線せん圈けん抵達薩維奧おく洛らく沃站，蘇そ聯れん解體かいたい前まえ的てき1991年ねん延伸えんしん至いたり愉悅ゆえつ站。

蘇そ聯れん解體かいたい後ご

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10號線ごうせん柳やなぎ布ぬの林りん诺-德とく米まい特とく罗夫线於1995年ねん開通かいつう，計畫けいかく早はや在ざい蘇そ聯れん時期じき便びん提出ていしゅつ，因いん為ため莫斯科か地ち鐵てつ環狀かんじょう線せん設計せっけい，導しるべ致乘客きゃく大量たいりょう匯集於環狀じょう線せん換かわ乘の站，為ため此10號線ごうせん設計せっけい為ため各かく條じょう放射線ほうしゃせん提供ていきょう環狀かんじょう線せん圈外けんがい換かわ乘じょう點てん。苏联解体かいたい前後ぜんご的てき金融きんゆう危機きき困こま擾10號線ごうせん的てき建設けんせつ，1995年ねん10號線ごうせん首くび段通だんつう車しゃ，然しか而由於俄にわか罗斯私有しゆう化か導しるべ致的財政ざいせい動どう盪，進しん一いち步ほ延伸えんしん被ひ推遲，直ちょく到いた2005年ねん通どおり往市中心ちゅうしん的てき第だい二に階段かいだん才ざい恢復かいふく建設けんせつ，2007年ねん開通かいつう至いたり引水ひきのみず管かん站，並なみ在ざい斯利堅けん斯克林りん蔭かげ路ろ站與あずか1、6號線ごうせん換かわ乘の。

12號線ごうせん布ぬの托たく沃线於2003年ねん開通かいつう，計畫けいかく在ざい蘇そ聯れん時期じき提出ていしゅつ，為ため莫斯科か南部なんぶ新しん住宅じゅうたく區く提供ていきょう交通こうつう連接れんせつ，但ただし是ぜ1990年代ねんだい的てき經濟けいざい不ふ佳けい導しるべ致莫斯科無力むりょく負擔ふたん地ち鐵てつ的てき財政ざいせい能力のうりょく，12號線ごうせん成なり為ため較便宜べんぎ的てき地面じめん軌道きどう交通こうつう的てき實驗じっけん，屬ぞく於中型ちゅうがた鐵路てつろ系統けいとう。12號線ごうせん實際じっさい上じょう作為さくい6、9號線ごうせん的てき南みなみ延のべ，最初さいしょ計けい劃是為ため了りょう節ぶし省しょう成本なりもと，然しか而事實じじつ證明しょうめい它比傳統でんとう的てき地ち鐵線てっせん路ろ更さら昂たかぶ貴とうと，較短的てき列車れっしゃ和わ較長的てき班はん距導致乘客きゃく不滿ふまん，高架こうか橋きょう對たい景觀けいかん的てき破壞はかい，以及噪音也造成ぞうせい居きょ民みん不滿ふまん。[4]

2004年ねん13號線ごうせん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ開通かいつう，事實じじつ上じょう單軌たんき在ざい莫斯科か早はや於1960年代ねんだい就提出ていしゅつ，但ただし被ひ認みとめ為ため無法むほう負擔ふたん莫斯科か的てき交通こうつう量りょう而放棄ほうき。單軌たんき在ざい1990年代ねんだい重おも新しん提出ていしゅつ，但ただし不ふ是ぜ為ため了りょう解決かいけつ交通こうつう問題もんだい，而是做為觀光かんこう項目こうもく，直ちょく到いた2008年ねん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ才ざい成なり為ため交通こうつう路線ろせん，[5]但ただし是ぜ2017年ねん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ又また轉てん為ため觀光かんこう項目こうもく，主因しゅいん是ぜ2016年ねん14號線ごうせん莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん，以及10號線ごうせん北きた延のべ開通かいつう，單軌たんき鐵路てつろ失しつ去さ通勤つうきん客きゃく源げん。[6]

由よし於莫斯科か國際こくさい商業しょうぎょう中心ちゅうしん的てき發展はってん需要じゅよう地ち鐵てつ系統けいとう的てき接せっ駁，2005年ねん由よし4號線ごうせん基もと輔站作為さくい分ぶん支點してん向こう西北せいほく設立せつりつ商業しょうぎょう中心ちゅうしん站（後ご改名かいめい會かい展てん站）的てき支線しせん，2006年ねん再さい伸しん延のべ到いた國際こくさい站。8A線せん太ふとし阳线原本げんぽん計けい劃為像ぞう12號線ごうせん一いち樣よう的中てきちゅう運うん量りょう線せん，但ただし官かん方かた在ざい2010年ねん起おこり宣傳せんでん這段鐵路てつろ將しょう會かい成なり為ため8號線ごうせん西端せいたん延のべ線せん的てき一部分以服務莫斯科首都西南的太陽區及可能伸延到伏ふく努つとむ科か沃機場じょう，2012年ねん8A線せん動どう工こう，2014年ねん8A線せん首くび段だん開通かいつう，但ただし僅有2站[7]，隨ずい後ご2017年ねん、2018年ねん進行しんこう延伸えんしん。[8][9]

新しん環たまき線せん

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14號線ごうせん莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん開通かいつう，該線前身ぜんしん為ため1902~1908年間ねんかん建設けんせつ的てき莫斯科か小しょう環たまき市し鐵路てつろ，自じ1934年ねん以來いらい小しょう環たまき市し鐵路てつろ不ふ再さい提供ていきょう客きゃく運うん服務ふくむ，但ただし是ぜ隨ずい著ちょ莫斯科か都會とかい區く擴張かくちょう，私人しじん交通こうつう工具こうぐ，導しるべ致道路ろ嚴重げんじゅう擁よう堵と，有ゆう必要ひつよう在ざい莫斯科か郊區興きょう建けん一條環線聯絡莫斯科郊區的地鐵，小しょう環たまき市し鐵路てつろ的てき現有げんゆう資源しげん成なり為ため便びん捷とし地ち完成かんせい該目標的ひょうてき方式ほうしき，2011年ねん市し政府せいふ批准ひじゅん將はた小しょう環たまき市し鐵路てつろ納入のうにゅう莫斯科か公共こうきょう交通こうつう系統けいとう，經過けいか電でん氣化きか等とう線路せんろ、車輛しゃりょう優ゆう化か後ご於2016年ねん9月がつ10日とおか開通かいつう，莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん由ゆかり俄にわか罗斯铁路營運，31個こ車しゃ站中17個こ是ぜ換かわ乘の站，減げん輕けい環狀かんじょう線せん的てき負荷ふか15%，乘客じょうきゃく可か以在90分ふん鐘かね內免費ひ換かわ乘の中央ちゅうおう環たまき線せん與あずか其他地ち鐵線てっせん路ろ。[10][11]

11號線ごうせん大だい環たまき線せん為ため莫斯科か南部なんぶ計畫けいかく的てき環たまき線せん，大だい環たまき線せん最初さいしょ的てき路ろ段だん為ため1969年ねん開通かいつう的てき卡霍夫おっと卡线，原はら本屬ほんぞく於2號線ごうせん1969年ねん開通かいつう的てき延伸えんしん段だん，但ただし是ぜ由よし於1984年ねん建たて成しげる的てき卡希拉ひしげ站至核かく桃もも站2號線ごうせん支線しせん沿線えんせん發展はってん急速きゅうそく，卡霍夫おっと卡线路ろ段だん關せき閉。1971年ねん莫斯科か設しつらえ想そう建設けんせつ地ち鐵てつ二に環たまき線せん，便びん將はた卡霍夫おっと卡线路ろ段だん納入のうにゅう，2011年ねん大だい環たまき線せん西北せいほく段だん動どう工こう，但ただし關せき於該線せん究竟くっきょう應おう設計せっけい為ため環たまき線せん還かえ是ぜ半はん環たまき線せん仍存在そんざい爭議そうぎ，直ちょく到いた2014年ねん第だい三條環線計畫終於確定建設為完整環線。[12]

大だい環たまき線せん東段ひがしだん一部分いちぶぶん以15號線ごうせん--內克拉ひしげ索さく夫おっと卡線名義めいぎ於2020年ねん開通かいつう，15號線ごうせん作為さくい莫斯科か東南とうなん的てき路線ろせん於2012年ねん獲え批，2013年ねん動どう工こう，2019年ねん首くび段通だんつう車しゃ，[13]2020年ねん第だい二に階かい段通だんつう車しゃ，其中包括ほうかつ大だい環たまき線せん的てき4座ざ車しゃ站。[14]2021年ねん12月7日大にちだい環たまき線せん南みなみ段だん開通かいつう，並なみ併入卡霍夫おっと卡线[15]。2022年ねん底そこ莫斯科か宣布せんぷ大だい環たまき線せん剩餘じょうよ段だん完工かんこう，但ただし由よし於西方せいほう制裁せいさい導しるべ致工程こうてい設備せつび供應きょうおう出現しゅつげん問題もんだい，無法むほう在ざい年とし底そこ前ぜん完成かんせい車しゃ站和隧道すいどう的てき所有しょゆう必要ひつよう設備せつび，導しるべ致大環たまき線せん延のべ至いたり2023年ねん3月がつ1日にち開通かいつう，使つかい得とく2022年ねん成なり為ため近きん20年來ねんらい，莫斯科か第だい一次在一年內沒有任何一個地鐵站開通，上じょう一次發生這種情況是在2004年ねん。[16]

线路列れつ表ひょう

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线路号ごう 中ちゅう文ぶん线名 俄にわか文ぶん线名 开通年ねん份 最さい后きさき扩建年ねん份 全ぜん长
(km)		 站数
  索さく科か利り尼あま基もと线 Сокольническая 1935 2019.0118 44.1 26
  莫斯科か河畔かはん线 Замоскворецкая 1938.09 2018.1228 42.8 24
  阿おもね尔巴特とく-波なみ克かつ罗夫卡线 Арбатско-Покровская 1938.03 2009 45.1 22
  菲利线 Филёвская 1958.11[註 1] 2006 14.9 13
  环状线 Кольцевая 1950 1954 19.3 12
  卡卢加か-里加りか线 Калужско-Рижская 1958 1990 37.8 24
  塔とう甘あま卡-红普列れつ斯尼亚线 Таганско-Краснопресненская 1966 2015 42.2 23
  加里かり宁线 Калининская 1979 2012 16.3 8
  太ふとし阳线[註 2] Солнцевская 2014 2023 30.9 14
  谢尔普ひろし霍夫-季き米まい里さと亚泽夫おっと线 Серпуховско-Тимирязевская 1983 2002 41.2 25
  柳やなぎ布ぬの林りん诺-德とく米まい特とく罗夫线 Люблинско-Дмитровская 1995 2023 43.9 26
  大だい環たまき線せん Большая кольцевая линия 2018 2023 57.5 29
  布ぬの托たく沃线 Бутовская 2003 2014 10.0 7
  莫斯科か单轨 Московский монорельс 2004 2004 4.7 6
  莫斯科か中央ちゅうおう环线 Московское Центральное Кольцо 1908 2016 54.0 31
  內克拉ひしげ索さく夫おっと卡线 Некрасовская 2019 2020 16.7 8
備註
  1. ^ 虽然4號ごう线开通どおり于1958年ねん，但ただし其中部分ぶぶん车站本屬ほんぞく於3號線ごうせん于1935年ねん就已开始运作。
  2. ^ 8號ごう加里かり寧やすし線せん與あずか8A太陽たいよう線せん使用しよう同どう一顏色但暫時互不相通，計けい劃未來みらい興きょう建けん中間ちゅうかん連接れんせつ段だん讓ゆずる兩りょう段だん合併がっぺい為ため一條連貫的加里寧－太陽たいよう線せん。

兩個りゃんこ納入のうにゅう莫斯科か地ち鐵路てつろ網もう的てき通勤つうきん鐵路てつろ路みち網もう：

  • 莫斯科か中央ちゅうおう环线是ぜ以原本ほん莫斯科か铁路小しょう环线改あらため建けん而成的てき通勤つうきん铁路，由ゆかり莫斯科か地ち铁与俄にわか罗斯铁路共同きょうどう运营。
  • 有ゆう关莫斯科5条じょう直径ちょっけい线的详细信しん息いき请见维基百科ひゃっか主ぬし条目じょうもく莫斯科か中央ちゅうおう直径ちょっけい线。莫斯科か中央ちゅうおう直徑ちょっけい線せん是ぜ五ご條じょう「公おおやけ交化」的てき通勤つうきん鐵路てつろ，仿效法ほう國こく的てき RER 和德わとく國こく的てき S-Bahn 而改建けん。[17]

車輛しゃりょう

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莫斯科か地ち鐵てつ所有しょゆう車輛しゃりょう均ひとし由よし俄にわか羅ら斯的地ち鐵てつ車輛しゃりょう機械きかい製造せいぞう廠しょう (OAO)製造せいぞう。

試作しさく車しゃ及退役たいえき車しゃ

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型かた號ごう[註 1] 外觀がいかん 製造せいぞう年ねん 運用うんよう年ねん 車輛しゃりょう數すう 載の客きゃく量りょう 説明せつめい
A
 
 1934—1937 1935—1975 111 262 動どう車しゃ與あずか拖車2輛一いち組くみ。退役たいえき後ご1001號車ごうしゃ更改こうかい軌距送予よ巴ともえ庫こ地ち鐵てつ，21、1031號ごう作為さくい軌道きどう檢けん查車使用しよう至いたり1999年ねん。
B
 
 1937—1939 1937—1975 162 262 A型がた的てき改良かいりょう型がた。
V-1, V-4

4門もん

 
 1926—1927 1947—1968 4 作為さくい戰利せんり品ひん、賠償ばいしょう從したがえ柏かしわ林りん運うん回かい，原はら柏かしわ林地りんち鐵てつC型かた車しゃ。V-2、V-3為ため動力どうりょく車しゃ，V-1為ため拖車，但ただし部分ぶぶんV1加か裝そう動力どうりょく成なり為ためV-4型がた。 V-2和わV-3不ふ編へん於同一いち列車れっしゃ使用しよう。
V-1, V-4

3門もん

 
 1926—1927 1947—1968 20
V-2
 
 1929—1930 1947—1965 69
V-3
 
 1929—1930 1947—1958 27
G (81-701)
 
 1939—1940

1947—1955

1941—1983 385 264 該型以降いこう所有しょゆう車しゃ廂ひさし都と設計せっけい為ため動力どうりょく車しゃ，車体しゃたい較B型がた更さら輕量けいりょう化か。G型がた為ため第だい一批採用藍色塗裝的車廂，後來こうらい成なり為ため莫斯科か地ち鐵てつ車輛しゃりょう的てき統一とういつ顏色かおいろ。
D (81-702)

M5, UM5 (81-700)

 
 1949—1963 1956—1996 489 264 G型がた改良かいりょう型がた，車体しゃたい更さら輕量けいりょう化か、座席ざせき配置はいち變更へんこう。1949年ねん製造せいぞう最初さいしょ的てき6輛以M5 (UM5) 的てき型がた號ごう登場とうじょう，之これ後ご編入へんにゅうD型がた。部分ぶぶん車輛しゃりょう轉てん予よ下しも諾だく夫おっと哥羅德地とくじ鐵てつ使用しよう。
E (81-703)
 
 1959—1969 1960—2008 596 264 E型がた及衍生せい型がた可か混成こんせい編成へんせい。1979年ねん時じ進行しんこう翻こぼし新しん。
Em-508/Em-509
(81-508/509)
 
 1970—1973 1970—2010 233
Ezh (81-707)
Ezh-1 (81-708)
 
 1970—1973 1970—2010 315
I-1 (81-715.1/716.1)
 
 1974 — 3 頭あたま車しゃ：324/
中ちゅう間あいだ車しゃ：353 		鋁合金きん車体しゃたい的てき試作しさく車しゃ。
I-2 (81-715.2/716.2)
 
 1980—1981 — 7
I-3 (81-715.3/716.3)
 
 1985 — 8
81-720.1/721.1
 
 1990 — 1 81-550/551/552的てき試作しさく型がた。
81-720/721 "亞あ烏がらす扎"（日にち语：地下鉄ちかてつ81-720/721形かたち電車でんしゃ）
 
 1991—2002 1998—2019 60 頭あたま車しゃ：320/
中ちゅう間あいだ車しゃ：350 		81-720為ため頭あたま車しゃ、721為ため中間なかま車しゃ。基もと於試作しさく車しゃI型がた進行しんこう改良かいりょう，採と不ふ鏽鋼車くるま身み。
81-720A/721A "亞あ烏がらす扎"
 
 2000 — 3
81-720.1/721.1 "亞あ烏がらす扎"
 
 2004 2005—2019 28

現役げんえき車輛しゃりょう

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系列けいれつ 型かた號ごう 外觀がいかん 製造せいぞう年ねん 運用うんよう年ねん 運用うんよう路線ろせん 車輛しゃりょう數すう 載の客きゃく量りょう 説明せつめい
E型がた Ezh3、Ezh6、Em508T
 
 1973—1979 1973   927 264 Ezh/Em型がた改良かいりょう版ばん。Ezh-3作為さくい頭あたま車しゃ、中間なかま車しゃ使用しよう；Em-508T型がた、Ezh-6型がた為ため中間なかま車しゃ。車くるま廂ひさし照明しょうめい由よし白しろ熾おき燈とう泡あわ改あらため為ため螢光けいこう燈とう管かん。
81-717/714型がた（日にち语：地下鉄ちかてつ81-717/714形かたち電車でんしゃ） 81-717/714
 
 1976—1988 1978-    1469 81-717：309人にん/

81-714：330人にん

81-717作為さくい頭あたま車しゃ；81-714為ため中間なかま車しゃ。5/5М的てき不同ふどう之の處しょ在ざい於使用しよう了りょう更さら現代げんだい的てき電氣でんき設備せつび。5A為ため仿A型がた的てき內裝復原ふくげん車しゃ。
81-717.5/714.5
 
 1987—1995 1987     751
81-717.5M/714.5M
 
 1993—2010 1993-      1100
81-717.5A/714.5A
 
 2010 2010-   7
81-717.6/714.6
 
 2007, 2009, 2011 2009-   96 81-717/714的てき衍生型がた。最初さいしょ由よし81-717.5M/714.5M型がた改良かいりょう的てき8輛.6K型がた已やめ除じょ役やく。
81-740/741型がた "俄にわか羅ら斯"（日にち语：地下鉄ちかてつ81-740/741形かたち電車でんしゃ） 81-740/741
 
 2002—2004 2003-   43 81-740：344人にん/

81-714：370人にん

81-740作為さくい頭あたま車しゃ；81-741為ため中間なかま車しゃ。最初さいしょ規ぶんまわし劃為小しょう截面輕けい型がた12號線ごうせん使用しよう，但ただし之これ後ご改あらため為ため與あずか常つね規ぶんまわし地ち鐵てつ相しょう同どう的てき規格きかく。

衍生型がた號ごう.1在ざい設備せつび上じょう與あずか基本きほん型がた號ごう不同ふどう，.4增加ぞうか車しゃ廂ひさし門もん數すう，並なみ配備はいび空調くうちょう。

81-740.1/741.1
 
 2004—2009 2005-    380
81-740.4/741.4
 
 2008—2013 2009-     310 81-740.4：353人にん/

81-714.4：382人にん

81-760/761型がた "奧おく卡"（日にち语：地下鉄ちかてつ81-760/761形かたち電車でんしゃ） 81-760/761
 
 2010—2016 2012-      1296 81-760：307人にん/

81-761、763A：340人にん

81-760作為さくい頭あたま車しゃ；81-761為ため中間なかま車しゃ，衍生型がた的てき763A為ため無む動力どうりょく中間なかま拖車。配備はいび空調くうちょう，衍生A型がた的てき車しゃ廂間ひあわい貫通かんつう。
81-760A/761A/763A
 
 2014—2016 2015-    24
81-765/766/767型がた "莫斯科か"（日にち语：地下鉄ちかてつ81-765/766/767形かたち電車でんしゃ） 81-765/766/767
 
 2016- 2017-    688 81-765：315人にん/

81-766、767：329人にん

基もと於81-760/761的てき改良かいりょう版ばん。配備はいび空調くうちょう，車くるま廂間ひあわい貫通かんつう。81-765作為さくい頭あたま車しゃ；81-766為ため中間なかま車しゃ，81-767為ため無む動力どうりょく中間なかま拖車。
81-765.2/766.2/767.2
 
 2018 2018-   162
81-765.3/766.3/767.3
 
 2018- 2018-     72
81-765.4/766.4/767.4
 
 2019- 2019-     360

營運

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莫斯科か地ち鐵てつ於每日び5：25開放かいほう，於隔日び1：00關せき閉，各かく站具體ぐたい開放かいほう時間じかん因いん首班しゅはん車しゃ到いた站而異こと，但ただし各かく站固定こてい於1：00同時どうじ關せき閉出入口いりくち進行しんこう檢けん修おさむ。[18]在ざい早晚そうばん高峰こうほう時じ段だん的てき最短さいたん班はん距為90秒びょう。自じ2014年ねん12月2日にち以來いらい莫斯科か地ち鐵てつ所有しょゆう線路せんろ均ひとし提供ていきょう免めん費ひWi-Fi 。[19]

票ひょう務つとむ

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莫斯科か市し的てき和わ其他大だい多数たすう城市じょうし不ふ一いち样，采さい取と进站收おさむ费，一票いっぴょう通どおり全ぜん程ほど，不ふ計けい里程りてい，换乘线路不ふ另补票ひょう。1998年ねん新しん的てき盧の布ぬの發行はっこう時じ其费用よう为单程ほど2卢布，由ゆかり於盧布ぬの的てき通つう膨嚴重げんじゅう，2023年ねん單たん程ほど票ひょう已やめ漲みなぎ至いたり62盧の布ぬの，5次じ、10次じ、20次じ以及60次じ的てき地ち铁票则在价格上じょう有ゆう少しょう许优惠めぐみ。同どう时莫斯科所有しょゆう的てき公共こうきょう交通こうつう都と实行着ぎ月つき票ひょう的てき制度せいど，即そく购买月がつ票ひょう后きさき便びん可か不ふ限きり次数じすう在ざい当とう月内げつない随意ずいい乘じょう坐すわ该交通こうつう工具こうぐ，地ち铁和地面じめん交通こうつう的てき月がつ票ひょう是ぜ分ぶん别购买且不ふ通用つうよう的てき，如果想おもえ要よう购买通用つうよう的てき月がつ票ひょう则需要じゅよう付づけ出で更さら多た的てき金きん钱。而专门的地ち铁月票ひょう也分为成人じん和学わがく生月いきつき票ひょう两种。其他特殊とくしゅ情じょう况诸如一定いってい岁数以上いじょう的てき老人ろうじん以及军人则可以凭证件免めん费乘坐すわ莫斯科か的てき任意にんい公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ。随ずい着ぎ莫斯科か物ぶつ价的增ぞう长，如今几乎每年まいとし乘じょう坐すわ地ち铁的费用都と有ゆう所しょ上じょう涨。2013年ねん4月がつ2日にち莫斯科か推出非ひ接觸せっしょく智能ちのう交通こうつう卡「三さん套車」（Тройка），使用しよう儲もうか值車票ひょう可か以獲得票とくひょう價か優惠ゆえ，同時どうじ提供ていきょう90分ふん鐘かね的てき「1程ほど地ち鐵てつ加か無限むげん次じ換かわ乘の巴ともえ士し、有ゆう軌電車しゃ或ある無む軌電車しゃ」優惠ゆえ。[20]

票ひょう種しゅ 卢布（對比たいひ單たん程ほど優惠ゆえ） 有效ゆうこう時間じかん、備註 圖像ずぞう
Единый：1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき、巴ともえ士し（俄にわか语：Московский автобус）、無む軌電車しゃ（俄にわか语：Московский троллейбус）或ある有ゆう軌電車しゃ
單たん程ほど 62 5日にち內有效ゆうこう  
雙そう程ほど 124（0）
60程ほど 2730（990) 45日にち內有效ゆうこう
1日にち任にん搭 285 時效じこう由よし拍はく卡入閘起計けい，但ただし10日とおか內須啟けい用よう，否いや則のり失效しっこう 需另加か50盧の布ぬの按金
3日にち任にん搭 540
30日にち任にん搭 2540 時效じこう由よし拍はく卡入閘起計けい，但ただし10日とおか內須啟けい用よう，否いや則のり第だい11日にち自動じどう啟けい用よう
90日にち任にん搭 6150
365日にち任にん搭 19500
Тройка：三套車可充值儲值票優惠（同どう一張票已包含全部收費模式）
1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき 50（12） 需另加か50盧の布ぬの按金  
90分ふん鐘がね 75 1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき加か無限むげん次じ巴ともえ士し或ある無む軌/有ゆう軌電車しゃ換かわ乘の
、搭乘とうじょう次序じじょ隨意ずいい
  • 90分ふん鐘かね內乘搭了兩りょう趟地鐵てつ（出で閘後再さい入いれ閘）算さん作さく兩りょう程ほど地ち鐵てつ單たん程ほど。
  • 只ただ要よう在ざい90分ふん鐘かね內以交通こうつう卡從最さい接近せっきん的てき6號線ごうせん（國家こっか經濟けいざい成就じょうじゅ展てん）和わ9號線ごうせん（季き米まい利とぎ亞あ澤さわ夫おっと）車くるま站換乘じょう單軌たんき（展覽てんらん中心ちゅうしん/季き米まい利とぎ亞あ澤さわ夫おっと）就不會かい額がく外がい扣除こうじょ車しゃ資し而只當とう一いち程ほど。
  • 只ただ要よう在ざい90分ふん鐘かね內從莫斯科か地ち鐵てつ其他路線ろせん換かわ乘の莫斯科か中央ちゅうおう环线與あずか莫斯科か中央ちゅうおう直径ちょっけい线就不會かい額がく外がい扣除こうじょ車しゃ資し而只當とう一いち程ほど。
  • 90分ふん鐘かね換かわ乘じょう優惠ゆえ不ふ適用てきよう於其他ほか俄にわか羅ら斯鐵路ろ路線ろせん、小しょう巴ともえ及特とく羅ら伊い茨いばら克かつ行政ぎょうせい區く內的巴ともえ士し、無む軌電車しゃ及有軌電車しゃ。
  • 使用しよう三さん套車卡乘搭來往らいおう市し郊的俄にわか羅ら斯鐵路ろ路線ろせん需要じゅよう先さき到いた市し郊鐵路ろ客きゃく戶ど服務ふくむ中心ちゅうしん或ある售票機き為ため交通こうつう卡購買こうばい並なみ登記とうき鐵路てつろ乘車じょうしゃ證しょう，卡內屬ぞく於首都しゅと範圍はんい內交通こうつう的てき儲もうか值與俄にわか羅ら斯鐵路ろ乘車じょうしゃ證しょう的てき面めん值不互通。
  • 限きり時任ときとう搭車票ひょう設しつらえ有ゆう7分ふん鐘かね內不能ふのう連續れんぞく使用しよう的てき限きり制せい。

未來みらい計畫けいかく

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莫斯科か地ち鐵てつ的てき未來みらい計畫けいかく包括ほうかつ：

  • 8號線ごうせん與あずか8A線せん東西とうざい貫通かんつう，原はら定じょう2023年ねん完成かんせい，已やめ確定かくてい延期えんき，待まち大だい環たまき線せん項目こうもく完成かんせい後ご考慮こうりょ施ほどこせ作さく。[21]另外8A線せん西にし延のべ伏ふく努つとむ科か沃國際こくさい機き場じょう正せい在ざい施工しこう，預あずか計けい2023年ねん開通かいつう[22]；
  • 10號線ごうせん計畫けいかく向こう北きた延伸えんしん3站，預あずか計けい2023年ねん完工かんこう[23]。並なみ在ざい科か茹霍夫おっと站與あずか印刷いんさつ工こう站之これ間あいだ新しん增ぞう一いち站。
  • 新しん的てき16號線ごうせん特とく羅ら伊い茨いばら克かつ線せん計畫けいかく2023年ねん完工かんこう，該線2019年ねん開始かいし建設けんせつ，由ゆかり中國ちゅうごく與あずか俄にわか羅ら斯合作がっさく建設けんせつ，第だい一いち階段かいだん設しつらえ7站，總長そうちょう19公里くり。[24]
  • 1號線ごうせん計畫けいかく南みなみ延のべ至いたり蒲かば寧やすし路ろ站，與あずか12號線ごうせん換かわ乘の。

事故じこ與あずか襲擊しゅうげき

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1977年ねん爆ばく炸案

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主しゅ条目じょうもく：1977年ねん莫斯科か连环爆ばく炸案

1977年ねん1月がつ8日にち，莫斯科か市し總そう共きょう發生はっせい了りょう3次じ炸彈襲擊しゅうげき。其中一宗亦是第一宗襲擊發生於17時じ33分ふん3號線ごうせん的てき五一站至伊兹迈洛沃站隧道之間，一列載滿乘客的列車中。[25][26]KGB代替だいたい莫斯科か警察けいさつ調ちょう查事件じけん並なみ處決しょけつ了りょう3名めい亚美尼あま亚嫌疑けんぎ犯はん。[27]

1983年ねん火ひ警

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1983年ねん6月がつ12日にち，環たまき線せん的てき十月站懷疑因為扶手電梯故障觸發火警，目擊もくげき者しゃ指ゆび消防しょうぼう員いん抬走了りょう7具ぐ死者ししゃ屍體したい。另有一宗火警發生於6號線ごうせん的てき和平わへい大道だいどう站，這次事故じこ導しるべ致列車しゃ服務ふくむ受阻數すう小しょう時じ。[28]

1982年ねん升ます降くだ機き事故じこ

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1982年ねん2月がつ17日にち，於8號線ごうせん的てき航空こうくう發動はつどう機き站發生はっせい致命ちめい升ます降くだ機き意外いがい，由ゆかり於機件けん故障こしょう加か上じょう是ぜ晚ばん上じょう繁忙はんぼう時間じかん導しるべ致升降くだ機き失しつ控ひかえ下か墜，事故じこ造成ぞうせい8人にん死亡しぼう和わ30多た人じん重傷じゅうしょう。[29]

2004年ねん爆ばく炸案

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主しゅ条目じょうもく：2004年ねん2月がつ莫斯科か地ち铁爆炸案和わ2004年ねん8月がつ莫斯科か地ち铁爆炸案

2004年ねん2月がつ6日にち上じょう午うま8时30分ふん左右さゆう，上うえ班はん高峰こうほう期き，扎莫斯克沃列茨いばら卡娅地ち铁线上じょう，一いち列れつ从巴维列茨いばら卡娅站驶向こう汽车厂站的てき地ち铁列车在驶出车站300米めーとる后きさき，第だい二节车厢发生爆炸，列れつ车在惯性作用さよう下か继续前ぜん进500米めーとる才ざい停とま车。爆ばく炸引发大火ひ。爆ばく炸造成ぞうせい41人にん死亡しぼう，100多た人受ひとうけ伤。这是一いち起おこり恐怖きょうふ袭击。一个车臣武装组织声称对此次袭击负责。[30][31][32][33]

2004年ねん8月がつ31日にち晚ばん8时15分ふん左右さゆう，在ざい莫斯科か和平わへい大だい街がい沿线里さと加地かじ铁站外がい发生自じ杀式爆ばく炸。爆ばく炸造成ぞうせい10人にん死亡しぼう，50多た人受ひとうけ伤。[34][35]

2005年ねん莫斯科か大だい停電ていでん

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主しゅ条目じょうもく：2005年ねん莫斯科か大だい停とま电

2010年ねん爆ばく炸案

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主しゅ条目じょうもく：2010年ねん莫斯科か地ち鐵てつ爆ばく炸案

2010年ねん3月がつ29日にち，1號線ごうせん的てき盧の比ひ揚あげ卡和文化ぶんか公園こうえん站發生はっせい恐怖きょうふ襲擊しゅうげき，導しるべ致40死し及百ひゃく餘人よにん受傷じゅしょう。俄にわか政府せいふ決定けってい向こう死傷ししょう者しゃ發はつ放ひ撫なで恤金或ある賠償ばいしょう，金額きんがく為ため20萬まん盧の布ぬの至いたり100萬まん盧の布ぬの。發動はつどう襲擊しゅうげき者しゃ懷疑かいぎ為ため兩りょう名な來き自じ北きた高だか加か索さく的まと年ねん輕けい寡婦かふ，她們的てき丈夫じょうふ都と是ぜ在ざい對たい俄にわか戰爭せんそう中ちゅう陣じん亡ほろび的てき游ゆう擊げき隊員たいいん，車くるま臣しん反はん政府せいふ軍ぐん高だか加か索さく前線ぜんせん領袖りょうしゅう杜もり克かつ·烏がらす馬ば羅ら夫おっと事ごと發はつ後ご兩りょう天てん承認しょうにん策動さくどう襲擊しゅうげき。文化ぶんか公園こうえん站是1號線ごうせん（文化ぶんか公園こうえん站 (索さく科か利り尼あま基線きせん)）與あずか5號線ごうせん（文化ぶんか公こう园站 (莫斯科か地ち铁环状じょう线)）的てき轉てん運うん站，但ただし在ざい此爆炸案後ご，有ゆう一段時間不停靠5號線ごうせん列車れっしゃ，僅能從したがえ1號線ごうせん抵達此站。不ふ久ひさ恢復かいふく正常せいじょう通どおり車しゃ、轉うたて運うん功こう能のう。[36]

2014年ねん脱だつ軌事故じこ

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事こと發はつ現場げんば路ろ軌配置はいち圖ず
圖ず例れい
   
 往太陽たいよう區く（建築けんちく中ちゅう）  
       
 往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站  
       
       
   
 
 
  
事こと發はつ地點ちてん
       
       
勝利しょうり公園こうえん站月台だい
       
       
 往商業ぎょう中心ちゅうしん站  
   
 往基輔站  
主しゅ条目じょうもく：2014年ねん莫斯科か地ち铁脱轨事故じこ

2014年ねん7月がつ15日にち，3號線ごうせん一いち列れつ從したがえ勝利しょうり公園こうえん站駛往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站的列車れっしゃ中途ちゅうと後ご面めん車しゃ卡壓往前面めん車しゃ卡，車くるま頭あたま被ひ逼出軌道きどう撞上隧道すいどう壁かべ，部分ぶぶん車しゃ卡亦被ひ擠壓拱起至いたり隧道すいどう頂いただき。意外いがい中ちゅう最少さいしょう20人にん死亡しぼう及過百ひゃく名車めいしゃ內乘客きゃく受傷じゅしょう。[37]起おこり初はつ懷疑かいぎ肇はじめ事ごと起因きいん是ぜ意外いがい時じ電力でんりょく系統けいとう不穩ふおん令れい列車れっしゃ緊急きんきゅう煞制，但ただし各個かっこ車しゃ卡的煞車裝置そうち制動せいどう不ふ一いち釀成じょうせい意外いがい，後來こうらい調ちょう查指事しじ發はつ現場げんば的てき轉うたて轍わだち器き兩個りゃんこ月がつ前まえ被ひ技工ぎこう不正ふせい當地とうち以通用つうよう的てき3毫米鋼こう線せん而非專用せんよう工具こうぐ維修，鋼はがね線せん經けい摩擦まさつ後ご過熱かねつ令れい道みち岔不ふ正常せいじょう轉向てんこう可能かのう是ぜ導しるべ致意外的がいてき其中一いち個こ關せき鍵かぎ，該轉轍わだち器き控ひかえ制せい的てき道みち岔原是ぜ鏈接3號線ごうせん往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站方向ほうこう的てき路ろ軌和建築けんちく中ちゅう的てき8號線ごうせん（西段にしだん）往太陽たいよう區く延のぶ線せん的てき路ろ軌。調しらべ查人員いん相しょう信しん事件じけん不ふ是ぜ恐怖きょうふ襲擊しゅうげき，而是集合しゅうごう了りょう多た個こ技術ぎじゅつ失しつ誤あやま導しるべ致的災難さいなん。[38]

线网图

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參まいり見み

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注釋ちゅうしゃく

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參考さんこう資料しりょう

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外部がいぶ連結れんけつ

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