莫斯科か地ち鐵てつ

莫斯科か地ち鐵てつ（俄にわか語ご：Моско́вский метрополите́н，羅ら馬うま化か：Moskovsky metropoliten），全ぜん稱しょう為ため列れつ寧やすし莫斯科か市し地ち鐵てつ系統けいとう（俄にわか語ご：Московский метрополитен имени В. И. Ленина，羅ら馬うま化か：Moskovsky metropoliten imeni V. I. Lenina），是ぜ世界せかい上じょう使用しよう率りつ第だい六ろく高だか的てき地下ちか軌道きどう系統けいとう。其中不ふ少しょう車くるま站在建設けんせつ的てき時候じこう融とおる入にゅう了りょう卓越たくえつ的てき設計せっけい風格ふうかく以及大理石だいりせき立たて柱はしら的てき設計せっけい，使つかい得とく莫斯科か地ち鐵てつ的てき富とみ麗うらら堂どう皇すめらぎ的てき程度ていど在世ざいせい界かい上じょう是これ首しゅ屈こごめ一指いっし的てき，也影響ひびき了りょう很多前ぜん蘇そ聯れん地區ちく及社會しゃかい主義しゅぎ國家こっか的まと地ち鐵てつ設計せっけい。

莫斯科か地ち鐵てつ Моско́вский метрополите́н
Моско́вский метрополите́н Moskovsky metropoliten
概要がいよう
所有しょゆう者しゃ	莫斯科か市し政府せいふ
地區ちく	俄にわか羅ら斯莫斯科か都會とかい圈けん 莫斯科か州しゅう內的: 科か捷とし爾なんじ尼あま基もと市し 克かつ拉ひしげ斯諾戈ほこ爾なんじ斯克市し 柳やなぎ別べつ爾しか齊ひとし市し 列れつ烏がらす托たく夫おっと市し
交通こうつう類型るいけい	地下鐵ちかてつ道どう 城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとう
路線ろせん	16（包括ほうかつ莫斯科か單軌たんき和わ莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん）
車くるま站	300（包括ほうかつ臨時りんじ關せき閉車站） (地ち鐵てつ：263；單軌たんき：6 莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん：31)
日にち運うん量りょう	699.2萬まん（平均へいきん） 971.5萬まん（於2014年ねん12月26日產にっさん生せい的てき最高さいこう紀き錄ろく）
年とし運うん量りょう	2.5億おく（2018）
行政ぎょうせい總裁そうさい	Viktor Kozlovsky
網あみ站	http://mosmetro.ru/
營運
開始かいし營運	1935年ねん5月がつ15日にち​（1935-05-15）
班はん次じ	繁忙はんぼう時間じかん：1–2分ふん鐘かね一いち班はん 非ひ繁忙はんぼう時間じかん：4–7分ふん鐘かね一いち班はん
營運單位たんい	Moskovsky Metropoliten
技術ぎじゅつ
系統けいとう長ちょう度たび	519.2 km（322.6 mi） (地ち鐵てつ：460.5 km（286.1 mi）；單軌たんき：4.7 km（2.9 mi） 莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん：54 km（34 mi）)
軌距	1,520毫米（4呎11 27⁄32吋いんち）（寬ひろし軌）
驅動くどう方式ほうしき	825 V直流ちょくりゅう，軌道きどう供きょう電でん (其他) 3 kV直流ちょくりゅう，架空かくう電纜でんらん (莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん)
平均へいきん速度そくど	40.78 km/h（25.34 mph）
系統けいとう地圖ちず

獲得かくとく獎項

莫斯科か地ち鐵てつ最早もはや名めい為ため拉ひしげ·莫·卡岡諾だく維奇莫斯科か地ち鐵てつ（Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича），後ご在ざい卡岡諾だく維奇失しつ勢ぜい後ご更さら名めい至いたり今いま。歷れき經けい了りょう蘇そ聯れん以及後ご蘇そ聯れん時期じき的てき各種かくしゅ動どう盪，許多きょた車しゃ站站名めい也已經けい不ふ再さい是ぜ當初とうしょ建たて成しげる時候じこう所しょ命名めいめい的てき名字みょうじ，而這些車站名字みょうじ的てき變更へんこう可か以窺見み社會しゃかい的てき變遷へんせん。

2015年ねん5月がつ15日にち，Google在ざい俄にわか羅ら斯及獨立どくりつ國家こっか聯合れんごう體たい版本はんぽん的てきGoogle網もう站以首くび頁ぺーじ塗ぬり鴉からす紀きの念ねん莫斯科か地ち鐵てつ通どおり車しゃ80周年しゅうねん。

基本きほん介かい紹

莫斯科か地ち鐵てつ的てき主要しゅよう結構けっこう為ため中心ちゅうしん向こう四よん周しゅう輻射ふくしゃ狀じょう，其全長ちょう為ため466.8公里くり，擁よう有ゆう15條じょう路線ろせん以及295個こ車しゃ站，其每個こ工作こうさく日大にちだい約やく能のう接待せったい8-9百ひゃく萬まん人にん次じ。其所有しょゆう的てき路線ろせん按照其開通どおり順序じゅんじょ的てき先後せんご獲得かくとく1—15的てき編へん號ごう，其中最さい重要じゅうよう的てき便びん是ぜ5號線ごうせん——環たまき線せん，它負責せめ連接れんせつ起おこり其餘絕大ぜつだい多數たすう路線ろせん，其長度ど大約たいやく為ため20公里くり。

當地とうち鐵てつ由よし周邊しゅうへん向むこう市し中心ちゅうしん駛去的てき時候じこう，其報站音為ため男聲だんせい，而當地ち鐵てつ開始かいし駛出市し中心ちゅうしん通どおり往郊區く的てき時候じこう，則のり為ため女聲じょせい報ほう站名，而在環たまき線せん上じょう，當とう順じゅん時針じしん行ぎょう駛的時候じこう，為ため男聲だんせい報ほう站，而逆時針じしん的てき時候じこう則そく為ため女聲じょせい。

莫斯科か地ち鐵てつ的てき大だい部分ぶぶん路線ろせん和わ車しゃ站都是ぜ在地ざいち下か的てき，其中也有やゆう例外れいがい的てき，其中4號線ごうせん途中とちゅう的てき7個こ車しゃ站是建立こんりゅう在ざい地上ちじょう的てき，12號線ごうせん除じょ了りょう與あずか9號線ごうせん交匯至いたり與あずか6號線ごうせん交匯的てき車しゃ站外全ぜん都と是ぜ架空かくう車しゃ站。3號線ごうせん以及7號線ごうせん分別ふんべつ都と有ゆう一站在設立在地上；另外，還かえ有ゆう3條じょう路線ろせん需要じゅよう通過つうか鐵橋てっきょう從したがえ而穿越こし莫斯科か河かわ，他た們分別べつ是ぜ1號線ごうせん、2號線ごうせん、4號線ごうせん，其中最さい獨特どくとく的てき要よう數すう1號線ごうせん的てき麻雀まーじゃん山やま站，因いん為ため該站就設立せつりつ在ざい莫斯科か河かわ的てき正せい上方かみがた的てき盧の日にち尼あま基もと鐵路てつろ橋きょう上うえ。

莫斯科か地ち鐵てつ的てき平均へいきん站間距為1.7公里くり，較其他た地ち鐵てつ系統けいとう長ちょう，使つかい得とく莫斯科か地ち鐵てつ擁よう有ゆう較高的てき平均へいきん旅たび速そく。

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  馬うま雅みやび科か夫おっと斯基站
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  發電はつでん廠しょう站
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  發電はつでん廠しょう站1947年ねん郵票
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  環たまき線せん基もと輔火車しゃ站
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  基もと輔火車しゃ站月台だい的てき吊つるし燈とう
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  81-720/721「雅みやび烏がらす扎」型がた列車れっしゃ
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  米べい金きん諾だく站
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  許多きょた站都有ゆう的てき大型おおがた扶手電でん梯はしご
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  柳やなぎ布ぬの林りん諾だく站
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  進すすむ站閘機き

歷史れきし

規ぶんまわし劃與建設けんせつ

莫斯科か地ち鐵てつ系統けいとう的てき第だい一個計劃可以追溯到俄にわか羅ら斯帝國こく時代じだい，但ただし因いん第だい一いち次じ世界せかい大戰たいせん、十じゅう月がつ革命かくめい和わ俄にわか羅ら斯內戰せん而推遲おそ。1923 年ねん，莫斯科か市議會しぎかい在ざい莫斯科か城市じょうし鐵路てつろ委員いいん會かい之の下しも成立せいりつ了りょう地下鐵ちかてつ路ろ設計せっけい辦公室しつ，進行しんこう了りょう地ち鐵てつ的てき初步しょほ研究けんきゅう，到いた1928年ねん已やめ經けい制定せいてい了りょう從したがえ索さく科か利り尼あま基もと到いた市し中心ちゅうしん的てき第だい一いち條じょう路線ろせん。

1931年ねん6月がつ，蘇そ聯れん共產黨きょうさんとう中央ちゅうおう委員いいん會かい作出さくしゅつ開ひらき工こう建設けんせつ莫斯科か地ち鐵てつ的てき決定けってい。1932年ねん1月がつ，第だい一條線路的規劃獲得批准，1933年ねん3月がつ 21日にち，蘇そ聯れん政府せいふ批准ひじゅん了りょう10條じょう線路せんろ的てき規ぶんまわし劃，總そう線路せんろ長ちょう度ど為ため80公里くり。第だい一條線路是根據拉拉·莫·卡岡諾だく維奇為ため莫斯科か設計せっけい的てき1930至いたり50年代ねんだい總體そうたい規ぶんまわし劃建造けんぞう的てき，因いん此直到いた1955年ねん地ち鐵くろがね都と以他的てき名字みょうじ冠かんむり名めい。莫斯科か地ち鐵也てつや聘請英國えいこく倫敦ろんどん地ち鐵てつ建築けんちく師し查爾斯·霍爾登のぼり和かず交通こうつう管理かんり員いん弗どる蘭らん克かつ·皮がわ克かつ擔任たんにん莫斯科か地ち鐵てつ系統けいとう的てき顧問こもん。地ち鐵てつ由ゆかり蘇そ聯れん工こう人じん負ふ責せめ建設けんせつ，但ただし主要しゅよう的てき工程こうてい設計せっけい、路線ろせん和わ施工しこう計けい劃由從したがえ倫敦ろんどん地ち鐵てつ招募的てき專せん家か處理しょり。英國えいこく人じん建議けんぎ開ひらけ挖隧道すいどう而不明あかり挖回填はま，使用しよう自動じどう扶梯而不是ぜ升ます降くだ機き，以及機き車しゃ車輛しゃりょう的てき路線ろせん和わ設計せっけい。但ただし部分ぶぶん也有やゆう英國えいこく間諜かんちょう以地鐵てつ顧問こもん方式ほうしき混入こんにゅう蘇そ聯れん。

一いち至いたり四よん期き建設けんせつ

一期建設的莫斯科地鐵的1號線ごうせん--索さく科か利り尼あま基線きせん，於1935年ねん5月がつ15日にち早はや上じょう7點てん向むかい公こう眾開放かいほう，長ちょう11公里くり，設しつらえ13站，最高さいこう時速じそく為ため60公里くり/小しょう時じ，相あい較之下か同時どうじ的てき紐ひも約やく地ち鐵てつ最高さいこう時速じそく僅為45公里くり/小しょう時じ，索さく科か利り尼あま基線きせん最初さいしょ帶たい有ゆう一いち條じょう支線しせん，該支線せん於1938年ねん完工かんこう的てき二期建設中被拆分延長，即今そっこん日び的てき3號線ごうせん--阿おもね爾しか巴ともえ特とく-波なみ克かつ羅ら夫おっと卡線；同どう一年完工的還有新建的2號線ごうせん--莫斯科か河畔かはん線せん。

第だい三さん階段かいだん的てき建設けんせつ工作こうさく因いん第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん期間きかん被ひ推遲，但ただし沒ぼっ有ゆう中斷ちゅうだん，此時期じき建けん成なり2、3號線ごうせん的てき延伸えんしん，分別ふんべつ於1943年ねん和わ1944年ねん落成らくせい，在ざい該時期じき的てき車しゃ站建築けんちく設計せっけい中ちゅう，戰爭せんそう主題しゅだい取と代だい了りょう社會しゃかい主義しゅぎ願ねがい景けい。另外1941年ねん秋冬あきふゆ的てき莫斯科か戰役せんえき期間きかん，地ち鐵てつ站被用作ようさく防空ぼうくう洞ほら，蘇そ聯れん部長ぶちょう會議かいぎ辦公室しつ遷至馬うま雅みやび科か夫おっと斯基站，斯大林りん曾多次じ在ざい這裏發表はっぴょう公こう開演かいえん講こう。清きよし塘也被關せき閉以作為さくい防空ぼうくう總そう部ぶ。

1945年ねん戰爭せんそう結束けっそく後ご，地ち鐵てつ的てき第だい四よん階段かいだん開始かいし施工しこう，包括ほうかつ3號線ごうせん的てき延伸えんしん，以及新建しんたけ5號線ごうせん--環狀かんじょう線せん。莫斯科か地ち鐵てつ的てき裝飾そうしょく和わ設計せっけい特とく點てん被ひ認みとめ為ため在ざい此階段かいだん的てき車しゃ站中達たち到いた了りょう頂いただき峰ほう，5號線ごうせん作為さくい莫斯科か地ち鐵てつ最さい重要じゅうよう的てき路線ろせん於1954年ねん開通かいつう。

莫斯科か地ち鐵てつ在ざい公共こうきょう藝術げいじゅつ中ちゅう展示てんじ了りょう社會しゃかい主義しゅぎ寫實しゃじつ主義しゅぎ風格ふうかく，對たい社會しゃかい主義しゅぎ國家こっか有ゆう着ぎ巨大きょだい的てき影響えいきょう，地ち鐵てつ的てき藝術げいじゅつ家か和わ建築けんちく師し致力於體現たいげん光明こうみょう、輝てる煌的感覺かんかく，憑藉反はん光ひかり的てき大理石だいりせき牆、極きょく高だか的てき天花てんげ板ばん和宏かずひろ偉えら的てき吊つるし燈とう提つつみ醒地鐵てつ旅客りょかく，他た們的國家こっか正ただし走はし向こう「光輝こうき的てき未來みらい」上じょう。同時どうじ莫斯科か地ち鐵也てつや具備ぐび防空ぼうくう功こう能のう。

莫斯科か地ち鐵也てつや受到史し達たち林りん的てき兩次りょうじ五ご年ねん計けい劃支持しじ，並なみ反はん過か來らい推動了りょう蘇そ聯れん的てき社會しゃかい主義しゅぎ建設けんせつ，莫斯科か地ち鐵てつ滿足まんぞく了りょう湧ゆう入城にゅうじょう市し的てき農民のうみん通勤つうきん需求，支持しじ了りょう莫斯科か搖ゆら搖ゆら欲よく墜的基礎きそ設しつらえ施ほどこせ及其公共こうきょう服務ふくむ，並なみ且服務ふくむ迄まで今いま。莫斯科か地ち鐵也てつや反映はんえい蘇そ聯れん共產黨きょうさんとう的てき動員どういん力量りきりょう，黨とう對たい國家こっか的てき使つかい它更能のう夠集中しゅうちゅう資源しげん。最さい著名ちょめい例れい子こ便びん是ぜ第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん期間きかん，該國仍然動員どういん，以前いぜん所しょ未み有ゆう的てき速度そくど完成かんせい莫斯科か地ち鐵てつ。動員どういん的てき動機どうき除じょ了りょう基礎きそ建設けんせつ需求，還かえ包括ほうかつ超越ちょうえつ西方せいほう並なみ證明しょうめい社會しゃかい主義しゅぎ可か以勝過か資本しほん主義しゅぎ。社會しゃかい主義しゅぎ於1930年代ねんだい在ざい工業こうぎょう、技術ぎじゅつ上じょう取得しゅとく的てき成功せいこう對たい蘇そ聯れん尤ゆう為重ためしげ要かなめ，因いん為ため同どう一時期資本主義在大蕭條之下處於低潮，凸とつ顯あらわ社會しゃかい主義しゅぎ的てき優勢ゆうせい。

冷戰れいせん時期じき

冷戰れいせん的てき開始かいし導しるべ致了3號線ごうせん西段にしだん的てき淺あさ埋うめ路ろ段だん因いん為ため不具ふぐ防空ぼうくう功こう能のう在ざい1953年ねん關せき閉，並なみ興きょう建けん開通かいつう平行へいこう的てき深ふか埋うめ路線ろせん，這條線上せんじょう的てき車しゃ站被規ぶんまわし劃為核かく戰爭せんそう時じ的てき避難ひなん所しょ。1950年代ねんだい後期こうき赫魯曉夫あきお上台うわだい後ご，其果斷かだん地ち拒絕きょぜつ了りょう新地しんち鐵てつ站採用さいよう奢おご華はな建築けんちく風格ふうかく，轉てん為ため其偏愛へんあい的てき功利こうり性せい「極ごく簡主義しゅぎ」式しき設計せっけい，有ゆう些地鐵てつ站的裝飾そうしょく幾いく乎完成かんせい了りょう，最終さいしゅう也被迫はさま簡化。

1958年ねん從したがえ環狀かんじょう線せん和平わへい大道だいどう站向こう北きた開通かいつう6號線ごうせん北きた段だん里加りか線せん。同時どうじ赫魯曉夫あきお在ざい參觀さんかん過か美國びくに建たて在ざい地上ちじょう的てき捷とし運うん站後受到啟發けいはつ，為ため了りょう節ぶし省しょう地ち鐵てつ建築けんちく費用ひよう而仿效こう其做法ほう，於1958年ねん將はた被ひ關せき閉的3號線ごうせん西段にしだん重じゅう啟けい，並なみ於1958~1965年ねん興きょう建けん地面じめん延伸えんしん線せん，獨立どくりつ為ため4號線ごうせん菲利線せん。1962年ねん又また從したがえ環狀かんじょう線せん十じゅう月がつ站向こう南みなみ開通かいつう6號線ごうせん南みなみ段だん卡盧加か線せん，並なみ在ざい1971年ねん與里より加か線せん正式せいしき相しょう連れん，貫通かんつう南北なんぼく成なり為ため卡盧加か-里さと加か線せん。

7號線ごうせん的てき發展はってん過程かてい也與6號線ごうせん相似そうじ，1966年ねん先さき在ざい環狀かんじょう線せん東南とうなん的てき塔とう甘あま卡站向こう圈外けんがい連接れんせつ到いた東ひがし區く的てき日にち丹に諾だく夫おっと站，稱しょう為ため「日にち丹に諾だく夫おっと線せん」，1970年ねん末日まつじつ丹に諾だく夫おっと線せん進入しんにゅう環狀かんじょう線せん圈けん內到達たち基もと塔とう城じょう站與あずか6號線ごうせん構成こうせい跨またが月つき台だい轉てん車しゃ站。1972年ねん在ざい環狀かんじょう線せん西北せいほく的てき紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ站為ため起點きてん建築けんちく了りょう路みち障さわ站至いたり圈外けんがい的てき十じゅう月がつ平原へいげん站的てき7號線ごうせん西北せいほく段だん，1975年ねん末まつ7號線ごうせん兩りょう段だん終おわり於合併がっぺい為ため「日にち丹に諾だく夫おっと－紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ線せん」，之これ後ご1990年ねん改名かいめい為ため塔とう甘あま卡-紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ線せん。

蘇そ聯れん晚期ばんき

8號線ごうせん最初さいしょ建けん於與環狀かんじょう線せん的てき塔とう甘あま卡站交匯的てき馬うま克かつ思おもえ主義しゅぎ者しゃ站，並なみ連接れんせつ到いた東ひがし區く的てき佩羅沃站為ため1980年ねん莫斯科か奧おく運うん會かい提供ていきょう地ち鐵てつ接せっ駁服務ふくむ。1986年ねん8號線ごうせん伸しん延のべ進しん環たまき線せん圈けん內抵達たち特とく列れつ季き亞あ科か夫おっと站與あずか6號線ごうせん交匯。8號線ごうせん的てき名稱めいしょう「加里かり寧やすし線せん」源みなもと於通車しゃ時じ經過けいか以米べい哈伊爾なんじ·加里かり寧やすし命名めいめい的てき加里かり寧やすし區く，這個分ぶん區く在ざい1990年代ねんだい已やめ經けい被ひ取消とりけし，但ただし8號線ごうせん依然いぜん以加里さと寧やすし命名めいめい，成なり為ため莫斯科か地ち鐵てつ中ちゅう唯一ゆいいつ一條還是以蘇聯政治人物命名的線路。

9號線ごうせん--謝しゃ爾しか普ひろし霍夫-季き米里めいり亞あ澤さわ夫おっと線せん為ため南北なんぼく直徑ちょっけい線せん，1970年代ねんだい開始かいし建設けんせつ，同樣どうよう從したがえ與あずか環狀かんじょう線せん相しょう交的車しゃ站開始かいし建設けんせつ，1983年ねん南みなみ段だん開通かいつう，1985年ねん南みなみ延のべ至いたり布ぬの拉ひしげ格かく站，南みなみ延のべ同どう一天いってん捷とし克かつ斯洛伐き克かつ的てき布ぬの拉ひしげ格かく地ち鐵てつ開通かいつう莫斯科か站（現げん改名かいめい天使てんし站），以見證しょう蘇そ聯れん與あずか捷とし克かつ斯洛伐き克かつ的てき友誼ゆうぎ。1980年代ねんだい中期ちゅうき9號線ごうせん開始かいし向こう北きた延伸えんしん，1988年ねん穿ほじ過か環狀かんじょう線せん圈けん抵達薩維奧おく洛らく沃站，蘇そ聯れん解體かいたい前まえ的てき1991年ねん延伸えんしん至いたり愉悅ゆえつ站。

蘇そ聯れん解體かいたい後ご

10號線ごうせん柳やなぎ布ぬの林りん諾だく-德とく米まい特とく羅ら夫おっと線せん於1995年ねん開通かいつう，計けい劃早在ざい蘇そ聯れん時期じき便びん提出ていしゅつ，因いん為ため莫斯科か地ち鐵てつ環狀かんじょう線せん設計せっけい，導しるべ致乘客きゃく大量たいりょう匯集於環狀じょう線せん轉乘てんじょう站，為ため此10號線ごうせん設計せっけい為ため各かく條じょう放射線ほうしゃせん提供ていきょう環狀かんじょう線せん圈外けんがい轉乘てんじょう點てん。蘇そ聯れん解體かいたい前後ぜんご的てき金融きんゆう危機きき困こま擾10號線ごうせん的てき建設けんせつ，1995年ねん10號線ごうせん首くび段通だんつう車しゃ，然しか而由於俄にわか羅ら斯私有しゆう化か導しるべ致的財政ざいせい動どう盪，進しん一いち步ほ延伸えんしん被ひ推遲，直ちょく到いた2005年ねん通どおり往市中心ちゅうしん的てき第だい二に階段かいだん才ざい恢復かいふく建設けんせつ，2007年ねん開通かいつう至いたり引水ひきのみず管かん站，並なみ在ざい斯利堅けん斯克林りん蔭かげ路ろ站與あずか1、6號線ごうせん轉乘てんじょう。

12號線ごうせん布ぬの托たく沃線於2003年ねん開通かいつう，計けい劃在蘇そ聯れん時期じき提出ていしゅつ，為ため莫斯科か南部なんぶ新しん住宅じゅうたく區く提供ていきょう交通こうつう連接れんせつ，但ただし是ぜ1990年代ねんだい的てき經濟けいざい不ふ佳けい導しるべ致莫斯科無力むりょく負擔ふたん地ち鐵てつ的てき財政ざいせい能力のうりょく，12號線ごうせん成なり為ため較便宜べんぎ的てき地面じめん軌道きどう交通こうつう的てき實驗じっけん，屬ぞく於中型ちゅうがた鐵路てつろ系統けいとう。12號線ごうせん實際じっさい上じょう作為さくい6、9號線ごうせん的てき南みなみ延のべ，最初さいしょ計けい劃是為ため了りょう節ぶし省しょう成本なりもと，然しか而事實じじつ證明しょうめい它比傳統でんとう的てき地ち鐵線てっせん路ろ更さら昂たかぶ貴とうと，較短的てき列車れっしゃ和わ較長的てき班はん距導致乘客きゃく不滿ふまん，架空かくう橋きょう對たい景觀けいかん的てき破壞はかい，以及噪音也造成ぞうせい居きょ民みん不滿ふまん。

2004年ねん13號線ごうせん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ開通かいつう，事實じじつ上じょう單軌たんき在ざい莫斯科か早はや於1960年代ねんだい就提出ていしゅつ，但ただし被ひ認みとめ為ため無法むほう負擔ふたん莫斯科か的てき交通こうつう量りょう而放棄ほうき。單軌たんき在ざい1990年代ねんだい重おも新しん提出ていしゅつ，但ただし不ふ是ぜ為ため了りょう解決かいけつ交通こうつう問題もんだい，而是做為觀光かんこう項目こうもく，直ちょく到いた2008年ねん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ才ざい成なり為ため交通こうつう路線ろせん，但ただし是ぜ2017年ねん莫斯科か單軌たんき鐵路てつろ又また轉てん為ため觀光かんこう項目こうもく，主因しゅいん是ぜ2016年ねん14號線ごうせん莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん，以及10號線ごうせん北きた延のべ開通かいつう，單軌たんき鐵路てつろ失しつ去さ通勤つうきん客きゃく源げん。

由よし於莫斯科か國際こくさい商業しょうぎょう中心ちゅうしん的てき發展はってん需要じゅよう地ち鐵てつ系統けいとう的てき接せっ駁，2005年ねん由よし4號線ごうせん基もと輔站作為さくい分ぶん支點してん向こう西北せいほく設立せつりつ商業しょうぎょう中心ちゅうしん站（後ご改名かいめい會かい展てん站）的てき支線しせん，2006年ねん再さい伸しん延のべ到いた國際こくさい站。8A線せん太陽たいよう線せん原本げんぽん計けい劃為像ぞう12號線ごうせん一いち樣よう的中てきちゅう運うん量りょう線せん，但ただし官かん方かた在ざい2010年ねん起おこり宣傳せんでん這段鐵路てつろ將しょう會かい成なり為ため8號線ごうせん西端せいたん延のべ線せん的てき一部分以服務莫斯科首都西南的太陽區及可能伸延到伏ふく努つとむ科か沃機場じょう，2012年ねん8A線せん動どう工こう，2014年ねん8A線せん首くび段だん開通かいつう，但ただし僅有2站，隨ずい後ご2017年ねん、2018年ねん進行しんこう延伸えんしん。

新しん環たまき線せん

14號線ごうせん莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん開通かいつう，該線前身ぜんしん為ため1902~1908年間ねんかん建設けんせつ的てき莫斯科か小しょう環たまき市し鐵路てつろ，自じ1934年ねん以來いらい小しょう環たまき市し鐵路てつろ不ふ再さい提供ていきょう客きゃく運うん服務ふくむ，但ただし是ぜ隨ずい着ぎ莫斯科か都會とかい區く擴張かくちょう，私人しじん交通こうつう工具こうぐ，導しるべ致道路ろ嚴重げんじゅう擁よう堵と，有ゆう必要ひつよう在ざい莫斯科か郊區興きょう建けん一條環線聯絡莫斯科郊區的地鐵，小しょう環たまき市し鐵路てつろ的てき現有げんゆう資源しげん成なり為ため便びん捷とし地ち完成かんせい該目標的ひょうてき方式ほうしき，2011年ねん市し政府せいふ批准ひじゅん將はた小しょう環たまき市し鐵路てつろ納入のうにゅう莫斯科か公共こうきょう交通こうつう系統けいとう，經過けいか電でん氣化きか等とう線路せんろ、車輛しゃりょう優ゆう化か後ご於2016年ねん9月がつ10日とおか開通かいつう，莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん由ゆかり俄にわか羅ら斯鐵路ろ營運，31個こ車しゃ站中17個こ是ぜ轉乘てんじょう站，減げん輕けい環狀かんじょう線せん的てき負荷ふか15%，乘客じょうきゃく可か以在90分ふん鐘かね內免費ひ轉乘てんじょう中央ちゅうおう環たまき線せん與あずか其他地ち鐵線てっせん路ろ。

11號線ごうせん大だい環たまき線せん為ため莫斯科か南部なんぶ計けい劃的環たまき線せん，大だい環たまき線せん最初さいしょ的てき路ろ段だん為ため1969年ねん開通かいつう的てき卡霍夫おっと卡線，原はら本屬ほんぞく於2號線ごうせん1969年ねん開通かいつう的てき延伸えんしん段だん，但ただし是ぜ由よし於1984年ねん建たて成しげる的てき卡希拉ひしげ站至核かく桃もも站2號線ごうせん支線しせん沿線えんせん發展はってん急速きゅうそく，卡霍夫おっと卡路線せん段だん關せき閉。1971年ねん莫斯科か設しつらえ想そう建設けんせつ地ち鐵てつ二に環たまき線せん，便びん將はた卡霍夫おっと卡路線せん段だん納入のうにゅう，2011年ねん大だい環たまき線せん西北せいほく段だん動どう工こう，但ただし關せき於該線せん究竟くっきょう應おう設計せっけい為ため環たまき線せん還かえ是ぜ半はん環たまき線せん仍存在そんざい爭議そうぎ，直ちょく到いた2014年ねん第だい三條環線計劃終於確定建設為完整環線。

大だい環たまき線せん東段ひがしだん一部分いちぶぶん以15號線ごうせん--內克拉ひしげ索さく夫おっと卡線名義めいぎ於2020年ねん開通かいつう，15號線ごうせん作為さくい莫斯科か東南とうなん的てき路線ろせん於2012年ねん獲え批，2013年ねん動どう工こう，2019年ねん首くび段通だんつう車しゃ，2020年ねん第だい二に階かい段通だんつう車しゃ，其中包括ほうかつ大だい環たまき線せん的てき4座ざ車しゃ站。2021年ねん12月7日大にちだい環たまき線せん南みなみ段だん開通かいつう，並なみ併入卡霍夫おっと卡線。2022年ねん底そこ莫斯科か宣せん佈大環たまき線せん剩餘じょうよ段だん完工かんこう，但ただし由よし於西方せいほう制裁せいさい導しるべ致工程こうてい設備せつび供應きょうおう出現しゅつげん問題もんだい，無法むほう在ざい年とし底そこ前ぜん完成かんせい車しゃ站和隧道すいどう的てき所有しょゆう必要ひつよう設備せつび，導しるべ致大環たまき線せん延のべ至いたり2023年ねん3月がつ1日にち開通かいつう，使つかい得とく2022年ねん成なり為ため近きん20年來ねんらい，莫斯科か第だい一次在一年內沒有任何一個地鐵站開通，上じょう一次發生這種情況是在2004年ねん。

路線ろせん列れつ表ひょう

路線ろせん號ごう	中ちゅう文ぶん線せん名めい	俄にわか文ぶん線せん名めい	開通かいつう年ねん份	最後さいご擴建年ねん份	全長ぜんちょう (km)	站數
	索さく科か利り尼あま基線きせん	Сокольническая	1935	2019.0118	44.1	26
	莫斯科か河畔かはん線せん	Замоскворецкая	1938.09	2018.1228	42.8	24
	阿おもね爾しか巴ともえ特とく-波なみ克かつ羅ら夫おっと卡線	Арбатско-Покровская	1938.03	2009	45.1	22
	菲利線せん	Филёвская	1958.11	2006	14.9	13
	環狀かんじょう線せん	Кольцевая	1950	1954	19.3	12
	卡盧加か-里さと加か線せん	Калужско-Рижская	1958	1990	37.8	24
	塔とう甘あま卡-紅べに普ひろし列れつ斯尼亞あ線せん	Таганско-Краснопресненская	1966	2015	42.2	23
	加里かり寧やすし線せん	Калининская	1979	2012	16.3	8
	太陽たいよう線せん	Солнцевская	2014	2023	30.9	14
	謝しゃ爾しか普ひろし霍夫-季き米里めいり亞あ澤さわ夫おっと線せん	Серпуховско-Тимирязевская	1983	2002	41.2	25
	柳やなぎ布ぬの林りん諾だく-德とく米まい特とく羅ら夫おっと線せん	Люблинско-Дмитровская	1995	2023	43.9	26
	大だい環たまき線せん	Большая кольцевая линия	2018	2023	57.5	29
	布ぬの托たく沃線	Бутовская	2003	2014	10.0	7
	莫斯科か單軌たんき	Московский монорельс	2004	2004	4.7	6
	莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん	Московское Центральное Кольцо	1908	2016	54.0	31
	內克拉ひしげ索さく夫おっと卡線	Некрасовская	2019	2020	16.7	8

備註

兩個りゃんこ納入のうにゅう莫斯科か地ち鐵路てつろ網もう的てき通勤つうきん鐵路てつろ路みち網もう：

• 莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん是ぜ以原本ほん莫斯科か鐵路てつろ小しょう環たまき線せん改あらため建けん而成的てき通勤つうきん鐵路てつろ，由ゆかり莫斯科か地ち鐵てつ與あずか俄にわか羅ら斯鐵路ろ共同きょうどう營運。
• 有ゆう關せき莫斯科か5條じょう直徑ちょっけい線せん的てき詳細しょうさい資し訊請見み維基百科ひゃっか主ぬし條目じょうもく莫斯科か中央ちゅうおう直徑ちょっけい線せん。莫斯科か中央ちゅうおう直徑ちょっけい線せん是ぜ五ご條じょう「捷とし運うん化か」的てき通勤つうきん鐵路てつろ，仿效法ほう國こく的てき RER 和德わとく國こく的てき S-Bahn 而改建けん。

車輛しゃりょう

莫斯科か地ち鐵てつ所有しょゆう車輛しゃりょう均ひとし由よし俄にわか羅ら斯的地ち鐵てつ車輛しゃりょう機械きかい製造せいぞう廠しょう (OAO)製造せいぞう。

試作しさく車しゃ及退役たいえき車しゃ

型かた號ごう	外觀がいかん	製造せいぞう年ねん	運用うんよう年ねん	車輛しゃりょう數すう	載の客きゃく量りょう	説明せつめい
A		1934—1937	1935—1975	111	262	動どう車しゃ與あずか拖車2輛一いち組くみ。退役たいえき後ご1001號車ごうしゃ更改こうかい軌距送予よ巴ともえ庫こ地ち鐵てつ，21、1031號ごう作為さくい軌道きどう檢けん查車使用しよう至いたり1999年ねん。
B		1937—1939	1937—1975	162	262	A型がた的てき改良かいりょう型がた。
V-1, V-4 4門もん		1926—1927	1947—1968	4		作為さくい戰利せんり品ひん、賠償ばいしょう從したがえ柏かしわ林りん運うん回かい，原はら柏かしわ林地りんち鐵てつC型かた車しゃ。V-2、V-3為ため動力どうりょく車しゃ卡，V-1為ため拖車，但ただし部分ぶぶんV1加か裝そう動力どうりょく成なり為ためV-4型がた。 V-2和わV-3不ふ編へん於同一いち列車れっしゃ使用しよう。
V-1, V-4 3門もん		1926—1927	1947—1968	20
V-2		1929—1930	1947—1965	69
V-3		1929—1930	1947—1958	27
G (81-701)		1939—1940 1947—1955	1941—1983	385	264	該型以降いこう所有しょゆう車しゃ卡都設計せっけい為ため動力どうりょく車しゃ卡，車體しゃたい較B型がた更さら輕量けいりょう化か。G型がた為ため第だい一批採用藍色塗裝的車卡，後來こうらい成なり為ため莫斯科か地ち鐵てつ車輛しゃりょう的てき統一とういつ顏色かおいろ。
D (81-702) M5, UM5 (81-700)		1949—1963	1956—1996	489	264	G型がた改良かいりょう型がた，車體しゃたい更さら輕量けいりょう化か、座席ざせき配置はいち變更へんこう。1949年ねん製造せいぞう最初さいしょ的てき6輛以M5 (UM5) 的てき型がた號ごう登場とうじょう，之これ後ご編入へんにゅうD型がた。部分ぶぶん車輛しゃりょう轉てん予よ下しも諾だく夫おっと哥羅德地とくじ鐵てつ使用しよう。
E (81-703)		1959—1969	1960—2008	596	264	E型がた及衍生せい型がた可か混成こんせい編成へんせい。1979年ねん時じ進行しんこう翻こぼし新しん。
Em-508/Em-509 (81-508/509)		1970—1973	1970—2010	233
Ezh (81-707) Ezh-1 (81-708)		1970—1973	1970—2010	315
I-1 (81-715.1/716.1)		1974	—	3	頭あたま車しゃ：324/ 中ちゅう間あいだ車しゃ：353	鋁合金きん車體しゃたい的てき試作しさく車しゃ。
I-2 (81-715.2/716.2)		1980—1981	—	7
I-3 (81-715.3/716.3)		1985	—	8
81-720.1/721.1		1990	—	1		81-550/551/552的てき試作しさく型がた。
81-720/721 "亞あ烏がらす扎"		1991—2002	1998—2019	60	頭あたま車しゃ：320/ 中ちゅう間あいだ車しゃ：350	81-720為ため頭あたま車しゃ、721為ため中間なかま車しゃ。基もと於試作しさく車しゃI型がた進行しんこう改良かいりょう，採と不ふ鏽鋼車くるま身み。
81-720A/721A "亞あ烏がらす扎"		2000	—	3
81-720.1/721.1 "亞あ烏がらす扎"		2004	2005—2019	28

現役げんえき車輛しゃりょう

系列けいれつ	型かた號ごう	外觀がいかん	製造せいぞう年ねん	運用うんよう年ねん	運用うんよう路線ろせん	車輛しゃりょう數すう	載の客きゃく量りょう	説明せつめい
E型がた	Ezh3、Ezh6、Em508T		1973—1979	1973		927	264	Ezh/Em型がた改良かいりょう版ばん。Ezh-3作為さくい頭あたま車しゃ、中間なかま車しゃ使用しよう；Em-508T型がた、Ezh-6型がた為ため中間なかま車しゃ。車くるま卡照明しょうめい由よし白しろ熾おき燈とう泡あわ改あらため為ため螢光けいこう燈とう管かん。
81-717/714型がた	81-717/714		1976—1988	1978-		1469	81-717：309人にん/ 81-714：330人にん	81-717作為さくい頭あたま車しゃ；81-714為ため中間なかま車しゃ。5/5М的てき不同ふどう之の處しょ在ざい於使用しよう了りょう更さら現代げんだい的てき電氣でんき設備せつび。5A為ため仿A型がた的てき內裝復原ふくげん車しゃ。
	81-717.5/714.5		1987—1995	1987		751
	81-717.5M/714.5M		1993—2010	1993-		1100
	81-717.5A/714.5A		2010	2010-		7
	81-717.6/714.6		2007, 2009, 2011	2009-		96		81-717/714的てき衍生型がた。最初さいしょ由よし81-717.5M/714.5M型がた改良かいりょう的てき8輛.6K型がた已やめ除じょ役やく。
81-740/741型がた "俄にわか羅ら斯"	81-740/741		2002—2004	2003-		43	81-740：344人にん/ 81-714：370人にん	81-740作為さくい頭あたま車しゃ；81-741為ため中間なかま車しゃ。最初さいしょ規ぶんまわし劃為小しょう截面輕けい型がた12號線ごうせん使用しよう，但ただし之これ後ご改あらため為ため與あずか常つね規ぶんまわし地ち鐵てつ相しょう同どう的てき規格きかく。 衍生型がた號ごう.1在ざい設備せつび上じょう與あずか基本きほん型がた號ごう不同ふどう，.4增加ぞうか車しゃ卡門數すう，並なみ配備はいび空調くうちょう。
	81-740.1/741.1		2004—2009	2005-		380
	81-740.4/741.4		2008—2013	2009-		310	81-740.4：353人にん/ 81-714.4：382人にん
81-760/761型がた "奧おく卡"	81-760/761		2010—2016	2012-		1296	81-760：307人にん/ 81-761、763A：340人にん	81-760作為さくい頭あたま車しゃ；81-761為ため中間なかま車しゃ，衍生型がた的てき763A為ため無む動力どうりょく中間なかま拖車。配備はいび空調くうちょう，衍生A型がた的てき車しゃ卡間貫通かんつう。
	81-760A/761A/763A		2014—2016	2015-		24
81-765/766/767型がた "莫斯科か"	81-765/766/767		2016-	2017-		688	81-765：315人にん/ 81-766、767：329人にん	基もと於81-760/761的てき改良かいりょう版ばん。配備はいび空調くうちょう，車くるま卡間貫通かんつう。81-765作為さくい頭あたま車しゃ；81-766為ため中間なかま車しゃ，81-767為ため無む動力どうりょく中間なかま拖車。
	81-765.2/766.2/767.2		2018	2018-		162
	81-765.3/766.3/767.3		2018-	2018-		72
	81-765.4/766.4/767.4		2019-	2019-		360

營運

莫斯科か地ち鐵てつ於每日び5：25開放かいほう，於隔日び1：00關せき閉，各かく站具體ぐたい開放かいほう時間じかん因いん頭あたま班はん車しゃ到いた站而異こと，但ただし各かく站固定こてい於1：00同時どうじ關せき閉出入口いりくち進行しんこう檢けん修おさむ。在ざい早はや傍はた晚ばん繁忙はんぼう時じ段だん的てき最短さいたん班はん距為90秒びょう。自じ2014年ねん12月2日にち以來いらい莫斯科か地ち鐵てつ所有しょゆう線路せんろ均ひとし提供ていきょう免めん費ひWi-Fi 。

票ひょう務つとむ

莫斯科か市し的てき和わ其他大だい多數たすう城市じょうし不ふ一いち樣よう，採取さいしゅ進しん站收費ひ，一票いっぴょう通どおり全ぜん程ほど，不ふ計けい距離きょり，轉乘てんじょう路線ろせん不ふ另補票ひょう。1998年ねん新しん的てき盧の布ぬの發行はっこう時じ其費用よう為ため單たん程ほど2盧の布ぬの，由ゆかり於盧布ぬの的てき通つう膨嚴重げんじゅう，2023年ねん單たん程ほど票ひょう已やめ漲みなぎ至いたり62盧の布ぬの，5次じ、10次じ、20次じ以及60次じ的てき地ち鐵てつ票ひょう則そく在ざい價格かかく上じょう有ゆう少しょう許もと優惠ゆえ。同時どうじ莫斯科か所有しょゆう的てき公共こうきょう交通こうつう都と實行じっこう着ぎ月つき票ひょう的てき制度せいど，即そく購買こうばい月がつ票ひょう後便こうびん可か不ふ限きり次數じすう在ざい當月とうげつ內隨意ずいい乘じょう坐すわ該交通こうつう工具こうぐ，地ち鐵てつ和地わじ面めん交通こうつう的てき月がつ票ひょう是ぜ分別ふんべつ購買こうばい且不通用つうよう的てき，如果想おもえ要よう購買こうばい通用つうよう的てき月がつ票ひょう則そく需要じゅよう付づけ出で更さら多た的てき金錢きんせん。而專門もん的てき地ち鐵てつ月がつ票ひょう也分為ため成人せいじん和學わがく生月いきつき票ひょう兩りょう種たね。其他特殊とくしゅ情況じょうきょう諸しょ如一定いってい歲とし數すう以上いじょう的てき老人ろうじん以及軍人ぐんじん則そく可か以憑證しょう件けん免めん費ひ乘じょう坐すわ莫斯科か的てき任意にんい公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ。隨ずい着ぎ莫斯科か物價ぶっか的てき增長ぞうちょう，如今幾いく乎每年まいとし乘じょう坐すわ地ち鐵てつ的てき費用ひよう都と有ゆう所しょ上じょう漲みなぎ。2013年ねん4月がつ2日にち莫斯科か推出非ひ接觸せっしょく智能ちのう交通こうつう卡「三さん套車」（Тройка），使用しよう儲もうか值車票ひょう可か以獲得票とくひょう價か優惠ゆえ，同時どうじ提供ていきょう90分ふん鐘かね的てき「1程ほど地ち鐵てつ加か無限むげん次じ轉乘てんじょう巴ともえ士し、有ゆう軌電車しゃ或ある無む軌電車しゃ」優惠ゆえ。

票ひょう種しゅ	盧の布ぬの（對比たいひ單たん程ほど優惠ゆえ）	有效ゆうこう時間じかん、備註		圖像ずぞう
Единый：1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき、巴ともえ士し、無む軌電車しゃ或ある有ゆう軌電車しゃ
單たん程ほど	62	5日にち內有效ゆうこう
雙そう程ほど	124（0）
60程ほど	2730（990)	45日にち內有效ゆうこう
1日にち任にん搭	285	時效じこう由よし拍はく卡入閘起計けい，但ただし10日とおか內須啟けい用よう，否いや則のり失效しっこう	需另加か50盧の布ぬの按金
3日にち任にん搭	540
30日にち任にん搭	2540	時效じこう由よし拍はく卡入閘起計けい，但ただし10日とおか內須啟けい用よう，否いや則のり第だい11日にち自動じどう啟けい用よう
90日にち任にん搭	6150
365日にち任にん搭	19500
Тройка：三套車可充值儲值票優惠（同どう一張票已包含全部收費模式）
1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき	50（12）		需另加か50盧の布ぬの按金
90分ふん鐘がね	75	1程ほど地ち鐵てつ與あずか/或ある單軌たんき加か無限むげん次じ巴ともえ士し或ある無む軌/有ゆう軌電車しゃ轉乘てんじょう 、搭乘とうじょう次序じじょ隨意ずいい

• 90分ふん鐘かね內乘搭了兩りょう趟地鐵てつ（出で閘後再さい入いれ閘）算さん作さく兩りょう程ほど地ち鐵てつ單たん程ほど。
• 只ただ要よう在ざい90分ふん鐘かね內以交通こうつう卡從最さい接近せっきん的てき6號線ごうせん（國家こっか經濟けいざい成就じょうじゅ展てん）和わ9號線ごうせん（季き米まい利とぎ亞あ澤さわ夫おっと）車くるま站轉乘てんじょう單軌たんき（展覽てんらん中心ちゅうしん/季き米まい利とぎ亞あ澤さわ夫おっと）就不會かい額がく外がい扣除こうじょ車しゃ資し而只當とう一いち程ほど。
• 只ただ要よう在ざい90分ふん鐘かね內從莫斯科か地ち鐵てつ其他路線ろせん轉乘てんじょう莫斯科か中央ちゅうおう環たまき線せん與あずか莫斯科か中央ちゅうおう直徑ちょっけい線せん就不會かい額がく外がい扣除こうじょ車しゃ資し而只當とう一いち程ほど。
• 90分ふん鐘かね轉乘てんじょう優惠ゆえ不ふ適用てきよう於其他ほか俄にわか羅ら斯鐵路ろ路線ろせん、小しょう巴ともえ及特とく羅ら伊い茨いばら克かつ行政ぎょうせい區く內的巴ともえ士し、無む軌電車しゃ及有軌電車しゃ。
• 使用しよう三さん套車卡乘搭來往らいおう市し郊的俄にわか羅ら斯鐵路ろ路線ろせん需要じゅよう先さき到いた市し郊鐵路ろ客きゃく戶ど服務ふくむ中心ちゅうしん或ある售票機き為ため交通こうつう卡購買こうばい並なみ登記とうき鐵路てつろ乘車じょうしゃ證しょう，卡內屬ぞく於首都しゅと範圍はんい內交通こうつう的てき儲もうか值與俄にわか羅ら斯鐵路ろ乘車じょうしゃ證しょう的てき面めん值不互通。
• 限きり時任ときとう搭車票ひょう設しつらえ有ゆう7分ふん鐘かね內不能ふのう連續れんぞく使用しよう的てき限きり制せい。

未來みらい計けい劃

莫斯科か地ち鐵てつ的てき未來みらい計けい劃包括ほうかつ：

• 8號線ごうせん與あずか8A線せん東西とうざい貫通かんつう，原はら定じょう2023年ねん完成かんせい，已やめ確定かくてい延期えんき，待まち大だい環たまき線せん項目こうもく完成かんせい後ご考慮こうりょ施ほどこせ作さく。另外8A線せん西にし延のべ伏ふく努つとむ科か沃國際こくさい機き場じょう正せい在ざい施工しこう，預あずか計けい2023年ねん開通かいつう；
• 10號線ごうせん計けい劃向北きた延伸えんしん3站，預あずか計けい2023年ねん完工かんこう。並なみ在ざい科か茹霍夫おっと站與あずか印刷いんさつ工こう站之これ間あいだ新しん增ぞう一いち站。
• 新しん的てき16號線ごうせん特とく羅ら伊い茨いばら克かつ線せん計けい劃2023年ねん完工かんこう，該線2019年ねん開始かいし建設けんせつ，由ゆかり中國ちゅうごく與あずか俄にわか羅ら斯合作がっさく建設けんせつ，第だい一いち階段かいだん設しつらえ7站，總長そうちょう19公里くり。
• 1號線ごうせん計けい劃南延のべ至いたり蒲かば寧やすし路ろ站，與あずか12號線ごうせん轉乘てんじょう。

事故じこ與あずか襲擊しゅうげき

1977年ねん爆ばく炸案

主しゅ條目じょうもく：1977年ねん莫斯科か連環れんかん爆ばく炸案

1977年ねん1月がつ8日にち，莫斯科か市し總そう共きょう發生はっせい了りょう3次じ炸彈襲擊しゅうげき。其中一宗亦是第一宗襲擊發生於17時じ33分ふん3號線ごうせん的てき五一站至伊茲邁洛沃站隧道之間，一列載滿乘客的列車中。KGB代替だいたい莫斯科か警察けいさつ調ちょう查事件じけん並なみ處決しょけつ了りょう3名めい亞美あみ尼あま亞あ嫌疑けんぎ犯はん。

1983年ねん火ひ警

1983年ねん6月がつ12日にち，環たまき線せん的てき十月站懷疑因為扶手電梯故障觸發火警，目擊もくげき者しゃ指ゆび消防しょうぼう員いん抬走了りょう7具ぐ死者ししゃ屍體したい。另有一宗火警發生於6號線ごうせん的てき和平わへい大道だいどう站，這次事故じこ導しるべ致列車しゃ服務ふくむ受阻數すう小しょう時じ。

1982年ねん升ます降くだ機き事故じこ

1982年ねん2月がつ17日にち，於8號線ごうせん的てき航空こうくう發動はつどう機き站發生はっせい致命ちめい升ます降くだ機き意外いがい，由ゆかり於機件けん故障こしょう加か上じょう是ぜ晚ばん上じょう繁忙はんぼう時間じかん導しるべ致升降くだ機き失しつ控ひかえ下か墜，事故じこ造成ぞうせい8人にん死亡しぼう和わ30多た人じん重傷じゅうしょう。

2004年ねん爆ばく炸案

主しゅ條目じょうもく：2004年ねん2月がつ莫斯科か地ち鐵てつ爆ばく炸案和わ2004年ねん8月がつ莫斯科か地ち鐵てつ爆ばく炸案

2004年ねん2月がつ6日にち上じょう午うま8時じ30分ふん左右さゆう，上うえ班はん高峰こうほう期き，扎莫斯克沃列茨いばら卡婭地ち鐵線てっせん上じょう，一いち列れつ從したがえ巴ともえ維列茨いばら卡婭站駛向こう汽車きしゃ廠しょう站的地ち鐵てつ列車れっしゃ在ざい駛出車しゃ站300米めーとる後ご，第だい二節車卡發生爆炸，列車れっしゃ在ざい慣性かんせい作用さよう下か繼續けいぞく前進ぜんしん500米めーとる才ざい停車ていしゃ。爆ばく炸引發はつ大火たいか。爆ばく炸造成ぞうせい41人にん死亡しぼう，100多た人じん受傷じゅしょう。這是一いち起おこり恐怖きょうふ襲擊しゅうげき。一個車臣武裝組織聲稱對此次襲擊負責。

2004年ねん8月がつ31日にち晚ばん8時じ15分ふん左右さゆう，在ざい莫斯科か和平わへい大だい街がい沿線えんせん里さと加地かじ鐵てつ站外發生はっせい自殺じさつ式しき爆ばく炸。爆ばく炸造成ぞうせい10人にん死亡しぼう，50多た人じん受傷じゅしょう。

2005年ねん莫斯科か大だい停電ていでん

主しゅ條目じょうもく：2005年ねん莫斯科か大だい停電ていでん

2010年ねん爆ばく炸案

主しゅ條目じょうもく：2010年ねん莫斯科か地ち鐵てつ爆ばく炸案

2010年ねん3月がつ29日にち，1號線ごうせん的てき盧の比ひ揚あげ卡和文化ぶんか公園こうえん站發生はっせい恐怖きょうふ襲擊しゅうげき，導しるべ致40死し及百ひゃく餘人よにん受傷じゅしょう。俄にわか政府せいふ決定けってい向こう死傷ししょう者しゃ發はつ放ひ撫なで恤金或ある賠償ばいしょう，金額きんがく為ため20萬まん盧の布ぬの至いたり100萬まん盧の布ぬの。發動はつどう襲擊しゅうげき者しゃ懷疑かいぎ為ため兩りょう名な來き自じ北きた高だか加か索さく的まと年ねん輕けい寡婦かふ，她們的てき丈夫じょうふ都と是ぜ在ざい對たい俄にわか戰爭せんそう中ちゅう陣じん亡ほろび的てき游ゆう擊げき隊員たいいん，車くるま臣しん反はん政府せいふ軍ぐん高だか加か索さく前線ぜんせん領袖りょうしゅう杜もり克かつ·烏がらす馬ば羅ら夫おっと事ごと發はつ後ご兩りょう天てん承認しょうにん策動さくどう襲擊しゅうげき。文化ぶんか公園こうえん站是1號線ごうせん（文化ぶんか公園こうえん站 (索さく科か利り尼あま基線きせん)）與あずか5號線ごうせん（文化ぶんか公園こうえん站 (莫斯科か地ち鐵てつ環狀かんじょう線せん)）的てき公共こうきょう運輸うんゆ交匯處しょ，但ただし在ざい此爆炸案後ご，有ゆう一段時間不停靠5號線ごうせん列車れっしゃ，僅能從したがえ1號線ごうせん抵達此站。不ふ久ひさ恢復かいふく正常せいじょう通どおり車しゃ、轉うたて運うん功こう能のう。

2014年ねん脫だつ軌事故じこ

事こと發はつ現場げんば路ろ軌配置はいち圖ず
往太陽たいよう區く（建築けんちく中ちゅう）  往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站  事こと發はつ地點ちてん 勝利しょうり公園こうえん站月台だい 往商業ぎょう中心ちゅうしん站  往基輔站

主しゅ條目じょうもく：2014年ねん莫斯科か地ち鐵てつ脫だつ軌事故じこ

2014年ねん7月がつ15日にち，3號線ごうせん一いち列れつ從したがえ勝利しょうり公園こうえん站駛往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站的列車れっしゃ中途ちゅうと後ご面めん車しゃ卡壓往前面めん車しゃ卡，車くるま頭あたま被ひ逼出軌道きどう撞上隧道すいどう壁かべ，部分ぶぶん車しゃ卡亦被ひ擠壓拱起至いたり隧道すいどう頂いただき。意外いがい中ちゅう最少さいしょう20人にん死亡しぼう及過百ひゃく名車めいしゃ內乘客きゃく受傷じゅしょう。起おこり初はつ懷疑かいぎ肇はじめ事ごと起因きいん是ぜ意外いがい時じ電力でんりょく系統けいとう不穩ふおん令れい列車れっしゃ緊急きんきゅう煞制，但ただし各個かっこ車しゃ卡的制動せいどう裝置そうち制動せいどう不ふ一いち釀成じょうせい意外いがい，後來こうらい調ちょう查指事しじ發はつ現場げんば的てき轉うたて轍わだち器き兩個りゃんこ月がつ前まえ被ひ技工ぎこう不正ふせい當地とうち以通用つうよう的てき3毫米鋼こう線せん而非專用せんよう工具こうぐ維修，鋼はがね線せん經けい摩擦まさつ後ご過熱かねつ令れい道みち岔不ふ正常せいじょう轉向てんこう可能かのう是ぜ導しるべ致意外的がいてき其中一いち個こ關せき鍵かぎ，該轉轍わだち器き控ひかえ制せい的てき道みち岔原是ぜ鏈接3號線ごうせん往斯拉ひしげ夫おっと林りん蔭かげ路ろ站方向ほうこう的てき路ろ軌和建築けんちく中ちゅう的てき8號線ごうせん（西段にしだん）往太陽たいよう區く延のぶ線せん的てき路ろ軌。調しらべ查人員いん相しょう信しん事件じけん不ふ是ぜ恐怖きょうふ襲擊しゅうげき，而是集合しゅうごう了りょう多た個こ技術ぎじゅつ失しつ誤あやま導しるべ致的災難さいなん。

參まいり見み

• 莫斯科か中央ちゅうおう直徑ちょっけい線せん
• 莫斯科か有ゆう軌電車しゃ
• 莫斯科か秘密ひみつ地ち鐵てつ
• 地ち鐵てつ列れつ表ひょう

外部がいぶ連結れんけつ

• （俄にわか文ぶん）（英文えいぶん）莫斯科か地ち鐵てつ官かん方かた網もう頁ぺーじ （頁ぺーじ面めん存そん檔備份，存そん於互聯網もう檔案館かん）