英国 えいこく 型 がた 英語 えいご BAe 146 是 ぜ 一 いち 期 き 的 てき 支 ささえ 机 つくえ 由 ゆかり 英国 えいこく 公司 こうし 制 せい 造 づくり 后 きさき 来 らい 公司 こうし 改 あらため 英國 えいこく 航 こう 太 ふと 系統 けいとう 公司 こうし 型 がた 年生 ねんせい 年 ねん 在 ざい 年 ねん 了 りょう 后 きさき 改良 かいりょう 型 がた 号 ごう 在 ざい 年 ねん 制 せい 造 づくり 商 しょう 宣布 せんぷ 是 ぜ 未来 みらい 的 てき 更新 こうしん 改良 かいりょう 版 ばん 本並 もとなみ 更 さら 新 しん 的 てき 引擎 ，但 ただし 是 ぜ 在 ざい 年 ねん 前 ぜん 只 ただ 造 づくり 出 で 了 りょう 架 か 原型 げんけい 机 つくえ 和 わ 架 か 成 なり 品 ひん 机 つくえ 架 か 的 てき 前 ぜん 是 ぜ 英国 えいこく 最 さい 成功 せいこう 的 てき 支 ささえ 机 つくえ 采 さい 用 よう 上 じょう 翼 つばさ 上 うえ 和 わ 型 がた 尾翼 びよく 机 つくえ 翼下 よくか 台 だい 涡扇引擎 ，采 さい 用 よう 前 まえ 三 さん 点 てん 式 しき 起 おこり
BAe 146/Avro RJ
英國 えいこく 航空 こうくう 的 てき
类型
窄体飞机 制 せい 造 づくり 商 しょう
英國 えいこく 航 こう 太 ふと 首 くび
1981年 ねん 月 がつ 日 にち 起 おこり 役 やく 日 び 期 き
1983年 ねん 月 がつ 生產 せいさん 年 ねん
1978—2002 制 せい 造 づくり 数量 すうりょう
391 (Avro RJ: 170; BAe 146: 221)
该机型 がた 在 ざい 市 し 名 めい 有 ゆう 耳 みみ 的 てき 美 び 誉 ほまれ 在 ざい 小城 おぎ 市 し 的 てき 支 ささえ 扮 ふん 演 えんじ 着 ぎ 短 たん 途 と 或 ある 支 ささえ 班 はん 的 てき 角 かく 色 しょく 欧 おう 洲 しゅう 航空 こうくう 公司 こうし 使用 しよう 布 ぬの 航空 こうくう 城 じょう 捷 とし 航空 こうくう 瑞 みず 士 し 国 こく 航空 こうくう 和 わ 汉莎航空 こうくう 。该飞机 つくえ 的 てき 型 がた 被 ひ 称 しょう 静的 せいてき 客 きゃく 速 そく 型 がた 被 ひ 称 しょう 出 で 和 わ 型 がた 与 あずか 之 これ 相 しょう 的 てき 和 かず 分 ふん 代表 だいひょう 座 ざ 座 ざ 和 わ 座 ざ
flightline 的 てき 一 いち 架 か 1995年 ねん 中國 ちゅうごく 國際 こくさい 航空 こうくう 的 てき 中國 ちゅうごく 西北 せいほく 航空 こうくう 的 てき 中國 ちゅうごく 西北 せいほく 航空 こうくう 的 てき 十字 じゅうじ 航空 こうくう 的 てき 一 いち 架 か 年 ねん 日 にち 在 ざい 苏黎世 よ 坠毁 ，24人 にん 遇 ぐう 早 はや 在 ざい 年 ねん 英國 えいこく 的 てき Hawker Siddeley 公司 こうし 為 ため 代 だい 號 ごう 宣 せん 發 はつ 一 いち 座 ざ 級 きゅう 的 てき 四 よん 噴射 ふんしゃ 機 き 不 ふ 過 か 後來 こうらい 爆發 ばくはつ 了 りょう 石油 せきゆ 危機 きき 使 つかい 英國 えいこく 政府 せいふ 停止 ていし 撥 ばち 助 じょ 西 にし 德利 とっくり 公司 こうし 研 とぎ 發 はつ 團 だん 隊 たい 只 ただ 能 のう 限 げん 資源 しげん 維持 いじ 限度 げんど 開發 かいはつ 霍克·西 にし 德利 とっくり 公司 こうし 在 ざい 年 ねん 與 あずか 英國 えいこく 飛 ひ 機 き 公司 こうし 整合 せいごう 為 ため 英國 えいこく 航 こう 太 ふとし 整 せい 個 こ 開發 かいはつ 計 けい 年 ねん 才 ざい 被 ひ 英國 えいこく 政府 せいふ 批准 ひじゅん 由 ゆかり 英國 えいこく 航 こう 太 ふと 重 おも 新 しん 啟 けい 動 どう 計 けい 改稱 かいしょう 為 ため
Avro RJ上 うえ 配 はい 一 いち 康明 やすあき 机 つくえ BAe 146的 てき 起 おこり 由 よし 道 どう 公司 こうし 設計 せっけい 配備 はいび 原 はら 先 さき 設計 せっけい 給 きゅう 直 ちょく 升 ます 機 き 用 よう 的 てき 渦 うず 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 修 おさむ 改 あらため 的 てき 渦 うず 扇 おうぎ 發動 はつどう 機 き 機 き 身 み 採用 さいよう 高 だか 單 たん 翼 つばさ 配 はい 型 がた 尾翼 びよく 設計 せっけい 發動 はつどう 機 き 未設 みせつ 有 ゆう 反 はん 推力 すいりょく 裝置 そうち 但 ただし 因 よし 的 てき 板 ばん 和 わ 襟 えり 翼 つばさ 的 てき 面積 めんせき 比 ひ 同類 どうるい 機 き 型 がた 的 てき 大 だい 使 つかい 在 ざい 小型 こがた 短 たん 機 き 場 じょう 進行 しんこう 起 おこり 降 くだ 與 あずか 一般 いっぱん 支線 しせん 客 きゃく 機 き 相 そう 比 ひ 系列 けいれつ 採用 さいよう 每 ごと 行 ぎょう 五 ご 個 こ 座 ざ 位 い 排列 はいれつ 是 ぜ 傳統 でんとう 的 てき 座 ざ 位 い 並列 へいれつ 使 つかい 乘客 じょうきゃく 更 さら 方便 ほうべん 故 こ 吸引 きゅういん 航空 こうくう 公司 こうし 的 てき 採 と 的 てき 競爭 きょうそう 者 しゃ 所 しょ 接 せっ 到 いた 的 てき 訂 てい 單 たん 超過 ちょうか 架 か 但 ただし 是 ぜ 發動 はつどう 機 き 並 なみ 不可 ふか 靠 もたれ 招來 しょうらい 不 ふ 少 しょう 批評 ひひょう 因 よし 英國 えいこく 航 こう 太 ふとし 便 びん 針 はり 對 たい 發動 はつどう 機 き 問題 もんだい 進行 しんこう 改良 かいりょう 更 さら 換 かわ 了 りょう 更 さら 可 か 靠 もたれ 並 なみ 電腦 でんのう 作 さく 管理 かんり 的 てき 新 しん 發動 はつどう 機 き 並 なみ 採用 さいよう 數 すう 的 てき 航 こう 電 でん 系統 けいとう 亦 また 在 ざい 年 ねん 停 とま 產 さん [1]
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直 ちょく 至 いたり 年 ねん 底 そこ 全 ぜん 球 たま 共有 きょうゆう 架 か 飛 ひ 機 き [3]
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编辑
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BAe 146-200的 てき 三 さん
BAe 146規格 きかく
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
長 なが 度 たび 26.16 m
28.55 m
30.99 m
高度 こうど 8.61 m
8.61 m
8.61 m
翼 つばさ 展 てん 26.21 m
26.21 m
26.21 m
最大 さいだい 起 おこり 飛 ひ 重量 じゅうりょう 38,100 kg
43,288 kg
44,225 kg
座 ざ 位 い 70
85
100
續 ぞく 航 こう 距離 きょり 1,796km
2,177 km
1,966 km
[6]
Airdata File: British Aerospace 146-300. Air International. Vol. 27 no. 5. November 1984: 266–267. ISSN 0306-5634 Ashford, Norman J., Saleh Mumayiz and Paul H. Wright. "Airport Engineering: Planning, Design and Development of 21st Century Airports." John Wiley & Sons, 2011. ISBN 1-1180-0529-5 .
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