YS-11

YS-11是これ日本にっぽん在ざい第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん後こう第だい一いち款開發かいはつ的てき螺にし旋槳民みん航こう機き。該名稱めいしょう是ぜ「輸送ゆそう機き」日にち語ご羅ら馬うま拼音‘Yusouki’字じ首くびY，「設計せっけい」日にち語ご羅ら馬うま拼音‘Sekkei’字じ首くびS，以及機き身み與あずか引擎均ひとし為ため第だい一いち代だい，因いん而得名めい。

NAMC YS-11
Japan Air Commuter的てきYS-11客きゃく機き，機き身み塗裝とそう為ため退役たいえき前ぜん紀き念ねん塗裝とそう，上面うわつら以日文ぶん寫うつし「感謝かんしゃ日本にっぽん之の翼つばさ——YS-11」，攝と於德島とくしま機き場じょう。
类型	螺旋らせん槳多用途ようと機き
制せい造づくり商しょう	日本にっぽん航空機こうくうき製造せいぞう株式會社かぶしきがいしゃ
首くび飞	1962/8/30
起おこり役やく日び期き	1965/3/30 全日空ぜんにっくう
生產せいさん年ねん份	1962-1974
制せい造づくり数量すうりょう	182

開發かいはつ經過けいか

在ざい盟めい軍ぐん司令しれい部ぶ（GHQ）結束けっそく日本にっぽん的てき航空こうくう禁令きんれい後ご，當時とうじ的てき通商產業省つうしょうさんぎょうしょう主導しゅどう成立せいりつ「輸送ゆそう機き設計せっけい研究けんきゅう協會きょうかい」（簡稱「輸研」），這是「日本にっぽん航空機こうくうき製造せいぞう株式會社かぶしきがいしゃ」（NAMC）的てき前身ぜんしん。NAMC是ぜ由よし幾いく家いえ大型おおがた的てき重工業じゅうこうぎょう公司こうし合作がっさく成立せいりつ，分別ふんべつ是ぜ新しん三菱重工みつびしじゅうこう（後來こうらい的てき三菱重工みつびしじゅうこう）、富士重工ふじじゅうこう（汽車きしゃ部門ぶもん即そく為ためSubaru汽車きしゃ）、川崎重工かわさきじゅうこう、新明和工業しんめいわこうぎょう、昭和しょうわ飛行機ひこうき、日本にっぽん飛行機ひこうき，而由三菱重工みつびしじゅうこう主導しゅどう。有ゆう些公司こうし在ざい第だい二次世界大戰結束前就已經生產過軍用ぐんよう飛ひ機き或ある相關そうかん軍ぐん品ひん。

飛ひ機き開發かいはつ的てき主要しゅよう目標もくひょう是ぜ：中型ちゅうがた飛ひ機き、可か在ざい1200公おおやけ尺じゃく的てき跑道起おこり降くだ。

飛ひ機き的てき發動はつどう機き是ぜ勞ろう斯萊斯（Rolls-Royce）製造せいぞう。

原型げんけい機き在ざい1962年ねん8月がつ30日にち首くび次じ試ためし飛ひ。1964年ねん8月がつ取得しゅとく運輸省うんゆしょう的てき型式けいしき證明しょうめい。1965年ねん9月がつ取得しゅとく美國びくに聯邦れんぽう航空こうくう管理かんり局きょく（FAA）的てき型式けいしき證明しょうめい，因いん此具備ぐび外がい銷的條件じょうけん。

飛ひ機き製造せいぞう及使用しよう

YS-11的てき駕が駛艙

由よし於設計せっけい者しゃ及製造せいぞう公司こうし在ざい戰前せんぜん設計せっけい生產せいさん過か軍用ぐんよう飛ひ機き，因いん此YS-11的てき設計せっけい風格ふうかく受到軍用ぐんよう飛ひ機き的てき影響えいきょう很深。

YS-11一いち共きょう生產せいさん了りょう182架か，頭とう2架か為ため原型げんけい機き。日本國にっぽんこく內民用よう75架か、官かん方かた34架か、外そと銷13國こく76架か。但ただし是ぜ，因いん為ため受到石油せきゆ危機きき影響えいきょう，飛ひ機き的てき訂てい單たん驟減，於1974年ねん在ざい第だい180架か量產りょうさん機き交機後便こうびん停止ていし生產せいさん，並なみ且解散かいさん了りょうNAMC。飛ひ機き的てき售後服務ふくむ轉うたて由ゆかり三菱重工みつびしじゅうこう負ふ責せめ。

中華航空ちゅうかこうくう在ざい1960年代ねんだい曾買進すすむ兩りょう架かYS-11，但ただし其中一架墜毀於松山まつやま機き場じょう附近ふきん，另一架か服役ふくえき至いたり80年代ねんだい才ざい轉てん售日本にっぽん，成なり為ため華はな航わたる最後さいご一款使用的螺旋槳引擎客機。

在日ざいにち本國ほんごく內，已やめ沒ぼつ有ゆう現役げんえき民みん用よう的てきYS-11，日本航空にほんこうくう的てき子こ公司こうし日本にっぽん空中くうちゅう通勤つうきん（Japan Air Commuter, JAC）是ぜ最後さいご以此機種きしゅ進行しんこう日本國にっぽんこく內民用よう飛行ひこう的てき公司こうし，但ただし已やめ經けい於2006年ねん9月がつ30日にち之これ後ご全部ぜんぶ停とま飛ひ。停とま飛ひ原因げんいん是ぜ因いん為ため日本にっぽん的てき國土こくど交通省こうつうしょう要求ようきゅう國こく內的航空こうくう公司こうし在ざい其民航こう飛ひ機き都と要かなめ加か裝そうTCAS（飛ひ機き防ぼう互撞警告けいこく系統けいとう）。未み加か裝そうTCAS的てき飛ひ機き只ただ能のう飛ひ到いた2006年ねん底そこ。而加裝そう給きゅうYS-11的てきTCAS一いち架か要よう花はな費ひ1億おく日にち圓えん（93萬まん美び元もと，依よ照あきら1USD = 107JPY計算けいさん），對たい於YS-11這種年代ねんだい久遠くおん的てき飛ひ機き來らい說せつ並なみ不ふ划算，因いん此航空こうくう公司こうし引進新しん機き種取たねとり代だい它。停とま飛ひ後ご的てきYS-11除じょ了りょう報ほう廢はい解體かいたい及公開こうかい展覽てんらん外がい，尚なお於適航こう狀態じょうたい的てき飛ひ機き則のり賣うり給きゅう國外こくがい的てき航空こうくう公司こうし。

在日ざいにち本官ほんかん方かた，海上かいじょう自衛隊じえいたい擁よう有ゆう10架か、航空こうくう自衛隊じえいたい擁よう有ゆう13架か、海上保安庁かいじょうほあんちょう擁よう有ゆう5架か、國土こくど交通省こうつうしょう（運輸省うんゆしょう）航空局こうくうきょく有ゆう6架か。通常つうじょう用よう來らい訓練くんれん、運輸うんゆ、巡邏じゅんら用よう。海上かいじょう自衛隊じえいたい曾經以此機き載の運うん庫くら頁ぺーじ島とう的てき一名全身燒傷少年緊急就醫。有ゆう部ぶ份飛機き換かわ裝そう性能せいのう更さら好このみ的てき通用つうよう電氣でんきGE T64型がた發動はつどう機き。

未來みらい

1990年ねん大阪おおさか國際こくさい機き場じょう的てきYS-11

1998年ねん加か勒比海うみ航空こうくう外がい銷機

2008年ねん自衛隊じえいたい慶祝けいしゅく彩繪さえ

YS-11EA

YS-11EB

YS-11T-A

跑道上じょう的てきYS-11T-A

希まれ腊空军

在ざいYS-11停とま產後さんご，曾有後繼こうけい機き的てき開發かいはつ計畫けいかく，改あらため用よう噴射ふんしゃ引擎做為動力どうりょく，開發かいはつ代だい號ごう是ぜYS-X，但ただし後來こうらい未ひつじ付づけ諸しょ實行じっこう。

機體きたい特性とくせい

YS-11的てき設計せっけい者しゃ都と是ぜ開發かいはつ軍用ぐんよう機き出身しゅっしん，多數たすう工作こうさく人員じんいん沒ぼつ設計せっけい過か（甚至沒ぼつ搭乘とうじょう過か）民みん航こう機き。結果けっか是ぜ本ほん機き擁よう有ゆう優秀ゆうしゅう的てき可か靠もたれ性せい與あずか耐用たいよう性せい，但ただし對たい乘じょう客來きゃくらい說せつ機き內震動しんどう與あずか噪音大だい、乘の坐すわ舒適性せい差さ，甚至對たい機き師し來らい說せつ操縱そうじゅう起おこり來らい也很耗體力りょく，有ゆう著ちょ強烈きょうれつ的てき軍用ぐんよう運輸うんゆ機き性格せいかく。因よし此重視し乘じょう坐すわ舒適性せい、操作そうさ經濟けいざい性的せいてき民みん航こう業者ぎょうしゃ，對たい本ほん機き的てき評價ひょうか幾いく乎都不ふ好こう；相對そうたい的てき至いたり今こん仍有YS-11繼續けいぞく在ざい自衛隊じえいたい服役ふくえき，也說明せつめい其擁有高ありだか水準すいじゅん的てき可か靠もたれ性せい。

機體きたい

歐おう美び業者ぎょうしゃ開發かいはつ民みん航こう機き時じ，多た半はん會かい設定せってい一定いってい期間きかん的てき使用しよう年限ねんげん。但ただしYS-11的てき機體きたい設計せっけい反映はんえい其軍用よう機き性格せいかく，設定せってい的てき安全あんぜん係數けいすう遠とお高こう於普通どおり民みん航こう機き。開發かいはつ者しゃ在ざい東京とうきょう調布ちょうふ市し的てき航空こうくう宇宙うちゅう技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ（現在げんざい的てきJAXA）的てき巨きょ型がた水槽すいそう中ちゅう進行しんこう重複じゅうふく機き身み加壓かあつ、減壓げんあつ測はか試こころみ，持續じぞく了りょう26個月かげつ、約やく9萬まん個こ小しょう時じ，機き身み都と沒ぼつ出現しゅつげん損傷そんしょう，最後さいご因いん為ため測はか試ためし裝置そうち故障こしょう才ざい終止しゅうし。

但ただし是ぜ機體きたい強度きょうど是ぜ用よう重量じゅうりょう増加ぞうか換かわ來らい的てき，本ほん機き過度かど重視じゅうし強度きょうど，發動はつどう機き出力しゅつりょく又また相對そうたい較不足ふそく，讓ゆずる本ほん機き變へん得どく非常ひじょう笨重。前まえ測はか試ためし飛行ひこう員いん沼口ぬまぐち正彦まさひこ在ざい退すさ休きゅう後ご，也表示ひょうじ「YS-11的てき動力どうりょく不足ふそく很明顯あらわ」，許多きょた開ひらけ過か的まと機き師し也都有ゆう同樣どうよう的てき感想かんそう。曾駕駛YS-11的てき全日空ぜんにっくう機長きちょう内田うちだ幹みき樹じゅ，在ざい著作ちょさく中也ちゅうや充滿じゅうまん「最初さいしょ對たい如此孱弱的てき動力どうりょく很驚訝いぶか」、「駕が駛艙不ふ是ぜ很冷就是很熱，實在じつざい很糟」、「為ため什麼いんも在ざい飛行ひこう迷當中ちゅう人氣にんき一いち直ちょく很高，我わが完全かんぜん不能ふのう理解りかい」、「這架飛ひ機き就像給きゅう豐田とよだ皇すめらぎ冠かんむり裝そう上じょう輕自動車けいじどうしゃ的てき引擎」、「幾いく乎沒見み過か機き師し同行どうこう對たい此機有ゆう好感こうかん」的てき負まけ面めん評價ひょうか。此外因がいいん為ため重量じゅうりょう對たい起おこり降くだ的てき負荷ふか也大，導しるべ致機輪わ也得經常けいじょう更さら換かわ。

操みさお控ひかえ性せい

為ため了りょう可か靠もたれ性せい與あずか減げん重じゅう，操縱そうじゅう系統けいとう不ふ使用しよう主流しゅりゅう的てき液えき壓あつ而是鋼こう纜ともづな控ひかえ制せい，也沒有ゆう自動じどう駕が駛裝置そうち（部分ぶぶん機體きたい之の後こう才ざい有加ゆか裝そう），幾いく乎都要よう靠もたれ人力じんりき操縱そうじゅう，被ひ許多きょた機き師し揶揄やゆ是ぜ「世界せかい最大さいだい的てき人力じんりき飛行機ひこうき」。以鋼纜ともづな操縱そうじゅう如此大型おおがた機體きたい自然しぜん需要じゅよう很大的てき力りょく氣き，據よりどころ說せつ當とう中ちゅう最さい重じゅう的てき是ぜ副ふく翼つばさ。有ゆう自衛じえい官かん表示ひょうじ遇ぐう到いた亂らん流りゅう的てき時候じこう「手て臂ひじ肌はだ肉にく都と浮出來でき」、表おもて演えんじ急きゅう迴轉的てき時候じこう「像ぞう要よう把わ鋼こう纜ともづな扯斷」一樣いちよう用よう力りょく。海上かいじょう自衛隊じえいたい使用しよう無む自動じどう駕が駛裝置そうち的てき機種きしゅ訓練くんれん時じ，會かい讓ゆずる機き師し每ごと30分ふん鐘かね換かわ班はん休息きゅうそく。

在ざい起おこり降くだ的てき時候じこう機き師し評論ひょうろん「飛ひ不ふ太ふとし起おこり來らい也降不ふ太ふとし下か去さ」，有人ゆうじん指出さしで是ぜ主翼しゅよく太たい長ちょう導しるべ致滑翔かっしょう能力のうりょく過か高こう，航空こうくう管制かんせい官かん也會提ひさげ早はや對たいYS-11提出ていしゅつ高度こうど降くだ低てい許可きょか。

機き艙設備せつび

機上きじょう的てき廁所是ぜ沒ぼつ有ゆう沖おき水すい的てき化學かがく廁所，只ただ有ゆう少數しょうすう輸出ゆしゅつ國外こくがい的てきYS-11才さい有ゆう循環じゅんかん式しき沖おき水すい馬ば桶おけ，廁所的てき照明しょうめい也很暗くら。機上きじょう的てき冷ひや、暖氣のんき在ざい開ひらき強きょう時じ也不穩定，空調くうちょう設備せつび的てき可か靠もたれ性せい反はん而比較差かくさ。座ざ位い上面うわつら只ただ有ゆう類似るいじ火ひ車しゃ的てき置物おきもの棚だな，置物おきもの空間くうかん也很小しょう。機き內照明しょうめい採用さいよう圓形えんけい螢光けいこう讀書どくしょ燈とう，讓ゆずる人じん聯れん想起そうき舊式きゅうしき巴ともえ士し。初期しょき機種きしゅ沒ぼつ有ゆう內置登とう機き梯はしご，在ざい小型こがた地方ちほう機き場じょう運用うんよう很不方便ほうべん。（較後期き的てき機種きしゅ才ざい有ゆう搭載とうさい登とう機き梯はしご）

各かく類るい數すう據よりどころ

• 全長ぜんちょう：26.3公おおやけ尺じゃく
• 翼つばさ展てん：32.0公おおやけ尺じゃく
• 全高ぜんこう：8.9公おおやけ尺じゃく
• 發動はつどう機き：勞ろう斯萊斯（Rolls-Royce Dart） 542-10型がた（2,680shp/3,060ehp）2具ぐ
• 淨きよし重しげる：15,500公おおやけ斤きん（31,000磅）
• 最大さいだい起おこり飛ひ重量じゅうりょう：24,500公おおやけ斤きん（54,000磅）
• 巡航じゅんこう速度そくど：245節せつ（454 公里くり／小しょう時じ）
• 最さい遠とお航こう程ほど：1110公里くり
• 座席ざせき數すう：64席せき

衍生機き型がた

• YS-11：原始げんし機き型がた，正式せいしき名稱めいしょう為ためYS-11-100。(機き身み編へん號ごうJA8611，目前もくぜん在ざい成田なりた機き場じょう旁つくり的てき日本航空にほんこうくう博物館はくぶつかん戶外こがい展示てんじ)
• YS-11A：改良かいりょう型がた。旅客りょかく型がた-200、客きゃく貨兩用りょうよう型がた-300、貨物かもつ型がた-400。（日本にっぽん海上保安廳かいじょうほあんちょう運輸うんゆ機き）
• YS-11C：YS-11A-400的てき航空こうくう自衛隊じえいたい運輸うんゆ機き專用せんよう型式けいしき。
• YS-11E：航空こうくう自衛隊じえいたい的てきECM訓練くんれん使用しよう機き型がた。
• YS-11EC：航空こうくう自衛隊じえいたい的てきELINT任務にんむ使用しよう機き型がた。
• YS-11FC：航空こうくう自衛隊じえいたい的てき飛行機ひこうき。
• YS-11M：海上かいじょう自衛隊じえいたい運輸うんゆ機き。
• YS-11NT：航空こうくう自衛隊じえいたい的てき飛行ひこう訓練くんれん機き。
• YS-11T-A：海上かいじょう自衛隊じえいたい的てき機上きじょう作業さぎょう訓練くんれん機き。

YS-11出だし廠しょう原型げんけい機きYS11 PROP-JET （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

事故じこ

YS-11型がた飞机共ども发生过超过20起おこり机つくえ体たい损毁事故じこ。

• 1966年ねん11月13日にち，日本にっぽん全日空ぜんにっくう533号ごう航こう班はん在ざい日本にっぽん松山まつやま机つくえ场附近ふきん坠海，造成ぞうせい全部ぜんぶ5名めい机つくえ组人员与45名めい乘客じょうきゃく死亡しぼう。
• 1969年ねん10月がつ20日はつか，日本にっぽん全日空ぜんにっくう104号ごう班はん机つくえ在ざい宫崎机つくえ场降くだ落时冲出跑道，所ところ幸みゆき机上きじょう4名めい机つくえ组人员与49名めい乘客じょうきゃく无人受伤。
• 1969年ねん12月11日にち，一いち架か大だい韩航空こうくう的てきYS-11在自あらじ江こう陵りょう机つくえ场飞往汉城金浦このうら机つくえ场的てき航こう程ほど中ちゅう被ひ劫こう持じ，降くだ落在北韓ほっかん境内けいだい咸镜南道みなみどう定平さだへい郡ぐん的てき宣せん德とく機き場じょう。飞机在ざい降くだ落过程ほど中ちゅう严重损毁，事こと后きさき作さく报废处理。飞机、航こう班はん人じん员与乘客じょうきゃく至いたり今こん留とめ在ざい北韓ほっかん。
• 1970年ねん8月がつ12日にち，由花ゆか蓮はちす往臺北たいぺい松山まつやま機き場じょう的てき中華航空ちゅうかこうくう206號ごう班はん機き空そら難なん在ざい降くだ落时在ざい圆山坠毁，2名めい机つくえ组人员与12名めい乘客じょうきゃく遇ぐう难身亡ほろび，17人にん受伤。
• 1971年ねん4月がつ1日にち，一いち架か印しるし尼あまMerpati Nusantara航空こうくう公司こうし的てきYS-11飞机在ざい雅まさ加か达Kemayoran机つくえ场作さく训练飞行时，起おこり落架未み能のう放下ほうか，以机腹はら着地ちゃくち。
• 1971年ねん7月がつ3日にち，日本にっぽん东亚国内こくない航空こうくう63号ごう航こう班はん编号为JA8764的てきYS-11型がた飞机，由ゆかり札幌さっぽろ飛ひ往函はこ馆時どき撞山坠毁于函はこ馆机场西北せいほく横津岳よこつだけ，机上きじょう上じょう68人にん全部ぜんぶ遇ぐう难身亡ほろび。
• 1971年ねん11月7日にち，一いち架か巴ともえ西にしVASP航空こうくう的てきYS-11型がた飞机在ざい阿おもね拉ひしげ加か尔萨斯机つくえ场维修おさむ时因意外いがい着火ちゃっか焚毁，2名めい安保あんぽ人じん员在火ひ灾中丧生。
• 1972年ねん4月がつ12日にち，一いち架か巴ともえ西にしVASP航空こうくう的てきYS-11型がた飞机在ざい从圣保罗飞往里さと约热内ない卢时，坠毁在ざい里さと约热内ない卢北部ぶ，全部ぜんぶ4名めい机つくえ组人员与21名めい乘客じょうきゃく遇ぐう难身亡ほろび。
• 1972年ねん10月がつ18日にち，一いち架か巴ともえ西にしCruzeiro do Sul航空こうくう的てきYS-11型がた飞机在ざい巴ともえ西にし圣保罗孔あな戈ほこ尼あま亞あ斯/聖ひじり保たもつ羅ら機き場じょう冲出跑道，机つくえ体たい损毁。
• 1972年ねん10月がつ21日にち，一いち架か希まれ腊奧おく林りん匹ひき克かつ航空こうくう的てきYS-11型がた飞机从科か孚まこと飞往雅典まさのり途中とちゅう，在ざい接近せっきん目的もくてき地ち时因地面じめん大だい雾，坠毁于附近海きんかい面めん，副ふく驾驶员与36名めい乘客じょうきゃく遇ぐう难身亡ほろび，机つくえ长、2名めい空中くうちゅう乘じょう务员与其他16名めい乘客じょうきゃく幸こう免めん。
• 1973年ねん10月がつ23日にち，一いち架か巴ともえ西にしVASP航空こうくうYS-11型がた飞机在ざい里さと约热内ない卢聖せい杜もり蒙こうむ特とく機き場じょう起おこり飞时冲出跑道，坠入瓜ふり納おさめ巴ともえ拉ひしげ灣わん，8名めい旅客りょかく遇ぐう难身亡ほろび。
• 1974年ねん3月がつ5日にち，一いち架か美国びくに太平洋たいへいよう西南せいなん航空こうくう的てきYS-11型がた飞机在ざい飞行训练时于加か利り福ぶく尼あま亚州博ひろし雷かみなり戈ほこ泉いずみ以东沙漠さばく中ちゅう紧急迫きゅうはく降くだ，飞机损毁。
• 1974年ねん11月6日にち，一いち架か里さと夫おっと·阿おもね留とめ申さる航空こうくう公司こうし的てきYS-11型がた飞机在ざい美国びくに阿おもね拉ひしげ斯加州かしゅう安あん克かつ拉ひしげ治ち國際こくさい機き場じょう机つくえ库中起おこり火ひ焚毁。
• 1975年ねん5月がつ28日にち，日本にっぽん东亚国内こくない航空こうくう621号ごう班はん机つくえ在ざい大阪おおさか国こく际机场降くだ落时因いん起おこり落架轮胎爆ばく胎偏出で跑道，机つくえ身み损毁。
• 1976年ねん11月23日にち，希まれ臘奥おく林りん匹ひき克かつ航空こうくう830號ごう班はん機き在ざい科か扎尼附近ふきん降くだ落时，因いん低空ていくう有ゆう云うん雾能见度接近せっきん零れい，撞毁在ざいMetaxas山上さんじょう，全部ぜんぶ4名めい机つくえ组人员与46名めい乘客じょうきゃく遇ぐう难身亡ほろび。
• 1977年ねん4月がつ29日にち，一いち架かCruzeiro航空こうくう公司こうし的てきYS-11型がた飞机在ざい巴ともえ西にし圣卡塔とう琳娜州しゅう纳韦甘あま蒂斯机つくえ场降落时冲出跑道，机つくえ身み损毁。
• 1977年ねん7月がつ17日にち，一いち架か菲律宾航空こうくう公司こうし的てきYS-11型がた飞机因いん引擎故障こしょう在ざい麥むぎ克かつ坦ひろし-宿やど霧きり國際こくさい機き場じょう以机腹はら迫せり降くだ，飞机损毁。
• 1983年ねん3月がつ11日にち，日本にっぽん近距離きんきょり航空こうくう公司こうし497号ごう班はん機き在ざい中ちゅう标津机つくえ场于跑道前みちまえ过早触さわ地ち坠毁，53名めい机上きじょう人じん员中18人にん重じゅう伤，34人にん轻伤。
• 1987年ねん1月がつ13日にち，一いち架か美国びくに中ちゅう太平洋たいへいよう航空こうくう公司こうし的てきYS-11型がた飞机因いん双そう侧发动机故障こしょう，在ざい印しるし第だい安やす纳州雷かみなり明あかり顿附ふ近郊きんこう野中のなか迫せり降くだ，机つくえ身み损毁。
• 1988年ねん1月がつ10日とおか，日本にっぽん东亚国内こくない航空こうくう670號ごう班はん機き在ざい与那国よなぐに岛米子よなご机つくえ场起おこり飞时，因いん机つくえ翼つばさ未み按规定てい除じょ冰，冲出跑道坠入在ざい海中かいちゅう，机つくえ体たい损毁。
• 1989年ねん3月がつ15日にち，一架美国中太平洋航空公司的YS-11型がた飞机在ざい印しるし第だい安やす纳州拉ひしげ斐特普ひろし渡わたり大學だいがく機き場じょう降くだ落时，因いん水平すいへい尾翼びよく结冰冲出跑道坠毁，机上きじょう2人身じんしん亡ほろび。
• 1992年ねん3月がつ6日にち，一いち架か美国びくに航空こうくう快かい车公司こうし的てきYS-11型がた飞机在ざい俄にわか亥い俄にわか州しゅう慧とし明あきら顿机つくえ场飞行ぎょう训练，降くだ落时因いん飞行员操作そうさ失しつ误未放下ほうか起おこり落架，机つくえ身み触さわ地ち着ぎ陆。
• 1996年ねん6月がつ24日にち，一架菲律宾航空公司的YS-11型がた飞机在ざい那な牙きば机つくえ场滑すべり行ぎょう时撞击一座地面电力设施，飞机起おこり火ひ后きさき焚毁。
• 2000年ねん2月がつ16日にち，日にち空そら航空こうくう354號ごう班はん機き在ざい札幌さっぽろ丘珠おかだま机つくえ场起おこり飞时冲出跑道撞击跑道尽つき头的雪ゆき堤つつみ，机つくえ身み损毁。
• 2001年ねん11月3日にち，一架计划飞往布ぬの隆りゅう迪すすむ的てきYS-11型がた飞机在ざい伦敦紹森德とく機き場じょう被ひ失しつ控ひかえ的てき高空こうくう煙火えんか掉落点てん燃もえ起おこり火ひ，机つくえ身み焚毁。
• 2005年ねん9月がつ11日にち，一いち架か泰たい国こく普ひろし吉よし航空こうくう326号ごう航こう班はん的てきYS-11型がた飞机在ざい泰たい国こく美び索さく机つくえ场冲出跑道。
• 2008年ねん1月がつ2日にち，一架菲律宾亞あ洲しゅう精神せいしん航空こうくう321号ごう航こう班はん的てきYS-11型がた飞机在ざい马斯巴ともえ特とく市し莫伊塞ふさが斯·R·埃ほこり斯皮诺萨机つくえ场降くだ落时冲出跑道。
• 2009年ねん9月がつ28日にち，日本にっぽん海上かいじょう自じ卫队一いち架かYS-11M-A型がた飞机在ざい小月おづき航空こうくう基地きち降くだ落时冲出跑道，机つくえ身み损毁。

目前もくぜん營運航空こうくう公司こうし及架數すう

• Fil-Asian Airways(2)

• Alcon(2) -2014.7

• 日本國にっぽんこく內保安やす.防衛ぼうえい隊たい內的YS-11陸續りくぞく除じょ役やく中ちゅう

• 2014年ねん, 菲爾亞あ洲しゅう航空こうくう因いん營運上うえ產さん生せい多重たじゅう問題もんだい,例れい如員工こう的てき薪たきぎ資し無法むほう按時支ささえ領りょう,飛ひ機き的てき保養ほよう技術ぎじゅつ維護上じょう問題もんだい導しるべ致機隊たい中ちゅう的てき飛ひ機き產さん生せい不可ふか預あずか期き的てき零れい件けん耗損等とう, 而導致公司こうし關せき閉歇業ぎょう)

參まいり見み

• 三菱みつびしSpacejet

參考さんこう文獻ぶんけん

• World Airliner Directory全ぜん球たま民みん航こう客きゃく際ぎわ現役げんえき機種きしゅ總攬そうらん[Airway 世界せかい民みん航こう叢書そうしょ系列けいれつ04] -Manuel Negrerie / 王おう聖きよし槐えんじゅ 著ちょ P.158

• YS-11エアラインの記録きろく編集へんしゅう委員いいん会かい 編へん『YS-11エアラインの記録きろく 国産こくさん旅客機りょかくきを現場げんばで育そだてた整備せいび技術ぎじゅつ者しゃ、パイロット、スチュワーデス』 日本航空にほんこうくう技術ぎじゅつ協会きょうかい 1998年ねん ISBN 4-930858-68-2
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『YS-11 - 上うえ 国産こくさん旅客機りょかくきを創つくった男おとこたち』 講談社こうだんしゃ・αあるふぁ文庫ぶんこ 1999年ねん ISBN 4-06-256316-9
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『YS-11 - 下しも 苦難くなんの初はつ飛行ひこうと名な機きの運命うんめい』 講談社こうだんしゃ・αあるふぁ文庫ぶんこ 1999年ねん ISBN 4-06-256320-7
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『最後さいごの国産こくさん旅客機りょかくき YS-11の悲劇ひげき』 講談社こうだんしゃ・αあるふぁ新書しんしょ 2000年ねん ISBN 4-06-272015-9
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『日本にっぽんはなぜ旅客機りょかくきを作つくれないのか』 草くさ思おもえ社しゃ 2002年ねん ISBN 4-7942-1165-1
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『国産こくさん旅客機りょかくきが世界せかいの空そらを飛とぶ日ひ』 講談社こうだんしゃ 2003年ねん ISBN 4-06-212040-2
• 杉浦すぎうら 一いち機き『ものがたり日本にっぽんの航空こうくう技術ぎじゅつ』平凡社へいぼんしゃ 2003年ねん ISBN 4-582-85207-6, ISBN 978-4-582-85207-3
• 横倉よこくら潤じゅん『翔とべ!YS-11 世界せかいを飛とんだ日本にっぽんの翼つばさ』 小学館しょうがくかん 2004年ねん ISBN 4-09-387520-0
• 『日本にっぽん航空機こうくうき製造せいぞうYS-11-2006年ねん、完全かんぜん退役たいえき!』 イカロス出版いかろすしゅっぱん 2004年ねん ISBN 4-87149-597-3
• 月刊げっかんエアライン各かくYS特集とくしゅう号ごう
• 中村なかむら浩美ひろみ『YS-11 世界せかいを翔かけた日本にっぽんの翼つばさ』 祥伝社しょうでんしゃ 2006年ねん ISBN 4-396-11048-0
• エアーライナークラブ編へん『YS-11物語ものがたり』JTBキャンブックス ISBN 4-533-06504-X C2026
• 阿川あがわ弘之ひろゆき『あひる飛とびなさい』 集英社しゅうえいしゃ文庫ぶんこ1976 絶版ぜっぱん YS-11開発かいはつ者しゃをモデルとした小説しょうせつ 同書どうしょを原作げんさくとしたTVドラマ『あひるの学校がっこう』
• 谷川たにがわ一巳かずみ『旅客機りょかくき・航空こうくう会社かいしゃの謎なぞと不思議ふしぎ』 東京とうきょう堂どう出版しゅっぱん 2006年ねん ISBN 4-490-20591-0
• NHKプロジェクトＸ～挑戦ちょうせん者しゃたち制作せいさく班はん「プロジェクトＸ挑戦ちょうせん者しゃたち　３～翼つばさよ、よみがえれ」　日本にっぽん放送ほうそう出版しゅっぱん協会きょうかい　2000年ねん　ISBN 978-4-14-080531-2

外部がいぶ連結れんけつ

• 2006年ねん9月がつ30日にちYS-11最後さいご飛行ひこう
• Japan Air Commuter