基もと于EMD GP40的てき客きゃく用よう柴しば油ゆ机つくえ车

通用つうよう EMD的てきEMD GP40型がた柴しば電機でんき車しゃ，原本げんぽん主要しゅよう用よう于货运。但ただし後來こうらい有ゆう不ふ少しょう鐵路てつろ将はた其改造かいぞう于客运服务；这需要よう加か裝そう提供ていきょう蒸ふけ气或ある者もの列れつ车供电（HEP）設備せつび已やめ變へん提供ていきょう暖氣だんき予よ電力でんりょく给旅客りょかく车厢。也有やゆう少數しょうすう機き車しゃ出で廠しょう時じ就作為さくい客きゃく運うん用途ようと。

GP40P

GP40P是ぜ基もと于EMD GP40型がた柴しば電機でんき車しゃ而设计的。这些改あらため型がた中ちゅう的てき大だい部分ぶぶん都と采さい用よう了りょう和わEMD SD45类似的てき喇叭らっぱ状じょう侧面散ち热器。编号为为3671-3683的てき十じゅう三さん台だいGP40P在ざい1968年ねん为新しん泽西中央ちゅうおう铁路公司こうし(CNJ)建造けんぞう，并由新しん泽西州しゅう交通こうつう部ぶ出で资。CNJ公司こうし将はた这些机つくえ车用于瑞みず谷たに线以及北きた泽西海岸かいがん线的てき运营上じょう。

CNJ公司こうし在ざい1976年ねん被ひ合ごう并到Conrail公司こうし。1983年ねん，新しん州しゅう捷とし运系统开始はじめ在ざい新しん泽西州しゅう提供ていきょう旅客りょかく列れつ车服务。不ふ久之ひさゆき后きさき，那な些机车被重おも新しん送おく回かい工こう厂进行ぎょう改装かいそう。占うらない据すえ了りょう机つくえ车引擎室平ひらた端的たんてき蒸ふけ气發電機でんき，被ひ柴しば油ゆ发电机つくえ所しょ取と代だい。而这批机车也被ひ重じゅう新しん命名めいめい为GP40PH。它们在ざい之の后きさき会かい被ひ重じゅう新改しんがい为GP40PH-2型かた号ごう。

重じゅう新しん编号

这些机つくえ车成为了CR/NJT 4100-4112。Conrail于1991-1992年ねん间为NJT重おも新しん建造けんぞう这批机つくえ车。它们中ちゅう的てき全部ぜんぶ，除じょ了りょう4101之これ外がい，都と被ひ赋予新しん的てき编号。

CNJ GP40P重じゅう新しん编号
NJT (1991)	Conrail/NJDOT (1976)	CNJ (1968)
4100	4110	3681
4101	4101	3672
4102	4104	3674
4103	4105	3676
4104	4111	3682
4105	4108	3679
4106	4100	3671
4107	4109	3680
4108	4112	3683
4109	4106	3677
4110	4102	3673
4111	4103	3674
4112	4107	3678

GP40P-2

南太平洋みなみたいへいよう铁路定てい购了三さん辆改型がた，称しょう为GP40P-2。南太平洋みなみたいへいよう铁路将はた它们用よう于旧きゅう金山かなやま的てき公おおやけ交服务。当とう南太平洋みなみたいへいよう铁路退出たいしゅつ客きゃく運うん服務ふくむ之の后きさき，这些机つくえ车又被ひ用よう于货运服务，直ちょく至いたり今日きょう。两辆在ざい联合太平洋たいへいよう铁路，另一辆在印しるし第だい安やす纳港口こう带铁路ろ公司こうし。联合太平洋たいへいよう铁路重おも新しん将しょう其中一辆涂成装甲黄，而另一辆被补缀而涂成以前南太平洋铁路的灰色。

GP40TC

GP40TC是ぜ为安やす大略たいりゃく省しょう多た伦多市し市し的てき安やす省しょう公おおやけ营客运(GO Transit)制せい造づくり的てき（TC就代表だいひょう'多た伦多公こう交'）。在ざい服ふく务了Go Transit多年たねん之の后きさき，这些GP40TC被ひ几种其它型がた号ごう所しょ取と代だい，包括ほうかつGP40-2W以及更新こうしん的てきF59PH。退出たいしゅつ的てきGP40TC被ひ卖到美国びくに铁路公司こうし(Amtrak)，并放置ほうち在ざい芝しば加か哥用よう于短途と列れつ车。现时这些机つくえ车被用よう于MOW服ふく务，并且被ひ诺福克かつ南方なんぽう铁路（Norfolk Southern）重じゅう整せい为“GP38-H3”机つくえ车。

GP40FH-2

1987年ねん，新しん州しゅう捷とし运铁路ろ和わ大だい都会とかい北方ほっぽう铁路从摩ま里さと逊·洛らく特とく臣しん（Morrison-Knudsen）定てい购了一いち批机车。这些机つくえ车被称しょう为GP40FH-2s，集合しゅうごう了りょうGP40的てき标准车体以及位い于车体たい后きさき部ぶ的てき前まえ伯はく灵顿北方ほっぽう公司こうしF45上うえ的てき通どおり风帽（其中某ぼう些通风帽由よし摩ま里さと逊·洛らく特とく臣しん制せい造づくり）。该型号ごう一いち共生きょうせい产了21辆：编号4130至いたり4144的てき15辆，被ひ送おく往新州しゅう捷とし运铁路ろ；从4181到いた4189的てき6辆，是ぜ为大都会とかい北方ほっぽう铁路制せい造づくり的てき。

新しん州しゅう捷とし运铁路ろ的てきGP40FH-2被ひ拟定很快退出たいしゅつ使用しよう，取と而代之これ的てき是ぜ阿おもね尔斯通どおり的てき新型しんがた机つくえ车PL42AC。GP40FH-2的てき4130-4134号ごう车被送おく往原はら动力(MotivePower Industries)进行重じゅう整せい以改成なり转辙式しき机つくえ车。大だい都会とかい北方ほっぽう铁路也开始はじめ将はた它们的てきGP40FH-2进行大だい修おさむ和わ升ます级。编号4188的てき机つくえ车已经完成かんせい检修并重新しん开始运营。

GP40PH-2, GP40PH-2A, GP40PH-2B

1991年ねん，新しん州しゅう捷とし运铁路ろ将はた其GP40PH型がた号ごう的てき机つくえ车进行ぎょう改装かいそう。改装かいそう之の后きさき的てき机つくえ车称为GP40PH-2。除じょ了りょう4101号ごう之の外そと，其它的てき机つくえ车都被ひ重じゅう新しん编号。在ざい当とう时，这些机つくえ车被限げん制せい只ただ能のう在ざい纽瓦克かつ分ぶん支ささえ行くだり走はし，大だい部分ぶぶん都と在ざい霍伯肯分ぶん支ささえ。2000年ねん，这些机つくえ车通常つうじょう只ただ在ざい帕斯卡克谷だに线行走はし，因いん为当时只有ゆう它们具有ぐゆう该线路ろ所しょ需要じゅよう的てき加速かそく系けい统。在ざい阿おもね尔斯通どおり的てきPL42AC机つくえ车供应之后きさき，这些GP40-PH2就将若干じゃっかん年内ねんない逐渐退出たいしゅつ使用しよう。

新しん州しゅう捷とし运铁路ろ晚ばん些时候こう可能かのう再さい定てい购两批GP40PH-2机つくえ车。这些机つくえ车是由ゆかり宾州中央ちゅうおう运输公司こうし的てきGP40机つくえ车改装かいそう而成的てき，而不是ぜ以前いぜん第だい一批新州捷运铁路定购的那批GP40。第だい一张订单包括六台机车，编号4145-4150，是ぜ由ゆかり摩ま里さと逊·洛らく特とく臣しん改装かいそう的てき。这些机つくえ车，除じょ了りょう编号为4148的てき一いち台だい之の外そと，都と被ひ归类于GP40PH-2A。虽然在ざい他た们的标志上じょう没ぼつ有ゆうA字じ。而4148号ごう被ひ改あらため造成ぞうせいGP40PH-2B，在ざい一次撞车事故后又被重新编号。第だい二批订单是由Conrail负责的てき，从4200-4218的てき19台だい机つくえ车。这些机つくえ车被归类于GP40PH-B。第だい二に十じゅう台だい机つくえ车，之これ前まえ的てき4148号ごうGP40PH-2A,也被改あらため造成ぞうせい这一いち型がた号ごう，并重编号为4219。

大だい都会とかい北方ほっぽう铁路订购了りょう一いち台だい单独的てきGP40PH-2机つくえ车，编号为4190，其正式しき的てき型がた号ごう为GP40PH-2M。该台机つくえ车之后きさき被ひConrail公司こうし所しょ改造かいぞう。

GP40WH-2

在ざい1990年代ねんだい早期そうき，摩ま里さと逊·洛らく特とく臣しん与あずか馬うま里さと蘭らん區域くいき通勤つうきん鐵路てつろ签约，用もちい在ざいGP40FH-2订单中ちゅう剩あま下した的てきGP40部ぶ件けん来らい制せい造づくり一いち批新的てきGP40。这些机つくえ车被称しょう为GP40WH-2。其具有ぐゆう一个类似于早期美国びくに铁路公司こうし机つくえ车的红色鼻はな端はし。这些机つくえ车装配はい了りょうTrans-Lite公司こうし的てき回旋かいせん警告けいこく灯とう(Gyralites)，型がた号ごう为# 20585。由よし于這些具有ぐゆう回旋かいせん警告けいこく灯とう的てき機き車しゃ是ぜ在ざい强制きょうせい使用しよう沟型灯とう之の前ぜん就已经下了りょう订单，联邦铁路管理かんり局きょく（FRA）豁免了りょう這些車輛しゃりょう一定要使用三角形灯的规定。這批機き車しゃ在ざい1994年ねん投入とうにゅう服務ふくむ，編へん號ごう為ため51至いたり69號ごう。在ざい新型しんがた的てきMP36型がた機き車しゃ投入とうにゅう後ご，逐漸退役たいえき。有ゆう幾いく部ぶ本ほん型がた車しゃ由ゆかりMPI公司こうし租賃給きゅう马萨诸塞湾わん交通こうつう局きょく。

GP39H-2

在ざい1980年代ねんだい晚期ばんき，摩ま里さと逊·洛らく特とく臣しん为馬うま里さと蘭らん區域くいき通勤つうきん鐵路てつろ改造かいぞう了りょう六ろく台だいGP40，編へん號ごう為ため70至いたり75號ごう。更さら換かわ為ため12汽缸引擎後ご，它们的てき功こう率りつ从3000马力降くだ级到了りょう2300马力，并装备了康明やすあき斯的てき集中しゅうちゅう供きょう電でん發電はつでん機き（HEP）以供應おう客車きゃくしゃ電力でんりょく。其中，在ざい1996年ねん2月がつ16日にち，由よし第だい73号ごう机つくえ车作為さくい尾端びたん推動機き車しゃ的てき馬うま里さと蘭らん區域くいき通勤つうきん鐵路てつろP286班はん車しゃ，與あずか美国びくに铁路公司こうし的てき首都しゅと特とく快こころよ發生はっせい了りょう有人ゆうじん傷きず亡ほろび的てき車くるま禍か。之これ後ご第だい73号ごう机つくえ车被修復しゅうふく，并继续在馬うま里さと蘭らん區域くいき通勤つうきん鐵路てつろ服ふく务。大だい约在1996年ねん，该机车在其防攀よじ金属きんぞく网上装そう备了沟型灯とう。在ざい90年代ねんだい末期まっき，它又在ざい侧墙和わ防ぼう攀よじ金属きんぞく网周围装备了反はん光ひかり带。車くるま重おも為ため 268,000磅的 GP39H-2 機き車しゃ，最多さいた可か牽引けんいん或ある推動四よん節せつ車しゃ廂ひさし達たち90 英里えり／小しょう時じ（145公里くり／小しょう時じ）。