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廣島岩國道路(日语:広島岩国道路/ひろしまいわくにどうろ Hiroshima iwakuni dōro */?)是從日本廣島縣廿日市市至大竹市的國道2號繞道。由西日本高速公路(NEXCO西日本)以一般收費道路方式管理。
根據高速公路編號的路線編號與山陽自動車道、小郡道路、山口宇部道路(嘉川IC - 宇部JCT間)一同編為「E2」[1][2]。
廣島岩國道路是為了紓緩國道2號交通所建設的一般收費道路。
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道區間與山陽道本線連通,可視為山陽道的一部分。根據法院裁定,山陽道需在此區間另外建設道路,但由於山陽道的建設計畫遭到地方居民反對,至今仍未有具體的建設規劃。本道路的規格屬第1種第3級,最高速度為80km/h。另外,本區間也是亞洲公路1號線「AH1」的一部分。
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道區間則可視為連結山陽道與國道2號(西廣島繞道)的支線。
日本道路公團最初規劃的「廣島岩國道路」是從廣島縣廿日市市至山口縣岩國市。1990年開通廿日市市至大竹市後,1994年新規畫大竹市至岩國市的地域高規格道路岩国大竹道路,2000年廣島岩國道路的大竹市以西區間正式廢除。原先廣島岩國道路的大竹市-岩國市區間是規劃在瀨戶內海側,規劃岩國大竹道路時則改走內陸,連通國道188號岩國南繞道[3]。
未來將與廣島南道路連通,可前往廣島市中心。
- 起点 : 廣島縣廿日市市地御前
- 終点 : 廣島縣大竹市御園
- 全長 : 16.2 公里
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度 : 80 km/h
- 車道 : 4車道
- 通行費徵收期限 : 2060年6月22日[4](当初設定為2019年4月25日停止徵收,但因為道路公團民營化的過程中被納入全國路線網而延期至2050年8月。為了提供更新事業的財源而延期[5])
- 1987年(昭和62年)
- 2月26日:廿日市交流道 - 廿日市系統交流道啟用。
- 12月10日:廿日市系統交流道 - 大野交流道啟用。
- 1988年(昭和63年)3月29日:大竹交流道 - 大竹系統交流道啟用。
- 1990年(平成2年)11月27日:大野交流道 - 大竹交流道啟用,全線啟用。
- 全線位於廣島縣內。
- 未開通路段的名稱為臨時名稱。
- 巴士站(BS),○為使用中,◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- IC編號和距離標與山陽自動車道連續。
- 廣島岩國道路並未設置服務區、停車區,山陽自動車道從岡山方向起的宮島SA至九州方向的玖珂PA為止皆無休憩設施。
区間 |
車道 上下線=上行線+下行線 |
速限
|
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道
|
4=2+2
|
60 km/h
|
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道
|
80 km/h
|
区間 |
上行線 |
下行線
|
廿日市交流道 - 大野交流道 |
0 |
0
|
大野交流道 - 大竹交流道 |
2 |
2
|
大竹交流道 - 大竹系統交流道 |
0 |
0
|
廣島岩國道路的收費方式與高速自動車國道不同,將車種分為普通車、大型車與特大車三類。高速自動車國道的輕自動車等與中型車列為普通車。
普通車的費率為34日圓/km[7]或43日圓/km[8],比高速自動車國道普通區間(24.6日圓/km)為高,但從2014年4月起,暫定十年內提供ETC車輛享有與普通區間同等的費率[9]。因此,非ETC車的全線普通車費用為770日圓,ETC車為430日圓。
若是從山陽自動車道通過廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道區間,則先計算前後高速自動車國道的距離費用,再加算廣島岩國道路的費用。
2014年3月以前,廣島岩國道路依高速道路利便增進事業提供收費折扣[9]。
- 2009年5月13日至2011年7月31日
- ETC車且未適用時間段折扣時,享有七折優惠[10]。因此利用全線時的普通車收費從原價750日圓下降至550日圓(以50日圓為單位,採24捨25入)。
- 2011年8月1日至2014年3月31日
- 無論有無ETC,全部降至與普通區間同等費率,詳細內容如下表。ETC車可另享有時間段折扣[8]。
上段括弧內:定價、下段:折扣價
區間 |
普通車 |
大型車 |
特大車
|
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道
|
(100日圓) 50日圓 |
(150日圓) 100日圓 |
(350日圓) 200日圓
|
廿日市交流道 - 大野交流道
|
(350日圓) 250日圓 |
(500日圓) 350日圓 |
(1,200日圓) 700日圓
|
廿日市交流道 - 大竹交流道
|
(700日圓) 500日圓 |
(1,000日圓) 700日圓 |
(2,400日圓) 1,300日圓
|
廿日市交流道 - 大竹系統交流道
|
(750日圓) 450日圓 |
(1,100日圓) 700日圓 |
(2,600日圓) 1,200日圓
|
廿日市系統交流道 - 大野交流道
|
(350日圓) 100日圓 |
(500日圓) 200日圓 |
(1,200日圓) 350日圓
|
廿日市系統交流道 - 大竹交流道
|
(700日圓) 350日圓 |
(1,000日圓) 550日圓 |
(2,400日圓) 900日圓
|
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道
|
(750日圓) 350日圓 |
(1,100日圓) 600日圓 |
(2,600日圓) 950日圓
|
大野交流道 - 大竹交流道
|
(350日圓) 250日圓 |
(500日圓) 350日圓 |
(1,200日圓) 750日圓
|
大野交流道 - 大竹系統交流道
|
(400日圓) 250日圓 |
(600日圓) 400日圓 |
(1,400日圓) 650日圓
|
大竹交流道 - 大竹系統交流道
|
(50日圓) 50日圓 |
(100日圓) 50日圓 |
(200日圓) 50日圓
|
由於是一般收費道路,最初並未有時間段折扣,直至2006年4月1日起與山陽自動車道導入相同折扣(深夜折扣、通勤折扣)[11]。另也享有緊急綜合對策、生活對策的時間段折扣(深夜折扣擴充、平日夜間折扣、假日白天折扣/假日特別折扣)。2014年4月起實施深夜折扣與假日折扣。現在也是通勤折扣後繼的平日早晚折扣實施對象。
普通車中屬於高速自動車國道(5區分)中型車的車輛不能享有休日白天折扣、假日特別折扣、假日折扣。
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