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だい一條橫いちじょうよこぬき大陸たいりく鐵路てつろ

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First Transcontinental Railroad
だい一條橫いちじょうよこぬき大陸たいりく鐵路てつろ
太平洋たいへいよう鐵路てつろ (Pacific Railroad))
ざいなおしゅうひろし罗蒙たくほう(Promontory Summit)はましも全段ぜんだん鐵路てつろ最後さいごいちくちしょうさく黃金おうごんちょうくぎ」(Golden spike)てき儀式ぎしき於1869ねん5がつ10日とおか
がいらん
營運範圍はんい 美国びくに
起點きてん內布ひしげ加州かしゅう おく
あいはなしゅうかん瑟爾ぬのひしげおっと
終點しゅうてんおもねひしげべいたちそうはじめ於1869ねん9がつ6にち;
おくかつらん長堤ちょうてい(Oakland Long Wharf),はじめ於1869ねん11月8にち
さんはんわん
技術ぎじゅつすうよりどころ
路線ろせんちょうたび1,912英里えり(3,077公里くり
軌距標準軌ひょうじゅんき(4呎8½いんち
运营しんいき
開通かいつう營運1869ねん5がつ10日とおか,​155ねんまえ​(1869-05-10
ようゆうしゃ美國びくに聯邦れんぽう政府せいふ
營運しゃ中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ
聯合れんごう太平洋たいへいよう鐵路てつろ

だい一條橫いちじょうよこぬき大陸たいりく鐵路てつろ(First Transcontinental Railroad),はらしょう太平洋たいへいよう鐵路てつろ」(Pacific Railroad),ややまたしょうため陸上りくじょう路線ろせん」(Overland Route),美國びくに一條いちじょう鐵路てつろせんざい1863ねんいたり1869ねんゆかりぶくあま中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ公司こうし西太平洋にしたいへいよう铁路公司こうし聯合れんごう太平洋たいへいよう鐵路てつろ公司こうしさんいえ公司こうしきょうけん連接れんせつもぐさおくかわらしゅうてきかん瑟爾ぬのひしげおっと內布ひしげ加州かしゅうてきおく[1][2]いたり加里かりぶくあましゅうさんはんわん東岸とうがんてきおくかつらん。這條鐵路てつろ連接れんせつ美國びくに東部とうぶてきすんでゆう鐵路てつろもうしゅ實現じつげん以鐵連接れんせつ美國びくにてき大西洋たいせいよう海岸かいがんあずか太平洋たいへいよう海岸かいがんとう主要しゅようてききゃくうん鐵路てつろ服務ふくむざい全線ぜんせん營運ちょくいたり1962ねん,該條鐵路てつろつねしょうため陸上りくじょう路線ろせん」。[3]

這條鐵路てつろせんてききょうけんあずか營運いた1862ねんあずか1864ねん太平洋たいへいよう鐵路てつろ法案ほうあんてき授權。國會こっかい以30ねん政府せいふ債券さいけん及大りょう批出政府せいふ土地とち支持しじ。1869ねん5がつ10にちどおりしゃおびどう美國びくに西部せいぶてき人口じんこう經濟けいざい增長ぞうちょう[4]。這條貫通かんつう大陸たいりくてき鐵路てつろ逐漸だいだい多數たすうごく緩慢かんまん危險きけんとくてきえき站馬しゃ篷車たい交通こうつうせんしゃ提供ていきょうさらかいさら安全あんぜん及更便宜べんぎてき往來おうらい東西とうざいきゃく運輸うんゆ美國びくにてき鐵路てつろうん輸也進入しんにゅう黃金おうごん時期じき

另外,沿鐵路線ろせんしきしつらえてき電報でんぽうせんよし於更容易ようい維護,很快だいりょうさきぜんしきしつらえてきだい一條橫いちじょうよこぬき大陸たいりく電報でんぽうせん

构想工程こうてい

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最初さいしょ构想

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1869ねん5がつ10日とおかてき通車とおりくるま儀式ぎしき
1944ねん發行はっこうねんだい一條橫いちじょうよこぬき大陸たいりく鐵路てつろ75しゅう年紀としのりねん郵票

ざい19世紀せいき北美きたみ大陸たいりく西部にしべたくあら時代ときよ美國びくにてき開拓かいたくしゃ移民いみんようしたがえ美國びくに中西部ちゅうせいぶいた美國びくに西岸せいがん主要しゅようもたれにわか勒岡小徑しょうけいしたがえみつさとしゅう橫越よこごしこらえ薩斯しゅう內布ひしげ加州かしゅうふところにわかあきらしゅうあいたちしゅう終點しゅうてん抵達にわか勒岡しゅう[5][6]

だい陆横贯铁てき构想最初さいしょざい1832ねんゆかり哈特韦尔·卡弗博士はかせざい《纽约しん使あずか询问しゃ》杂志じょう发表文章ぶんしょうしゅ张修けん一条连接美国海岸与海岸的铁路线,该文ぬし张修けん一条从密歇根湖到俄勒冈州的跨大陆铁路。1847ねんこう美国びくに国会こっかいひさげ交了いち份“关于おさむけん从密歇根みずうみいた太平洋たいへいよう铁路てき宪章てき提案ていあん”,寻求国会こっかい宪章らい支持しじてきそうほう[7]

最初さいしょ进行りょう具体ぐたいてき实地调查てき人物じんぶつおもね萨·めぐみとくあま。1845ねんめぐみとくあまりつ领8めい队伍调查りょう设想てき铁路线沿线,推算すいさんりょう沿线存在そんざいてき石材せきざい木材もくざいとうてきけん设材りょうてき利用りようりょう,桥梁隧道すいどうてき必要ひつようすう,沿线てき可耕地かこうちめん积等すうすえ。并且,めぐみとくあま为了寻求くわだて业家政治せいじてき支援しえんふん发地图和しょう册子さっしこう联邦议会陈述りょうだい陆横贯铁てきけん设计划。ただしとう时美こくばく发了南北なんぼく战争ぼつのう实现计划。[4]

推动法案ほうあん

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しょう为“だい陆横贯铁ちちてきふさがおく门·しゅしゅ达在1852ねん设立てき萨克ひしげ门托铁路担任たんにん主任しゅにんわざ术人员,监督铁路けん设。ざい这个过程ちゅうしゅ达确しんじ以从萨克ひしげ门托ちゅう穿ほじえつえだかのうしげるみつてきうち华达やまけん设铁,并想亲自推进这项工作こうさくひさ萨克ひしげ门托铁路やぶ产。しゅ达于1856ねんりょう华盛顿参加さんかりょう联邦议会てきだい厅活动。书写けん议书,发给阁僚议员とうゆうかげ响力てきじん们。[1]

1859ねん9がつざいきゅう金山かなやま召开りょうだい一次太平洋铁路会议,しゅ达被选为特使とくし。12月かいいた华盛顿,ざい凯皮とく尔·まれ尔大厦的一角设立了办公室。代表だいひょう太平洋たいへいよう铁路かい议与詹姆斯·ぬの坎南总统かいめん,并在联邦议会じょう发言。1860ねん2がつ爱荷华州选出てき下院かいん议员ふさが缪尔·卡蒂斯提出ていしゅつりょう最初さいしょてき法案ほうあんただし此时しょう法案ほうあんのう成立せいりつのう奏效そうこう

1860ねんしゅ达回いたぶくあま亚,调查りょうどおり过铁えつ过内华达やま脉的みちあずか此同时,矿山工程こうてい师丹あま尔·斯特ろう发现りょうどおり过马车越过内华达やま脉的みち。这条线也适用于铁てきみち。斯特ろうこうしゅ展示てんじりょう这一发现,これきさき们共どう成立せいりつりょう募集ぼしゅう商人しょうにんくわだて家出いえで资的こうかい。11月,萨克ひしげ门托富裕ふゆうてき商人しょうにんさと斯·汉廷顿,听了しゅ达的说明りつこく理解りかい重要じゅうようせい,聚集4个出资者设置りょう理事りじかいただしことかいなり员为てきこと业伙とも马克·霍普きん斯、宝石商ほうせきしょう詹姆斯·贝利、食品しょくひん杂货しょうてきさと兰·斯坦福德ふくとくふく饰商てき查尔斯·かつらくかつ

从1861ねん1がついた7がつしゅ达和斯特ろうとう10めい队伍对内华达やま脉的よこ穿ほじみち线进ぎょうりょう调查,而里兰斯ひろし福德ふくとく则在华盛顿会见了りん肯总统。联邦议会てきとく别会议被召开,太平洋たいへいよう铁路法案ほうあん卡蒂斯重しんひさげ交了。ただしゆかり于联くに议会いん南北なんぼく战争问题せわしとく不可ふか开交,法案ほうあん一直延续到下次的会期。10月,しゅ达被任命にんめい为下议院太平洋たいへいよう铁路员会书记かんあずかぶくあま亚州选出てき新人しんじん议院议员おもね伦·萨金とく共同きょうどう致力于法案ほうあんてきどおり过。

修正しゅうせい法案ほうあんあずか决议 

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1862ねん太平洋たいへいよう铁路法案ほうあん于5がつ6にちどおりまいり议院,6月20にちゆかりはやし总统签署,该法要求ようきゅう从东到太平洋たいへいよう铁路,从西いた中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路铺设だい陆横贯铁。7月1にち美国びくに国会こっかいどおり过修あらためてきだい一个建设太平洋铁路法案,该法案ほうあんしょうゆかり政府せいふ保障ほしょう援助えんじょ为用于邮せい、军事其它目的もくてき而建设的よしみつ苏里かわいた太平洋たいへいようてき铁路线和电报线路”。参与さんよおさむけんてき公司こうし以获はただい国有こくゆう土地とち资助大量たいりょう资金,どう时规ていよし联合太平洋たいへいよう铁路公司こうし中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路公司こうし共同きょうどううけたまわけんよこ贯大陆的太平洋たいへいよう铁路。

よし于横贯太平洋たいへいよう铁路てきおさむけん中有ちゅううじゅうふん巨大きょだいてき利益りえき驱动,かく个铁公司こうしうけたまわつつみしょうまた东们间展开了空前くうぜん激烈げきれつてきそう,也一再提出对该法案的多种修正意见。れい美国びくに众议いんざい1863ねん7がつ、1864ねん3がつ16にち提出ていしゅつりょう对1862ねん太平洋たいへいよう铁路法案ほうあんてき修正しゅうせいあんどう时各かた公司こうし间也てん开多そう论,主要しゅようわたる及铁公司こうしもちさらてき经济利益りえき,如在1864ねん5がつ24にちてき辩论ちゅうとおるとくさとかつ提出ていしゅつ动议修正しゅうせいだい4节第10ぎょう要求ようきゅう政府せいふとく许铁公司こうし获得てき土地とち包括ほうかつすす铁矿地区ちく,这些土地とちはた达10まんえい亩。いたり于众议院对1862ねん太平洋たいへいよう铁路法案ほうあんてき讨论,どう样充满着讨价还价てきそう

だい立案りつあんどおり

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1864ねん6がつ29にち,众议いん终于どおり过决议,要求ようきゅうあずかさん议院代表だいひょう举行联合かい议,以商讨和さん议院议案てきぶん歧,取得しゅとく对联あい决议てき认同,まいり议院接受せつじゅりょう这一动议。由来ゆらいさん议院てき詹姆斯·哈伦、ぶく斯特、约翰·かん纳斯众议いんてき撒迪やく斯·斯蒂ぶん斯、むぎこう勒格、尔组なり国会こっかい两院员会。经历りょうつぎ讨论修正しゅうせい,于1864ねん7がつ1日和びより2日参にっさん议院众议いんぶん同意どうい联合员会提出ていしゅつてき修正しゅうせい议案报告。7月2にちりん肯总统正しき签署せいこう美国びくに国会こっかいさききさきどおり过的两个太平洋たいへいよう铁路法案ほうあん,给予りょう铁路公司こうしうけたまわつつみしょう们以さらだいてき实惠。1862ねん1864ねん两个太平洋たいへいよう铁路法案ほうあんなり为横贯太平洋たいへいよう铁路工程こうていてき主要しゅよう立法りっぽうすえ

さく为联くに政府せいふてき支援しえん策略さくりゃくじょりょう用地ようちてき使用しよう许可以外いがいかく公司こうしざい平地ひらちじょう铁道てきけん设以ごとえいさと1まん6,000もとまい1まい9.94もと),ざい丘陵きゅうりょうどう3まん2,000もとどう19.88もと),ざい山地さんちどう4まん8,000もと(どう29.83もと)。法案ほうあん还规てい对这些地だんてきけん设债けん应给ばいてき优惠。铁路公司こうしいたてきとく权不ただ修正しゅうせいまえてき沿线山林さんりんさい权,而且还包括ほうかつ沿线公有こうゆうてきさい矿权[8]

美国びくに国会こっかいざいはやし肯总统的支持しじ,决定以发ぎょうくにてき方式ほうしき筹集おさむ资金。おさむけん铁路しょ需的だい部分ぶぶん资本とう资都どおり过向かん兴趣てきとう资者政府せいふ担保たんぽ债券まい英里えり完工かんこうてき铁路)产生。联邦てきみち捐赠节省りょうきん钱和时间,いん为它必从其他人たにんさと购买。财政激励げきれい债券有望ゆうぼう涵盖おさむけん铁路しょ需的だい部分ぶぶんはつはじめ资本とう资。这些债券しょうどおり过出售政府せいふ授予てき土地とち以及预期てききゃく运和货运收入しゅうにゅうらい偿还。

1863ねん1がつ8にちざいぶくあま亚州知事ちじ兰·斯坦福德ふくとくてき出席しゅっせきざい萨克ひしげ门托うえ举行りょう开工纪念仪式。

路線ろせん

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だい陆横贯铁ぜん长3069公里くりよし三家公司负责修建,ごと公司こうしかく负责いちだん线。其中:「加州かしゅう中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路公司こうし」负责おさむけん从加しゅういた犹他しゅう间的だんぜん长约1110公里くり为西だん

「联合太平洋たいへいよう铁路公司こうし」负责おさむけん从艾おくかわらしゅういた犹他しゅうてきだんぜん长近1500公里くり为东だん

西太平洋にしたいへいよう铁路公司こうし」负责おさむ筑从きゅう金山かなやまいた萨克ひしげ门托间的だん,约两ひゃく公里くり

聯合れんごう太平洋たいへいよう鐵路てつろ線路せんろ

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美國びくにだい一條橫貫大陸鐵路的路線
紅色こうしょく中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ
藍色あいいろ聯合れんごう太平洋たいへいよう鐵路てつろ
綠色みどりいろ後來こうらいきょうけんてきだん

聯合れんごう太平洋たいへいようしきしつらえ1749公里くりてき軌,したがえもぐさおくかわらしゅうてきかん瑟爾ぬのひしげおっと開始かいしまたがみつさとかわ經過けいか內布ひしげ斯加しゅうひしげじゅんしゅうふところにわかあきらじゅんしゅうなおじゅんしゅう[9]ざいみずこうむとくみず尖峰せんぽうあずか中央ちゅうおう太平洋たいへいようてき軌接どおり[10]西部せいぶだいあらばくてき兩個りゃんこ最大さいだい城市じょうしたんふつしおみずうみじょう不在ふざい這條鐵路てつろせんじょうゆう支線しせん落成らくせい連接れんせつぬし鐵路てつろあずかりょう

中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ線路せんろ

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中央ちゅうおう太平洋たいへいようしきしつらえ1100公里くりてき軌,したがえ加州かしゅう薩克ひしげもんたく開始かいし經過けいか內華たちしゅうざいなおじゅんしゅうてき罗蒙とくさと尖峰せんぽうあずか聯合れんごう太平洋たいへいようてき軌接どおり後來こうらい鐵路てつろせんてき西端せいたん延長えんちょういたり加州かしゅうてきおくかつらん中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ完工かんこうまえ,內華たちしゅうかず加州かしゅうゆう其它てつ路線ろせんただしざいきょうけんちゅう準備じゅんび連接れんせつ中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろ[11]

初期しょき聯合れんごう太平洋たいへいようてき鐵路てつろなみ直接ちょくせつ連接れんせつ美國びくに東部とうぶてき鐵路てつろもうしゃよう上渡かみわたりわたり過密かみつさとかわ。1869ねんこらえ薩斯じょうまとかんあま拔橋たてしげる,它接どおりこらえ薩斯太平洋たいへいよう鐵路てつろこらえ薩斯太平洋たいへいよう鐵路てつろざい1870ねんせっどおりあずかよこぬき大陸たいりく鐵路てつろしょうれんてきたんふつ太平洋たいへいよう鐵路てつろ。1873ねん聯合れんごう太平洋たいへいようみつさとかわきょうけいよう聯合れんごう太平洋たいへいようてきあるじせんあずか東部とうぶ直接ちょくせつれん繫。

現在げんざいてき80ごうしゅうさいおおやけざい美國びくに西部せいぶてきだい部分ぶぶんだん沿這じょう鐵路てつろせん而建。

建造けんぞうこうじょ

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當年とうねん从Council Bluffs/Omahaいたきゅう金山かなやまてき太平洋たいへいよう铁路てき简介。哈珀しゅうかん,1867ねん12月7にちしるしせい

1863ねん1がつ,铁路动工てき时候,计划预算しょうよういたりしょう14ねんてき时间らい完成かんせいおさむけん铁路てき工程こうていさい终承つつみ给两个主よう公司こうし中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路公司こうし联合太平洋たいへいよう公司こうし前者ぜんしゃ负责铁路てき西段にしだんけん设,きさきしゃ负责东段てきおさむ筑。设计しゃ计划てき西段にしだん铁路从西こう东修おこり,东段铁路はんこれ。两段铁路さい终要ざい犹他しゅう境内けいだい汇合おこりらい

铁路てき铺轨ぶん为多个部分ぶぶんざい轨道ぶん层之まえ,测量员与工程こうてい师协しょう确定轨道てきはしこうしかきさきこうじん们修たてかずじゅん备路もと,挖或炸穿やまおかはまじょうみずみぞおさむけんよこまたが溪流けいりゅうある山谷さんやてき栈桥、桥梁ある涵洞,必要ひつよう时修けん隧道すいどう,并铺设枕木まくらぎしかきさき,实际てき铺轨こうはた轨道铺设ざいみちもとうえさきぜん铺设てきけいざいじょうしかきさき驱动尖桩,并将鱼尾ばん钢筋せんせっいたまい轨道じょうあずか此同时,另一伙人会沿着斜坡分发电线杆电线,而厨师们じゅん晚餐ばんさん,职员们则せわし于处账目、记录,利用りよう电线らい传递さら材料ざいりょう用品ようひんてき请求,あるものあずか主管しゅかん沟通。こうじん们通常住じょうじゅうざい工作こうさく地点ちてん附近ふきんてき营地さともの资由工程こうてい师订购,つう过铁运输,如果需要じゅよう以在车头ぜんそうじょう货车。とう铁路けん设到りょう很长いちだん距离时,营地かい一起被移动。きさきらいずい铁路ごとへだた几天就开はじめ长距离移动,一些铁路车厢内建有与工人一起移动的掩体,几乎所有しょゆうてきもと工程こうてい必须手工しゅこう完成かんせい使用しよう铲子、镐、おの头、两轮おろし车、推车、绳索、刮刀とうとう时只ゆう骡子ひしげてき马车马可以用らい节省劳力。

木材もくざいけいざい通常つうじょうよし独立どくりつうけたまわつつみしょう提供ていきょう们根すえ需要じゅようきりわり、运输锯切木材もくざい炸松てき岩石がんせきはた收集しゅうしゅう并运隧道すいどうよう于填たかしあるさく为路もとあるさく为废ぶつ倾倒ざいみち边。一些隧道需要将近一年的时间才能完工,さい长的やま隧道すいどう需要じゅようはたきん两年てき时间。とも应列车会しょう施工しこうしょ需的所有しょゆう材料ざいりょう运至铁路头,こうじん们可使用しよう骡子ある马拉货车はた其运いたり其他道路どうろけい通常つうじょう从马ひしげある骡拉てき货车じょうおろししかきさきざい轨道压载物上ぶつじょう并调ひらめ,以备轨道使用しようさいじゅうてき铁轨经常踢下平板へいばんゆかり铁轨两边てき一帮人运到需要的地方。くびさきはた放置ほうち轨道车前めんてき轨道,よう轨距じゃく测量せい确的轨距,しかきさきよう钉锤はた其钉ざい枕木まくらぎじょう。连接轨道まつはしてき鱼尾ばんしょうようにしせん固定こていしかきさきようしゅはた轨道车推到轨道まつはし,并重复安そう轨道。轨道压载ぶつ放置ほうちざい枕木まくらぎ间。

过程 

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最初さいしょ,铁路てきけん工程こうてい一直不太顺利,よし中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路」负责てき修築しゅうちく西段にしだんよう东段艰难とく。东部てき势以平原へいげん为主,而西部面ぶめん临的やま地区ちく当地とうちてき极端气候。负责东段てき联合太平洋たいへいよう铁路」则在おさむ筑过ほど遭遇そうぐう当地とうちしるしだいやすじんてき强烈きょうれつこう议,间还ばく铁路公司こうし贪腐事件じけん使つかいとく工程こうていいちとま顿。

东段てきおさむ

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ざい东段,「联合太平洋たいへいよう铁路」てき线大部分ぶぶん平原へいげん地区ちく所以ゆえんけん设进てん顺利,ただしいたりょうしるしだいやすてき领土じょう却发せいりょう问题。ざい铁路两侧てき范围ちゅう,很多地方ちほう就是しるしだいやす人的じんてき居住きょじゅう,铁路公司こうし方面ほうめん以实ほどこせ铁路法案ほうあん为由,开始武力ぶりょく驱逐しるしだいやすじん当地とうちしるしだいやす人的じんてき土地とちただし没收ぼっしゅうしるしだいやすじんしょ居住きょじゅうてき保留ほりゅう也被赶出。并且,铁路线路なり为横穿ほじざいしるしだいやす人的じんてき土地とちじょうさく为狩猎民ぞくてき们被残酷ざんこくやぶ坏了かり猎场,しるしだいやすじん铁路てきけん设视为白人的じんてきしん侵略しんりゃく。另外,さく为平げんしるしだいやす人的じんてき生活せいかつしょく粮的缓冲也被つぎ驱逐やぶ坏。よし此,以苏族为首てきしるしだいやすじん屡次るじおさむ击建设工じん们向铁路工地たくむじてき帐篷ほどこせびた过油てき着火ちゃっか弓箭きゅうせん,也时つね拆毁ただしざいおさむけんてき铁路。为了维持治安ちあん,联邦政府せいふ动正规军镇压,太平洋たいへいよう铁路公司こうし也在国会こっかいてき授权,组建りょう自己じこてき军队,配置はいちねらえ击手かず保安ほあん队,对印だいやすじん进行ほふ杀。ざい政府せいふてき支持しじ,拥有铁路沿线土地とちてき移民いみんざい自己じこてき土地とちてきくちごう,也毫犹豫加入かにゅうほふ杀印だいやす人的じんてき行列ぎょうれつ[8]

ざい遭到しるしだいやす人的じんてき激烈げきれつ抵抗ていこうきさきまた发生财务うし闻。「联合太平洋たいへいよう铁路」てき主要しゅようてきまた东、马萨诸塞しゅう联邦众议员艾姆斯(Oakes Ames)于1867ねん组建てき美国びくに动产しん公司こうし” (Credit Mobilier of America)从联あい太平洋たいへいよう铁路公司こうし联邦政府せいふ诈骗すうせんまんもと,此骗きょくさい终在1872ねん捅破。C.Mふく总裁もり兰特(Thomas C. Durant),公司こうしだかかんぬの什内尔(Cornelius S. Bushnell)おもねかみなり(John B. Alley),じょう们的どう伙为阻止そし政府せいふ调查介入かいにゅうもぐさ姆斯どおり过分发铁またひょう疯狂贿赂国会こっかい议员,并成功せいこうはた司法しほう门的审查こばめ门外。とう时的美国びくに时任ふく总统てき尔法かつ斯(Schuyler Colfax)おさむりょう大量たいりょう铁路またひょう;此后とう选为美国びくに总统てき詹姆斯·菲尔とく(James A. Garfield)也卷にゅう交易こうえきちゅうつきかん该丑闻造成ぞうせいてき直接ちょくせつ经济损失だか达2000まんもと(按1870ねんもと价格计算),ただし美国びくに司法しほう并没ゆうおこり诉艾姆斯てきくさ败行为。这场沸沸ふつふつ扬扬てきうし闻以りょうりょうつげ终。此丑闻不ただし使つかい铁路工程こうていいちとま顿,也让联合铁路公司こうしやぶ产重组,ただしざいかくかた对铁おさむ筑的支持しじ工程こうてい再度さいど开始。[12]

西段にしだんてきおさむ

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ざい西段にしだん,「中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路」一开始便是最艰难的工程,ざい们的前面ぜんめん海拔かいばつ2100まいてきうち华达やま。铁路工程こうてい最初さいしょてき40えいさとざいたかしさんたかし岭中穿ほじくだり,必须けん设50桥梁10じょう隧道すいどう施工しこう条件じょうけん极为艰苦。ざい工程こうてい开始ぼつ多久たく便びんゆういく百名工人偷偷溜走。とう时,ゆかり于有だい批的爱尔兰ひとごと天随てんずいせん抵达きゅう金山かなやま,找筑こうじん并不难,ただし这些じん根本こんぽん无法适应危险且令じんつかれ不堪ふかんてきおさむ工程こうてい,并持续发せい酗酒、なぐもち续性てき要求ようきゅう增加ぞうかたきぎ资的要求ようきゅうそく便びん如此,まいてん还是有数ゆうすう以百计的爱尔兰劳工逃跑,导致中央ちゅうおう太平洋たいへいよう铁路ざい两年うちただ铺设りょう仅仅50英里えり(约合80公里くりてき铁轨,缓慢てき进度使とく工程こうていうけたまわつつみしょうめん临破产的危机。

招聘しょうへいこう人的じんてきこまさかい

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とう时美こく刚结たばない战,国内こくないひゃく废待兴,兴建贯通东西岸せいがんてき铁路,なり为重兴国家こっか经济てき重要じゅうようもとけんただしとう工程こうてい开始ひさきさき便びんめん临人しゅ不足ふそくてき问题。于是铁路公司こうしかんとう广告,计划招聘しょうへい5000めい铁路こうじんただしさい终只ゆうひゃくめい白人はくじん应徵,于是铁路公司こうし开始しょうこう转投人口じんこう龐大的中てきちゅう國勞こくろう動力どうりょく

铁路研究けんきゅう目的もくてきふく总监まれ尔顿おこりはつはん对聘よう华工けん议,いん擔心华工体力たいりょく不足ふそくまた缺乏けつぼう鐵路てつろおさむけんてき經驗けいけん工程こうてい肯定こうていかい拖延またあさはんさいきさき铁路てき总承つつみしょう查尔斯·かつ罗克(Charles Crocker)说出:「のうおさむたて万里ばんり长城てき民族みんぞく当然とうぜん也能おさむ铁路」,さい管理かんり层愿さき试用50めい华工。[13]

華人かじん参與さんよ鐵路てつろもとけん 

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1865ねん7がつそこしゅ批华こう乘船じょうせん抵达きゅう金山かなやま参與さんよ铁路建造けんぞう工程こうていちゅう达90%こうじん为华裔,其次おうしゅう白人はくじんとうちゅう爱尔兰裔最多さいた包括ほうかつ南北なんぼく战争てき退すさ军人、尔蒙教徒きょうととう高峰こうほう时期,まいりきょう铁路てき华工てき数量すうりょう达1まんいたり1.5まんにん,总计ゆう2万名华工曾经投入工程。

とう时,中国人ちゅうごくじん移民いみんいたぶくあま从事きん矿山、あらいころも业、くりや师等ぎょう业。最初さいしょ中国人ちゅうごくじんいん为有体力たいりょくじゃく不能ふのう从事体力たいりょく劳动这样てきへん见,普通ふつうけん设工人的じんてき标准たきぎ3もとただし中国人ちゅうごくじん移民いみんてきたきぎ一直被压低得很。1867ねん6がつ们举ぎょう罢工,そうあずか白人はくじん同工どうこうどうむくい改善かいぜんかり工作こうさく待遇たいぐうとう。华工ちゅうてきだい多数たすうよしいち个中こくろういたらい代表だいひょうてき主要しゅよう为员こうこぼし译,おさむこう资,遵守じゅんしゅ纪律,并从美国びくに总监さと传达命令めいれいだい多数たすう中国ちゅうごくこうじんただかい基本きほんてきある说英语,而主管しゅかん通常つうじょうただかい基本きほんてき汉语。

整体せいたいちゅう直接ちょくせつ铺设铁路てきこうじん约占25%,其他还需よう锻造、木工もっこう石工せっこう、测量わざ术人员、电信わざ术人员、くりや师等种工种。じょりょう铺轨工作こうさくじん员,其他工作こうさくじん员还せわし于设りつ水上みずかみ站,通常つうじょう还要负责邮件、乘客じょうきゃく货物てきそうおろし。为了维持铁路てき运作,还要雇用こようじん员来管理かんり这些电台建立こんりゅう维修站,以保持ほじ所有しょゆう设备てき维修运行。另外,必须雇用こよう电报员来管理かんりごと个车站,以跟踪列车的位置いち,这样れつ车就以在かく方向ほうこうぎょう驶的单轨じょう正常せいじょう运行,而不かい受到扰或发生事故じこ。为了让火车顺利通としみち过,必须建造けんぞう侧线,以免にんなん生物せいぶつ危险踏上铁路,どう时也よう储存续支づけ运行ふけ汽火车ところ需的すすずみある木材もくざい作出さくしゅつ规定。まいへだた一段距离要建造一座水塔,给火车发动机じょうてきみずばこじゅうしんちゅう满水,并提供ていきょう保持ほじすいばこそう满的设施。

ずい华工ひょう良好りょうこう,铁路公司こうし开始增加ぞうか华工人数にんずうただしとう时全加州かしゅうてき华裔大概たいがいただゆう5まんいたり6まん华人。ざい1868ねん的中てきちゅう双方そうほう签定《かばやすししんじょうちゅうちゅう双方そうほう交叉こうさうけたまわ认两こく公民こうみんゆうすなお移民いみんいた对方国家こっかてき权利,这为美国びくにざい中国ちゅうごく招募华工提供ていきょうりょう法律ほうりつすえ。于是铁路公司こうし就计划从华南地区ちく直接ちょくせつ聘请华工。とう中国ちゅうごく南方みなかたゆかり于受到太平たいへい天国てんごく运动てき冲击,战争连年不断ふだん,广东地区ちく许多じんりゅう离失しょだい批民众前往美こくよなげきん,华工だい部分ぶぶん广东しょう南部なんぶゆかり于广东省华人长期あずか外国がいこくじん往来おうらい普遍ふへんさら敢于远洋おかせ险,いん此更えき招聘しょうへい[13]

华工あせづけおわりひさげ完成かんせい

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よし工作こうさく勞苦ろうく白人はくじん較少願意がんい從事じゅうじあらためためよう华工ざい冰天ゆき地中ちちゅう工作こうさく

ざい挖掘つくえ不足ふそくてき条件下じょうけんかこうじん们经つねようざい极端环境ちゅう开山劈石、きよしじょ障碍しょうがいぶつ、钻探隧道すいどう建造けんぞう挡土墙ひとし所有しょゆう工作こうさく几乎华工徒手としゅ完成かんせいとう时的省力しょうりょく设备主要しゅよう包括ほうかつしゅ推车、马或骡子ひしげてき推车,以及いち些铁ひしげてき平底ひらぞこ

1866ねんざいうち华达やま华工们用おさむ栈道てき方法ほうほうどおりふさがひしげ岭通どうしょう为合おんかくてきはな岗岩せき这里さい难攻かつてき险关,它的下部かぶ垂直すいちょくこうすべりふか达1000えいじゃく(约合304.8まい)てき悬崖峭壁。华工よう炸药らいけん设贯穿やま脉的隧道すいどうとう时只发明りょう安全あんぜんせいていてき硝基あまあぶらばく炸物ゆう时华こう们会ざい悬崖じょう悬吊,ざいがけかべ装置そうち炸药,一旦点燃药引,华工便びんようそうぶん夺秒かいいたがけ顶,毫厘あし以决てい生死せいし,这使とくけん设速じょうますただし事故じこ造成ぞうせいてきこうじん死亡しぼうりつ也上ますりょうよし于受灾的严重せい,铁路公司こうしとく开发さら安全あんぜんてき工法こうほう

铁路线上工作こうさく非常ひじょう危险,とく别是工作こうさくざいうち华达やまらくいそ山脈さんみゃく。1867ねんざいふゆてん开凿长达1600えいじゃくてきから隧道すいどう时,さら连续两年ぐうじょう美国びくに史上しじょう罕见てき严冬。从中国ちゅうごく南方なんぽうらいてき从未见过冰雪てき华工かつかつ冻死ざい帐蓬さと,一些华工死于雪崩なだれかずゆきすべりはしご工程こうてい也因为运输困难而おちいにゅうとま顿,工程こうてい师们也束しゅ无策。华工们想,铺了いちじょう37英里えり长(约合59.5公里くりてきゆきすべりはしご利用りようこうすべりてき路面ろめん拖运ぶつ资,这样ただし恢复りょう运输而且かいりょう工程こうてい进度。これきさきまた征服せいふくりょう气温だか达摄四五十度的内华达大沙漠和漫无边际的犹他盐湖とう时华こう为了痢疾かず水源すいげんせい疾病しっぺいかいざいこう地上ちじょう开水ちゃ,华工かいざいこう地上ちじょう设营休息きゅうそく过夜,ただし甚少よせじょう酒精しゅせい多数たすう会合かいごうさくこう资寄かい乡。铁路てきこうじん们曾经创りょう一天いってん铺设16km(10英里えりてき记录,こうじん们为りょう这次创举,ざい铁路つくりりつりょう个记录路标[14]

後續こうぞく建設けんせつ速度そくどかい,這是庆祝ざいまたがしゅう铁路けん设期间一天いってん铺设りょう10英里えり轨道てきぱい

とう时工かけかけこう伤纪录,难以确知ゆう多少たしょうめい华工いん殉职,保守ほしゅ估计最少さいしょう有数ゆうすうひゃくにん最多さいたせんにん。1869ねん5がつ10日とおかよこ贯大陆铁ざい犹他しゅうてき罗蒙とくさと正式せいしきせっどおり,虽然铁路施工しこうてき艰巨程度ていどちょう过了预期,ただしはなこう效率こうりつけいたてしげる时间ただしぼつ有延ありのぶ迟,还比预期せいせいひさげぜんりょう7ねん[13]

後續こうぞく事件じけん

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鐵路てつろ公司こうし發展はってん

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鐵路てつろどおりしゃ鐵路てつろもうなお連接れんせつ大西洋たいせいようある太平洋たいへいようただ連接れんせつおく哈和薩克ひしげもんたく。1869ねん11月,中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろしたがえ薩克ひしげもんたく連接れんせついたり三藩市灣的奧克蘭[15]

聯合れんごう太平洋たいへいようざい1873ねんしたがえおく哈接どおりやすし瑟爾ぬのひしげおっと斯。

1876ねん6がつ4にちいちれつよこぬき大陸たいりくとくかいしゃけいだい一條橫貫大陸鐵路到達三藩市,它從ひもやく出發しゅっぱつ,僅花83しょう39ふんかね完成かんせい旅程りょてい鐵路てつろけんなりまえしたがえひもやく往三藩市經陸路要花數個月時間,せんうん也要花上はなうえほし

1880ねんこらえ薩斯太平洋たいへいようなりため聯合れんごう太平洋たいへいようてきいち部分ぶぶん

1870ねん中央ちゅうおう太平洋たいへいよう鐵路てつろあずか南太平洋みなみたいへいよう鐵路てつろごう併營へいえいうん,1885ねん正式せいしき合併がっぺい。1901ねん聯合れんごう太平洋たいへいよう取得しゅとく南太平洋みなみたいへいようてきひかえまたけんただし最終さいしゅう最高法院さいこうほういん強迫きょうはく售出以防止ぼうし壟斷ろうだん聯合れんごう太平洋たいへいようざい1996ねんおわり於收購了南太平洋みなみたいへいよう

莫比ほこり信託しんたく醜聞しゅうぶん

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南北なんぼく战争时期,联邦政府せいふ为了けん设横贯大陆的铁路线,授权成立せいりつりょう联合太平洋たいへいよう铁路公司こうし。联合太平洋たいへいよう铁路公司こうしゆう很深てき政治せいじ背景はいけい,很多また东就かく个州てき议员甚至国会こっかい议员。(联邦政府せいふ防止ぼうし铁路垄断しょ建立こんりゅう

极力推动这条铁路けん设的马萨诸塞しゅう联邦众议员艾姆斯(Oakes Ames)联合太平洋たいへいよう铁路公司こうしてきまた东之いち勾结一帮联合太平洋铁路公司的高管,买下りょう一家由宾夕法尼亚州政府在1859ねん授权成立せいりつてき,从事贷款与合同ごうどううけたまわつつみとう业务,とう时几乎破产的公司こうし,1867ねんはた改名かいめい为“美国びくに动产しん公司こうし” (Credit Mobilier of America)なり太平洋たいへいよう铁路公司こうしけん设的どくうけたまわつつみしょう

公司こうしこう联合太平洋たいへいよう铁路公司こうし开出だいだいちょう过实际成ほんてきかく项开ささえ发票,じょうしょう合理ごうりてき管理かんり开支和利かずとし润,こう美国びくに联邦政府せいふ诈骗すうせんまんもとざい铁路けん设时们提ぜん发行あずか联邦铁路债券等量とうりょうてきまたひょう,这些またひょう很快きょうまたひょう价格とま飙升,さいきさき达到りょうれいじん瞠目どうもく结舌てきひゃくばい发行价。这伙じんさい公司こうしてきまたひょう以发ぎょう价卖给有关的议员政府せいふ高官こうかんどう时,还在联合太平洋たいへいよう铁路公司こうし本身ほんみぼつゆう多少たしょう收益しゅうえきてきじょう况下,给这些官员股东配发超额红

这种政商せいしょうてき勾结,们逃过了いち次次つぎつぎ审查。1872ねん,这是总统てきだい选年。其中一名被贿赂的对象因为分赃不均,认为自己じこ拿得钱太しょう隐忍りょう4ねんきさきはた自己じこ知道ともみちてき受贿めい单通过纽约ふとし阳报捅了出来できすえ此,国会こっかいあずか司法しほう部分ぶぶん别展开调查。发现动产しん公司こうし曾经はた公司こうしまたひょう以超てい价卖给过共和きょうわあずか民主みんしゅ两党てき30なり员。为了阻止そし政府せいふ调查,这些官僚かんりょうまた东将铁路またひょう以极其低廉ていれんてき价格卖给いち个个国会こっかい议员,连美こく时任ふく总统てき尔法かつ斯(Schuyler Colfax)みやこおさむりょう大量たいりょう铁路またひょうきさきとう选了美国びくに总统てき詹姆斯·菲尔とく(James A. Garfield)也卷にゅう其中。这些じんだい多数たすう自己じこ不知ふちじょうある并未参与さんよ利益りえき输送为由摆脱りょう制裁せいさいただゆう少数しょうすう几个じん包括ほうかつもぐさ姆斯受到议会てきさる诫处ぶん。该案件あんけん镀金时代初期しょきてき一大いちだいうし闻,ずいうし闻继续发酵,联合铁路とく暂时停业整顿,さい终的处理结果联合铁路公司こうしただしごと长辞职,联合铁路公司こうしやぶ产重组,其他人たにん员不りょうりょううし闻草そうおさむ场。

从此美国びくに开始续了はん个多纪的はんくさ败运动,也让美国びくに政府せいふてきおおやけしんりょく开始りょう逐步ひさげます[7]

線路せんろ遺跡いせき

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とうぜんきゃくうん服務ふくむ

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てつしたがえ加州かしゅうあい莫利維爾いたりしばてき加州かしゅう和風わふうごうざい萨克ひしげ门托いたりない华达しゅう中部ちゅうぶだん使用しよう這條鐵路てつろせんざいない华达しゅう以东则走行そうこう联太中央ちゅうおうはしろうえいCentral Corridor (Union Pacific Railroad)

だい眾文

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ほうこく作家さっか儒勒·凡尔纳1873ねん出版しゅっぱんてきはちじゅうてん环游世界せかい》一书的也是主要灵感之一,さとめん也提いたりょう这段铁路おさむけんてき义:如果ぼつゆう它,八十天环游地球的梦想永远只是梦想而已。

かつさと斯蒂亚娜·かくかみなりほこさと1999ねん出版しゅっぱんてき《伟大てき铁路竞赛》(“亲爱てき美国びくに系列けいれつてきいち部分ぶぶんさく为利·韦斯とくてきしょう说日记而うつしてき记录りょう铁路けん设的结束とう席卷せっけん全国ぜんこくてきげき动。

ざい1999ねんゆかり尔·みつまいりえんじてき电影《きょう西部せいぶまた译飆ふうせん警(英語えいご:Wild Wild West)》ちゅう饰演おもねとぎ斯·らくどる勒斯博士はかせ对当时的美国びくに总统ゆう西にし斯·かく兰特进行くら杀的场景

2002-2003ねんてき国体こくたい系列けいれつざい题为“よこ贯大陆的铁路てき一集中记录了铁路。

2004ねん英国えいこくBBC广播公司こうし纪录へん系列けいれつこう业世かいななだいだい6しゅう“The Line”报道りょう铁路てきけん设。

ざい2002ねんてき梦工厂动画电影《しょう马王ちゅうしゅかくあずか其他马一起被送到一个横跨大陆铁路的工作地点。

ざい2015ねん,乐高模型もけい描绘りょうきむみのる仪式,这标こころざしぞうせいせいてき完成かんせいりょうだい一条横贯大陆铁路的情况下,ひさげ交给りょう乐高创意てき网站。[16][17]

纪念かつ

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くらい首都しゅと华盛顿的國家こっか郵政ゆうせい博物館はくぶつかんざい每年まいとしてき5がつ份都かい庆祝太平洋たいへいよう铁路どおり车。

2019ねん,开通150しゅうねんてき庆祝かつ动定ざい5がつ11にちしょう为“车日庆典”(Train Day Celebration)。此外,美国びくに邮政总局还发ぎょうりょう一式三枚的太平洋铁路通车150周年しゅうねん纪念邮票“きむ长钉”邮票(Golden Spike stamp)。距离盐湖じょう西北せいほく106公里くりてききむ国家こっか历史纪念えいGolden Spike National History Site”,そくひろし罗蒙とくさと10にち也被ますかく为美こく国家こっか历史こう园。[13]

まいり

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注釋ちゅうしゃく

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  1. ^ 1.0 1.1 Executive Order of Abraham Lincoln, President of the United States, Fixing the Point of Commencement of the Pacific Railroad at Council Bluffs, Iowa. dated March 7, 1864.页面そん档备份そん互联网档あん) (38th Congress, 1st Session SENATE Ex. Doc. No. 27)
  2. ^ Cooper, Bruce C., "Riding the Transcontinental Rails: Overland Travel on the Pacific Railroad 1865–1881"页面そん档备份そん互联网档あん) (2005), Polyglot Press, Philadelphia ISBN 1-4115-9993-4. p. 11
  3. ^ Cooper, Bruce Clement(Ed), The Classic Western American Railroad Routes. New York: Chartwell Books(US) / Bassingbourn: Worth Press (UK); 2010. ISBN 9780785825739; ISBN 0785825738; BINC: 3099794. pp 44–45
  4. ^ 4.0 4.1 みつ苏里河和こうわひしげとく河谷こうだに间不どうみち线倾はすてき轮廓图,为联あい太平洋たいへいよう铁路公司こうし而勘测. 世界せかい数字すうじ图书馆. 1865 [2013-07-16]. (原始げんし内容ないようそん于2015-01-05). 
  5. ^ Basic Facts About the Oregon Trail. U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR - BUREAU OF LAND MANAGEMENT. n.d. [May 12, 2016]. (原始げんし内容ないようそん于2016-03-04). 
  6. ^ Oregon Trail, Death on the Trail. 互联网档あんてきそんそん档日2008-05-09.The Oregon Trail: From Wyoming Tales and Trails. Retrieved December 23 2007.
  7. ^ 7.0 7.1 そん副本ふくほん. [2019-05-12]. (原始げんし内容ないようそん于2019-06-03). 
  8. ^ 8.0 8.1 《沉默どう钉的あし迹》录-2015ねん中国ちゅうごく铁道出版しゅっぱんしゃ
  9. ^ 註:せき於「じゅんしゅう」,請參閱美國びくに合併がっぺいけんせい領土りょうど
  10. ^ Union Pacific Map. Central Pacific Railroad Museum. [2009-02-05]. (原始げんし内容ないようそん于2009-02-01). 
  11. ^ Central Pacific Railroad Map. Central Pacific Railroad Museum. [2009-02-05]. (原始げんし内容ないようそん于2009-01-31). 
  12. ^ https://share.america.gov/zh-hans/gildedagebankruptcy/
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 そん副本ふくほん. [2022-07-11]. (原始げんし内容ないようそん档于2019-07-29). 
  14. ^ A hike along a record-breaking 10 miles of track of the first transcontinental railroad. NBC News. [2020-06-24]. (原始げんし内容ないようそん于2020-07-10) えい语). 
  15. ^ 1869 ねん 5 がつ 10 にちみずうみかくてん“轨道联姻”仪式,犹他しゅう. 世界せかい数字すうじ图书馆. 1869-05-10 [2013-07-21]. (原始げんし内容ないようそん于2015-01-04). 
  16. ^ Lego Ideas - Golden Spike Ceremony. [2015-03-05]. (原始げんし内容ないようそん于2015-02-20). 
  17. ^ Salt Lake Tribune - How this Utah monument could become a new Lego set. [2015-03-05]. (原始げんし内容ないようそん于2015-04-02). 

參考さんこう文獻ぶんけん

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外部がいぶ連結れんけつ

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