第 だい 一條橫 いちじょうよこ 貫 ぬき 大陸 たいりく 鐵路 てつろ (First Transcontinental Railroad),原 はら 稱 しょう 「太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 」(Pacific Railroad),稍 やや 後 ご 又 また 被 ひ 稱 しょう 為 ため 「陸上 りくじょう 路線 ろせん 」(Overland Route),是 ぜ 美國 びくに 一條 いちじょう 鐵路 てつろ 線 せん ,在 ざい 1863年 ねん 至 いたり 1869年 ねん 由 ゆかり 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亞 あ 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 公司 こうし 、西太平洋 にしたいへいよう 铁路公司 こうし 及聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 公司 こうし 三 さん 家 いえ 公司 こうし 興 きょう 建 けん ,連接 れんせつ 艾 もぐさ 奧 おく 瓦 かわら 州 しゅう 的 てき 康 かん 瑟爾布 ぬの 拉 ひしげ 夫 おっと 斯 、內布拉 ひしげ 斯加州 かしゅう 的 てき 奧 おく 馬 ば 哈[1] [2] 至 いたり 加里 かり 福 ぶく 尼 あま 亞 あ 州 しゅう 三 さん 藩 はん 市 し 灣 わん 東岸 とうがん 的 てき 奧 おく 克 かつ 蘭 らん 。這條鐵路 てつろ 連接 れんせつ 美國 びくに 東部 とうぶ 的 てき 既 すんで 有 ゆう 鐵路 てつろ 網 もう ,首 しゅ 次 じ 實現 じつげん 以鐵路 ろ 連接 れんせつ 美國 びくに 的 てき 大西洋 たいせいよう 海岸 かいがん 與 あずか 太平洋 たいへいよう 海岸 かいがん 。當 とう 主要 しゅよう 的 てき 客 きゃく 運 うん 鐵路 てつろ 服務 ふくむ 在 ざい 全線 ぜんせん 營運直 ちょく 至 いたり 1962年 ねん 時 じ ,該條鐵路 てつろ 常 つね 被 ひ 稱 しょう 為 ため 「陸上 りくじょう 路線 ろせん 」。[3]
這條鐵路 てつろ 線 せん 的 てき 興 きょう 建 けん 與 あずか 營運得 え 到 いた 1862年 ねん 與 あずか 1864年 ねん 《太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 法案 ほうあん 》的 てき 授權。國會 こっかい 以30年 ねん 期 き 政府 せいふ 債券 さいけん 及大量 りょう 批出政府 せいふ 土地 とち 支持 しじ 。1869年 ねん 5月 がつ 10日 にち 通 どおり 車 しゃ ,帶 おび 動 どう 美國 びくに 西部 せいぶ 的 てき 人口 じんこう 及經濟 けいざい 增長 ぞうちょう [4] 。這條貫通 かんつう 大陸 たいりく 的 てき 鐵路 てつろ 逐漸取 と 代 だい 大 だい 多數 たすう 極 ごく 緩慢 かんまん 及危險 きけん 得 とく 多 た 的 てき 驛 えき 站馬車 しゃ 及篷車 隊 たい 交通 こうつう 線 せん 。火 ひ 車 しゃ 提供 ていきょう 更 さら 快 かい 、更 さら 安全 あんぜん 及更便宜 べんぎ 的 てき 往來 おうらい 東西 とうざい 部 ぶ 客 きゃく 貨運輸 うんゆ 。美國 びくに 的 てき 鐵路 てつろ 運 うん 輸也進入 しんにゅう 黃金 おうごん 時期 じき 。
另外,沿鐵路線 ろせん 鋪 しき 設 しつらえ 的 てき 電報 でんぽう 線 せん 由 よし 於更容易 ようい 維護,很快取 と 代 だい 了 りょう 先 さき 前 ぜん 鋪 しき 設 しつらえ 的 てき 第 だい 一條橫 いちじょうよこ 貫 ぬき 大陸 たいりく 電報 でんぽう 線 せん 。
1869年 ねん 5月 がつ 10日 とおか 的 てき 通車 とおりくるま 儀式 ぎしき
1944年 ねん 發行 はっこう 紀 き 念 ねん 第 だい 一條橫 いちじょうよこ 貫 ぬき 大陸 たいりく 鐵路 てつろ 75週 しゅう 年紀 としのり 念 ねん 郵票
在 ざい 19世紀 せいき 北美 きたみ 大陸 たいりく 西部 にしべ 拓 たく 荒 あら 時代 ときよ ,美國 びくに 的 てき 開拓 かいたく 者 しゃ 、移民 いみん 要 よう 從 したがえ 美國 びくに 中西部 ちゅうせいぶ 到 いた 美國 びくに 西岸 せいがん ,主要 しゅよう 依 よ 靠 もたれ 俄 にわか 勒岡小徑 しょうけい ,從 したがえ 密 みつ 蘇 そ 里 さと 州 しゅう 橫越 よこごし 堪 こらえ 薩斯州 しゅう 、內布拉 ひしげ 斯加州 かしゅう 、懷 ふところ 俄 にわか 明 あきら 州 しゅう 、愛 あい 達 たち 荷 に 州 しゅう ,終點 しゅうてん 抵達俄 にわか 勒岡州 しゅう [5] 。[6]
大 だい 陆横贯铁路 ろ 的 てき 构想最初 さいしょ 在 ざい 1832年 ねん ,由 ゆかり 哈特韦尔·卡弗 博士 はかせ 在 ざい 《纽约信 しん 使 し 与 あずか 询问者 しゃ 》杂志上 じょう 发表文章 ぶんしょう ,主 しゅ 张修建 けん 一条连接美国海岸与海岸的铁路线,该文主 ぬし 张修建 けん 一条从密歇根湖到俄勒冈州的跨大陆铁路。1847年 ねん ,他 た 向 こう 美国 びくに 国会 こっかい 提 ひさげ 交了一 いち 份“关于修 おさむ 建 けん 从密歇根湖 みずうみ 到 いた 太平洋 たいへいよう 铁路的 てき 宪章的 てき 提案 ていあん ”,寻求国会 こっかい 宪章来 らい 支持 しじ 他 た 的 てき 想 そう 法 ほう 。[7]
最初 さいしょ 进行了 りょう 具体 ぐたい 的 てき 实地调查的 てき 人物 じんぶつ 是 ぜ 阿 おもね 萨·惠 めぐみ 特 とく 尼 あま 。1845年 ねん ,惠 めぐみ 特 とく 尼 あま 率 りつ 领8名 めい 队伍调查了 りょう 设想的 てき 铁路路 ろ 线沿线,推算 すいさん 了 りょう 沿线存在 そんざい 的 てき 石材 せきざい 和 わ 木材 もくざい 等 とう 的 てき 建 けん 设材料 りょう 的 てき 可 か 利用 りよう 量 りょう ,桥梁和 わ 隧道 すいどう 的 てき 必要 ひつよう 数 すう ,沿线的 てき 可耕地 かこうち 面 めん 积等数 すう 据 すえ 。并且,惠 めぐみ 特 とく 尼 あま 为了寻求企 くわだて 业家和 わ 政治 せいじ 家 か 的 てき 支援 しえん ,分 ふん 发地图和小 しょう 册子 さっし ,向 こう 联邦议会陈述了 りょう 大 だい 陆横贯铁路 ろ 的 てき 建 けん 设计划。但 ただし 是 ぜ ,当 とう 时美国 こく 爆 ばく 发了南北 なんぼく 战争 ,没 ぼつ 能 のう 实现计划。[4]
被 ひ 称 しょう 为“大 だい 陆横贯铁路 ろ 之 の 父 ちち ”的 てき 是 ぜ 塞 ふさが 奥 おく 门·朱 しゅ 达 。朱 しゅ 达在1852年 ねん 设立的 てき 萨克拉 ひしげ 门托铁路担任 たんにん 主任 しゅにん 技 わざ 术人员,监督铁路建 けん 设。在 ざい 这个过程中 ちゅう ,朱 しゅ 达确信 しんじ 可 か 以从萨克拉 ひしげ 门托 中 ちゅう 穿 ほじ 越 えつ 枝 えだ 叶 かのう 茂 しげる 密 みつ 的 てき 内 うち 华达山 やま 脉建 けん 设铁路 ろ ,并想亲自推进这项工作 こうさく 。不 ふ 久 ひさ 萨克拉 ひしげ 门托铁路破 やぶ 产。朱 しゅ 达于1856年 ねん 去 さ 了 りょう 华盛顿 并参加 さんか 了 りょう 联邦议会的 てき 大 だい 厅活动。书写建 けん 议书,发给阁僚和 わ 议员等 とう 有 ゆう 影 かげ 响力的 てき 人 じん 们。[1]
1859年 ねん 9月 がつ ,在 ざい 旧 きゅう 金山 かなやま 召开了 りょう 第 だい 一次太平洋铁路会议,朱 しゅ 达被选为特使 とくし 。12月回 かい 到 いた 华盛顿,在 ざい 凯皮特 とく 尔·希 まれ 尔大厦的一角设立了办公室。他 た 代表 だいひょう 太平洋 たいへいよう 铁路会 かい 议与詹姆斯·布 ぬの 坎南 总统会 かい 面 めん ,并在联邦议会上 じょう 发言。1860年 ねん 2月 がつ ,爱荷华州 选出的 てき 下院 かいん 议员塞 ふさが 缪尔·卡蒂斯提出 ていしゅつ 了 りょう 最初 さいしょ 的 てき 法案 ほうあん ,但 ただし 此时相 しょう 关法案 ほうあん 未 み 能 のう 成立 せいりつ ,未 み 能 のう 奏效 そうこう 。
1860年 ねん ,朱 しゅ 达回到 いた 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚,调查了 りょう 通 どおり 过铁路 ろ 越 えつ 过内华达山 やま 脉的路 ろ 径 みち 。与 あずか 此同时,矿山工程 こうてい 师丹尼 あま 尔·斯特朗 ろう 发现了 りょう 通 どおり 过马车越过内华达山 やま 脉的路 ろ 径 みち 。这条路 ろ 线也适用于铁路 ろ 的 てき 路 ろ 径 みち 。斯特朗 ろう 向 こう 朱 しゅ 达展示 てんじ 了 りょう 这一发现,之 これ 后 きさき 他 た 们共同 どう 成立 せいりつ 了 りょう 募集 ぼしゅう 商人 しょうにん 和 わ 企 くわだて 业家出 いえで 资的工 こう 会 かい 。11月,萨克拉 ひしげ 门托富裕 ふゆう 的 てき 商人 しょうにん 科 か 里 さと 斯·汉廷顿,听了朱 しゅ 达的说明立 りつ 刻 こく 理解 りかい 那 な 个重要 じゅうよう 性 せい ,聚集4个出资者设置了 りょう 理事 りじ 会 かい 。董 ただし 事 こと 会 かい 成 なり 员为他 た 的 てき 事 こと 业伙伴 とも 马克·霍普金 きん 斯、宝石商 ほうせきしょう 詹姆斯·贝利、食品 しょくひん 杂货商 しょう 的 てき 里 さと 兰·斯坦福德 ふくとく 、服 ふく 饰商的 てき 查尔斯·克 かつ 洛 らく 克 かつ 。
从1861年 ねん 1月 がつ 到 いた 7月 がつ ,朱 しゅ 达和斯特朗 ろう 等 とう 10名 めい 队伍对内华达山 やま 脉的横 よこ 穿 ほじ 路 みち 线进行 ぎょう 了 りょう 调查,而里兰斯坦 ひろし 福德 ふくとく 则在华盛顿会见了林 りん 肯总统。联邦议会的 てき 特 とく 别会议被召开,太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん 被 ひ 卡蒂斯重新 しん 提 ひさげ 交了。但 ただし 是 ぜ ,由 ゆかり 于联邦 くに 议会因 いん 南北 なんぼく 战争问题忙 せわし 得 とく 不可 ふか 开交,法案 ほうあん 一直延续到下次的会期。10月,朱 しゅ 达被任命 にんめい 为下议院太平洋 たいへいよう 铁路委 い 员会书记官 かん ,与 あずか 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚州选出的 てき 新人 しんじん 下 か 议院议员阿 おもね 伦·萨金特 とく 共同 きょうどう 致力于法案 ほうあん 的 てき 通 どおり 过。
1862年 ねん ,太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん 于5月 がつ 6日 にち 通 どおり 过参 まいり 议院 ,6月20日 にち 由 ゆかり 林 はやし 肯 总统签署,该法要求 ようきゅう 从东到太平洋 たいへいよう 铁路,从西到 いた 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路铺设大 だい 陆横贯铁路 ろ 。7月1日 にち ,美国 びくに 国会 こっかい 通 どおり 过修改 あらため 的 てき 第 だい 一个建设太平洋铁路法案,该法案 ほうあん 称 しょう “由 ゆかり 政府 せいふ 保障 ほしょう 援助 えんじょ 为用于邮政 せい 、军事和 わ 其它目的 もくてき 而建设的由 よし 密 みつ 苏里河 かわ 到 いた 太平洋 たいへいよう 的 てき 铁路线和电报线路”。参与 さんよ 修 おさむ 建 けん 的 てき 公司 こうし 可 か 以获将 はた 得 え 大 だい 批国有 こくゆう 土地 とち 和 わ 资助大量 たいりょう 资金,同 どう 时规定 てい 由 よし 联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 和 わ 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 共同 きょうどう 承 うけたまわ 建 けん 横 よこ 贯大陆的太平洋 たいへいよう 铁路。
由 よし 于横贯太平洋 たいへいよう 铁路的 てき 修 おさむ 建 けん 中有 ちゅうう 十 じゅう 分 ふん 巨大 きょだい 的 てき 利益 りえき 驱动,各 かく 个铁路 ろ 公司 こうし 、承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 和 わ 股 また 东们之 の 间展开了空前 くうぜん 激烈 げきれつ 的 てき 争 そう 斗 と ,也一再提出对该法案的多种修正意见。例 れい 如美国 びくに 众议院 いん 在 ざい 1863年 ねん 7月 がつ 、1864年 ねん 3月 がつ 16日 にち 、提出 ていしゅつ 了 りょう 对1862年 ねん 太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん 的 てき 修正 しゅうせい 案 あん 。同 どう 时各方 かた 公司 こうし 之 の 间也展 てん 开多次 じ 争 そう 论,主要 しゅよう 涉 わたる 及铁路 ろ 公司 こうし 期 き 望 もち 更 さら 多 た 的 てき 经济利益 りえき ,如在1864年 ねん 5月 がつ 24日 にち 的 てき 辩论中 ちゅう ,亨 とおる 德 とく 里 さと 克 かつ 斯提出 ていしゅつ 动议修正 しゅうせい 第 だい 4节第10行 ぎょう ,要求 ようきゅう 政府 せいふ 特 とく 许铁路 ろ 公司 こうし 获得的 てき 土地 とち 可 か 以包括 ほうかつ 煤 すす 矿和 わ 铁矿 地区 ちく ,这些土地 とち 将 はた 达10万 まん 英 えい 亩。至 いたり 于众议院对1862年 ねん 太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん 的 てき 讨论,同 どう 样充满着讨价还价的 てき 争 そう 斗 と 。
1864年 ねん 6月 がつ 29日 にち ,众议院 いん 终于通 どおり 过决议,要求 ようきゅう 与 あずか 参 さん 议院代表 だいひょう 举行联合会 かい 议,以商讨和参 さん 议院议案的 てき 分 ぶん 歧,取得 しゅとく 对联合 あい 决议的 てき 认同,参 まいり 议院接受 せつじゅ 了 りょう 这一动议。由来 ゆらい 自 じ 参 さん 议院的 てき 詹姆斯·哈伦、福 ぶく 斯特、约翰·康 かん 纳斯和 わ 来 き 自 じ 众议院 いん 的 てき 撒迪厄 やく 斯·斯蒂文 ぶん 斯、麦 むぎ 考 こう 勒格、科 か 尔组成 なり 国会 こっかい 两院委 い 员会。经历了 りょう 多 た 次 つぎ 讨论和 わ 修正 しゅうせい ,于1864年 ねん 7月 がつ 1日和 びより 2日参 にっさん 议院和 わ 众议院 いん 分 ぶん 别同意 どうい 联合委 い 员会提出 ていしゅつ 的 てき 修正 しゅうせい 议案报告。7月2日 にち 林 りん 肯总统正式 しき 签署生 せい 效 こう 。美国 びくに 国会 こっかい 先 さき 后 きさき 通 どおり 过的两个太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん ,给予了 りょう 铁路公司 こうし 和 わ 承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 们以更 さら 大 だい 的 てき 实惠。1862年 ねん 和 わ 1864年 ねん 两个太平洋 たいへいよう 铁路法案 ほうあん 成 なり 为横贯太平洋 たいへいよう 铁路工程 こうてい 的 てき 主要 しゅよう 立法 りっぽう 依 よ 据 すえ 。
作 さく 为联邦 くに 政府 せいふ 的 てき 支援 しえん 策略 さくりゃく ,除 じょ 了 りょう 用地 ようち 的 てき 使用 しよう 许可以外 いがい ,各 かく 公司 こうし 在 ざい 平地 ひらち 上 じょう 铁道的 てき 建 けん 设以每 ごと 英 えい 里 さと 1万 まん 6,000美 び 元 もと (每 まい 1米 まい 9.94美 び 元 もと ),在 ざい 丘陵 きゅうりょう 地 ち 同 どう 3万 まん 2,000美 び 元 もと (同 どう 19.88美 び 元 もと ),在 ざい 山地 さんち 同 どう 4万 まん 8,000美 び 元 もと (同 どう 29.83美 び 元 もと )。法案 ほうあん 还规定 てい 对这些地段 だん 的 てき 建 けん 设债券 けん 应给予 よ 加 か 倍 ばい 的 てき 优惠。铁路公司 こうし 得 え 到 いた 的 てき 特 とく 权不只 ただ 是 ぜ 修正 しゅうせい 前 まえ 的 てき 沿线山林 さんりん 采 さい 伐 き 权,而且还包括 ほうかつ 沿线公有 こうゆう 地 ち 的 てき 采 さい 矿权 。[8]
美国 びくに 国会 こっかい 在 ざい 林 はやし 肯总统的支持 しじ 下 か ,决定以发行 ぎょう 国 くに 债的 てき 方式 ほうしき 筹集修 おさむ 路 ろ 资金。修 おさむ 建 けん 铁路所 しょ 需的大 だい 部分 ぶぶん 资本投 とう 资都是 ぜ 通 どおり 过向感 かん 兴趣的 てき 投 とう 资者出 で 售政府 せいふ 担保 たんぽ 债券 (每 まい 英里 えり 完工 かんこう 的 てき 铁路)产生。联邦的 てき 路 みち 权 捐赠节省了 りょう 金 きん 钱和时间,因 いん 为它不 ふ 必从其他人 たにん 那 な 里 さと 购买。财政激励 げきれい 和 わ 债券有望 ゆうぼう 涵盖修 おさむ 建 けん 铁路所 しょ 需的大 だい 部分 ぶぶん 初 はつ 始 はじめ 资本投 とう 资。这些债券将 しょう 通 どおり 过出售政府 せいふ 授予的 てき 土地 とち 以及预期的 てき 客 きゃく 运和货运收入 しゅうにゅう 来 らい 偿还。
1863年 ねん 1月 がつ 8日 にち ,在 ざい 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚州知事 ちじ 利 り 兰·斯坦福德 ふくとく 的 てき 出席 しゅっせき 下 か ,在 ざい 萨克拉 ひしげ 门托 上 うえ 举行了 りょう 开工纪念仪式。
大 だい 陆横贯铁路 ろ 全 ぜん 长3069公里 くり ,由 よし 三家公司负责修建,每 ごと 家 か 公司 こうし 各 かく 负责一 いち 段 だん 路 ろ 线。其中:「加州 かしゅう 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 」负责修 おさむ 建 けん 从加州 しゅう 到 いた 犹他州 しゅう 之 の 间的路 ろ 段 だん ,全 ぜん 长约1110公里 くり ,是 ぜ 为西段 だん 。
「联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 」负责修 おさむ 建 けん 从艾奥 おく 瓦 かわら 州 しゅう 到 いた 犹他州 しゅう 的 てき 路 ろ 段 だん ,全 ぜん 长近1500公里 くり ,是 ぜ 为东段 だん 。
「西太平洋 にしたいへいよう 铁路公司 こうし 」负责修 おさむ 筑从旧 きゅう 金山 かなやま 到 いた 萨克拉 ひしげ 门托之 の 间的路 ろ 段 だん ,约两百 ひゃく 多 た 公里 くり 。
聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 線路 せんろ [ 编辑 ]
美國 びくに 第 だい 一條橫貫大陸鐵路的路線紅色 こうしょく :中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 藍色 あいいろ :聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 綠色 みどりいろ :後來 こうらい 興 きょう 建 けん 的 てき 路 ろ 段 だん
聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 鋪 しき 設 しつらえ 1749公里 くり 的 てき 路 ろ 軌,從 したがえ 艾 もぐさ 奥 おく 瓦 かわら 州 しゅう 的 てき 康 かん 瑟爾布 ぬの 拉 ひしげ 夫 おっと 斯開始 かいし ,跨 またが 過 か 密 みつ 蘇 そ 里 さと 河 かわ ,經過 けいか 內布拉 ひしげ 斯加州 しゅう 、科 か 羅 ら 拉 ひしげ 多 た 準 じゅん 州 しゅう 、懷 ふところ 俄 にわか 明 あきら 準 じゅん 州 しゅう 、猶 なお 他 た 準 じゅん 州 しゅう [9] ,在 ざい 普 ふ 瑞 みず 蒙 こうむ 特 とく 瑞 みず 尖峰 せんぽう 與 あずか 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 的 てき 路 ろ 軌接通 どおり 。[10] 西部 せいぶ 大 だい 荒 あら 漠 ばく 的 てき 兩個 りゃんこ 最大 さいだい 城市 じょうし 丹 たん 佛 ふつ 和 わ 鹽 しお 湖 みずうみ 城 じょう 不在 ふざい 這條鐵路 てつろ 線 せん 上 じょう ,有 ゆう 支線 しせん 落成 らくせい 以連接 れんせつ 主 ぬし 鐵路 てつろ 與 あずか 兩 りょう 市 し 。
中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 線路 せんろ [ 编辑 ]
中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鋪 しき 設 しつらえ 1100公里 くり 的 てき 路 ろ 軌,從 したがえ 加州 かしゅう 薩克拉 ひしげ 門 もん 托 たく 開始 かいし ,經過 けいか 內華達 たち 州 しゅう ,在 ざい 猶 なお 他 た 準 じゅん 州 しゅう 的 てき 普 ふ 罗蒙特 とく 里 さと 尖峰 せんぽう 與 あずか 聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 的 てき 路 ろ 軌接通 どおり 。後來 こうらい 鐵路 てつろ 線 せん 的 てき 西端 せいたん 延長 えんちょう 至 いたり 加州 かしゅう 的 てき 奧 おく 克 かつ 蘭 らん 。中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 完工 かんこう 前 まえ ,內華達 たち 州 しゅう 和 かず 加州 かしゅう 有 ゆう 其它鐵 てつ 路線 ろせん 正 ただし 在 ざい 興 きょう 建 けん 中 ちゅう ,準備 じゅんび 連接 れんせつ 中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 。[11]
初期 しょき ,聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 的 てき 鐵路 てつろ 並 なみ 非 ひ 直接 ちょくせつ 連接 れんせつ 美國 びくに 東部 とうぶ 的 てき 鐵路 てつろ 網 もう ,火 ひ 車 しゃ 要 よう 上渡 かみわたり 輪 わ 渡 わたり 過密 かみつ 蘇 そ 里 さと 河 かわ 。1869年 ねん ,堪 こらえ 薩斯城 じょう 的 まと 漢 かん 尼 あま 拔橋建 たて 成 しげる ,它接通 どおり 堪 こらえ 薩斯太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 。堪 こらえ 薩斯太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 在 ざい 1870年 ねん 接 せっ 通 どおり 與 あずか 橫 よこ 貫 ぬき 大陸 たいりく 鐵路 てつろ 相 しょう 連 れん 的 てき 丹 たん 佛 ふつ 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 。1873年 ねん ,聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 密 みつ 蘇 そ 里 さと 河 かわ 橋 きょう 啟 けい 用 よう ,把 わ 聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 的 てき 主 あるじ 線 せん 與 あずか 東部 とうぶ 直接 ちょくせつ 聯 れん 繫。
現在 げんざい 的 てき 80號 ごう 州 しゅう 際 さい 公 おおやけ 路 ろ 在 ざい 美國 びくに 西部 せいぶ 的 てき 大 だい 部分 ぶぶん 路 ろ 段 だん 是 ぜ 沿這條 じょう 鐵路 てつろ 線 せん 而建。
當年 とうねん 从Council Bluffs/Omaha到 いた 旧 きゅう 金山 かなやま 的 てき 太平洋 たいへいよう 铁路的 てき 简介。哈珀周 しゅう 刊 かん ,1867年 ねん 12月7日 にち 印 しるし 製 せい 。
1863年 ねん 1月 がつ ,铁路动工的 てき 时候,计划预算将 しょう 用 よう 至 いたり 少 しょう 14年 ねん 的 てき 时间来 らい 完成 かんせい 。修 おさむ 建 けん 铁路的 てき 工程 こうてい 最 さい 终承包 つつみ 给两个主要 よう 公司 こうし :中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 和 わ 联合太平洋 たいへいよう 公司 こうし 。前者 ぜんしゃ 负责铁路的 てき 西段 にしだん 建 けん 设,后 きさき 者 しゃ 负责东段的 てき 修 おさむ 筑。设计者 しゃ 计划的 てき 是 ぜ ,西段 にしだん 铁路从西向 こう 东修起 おこり ,东段铁路反 はん 之 これ 。两段铁路最 さい 终要在 ざい 犹他州 しゅう 境内 けいだい 汇合起 おこり 来 らい 。
铁路的 てき 铺轨分 ぶん 为多个部分 ぶぶん ,在 ざい 轨道分 ぶん 层之前 まえ ,测量员与工程 こうてい 师协商 しょう 确定轨道的 てき 走 はし 向 こう 。然 しか 后 きさき ,工 こう 人 じん 们修建 たて 和 かず 准 じゅん 备路基 もと ,挖或炸穿山 やま 丘 おか ,填 はま 上 じょう 水 みず 渠 みぞ ,修 おさむ 建 けん 横 よこ 跨 またが 溪流 けいりゅう 或 ある 山谷 さんや 的 てき 栈桥、桥梁或 ある 涵洞,必要 ひつよう 时修建 けん 隧道 すいどう ,并铺设枕木 まくらぎ 。然 しか 后 きさき ,实际的 てき 铺轨工 こう 将 はた 轨道铺设在 ざい 路 みち 基 もと 上 うえ 先 さき 前 ぜん 铺设的 てき 系 けい 材 ざい 上 じょう ,然 しか 后 きさき 驱动尖桩,并将鱼尾板 ばん 钢筋栓 せん 接 せっ 到 いた 每 まい 根 ね 轨道上 じょう 。与 あずか 此同时,另一伙人会沿着斜坡分发电线杆 和 わ 电线 ,而厨师们准 じゅん 备晚餐 ばんさん ,职员们则忙 せわし 于处理 り 账目、记录,利用 りよう 电线来 らい 传递更 さら 多 た 材料 ざいりょう 和 わ 用品 ようひん 的 てき 请求,或 ある 者 もの 与 あずか 主管 しゅかん 沟通。工 こう 人 じん 们通常住 じょうじゅう 在 ざい 他 た 们工作 こうさく 地点 ちてん 附近 ふきん 的 てき 营地里 さと 。物 もの 资由工程 こうてい 师订购,通 つう 过铁路 ろ 运输,如果需要 じゅよう ,可 か 以在火 ひ 车头之 の 前 ぜん 装 そう 上 じょう 货车。当 とう 铁路建 けん 设到了 りょう 很长一 いち 段 だん 距离时,营地会 かい 一起被移动。后 きさき 来 らい ,随 ずい 着 ぎ 铁路每 ごと 隔 へだた 几天就开始 はじめ 长距离移动,一些铁路车厢内建有与工人一起移动的掩体,几乎所有 しょゆう 的 てき 路 ろ 基 もと 工程 こうてい 都 と 必须手工 しゅこう 完成 かんせい ,使用 しよう 铲子、镐、斧 おの 头、两轮自 じ 卸 おろし 车、手 て 推车、绳索、刮刀等 とう 。当 とう 时只有 ゆう 骡子拉 ひしげ 的 てき 马车和 わ 马可以用来 らい 节省劳力。
木材 もくざい 和 わ 系 けい 材 ざい 通常 つうじょう 由 よし 独立 どくりつ 承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 提供 ていきょう ,他 た 们根据 すえ 需要 じゅよう 切 きり 割 わり 、运输和 わ 锯切木材 もくざい 。被 ひ 炸松散 ち 的 てき 岩石 がんせき 将 はた 被 ひ 收集 しゅうしゅう 并运出 で 隧道 すいどう ,用 よう 于填充 たかし 区 く 或 ある 作 さく 为路基 もと ,或 ある 作 さく 为废物 ぶつ 倾倒在 ざい 路 みち 边。一些隧道需要将近一年的时间才能完工,最 さい 长的山 やま 顶隧道 すいどう 则需要 じゅよう 将 はた 近 きん 两年的 てき 时间。供 とも 应列车会将 しょう 施工 しこう 所 しょ 需的所有 しょゆう 材料 ざいりょう 运至铁路头,工 こう 人 じん 们可使用 しよう 骡子或 ある 马拉货车将 はた 其运至 いたり 其他道路 どうろ 。系 けい 杆通常 つうじょう 从马拉 ひしげ 或 ある 骡拉的 てき 货车上 じょう 卸 おろし 下 か ,然 しか 后 きさき 放 ひ 在 ざい 轨道压载物上 ぶつじょう 并调平 ひらめ ,以备轨道使用 しよう 。最 さい 重 じゅう 的 てき 铁轨经常被 ひ 踢下平板 へいばん 车 ,由 ゆかり 铁轨两边的 てき 一帮人运到需要的地方。首 くび 先 さき 将 はた 放置 ほうち 轨道车前面 めん 的 てき 轨道,用 よう 轨距尺 じゃく 测量正 せい 确的轨距,然 しか 后 きさき 用 よう 钉锤将 はた 其钉在 ざい 枕木 まくらぎ 上 じょう 。连接轨道末 まつ 端 はし 的 てき 鱼尾板 ばん 将 しょう 用 よう 螺 にし 栓 せん 固定 こてい ,然 しか 后 きさき 用 よう 手 しゅ 将 はた 轨道车推到轨道末 まつ 端 はし ,并重复安装 そう 轨道。轨道压载物 ぶつ 被 ひ 放置 ほうち 在 ざい 枕木 まくらぎ 之 の 间。
最初 さいしょ ,铁路的 てき 建 けん 设工程 こうてい 一直不太顺利,由 よし 「中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路」负责的 てき 修築 しゅうちく 西段 にしだん 要 よう 比 ひ 东段艰难得 とく 多 た 。东部的 てき 地 ち 势以平原 へいげん 为主,而西部面 ぶめん 临的多 た 是 ぜ 山 やま 脉地区 ちく 和 わ 当地 とうち 的 てき 极端气候。负责东段的 てき 「联合太平洋 たいへいよう 铁路 」则在修 おさむ 筑过程 ほど 遭遇 そうぐう 当地 とうち 印 しるし 第 だい 安 やす 人 じん 的 てき 强烈 きょうれつ 抗 こう 议,期 き 间还爆 ばく 出 で 铁路公司 こうし 贪腐事件 じけん ,使 つかい 得 とく 工程 こうてい 一 いち 度 ど 停 とま 顿。
在 ざい 东段,「联合太平洋 たいへいよう 铁路」的 てき 路 ろ 线大部分 ぶぶん 是 ぜ 平原 へいげん 地区 ちく ,所以 ゆえん 建 けん 设进展 てん 顺利,但 ただし 是 ぜ 到 いた 了 りょう 印 しるし 第 だい 安 やす 的 てき 领土上 じょう 却发生 せい 了 りょう 问题。在 ざい 铁路两侧的 てき 范围中 ちゅう ,很多地方 ちほう 就是印 しるし 第 だい 安 やす 人的 じんてき 居住 きょじゅう 地 ち ,铁路公司 こうし 方面 ほうめん 以实施 ほどこせ 铁路法案 ほうあん 为由,开始武力 ぶりょく 驱逐印 しるし 第 だい 安 やす 人 じん 。当地 とうち 印 しるし 第 だい 安 やす 人的 じんてき 土地 とち 不 ふ 但 ただし 被 ひ 没收 ぼっしゅう ,印 しるし 第 だい 安 やす 人 じん 所 しょ 居住 きょじゅう 的 てき 保留 ほりゅう 地 ち 也被赶出。并且,铁路线路成 なり 为横穿 ほじ 在 ざい 印 しるし 第 だい 安 やす 人的 じんてき 土地 とち 上 じょう ,作 さく 为狩猎民族 ぞく 的 てき 他 た 们被残酷 ざんこく 地 ち 破 やぶ 坏了狩 かり 猎场,印 しるし 第 だい 安 やす 人 じん 把 わ 铁路的 てき 建 けん 设视为白人的 じんてき 新 しん 侵略 しんりゃく 。另外,作 さく 为平原 げん 印 しるし 第 だい 安 やす 人的 じんてき 生活 せいかつ 食 しょく 粮的缓冲区 く 也被多 た 次 つぎ 驱逐和 わ 破 やぶ 坏。因 よし 此,以苏族 为首的 てき 印 しるし 第 だい 安 やす 人 じん 屡次 るじ 攻 おさむ 击建设工人 じん 。他 た 们向铁路工地 たくむじ 的 てき 帐篷施 ほどこせ 放 ひ 浸 びた 过油的 てき 着火 ちゃっか 弓箭 きゅうせん ,也时常 つね 拆毁正 ただし 在 ざい 修 おさむ 建 けん 的 てき 铁路。为了维持治安 ちあん ,联邦政府 せいふ 出 で 动正规军镇压,太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 也在国会 こっかい 的 てき 授权下 か ,组建了 りょう 自己 じこ 的 てき 军队,配置 はいち 狙 ねらえ 击手和 かず 保安 ほあん 队,对印第 だい 安 やす 人 じん 进行屠 ほふ 杀。在 ざい 政府 せいふ 的 てき 支持 しじ 下 か ,拥有铁路沿线土地 とち 的 てき 移民 いみん 在 ざい 「保 ほ 卫自己 じこ 的 てき 土地 とち 」的 てき 口 くち 号 ごう 下 か ,也毫不 ふ 犹豫地 ち 加入 かにゅう 屠 ほふ 杀印第 だい 安 やす 人的 じんてき 行列 ぎょうれつ 。[8]
在 ざい 遭到印 しるし 第 だい 安 やす 人的 じんてき 激烈 げきれつ 抵抗 ていこう 后 きさき ,又 また 发生财务丑 うし 闻。「联合太平洋 たいへいよう 铁路」的 てき 主要 しゅよう 的 てき 股 また 东、马萨诸塞州 しゅう 联邦众议员艾姆斯(Oakes Ames)于1867年 ねん 组建的 てき “美国 びくに 动产信 しん 贷公司 こうし ” (Credit Mobilier of America)从联合 あい 太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 和 わ 联邦政府 せいふ 诈骗数 すう 千 せん 万 まん 美 び 元 もと ,此骗局 きょく 最 さい 终在1872年 ねん 被 ひ 捅破。C.M副 ふく 总裁杜 もり 兰特(Thomas C. Durant),公司 こうし 高 だか 管 かん 布 ぬの 什内尔(Cornelius S. Bushnell)和 わ 阿 おもね 雷 かみなり (John B. Alley),加 か 上 じょう 他 た 们的同 どう 伙为阻止 そし 政府 せいふ 调查和 わ 介入 かいにゅう ,艾 もぐさ 姆斯通 どおり 过分发铁路 ろ 股 また 票 ひょう 疯狂贿赂国会 こっかい 议员,并成功 せいこう 地 ち 将 はた 司法 しほう 部 ぶ 门的审查拒 こばめ 之 の 门外。当 とう 时的美国 びくに 时任副 ふく 总统的 てき 科 か 尔法克 かつ 斯(Schuyler Colfax)收 おさむ 取 と 了 りょう 大量 たいりょう 铁路股 また 票 ひょう ;此后当 とう 选为美国 びくに 总统的 てき 詹姆斯·加 か 菲尔德 とく (James A. Garfield)也卷入 にゅう 此交易 こうえき 中 ちゅう 。尽 つき 管 かん 该丑闻造成 ぞうせい 的 てき 直接 ちょくせつ 经济损失高 だか 达2000万 まん 美 び 元 もと (按1870年 ねん 美 び 元 もと 价格计算),但 ただし 美国 びくに 司法 しほう 部 ぶ 门 并没有 ゆう 起 おこり 诉艾姆斯的 てき 腐 くさ 败行为。这场沸沸 ふつふつ 扬扬的 てき 丑 うし 闻以不 ふ 了 りょう 了 りょう 之 の 告 つげ 终。此丑闻不但 ただし 使 つかい 铁路工程 こうてい 一 いち 度 ど 停 とま 顿,也让联合铁路公司 こうし 破 やぶ 产重组,但 ただし 在 ざい 各 かく 方 かた 对铁路 ろ 修 おさむ 筑的支持 しじ 下 か ,工程 こうてい 也再度 さいど 开始。[12]
在 ざい 西段 にしだん ,「中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路」一开始便是最艰难的工程,在 ざい 他 た 们的前面 ぜんめん 是 ぜ 海拔 かいばつ 2100米 まい 的 てき 内 うち 华达山 やま 脉 。铁路工程 こうてい 最初 さいしょ 的 てき 40英 えい 里 さと 都 と 是 ぜ 在 ざい 崇 たかし 山 さん 峻 たかし 岭中穿 ほじ 行 くだり ,必须建 けん 设50座 ざ 桥梁和 わ 10多 た 条 じょう 隧道 すいどう ,施工 しこう 条件 じょうけん 极为艰苦。在 ざい 工程 こうてい 开始没 ぼつ 多久 たく ,便 びん 有 ゆう 幾 いく 百名工人偷偷溜走。当 とう 时,由 ゆかり 于有大 だい 批的爱尔兰 人 ひと 每 ごと 天随 てんずい 船 せん 抵达旧 きゅう 金山 かなやま ,找筑路 ろ 工 こう 人 じん 并不难,但 ただし 这些人 じん 根本 こんぽん 无法适应危险且令人 じん 疲 つかれ 惫不堪 ふかん 的 てき 修 おさむ 路 ろ 工程 こうてい ,并持续发生 せい 酗酒、斗 と 殴 なぐ 、持 もち 续性的 てき 要求 ようきゅう 增加 ぞうか 薪 たきぎ 资的要求 ようきゅう 。即 そく 便 びん 如此,每 まい 天 てん 还是有数 ゆうすう 以百计的爱尔兰劳工逃跑,导致中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 铁路在 ざい 两年之 の 内 うち 只 ただ 铺设了 りょう 仅仅50英里 えり (约合80公里 くり )的 てき 铁轨,缓慢的 てき 进度使 し 得 とく 工程 こうてい 承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 面 めん 临破产的危机。
招聘 しょうへい 工 こう 人的 じんてき 困 こま 境 さかい [ 编辑 ]
当 とう 时美国 こく 刚结束 たば 内 ない 战,国内 こくない 百 ひゃく 废待兴,兴建贯通东西岸 せいがん 的 てき 铁路,成 なり 为重兴国家 こっか 经济的 てき 重要 じゅうよう 基 もと 建 けん 。但 ただし 当 とう 工程 こうてい 开始不 ふ 久 ひさ 后 きさき ,便 びん 面 めん 临人手 しゅ 不足 ふそく 的 てき 问题。于是铁路公司 こうし 刊 かん 登 とう 广告,计划招聘 しょうへい 5000名 めい 铁路工 こう 人 じん ,但 ただし 是 ぜ 最 さい 终只有 ゆう 几百 ひゃく 名 めい 白人 はくじん 应徵,于是铁路公司 こうし 开始将 しょう 目 め 光 こう 转投人口 じんこう 龐大的中 てきちゅう 國勞 こくろう 動力 どうりょく 。
铁路研究 けんきゅう 项目的 もくてき 副 ふく 总监希 まれ 尔顿起 おこり 初 はつ 反 はん 对聘用 よう 华工建 けん 议,因 いん 擔心华工体力 たいりょく 不足 ふそく ,又 また 缺乏 けつぼう 鐵路 てつろ 修 おさむ 建 けん 的 てき 經驗 けいけん ,工程 こうてい 肯定 こうてい 會 かい 拖延又 また 麻 あさ 煩 はん 。最 さい 后 きさき 铁路的 てき 总承包 つつみ 商 しょう 查尔斯·克 かつ 罗克(Charles Crocker)说出:「能 のう 修 おさむ 建 たて 万里 ばんり 长城的 てき 民族 みんぞく ,当然 とうぜん 也能修 おさむ 铁路」,最 さい 终管理 かんり 层愿意 い 先 さき 试用50名 めい 华工。[13]
華人 かじん 参與 さんよ 鐵路 てつろ 基 もと 建 けん [ 编辑 ]
1865年 ねん 7月 がつ 底 そこ ,首 しゅ 批华工 こう 乘船 じょうせん 抵达旧 きゅう 金山 かなやま ,参與 さんよ 铁路建造 けんぞう 工程 こうてい 中 ちゅう 多 た 达90%工 こう 人 じん 为华裔,其次是 ぜ 欧 おう 洲 しゅう 血 ち 统白人 はくじん ,当 とう 中 ちゅう 以爱尔兰裔 最多 さいた ,包括 ほうかつ 南北 なんぼく 战争的 てき 退 すさ 伍 ご 军人、摩 ま 尔蒙教徒 きょうと 等 とう 。高峰 こうほう 时期,参 まいり 興 きょう 铁路的 てき 华工的 てき 数量 すうりょう 多 た 达1万 まん 至 いたり 1.5万 まん 人 にん ,总计有 ゆう 2万名华工曾经投入工程。
当 とう 时,中国人 ちゅうごくじん 移民 いみん 到 いた 加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚 从事金 きん 矿山、洗 あらい 衣 ころも 业、厨 くりや 师等行 ぎょう 业。最初 さいしょ ,中国人 ちゅうごくじん 因 いん 为有体力 たいりょく 弱 じゃく ,不能 ふのう 从事体力 たいりょく 劳动这样的 てき 偏 へん 见,普通 ふつう 建 けん 设工人的 じんてき 标准日 び 薪 たきぎ 是 ぜ 3美 び 元 もと ,但 ただし 中国人 ちゅうごくじん 移民 いみん 的 てき 日 び 薪 たきぎ 一直被压低得很。1867年 ねん 6月 がつ ,他 た 们举行 ぎょう 罢工,争 そう 取 と 与 あずか 白人 はくじん 同工 どうこう 同 どう 酬 むくい ,改善 かいぜん 假 かり 期 き 和 わ 工作 こうさく 待遇 たいぐう 等 とう 。华工中 ちゅう 的 てき 大 だい 多数 たすう 是 ぜ 由 よし 一 いち 个中国 こく “老 ろう 板 いた ”来 らい 代表 だいひょう 的 てき ,主要 しゅよう 为员工 こう 翻 こぼし 译,收 おさむ 取 と 工 こう 资,遵守 じゅんしゅ 纪律,并从美国 びくに 总监那 な 里 さと 传达命令 めいれい 。大 だい 多数 たすう 中国 ちゅうごく 工 こう 人 じん 只 ただ 会 かい 说基本 きほん 的 てき 或 ある 不 ふ 说英语,而主管 しゅかん 通常 つうじょう 只 ただ 会 かい 说基本 きほん 的 てき 汉语。
整体 せいたい 中 ちゅう ,直接 ちょくせつ 铺设铁路的 てき 工 こう 人 じん 约占25%,其他还需要 よう 锻造、木工 もっこう 、石工 せっこう 、测量技 わざ 术人员、电信技 わざ 术人员、厨 くりや 师等多 た 种工种。除 じょ 了 りょう 铺轨工作 こうさく 人 じん 员,其他工作 こうさく 人 じん 员还忙 せわし 于设立 りつ 加 か 油 ゆ 站 、水上 みずかみ 加 か 油 ゆ 站,通常 つうじょう 还要负责邮件、乘客 じょうきゃく 和 わ 货物的 てき 装 そう 卸 おろし 。为了维持铁路的 てき 运作,还要雇用 こよう 人 じん 员来管理 かんり 这些电台和 わ 建立 こんりゅう 维修站,以保持 ほじ 所有 しょゆう 设备的 てき 维修和 わ 运行。另外,必须雇用 こよう 电报员来管理 かんり 每 ごと 个车站,以跟踪列车的位置 いち ,这样列 れつ 车就可 か 以在各 かく 个方向 ほうこう 行 ぎょう 驶的单轨上 じょう 正常 せいじょう 运行,而不会 かい 受到干 ひ 扰或发生事故 じこ 。为了让火车顺利通 としみち 过,必须建造 けんぞう 侧线,以免任 にん 何 なん 生物 せいぶつ 危险踏上铁路,同 どう 时也要 よう 储存和 わ 持 じ 续支付 づけ 运行蒸 ふけ 汽火车所 ところ 需的煤 すす 炭 ずみ 或 ある 木材 もくざい 作出 さくしゅつ 规定。每 まい 隔 へだた 一段距离要建造一座水塔,给火车发动机上 じょう 的 てき 水 みず 箱 ばこ 重 じゅう 新 しん 注 ちゅう 满水,并提供 ていきょう 保持 ほじ 水 すい 箱 ばこ 装 そう 满的设施。
随 ずい 着 ぎ 华工表 ひょう 现良好 りょうこう ,铁路公司 こうし 开始增加 ぞうか 华工人数 にんずう 。但 ただし 当 とう 时全加州 かしゅう 的 てき 华裔大概 たいがい 只 ただ 有 ゆう 5万 まん 至 いたり 6万 まん 华人。在 ざい 1868年 ねん 的中 てきちゅう 美 び 双方 そうほう 签定《蒲 かば 安 やすし 臣 しん 条 じょう 约 》中 ちゅう ,中 ちゅう 美 び 双方 そうほう 交叉 こうさ 承 うけたまわ 认两国 こく 公民 こうみん 有 ゆう 自 じ 愿 すなお 移民 いみん 到 いた 对方国家 こっか 去 さ 的 てき 权利,这为美国 びくに 在 ざい 中国 ちゅうごく 招募华工提供 ていきょう 了 りょう 法律 ほうりつ 依 よ 据 すえ 。于是铁路公司 こうし 就计划从华南地区 ちく 直接 ちょくせつ 聘请华工。当 とう 时中国 ちゅうごく 南方 みなかた 由 ゆかり 于受到太平 たいへい 天国 てんごく 运动的 てき 冲击,战争连年不断 ふだん ,广东地区 ちく 许多人 じん 流 りゅう 离失所 しょ ,大 だい 批民众前往美国 こく 淘 よなげ 金 きん ,华工大 だい 部分 ぶぶん 来 き 自 じ 广东省 しょう 南部 なんぶ ,由 ゆかり 于广东省华人长期与 あずか 外国 がいこく 人 じん 往来 おうらい ,普遍 ふへん 更 さら 敢于远洋冒 おかせ 险,因 いん 此更易 えき 于招聘 しょうへい 。[13]
华工血 ち 汗 あせ 付 づけ 出 で 終 おわり 提 ひさげ 早 さ 完成 かんせい [ 编辑 ]
由 よし 於工作 こうさく 勞苦 ろうく ,白人 はくじん 較少願意 がんい 從事 じゅうじ ,改 あらため 為 ため 用 よう 华工在 ざい 冰天雪 ゆき 地中 ちちゅう 工作 こうさく
在 ざい 挖掘机 つくえ 械不足 ふそく 的 てき 条件下 じょうけんか ,工 こう 人 じん 们经常 つね 要 よう 在 ざい 极端环境中 ちゅう 开山劈石、清 きよし 除 じょ 障碍 しょうがい 物 ぶつ 、钻探隧道 すいどう 、建造 けんぞう 挡土墙 等 ひとし ,所有 しょゆう 工作 こうさく 几乎都 と 是 ぜ 华工徒手 としゅ 完成 かんせい 。当 とう 时的省力 しょうりょく 设备主要 しゅよう 包括 ほうかつ 手 しゅ 推车、马或骡子拉 ひしげ 的 てき 手 て 推车,以及一 いち 些铁路 ろ 拉 ひしげ 的 てき 平底 ひらぞこ 车 。
1866年 ねん ,在 ざい 内 うち 华达山 やま 脉 华工们用修 おさむ 栈道的 てき 方法 ほうほう 打 だ 通 どおり 塞 ふさが 拉 ひしげ 岭通道 どう ,被 ひ 称 しょう 为合恩 おん 角 かく 的 てき 花 はな 岗岩石 せき 墙是 ぜ 这里最 さい 难攻克 かつ 的 てき 险关,它的下部 かぶ 是 ぜ 垂直 すいちょく 光 こう 滑 すべり 、深 ふか 达1000英 えい 尺 じゃく (约合304.8米 まい )的 てき 悬崖峭壁。华工用 よう 炸药来 らい 建 けん 设贯穿山 やま 脉的隧道 すいどう ,当 とう 时只发明了 りょう 安全 あんぜん 性 せい 低 てい 的 てき 硝基甘 あま 油 あぶら 爆 ばく 炸物 ,有 ゆう 时华工 こう 们会在 ざい 悬崖上 じょう 悬吊,在 ざい 崖 がけ 壁 かべ 装置 そうち 炸药,一旦点燃药引,华工便 びん 要 よう 争 そう 分 ぶん 夺秒回 かい 到 いた 崖 がけ 顶,差 さ 之 の 毫厘都 と 足 あし 以决定 てい 生死 せいし ,这使得 とく 建 けん 设速度 ど 上 じょう 升 ます ,但 ただし 事故 じこ 造成 ぞうせい 的 てき 工 こう 人 じん 死亡 しぼう 率 りつ 也上升 ます 了 りょう 。由 よし 于受灾的严重性 せい ,铁路公司 こうし 不 ふ 得 とく 不 ふ 开发更 さら 安全 あんぜん 的 てき 工法 こうほう 。
铁路线上工作 こうさく 非常 ひじょう 危险,特 とく 别是工作 こうさく 在 ざい 内 うち 华达山 やま 脉和 わ 洛 らく 磯 いそ 山脈 さんみゃく 。1867年 ねん ,在 ざい 冬 ふゆ 天 てん 开凿长达1600英 えい 尺 じゃく 的 てき 唐 から 纳隧道 すいどう 时,更 さら 连续两年遇 ぐう 上 じょう 美国 びくに 历史上 しじょう 罕见的 てき 严冬。从中国 ちゅうごく 南方 なんぽう 来 らい 的 てき 从未见过冰雪的 てき 华工被 ひ 活 かつ 活 かつ 冻死在 ざい 帐蓬里 さと ,一些华工死于雪崩 なだれ 和 かず 雪 ゆき 滑 すべり 梯 はしご ,工程 こうてい 也因为运输困难而陷 おちい 入 にゅう 停 とま 顿,工程 こうてい 师们也束手 しゅ 无策。华工们想出 で ,铺了一 いち 条 じょう 37英里 えり 长(约合59.5公里 くり )的 てき 雪 ゆき 滑 すべり 梯 はしご ,利用 りよう 光 こう 滑 すべり 的 てき 路面 ろめん 拖运物 ぶつ 资,这样不 ふ 但 ただし 恢复了 りょう 运输而且加 か 快 かい 了 りょう 工程 こうてい 进度。之 これ 后 きさき 又 また 征服 せいふく 了 りょう 气温高 だか 达摄氏 し 四五十度的内华达大沙漠和漫无边际的犹他盐湖 。当 とう 时华工 こう 为了治 ち 疗痢疾 和 かず 水源 すいげん 性 せい 疾病 しっぺい ,会 かい 在 ざい 工 こう 地上 ちじょう 开水煮 に 茶 ちゃ ,华工会 かい 在 ざい 工 こう 地上 ちじょう 自 じ 设营地 ち 休息 きゅうそく 过夜,但 ただし 甚少寄 よせ 情 じょう 于酒精 しゅせい ,多数 たすう 会合 かいごう 作 さく 把 わ 工 こう 资寄回 かい 家 か 乡。铁路的 てき 工 こう 人 じん 们曾经创下 か 了 りょう 一天 いってん 铺设16km(10英里 えり )的 てき 记录,工 こう 人 じん 们为了 りょう 这次创举,在 ざい 铁路旁 つくり 立 りつ 了 りょう 个记录路标[14] 。
後續 こうぞく 建設 けんせつ 速度 そくど 加 か 快 かい ,這是庆祝在 ざい 跨 またが 洲 しゅう 铁路建 けん 设期间一天 いってん 铺设了 りょう 10英里 えり 轨道的 てき 路 ろ 牌 ぱい
当 とう 时工地 ち 欠 かけ 缺 かけ 工 こう 伤纪录,难以确知有 ゆう 多少 たしょう 名 めい 华工因 いん 故 こ 殉职,保守 ほしゅ 估计最少 さいしょう 有数 ゆうすう 百 ひゃく 人 にん ,最多 さいた 可 か 达千 せん 人 にん 。1869年 ねん 5月 がつ 10日 とおか ,横 よこ 贯大陆铁路 ろ 在 ざい 犹他州 しゅう 的 てき 普 ふ 罗蒙特 とく 里 さと 正式 せいしき 接 せっ 通 どおり ,虽然铁路施工 しこう 的 てき 艰巨程度 ていど 超 ちょう 过了预期,但 ただし 華 はな 工 こう 效率 こうりつ 奇 き 佳 けい ,建 たて 成 しげる 时间非 ひ 但 ただし 没 ぼつ 有延 ありのぶ 迟,还比预期整 せい 整 せい 提 ひさげ 前 ぜん 了 りょう 7年 ねん 之 の 多 た 。[13]
鐵路 てつろ 通 どおり 車 しゃ 時 じ ,鐵路 てつろ 網 もう 尚 なお 未 み 連接 れんせつ 大西洋 たいせいよう 或 ある 太平洋 たいへいよう ,只 ただ 是 ぜ 連接 れんせつ 奧 おく 馬 ば 哈和薩克拉 ひしげ 門 もん 托 たく 。1869年 ねん 11月,中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 把 わ 鐵路 てつろ 從 したがえ 薩克拉 ひしげ 門 もん 托 たく 連接 れんせつ 至 いたり 三藩市灣的奧克蘭[15] 。
聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 在 ざい 1873年 ねん 從 したがえ 奧 おく 馬 ば 哈接通 どおり 康 やすし 瑟爾布 ぬの 拉 ひしげ 夫 おっと 斯。
1876年 ねん 6月 がつ 4日 にち ,一 いち 列 れつ 「橫 よこ 貫 ぬき 大陸 たいりく 特 とく 快 かい 」火 ひ 車 しゃ 經 けい 第 だい 一條橫貫大陸鐵路到達三藩市,它從紐 ひも 約 やく 市 し 出發 しゅっぱつ ,僅花83小 しょう 時 じ 39分 ふん 鐘 かね 完成 かんせい 旅程 りょてい 。鐵路 てつろ 未 み 建 けん 成 なり 前 まえ ,從 したがえ 紐 ひも 約 やく 市 し 往三藩市經陸路要花數個月時間,船 せん 運 うん 也要花上 はなうえ 多 た 個 こ 星 ほし 期 き 。
1880年 ねん ,堪 こらえ 薩斯太平洋 たいへいよう 成 なり 為 ため 聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん 。
1870年 ねん ,中央 ちゅうおう 太平洋 たいへいよう 鐵路 てつろ 與 あずか 南太平洋 みなみたいへいよう 鐵路 てつろ 合 ごう 併營 へいえい 運 うん ,1885年 ねん 正式 せいしき 合併 がっぺい 。1901年 ねん ,聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 取得 しゅとく 南太平洋 みなみたいへいよう 的 てき 控 ひかえ 股 また 權 けん ,但 ただし 是 ぜ 最終 さいしゅう 被 ひ 最高法院 さいこうほういん 強迫 きょうはく 售出以防止 ぼうし 壟斷 ろうだん 。聯合 れんごう 太平洋 たいへいよう 在 ざい 1996年 ねん 終 おわり 於收購了南太平洋 みなみたいへいよう 。
莫比利 り 埃 ほこり 信託 しんたく 醜聞 しゅうぶん [ 编辑 ]
南北 なんぼく 战争时期,联邦政府 せいふ 为了建 けん 设横贯大陆的铁路线,授权成立 せいりつ 了 りょう 联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 。联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 有 ゆう 很深的 てき 政治 せいじ 背景 はいけい ,很多股 また 东就是 ぜ 各 かく 个州的 てき 议员甚至是 ぜ 国会 こっかい 议员。(联邦政府 せいふ 为防止 ぼうし 铁路被 ひ 垄断所 しょ 建立 こんりゅう )
极力推动这条铁路建 けん 设的马萨诸塞州 しゅう 联邦众议员艾姆斯(Oakes Ames)是 ぜ 联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 的 てき 股 また 东之一 いち ,他 た 勾结一帮联合太平洋铁路公司的高管,买下了 りょう 一家由宾夕法尼亚州政府在1859年 ねん 授权成立 せいりつ 的 てき ,从事贷款与合同 ごうどう 承 うけたまわ 包 つつみ 等 とう 业务,当 とう 时几乎破产的公司 こうし ,1867年 ねん 将 はた 其改名 かいめい 为“美国 びくに 动产信 しん 贷公司 こうし ” (Credit Mobilier of America)成 なり 为太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 建 けん 设的独 どく 家 か 承 うけたまわ 包 つつみ 商 しょう 。
该公司 こうし 向 こう 联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 开出大 だい 大 だい 超 ちょう 过实际成本 ほん 的 てき 各 かく 项开支 ささえ 发票,加 か 上 じょう 少 しょう 许合理 ごうり 的 てき 管理 かんり 开支和利 かずとし 润,向 こう 美国 びくに 联邦政府 せいふ 诈骗数 すう 千 せん 万 まん 美 び 元 もと 。在 ざい 铁路建 けん 设时期 き ,他 た 们提前 ぜん 发行与 あずか 联邦铁路债券等量 とうりょう 的 てき 股 また 票 ひょう ,这些股 また 票 ひょう 很快被 ひ 狂 きょう 炒 い ,股 また 票 ひょう 价格不 ふ 停 とま 地 ち 飙升,最 さい 后 きさき 达到了 りょう 令 れい 人 じん 瞠目 どうもく 结舌的 てき 百 ひゃく 倍 ばい 发行价。这伙人 じん 再 さい 把 わ 公司 こうし 的 てき 股 また 票 ひょう 以发行 ぎょう 价卖给有关的议员和 わ 政府 せいふ 高官 こうかん ,同 どう 时,还在联合太平洋 たいへいよう 铁路公司 こうし 本身 ほんみ 没 ぼつ 有 ゆう 多少 たしょう 收益 しゅうえき 的 てき 情 じょう 况下,给这些官员股东配发超额红利 り 。
这种政商 せいしょう 的 てき 勾结,他 た 们逃过了一 いち 次次 つぎつぎ 审查。1872年 ねん ,这是总统的 てき 大 だい 选年。其中一名被贿赂的对象因为分赃不均,认为自己 じこ 拿得钱太少 しょう ,他 た 隐忍了 りょう 4年 ねん 之 の 后 きさき ,将 はた 自己 じこ 知道 ともみち 的 てき 受贿名 めい 单通过纽约太 ふとし 阳报 捅了出来 でき 。据 すえ 此,国会 こっかい 与 あずか 司法 しほう 部分 ぶぶん 别展开调查。发现动产信 しん 贷公司 こうし 曾经将 はた 公司 こうし 股 また 票 ひょう 以超低 てい 价卖给过共和 きょうわ 与 あずか 民主 みんしゅ 两党的 てき 30多 た 位 い 成 なり 员。为了阻止 そし 政府 せいふ 调查,这些官僚 かんりょう 股 また 东将铁路股 また 票 ひょう 以极其低廉 ていれん 的 てき 价格卖给一 いち 个个国会 こっかい 议员,连美国 こく 时任副 ふく 总统的 てき 科 か 尔法克 かつ 斯(Schuyler Colfax)都 みやこ 收 おさむ 取 と 了 りょう 大量 たいりょう 铁路股 また 票 ひょう ,后 きさき 来 き 当 とう 选了美国 びくに 总统的 てき 詹姆斯·加 か 菲尔德 とく (James A. Garfield)也卷入 にゅう 其中。这些人 じん 大 だい 多数 たすう 以自己 じこ 并不知 ふち 情 じょう 或 ある 并未参与 さんよ 利益 りえき 输送为由摆脱了 りょう 制裁 せいさい ,只 ただ 有 ゆう 少数 しょうすう 几个人 じん ,包括 ほうかつ 艾 もぐさ 姆斯受到议会的 てき 申 さる 诫处分 ぶん 。该案件 あんけん 是 ぜ 「镀金时代 」初期 しょき 的 てき 一大 いちだい 丑 うし 闻,随 ずい 着 ぎ 丑 うし 闻继续发酵,联合铁路不 ふ 得 とく 不 ふ 暂时停业整顿,最 さい 终的处理结果是 ぜ 联合铁路公司 こうし 董 ただし 事 ごと 长辞职,联合铁路公司 こうし 破 やぶ 产重组,其他人 たにん 员不了 りょう 了 りょう 之 の ,丑 うし 闻草草 そう 收 おさむ 场。
从此美国 びくに 开始持 じ 续了半 はん 个多世 よ 纪的反 はん 腐 くさ 败运动,也让美国 びくに 政府 せいふ 的 てき 公 おおやけ 信 しん 力 りょく 开始了 りょう 逐步提 ひさげ 升 ます 。[7]
此章节
尚 なお 無 む 任 にん 何 なん 内容 ないよう ,需要 じゅよう 扩充 。
美 び 鐵 てつ 從 したがえ 加州 かしゅう 愛 あい 莫利維爾至 いたり 芝 しば 加 か 哥的 てき 加州 かしゅう 和風 わふう 號 ごう 在 ざい 萨克拉 ひしげ 门托至 いたり 内 ない 华达州 しゅう 中部 ちゅうぶ 路 ろ 段 だん 仍使用 しよう 這條鐵路 てつろ 線 せん ,在 ざい 内 ない 华达州 しゅう 以东则走行 そうこう 于联太中央 ちゅうおう 走 はし 廊 ろう 。
法 ほう 国 こく 作家 さっか 儒勒·凡尔纳 1873年 ねん 出版 しゅっぱん 的 てき 《八 はち 十 じゅう 天 てん 环游世界 せかい 》一书的也是主要灵感之一,里 さと 面 めん 也提到 いた 了 りょう 这段铁路修 おさむ 建 けん 的 てき 意 い 义:如果没 ぼつ 有 ゆう 它,八十天环游地球的梦想永远只是梦想而已。
克 かつ 里 さと 斯蒂亚娜·格 かく 雷 かみなり 戈 ほこ 里 さと 1999年 ねん 出版 しゅっぱん 的 てき 《伟大的 てき 铁路竞赛》(“亲爱的 てき 美国 びくに ”系列 けいれつ 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん )是 ぜ 作 さく 为利比 ひ ·韦斯特 とく 的 てき 小 しょう 说日记而写 うつし 的 てき ,他 た 记录了 りょう 铁路建 けん 设的结束和 わ 当 とう 时席卷 せっけん 全国 ぜんこく 的 てき 激 げき 动。
在 ざい 1999年 ねん 由 ゆかり 威 い 尔·史 し 密 みつ 斯参 まいり 演 えんじ 的 てき 电影《狂 きょう 野 の 西部 せいぶ ,又 また 译飆風 ふう 戰 せん 警(英語 えいご :Wild Wild West)》中 ちゅう 饰演阿 おもね 利 とぎ 斯·洛 らく 弗 どる 勒斯博士 はかせ 对当时的美国 びくに 总统尤 ゆう 利 り 西 にし 斯·格 かく 兰特 进行暗 くら 杀的场景
2002-2003年 ねん 的 てき 美 び 国体 こくたい 验系列 けいれつ 在 ざい 题为“横 よこ 贯大陆的铁路 ”的 てき 一集中记录了铁路。
2004年 ねん 英国 えいこく BBC广播公司 こうし 纪录片 へん 系列 けいれつ 《工 こう 业世界 かい 七 なな 大 だい 奇 き 迹 》第 だい 6集 しゅう “The Line”报道了 りょう 铁路的 てき 建 けん 设。
在 ざい 2002年 ねん 的 てき 梦工厂 动画电影《小 しょう 马王 》中 ちゅう ,主 しゅ 角 かく 与 あずか 其他马一起被送到一个横跨大陆铁路的工作地点。
在 ざい 2015年 ねん ,乐高模型 もけい 描绘了 りょう 金 きむ 穗 みのる 仪式,这标志 こころざし 着 ぎ 象 ぞう 征 せい 性 せい 的 てき 完成 かんせい 了 りょう 第 だい 一条横贯大陆铁路的情况下,提 ひさげ 交给了 りょう 乐高创意的 てき 网站。[16] [17]
位 くらい 于首都 しゅと 华盛顿的國家 こっか 郵政 ゆうせい 博物館 はくぶつかん 在 ざい 每年 まいとし 的 てき 5月 がつ 份都会 かい 庆祝太平洋 たいへいよう 铁路通 どおり 车。
2019年 ねん ,开通150週 しゅう 年 ねん 的 てき 庆祝活 かつ 动定在 ざい 5月 がつ 11日 にち ,称 しょう 为“火 ひ 车日庆典”(Train Day Celebration)。此外,美国 びくに 邮政总局还发行 ぎょう 了 りょう 一式三枚的太平洋铁路通车150周年 しゅうねん 纪念邮票“金 きむ 长钉”邮票(Golden Spike stamp)。距离盐湖城 じょう 西北 せいほく 106公里 くり 的 てき “金 きむ 钉国家 こっか 历史纪念地 ち ”,即 そく 普 ひろし 罗蒙特 とく 里 さと 10日 にち 也被升 ます 格 かく 为美国 こく 国家 こっか 历史公 こう 园。[13]
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