都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん的てき廠しょう徽

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん（Duple Metsec，香港ほんこん的てき巴ともえ士し迷普遍ふへん稱しょう作さく都みやこ普ひろし），前ぜん稱しょう金屬きんぞく部ぶ件けん（Metal Sections），是ぜ英國えいこく一間已結業的巴士車身供應商，總そう部位ぶい於西にし米まい德とく蘭らん茲郡的てき伯はく明あかり翰，主要しゅよう業務ぎょうむ是ぜ為ため英國えいこく以外いがい的てき顧客こきゃく提供ていきょう巴ともえ士し的てき車しゃ身み部ぶ件けん。

歷史れきし

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん，源みなもと自じMetal Sections（現げん稱しょうMetsec plc）的てき巴ともえ士し車しゃ身み組ぐみ件けん生產せいさん線せん，專門せんもん向こう巴ともえ士し公司こうし生產せいさん車しゃ身み組ぐみ件けん，然しか後こう由よし巴ともえ士し公司こうし自じ行裝こうそう配はい。Metal Sections巴ともえ士し車しゃ身み組ぐみ件けん生產せいさん線せん於1980年代ねんだい被かむ都みやこ普ひろし車しゃ身み廠しょう（Duple Coachbuilders）收おさむ購，並なみ於1983年ねん成なり為ため了りょうHestair Group的てき附屬ふぞく公司こうし，Hestair亦また是これ丹たん尼に士し車しゃ廠しょう的てき母はは公司こうし，從したがえ此Duple Metsec成なり為ため丹たん尼に士し車しゃ廠しょう的てき姊妹公司こうし。1989年ねん，Duple Metsec成なり為ためTrinity Holdings的てき附屬ふぞく公司こうし，Trinity Holdings隨ずい即そく關せき閉都普ふ車しゃ身み廠しょう，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん仍然運うん作さく。到いた了りょう1998年ねん，Trinity Holdings將はた都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん以及丹たん尼に士し車しゃ廠しょう售予Mayflower Corporation。最後さいご，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん終おわり於在2001年ねん，Transbus International成立せいりつ以後いご正式せいしき關せき閉，由よし改良かいりょう型がた亞あ歷れき山大やまだいALX500車くるま身み取と代だい。其產品ひんDM5000車しゃ身み於次年ねん生產せいさん完かん畢後停とま產さん。

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん在ざい海外かいがい

香港ほんこん

從したがえ「Metal Sections」演えんじ變へん至いたり「Duple Metsec」，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん可か說せつ是ぜ在ざい香港ほんこん的てき老ろう牌ぱい巴ともえ士し車しゃ身み供應きょうおう商しょう。打だ從したがえ1949年ねん開始かいし，Metal Sections已やめ開始かいし在ざい香港ほんこん落地おろち生せい根ね。全ぜん香港ほんこん第だい一輛雙層巴士－九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき「丹に拿CVG5型がた」（即そく丹に拿A型がた）便びん是ぜ採用さいようMetal Sections車しゃ身み。後來こうらい，Metal Sections不斷ふだん為ため香港ほんこん的てき巴ともえ士し公司こうし供應きょうおう不同ふどう的てき車しゃ身み，從したがえ丹に拿的CVG5型がた(丹に拿A、B型がた)、CVG6型がた(丹に拿C-F型がた)、丹に拿珍寶ちんぽう、「佳けい牌ぱい」的てき亞あ拉ひしげ伯はくUF型がた、亞あ拉ひしげ伯はく四よん型がた及阿おもね拉ひしげ伯はく五ご型がた、「薛頓」(Seddon)的てきMK17/M/3、「亞あ比ひ安やす」、VT23L型がた、CH13AXL型がた、EVK41XL型がた以及AEC大だい水牛すいぎゅう等ひとし等ひとし。可か是ぜ，在ざい香港ほんこん巴ともえ士し公司こうし於1970年代ねんだい中期ちゅうき引入更さら美觀びかん耐用たいよう的てき「亞あ歷れき山大やまだい」車くるま身み後ご，Metal Sections在ざい香港ほんこん的てき市場いちば佔有率りつ急遽きゅうきょ下降かこう。於是Metal Sections被ひ都みやこ普ひろし收おさむ購後合併がっぺい為ため都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん（當時とうじ已やめ被ひ都みやこ普ひろし車しゃ身み製造せいぞう商しょう有限ゆうげん公司こうし收おさむ購）於1970年代ねんだい尾お推出了りょう改良かいりょう型がた的てき車しゃ身み，最さい先安さきやす裝そう在ざい1981年ねん至いたり1982年ねん出で廠しょう的てき九きゅう龍りゅう巴ともえ士し共きょう150輛丹たん尼に士し喝采かっさい型がた及中ちゅう巴ともえ（後ご轉うたて售新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し）的てき最後さいご20輛利り蘭らん勝利しょうり二に型がた底そこ盤上ばんじょう。這些巴ともえ士し車しゃ身み擁よう有ゆう全面ぜんめん改良かいりょう的てき外貌がいぼう：車くるま窗まど採用さいよう膠にかわ邊べ窗まど架か、車くるま身み組ぐみ件けん開始かいし加入かにゅう玻璃はり纖維せんい材料ざいりょう；車しゃ身み及車架か大だい部分ぶぶん地方ちほう則そく仍以金屬きんぞく為ため主ぬし。改良かいりょう型がた推出後ご，受到各かく巴ともえ士し公司こうし歡迎かんげい。於是，其後所有しょゆう來らい港みなと的てき丹に尼あま士し巴ともえ士し底そこ盤ばん，亦また獲え安あん裝そう上じょう都みやこ普ひろし的てき車しゃ身み。這些巴ともえ士し計けい有ゆう九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき40輛統治とうち者しゃ、所有しょゆう的てき巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか（九龍巴士樣辦車3N1-3，中華ちゅうか巴ともえ士しDL2除外じょがい）、九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき20輛「通つう天てん巴ともえ士し」獵りょう鷹たか機き場じょう巴ともえ士し及九龍巴士首兩批共40輛量產りょうさん型がた飛ひ鏢。

此外，於1959-1989年ねん期間きかん服役ふくえき的てき第だい四よん代だい山頂さんちょう纜ともづな車しゃ車くるま廂ひさし，也是由よしMetal Sections生產せいさん。

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  九龍巴士裝上都普車身的丹尼士飛鏢
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  九龍巴士裝上都普車身的丹尼士喝采型
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  九龍巴士的巨龍9.9米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し，全數ぜんすう選せん用よう都みやこ普ひろし車しゃ身み
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  已やめ退役たいえき的てき第だい四代山頂纜車綠色車廂

新しん加か坡

新しん加か坡巴士し公司こうし（現時げんじ的てき新しん捷とし運うん）早さ於1977年ねん接觸せっしょく都と普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん，當年とうねん新しん加か坡巴士し購入こうにゅう了りょう20部ぶ利り蘭らん亞あ特とく蘭らん大だい，部ぶ份巴士し首くび次じ採用さいようMetal Sections車しゃ身み。1978年ねん新しん加か坡巴士し再さい次つぎ購買こうばい了りょう200輛利蘭らんAtlantean及150輛平治ちOF1413型がた單たん層そう巴ともえ士し，部ぶ份首次じ裝そう上うえ了りょう都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん車しゃ身み。自じ此，新しん加か坡成為ため了りょう都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん在ざい海外かいがい最さい重要じゅうよう的てき市場いちば之の一いち。後來こうらい超過ちょうか500輛富豪ふごうB10M巴ともえ士し、500輛平治へいじO405巴ともえ士し、10輛丹たん尼に士し飛ひ鏢巴ともえ士し、及兩部ぶ試驗しけん性行せいこう走はし，分別ふんべつ長ちょう14.5米まい的てき「超ちょう長ちょう巴ともえ士し」和わ19米まい的てき「掛かけ接せっ巴ともえ士し」（同どう為ため富豪ふごうB10M），都みやこ是ただし採用さいよう都と普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん車しゃ身み。

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けんDM5000

九龍巴士的丹尼士三叉戟三型部分裝有都普DM5000車しゃ身み

都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けんDM5000車しゃ身み是ぜ特別とくべつ為ため丹たん尼に士し三叉みつまた戟三さん型がた而設計せっけい的てき，香港ほんこん的てき九きゅう龍りゅう巴ともえ士し、龍りゅう運はこぶ巴ともえ士し、新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し、城じょう巴ともみ、新しん加か坡巴士し、加か拿大的てきBC Transit及美國びくに錦にしき倫りん旅たび運うん亦また有ゆう採用さいよう。它們都と配はい上じょう康明やすあき斯的まと歐おう盟めい二に型がた／歐おう盟めい三型環保引擎及空調系統。雖然DM5000的てき銷售成績せいせき有ゆう不ふ錯的表現ひょうげん，採用さいようDM5000的てき地區ちく更さら比ひ其競爭そう對たい手て亞あ歷れき山大やまだいALX500為ため多た，可か是ぜDM5000也是都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん的てき最後さいご作品さくひん，當とう母はは公司こうし於2001年ねん改組かいそ為ためTransBus後ご，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん作為さくい一個獨立品牌也跟著終結。

參まいり見み

• 丹たん尼に士し車しゃ廠しょう
• 亞あ歷れき山大やまだい丹たん尼に士し