阿おもね尔希普ふ·留里るり卡

阿おもね尔希普ふ·米まい哈伊洛らく维奇·留里るり卡（俄にわか语：Архи́п Миха́йлович Лю́лька；1908年ねん3月がつ23日にち—1984年ねん6月がつ1日にち），苏联航空こうくう喷气发动机つくえ设计师，留里るり卡设计局（OKB Lyulka）创始人じん。1960年ねん成なり为苏联科学かがく院いん院いん士し。

生平おいだいら

1908年ねん3月がつ23日にち出生しゅっしょう于基辅萨瓦尔卡，年ねん幼時ようじ曾接受せつじゅ著名ちょめい數學すうがく家か米べい哈伊爾なんじ·克かつ拉ひしげ夫おっと丘おか克かつ的てき教導きょうどう。1931年ねん毕业于基もと辅工学院がくいん。1933年ねん从哈尔科か夫おっと渦うず輪わ發電はつでん機き製造せいぞう廠しょう调入哈尔科か夫おっと航空こうくう学院がくいん发动机つくえ系けい开始从事航空こうくう发动机つくえ的てき科か研とげ与あずか教学きょうがく，参加さんか“闭循环航空こうくう蒸ふけ汽发动机”冷ひや凝しこり器き的てき可か行ぎょう性せい研究けんきゅう，並なみ在ざい1937年ねん成立せいりつ了りょう一いち間代まだい號ごうSKB-1的てき辦公室しつ，進行しんこう噴射ふんしゃ發動はつどう機き的てき實際じっさい設計せっけい。

1937年ねん开始设计苏联第だい一台航空喷气发动机，获得苏联航空こうくう工こう业局与あずか航空こうくう工こう业人民じんみん委い员的支持しじ，安やす排はい在ざい列れつ宁格勒基もと洛らく夫おっと工こう厂设计局きょく试制苏联第だい一台航空喷气发动机РД-1型がた。采さい用よう6級きゅう軸じく流りゅう式しき壓縮あっしゅく機き設計せっけい，1940年ねん秋あき完成かんせい工程こうてい设计。1941年ねん6月がつ苏德战争爆ばく发时该发动机已やめ经完成かんせい了りょう60%製造せいぞう進度しんど，但ただし因よし為ため戰爭せんそう資源しげん分配ぶんぱい問題もんだい，同年どうねん8月がつРД-1計畫けいかく遭到取消とりけし，留里るり卡則被ひ調しらべ往烏拉ひしげ爾なんじ的てき車しゃ里さと雅みやび賓まろうど斯克拖拉機き廠しょう擔任たんにん工程こうてい師し。

1942年ねん，苏联情じょう报查明あきら英国えいこく与あずか德とく国こく皆みな在ざい推動噴射ふんしゃ發動はつどう機き研とぎ製せい，斯大林りん签署紧急文ぶん件けん询问航空こうくう工こう业人民じんみん委い员会能否のうひ尽つき快かい开展这一技わざ术研制せい。航空こうくう工こう业第一副人民委员杰明捷耶夫负责航空发动机工业。1942年ねん底そこ，留里るり卡奉命いのち从乌拉ひしげ尔車くるま里さと雅みやび賓まろうど斯克拖拉機き廠しょう的てき柴しば油ゆ机つくえ工程こうてい师職務しょくむ调回仍被围困的てき列れつ宁格勒，並なみ吊つるし回かい原はら先さき投入とうにゅうРД-1的てき研とぎ发的工程こうてい師し、技わざ术文档、备件、工こう装そう设备。

留里るり卡小组列入にゅう中央ちゅうおう航空こうくう发动机つくえ研究けんきゅう院いん，在ざい随ずい后きさき两年时间里さと由よし于苏联重点てん研けん制せい離はなれ心しん式しき壓縮あっしゅく機き作為さくい核心かくしん的てき渦うず輪わ螺旋らせん槳發動機どうき，投とう给留里さと卡的人力じんりき物ぶつ力りょく太ふとし少しょう而进展てん缓慢。1944年初ねんしょ，在ざいРД-1基き础上研けん制せい出で1250马力的てき大だい推力すいりょくС-18发动机つくえ，8级压气机。但ただし在ざい慢车运行时故障こしょう层出不ふ穷，经过攻おさむ关排除はいじょ了りょう发动机つくえ20小しょう时保证期内的ないてき故障こしょう。1945-1947年ねん在ざい此基础上研けん制せい出で留里るり卡TR-1渦うず輪わ噴射ふんしゃ發動はつどう機き，該發動機どうき雖然性能せいのう未ひつじ達たち設計せっけい目標もくひょう，但ただし作為さくい蘇そ聯れん自じ行くだり設計せっけい製造せいぞう的てき噴射ふんしゃ發動はつどう機き，仍然在ざい蘇そ聯れん航空こうくう史上しじょう有ゆう一いち席せき之の地ち。

使用しようAL-7渦うず輪わ噴射ふんしゃ發動はつどう機き的てき苏-7战斗轰炸机つくえ，極きょく速そく首くび次じ达到了りょう2倍ばい音速おんそく，19000米まい静しずか升ます限げん。1958年ねん研けん制せい出で使用しようAL-7F加か力りょく发动机つくえ的てきSu-7B歼击轰炸机つくえ。1957年ねん获得苏联社会しゃかい主ぬし义劳动英雄えいゆう称号しょうごう。1960年代ねんだい，研とぎ制せいAL-21渦うず輪わ噴射ふんしゃ發動はつどう機き，該型發動はつどう機き為ため蘇そ聯れん服役ふくえき的てき第だい二代與第三代戰鬥機中標準動力來源。1970年代ねんだい開始かいし研けん發はつAL-31渦うず輪わ扇おうぎ發動はつどう機き，並なみ在ざい1980年代ねんだい配備はいび在ざいSu-27系列けいれつ。

引擎

留里るり卡设计的航空こうくう发动机つくえ

型かた号ごう	日にち期き	类别	推力すいりょく (kg) / 功こう率りつ (eshp)	装そう机つくえ
RTD-1/VDR-2	1938	Two-stage centrifugal compressor Turbojet	500 kg estimated	Test-bed only
S-18/VDR-3	1945	Axial flow compressor Turbojet	1,250 kg	Gu-VRD project
TR-1	1946	8-stage Axial flow compressor Turbojet	1,300 kg	Alekseyev I-21, Ilyushin Il-22, Sukhoi Su-10, Sukhoi Su-11 (1947)
TR-1A	1947	8-stage Axial flow compressor Turbojet	1,500 kg
TR-2	1947			projected growth version of TR-1
TR-3 and AL-5	1949	7-stage Axial-flow Turbojet	4,600 kg (at qualification in 1950)	Il-30, Il-46, Lavochkin Aircraft 190, Tu-86, Yak-1000, Su-17(1949), "Aircraft 150"
TR-7	1950s	supersonic compressor prototype of the AL-7		Prototype for AL-7
AL-7	1954	9-stage supersonic compressor Turbojet	6,500 kg	Il-54, Su-7B, Tu-98, Su
AL-21	1961	14級きゅう壓縮あっしゅく軸じく流りゅう式しき渦うず輪わ噴射ふんしゃ發動はつどう機き，採用さいよう可變かへん定てい子葉しよう片へん	11,000 kg	Yak-38, Tu-28/Tu-128, Su-17, Su-24
AL-31發動はつどう機き	1976	雙そう轉てん子こ渦うず輪わ扇おうぎ發動はつどう機き，旁つくり通どおり比ひ0.6	13,300 kg	Su-27, Su-30, Su-34, Su-35, Su-47 Berkut

参考さんこう文献ぶんけん

• 留里るり卡设计局 （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）