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Ae-45

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Ae 45
Let Aero Ae 145
类型 工具こうぐ機き
制せい造づくり商しょう 沃多喬たかし迪すすむ航空こうくう，萊特库诺维采
首くび飞 1947年ねん7月がつ21日にち
主要しゅよう用よう户 捷とし克かつ斯洛伐き克かつ
中國ちゅうごく
匈牙利り
蘇そ聯れん
生產せいさん年ねん份 1951年ねん至いたり1963年ねん
制せい造づくり数量すうりょう 590[1]

Aero 45是ぜ一款雙活塞引擎全金属结构小型客机，是ぜ捷とし克かつ斯洛伐き克かつ在ざい戰後せんご第だい一いち款飛機き，並なみ取得しゅとく相當そうとう成功せいこう，共きょう生產せいさん了りょう590架か。

發展はってん

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机つくえ身み结构为半硬かた壳式，座ざ舱顶部ぶ由よし透明とうめい胶板压制而成，舱内设有通どおり风、照明しょうめい及加温ゆたか设备，可か容よう纳驾驶员1人にん及乘客きゃく4至いたり5人にん。設計せっけい工こう序じょ於1946年ねん進行しんこう，由ゆかりJiři Bouzek、Ondřej Němec和わFrantišek Vik設計せっけい。飛ひ機き的てき外貌がいぼう及機鼻はな與あずか在ざい德とく國こく佔領時期じき所しょ生產せいさん的てきSiebel Si-204及Bf 109相似そうじ，原型げんけい機き（註冊號ごうOK-BCA）在ざい1947年ねん7月がつ21日にち首くび飛ひ，第だい二に架か（註冊號ごうOK-BCA）則のり晚ばん一いち年ねん進行しんこう首くび飛ひ。飛行ひこう測はか試ためし並無ならびな出現しゅつげん問題もんだい，於是在ざい1948年ねん投とう產さん。名稱めいしょう45並なみ不ふ是ぜ按公司こうし產品さんぴん序じょ號ごう命名めいめい，而是根據こんきょ座ざ位い量りょう4/5而命名めいめい。

運うん作さく

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Ae-45原型げんけい機き在國ざいこく外がい被ひ廣こう泛宣傳せんでん。在ざい1949年ねん8月がつJan Anderle駕が駛著Ae-45（註冊號ごうOK-CDL）贏得了りょう英國えいこく的てき諾だく頓ひたぶる格かく里さと菲思大だい賽さい（Norton Griffiths Race），亦また創つく下しも多項たこう國際こくさい記錄きろく。因よし此除了りょう東歐とうおう地區ちく，意い大利おおとし和わ瑞みず士し亦また訂てい購Ae-45。1958年ねん8月がつ，一いち架か意い大利おおとしAe-45從したがえ南美みなみ出發しゅっぱつ，橫よこ跨またが大西おおにし洋ひろし，飛行ひこう了りょう3000多た公里くり，抵達達いたる喀爾。1981年ねんJon Svensen亦また駕が駛飛機き從したがえ歐おう洲しゅう飛ひ往美國びくに。

此飛機き除じょ了りょう捷とし克かつ斯洛伐き克かつ本土ほんど使用しよう外がい，亦また有ゆう出口いでぐち至いたる中國ちゅうごく、東あずま德いさお、匈牙利り、意い大利おおとし、波なみ蘭らん、羅ら馬うま尼に亞あ、蘇そ聯れん和かず瑞みずほ士し。匈牙利り是ぜ主要しゅよう用よう家か，在ざい當地とうち亦また稱たたえ為ため白鷺しらさぎ屬ぞく〔捷とし克かつ語ご：Kócsag〕。

型かた號ごう

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Let Aero Ae 145
Aero 45
首くび款量產りょうさん型がた，在ざい1948年ねん至いたり1951年間ねんかん生產せいさん了りょう200架か。
Aero 45S "Super Aero"
由ゆかりLet所ところ改良かいりょう，採用さいよう較佳的てき導しるべ航こう系統けいとう，在ざい1954年ねん至いたり1959年間ねんかん生產せいさん了りょう228架か。
Aero 145
改あらため用ようsupercharged Motorlet (Walter) M332引擎，後ご以Avia M332之これ名めい投とう產さん。此型號ごう是ぜ由よしLet發展はってん及生產せいさん，在ざい1959年ねん至いたり1963年間ねんかん生產せいさん了りょう162架か。
Aero 245
實驗じっけん型がた，未み投とう產さん。
Aero 345
實驗じっけん型がた，未み投とう產さん。
松まつ花江はなえ一いち号ごう
哈尔滨飞机つくえ厂以AE-45飞机为原准じゅん机つくえ改あらため型がた设计的てき轻型客きゃく、货运输机。飞机外形がいけい改あらため动较大だい，其它系けい统均参照さんしょうAE-45飞机设计。1958年ねん7月がつ8日にち开始设计，9月29日にち试飞成功せいこう，可か载客5-6人にん。后きさき因いん为哈尔滨飞机厂仿制せい任にん务繁重じゅう，该机没ぼつ有ゆう研けん制せい下か去さ。 [2]

使用しよう者しゃ

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在ざい波なみ蘭らん航空こうくう博物館はくぶつかん的てきAe 145救護きゅうご機き

民みん用よう

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 捷とし克かつ斯洛伐き克かつ
 中国ちゅうごく

引进时称为爱诺45型がた或ある爱罗45型がた，1951年ねん中ちゅう国民こくみん航こう进口了りょう10架か，1952年ねん开始用よう于小兴安岭的护林防火ぼうか飞行，后きさき用よう于从北京ぺきん向こう东北运送报纸纸型及其它通用つうよう航空こうくう任にん务。1956年ねん958号ごう机つくえ在ざい河南かなん卢氏县撞山さん，机つくえ组人员全部ぶ遇ぐう难，这是中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく历史上しじょう通用つうよう航空こうくう领域第だい一いち起おこり一等いっとう事故じこ。[3]

 东德
 義よし大利おおとし
 波なみ蘭らん
 羅ら馬うま尼に亞あ
  • Aviasan
 苏联
 瑞みず士し
 斯洛維尼亞あ
 越こし南みなみ

軍用ぐんよう

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 中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく
  • 中國ちゅうごく：1953年ねん进口14架か，作さく为轻型がた多た用途ようと联络机つくえ使用しよう。1958年ねん开始被ひ国くに产的运-5取と代だい。1976年ねん最さい后きさき2架か从空军退役たいえき。
 捷とし克かつ斯洛伐き克かつ
 东德
 匈牙利り
 印度いんど
 羅ら馬うま尼に亞あ
 越こし南みなみ
  • 越えつ南みなみ人民じんみん空軍くうぐん從したがえ中國ちゅうごく取得しゅとく3架かAe-45

性能せいのう

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Ae-45有光ありみつ滑すべり，淚なみだ珠たま狀じょう的てき機き身み，圓形えんけい及加長ちょう玻璃はり為ため飛行ひこう員いん提供ていきょう良好りょうこう視野しや，採用さいよう低てい單たん翼つばさ設計せっけい；起おこり落架能收よしかず回かい但ただし尾お輪わ不能ふのう。


基本きほん信しん息いき

  • 机つくえ组：1
  • 容量ようりょう：3-4

性能せいのう

參考さんこう資料しりょう

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  1. ^ Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987
  2. ^ 松まつ花江はなえ一いち号ごう. 新しん浪なみ. 
  3. ^ 徐じょ国こく基もと：新中しんなか国民こくみん航こう首くび次じ空そら难事故じこ，航空こうくう知ち识，2019年ねん第だい7期き
  4. ^ Adam Jońca: Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0
  5. ^ Our Background vietnamairlines.com. [2011-03-11]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2009-08-16）. 
  • Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987
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