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ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
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法国支线航空的ERJ-145
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类型 |
支线客机 |
制造商 |
巴西航空工业公司 |
首飞 |
1995年8月11日 |
起役日期 |
1996年12月 |
状态 |
在役 |
生產年份 |
1992年-2020年 |
制造数量 |
1231架 |
发展自 |
EMB-120 |
ERJ(全称:Embraer regional jet),是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號,生產地位於巴西,其主要的競爭對手為龐巴迪宇航的CRJ100/200。這款飛機替換了該公司的渦槳支線飛機進入噴射時代。
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加長型,但有以下改進:
- 增加了小翼
- 2500公里航程
- 75%的零部件和EMB-120通用
- 发动机改为喷气式发动机并固定于机身后部
最終定案的ERJ145,最高載客量為50人,採用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改為尾置,取消了小翼,其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號,使其最大航程提高了,目前收到超過730個訂單。[1]
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型,機身縮小了1.42米,最大載客量為44人,最大航程為2200公里,其後又推出了LR的加長航程型號,使其最大航程達到3000公里,此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大,故得不到大量訂單。
這是ERJ145系列最小的型號,也是訂單量最小的型號,最大載客量為37人,航程與140型相約,此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120,載客量只是多了7人,改用噴射引擎,航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號,使其不受航空公司歡迎,故銷量一直不佳。
莱格赛600是ERJ-135的公務機版本,2001年投產,其規格與龐巴迪的挑戰者差不多,最大航程為6000公里,最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
目前使用這些軍用機的國家有比利時,巴西,希臘,印度及墨西哥。
ERJ145的正式首航是在1995年8月,1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空(ExpressJet Airlines)是最大客戶,其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置,這意味能降低運營成本,減少對飛行員的培訓,擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼,故造價比有小翼的CRJ系列較低,造價由1600萬美元至2200萬美元不等,相比CRJ系列來說,是比較便宜,故吸引大量買家。
中国大陆、港澳地区和台灣现在均没有运营ERJ145机型,但中国南方航空曾经使用ERJ145执行区域航线。
ERJ-145系列規格
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ERJ135 ER[2]
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ERJ135 LR
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ERJ140 ER[3]
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ERJ140 LR
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ERJ145 LR[4]
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ERJ145 XR[5]
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機員
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3(2飛行員 + 1空服員)
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載客量
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37
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44
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50
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長度
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26.33米(86呎5吋)
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28.45米(93呎4吋)
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29.87米(98呎)
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翼展
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20.04米(65呎9吋)
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高度
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6.76米(22呎2吋)
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發動機(2x)
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勞斯萊斯AE 3007A
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最大無燃料重量
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15,600公斤 (34,392磅)
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16,000公斤 (35,273磅)
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17,100公斤 (37,699磅)
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17,900公斤 (39,462磅)
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18,500公斤 (40,785磅)
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最大負重
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4,198公斤 (9,255磅)
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4,499公斤 (9,918磅)
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5,284公斤 (11,649磅)
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5,292公斤 (11,666磅)
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5,786公斤 (12,755磅)
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5,909公斤 (13,027磅)
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最大起飛重量
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19,000公斤 (41,887磅)
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20,000公斤 (44,092磅)
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20,100公斤 (44,312磅)
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21,100公斤 (46,517磅)
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22,000公斤 (48,501磅)
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24,100公斤 (53,131磅)
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最大續航距離
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2,409公里 (1,300海里)
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3,243公里 (1,750海里)
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2,317公里 (1,250海里)
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3,058公里 (1,650海里)
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2,873公里 (1,550海里)
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3,706公里 (2,000海里)
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巡航速度
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音速0.78 (447海里/小時) (515英里/小時) (828公里/小時)
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音速0.8 (470海里/小時) (530英里/小時) (851公里/小時)
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實用升限
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11,278米(37,000呎)
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