1990年nián日rì本běnグランプリ (4輪lún)

 1990年nián日rì本běnグランプリ

レース詳xiáng細xì
日rì程chéng	1990年niánシーズン第dì15戦zhàn
決jué勝shèng開kaī催cuī日rì	10月yuè21日rì
開kaī催cuī地dì	鈴líng鹿lùサーキット 日rì本běn 三sān重zhòng県xiàn 鈴líng鹿lù市shì
コース長cháng	5.859km
レース距jù離lí	53周zhoū（.km）
決jué勝shèng日rì天tiān候hoù	晴qíngれ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	アイルトン・セナ
タイム	1'36.996
ファステストラップ
ドライバー	リカルド・パトレーゼ
タイム	1'44.233（Lap 40）
決jué勝shèng順shùn位weì
優yoū勝shèng	ネルソン・ピケ 1:34'36.824
2位weì	ロベルト・モレノ
3位weì	鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ

1990年nián日rì本běnグランプリ（1990 Japanese Grand Prix）は、1990年niánF1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quánの第dì15戦zhànとして、1990年nián10月yuè21日rìに鈴líng鹿lùサーキットで決jué勝shèngレースが開kaī催cuīされた。

概gaì要yaò

3度dù目mùの鈴líng鹿lù対duì決jué

アイルトン・セナとアラン・プロストのドライバーズチャンピオン争zhēngいは3年nián続xùけて終zhōng盤pán戦zhànの日rì本běnGPまでもつれこんだ。選xuăn手shoŭ権quánポイントではセナが9点diănリードし、プロストは逆nì転zhuănに望wàngみをつなぐためにも優yoū勝shèngする必bì要yaòがある。両liăng者zhěは前qián年niánまでマクラーレンのチームメイトだったが、今jīn回huíはプロストがフェラーリに移yí籍jíしたことで、チーム間jiānの対duì決juéという構goù図túも生shēngまれた。前qián戦zhànスペインGPではフェラーリ勢shìがワンツー勝shèng利lì、マクラーレン勢shìが2台taíともリタイアという結jié果guŏになり、コンストラクターズチャンピオン争zhēngいもマクラーレンとフェラーリの差chaīが18点diănに縮suōまった。ゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）、ナイジェル・マンセル（フェラーリ）には両liăngタイトルへの貢gòng献xiànが求qiúめられた。

代daì役yì出chū場cháng

日rì本běnGPを前qiánに、前qián年niánの優yoū勝shèng者zhěアレッサンドロ・ナニーニがヘリコプター墜zhuì落luò事shì故gùで右yoù手shoŭ首shoŭを切qiē断duànするというショッキングな出chū来laí事shìが起qĭこった。所suŏ属shŭのベネトンをはじめ、パドックの面miàn々からナニーニを励lìますメッセージが寄jìせられた。ベネトンは代daì役yìとしてロベルト・モレノの起qĭ用yòngを発fā表biaŏした。

スペインGP予yŭ選xuăn中zhōngに瀕bīn死sĭの重zhòng傷shāngを負fùったマーティン・ドネリーは集jí中zhōng治zhì療liaó室shìで容róng態taìが回huí復fù中zhōngとのニュースが伝yúnえられた。ロータスは代daì役yìとして前qián年niánベネトンに所suŏ属shŭし、この年niánは全quán日rì本běnF3000選xuăn手shoŭ権quán参cān戦zhàn中zhōngのジョニー・ハーバートを起qĭ用yòngした。

ミナルディはパオロ・バリッラに代daìわり、フェラーリのテストドライバーを務wùめるジャンニ・モルビデリを起qĭ用yòngした。ミナルディは翌yì年niánフェラーリからエンジン供gōng給geĭを受shoùけることが決juéまっている。

予yŭ選xuăn

予yŭ選xuăn展zhăn開kaī

ユーロブルンとライフの撤chè退tuìにより金jīn曜yaò午wŭ前qiánの予yŭ備beì予yŭ選xuănは行xíngわれず、予yŭ備beì予yŭ選xuăn組zŭの4台taíも参cān加jiāして公gōng式shì予yŭ選xuănが行xíngわれた。初chū日rìは滑huáりやすい路lù面miànでスピン、クラッシュが続xù出chū。セナもフリー走zoŭ行xíngでスピンし、ピットに戻lìるまで30分fēnを無wú駄tuóにした。予yŭ選xuăn第dì1セッションではベルガーが暫zàn定dìngポールポジションを獲huò得déし、プロスト、セナ、マンセルの順shùnとなった。フェラーリ移yí籍jí決jué定dìngで注zhù目mùされるジャン・アレジ（ティレル）は1コーナーで高gaō速sùクラッシュし、首shoŭの痛tòngみから以yĭ後hoùの出chū走zoŭを見jiàn合héわせた。

2日rì目mùはコースコンディションも改gaĭ善shànされ、タイムはおおむね向xiàng上shàngした。予yŭ選xuăn第dì2セッション終zhōng了liaŏまで残cánり5分fēn、セナとプロストが同tóng時shíにピットアウトし、最zuì後hoùのタイムアタックを行xíngう。セナはひとり1分fēn36秒miaŏ台taíに突tū入rùし、コースレコードを更gèng新xīnする1分fēn36秒miaŏ996で3年nián連lián続xùポールポジションを獲huò得dé。プロストは0.232秒miaŏ遅chíれたが確què実shíに2番fān手shoŭのタイムを刻kèんだ。グリッド2列liè目mùまでマクラーレンとフェラーリの2強qiángが占zhānめ、以yĭ下xiàウィリアムズ、ベネトン、ティレルといったセカンドグループが続xùいた。日rì本běn勢shìは鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ（ラルース）が10位weì、中zhōng嶋daŏ悟wù（ティレル）が14位weìにつけた。

鈴líng鹿lùのポールポジションのグリッドは伝yún統tŏng的deにイン側cè（ピット寄jìり）だが、走zoŭ行xíngライン外waìのため路lù面miànのグリップが悪èい。過guò去qù2年niánスタートを失shī敗baìしたセナは、PP獲huò得dé者zhěのスタート位weì置zhìをタイヤラバーの乗chéngっているアウト側cè（スタンド寄jìり）へ変biàn更gèngすることを水shuĭ曜yaò日rìからリクエストした。一yī度dùは運yùn営yíngオフィシャル側cèから変biàn更gèngに同tóng意yìが出chūたが、予yŭ選xuăn終zhōng了liaŏ後hoùになってパリにいるFISAのバレストル会huì長chángから変biàn更gèngは認rènめないとの通tōng達dáが入rùり、結jié局júセナの要yaò望wàngは受shoùけ入rùれられずにPPはイン側cèスタートとなった。1年nián後hoùのセナの証zhèng言yánによれば、これが決jué勝shèngでの波bō乱luànのきっかけとなっていた。

予yŭ選xuăn結jié果guŏ

予yŭ選xuăn結jié果guŏ

順shùn位weì	No	ドライバー	コンストラクター	1回huí目mù	2回huí目mù
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'38.828	1'36.996
2	1	アラン・プロスト	フェラーリ	1'38.684	1'37.228
3	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1:38.969	1'37.719
4	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1'38.374	1'38.118
5	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'39.577	1'39.324
6	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	1'41.041	1'40.049
7	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	1'40.052	DNS
8	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'40.355	1'40.664
9	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	1'41.719	1'40.579
10	30	鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ	ラルース・ランボルギーニ	1'41.442	1'40.888
11	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'40.899	1'41.964
12	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	1'41.482	1'41.024
13	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	1'41.657	1'41.033
14	3	中zhōng嶋daŏ悟wù	ティレル・フォード	1'41.208	1'41.078
15	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・ランボルギーニ	1'43.111	1'41.588
16	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	1'42.049	1'41.698
17	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	1'42.141	1'41.709
18	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	1'43.396	1'42.339
19	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	17'40.230	1'42.361
20	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フォード	1'42.858	1'42.364
21	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	1'44.106	1'42.593
22	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'42.617	No Time
23	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	1'43.156	No Time
24	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	1'43.270	1:43.887
25	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	1'43.304	1'43.610
26	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'43.601	1'43.647
DNQ	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'43.993	1:43.782
DNQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'44.281	29'56.038
DNQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	1'44.410	1'46.326
DNQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・フォード	20'22.535	1'45.393

• 太taì字zìはベストタイム、DNSは不bù出chū走zoŭ（Do Not Start）、DNQは予yŭ選xuăn不bù通tōng過guò（Do Not Qualify）。

決jué勝shèng

決jué勝shèng展zhăn開kaī

事shì前qián状zhuàng況kuàng

朝zhaōのドライバーズミーティングでは、ネルソン・ピケ（ベネトン）がシケインをオーバーランした時shíの対duì処chŭ法făを議yì題tíに挙jŭげた。ピケは「Uターンしてコースに復fù帰guīするのは危weī険xiănだから、安ān全quánが確què認rènできればシケインをショートカットしてコースに戻lìってもよいだろう」と提tí案ànし、出chū席xí者zhě一yī同tóngの了liaŏ解jiěを得déた。しかし、前qián年niánこの事shì例lìで失shī格gé処chŭ分fēnを受shoùけたセナは感găn情qíngを昂ángぶらせ、「僕púはこんなのもう耐naìえられない。昨zuó年niánの事shì件jiànは本běn当dāngに馬mă鹿lùげていた」と言yánい残cánして途tú中zhōng退tuì席xíした。競jìng技jì委weĭ員yuánはピケの提tí案ànを認rènめず、前qián年niánと同tóngじルールをとることを確què認rènした。

決jué勝shèng用yòngセッティングを確què認rènするフリー走zoŭ行xíngではフェラーリのマンセル、プロストが1・2位weìを記jì録lù。マクラーレン代daì表biaŏロン・デニスに「フルタンクで走zoŭっていたとは信xìnじ難nánい」と言yánわしめる好haŏ調diaòさを見jiànせつけた。予yŭ選xuăn1日rì目mùのタイムで7位weìにつけたものの、クラッシュによる首shoŭの痛tòngみで2日rì目mùの予yŭ選xuănをキャンセルしたアレジは、首shoŭの痛tòngみが良liáng化huàしないため決jué勝shèngの欠qiàn場chángが決juéまり、8位weì以yĭ下xiàのグリッドが繰qiaōり上shàngがりアレジを除chúいた25台taíでのスタートを迎yíngえた。

スタートの波bō乱luàn

過guò去qù3年nián間jiānの日rì本běnGP決jué勝shèngは曇tánりか雨yŭの天tiān気qìだったが、この年niánは夏xiàを思sīわせる快kuaì晴qíngの天tiān候hoùに恵huìまれた。幸xìng運yùnにもチケットを手shoŭに入rùれて鈴líng鹿lùを訪făngれた14万wànの大dà観guān衆zhòngの視shì線xiànは、フロントローに並bìngぶセナとプロストに集jí中zhōngした。

グリーンシグナルが灯dēngった瞬shùn間jiānプロストが好haŏダッシュを決juéめ、セナの前qiánに出chūた。プロストはミラーでセナの位weì置zhìを確quèかめ、マシンを軽qīngくアウト側cèに振zhènってから1コーナーにアプローチした。セナはそのインへ飛feīび込み、左zuŏフロントタイヤがプロストのマシン後hoù部bùに接jiē触chù。両liăng者zhěは弾dànかれたようにサンドトラップに突tūっ込み、濛méng々と砂shā煙yānが上shàngがった。相xiāng討taŏちによりスタート後hoùわずか8秒miaŏでセナの2度dù目mùのタイトル獲huò得déが決jué定dìng。ライバル対duì決juéは前qián年niánに続xùいて後hoù味weìの悪èい結jié末mòを迎yíngえた。マシンを降jiàngりた2人rénは言yán葉xiéも交jiaōわさず、前qián後hoùに距jù離líをおいてピットへと歩bùいた。前qián年niánの日rì本běnGPで起qĭきたセナとプロストの接jiē触chùではセナの失shī格géとなっており、プロストはコントロールタワーに行xíngきセナの危weī険xiănな行xíng為weìを訴sùえたが、審shěn判pàn団tuánは前qián回huíと異yìなり接jiē触chùを通tōng常chángのレーシングアクシデントとして処chŭ理lĭした。

この裁caí定dìngについてモータースポーツジャーナリストのルイス・バスコンセロスは、当dāng時shí現xiàn場chángで公gōng然ránと裁caí定dìngに介jiè入rùしていたジャン＝マリー・バレストルが前qián年niánのレースと異yìなり来laí日rìせずにパリのFIA本běn部bùにおり、そうじゃなかったらどうなっていたことかと指zhĭ摘zhaīしている。

後hoù日rì談tánとして1年nián後hoùの日rì本běnGP決jué勝shèng終zhōng了liaŏ後hoù、このスタート直zhí後hoùの接jiē触chùについてセナは記jì者zhě会huì見jiànの席xíで、ポールポジショングリッドの変biàn更gèngを認rènめなかったバレストルに非feīがあったと主zhŭ張zhāngし「'90年niánの鈴líng鹿lùでは、バレストルが予yŭ選xuăn後hoùにパリから命mìng令lìngを出chūして僕púを不bù利lìな場cháng所suŏに座zuòらせた。心xīn底dĭ頭toúに来laíたよ。この茶chá番fānによって、スタートでプロストに抜báかれて先xiān頭toúを失shīうようなことになったら、ファーストコーナーで後hoù先xiānは考kaŏえないで突tūっ込んでやるって決jué心xīnしたんだ。あれは政zhèng治zhì家jiā（バレストル）が下xiàらない、最zuì低dīの決jué断duànをし続xùけてきた結jié果guŏだ。」と確què信xìn的deな撃jī墜zhuì行xíng為weìだったことを告gaò白baíした。

ベネトンのワンツー走zoŭ行xíng

この混hún乱luànの間jiānに4位weìスタートのベルガーがトップに立lìつも、2周zhoū目mùの1コーナーで路lù面miànに撒săかれた砂shāに乗chéngりスピン。漁yú夫fūの利lìをえたマンセルが首shoŭ位weìに立lìった。凡fánミスを恥chĭじたベルガーはリタイア後hoùピットに戻lìらず、サーキットホテルの部bù屋wūに直zhí行xíngした。

マンセルは順shùn調diaòに首shoŭ位weìを走zoŭ行xíng。スタートでウィリアムズ勢shìをかわしたベネトンのピケ、ロベルト・モレノが2位weì・3位weìに付fùけた。ソフトタイヤを履lwくマンセルに対duìし、ベネトン勢shìはBスペックのハードタイヤを選xuăn択zéし、タイヤ無wú交jiaō換huàn作zuò戦zhànのペースで周zhoū回huíする。26周zhoū目mù、マンセルはピケに8秒miaŏ差chaīをつけてタイヤ交jiaō換huànのためピットイン。しかし、リスタートした瞬shùn間jiānドライブシャフトが折zhéれ、ピットロードで万wàn事shì休xiūす。これでマクラーレンのコンストラクターズタイトル3連lián覇bàも決jué定dìngした。

2強qiáng4台taíの全quán滅mièでワンツー体tĭ制zhìを固gùめたベネトン勢shìは危weīなげなく完wán走zoŭし、2年nián続xùけて日rì本běnGPを制zhì覇bà。ナニーニの事shì故gùに打dăちのめされながらも、最zuì高gaōの結jié果guŏを残cánした。ピケは1987年niánイタリアGP以yĭ来laí3年niánぶりの通tōng算suàn21勝shèng目mù。モレノはユーロブルンの撤chè退tuìでシートを失shīってから10日rì後hoùに苦kŭ労laóが報baòわれ、兄xiōngのように慕mùうピケと抱baòき合héい嬉xīし泣qìきした。

日rì本běn勢shìの健jiàn闘doù

スタートの波bō乱luàn後hoù、粛sù々と進jìnむレースを沸feìかせたのは日rì本běn人rénドライバーの活huó躍yuèだった。鈴líng木mùは7周zhoū目mùのメインストレートでデレック・ワーウィックに並bìngびかけ、アウト側cèの芝zhī生shēngにタイヤを落luòとしながらも2コーナーでインを突tūき6位weìに浮fú上shàng。マンセルのリタイアで5位weìに上shàngがり、アンダーステアに苦kŭしむウィリアムズ勢shìをファステストラップを連lián発fāしながら追zhuīいかけ、35周zhoū目mùにリカルド・パトレーゼのピットインで3位weìに浮fú上shàngした。鈴líng木mùは単dān独dú走zoŭ行xíngしているのに（ピットインの流liúれで）順shùn位weìが繰qiaōり上shàngがっていき、ピットのサインボードに「P3（3位weì）」と出chūた時shíには訳yìが分fēnからず驚jīngいたという。チームは周zhoū回huí遅chíれになることを想xiăng定dìngした1周zhoū少shaŏない分fēnの燃rán料liaòしか入rùれておらず、終zhōng盤pánはガス欠qiànを心xīn配peìする無wú線xiàn連lián絡luòもあった。それでもペースを緩huănめず走zoŭりきり、地dì元yuánレースで日rì本běn人rénとして（アジア人rénとしても）初chūのF1表biaŏ彰zhāng台taíに立lìった。残cánり2周zhoūは観guān客kè席xíで打dăち振zhènられる日rìの丸wánをみて涙leìが止zhĭまらなかったという一yī方fāngで、スタート前qiánはセナを応yīng援yuánするブラジル国guó旗qíばかりだったので、「日rìの丸wánを持chíってきているのなら、最zuì初chūから振zhènってくれよ」という感găn想xiăngも抱baòいた。感găn動dòngの表biaŏ彰zhāng式shìを終zhōngえてピットに戻lìると、プロストの応yīng援yuánのため鈴líng鹿lùを訪făngれていた名míng優yoūアラン・ドロンから祝zhù福fúされた。

中zhōng嶋daŏも古gŭ巣chaóのロータス勢shìを追zhuīい上shàngげ、36周zhoū目mù1コーナーでアウト側cèから得dé意yìの「大dà外waì刈yìり」でワーウィックをかわし、6位weìに入rù賞shăngした。後hoù輩beì鈴líng木mùの表biaŏ彰zhāng台taíについては、笑xiaò顔yán交jiaōじりで「おめでとう、俺ănより先xiān行xíngっちゃったな。でも来laí年niánはたぶん俺ănのほうが（ホンダからエンジンの供gōng給geĭ受shoùけることが決juéまっていたことを受shoùけて）可kě能néng性xìng上shàngがるから、俺ănも頑wán張zhāngる」とコメントした。

2021年nián現xiàn在zaì、日rì本běnグランプリにおいて、地dì元yuán日rì本běn人rénドライバーが2人rén以yĭ上shàng入rù賞shăngした唯weí一yīのレースである。

決jué勝shèng結jié果guŏ

決jué勝shèng結jié果guŏ

順shùn位weì	No	ドライバー	コンストラクター	周zhoū回huí	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	53	1:34'36.824	6	9
2	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	53	+7.223	8	6
3	30	鈴líng木mù亜yà久jiŭ里lĭ	ラルース・ランボルギーニ	53	+22.469	9	4
4	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	53	+36.258	7	3
5	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	53	+46.884	5	2
6	3	中zhōng嶋daŏ悟wù	ティレル・フォード	53	+1'12.350	13	1
7	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	52	+1 Lap	17
8	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	52	+1 Lap	10
9	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	52	+1 Lap	23
10	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	52	+1 Lap	20
Ret	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	38	ギアボックス	11
Ret	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・ランボルギーニ	31	エンジン	14
Ret	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	28	エンジン	24
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	26	ドライブシャフト	3
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	24	エンジン	18
Ret	29	エリック・ベルナール	ラルース・ランボルギーニ	24	エンジン	16
Ret	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フォード	18	スピン	19
Ret	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	16	エンジン	12
Ret	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	13	スピン	25
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	5	エンジン	15
Ret	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	2	スピン	22
Ret	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1	スピン	4
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	0	接jiē触chù	21
Ret	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	0	接jiē触chù	1
Ret	1	アラン・プロスト	フェラーリ	0	接jiē触chù	2
DNS	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード		体tĭ調diaò不bù良liáng	7
DNQ	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード
DNQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード
DNQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード
DNQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・フォード

• 太taì字zìは入rù賞shăng者zhě、DNSは不bù出chū走zoŭ（Do Not Start）、DNQは予yŭ選xuăn不bù通tōng過guò（Do Not Qualify）。

データ

大dà会huì

• 大dà会huì名míng - 1990年nián FIA F1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán フジテレビジョン 日rì本běnグランプリ (1990 FIA Formula One World Championship Fuji Television Japanese Grand Prix)
• 開kaī催cuī日rì - 1990年nián10月yuè19日rì - 10月yuè21日rì
• 開kaī催cuī地dì - 鈴líng鹿lùサーキット
• 主zhŭ催cuī - 鈴líng鹿lùサーキットランド/鈴líng鹿lùモータースポーツクラブ
• レース距jù離lí - 310.527km（5.859km×53LAP）
• 決jué勝shèng日rì観guān客kè - 141,000人rén
• 決jué勝shèng日rì天tiān候hoù - 晴qíngれ

記jì録lù

• ポールポジション - アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ） 1分fēn36秒miaŏ996
• 優yoū勝shèng - ネルソン・ピケ（ベネトン・フォード） 1時shí間jiān34分fēn36秒miaŏ824
• ファステストラップ - リカルド・パトレーゼ（ウィリアムズ・ルノー） 1分fēn44秒miaŏ223（LAP40）
• ラップリーダー - ゲルハルト・ベルガー（LAP1）→ナイジェル・マンセル（LAP2 - 26）→ネルソン・ピケ（LAP27 - 53）

参cān考kaŏ文wén献xiàn

• 柴chaí田tián久jiŭ仁rén夫fū「F1ジャーナリスト座zuò談tán会huì ダークサイドの境jìng界jiè線xiàn　」『AUTOSPORT No.1561』2021年nián10月yuè15日rì号haò、三sān栄róng書shū房fáng、2021年nián、14-15頁yè。 

関guān連lián項xiàng目mù

• 1990年niánのF1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán
• 日rì本běnグランプリ
• 鈴líng鹿lùサーキット

外waì部bùリンク

• 亜yà久jiŭ里lĭ3位weì！ 日rì本běn人rén初chū表biaŏ彰zhāng台taí！新xīnたな歴lì史shĭ刻kèんだ（日rì刊kānスポーツ1990年nián10月yuè22日rì付fù記jì事shì） - ウェイバックマシン（2004年nián4月yuè13日rìアーカイブ分fēn）

前qián戦zhàn 1990年niánスペイングランプリ	FIA F1世shì界jiè選xuăn手shoŭ権quán 1990年niánシーズン	次cì戦zhàn 1990年niánオーストラリアグランプリ
前qián回huí開kaī催cuī 1989年nián日rì本běnグランプリ	日rì本běnグランプリ	次cì回huí開kaī催cuī 1991年nián日rì本běnグランプリ