24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Aston_Martin_DBR1-2_at_GP_del%27Age_2010_%28front_left%29.jpg/290px-Aston_Martin_DBR1-2_at_GP_del%27Age_2010_%28front_left%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Saab93LeMans-rear.jpg/290px-Saab93LeMans-rear.jpg)
Das 27. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 27e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1959 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das 24-Stunden-Rennen von 1959 brachte den ersten Gesamtsieg für einen Aston Martin, einer Marke, die erstmals 1928 bei diesem Langstreckenrennen am Start war. Von den 53 gestarteten Fahrzeugen kamen nur 13 ins Ziel, von den 31 Sportprototypen überhaupt nur drei.
Die sechs Testa-Rossa-Ferrari waren um 50 kg leichter als die Vorjahresmodelle, und der neue Ferrari Dino 196S hatte einen 2-Liter-V6-Motor. Neben den Lotus Elite gab auch die schwedische Marke Saab ihr Le-Mans-Debüt. Neben den von der schottischen Ecurie Ecosse eingesetzten Jaguar D-Type hatten auch der von Frank Costin konstruierte Trojeiro und die Lister einen Jaguar-Motor. Ein Debakel gab es für Porsche – keines der eingesetzten Fahrzeuge erreichte das Ziel.
Stirling Moss hatte mit seinem Werks-Aston-Martin die Aufgabe übernommen, die Ferrari durch ein hohes Anfangstempo in Defekte zu hetzen. Eine Taktik, die nur teilweise aufging, denn neben drei Ferrari fiel auch Moss selbst mit Defekt aus. Auch die Führung von Roy Salvadori währte nur kurz, da Rennleiter Reg Parnell den Aston Martin sieben Runden mit einer rutschenden Kupplung weiterfahren ließ, um einen zusätzlichen Boxenstopp zu sparen. Dadurch übernahmen die Vorjahressieger Olivier Gendebien und Phil Hill die Führung im Rennen. Sonntag um die Mittagszeit kam der Ferrari jedoch zu einem nicht erwarteten Aufenthalt an die Box. Der Motor war heiß gelaufen, und die Mechaniker versuchten das Aggregat zu kühlen. Vergeblich: nachdem der Wagen wieder ins Rennen gegangen war, blieb er in derselben Runde mit heißgelaufenem Zylinder stehen und musste aus der Wertung genommen werden.
Damit war der Weg frei für den DBR1/300 von Salvadori und Carroll Shelby, die unter der Führung von John Wyer und Reg Parnell zum Sieg fuhren.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 5 | ![]() |
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Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 323 |
2 | S 3.0 | 6 | ![]() |
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Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 322 |
3 | GT 3.0 | 11 | ![]() |
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Ferrari 250 GT LWB Coupe | Ferrari 3.0L V12 | D | 297 |
4 | GT 3.0 | 18 | ![]() |
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Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | D | 296 |
5 | GT 3.0 | 16 | ![]() |
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Ferrari 250 GT California | Ferrari 3.0L V12 | E | 294 |
6 | GT 3.0 | 20 | ![]() |
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Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | D | 293 |
7 | GT 2.0 | 29 | ![]() |
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AC Ace | Bristol 2.0L I6 | D | 273 |
8 | GT 1.5 | 41 | ![]() |
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Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 270 |
9 | GT 750 | 46 | ![]() |
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DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 258 |
10 | GT 1.5 | 42 | ![]() |
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Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 257 |
11 | GT 750 | 45 | ![]() |
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DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 247 |
12 | GT 750 | 44 | ![]() |
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Saab 93 Sport | Saab 0.7L I3 | P | 232 |
Nicht klassiert | ||||||||
13 | S 750 | 55 | ![]() |
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Stanguellini 750 Sport BA | Fiat 0.7L I4 | P | 220 |
Ausgefallen | ||||||||
14 | S 3.0 | 14 | ![]() |
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Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 263 |
15 | S 2.0 | 25 | ![]() |
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Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 245 |
16 | S 1.5 | 37 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 240 |
17 | S 1.5 | 35 | ![]() |
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Porsche 550 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 229 |
18 | S 1.5 | 36 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 186 |
19 | GT 2.0 | 33 | ![]() |
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MG MGA Twin Cam | MG 1.6L I4 | D | 185 |
20 | S 2.0 | 31 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L Flat-4 | C | 182 |
21 | S 1.1 | 49 | ![]() |
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DB HBR5 | Panhard 0.9L Flat-2 | M | 179 |
22 | GT 750 | 48 | ![]() |
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DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 169 |
23 | S 1.5 | 34 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 168 |
24 | S 750 | 53 | ![]() |
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Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | D | 156 |
25 | S 3.0 | 8 | ![]() |
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Tojeiro | Jaguar 3.0L I6 | D | 137 |
26 | S 3.0 | 12 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 129 |
27 | S 3.0 | 1 | ![]() |
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Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | D | 121 |
28 | S 3.0 | 30 | ![]() |
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Lotus 15 | Coventry Climax 2.0L I4 | D | 119 |
29 | GT 2.0 | 27 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 114 |
30 | S 3.0 | 19 | ![]() |
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Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | G | 108 |
31 | GT 1.5 | 38 | ![]() |
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Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 105 |
32 | S 750 | 52 | ![]() |
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OSCA 750 Sport | OSCA 0.7L I4 | P | 88 |
33 | S 2.0 | 24 | ![]() |
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Cooper T49 Monaco Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | D | 79 |
34 | S 2.0 | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L Flat-4 | C | 78 |
35 | S 3.0 | 3 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | D | 70 |
36 | S 3.0 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 70 |
37 | GT 750 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 63 |
38 | S 2.0 | 23 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari Dino 196S | Ferrari 1.9L V6 | D | 63 |
39 | S 750 | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
Stanguellini Efac SP | Fiat 0.7L I4 | D | 58 |
40 | GT 1.1 | 59 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR4 | Panhard 0.9L Flat-2 | M | 53 |
41 | S 3.0 | 2 | ![]() |
![]() ![]() |
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | D | 52 |
42 | S 3.0 | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 52 |
43 | S 3.0 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | D | 47 |
44 | S 3.0 | 15 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 41 |
45 | S 750 | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Stanguellini 750 Sport Bialbero | Fiat 0.7L I4 | P | 37 |
46 | GT 750 | 43 | ![]() |
![]() ![]() |
Saab 93 Sport | Saab 0.7L I3 | P | 35 |
47 | GT 2.0 | 26 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 35 |
48 | S 750 | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
OSCA Sport 750TN | OSCA 0.7L I4 | P | 32 |
49 | GT 2.0 | 60 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer-Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | D | 30 |
50 | S 750 | 54 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | D | 23 |
51 | S 3.0 | 17 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | D | 21 |
52 | GT 3.0 | 21 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB4 GT | Aston Martin 3.0L I6 | A | 21 |
53 | GT 750 | 47 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 9 |
Nicht gestartet | ||||||||
54 | GT 1.5 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Elite MK14 | Coventry Climax 1.5L I4 | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
55 | S 3000 | 9 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lister | Jaguar 3.0L V12 | |
56 | S 3000 | 19 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | |
57 | GT 2000 | 28 | ![]() |
![]() ![]() |
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | |
58 | S 2000 | 38 | ![]() |
![]() ![]() |
Cooper T49 Monaco Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | |
59 | GT 1300 | 49 | ![]() |
Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | ||
60 | GT 1300 | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | |
61 | S 750 | 45 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat-Abarth 750 | Fiat 0.7L L4 | |
62 | S 750 | 51 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
OSCA Sport 750 | ||
63 | S 750 | 57 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lotus Elite Mk19 | Coventry Climax 2.7L I4 | |
64 | S 750 | 57 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 0.7L I4 | |
65 | GT 750 | 16 | ![]() |
DB | |||
66 | S 2000 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Maserati 200SI | Maserati 2.0L L4 | ||
67 | S 2000 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | ||
68 | S 1500 | ![]() |
Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.5L I4 | |||
69 | S 3000 | ![]() |
![]() ![]() |
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
70 | S 1100 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
71 | S 1100 | ![]() |
![]() |
Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
72 | S 750 | ![]() |
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
73 | S 3000 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lotus Mk19 | Coventry Climax 2.7L I4 | ||
74 | S 750 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X84 | |||
75 | GT 3000 | ![]() |
![]() |
Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
76 | GT 5000 | ![]() |
![]() |
Jensen 541R | Austin Sheerline 4.0L I6 | ||
77 | GT 3000 | ![]() |
Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | |||
78 | S 1500 | ![]() |
![]() |
Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
79 | S 750 | 58 | ![]() |
![]() ![]() |
DB HBR5 | Panhard 0.9L Flat-2 | |
80 | S 1100 | 62 | ![]() |
Stanguellini HP13 | Fiat 1.1L I4 | ||
81 | S 3000 | ![]() |
![]() ![]() |
Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
82 | S 3000 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DBR1 | Aston Martin 3.0L I6 | ||
83 | S 1500 | ![]() |
![]() |
Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
84 | S 1100 | ![]() |
![]() ![]() |
Tojeiro MK.II | |||
85 | S 750 | ![]() |
![]() |
Mirromac | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
86 | GT 1100 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
87 | GT 1100 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Austin-Healey Sprite | |||
88 | S 1100 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lotus 17 | |||
89 | S 1500 | ![]() |
![]() ![]() |
Tojeiro Mk.III | |||
90 | S 3000 | ![]() |
![]() |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | ||
91 | GT 2000 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
MG A | |||
92 | S 750 | ![]() |
![]() ![]() |
Panhard X86 | Jaguar 3.0L I6 | ||
93 | S 750 | ![]() |
![]() |
VP 156R | Renault 0.7L I4 | ||
94 | S 3000 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | ||
95 | S 1100 | ![]() |
![]() |
DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | ||
96 | S 1100 | ![]() |
![]() |
Lola MK1 | |||
97 | GT 1300 | ![]() |
Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | ||||
98 | S 750 | ![]() |
Stanguellini EFAC SP5601 | ||||
99 | S 1500 | ![]() |
Porsche 550RS | Porsche 1.5L Flat-4 | |||
100 | S 1100 | ![]() |
RB Isole |
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | ![]() ![]() |
DB HBR4 | 3.485,447 | Rang 9 |
2 | 41 | ![]() ![]() |
Lotus Elite Mk14 | 3.636,084 | Rang 8 |
Index of Performance
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Index of Thermal Efficiency
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 100
- Gestartet: 53
- Gewertet: 13
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Maurice Herzog, französischer Minister für Jugend und Sport
- Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 323
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4347,900 km
- Siegerschnitt: 181,163 km/h
- Pole-Position: Dan Gurney – Ferrari 250TR59 (#12) – 4:03,000 = 199,422 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jean Behra – Ferrari 250TR59 (#12) – 4:00,900 = 201,161 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen RAC Tourist Trophy 1959 |