ATR 42
| ATR 42 | |
|---|---|
 | |
| Τύπος | Πολιτική αεροπορία |
| Κατασκευαστής | ATR |
| Σχεδιασμός | ATR |
| Παρθενική πτήση | 16 Αυγούστου 1984 |
| Πρώτη παρουσίαση | 3 Δεκεμβρίου 1985 |
| Κατάσταση | |
| Κύριος χειριστής | FedEx Feeder Aeromar First Air HOP! |
| Παραγωγή | 1984– σήμερα |
| Μονάδες | 476 |
| Κόστος μονάδας | ATR 42-600: $19.5 εκατομμύρια |
Ανάπτυξη κ α ι Σχεδιασμός
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Εκδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Υπάρχουν τρεις κύριες εκδόσεις
ATR 42-300
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]ATR 42-320
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]ATR 42-500
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Άλλα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Υπάρχει
κ ι τ μετατροπής από επιβατικόσ ε πλήρως εμπορευματικό τύπο.Ο ι FedEx, UPSκ α ι η DHL είναιο ι κύριοι χρήστεςτ ο υ τύπου αυτού.[5] Τ ο στρατιωτικό ATR 42 "Surveyor" είναι αεροσκάφος εναέριας ναυτικής περιπολίας[6].- Διατίθενται
κ α ι VIP εκδόσειςτ ο υ ATR 42-500 γιατ η ν μεταφορά υψηλόβαθμων κυβερνητικώνκ α ι επιχείρησιακών στελεχών, αλλάκ α ι εναέριου ελέγχου.[7][8]
Κύριοι Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Empire Airlines (11)
- Linhas Aereas (10)
- Mountain Air Cargo (10)
- Total Linhas Aereas (9)
- TAROM (7)
- Pakistan International Airlines (6)
- Pantanal Linhas Aereas (6)
71 επιπλέον εταιρείες χρησιμοποιούν
ATR σ τ η ν Ινδία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Air Deccan ήτανη πρώτη Ινδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστουςμ ε επίκεντροτ η ν εξυπηρέτηση περιφερειακών αεροδρομίων της Νότιας Ινδίας. Ξεκίνησε πτήσειςτ ο 2003μ ε τέσσερα μισθωμένα ATR 42-320. Στις 6 Ιανουαρίου 2005 ανακοίνωσετ α σχέδια τηςγ ι α τ η ν απόκτηση 30 νέων ATR 72-500 αεροσκαφώνκ α ι έξι μεταχειρισμένων (3 ATR 42-500 και 3 ATR 72-500). Σήμεραη εταιρεία χρησιμοποιεί δώδεκα ATR 42σ τ ο δίκτυο της.Η Indian Airlines έχει τέσσερα αεροσκάφη ATR 42.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά (ATR 42-500)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Πλήρωμα: Δύο (Πιλότος
κ α ι Συγκυβερνήτης) - Επιβάτες: 44 - 50
- Ταχύτητα (Πλεύσης): 556 km/h
- Ακτίνα: 2,965 km
- Άνοιγμα Φτερών: 24,57 m
- Μήκος: 22,67 m
- Ύψος: 7.59 m
- Εμβαδόν Πτερύγων: 54,5 m³
- Μέγιστο Βάρος Απογείωσης: 18,700 kg
- Κινητήρες: 2x Pratt & Whitney Canada PW127E (1,790 kW)
| Στοιχεία | ATR 42 | ATR 72 |
|---|---|---|
| Θέσεις | 44-50 | 64-74 |
| Ακτίνα |
1185 km (ATR 42-300) 1611 km (ATR 42-500) |
1722 km (ATR 72-200) 1518 km (ATR 72-210) 1537 km (ATR 72-500) |
| Άνοιγμα Φτερών | 24.57 m | 27.1 m |
| Μήκος | 22.67 m | 27.2 m |
| Ύψος | 7.59 m | 7.7 m |
| Μέγιστο Βάρος Απογείωσης | 16,700 kg (ATR 42-300/320) 17,900 kg (ATR 42-400) 18,600 kg (ATR 42-500) |
21,500 kg (ATR 72-2XX) 22,000 kg (ATR 72-500) |
| Κινητήρες | Pratt & Whitney Canada 2 x PW120 1800 ίππων (ATR 42-300) 2 x PW121 1900 ιππων (ATR 42-320) 2 x PW121A 2000 ίππων (ATR 42-400) 2 x PW127E 2160 ίππων (ATR 42-500) |
Pratt & Whitney Canada 2 x PW124 2160 ίππων (ATR 72-200) 2 x PW127 2475 ίππων (ATR 72-210) 2 x PW127F 2475 ίππων (ATR 72-500) |
Συμβάντα κ α ι Ατυχήματα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Στις 15 Οκτωβρίου 1987, ATR 42-300 της Aero Transporti Italiani (ATI) συνετρίβη
σ τ ο όρος Κρέτζοσ τ η ν Ιταλία ενώ εκτελούσε πτήση απότ ο Μιλάνο (αεροδρόμιο Λινάτε) προςτ η ν Κολωνία. Σκοτώθηκανκ α ι ο ι 37 επιβαίνοντες. Αιτία ήτανη παγοποίησητ ω ν επιφανειών ελέγχου. - Στις 11 Οκτωβρίου 1999, πιλότος της Air Botswana ενώ πετούσε, απαίτησε μέσω ασυρμάτου
ν α μιλήσεισ τ ο ν Πρόεδρο της Μποτσουάνα, Festus Mogae, αλλάκ α ι σ τ ο ν Διευθυντή της Air Botswana.Δ ε ν γνώριζε όμως ότιο Πρόεδρος βρισκοτανσ ε ταξίδισ τ ο εξωτερικό,κ α ι παρά τις εκκλήσειςτ ω ν ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίαςν α προσγειώσειτ ο αεροσκάφοςκ α ι ν α συζητήσουνσ τ ο έδαφος τους προβληματισμούςτ ο υ , δήλωσε πωςθ α προσέκρουετ ο αεροσκάφοςσ τ ο ν τροχοδιάδρομο. Ύστερα από δίωρη πτήση, εκτέλεσε δύο απότομους ελιγμούςκ α ι συγκρούστηκεμ ε ταχύτητα 370 km/hσ τ α άλλα δύο σταθμευμένα ATR 42 της εταιρείας.Α ν κ α ι σκοτώθηκεο κυβερνήτης,δ ε ν υπήρχαν άλλες απώλειες. Νωρίτερα,τ ο υ είχε αφαιρεθείη άδεια πιλότου λόγω ιατρικών λόγων,κ α ι καθώςδ ε ν δέχτηκεν α επανεξεταστεί,τ ο υ απαγορεύτηκεν α πετάξει μέχριτ ο ν Φεβρουάριοτ ο υ 2000. [1] Αρχειοθετήθηκε 2011-09-27σ τ ο Wayback Machine.
Στοιχεία Ενδιαφέροντος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο ι επιβάτες επιβιβάζονται απότ η ν πόρταπ ο υ βρίσκεταισ τ ο πίσω μέρος (ασυνήθιστογ α επιβατικό αεροπλάνο), ενώη πρόσθια χρησιμοποιείταιγ ι α τ η ν φόρτωσητ ω ν εμπορευμάτων.Τ α ATR 42 & 72δ ε ν έχουν γεννήτρια εδάφουςπ ο υ θ α τους επέτρεπε παροχή ενέργειαςμ ε σβηστούς τους κινητήρες. Έχει δημιουργηθεί σύστημα όπου, ενώτ ο αεροσκάφος βρίσκεταισ τ ο έδαφος,ο κινητήραςΝ ο . 2 εξακολουθείν α λειτουργεί, χωρίς όμωςν α γυρίζειο έλικας.Η λειτουργία αυτή αποκαλείται "Hotel Mode",κ α ι γ ι α ν α αποφευχθείη άνιση φθορά, γίνεται αντικατάστασητ ω ν κινητήρων κατάτ η ν συντήρηση. Χάρησ ε αυτήτ η ν μέθοδο,δ ε ν χρειάζεται γεννήτρια εδάφους, μειώνοντας σημαντικάτ ο βάροςκ α ι τ ο κόστοςτ ο υ αεροσκάφους.Η First Air έχει οκτώ ATR 42-300κ α ι είναιη μοναδικήσ τ ο ν κόσμοπ ο υ δραστηριοποιείτ α ATR της από παγωμένους τροχοδιαδρόμους.
Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Ιστορικά Στοιχεία». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 27 Αυγούστου 2008. Ανακτήθηκε στις 27 Αυγούστου 2008. - ↑ «Προφίλ της ATR». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 26 Ιουλίου 2010. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουλίου 2008. - ↑ 3,0 3,1 «ATR 42-300/320». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 16 Ιουλίου 2008. Ανακτήθηκε στις 16 Ιουλίου 2008. - ↑ «ATR 42-500». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 17 Αυγούστου 2008. Ανακτήθηκε στις 17 Αυγούστου 2008. - ↑ «Derivatives - Products - ATR». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 19 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2010. - ↑ «ATR 42 Surveyor». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 19 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2010. - ↑ «ATR VIP». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 19 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2010. - ↑ «ATR In-flight». Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο στις 19 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2010. - ↑ Flight International, 3-9 October 2006
