Η Alstom SA είναι γαλλικήπολυεθνική εταιρεία κατασκευής τροχαίου υλικού που δραστηριοποιείται παγκοσμίως στις αγορές σιδηροδρομικών μεταφορών, δραστηριοποιείται στους τομείς της μεταφοράς επιβατών, της σηματοδότησης καιτων μηχανών τρένων, με προϊόντα όπως τατρένα υψηλής ταχύτητας AGV, TGV, Eurostar, Avelia και New Pendolino σε προαστιακούς, περιφερειακούς, μετρό, τρένα καιτραμ Citadis.
Η Alsthom (αρχικά Als-Thom) δημιουργήθηκε από μια συγχώνευση μεταξύ της Compagnie Française Thomson-Houston καιτου τμήματος ηλεκτρικών μηχανικών της Société Alsacienne de Constructions Mécaniques το 1928. Σημαντικές μεταγενέστερες εξαγορές περιελάμβαναν την Constructions Electriques de France (1932), τη ναυπηγική εταιρεία Chantiers de l'Atlantique (1976) και τμήματα της ACEC (Βέλγιο, τέλη της δεκαετίας του 1980).
Μια συγχώνευση με τμήματα της General Electric Company (Ηνωμένο Βασίλειο) δημιούργησε την GEC Alsthom το 1989. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, η εταιρεία επέκτεινε τις συμμετοχές της στον σιδηροδρομικό τομέα, μέσω της εξαγοράς του γερμανικού κατασκευαστή τροχαίου υλικού Linke-Hofmann-Buschκαι της ιταλικής ειδικής σιδηροδρομικής σηματοδότησης Sasib Railways. Το 1998, η GEC Alsthom εισήχθη στο Χρηματιστήριο του Παρισιού και, αργότερα το ίδιο έτος, μετονομάστηκε σε Alstom.
Το 2003, η εταιρεία απαιτούσε 3,2 δισ. ευρώ κρατική διάσωση από τη γαλλική κυβέρνηση. Ως αποτέλεσμα, η Alstom αναγκάστηκε να διαθέσει πολλά από τα τμήματα της, συμπεριλαμβανομένης της ναυπηγικής και της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στη Nikhanj Power, προκειμένου να συμμορφωθεί με τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσηςγια τις κρατικές ενισχύσεις. Το 2010 μπόρεσε να αποκτήσει ξανά το τμήμα ηλεκτρικής μετάδοσης της.
Το 2004, η Alstom αντιμετώπισε και πάλι οικονομικές δυσκολίες, έχοντας επιβαρυνθεί με τεράστιο απροσδόκητο κόστος (4 δισ. €) που προέκυψε από ένα σχεδιαστικό ελάττωμα που κληρονομήθηκε από την εξαγορά της δραστηριότητας στροβίλων του Ομίλου ABB, επιπλέον των ζημιών σε άλλους επιχειρηματικούς τομείς.
Το 2014, η Alstom καιηGeneral Electric (GE) ανακοίνωσαν ότι με 12,4 δισ. € είχε γίνει προσωρινά αποδεκτή προσφορά για τις διαιρέσεις ηλεκτρικής ενέργειας και δικτύου της Alstom. Εν μέσω διαμάχης στη Γαλλία σχετικά μετην προτεινόμενη εξαγορά στρατηγικού εγχώριου συμφέροντος από ξένη εταιρεία, η προσφορά της GE τροποποιήθηκε γιανα συμπεριλάβει κοινοπραξίες στην παραγωγή και μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς καιτην πώληση της επιχείρησης σιδηροδρομικής σηματοδότησης της GE στην Alstom. Η εξαγορά του τμήματος ηλεκτρικής ενέργειας και δικτύου από τη GE έγινε αποδεκτή από τις αρχές ανταγωνισμού της ΕΕκαιτωνΗΠΑτο 2015, μετην επιφύλαξη πώλησης της δραστηριότητας βαρέων αεριοστροβίλων της Alstom στην Ansaldo Energia. Η πώληση των επιχειρήσεων παραγωγής και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας της Alstom στην GE ολοκληρώθηκε στις 2 Νοεμβρίου 2015, από τότε ο Όμιλος Alstom δραστηριοποιείται αποκλειστικά στον σιδηροδρομικό τομέα.
Στα τέλη του 2017, η Alstom ανακοίνωσε μια προτεινόμενη συγχώνευση μετη Siemens Mobility της Γερμανίας. Ωστόσο, τον Φεβρουάριο του 2019, ηΕυρωπαϊκή Επιτροπή απαγόρευσε τη συγχώνευση. Στη συνέχεια, τον Φεβρουάριο του 2020, η εταιρεία υπέγραψε μια επιστολή συμφωνίας γιατην αγορά της Bombardier Transportation. Η αγορά ολοκληρώθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2021 καιη επιχείρηση Μεταφορών της Bombardier έγινε μέρος της Alstom.
Η Alsthom ιδρύθηκε το 1928 από τη συγχώνευση της γαλλικής βαριάς μηχανικής συμφερόντων της Thomson-Χιούστον Electric Company (τότε μέρος της General Electric ) τοfrançaise Compagnie pour l'εκμετάλλευση des procédés Thomson Χιούστον (ή Compagnie Française Thomson Houston, CFTH) και Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, μετο πρώτο εργοστάσιοστοBelfort. Το 1932, η Alsthom επεκτάθηκε στις μεταφορές εξαγοράζοντας την Constructions Electriques de France, Tarbes, μια εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών μηχανών καθώς και ηλεκτρικού και υδραυλικού εξοπλισμού.
Το 1969, ηCompagnie Générale d'Electricité (CGE) έγινε ο πλειοψηφικός μέτοχος της Alsthom. Το 1976, η Alsthom συγχωνεύθηκε μετην Chantiers de l'Atlantique, και έγινε η Alsthom Atlantique. Έτσι, η επιχείρηση επεκτάθηκε στη ναυτιλία. Την επόμενη χρονιά, κατασκεύασε την πρώτη Γεννήτρια 1300 MW γιατον πυρηνικό σταθμό Paluel, σημειώνοντας παγκόσμιο ρεκόρ με ισχύ 1500 MW.
Το 1978, η Alsthom παρέδωσε το πρώτο της τρένο TGVστην γαλλική SNCF. Το TGV συνέχισε να σπάει τα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας σιδηροδρομικών μεταφορών το 1981 (με 380 χλμ./ώρα) καιτο 1990 (με 515,3 χλμ./ώρα). Επίσης σημείωσε το παγκόσμιο ρεκόρ αντοχής για τις γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας το 2001, διανύοντας 1.067 χιλιόμετρα από τοΚαλαίστηΜασσαλίασε μόλις 3 ώρες και 29 λεπτά. Το 1986, η Alsthom Belfort έλαβε παραγγελία από την EDF γιατον μεγαλύτερο αεριοστρόβιλοστον κόσμο (212 MW).
Το 1988–1989, η εταιρεία χαρτοφυλακίου CGEE Alsthom εξαγόρασε την ACEC Energie (υδροστρόβιλοι και ηλεκτρικό εξοπλισμό γιατην πυρηνική βιομηχανία) καιτην ACEC Automatisme (αυτοματισμός) από τη διάλυση της βελγικής εταιρείας ηλεκτρολόγων μηχανικών ACEC. Η Alsthom απέκτησε το 100% του τμήματος μεταφορών της ACEC, μετονομάζοντάς τοσεACEC Transport.
Στις αρχές του 1989, η GEC Alsthom δημιουργήθηκε από μια συγχώνευση 50/50 της Alsthom καιτου Τμήματος Συστημάτων Ισχύος της British General Electric Company. γιατην Alsthom, αυτή η κίνηση είχε σκοπό να επιτρέψει στην Alsthom να πουλάει με μεγαλύτερη επιτυχία τα προϊόντα της σε πελάτες εξαγωγών εκτός της γαλλικής αγοράς. [1]Τον Μάιο του ίδιου έτους, εξαγοράστηκε η βρετανική εταιρεία κατασκευής σιδηροδρομικών οχημάτων Metro-Cammel. [2]
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η GEC Alsthom ήταν ο κύριος κατασκευαστής της British Rail Class 373, μια παραλλαγή της οικογένειας TGV της, ειδικά σχεδιασμένης γιατη διέλευση της σήραγγας της Μάγχης μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γαλλίας. Ανκαι λειτουργούσε συλλογικά από τηνEurostar, ο τύπος παραγγέλθηκε από τρεις διαφορετικές σιδηροδρομικές εταιρείες: 16 από τηνSNCF, τέσσερις από την NMBS/SNCB και 18 από τη British Rail, εκτων οποίων οι επτά ήταν συντομευμένες σε σύνολα βόρεια του Λονδίνου.[3]Το πρώτο σετ Class 373 ολοκληρώθηκε στις εγκαταστάσεις της GEC Alstom στο Belfort το 1992. [4]
Το 1994, η GEC Alsthom απέκτησε μερίδιο 51% στηLinke-Hofmann-Busch από τη Salzgitter AG. [5]Το 1995, η εταιρεία απέκτησε τις υπόλοιπες μετοχές του κατασκευαστή ατμοστροβίλων MAN Energie. Στις αρχές του 1998, η GEC Alsthom απέκτησε τον ηλεκτρικό εργολάβο Cegelec, μετονομάζοντάς τονσεAlstom Power Conversion .
Το 1998, η GEC Alsthom αγόρασε τηθυγατρική Sasib Railways σιδηροδρομικής σηματοδότησης της ιταλικής εταιρείας SASIB, [6][7]που περιελάμβανε το πρώην General Railway Signal (ΗΠΑ).[8][9]
Τον Ιούνιο του 1998, η GEC Alsthom εισήχθη στο Χρηματιστήριο του Παρισιού. Τόσο η GEC όσο καιηAlcatel επέλεξαν να πουλήσουν μέρος των μεριδίων τους (23,6% η καθεμία). Περίπου αυτή την εποχή, η εταιρεία μετονομάστηκε επίσημα σεAlstom. [10] Διατηρήθηκαν από την Alstom, τα πρώην έργα Metro- Cammel στο Washwood Heath έκλεισαν το 2005. [11]
Το 1999, η Alstom αγόρασε το ήμισυ τουτμήματος συστημάτων ισχύος της ABB, σχηματίζοντας μια κοινή εταιρεία 50-50, γνωστή ως ABB Alstom Power. Η Alstom αγόρασε επίσης την Télécité τουΚαναδά, μια εταιρεία παροχής πληροφοριών για τους επιβάτες και λύσεων ασφάλειας και πούλησε την επιχείρηση αεριοστροβίλων βαρέως τύπου στηνGeneral Electric. Τον επόμενο χρόνο, εξαγόρασε το μερίδιο της ABB στην ABB Alstom Power.[12]
Το 2000, η Alstom πούλησε τις επιχειρήσεις κινητήρων ντίζελ (Ruston, Paxman και Mirrlees Blackstone) στονΌμιλο MAN. Εξαγόρασε επίσης το 51% του μεριδίου της ιταλικής κατασκευάστριας σιδηροδρομικών μεταφορών Fiat Ferroviaria, παγκόσμιου ηγέτη στην τεχνολογία κλίσης. [13]Τον Απρίλιο του 2003, η Alstom πούλησε την επιχείρηση βιομηχανικών στροβίλων της στηSiemensγια 1,1 δισ. €. [14]
Μέχρι το 2003, η Alstom αντιμετώπιζε μια οικονομική κρίση που προκλήθηκε από έναν συνδυασμό κακών πωλήσεων και άνω των 5 δισ $ χρεωστικές υποχρεώσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες, είχε τη δυνατότητα να αναγκάσει την εκκαθάριση της εταιρείας. Αυτά τα βαριά χρέη οφείλονταν σε μεγάλο βαθμό σε 4 δισ. $ χρέωση για ένα ελάττωμα σχεδιασμού σε έναν στρόβιλο που αναπτύχθηκε από τονΌμιλο ABB, που εξαγοράστηκε από την Alstom το 2000, καθώς καιγιατην κατάρρευση της Renaissance Cruises εν μέσω γενικής ύφεσης στη ναυτιλιακή αγορά. Η τιμή της μετοχής της Alstom είχε μειωθεί κατά 90% σε δύο χρόνια. [15][16]Ο νόμος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού υποχρέωνε την Alstom να πουλήσει πολλές από τις θυγατρικές της, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων ενεργητικού της ναυπηγικής και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, όταν αποδέχθηκε ένα ποσό 3,2 δισ. ευρώ σε σχέδιο διάσωσης μετη συμμετοχή του γαλλικού κράτους. [17]
Το 2004, το γαλλικό κράτος πήρε μερίδιο 21% στην Alstom για 772 εκατομμύρια ευρώ καιη Alstom έλαβε εγκεκριμένο από τηνΕΕ πρόγραμμα διάσωσης συνολικής αξίας 2,5 δισ ευρώ. [18]Η εταιρεία πούλησε τις δραστηριότητές της ηλεκτρικής μεταφοράς και διανομής («δίκτυο») στην Areva, την κατασκευάστρια ατμομηχανών ντίζελ Meinfesa στη Vossloh καιτην Alstom Power Rentals στην APR LLC. Την ίδια χρονιά, η Alstom παρέδωσε τις τέσσερις προωστικές μονάδες Mermaid, καθεμία ικανή να παρέχει ισχύ έως και 21,5 MW, στη ναυτιλιακή εταιρεία Cunard γιανα τροφοδοτήσει τοQueen Mary 2, το μεγαλύτερο υπερωκεάνιο στον κόσμο.
Το 2005, το πρώην σιδηροδρομικό όχημα Metro- Cammel λειτουργεί στο Washwood Heath, κλειστό. [11]
Το 2006, η Alstom πούλησε το Marine Division της στον νορβηγικό όμιλο Aker Yards, με δέσμευση να διατηρήσει το 25% των μετοχών μέχρι το 2010. Πώλησε επίσης την Alstom Power Conversion, η οποία έγινε Converteam, σεμια συμφωνία εξαγοράς με μόχλευση που χρηματοδοτήθηκε από την Barclays Private Equity France SAS. [19]Τον Ιούνιο του 2006, η Bouygues απέκτησε το μερίδιο 21% της γαλλικής κυβέρνησης στην Alstom έναντι 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. [20] Αργότερα την ίδια χρονιά, η Bouygues επέλεξε να αυξήσει τη συμμετοχή της στην εταιρεία στο 24%.
Ανεμογεννήτριες Alstom-Ecotècnia στην Ισπανία
Το 2007, το TGV POS σημείωσε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για σιδηροδρομικά οχήματα των 574,8 χλμ/ω. Τον Μάρτιο, η Alstom εξαγόρασε τηνPower Systems Manufacturing LLC ( Φλόριντα, ΗΠΑ) έναν κατασκευαστή εξαρτημάτων αεριοστροβίλων από την Calpine Corporation για 242 εκ. $. [21]Τον Ιούνιο, η Alstom εξαγόρασε τον ισπανικό κατασκευαστή ανεμογεννητριών Ecotècnia, που μετονομάστηκε σε Alstom Ecotècnia (από το 2010 Alstom Wind ). Η εταιρεία υιοθέτησε επίσης ένα νέο γραφικό διάγραμμα (λογότυπο, εταιρική ταυτότητα) χρησιμοποιώντας ως εμπορική επωνυμία την "alstom", δεσμεύοντας την "Alstom SA" για νομικά έγγραφα.
Το 2009 η Alstom απέκτησε το 25% της ρωσικής Transmashholding.[22][23]
Το 2011 η Alstom καιη ιρακινή κυβέρνηση υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης σχετικά μετην κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ ΒαγδάτηςκαιΒασόρας. [24]
Τον Νοέμβριο του 2014 η Alstom βραβεύτηκε με σύμβαση 429,4 εκατομμυρίων $ γιατον εκσυγχρονισμό 85 τρένων γιατο σύστημα τουΜετρό της Πόλης του Μεξικού.[25]
Στις 24 Απριλίου 2014, ανεπιβεβαίωτες αναφορές ισχυρίστηκαν ότι ο όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων τωνΗΠΑGeneral Electric (GE) βρισκόταν σε συνομιλίες εξαγοράς μετην Alstom για 13 δισ $ μετην υποστήριξη του 29% του μετόχου Bouygues, με αποτέλεσμα η τιμή της μετοχής της Alstom να αυξηθεί κατά 18% σεμια μέρα. [26] Στις 27 Απριλίου, ηLe Figaro ανέφερε ότι εκδόθηκε μια ανταγωνιστική προσφορά «ανταλλαγής μετρητών συν περιουσιακών στοιχείων» από τηSiemens, η οποία διαπραγματεύεται την ενεργειακή δραστηριότητα της Alstom για μέρος του σιδηροδρομικού της σκέλους, συνμια προσφορά μετρητών τόσο καλή όσο η GE καιοι εγγυήσεις εργασίας. [27][28]Η προσφορά της Siemens φέρεται να προωθήθηκε από τον Γάλλο υπουργό Οικονομικών Arnaud Montebourg. Η Siemens καιη Alstom είχαν μεγαλύτερη επικάλυψη προϊόντων και συνεπώς μεγαλύτερο κίνδυνο για τις θέσεις εργασίας, μαζί με πιθανά προβλήματα με τις ρυθμιστικές αρχές ανταγωνισμού της ΕΕ. [28][29]Η προσφορά της Siemens χαρακτηρίστηκε «αμυντική», η οποία έγινε δεκτή με σκεπτικισμό από επενδυτές και αναλυτές. [30][31]
Στις 16 Ιουνίου η Siemens καιη Mitsubishi Heavy Industries (MHI) υπέβαλαν μια ανταγωνιστική προσφορά γιατη Siemens να εξαγοράσει τις δραστηριότητες αεριοστροβίλου της Alstom για 3,9 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ η MHI θα δημιουργήσει κοινοπραξίες μετην Alstom, αποκτώντας μερίδια 40%, 20% και 20% στην ατμού της Alstom και πυρηνικές, ηλεκτρικές επιχειρήσεις και υδροηλεκτρικές επιχειρήσεις αντίστοιχα, έναντι 3,1δισ €. Η πρόταση περιελάμβανε μια προσφορά για αγορά επιπλέον 10% από τον μέτοχο Bouygues καιμια επιλογή γιατη σύσταση κοινής επιχείρησης σιδηροδρομικών μεταφορών. [32] Στις 19 Ιουνίου, η GE αναθεώρησε την προσφορά της, αντιστοιχίζοντας την ίδια τιμή με χαμηλότερη αξία συναλλαγής σε μετρητά. πρότεινε επίσης τη δημιουργία μιας κοινής επιχείρησης των επιχειρήσεων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ηλεκτρικού δικτύου, ατμοστροβίλου και πυρηνικής ενέργειας. Η GE ανακοίνωσε ένα μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών στον σιδηροδρομικό τομέα καιτην πώληση της μονάδας σιδηροδρομικής σηματοδότησης της GE στην Alstom. [33] Στις 20 Ιουνίου, η Siemens καιη MHI τροποποίησαν την προσφορά τους, μετην MHI να αυξάνει το μερίδιό της στις επιχειρήσεις ατμού, υδροηλεκτρικής ενέργειας και δικτύου της Alstom στο 40% και στις τρεις (σύνολο 3,9 δισ. €) ενώ η Siemens αύξησε την προσφορά της κατά 400 εκατ. σε 4,3 δισ. €. Στη συνέχεια, ο υπουργός Οικονομίας Arnaud Montebourg δήλωσε ότι θα μπλοκάρει και τις δύο προσφορές, αλλά η γαλλική κυβέρνηση υποστήριξε την προσφορά της GE και είχε δώσει στη GE περισσότερες προδιαγραφές για δεσμεύσεις και εγγυήσεις. σκόπευε επίσης να αγοράσει τα δύο τρίτα των μετοχών της Bouygues (20%).[εκκρεμεί παραπομπή]Την επόμενη μέρα, το διοικητικό συμβούλιο της Alstom υποστήριξε την αναθεωρημένη προσφορά της GE.[34][35] Στις 22 Ιουνίου, το γαλλικό κράτος συμφώνησε με τους όρους της Bouygues, αγοράζοντας μερίδιο 20% της Alstom από την Bouygues με έκπτωση 2–5% σε ελάχιστη αξία ≈35€ ανά μετοχή. [36][37][38]
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2017, η Alstom ανακοίνωσε μια πρόταση συγχώνευσης μετη Siemens Mobility, το τμήμα τροχαίου υλικού του γερμανικού ομίλου Siemens. Συγκεκριμένα, αυτή η συγχώνευση προωθήθηκε ως η δημιουργία «ένας νέος πρωταθλητής Ευρώπης στον σιδηροδρομικό κλάδο». Η συνδυασμένη σιδηροδρομική επιχείρηση, η οποία επρόκειτο να ονομαζόταν Siemens Alstomκαιμε έδρα τοΠαρίσι, θα είχε έσοδα 18 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑκαιθα απασχολούσε 62.300 άτομα σε περισσότερες από 60 χώρες.[39]Τον Νοέμβριο του 2018, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέφρασε τις ανησυχίες της σχετικά μετην προτεινόμενη συγχώνευση των δύο εταιρειών, ιδίως ότι η συνδυασμένη οντότητα θα ήταν υπερβολικά δεσπόζουσα στην ευρωπαϊκή αγορά· Οι υποτιθέμενες επιπτώσεις από μια τέτοια δεσπόζουσα θέση περιλάμβαναν πιθανές αυξήσεις στους ναύλους επιβατών καιστα τέλη φορτίου. Επιπλέον, σημειώθηκε μια σειρά λαϊκών διαμαρτυριών σχετικά με τις οικονομικές μεταρρυθμίσεις τόσο της γαλλικής εδαφικής σιδηροδρομικής υποδομής όσο και της SNCF[40]
Η προτεινόμενη συγχώνευση θεωρήθηκε από ορισμένους ως μέτρο γιατην αντιμετώπιση της ανόδου της ανταγωνιστικής κινεζικής σιδηροδρομικής επιχείρησης CRRC. Σύμφωνα με πληροφορίες, έλαβε υποστήριξη από πολλά πρόσωπα τόσο της γαλλικής όσο και της γερμανικής κυβέρνησης. [41]Η συναλλαγή, η οποία αρχικά επρόκειτο να κλείσει μέχρι το τέλος του 2018, αντιμετωπίστηκε μετην αντίθεση από Γάλλους αξιωματούχους των συνδικαλιστικών οργανώσεων που εξέφρασαν τις ανησυχίες τους ότι μια τέτοια συγχώνευση θα είχε πιθανότητες απώλειας θέσεων εργασίας. [42] Στις 17 Ιουλίου 2018, οι μέτοχοι της Alstom ενέκριναν με συντριπτική πλειοψηφία την προτεινόμενη συγχώνευση μετη Siemens. [43] Στις 6 Φεβρουαρίου 2019, η σχεδιαζόμενη συγχώνευση μεταξύ των δύο εταιρειών άσκησε βέτο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. [44]Σε απάντηση αυτής της απόφασης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Alstom, Henri Poupart-Lafarge, δήλωσε ότι θεώρησε ότι η απόφαση να αποκλειστεί η συγχώνευση ήταν αποτέλεσμα "ιδεολογικών προκαταλήψεων". [45]
Στα μέσα Φεβρουαρίου 2020, η Alstom ανακοίνωσε ότι είχε υπογράψει Μνημόνιο Συμφωνίας γιατην εξαγορά της Bombardier Transportation, της πολυεθνικής εταιρείας κατασκευής τρένων με έδρα τοΒερολίνο της Γερμανίας για 5,8 δισεκατομμύρια έως 6,2 δισεκατομμύρια ευρώ. Η συμφωνία απαιτεί την έγκριση από τους μετόχους της Alstom σε συνεδρίαση πουθα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο του 2020 και την έγκριση από τις ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές. Ο βασικός μέτοχος της Bombardier, Caisse de dépôt et placement du Québec, είχε ήδη συμφωνήσει στην πώληση. [46][47]
Τον Ιούλιο του 2020, ανακοινώθηκε ότι οιαρχές ανταγωνισμού της ΕΕ ενέκριναν τη συμφωνία αγοράς. Γιανα ολοκληρώσει τη συμφωνία, η Alstom θα χρειαστεί να πουλήσει το εργοστάσιο Alstom DDF που εδρεύει στηΓαλλία, ένα περιφερειακό τμήμα τρένων, μια εγκατάσταση Bombardier στη Γερμανία και ένα τμήμα τρένων Bombardier. Εκτός από αυτό, η εταιρεία θα πρέπει επίσης να εκπληρώσει διάφορες εγγυήσεις καινα μεταβιβάσει ορισμένα από τα περιουσιακά στοιχεία της Bombardier.[48]
Τα αξιοσημείωτα προϊόντα περιλαμβάνουν τη σειρά παραγωγής τωντρένων υψηλής ταχύτητας TGV με πάνω από 650 συρμούς που πουλήθηκαν για 25 χρόνια, καθώς καιτωνΜετρό του Λονδίνου 1995 Stock, London Underground 1996 Stock, British Rail Class 390 και AGV.[49]
Από τη συγχώνευση μετη General Railway Signal το 1998, η Alstom κατασκευάζει εξοπλισμό σηματοδότησης σιδηροδρόμων σε ένα πρώην εργοστάσιο GRS που βρίσκεται σε ένα προάστιο κοντά στοΡότσεστερ της Νέας Υόρκης. Μετά τη συγχώνευση μετη σηματοδότηση της GE, η κατασκευή μεταφέρθηκε στοΜιζούρικαιτο εργοστάσιο GRS συνέχισε να κατασκευάζει τα παλαιού τύπου προϊόντα GRS.
Από το 2002, η Alstom κατασκευάζει το ανακλινόμενο τρένο Pendolino, μετά την εξαγορά της Fiat Ferroviaria.
Η εταιρεία παράγει επίσης τραμ Citadis. Το 2007, περισσότερα από 1.100 τραμ Citadis χρησιμοποιούνταν από 28 πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Δουβλίνου, του Αλγέρι, της Βαρκελώνης, της Μελβούρνης, του Ρότερνταμ καιτου Παρισιού.[50]
Κατάλογος τροχαίου υλικού που κατασκευάζει η Alstom:
Στις 12 Φεβρουαρίου 2020, ταΗνωμένα Έθνη δημοσίευσαν μια βάση δεδομένων με όλες τις επιχειρηματικές επιχειρήσεις που εμπλέκονται σε ορισμένες συγκεκριμένες δραστηριότητες που σχετίζονται με τους ισραηλινούς οικισμούςστα Κατεχόμενα Παλαιστινιακά Εδάφη, συμπεριλαμβανομένης της Ανατολικής Ιερουσαλήμ, καιστα κατεχόμενα Υψίπεδα του Γκολάν.[51][52]Η Alstom περιλήφθηκε στη βάση δεδομένων υπό το φως της συμμετοχής της σε δραστηριότητες που σχετίζονται μετην "παροχή υπηρεσιών και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας που υποστηρίζουν τη συντήρηση καιτην ύπαρξη οικισμών" και "τη χρήση των φυσικών πόρων, ιδίως του νερού και της γης, για επιχειρηματικούς σκοπούς". [51][52]Η διεθνής κοινότητα θεωρεί ότι οι ισραηλινοί οικισμοί που χτίστηκαν σεγηπου κατέχεται από το Ισραήλ παραβιάζουν το διεθνές δίκαιο. [53][54][55]
Στις 5 Ιουλίου 2021, το μεγαλύτερο συνταξιοδοτικό ταμείο της Νορβηγίας KLP δήλωσε ότι θα αποεπενδύσει από την Alstom μαζί με άλλες 15 επιχειρηματικές οντότητες που εμπλέκονται στην έκθεση τουΟΗΕγια τους δεσμούς τους με ισραηλινούς οικισμούς στην κατεχόμενη Δυτική Όχθη. [56]
Πολυμέσα
