ΤοBA-20 (ρωσικά: Broneavtomobil 20) ήταν ένα θωρακισμένο όχημα που αναπτύχθηκε στηΣοβιετική Ένωσητο 1934.[1] Προοριζόταν να αντικαταστήσει το FAI καιοι δοκιμές πεδίου ολοκληρώθηκαν το 1935.[2]Το BA-20 χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια στα πρώτα στάδια τουΒ' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20 αναπτύχθηκε το 1934 για χρήση από επιτελεία του HQ, στις μονάδες αναγνώρισης και επικοινωνιών. Προήλθε από τομη στρατιωτικό αυτοκίνητο GAZ-M1, χρησιμοποιώντας το σασί του,[3]το οποίο ήταν από μόνο τουμια τροποποιημένη έκδοση του Αμερικάνικου Ford Model B, που παρήχθη από τον κατασκευαστή οχημάτων GAZμε έδρα το Νίζνι Νόβγκοροντ. Η πλήρης παραγωγή του BA-20 ξεκίνησε το 1935. Το σασί κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Νίζνι Νόβγκοροντ. το αμάξωμα κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Vyksinskiy, όπου έγινε καιη τελική συναρμολόγηση του BA-20.
Η κύρια χρήση του BA-20 ήταν ως όχημα ανίχνευσης. Τα ελαστικά του BA-20 σχεδιάστηκαν γιανα είναι ανθεκτικά σε σφαίρες και θραύσματα μετην απλή πλήρωσή τους με σπογγώδες καουτσούκ. Μια παραλλαγή, το BA-20ZhD, θα μπορούσε να ταξιδέψει σε σιδηροδρομικές γραμμές αντικαθιστώντας τους κανονικούς τροχούς με μεταλλικούς τροχούς τύπου σιδηροτροχιάς με φλάντζα.
Το όχημα εξήχθη στηνΙσπανική Ρεπουμπλικανική πλευρά στονΙσπανικό Εμφύλιο Πόλεμο,[3]ανκαιη συντριπτική πλειονότητα των BA-20 που κατασκευάστηκαν εξυπηρέτησαν τον Σοβιετικό Κόκκινο Στρατό. Τα BA-20 είδαν για πρώτη φορά μάχη στη σύγκρουση μετην Ιαπωνίατο 1939 στον ποταμό Khalkin Gol[4]στηΜογγολία (βλ. Μάχη του Khalkin Gol). Το BA-20 χρησιμοποιήθηκε από τονΚόκκινο Στρατόστη σοβιετική εισβολή στην Πολωνία αργότερα το 1939 και στονΧειμερινό Πόλεμο κατά της Φινλανδίας μεταξύ 1939 και 1940, όπου η Φινλανδία κατέλαβε 18 οχήματα, δεινωτάς τους την ονομασία ως BAB B,[5][3] καθώς καιστα πρώτα στάδια της Επιχείρησης Μπαρμπαρόσατο 1941. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε την ίδια χρονιά, με περίπου 2,066 BA-20 να έχουν κατασκευαστεί μέχρι τότε.
Σοβιετικό θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20 σε φινλανδικές σημάνσεις, στο Parola Tank μουσείο στη ΦινλανδίαBA-20, πίσω μέρος
Όπως καιμετα περισσότερα θωρακισμένα οχήματα που προέρχονταν από αυτοκίνητα, τα BA-20 ήταν σε μεγάλο βαθμό όχι αρκετά ικανά να υπηρετήσουν σε ανώμαλο έβαθος. Η έλλειψη τετρακίνησης, η υψηλή πίεση του εδάφους καιη χαμηλή ισχύς το εμπόδισαν να κινείται εκτός δρόμου, εκτός από πολύ σταθερό έδαφος. Η πανοπλία ήταν πολύ λεπτή γιανα σταματήσει οτιδήποτε άλλο εκτός από θραύσματα ή πυρά φορητών όπλων, καιτο 7.62 mm πολυβόλο δεν επαρκούσε γιανα διεισδύσει σε άλλα οχήματα ανίχνευσης. Ο Κόκκινος Στρατός παρήγαγε πολύ λίγα τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στον πόλεμο, αλλά αντικατέστησε το BA-20 μετοBA-64, το οποίο χρησιμοποίησε αρκετά εξαρτήματα από το BA-20 μέχρι το 1945.
Το BA-20 συχνά συγχέεται μετο πολύ παρόμοιο θωρακισμένο αυτοκίνητο FAI. Το κύριο χαρακτηριστικό αναγνώρισης είναι η επίπεδη οροφή του BA-20. Το FAI έχει δύο καλύμματα σε σχήμα θόλου πάνω από τους σταθμούς του οδηγού καιτου συνοδηγού. Τα πρώτα BA-20 (που κατασκευάστηκαν το 1936–37) είχαν τον ίδιο πυργίσκο κάθετης όψης μετο FAI, ανκαιτα περισσότερα οχήματα είχαν πυργίσκο κωνικού σχήματος.
GAZ
