Willy Mairesse
![]() ![]() | |
Biografía | |
---|---|
Nacemento | 1 de outubro de 1928 ![]() Momignies, Bélxica (pt) ![]() ![]() |
Morte | 2 de setembro de 1969 ![]() Oostende, Bélxica (pt) ![]() ![]() |
Causa da morte | suicidio ![]() |
Datos persoais | |
País de nacionalidade | Bélxica ![]() |
Actividade | |
Ocupación | piloto de Fórmula Un , piloto de automobilismo ![]() |
Lingua | Lingua francesa ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Participou en | |
24 Horas de Le Mans ![]() |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Willy Mairesse nado o 1 de outubro de 1928 e finado o 9 de setembro de 1969 foi un piloto de Fórmula 1 e pilto de coches deportivos de Bélxica. Participou en 13 Grandes Premios do Campionato do Mundo, debutou o 19 de xuño de 1960. Logrou un podio e anotou un total de sete puntos de campionato. Suicidouse nunha habitación de hotel en Ostend logo dunha lesión nas 24 Horas de Le Mans de 1968 que forzou o final da súa carreira.[1]
Peter Revson describiu unha vez a vehemencia de Mairesse antes dunha carreira en Spa, Bélxica. Revson mirou ao seu coche e viu o rostro de Mairesse, "engurrado", cellas engurradas, ollos case inclinados e a súa cor cambiada. "Era case como mirar ao diaño."[2]
Coches deportivos
[editar | editar a fonte]Mairesse conseguiu o terceiro lugar no Gran Premio de Monza en xuño de 1959. Conducindo unha Ferrari, detrás de Alfonso Thiele 3 Carlo Mario Abate, ambos tamén en Ferraris.[3] Mairesse e Mike Parkes de Inglaterra terminaron segundos detrás de Phil Hill e Olivier Gendebien nas 24 Horas de Le Mans de 1961. Pilotando un Ferrari, Mairesse e Parkes tamén eclipsaron o rexistro anterior de Le Mans, cubrindo 4.4338´570 km.[4] Nas 12 Horas de Sebring de 1963 Mairesse e Nino Vacarella colocáronse segundos detrás de Ludovico Scarfiotti e John Surtees. Ambos equipos conduciron Ferraris.[5] Surtees e Mairesse gañaron os 1000 km d Nürburgring pilotando un Ferrari 250P. Posteriormente, Surtees e Mairesse encabezaron 15 horas das primeiras 18 horas das 24 Horas de Le Mans de 1963 antes de que o coche incendiásese mentres conducía Mairesse. Mairesse escapou ileso. Scarfiotti e Lorenzo Bandini gañaron no circuíto francés onde Christian Heins tivo un accidente mortal. Mairesse e Surtees retiráronse logo dun incendio no motor.[6] Un mozo traballador alemán da Cruz Vermella morreu en agosto de 1963 cando a roda dun Ferrari pilotado por Mairesse saíu despedida cando o seu coche envorcou. Guenther Schneider, de 19 anos, foi atropelado por unha roda voladora durante a carreira do Gran Premio de Alemaña en Nürburgring.[7] Mairesse triunfou no Gran Premio de Angola de 1964, disputado en Luanda. A súa velocidade media foi de 128,747 quilómetros por hora.[8] Mairesse levou un Ferrari 250 LM ao primeiro lugar no Gran Premio de Spa en maio de 1965. Completou a carreira en 2 horas, 29 minutos e 45´7 segundos. Promediou 126´29 segundos.[9] Mairesse e Jean Beurlys de Francia terminaron terceiros nas 24 Horas de Le Mans de 1965. Masten Gregory e Jochen Rindt gañaron as 24 Horas de Le Mans de 1965. Mairesse e Beurlys terminaron terceiros nun Ferrari 275 GTB que gañou a categoría GT no seu debut en Le Mans.[10] En abril de 1966, Surtees e Parkes gañaron a carreira dos 1.000 quilómetros de Monza. Mairesse e Herbert Mueller de Suíza chegaron en terceiro lugar nun coche deportivo Ford, dúas voltas atrás.[11] En maio Mairesse e Mueller lograron á vitoria na Targa Florio, conducindo un Porsche Carrera 6. A choiva causou un desgaste considerable xa que só trece dos setenta participantes iniciais terminaron a carreira.[12] Mairesse e Beurlys volveron levar un Ferrari ao terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1967. Este evento foi gañado polo equipo americano de Dan Gurney e A.J. Foyt.[13]
Fórmula Un
[editar | editar a fonte]Mairesse foi terceiro no Gran Premio de Europa, Gran Premio de Italia de 1960. Esta foi a penúltima carreira do Campionato do Mundo de Fórmula Un de 1960 disputado no Autodromo Nazionale Monza, gañou Phil Hill con Richie Ginther segundo, e Mairesse seguinte, a unha volta por detrás.[14] Mairesse cualificou quinto para o Gran Premio de Bélxica de 1962 en Spa, Bélxica. A pole foi gañada por Graham Hill nun BRM.[15] Durante o evento Mairesse e o Lotus de Trevor Taylor loitaron durante máis dunha hora, pasándose e repasandose varias veces cada volta. Mairesse foi animado con entusiasmo por unha multitude entusiasta. Os dous coches marchaban á par a máis de 160 quilómetros por hora na longa curva a esquerda de Blanchimont. O coche de Mairesse derrapou á esquerda, caeu nunha ladeira detrás dunha gabia, e incendiouse logo de voltear encima. Saíu expulsado do seu Ferrari e os seus zapatos e as pernas dos seus pantalóns foron arrincados. Estaba consciente, malia numerosos arañazos, cortes e queimaduras. Mairesse foi montado nunha ambulancia e transportado a un hospital, onde se informou que estaba en boa forma e sen lesións graves. Taylor e Mairesse contactaron antes da tempada no Gran Premio de Bruxelas.[16] Nunha carreira na que só doce de vinte e un participantes terminaron, Mairesse quedou cuarto no Gran Premio de Italia de 1962. Só tiña a lonxitude dun coche por diante de Giancarlo Baghetti.[17]
Fóra da Fórmula Un en 1963, Phil Hill predixo un futuro difícil para o equipo Ferrari. Dixo que había demasiada competencia entre Mairesse e Surtees. Especificamente, comentou que "se enfrontarán o un ao outro tanto que se forzarán a cometer erros".[18] O coche de Mairesse estrelouse durante o Gran Premio de Alemaña de 1963. O Ferrari envorcou varias veces logo de sairse da pista. Trasladárono ao hospital cun brazo roto. O seu compañeiro de equipo, Surtees, gañou a carreira, con Jim Clark segundo nun Lotus.[19]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/1963-05-19_Willy_Mairesse%2C_N%C3%BCrburgring_-_Hatzenbach.jpg/260px-1963-05-19_Willy_Mairesse%2C_N%C3%BCrburgring_-_Hatzenbach.jpg)
Rexistro de carreiras
[editar | editar a fonte]Resultados Completos na Fórmula Un
[editar | editar a fonte](Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARX | MON | 500 | NED | BEL Ret |
FRA Ret |
GBR | POR | ITA 3 |
USA | 15º | 4 |
1961 | Equipe Nationale Belge | Lotus 18 | Climax 4 en liña |
MON | NED | BEL Ret |
NC | 0 | |||||||
Team Lotus | Lotus 21 | FRA Ret |
GBR | ||||||||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | ALE Ret |
ITA | USA | ||||||||||
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | NED | MON 7 |
BEL Ret |
FRA | GBR | ALE | ITA 4 |
USA | RSA | 14º | 3 | |
1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | MON Ret |
BEL Ret |
NED | FRA | GBR | ALE Ret |
ITA | USA | MEX | RSA | NC | 0 |
1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM V8 | RSA | MON | BEL NTS |
FRA | GBR | NED | ALE | ITA | USA | MEX | NC | 0 |
Resultados fora do campionato de Fórmula Un
[editar | editar a fonte](key) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en cursiva indican volta rápida)
Ano | Equipo | Chasis | motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Equipe Nationale Belge | Emeryson Mk2 | Maserati L4 | LOM | GLV | PAU | BRX 8 |
VIE | AIN DNA |
SYR 11 |
NAP | LON | SIL | SOL NCG |
KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | RAN | NAT | RSA |
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | CAP | BRX 1 |
LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | INT | NAP 1 |
MAL | CLP | RMS NCG |
SOL | KAN | MED | DAN | OUL | MEX | RAN | NAT | |
1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | LOM | GLV | PAU | IMO NCG |
SYR | AIN | INT Ret |
ROM | SOL | KAN | MED | AUT | OUL | RAN |
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ "Drivers: Willy Mairesse". Consultado o 3 de xuño de 2009.
- ↑ "What Makes Peter Revson Race". Parade Magazine. 12 March 1972. p. 103.
- ↑ "2 Drivers Killed In Monza Crash". The New York Times. 29 de xuño de 1959. p. 37.
- ↑ "Ferrari Wins at Le Mans". Evening Standard (Uniontown, Pennsylvania). 12 de xuño de 1961. p. 14.
- ↑ "Red Italian Cars Blast Race Field". News Journal (Mansfield, Ohio). 24 de marzo de 1963. p. 29.
- ↑ "Ferraris Mop-Up at Le Mans, Monopolize First Six Spots". Bennington Banner. 17 de xuño de 1963. p. 6.
- ↑ "Boy, 19, Dies of Injuries Suffered at Grand Prix". The New York Times. 7 de agosto de 1963. p. 30.
- ↑ "Angola Victor". Mansfield News Journal. 30 de novembro de 1964. p. 15.
- ↑ "Belgium Driver Wins Grand Prix of Spa". Mansfield News Journal. 17 de maio de 1965. p. 10.
- ↑ "Ford Challenges Collapses at Le Mans". Pacific Stars and Stripes. 22 de xuño de 1965. p. 11.
- ↑ "Surtees Comes Back at Monza". Pacific Stars and Stripes. 27 de abril de 1966. p. 20.
- ↑ "Leader Crash, Porsche Wins". Syracuse Herald Journal. 9 de maio de 1966. p. 18.
- ↑ "Le Mans Is Won By Foyt". Brownsville Herald. 12 June 1967. p. 7.
- ↑ "Hill, Driving a Ferrari, Scores By Lap in Grand Prix of Europe". The New York Times. 5 de setembro de 1960. p. 20.
- ↑ "Graham Hill Sets Pace in Grand Prix Trial". The New York Times. 17 de xuño de 1962. p. 158.
- ↑ "Clark First With Lotus in Belgian Grand". The New York Times. 18 de xuño de 1962. p. 34.
- ↑ "Graham Hill Wins At Monza". The New York Times. 17 de setembro de 1962. p. 60.
- ↑ "Even Clark Rates Clark Highly". The New York Times. 26 de maio de 1963. p. 168.
- ↑ "Surtees Is Victor In German Race". The New York Times. 5 August 1963. p. 44.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Willy Mairesse ![]() |