エーデルワイス (鉄道てつどう車両しゃりょう)

国鉄こくてつキハ58系けい気動車きどうしゃ > エーデルワイス (鉄道てつどう車両しゃりょう)

エーデルワイスは、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）が1988年ねんから2002年ねんまで保有ほゆうしていた鉄道てつどう車両しゃりょう（気動車きどうしゃ）でジョイフルトレインの一種いっしゅである。

概要がいよう

JR東日本ひがしにっぽん盛岡もりおか支店してん（後ごの盛岡もりおか支社ししゃ）向むけにキハ58形かたち・キハ28形かたちを土崎つちざき工場こうじょう（現げん・秋田あきた総合そうごう車両しゃりょうセンター）で改造かいぞうし落成らくせいした。

JR東日本ひがしにっぽんとしては初はじめての普通ふつう車しゃ扱あつかいのジョイフルトレインで、団体だんたい臨時りんじ列車れっしゃや臨時りんじ快速かいそく列車れっしゃなどに使用しようされた。

編成へんせい

1号車ごうしゃキハ58 744
2号車ごうしゃキハ28 2509
3号車ごうしゃキハ58 619

3両りょうとも普通ふつう車しゃ扱あつかいのため車両しゃりょう番号ばんごうは変更へんこうされていない。

構造こうぞう

※この節ふしでは主おもに改造かいぞう当初とうしょの構造こうぞうについて記述きじゅつする。

車体しゃたい

車体しゃたい側面そくめんでは前まえ位いの出入口でいりぐち扉とびらと戸袋とぶくろ窓まど、最後さいご部ぶの客室きゃくしつ窓まど1枚まいがふさがれている。これにより出入口でいりぐちは後方こうほうの1か所しょのみとなっている。3両りょう編成へんせいで運転うんてんする際さいに先頭せんとう車しゃとなるキハ58 619・744では前まえ位いの出入口でいりぐち扉とびらと戸袋とぶくろ窓まどの跡あとに他たの客室きゃくしつ窓まどと同形どうけいの客室きゃくしつ窓まどが1枚まい増設ぞうせつされ、中間なかま車しゃとなるキハ28 2509ではその部分ぶぶんに大おおきな固定こてい式しき一いち枚まい窓まどが設置せっちされている。

車体しゃたい前面ぜんめんについては、3両りょうとも客室きゃくしつからの前面ぜんめん展望てんぼうを可能かのうとするため、助士じょし側がわの窓まどは従来じゅうらいより上下じょうげ寸法すんぽうを拡大かくだいして窓まどガラスが側面そくめんまで回まわりこんだパノラミックウインドウに取とり替かえられているほか、貫通かんつう扉とびらの窓まど下かにヘッドサインを設置せっちしている。キハ28 2509は改造かいぞう種しゅ車しゃが後期こうき製造せいぞうのモデルチェンジ車しゃであるため、運転うんてん室しつ前面ぜんめん窓まどが側面そくめんまで回まわりこんだパノラミックウインドウで、前面ぜんめん下部かぶにスカートが付ついている。

車体しゃたい塗装とそうは当初とうしょ、高山たかやま植物しょくぶつのエーデルワイス（セイヨウウスユキソウ）をイメージした白色はくしょく地ちに青あお・水色みずいろ・赤あか・山吹やまぶき色しょくの模様もようを入いれた明あかるめの塗装とそうであったが、1992年ねんに灰色はいいろ地ちに窓まど周まわりを紫色むらさきいろとした落おち着ついた外装がいそうへ変更へんこうされた。

車内しゃない

内装ないそうは洋風ようふう仕様しようとなっている。

座席ざせきは背面はいめんに大形おおぎょうテーブルを内蔵ないぞうした横よこ4列れつのリクライニングシートとなっている。中央ちゅうおう部ぶにカラオケ装置そうちやビデオ、モニターテレビとステージを設置せっちし、客室きゃくしつを二分にぶんしている。3両りょうとも前まえ位いのデッキは撤去てっきょされており、キハ58 619・744ではその跡あとが客室きゃくしつの一部いちぶとなり、キハ28 2509ではラウンジに改造かいぞうされている。天井てんじょうの蛍光けいこう灯とうは従来じゅうらいの取とり付つけ位置いちのままグローブ付つきとし、窓まどの日ひよけは従来じゅうらいのロールアップカーテンから横よこ引びきカーテンに取とり替かえられた。

客室きゃくしつと後部こうぶデッキの間あいだには荷物にもつ置場おきばを新設しんせつしている。

客室きゃくしつからの前面ぜんめん展望てんぼうを可能かのうとするよう、運転うんてん室しつは半はん室しつ構造こうぞうに改あらためられている。キハ58 744では運転うんてん室しつと客室きゃくしつとの間あいだにテレホンカード専用せんようの公衆こうしゅう電話でんわが新設しんせつされている。

運用うんよう

落成らくせい後ご、盛岡もりおか客車きゃくしゃ区く（後ごの盛岡もりおか車両しゃりょうセンター）に配置はいちされ、1988年ねん12月から営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしし、団体だんたい臨時りんじ列車れっしゃなどで使用しようされた。

1990年ねんにエンジンが従来じゅうらいのDMH17系けいから新潟鐵工所にいがたてっこうじょ製せいのDMF13系けいに換かわ装そうされ、1992年ねんには車体しゃたい塗ぬり色しょく変更へんこうが実施じっしされている。

1999年ねん・2000年ねんの夏期かきには臨時りんじ快速かいそく列車れっしゃ「リアス・シーライナー」に使用しようされた。

2001年ねん7月がつ28日にちに盛岡もりおか - 青森あおもり間あいだで「さよならエーデルワイス」としてさよなら運転うんてんが実施じっしされたのちに保留ほりゅう車しゃとなり、翌よく2002年ねん11月1日にち付づけで廃車はいしゃとなった。

参考さんこう文献ぶんけん

交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』1989年ねん1月がつ号ごう（通巻つうかん333号ごう）p64-65 JR東日本ひがしにっぽん盛岡もりおか支店してんの新しんジョイフルトレインエーデルワイス

この項目こうもくは、鉄道てつどうに関連かんれんした書かきかけの項目こうもくです。この項目こうもくを加筆かひつ・訂正ていせいなどしてくださる協力きょうりょく者しゃを求もとめています（P:鉄道てつどう/PJ鉄道てつどう）。