ブリストル 223

タイプ 223

SSTプロジェクトのシルエット平面へいめん図ず

用途ようと：超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機き
設計せっけい者しゃ：ブリストル飛行機ひこうき
製造せいぞう者しゃ：
生産せいさん数すう：0

ブリストルタイプ 223（英語えいご: Bristol Type 223）は、1950年代ねんだいから1960年代ねんだいにかけて、イギリスで研究けんきゅうされた超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機きの計画けいかく機きである。イギリス政府せいふの支援しえんを受うけたブリストル社しゃによって研究けんきゅうが行おこなわれた。ブリストル 223は、乗客じょうきゃく100名めいを載のせ、マッハ2で大西洋たいせいようを横断おうだんする旅客機りょかくきの計画けいかくであり、同どう時期じきにフランスのシュド・アビアシオン社しゃでほぼ同様どうようの機体きたいであるシュドシュペル・カラベルが計画けいかくされていたことから、両機りょうきの開発かいはつ計画けいかくは統合とうごうされ、1962年ねん11月にコンコルドの開発かいはつ計画けいかくへと発展はってんした。

計画けいかくの推移すいい

1950年代ねんだい、イギリスの航空機こうくうき業界ぎょうかいは技術ぎじゅつ的てき、商業しょうぎょう的てきに凋落ちょうらく傾向けいこうとなっていた。ブリストルブラバゾンは、能力のうりょく的てきには充分じゅうぶんなものを持もっていたが、技術ぎじゅつ的てきには優秀ゆうしゅうではなく、また大西洋たいせいよう横断おうだん航路こうろの顧客こきゃくにとっては必要ひつよう以上いじょうに大おおきく高価こうかであったため、商業しょうぎょう的てきにも失敗しっぱいしていた。デ・ハビランド DH.106 コメットは世界せかい初はつのジェット旅客機りょかくきであったものの、一連いちれんの墜落ついらく事故じこを引ひき起おこし、その原因げんいん究明きゅうめいを行おこなっている間あいだに、旅客機りょかくき市場いちばにはアメリカ製せいのボーイング707やダグラス DC-8が登場とうじょうしていた。

このような状態じょうたいではあったが、イギリスの航空機こうくうき業界ぎょうかいは、試験しけん機きを製作せいさくし、高速こうそく飛行ひこうに関かんする研究けんきゅうを行おこなっていた。1950年代ねんだい半なかばまでに超ちょう音速おんそく巡航じゅんこうに適てきした揚あげ抗こう比ひを持もつ2つの機体きたいデザインが研究けんきゅうされた。一方いっぽうのはアームストロング-ホイットワース社しゃによる鋭するどいM字じ翼つばさであり、もう一方いっぽうは細ほそいデルタ翼つばさであった。1956年ねん頃ごろには、これらの研究けんきゅうは政府せいふの関心かんしんをひき、モーリン・モルガン卿きょう率ひきいる超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機き委員いいん会かい (SATC: Supersonic Transport Aircraft Committee) は、超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機きの開発かいはつ・研究けんきゅうを行おこなうこととなった。

1959年ねん3月がつには、STACはイギリス政府せいふに2種類しゅるいの超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機きを開発かいはつするように勧告かんこくした。一ひとつはロンドン - ニューヨーク間あいだをマッハ2で運航うんこうする150席せきの長距離ちょうきょり機き、もう一ひとつは欧州おうしゅう内ないをマッハ1.2で運航うんこうする短距離たんきょり機きである。さらに高速こうそくのマッハ3の機体きたいも開発かいはつ可能かのう性せいがあったが、実用じつよう上じょうはマッハ2.2が上限じょうげんと考かんがえられた。これは、マッハ2.2以上いじょうでは機体きたいを構成こうせいするアルミニウム合金ごうきんが空そら力りょく加熱かねつによって強度きょうど不足ふそくとなるためであり、新あたらしい金属きんぞく材料ざいりょうの開発かいはつ必要ひつよう性せいがでてくるためである。

ブリストル 198 と 213

1950年代ねんだいを通とおして、ブリストル社しゃ、ハンドレーページ社しゃ、ホーカー・シドレー社しゃがSTACの指導しどうの下した、様々さまざまなデルタ翼つばさ機きの研究けんきゅうを行おこなっていた。ブリストル社しゃは198型かたを基本形きほんけいにして研究けんきゅうを行おこなっていた。1958年ねん頃ごろの198型がたの計画けいかくは、肩かた翼つばさ配置はいちのデルタ翼つばさ機きで8発はつのエンジンを搭載とうさいし、乗客じょうきゃく150名めい、マッハ2というものであった。1959年ねんには、ブリストル社しゃは35万まんポンドを受うけ取とり、さらに研究けんきゅうを続行ぞっこうした。また、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントの風洞ふうどうを用もちいた研究けんきゅうの結果けっか、マッハ2クラスの大西洋たいせいよう横断おうだん航路こうろ向むけの機体きたいのみが開発かいはつ価値かちがあり、短距離たんきょりの超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機きは、そのコストの割わりに十分じゅうぶんな時間じかん短縮たんしゅく効果こうかが得えられないことが判明はんめいした。

同どう時期じきにブリストル社しゃは、マッハ2.2以上いじょうでも十分じゅうぶんな強度きょうどを保たもてるステンレス鋼こう製せいの、213型かたというほぼ同どうサイズの航空機こうくうきも並行へいこうして研究けんきゅうしていた。しかし、同どう時期じきに行おこなわれた、ステンレス製せいの実験じっけん機きブリストル 188のデータより、ステンレス製せいの機体きたいは経済けいざい的てきでないことが判明はんめいした。そのため、ブリストル社しゃはアルミニウム合金ごうきんの温度おんど限界げんかいを超こえない最大さいだい速度そくどマッハ2.2の航空機こうくうきを設計せっけいすることとした。