倶利伽羅峠くりからとうげ

倶利伽羅峠くりからとうげ（くりからとうげ）は、富山とやま県けんと石川いしかわ県けんの境さかいにある砺波となみ山さんの峠とうげである。倶梨なし伽羅きゃら峠とうげと表記ひょうきすることもある。

倶利伽羅峠くりからとうげ
国道こくどう8号ごう倶利伽羅くりからトンネル富山とやま県けん側がわ入口いりくち
所在地しょざいち	日本にっぽん 石川いしかわ県けん河北かほく郡ぐん津幡つばた町まち 富山とやま県けん小矢部おやべ市し
標高ひょうこう	277 m
山系さんけい	砺波となみ山さん
通過つうか路ろ	国道こくどう8号ごう（倶利伽羅くりからトンネル） 石川いしかわ県道けんどう・富山とやま県けん道どう286号ごう刈安かりやす安楽寺あんらくじ線せん 北陸ほくりく新幹線しんかんせん（新しん倶利伽羅くりからトンネル） あいの風ふうとやま鉄道てつどう線せん（倶利伽羅くりからトンネル）
倶利伽羅峠くりからとうげ 倶利伽羅峠くりからとうげ 倶利伽羅峠くりからとうげの位置いち
プロジェクト 地形ちけい

地理ちり

石川いしかわ県けん河北かほく郡ぐん津幡つばた町まち倶利伽羅くりからと富山とやま県けん小矢部おやべ市し石坂いしざかとの境さかいに位置いちする。この倶利伽羅峠くりからとうげを境さかいにして、東側ひがしがわに砺波となみ平野へいやが、西側にしがわに金沢かなざわ平野へいやが広ひろがっている。

広義こうぎには、北きたに位置いちする天田あまだ峠とうげ（あまだとうげ）も含ふくめる。

歴史れきし

古代こだいより、北陸ほくりく道どうがこの峠とうげを通とおっていた。寿ことぶき永ひさし2年ねん（1183年ねん）、源みなもと氏しと平たいら氏しによる戦たたかいがあり、これが倶利伽羅峠くりからとうげの戦たたかいと呼よばれている（詳細しょうさいは当該とうがい項目こうもくを参照さんしょう）。

明治めいじに入はいり、北陸ほくりく道どうを継承けいしょうした国道こくどう20号ごう（現在げんざいの国道こくどう8号ごうの一部いちぶ）も倶利伽羅峠くりからとうげを通とおっていた。1878年ねん（明治めいじ11年ねん）の明治天皇めいじてんのうの北陸ほくりく巡幸じゅんこうの際さい、倶利伽羅峠くりからとうげは急坂きゅうざかで天皇てんのうの輿こしが通とおれないため、北きたの天田あまだ越こし（天田あまだ峠とうげ）が改修かいしゅうされ、後のちにこちらが国道こくどうとなった。1899年ねん（明治めいじ32年ねん）、北陸本線ほくりくほんせんが富山とやままで延伸えんしんされたときも天田あまだ峠とうげの下したにトンネルが掘ほられた。これが、現在げんざいの「倶利伽羅くりからトンネル」である。

天田あまだ峠とうげ越こえの国道こくどうは最高さいこう勾配こうばいが11.3%、峠とうげの両側りょうがわにヘアピンカーブが連つらなり、幅員ふくいんも7.0mと狭せまく、特とくに積雪せきせつ時じは除雪じょせつ障害しょうがい区域くいきとして交通こうつう確保かくほに困難こんなんを極きわめていた。

1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）9月1日にち、北陸本線ほくりくほんせんの勾配こうばいの緩和かんわのため近ちかくに新あたらしいトンネル（現在げんざいあいの風ふうとやま鉄道てつどうがあいの風ふうとやま鉄道てつどう線せんとして使用しようしているトンネル、全長ぜんちょう2,459m、1954年ねん〔昭和しょうわ29年ねん〕8月がつ21日にち貫通かんつう）が開通かいつうした。1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）の着工ちゃっこう以降いこう、戦争せんそうによる中断ちゅうだんを経へて1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）3月がつに工事こうじが再開さいかいし、1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）8月がつ21日にちに貫通かんつうしていた。このトンネルの開通かいつうで補助ほじょ機関きかん車しゃによる牽引けんいんが不要ふようになった。古ふるいトンネルは、1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）12月6日にちより国道こくどう8号ごうのトンネルに転用てんようされた。天田あまだ峠とうげを越こえる旧道きゅうどうは石川いしかわ県道けんどう・富山とやま県けん道どう286号ごう刈安かりやす安楽寺あんらくじ線せんとなっている。倶利伽羅峠くりからとうげを越こえる道みちは、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）に建設省けんせつしょう（当時とうじ、現在げんざいの国土こくど交通省こうつうしょう）の歴史れきし国道こくどうに選定せんていされた。 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）4月がつ28日にちには、北陸ほくりく道どうの峠とうげ道どうが歴史れきし的てき価値かちの高たかい道路どうろ遺構いこうであるため石川いしかわ県けんの史跡しせきに指定していされている。

北陸ほくりく新幹線しんかんせんについては、当初とうしょは倶利伽羅くりからトンネルよりも北方ほっぽうに加か越えつトンネルを建設けんせつしていたが、石動いしなり駅えきを通とおるルートに変更へんこうされて加か越えつトンネルは放棄ほうきされ、倶利伽羅くりからトンネルに近ちかい位置いちに「新しん倶利伽羅くりからトンネル」が建設けんせつされた（1996年ねん4月がつ23日にちに貫通かんつう）。

道路どうろトンネル

倶利伽羅くりからトンネル

• 全長ぜんちょう957m 、対面たいめん2車線しゃせんの国道こくどう8号ごうのトンネルで、幅員ふくいん8 m、高たかさ6.3 m。くりからトンネルとも表記ひょうきされている。
• トンネル内ないでは、石川いしかわ・富山とやま両りょう県けんのラジオの再さい送信そうしんを実施じっししている（隣接りんせつする小矢部おやべバイパスの源平げんぺい・小矢部おやべ両りょうトンネルでも実施じっし。ただし石川いしかわ県けん側がわの津幡つばた北きたバイパスの岩崎いわさき・倉見くらみ両りょうトンネルでは石川いしかわ県内けんないのラジオ局きょくのみ実施じっし）。対象たいしょうの放送ほうそう局きょくはNHKラジオ第だい1（金沢かなざわ・富山とやま）、NHKラジオ第だい2（金沢かなざわ・富山とやま）、NHK FM（金沢かなざわ・富山とやま）、北陸放送ほくりくほうそう、北日本放送きたにほんほうそう、エフエム石川えふえむいしかわ、FMとやま。
• 開通かいつう当時とうじとしては長大ちょうだいなトンネルであったことから、防火ぼうか設備せつびとして警報けいほう装置そうちを4か所しょに設置せっちされている。1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）には、交通こうつう量りょう増大ぞうだいによる排気はいきガス処理しょりを目的もくてきとした換気かんき装置そうち（パナソニック製せい「ジェットファン」としての初号しょごう機き）が設置せっちされた。
• 2015年度ねんど（平成へいせい27年度ねんど）の1日にち当あたりの交通こうつう量りょうは約やく2万まん台だい。国道こくどう8号ごうの新潟にいがた、富山とやま、石川いしかわの県境けんきょう区間くかんでは最もっとも交通こうつう量りょうが多おおい。

新しん倶利伽羅くりからトンネル（仮かり）

現げんトンネル北側きたがわに延長えんちょう3 kmの新しんルート（富山とやま県けん小矢部おやべ市し安楽寺あんらくじ - 石川いしかわ県けん河北かほく郡ぐん津幡つばた町まち河内かわち）を整備せいびする計画けいかくで、新しんルートは富山とやま側がわに1号ごうトンネル（延長えんちょう1,870 m）を、石川いしかわ側がわに2号ごうトンネル（延長えんちょう430 m）をそれぞれ有ゆうする。

車道しゃどう部分ぶぶんはいずれも幅員ふくいん10.5 mで、車道しゃどうは1車線しゃせん当あたり幅員ふくいん3.5 m。また路肩ろかた（幅員ふくいん0.5 m）を片側かたがわに設もうけるほか、現げん道みちにはない歩道ほどう（幅員ふくいん2.5 m）も設置せっちする。2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）6月24日にちまでにルートが決定けっていしたが開通かいつう時期じきは未定みてい。

周辺しゅうへん

• 倶利迦羅不動寺ふどうじ - 養老ようろう年間ねんかんに倶利迦羅不動明王ふどうみょうおう像ぞうが安置あんちされたことに始はじまる古刹こさつ。源平げんぺい合戦かっせん（治ち承うけたまわ・寿ことぶき永ひさしの乱らん）で消失しょうしつしたがその後ごに源みなもと頼朝よりともにより再建さいけんされた。地名ちめい、駅名えきめいの由来ゆらいともなっている。
• IRいしかわ鉄道てつどう・あいの風ふうとやま鉄道てつどう 倶利伽羅くりから駅えき（駅えき管理かんりはIRいしかわ鉄道てつどうの管轄かんかつ）

関連かんれん項目こうもく

• 倶利伽羅くりから
  • 倶利伽羅くりから剣けん
  • 道みちの駅えき倶利伽羅くりから 源平げんぺいの郷さと
• 日本にっぽんの峠とうげ一覧いちらん
• 美うつくしい日本にっぽんの歩あるきたくなるみち500選せん
• 石川いしかわ県けん指定してい文化財ぶんかざい一覧いちらん

外部がいぶリンク

• ほっと石川いしかわ旅たびねっと 歴史れきし国道こくどう「北陸ほくりく道どう 倶利伽羅峠くりからとうげ」 - 石川いしかわ県けん観光かんこう連盟れんめい
• ふるさと眺望ちょうぼう点てん 倶利伽羅峠くりからとうげ - 富山とやま県けん土木どぼく部ぶ建築けんちく住宅じゅうたく課か