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'''CODAG'''（'''Co'''mbined '''D'''iesle '''A'''nd '''G'''as turbin、コンバインド ディーゼル アンド ガスタービン）とは、[[ディーゼルエンジン]]と[[ガスタービンエンジン]]を組み合わせた推進方式のこと。主に艦船で使用される。 |
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'''CODAG'''（'''CO'''mbined '''D'''iesel '''A'''nd '''G'''as turbine、コンバインド・ディーゼル・アンド・ガスタービン）とは、[[ディーゼルエンジン]]と[[ガスタービンエンジン]]を組み合わせた推進方式のこと。主に艦船で使用される。 |
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通常時はディーゼルエンジンにより経済走行（航行）を行い、急加速時や高速走行（航行）時にはガスタービンエンジンを併用する。これにより、航続距離性能と加速/速度性能の両立を図っている。
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低速・巡航時はディーゼルエンジンにより経済走行（航行）を行い、急加速時や高速走行（航行）時にはガスタービンエンジンを併用する。これにより、航続距離性能と加速/速度性能の両立を図っている。反面、低速回転で効率の良いディーゼルエンジンと、高速回転で効率の良いガスタービンエンジンは回転特性が違いすぎるため、両者をスクリューに接続するギアボックスの設計が極めて困難であるのが欠点である。 |
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== 関連項目 == |
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* [[ガスタービンエンジン]] |
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* [[Strv.103]] - 主となるディーゼルエンジンの他にガスタービンエンジンを搭載し、必要に応じて併用する構造をもつ |
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2022年5月31日 (火) 20:25時点における版
CODAG
CODAG（COmbined Diesel And Gas turbine、コンバインド・ディーゼル・アンド・ガスタービン）とは、ディーゼルエンジンとガスタービンエンジンを組み合わせた推進方式のこと。主に艦船で使用される。
低速・巡航時はディーゼルエンジンにより経済走行（航行）を行い、急加速時や高速走行（航行）時にはガスタービンエンジンを併用する。これにより、航続距離性能と加速/速度性能の両立を図っている。反面、低速回転で効率の良いディーゼルエンジンと、高速回転で効率の良いガスタービンエンジンは回転特性が違いすぎるため、両者をスクリューに接続するギアボックスの設計が極めて困難であるのが欠点である。
採用例
アメリカ海軍
海上自衛隊
関連項目
