アルファロメオ・1750/2000

2000ベルリーナ

1750GTV(北米ほくべい輸出ゆしゅつ仕様しよう)

2000(Turbinaアルミホイール付つき)

アルファロメオ・1750/2000はイタリアの自動車じどうしゃメーカー・アルファロメオが1967年ねんから1977年ねんまで生産せいさんした乗用車じょうようしゃである。

概要がいよう

1750

当初とうしょはアルファロメオ・1750シリーズとして、ベルリーナ(4ドアセダン)・GTV(2ドアクーペ)・スパイダー(2ドア2座ざオープン)を揃そろえて登場とうじょうした。1750の名なはエンジン排気はいき量りょう1,779ccに因ちなんでいるが、1800とはせず1750と名乗なのったのは、1930年代ねんだいの名車めいしゃ・6C1750にあやかったためである。

生産せいさん中止ちゅうしとなった大型おおがた車しゃ「2600」に代かわり、車くるま格かくは大おおきく落おとされたものの、アルファロメオのトップモデルとしての役割やくわりを果はたすべく登場とうじょうした。構造こうぞう的てきにはおおむね、1970年代ねんだい半なかばまで並行へいこう生産せいさんされる1,300～1,600ccクラスのジュリアと共通きょうつうであった。

車体しゃたいはベルリーナのみホイールベースが2,350mmに延長えんちょうされ、ベルトーネのデザインによる新あたらしい車体しゃたい(全長ぜんちょう4,390mm・全幅ぜんはば1,565mm)が与あたえられたが、ウインドウスクリーンをはじめ多おおくのパーツはジュリアと共通きょうつうであった。また、ベルリーナとGTVには4灯とう式しきヘッドライトが与あたえられ、GTVのフロントノーズは従来じゅうらいの「段だん付つき」とは異ことなる、やがてジュリア系けいにも採用さいようされる新あたらしいデザインであった。スパイダーのみはジュリア系けいと全まったく同おなじボディを用もちいていた。

インテリアはダッシュボードが新あたらしくされ、大おおきなタコメーターとスピードメーターがドライバー正面しょうめんに据すえ付つけられた。GTVのシートはヘッドレスト埋うめ込こみ式しきとなった。

1,779ccのエンジンはジュリア1600用ようエンジンのストロークを82mmから88.5mmに延長えんちょうしたもので、DOHCツインキャブレター付つきで118馬力ばりき（ベルリーナ）・122馬力ばりき(スパイダー・GTV)を発揮はっきした。ジュリア1600と比較ひかくすると、最高さいこう出力しゅつりょくの差さはさしたるものではなかったが、レブリミットが7,000rpmから6,000rpmに下さげられたことからも明あきらかなように、低速ていそく域いきでの扱あつかいやすさが大おおいに改善かいぜんされ、高速こうそくクルージングも楽らくに行おこなえるようになっていた。なお排気はいきガス規制きせいが厳きびしくなりつつあった北米ほくべい市場いちばでの販売はんばい車種しゃしゅは1750シリーズのみに絞しぼられ、SPICA製せい燃料ねんりょう噴射ふんしゃが装備そうびされた。

増加ぞうかするパワーに対応たいおうして、1750にはホイール・タイヤサイズの拡大かくだい、リアサスペンションへのロールバー追加ついか、そしてブレーキ性能せいのうの強化きょうかが施ほどこされ、ロードホールディングや制動せいどう力りょくを改善かいぜんしていた。

1970年ねんにはマイナーチェンジを受うけて「シリーズ2」となり、ブレーキが二に系けい等式とうしきとなり、従来じゅうらい床ゆかから生はえていたペダルが吊つり下さげ式しきとなった(右みぎハンドル車しゃは従来じゅうらい通どおり)他た、GTVのバンパーが細ほそいものに変かえられ、フロントウインカーはバンパー上部じょうぶから車体しゃたいに移うつされた。

1971年ねんにはベルリーナにZF製せい3速そくオートマチック付つきが追加ついかされたが、シフトショックが大おおきく、ギアレシオがエンジン特性とくせいにマッチしておらず性能せいのう・燃費ねんぴに悪影響あくえいきょうが大おおきかったこともあって、生産せいさん台数だいすうは250台だい前後ぜんこうと極きわめて少すくなかった。

1972年ねんに新あたらしいアルフェッタ1.8ベルリーナ及および2000GTV・スパイダーに後こうを譲ゆずって生産せいさん中止ちゅうしされるまでに、約やく10万まん台だいのベルリーナと44,269台だいのGTVが生産せいさんされた。

2000

1971年ねん に登場とうじょうしたアルファロメオ・2000シリーズは、1750のエンジンのボア・ストロークをともに拡大かくだいして1,962ccとし、最高さいこう出力しゅつりょくを132馬力ばりきに高たかめたモデルである。ベルリーナでも最高さいこう速度そくど200km/h・0-100km/h加速かそく9秒びょうという当時とうじとしてはかなりの高性能こうせいのう車しゃとなった。ギアボックスは5速そくマニュアルで、ベルリーナにのみ引ひき続つづきZF製せい3速そくオートマチックが選択せんたく可能かのうであった。北米ほくべい向むけ輸出ゆしゅつ車しゃにはSPICA製せい燃料ねんりょう噴射ふんしゃが引ひき続つづき装備そうびされた。

1750との外観がいかん上じょうの主おもな相違そういはフロントグリルで、ベルリーナのグリルは1750のもの横線おうせんが細こまかくなり、GTVには伝統でんとうの盾たて形がたセンターグリルのモチーフを横線おうせんのグリル内ないにデザイン化かした新あたらしい意匠いしょうのグリルが与あたえられた。 GTVのテールライトは対たい米べい輸出ゆしゅつ用ようの1750GTVの後期こうきモデルに先行せんこう使用しようされていた大型おおがたのものに変更へんこうされた。スパイダーは1750時代じだい同様どうよう、1300/1600との外観がいかん上じょうの相違そういはテールのエンブレムだけであった。

2000ではホイールキャップが廃止はいしされて、美うつくしいデザインのホイールが露出ろしゅつされるようになり、GTVのダッシュボードではメーター類るいが全すべてドライバー前まえのクラスターに集約しゅうやくされた。また、モントリオールと同おなじ"Turbina" と呼よばれるアルミホイールがベルリーナ・GTVともにオプションで用意よういされた。

1976年ねんにアルフェッタに2000GTVモデルが登場とうじょうしたことにより2000GTVが消滅しょうめつ、翌年よくねんアルフェッタ2000ベルリーナが登場とうじょうしたことを受うけて、2000ベルリーナが生産せいさん終了しゅうりょうとなった。2000ベルリーナは89,840台だい、2000GTVは37,459が生産せいさんされた。一方いっぽう、2000スパイダーのみは1990年代ねんだい半なかばまで継続けいぞく生産せいさんされた。

ラリー競技きょうぎ

FIAによりそれまでの国際こくさいラリーをシリーズ戦せんとして取とりまとめるWRCが制定せいていされる1973年ねん以前いぜんよりサファリラリー等とうへジュリア、アルフェッタ、1750GTV等とうでの参戦さんせんから制定せいてい後ごはGr.1での2000GTVへのスイッチにより、ラリー・モンテカルロ、1000湖こラリー、ツール・ド・コルスへ投入とうにゅうされる。ポイントもそれ程ほどコンスタントにゲットできる範囲はんいではなかったものの翌よく1974年ねんよりアルフェッタもエントリーに加くわえられていく。

1975年ねん、モンテカルロGr.1でギ・フレクランの2000GTVがクラス優勝ゆうしょうするとアクロポリス・ラリーよりアルフェッタ、アルフェッタGTとスッドtiへバトンタッチしていくとアルフェッタでのポイントゲットが目立めだっていく。1976年ねんにもベルナール・ベガンのGr.1エントリーの2000GTVで優勝ゆうしょうする。1977年ねん、2000GTVでのエントリーはモンテカルロまでとなった。

日本にっぽんへの輸出ゆしゅつ

当時とうじの輸入ゆにゅう総そう代理だいり店てん伊藤忠いとうちゅうオートによって多数たすうの1750/2000が日本にっぽんに輸入ゆにゅうされた。大半たいはんが右みぎハンドル車しゃでフェンダーミラーも装備そうびされ、日本にっぽんの路上ろじょうでも使つかいやすい仕様しようであった。当時とうじのライバル車しゃはBMW・1800/2000(4ドア)・2002tii(2ドア)であったが、この時代じだいはまだ販売はんばい面めんではアルファロメオがBMWよりも優勢ゆうせいであった。

1970年代ねんだい半なかばのアルフェッタの時代じだいになると、イタリア車しゃが粗悪そあくな品質ひんしつの鋼板こうはんを用もちいるようになり、車体しゃたいからの発はつ錆さび問題もんだいが深刻しんこく化かすると形勢けいせいは逆転ぎゃくてんし、アルファロメオのイメージは急速きゅうそくに低下ていかして行いく。

参考さんこう文献ぶんけん

• Wikipedia英語えいご版ばん