カジバ・ミト カジバ （Cagiva ）は、イタリア にかつて存在 そんざい オートバイ メーカーであり、そのブランドである。
カジバは1950年 ねん ヴァレーゼ で金属 きんぞく 部品 ぶひん 製造 せいぞう 会社 かいしゃ 設立 せつりつ
ブランド名 めい 創業 そうぎょう 者 しゃ 創立 そうりつ 地 ち 名付 なづ
ジョヴァンニの二人 ふたり 息子 むすこ 年 ねん アエルマッキ （aermacchi/AMF）をハーレーダヴィットソン （Harley-Davidson）より買収 ばいしゅう 製造 せいぞう 業 ぎょう 業態 ぎょうたい 変更 へんこう
カジバはロードレース世界 せかい 選手権 せんしゅけん におけるエディ・ローソン やジョン・コシンスキー の数々 かずかず 勝利 しょうり ダカール・ラリー やモトクロス レースにおいても多 おお 勝利 しょうり 遂 と
1978年 ねん 二 に 人 にん マルコ・ルッキネリ （Marco Lucchinelli）と共 とも 市場 いちば 参入 さんにゅう
1979年 ねん 搭載 とうさい 展開 てんかい 年間 ねんかん 台 だい 製造 せいぞう 規模 きぼ 呼 よ 小 しょう 中規模 ちゅうきぼ 製造 せいぞう 多数 たすう 存在 そんざい 日本 にっぽん 製 せい 戦 たたか 規模 きぼ 唯一 ゆいいつ
イタリア国内 こくない ハーレーダヴィットソン の多 おお 製造 せいぞう 続 つづ 部門 ぶもん 改良 かいりょう 事業 じぎょう 拡張 かくちょう 至 いた 勝利 しょうり 生 う 出 だ
1983年 ねん ドゥカティ （Ducati）より350cc〜900ccの4ストロークVツインエンジンの供給 きょうきゅう 受 う 大 だい 排気 はいき 量 りょう 市場 いちば 参入 さんにゅう
1985年 ねん 買収 ばいしゅう
イタリア以外 いがい 国 くに 認知 にんち 度 ど 高 たか 名 めい 残 のこ 製造 せいぞう 引 ひ 続 つづ ボローニャ のドゥカティの工場 こうじょう 行 おこな 工場 こうじょう 名称 めいしょう 販売 はんばい 製造 せいぞう 台 だい 搭載 とうさい
更 さら 同年 どうねん 年 ねん モト・モリーニ （Moto Morini）を買収 ばいしゅう 後 のち 年 ねん ハスクバーナ （Husqvarna）を買収 ばいしゅう 年 ねん MVアグスタ （MV Agusta）の登録 とうろく 商標 しょうひょう 買 か 取 と
1996年 ねん テキサスパシフィックグループ にドゥカティとモト・モリーニ を売却 ばいきゃく 年 ねん MVアグスタ のブランド復活 ふっかつ 社名 しゃめい ハスクバーナ の製造 せいぞう 続 つづ 年 ねん 製造 せいぞう 終了 しゅうりょう 年 ねん BMW へ売却 ばいきゃく
2008年 ねん ハーレーダヴィッドソン によって買収 ばいしゅう 翌年 よくねん 年 ねん 月 がつ 売却 ばいきゃく 意向 いこう 打 う 出 だ 年 ねん 月 がつ 創業 そうぎょう 買 か 戻 もど 再 さい 切 き
2012年 ねん 高 こう 出力 しゅつりょく 製造 せいぞう 終了 しゅうりょう 環境 かんきょう 保護 ほご 重視 じゅうし 時代 じだい 流 なが 製造 せいぞう 注力 ちゅうりょく
数少 かずすく 車体 しゃたい 白 しろ 個人 こじん 刻 きざ 歴史 れきし 終 お 遂 と 終 お
カジバブランドの最終 さいしゅう 製造 せいぞう 焦点 しょうてん 合 あ 方針 ほうしん 年 ねん 年 ねん 幕 まく 閉 と
1980年代 ねんだい 初 はじ 用 よう 車種 しゃしゅ 製造 せいぞう 同 どう 時期 じき 北 きた 支店 してん 開設 かいせつ 強化 きょうか 認知 にんち 度 ど 一気 いっき 高 たか 起用 きよう 開発 かいはつ 力 ちから 入 い
1970年代 ねんだい 終盤 しゅうばん 世界 せかい 選手権 せんしゅけん 現在 げんざい 参戦 さんせん 車両 しゃりょう 開発 かいはつ ヤマハ より技術 ぎじゅつ 的 てき 援助 えんじょ 受 う 初期 しょき 形式 けいしき ヤマハ・YZR500 に類似 るいじ
1980年 ねん 元 もと スズキ のワークスライダー だったイタリアン、バージニオ・フェラーリ にカジバ製 せい 参戦 さんせん 依頼 いらい 出走 しゅっそう 年 ねん 製作 せいさく 参戦 さんせん 協力 きょうりょく
1984年 ねん 前 ぜん 世界 せかい 獲得 かくとく マルコ・ルッキネリ と、鈴鹿 すずか 時 じ 間 あいだ 耐久 たいきゅう エルブ・モアノー がWGP500ccクラスにカジバで参戦 さんせん 得 え 位 い 以内 いない 入 はい 年 ねん 深 ふか 度 ど ケニー・ロバーツ がマシン試乗 しじょう 依頼 いらい 応 おう 主 おも 開発 かいはつ 方向 ほうこう 性 せい
1986年 ねん 若手 わかて ファン・ガリガ を起用 きよう ハラマ での開幕 かいまく 戦 せん 位 い 入賞 にゅうしょう 通 とお 完走 かんそう 能力 のうりょく 熟成 じゅくせい 年 ねん レイモン・ロッシュ とディディエ・デ・ラディゲス の2台 だい 参戦 さんせん 体制 たいせい 強化 きょうか 性能 せいのう 難 なん 名 めい 両社 りょうしゃ ワークスマシン 経験 けいけん 彼 かれ 開発 かいはつ 年 とし 性能 せいのう 向上 こうじょう 幾度 いくど 可能 かのう 達 たっ 選手権 せんしゅけん 位 い 以内 いない 獲得 かくとく 年 ねん 前年度 ぜんねんど 世界 せかい 位 い ランディ・マモラ と契約 けいやく 雨 あめ 同年 どうねん 初 はつ 表彰台 ひょうしょうだい 快挙 かいきょ 年 ねん 前 ぜん エディ・ローソン との契約 けいやく 成功 せいこう TTサーキット・アッセン でのオランダGPやカジバのホームサーキットともいえるミサノ で、ローソンはカジバのマシンでトップ争 あらそ 繰 く 広 ひろ 年 ねん 初 はつ 勝利 しょうり 勝 か 取 と
カジバの歴史 れきし 作 つく 年 ねん 最後 さいご 世界 せかい 引退 いんたい 年 ねん 途中 とちゅう ジョン・コシンスキー がカジバに加入 かにゅう 彼 かれ 勝利 しょうり 初 はつ 勝利 しょうり 獲得 かくとく 年 ねん 世界 せかい 選手権 せんしゅけん 総合 そうごう 位 い 獲得 かくとく 年々 ねんねん 参戦 さんせん 費用 ひよう 高騰 こうとう 年 とし 参戦 さんせん 終了 しゅうりょう 年 ねん ピエール・フランチェスコ・キリ によるワイルドカード参戦 さんせん
ダカール・ラリー ではイタリアのライダーのエディ・オリオリ が、ドゥカティ製 せい 二 に 度 ど 年 ねん 年 ねん 優勝 ゆうしょう 果 は
カジバ・ブランドとして販売 はんばい 車種 しゃしゅ 列記 れっき
ラプトール・シリーズ
エクストラ・ラプトール
V-ラプトール1000
ラプトール650
ミト125 大 だい 中 ちゅう 排気 はいき 量 りょう エレファント
グラン・キャニオン
ナビゲーター
リバー
キャニオン
ラプトール1000
V-ラプトール650
アラズーラ 小 しょう 排気 はいき 量 りょう フレッツィア C12R
スーパーシティ125
プラネット125
ラプター125
プリマ50 海外 かいがい 生産 せいさん 車 しゃ 台湾 たいわん 
