ジオ (自動車じどうしゃ)

ジオ
Geo
本社ほんしゃ所在地しょざいち	ミシガン州しゅうデトロイト
設立せつりつ	1989年ねん8月がつ16日にち
関係かんけいする人物じんぶつ	リサ・ロザンヌ・キャンベル
	特記とっき事項じこう：1997年ねん7月がつ4日にち廃止はいし
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ジオ（Geo）は、かつてGMがアメリカとカナダで展開てんかいしていた自動車じどうしゃ販売はんばいチャネルである。ブランドキャッチコピーは「Get To Know」。当時とうじ輸入ゆにゅう車しゃが勢力せいりょくを拡大かくだいしていた小型車こがたしゃ市場いちばにおいて競争きょうそう力りょくを高たかめるために企画きかくされたチャネルであった。1989年ねんから1997年ねんまでシボレーの代理だいり店てんを通とおして販売はんばいされていた。

概要がいよう

ジオはGMの数かずある販売はんばいチャネルの中なかでも、シボレーの下位かいに設定せっていされた最さい廉価れんかのチャネルであった。設定せっていされた車種しゃしゅは、いずれも当時とうじ日本にっぽんメーカーで生産せいさんされていたモデルがベースとなっているか、または共同きょうどう開発かいはつされたものであり、いわゆるバッジエンジニアリングにあたるものが殆ほとんどであった。各車かくしゃはGMがトヨタ自動車とよたじどうしゃと設立せつりつした合弁ごうべん会社かいしゃである「NUMMI」（ヌーミ）、業務ぎょうむ提携ていけい関係かんけいにあったスズキ、スズキとGMカナダの合弁ごうべん会社かいしゃの「CAMI」（カミ）、かつてのグループ企業きぎょうであったいすゞによって生産せいさんされていた。

販売はんばいラインナップは小型こがたのSUV、セダン、クーペ、ハッチバック等ひとしであり、日本にっぽん車しゃと同等どうとうの品質ひんしつでありながら北米ほくべい産さん自動車じどうしゃとして販売はんばいされていた為ために、車体しゃたい価格かかくは輸入ゆにゅう時じに課税かぜいされた日本にっぽん車しゃに比くらべても安価あんかに抑おさえられていた。これは完全かんぜんに小型車こがたしゃ市場いちばの競争きょうそう力りょくに注力ちゅうりょくしたもので、またこれらの安価あんかな小型車こがたしゃはセクレタリーカーと呼よばれ、購買こうばい層そうは主おもに若年じゃくねん層そうをメインターゲットとしていた。

ジオはシボレー代理だいり店内てんないで販売はんばいされていたが、シボレーとは別べつチャネルとして展開てんかいしていたいわば姉妹しまいブランドともいえる扱あつかいであった。安価あんかなシボレー車しゃのラインナップの中なかでも、購買こうばい層そうを絞しぼった別枠べつわくの車種しゃしゅ群ぐんとして設定せっていされた。そのためジオのエンブレムはその語源ごげんである「地球ちきゅう」のシンボルの中心ちゅうしんにシボレーのボウタイをあしらったものとなっている。この戦略せんりゃく構想こうそうは後のちにトヨタが展開てんかいすることになる「サイオン」に通つうじる部分ぶぶんもあるが、結果けっかとしてこの棲すみ分わけは成功せいこうしたとはいえず、ジオはシボレーと同一どういつ視しされることが多おおかった。

販売はんばい戦略せんりゃく自体じたいはブランド立だち上あげ初期しょきのコンパクトカーブームもあり当初とうしょは成功せいこうを収おさめた。しかしラインナップ車種しゃしゅでモデル更新こうしんが行おこなわれたモデルが少すくなかった、また別べつチャネルによる同どう一いちクラスでのモデル競合きょうごうの発生はっせい等とうによる販売はんばい戦略せんりゃくの迷走めいそう、そして1990年代ねんだい後半こうはんからのSUVブームに販売はんばいが押おされた等ひとしの理由りゆうにより徐々じょじょに衰退すいたいを見みせてゆき、GMの経営けいえい方針ほうしんの転換てんかんによる販売はんばいチャネルの統合とうごう・整理せいりの折おりもあり、1997年ねんにはブランドとしてのジオはシボレーに吸収きゅうしゅうされ、販売はんばいチャネルは店頭てんとうから消きえた。

その後ごいくつかのモデルはシボレー名義めいぎで販売はんばいが継続けいぞくされたが、2004年ねんの「トラッカー（日本にっぽん名めい：エスクード）」の販売はんばい終了しゅうりょうとともにジオの系譜けいふは完全かんぜんに消滅しょうめつした。

車種しゃしゅ一覧いちらん

車種しゃしゅ		初はつ登場とうじょう年ねん	販売はんばい終了しゅうりょう年ねん	備考びこう
Storm	ストーム	1990年ねん	1993年ねん	FFのコンパクト2ドアクーペ、及および3ドアハッチバック。日本にっぽん名めい「いすゞ・PAネロ」。クーペモデルは手てごろな価格かかくで手てに入はいるスペシャリティカーであり、日本にっぽんとは異ことなり、月販げっぱん1万まん台だいを超こえることもあるなど、なかなかの販売はんばい台数だいすうであった。エンジンは1.6リッターSOHCと1.6リッターDOHCのラインナップであり、日本にっぽんにあったターボモデルは展開てんかいされていない。後のちにマイナーチェンジで1.8リッターDOHCが追加ついかされている。1993年ねんに生産せいさん元もとであるいすゞ自動車ずじどうしゃの乗用車じょうようしゃ生産せいさんからの撤退てったいにより販売はんばい終了しゅうりょう。
Spectrum	スペクトラム	1989年ねん		FFのコンパクト4ドアセダン、及および3ドアハッチバック。日本にっぽん名めい「いすゞ・ジェミニ」。1年ねんで販売はんばいを終了しゅうりょうした短命たんめいなモデルである。スペクトラムはもともとシボレー名義めいぎで販売はんばいされていたもので、この頃ころにはすでにモデル末期まっきであったが、ジオ立だち上あげ時じにブランドに組くみ入いれられた。いわば新しん車種しゃしゅ導入どうにゅうまでのつなぎの役割やくわりであった。なお、販売はんばい当時とうじの名称めいしょうはブランド黎明れいめい期きであったことから「シボレー・ジオ・スペクトラム」となっており、フロントグリルのエンブレムはボウタイ、リアにジオのロゴが表記ひょうきされていた。またシボレー・スペクトラムとはフェイス回まわりが若干じゃっかん異ことなっている。
Tracker	トラッカー	1989年ねん	2004年ねん	4WDの「コンパクトSUV」。2ドアコンバーチブル、2ドア及および4ドアメタルトップ。ミニマムクロスカントリーカーとして、様々さまざまな意味いみで話題わだいとなった「スズキ・サムライ」（ジムニーの北米ほくべい販売はんばい名めい）とは異ことなり、スタイリングと乗のり味あじを乗用車じょうようしゃテイストとし、ユーザー層そうを広ひろげることに成功せいこうした。日本にっぽん名めい「スズキ・エスクード」。街まち乗のりからオフロードまでこなせる万能ばんのうモデルとして、ジオとしては最もっとも販売はんばいに力ちからを注そそいでいた。ジオの中なかでは最もっとも息いきの長ながかったモデルであり、ジオ消滅しょうめつ後ごにはシボレーに組くみ入いれられることとなる。その際さいにモデルチェンジし（エスクードの2代目だいめに相当そうとう）「シボレー・トラッカー」として販売はんばいが継続けいぞくされた。
Prizm	プリズム	1990年ねん	2002年ねん	FFのコンパクト4ドアセダン。唯一ゆいいつのジオオリジナルモデルであり、スペクトラムの後継こうけい車種しゃしゅとして発売はつばい。入門にゅうもん用ようセダンとしての位置付いちづけで販売はんばいされた。プリズムはトヨタ・スプリンターがベースとなっている。初代しょだいモデルには4A-GEエンジンの設定せっていもあり、ややスペシャリティー色しょくの強つよいモデルである。生産せいさんはGMとトヨタの合弁ごうべん会社かいしゃであるNUMMIで行おこなわれた。しかし、GMはこのクラスにシボレーブランドで「キャバリエ」を持もっており、社内しゃないで同どう一いちコンセプトで価格かかく帯たいも近ちかい2つのモデルが競合きょうごうする事態じたいとなっていた。そのためシボレー販売はんばい店てんでは、しばしばプリズムの扱あつかいに苦慮くりょすることとなる。これはジオのブランド戦略せんりゃくとしての混迷こんめい振ぶりを端的たんてきにあらわしていた。ジオ消滅しょうめつ後ごにはシボレーブランドに統合とうごうされ、USカローラ110系けい前期ぜんきベースの「シボレー・プリズム」としてモデルチェンジし、1.8リッター1ZZ-FEエンジン（VVT-i）を搭載とうさいして2002年ねんまで販売はんばいが継続けいぞくされた。このような経緯けいいであったが、さすがにベースの素性すじょうが良よかったのか全ぜん代だい通とおして計けい99万まん8千せん台だいの販売はんばい台数だいすうを記録きろくしている。モデルチェンジ時じにはキャバリエと車種しゃしゅ統合とうごうされ「シボレー・コバルト」となった。
Metro	メトロ	1989年ねん	2001年ねん	FFのコンパクト2ドアコンバーチブル、3,5ドアハッチバック、及およびカナダ専売せんばいの4ドアセダン。日本にっぽん名めい「スズキ・カルタス」。北米ほくべいにおいて販売はんばいされていた「シボレー・スプリント」を、ジオ立だち上あげ時じにブランドに組くみ入いれた。パワーは少すくなかったが、その燃費ねんぴと使つかい勝手がってのよさ、そして競合きょうごう車種しゃしゅが少すくなかったため、サブコンパクトとしては異例いれいのヒットとなった。

概要がいよう

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