スズキ・カルタス
スズキ・カルタス | |
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![]() 2 (2007 | |
スズキ・カルタスクレセント(3 | |
![]() | |
1983 2001 | |
ボディ | |
| |
なし | |
スズキ・スイフト スズキ・エリオ |
カルタス(CULTUS)とは、スズキが
初代 AA41V/AA41S/AB41S/AB51S型 (1983年 - 1988年 )
[
スズキ・カルタス( AA41V/AA41S/AB41S/AB51S | |
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| |
1983 | |
ボディ | |
5 | |
ボディタイプ | 3ドア/5ドア ハッチバック |
| |
パワートレイン | |
エンジン |
G10 G13 |
5 | |
サスペンション | |
ストラット | |
リーフリジッド( アイソレーテッド・トレーリング・リンク(コイルスプリング+ | |
ホイールベース | 2,245mm(3ドアハッチバック) |
3,585mm ( | |
1,530mm ( | |
1,350mm ( | |
620kg | |
その | |
9 |
1983
3ドアハッチバックのボディに1.0 Lの
1984
1986
-
後期 型 (日本 国外 仕様 スイフト) -
シボレー・スプリント
-
カルタスGTi
2代目 AA44S型 (日本 : 1988年 - 2000年 、パキスタン : 2001年 - 2016年 )
[スズキ・カルタス(2 AA44S | |
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![]() | |
![]() | |
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1988 (ハッチバック 1989 (セダン) 1992 2001 (ハッチバックパキスタン | |
ボディ | |
5 | |
ボディタイプ |
3ドア/5ドア ハッチバック 4ドア セダン(エスティーム) 2ドアコンバーチブル |
| |
パワートレイン | |
エンジン |
G10 G13 G13B |
5 | |
サスペンション | |
ストラット | |
ストラット | |
ホイールベース | 2,265mm |
3,745mm | |
1,590mm | |
1,350mm | |
760kg | |
その | |
1999 |
27 ( |
- 1988
年 (昭和 63年 )9月 、フルモデルチェンジ実施 ならびに製造 開始 。廉価 な世界 戦略 車 というコンセプトは先代 から引 き継 がれたが、ゲタ代 わりの初代 に高級 感 が加 わり価格 帯 も上昇 したことから、しばらくの間 、初代 も並行 して販売 されている。日本 国外 市場 では引 き続 き主 に「スイフト」の名 で販売 されたが、北米 ではGMの「キャプティバ・インポートモデル」として、意匠 を変更 したジオ・メトロとポンティアック・ファイアーフライが販売 された。 日本 国内 向 けは1.0Lがメトロ・コンバーチブルと同 じフロントデザインでフロントグリルなし、1.3Lはフロントグリル付 きでヘッドランプなどフロント回 りが別 意匠 であった。両方 に、3ドアと5ドアのハッチバックモデルがあり、1.3LDOHC搭載 モデルのホットモデル「GTi」は3ドアのみの設定 で、純正 エアロが標準 で付 いていた。キャッチコピーは「HIPコンシャス」で、前期 のCM出演 者 はロブ・ロウ。- 1989
年 (平成 元年 )6月 スズキとしては、1965年 から1969年 まで販売 されていたフロンテ800以来 、20年 ぶりのノッチバックセダン(3ボックススタイル)となる「エスティーム」を1.3Lと1.6Lの設定 で販売 開始 [注釈 2]。フロントグリル付 きで、特別 仕様 車 では、「コシノヒロコリミテッド」(1.3L)があり、彼女 がデザインしたシート表皮 であった。マイナーチェンジで、1.6Lは自動車 税 の区分 に合 わせた1.5Lへ変更 になった。 - 1990
年 (平成 2年 )の後半 からはインドのマルチ・スズキでも「マルチ・1000」として製造 ・販売 が開始 された。 - 1991
年 (平成 3年 )、マイナーチェンジで内 外装 の変更 があり、リアコンビネーションランプが当時 のアメリカ車 によく見 られたグリッドモールド(格子 柄 )から日本 車 風 の上下 2分割 レンズの水平 基調 になり、リアナンバー位置 もリア・ガーニッシュからバンパー下部 に変更 された。内装 は一新 され、アメリカ車 風 の独特 のダッシュボードが、この当時 の一般 的 な日本 車 風 になった。後 に限定 車 の『エレッセ』仕様 が販売 された。CM出演 者 は大江 千里 に変更 。 - コンバーチブルが
設定 され、北米 市場 ではコンバーチブルだけでも1万 台 を超 える販売 台数 となる大 ヒットとなった。日本 国内 向 けは1992年 (平成 4年 )2月 に登場 した。オートマチックはスズキ初 のCVT(SCVT、湿式 多 板 クラッチ+サイレントチェーン式 CVT、ボルグワーナー製 )が採用 され、純正 車体 色 は青 メタリックと赤 の2色 のみの設定 となる。 - 1994
年 (平成 6年 )コンバーチブル生産 中止 。 同年 ホールデンは、OEMのバリーナをオペル・コルサ(B)に切 り替 えたため、スズキからの供給 は中止 した。- 1995
年 (平成 7年 )から欧州 市場 向 けに2代目 スバル・ジャスティとしてOEM供給 が開始 され、2003年 (平成 15年 )まで続 いた。CVTが設定 されたが、コンバーチブルのSCVTとは異 なり、富士重工 製 のECVTであった。 - 1995
年 (平成 7年 )1月 [9]、カルタス・クレセントの登場 によりラインナップを縮小 、セダンのエスティームが日本 市場 から廃止 されるが、前年 の12月[10]にはエスティームの生産 は終了 していた。 - この
当時 、世界 で一番 安 い小型車 として「カルタス1000F」が、パワーステアリング、エアコン付 き68万 円 で登場 し、3代目 にモデルチェンジ後 も国内 で1999年 まで継続 して、製造 販売 されていた。 - 1997
年 (平成 9年 )4月 [11]、コンバーチブルの生産 終了 。5月に販売 終了 。 国外 仕様 車 は、主 にスイフトの名称 で販売 されていた。北米 市場 向 けの最上級 グレード、スイフトGTにはエンジン出力 を100psに高 めた4気筒 エンジンが搭載 されていた[12]。北米 向 けは1995年 にジオ・メトロをベースとした新型 に変更 されたが、欧州 市場 向 けは2003年 までモデルチェンジされずに製造 が続 けられた。中華人民共和国 では長安 スズキがセダンを羚羊 (リンヤン)の車 名 で2000年 7月 から2015年 頃 まで、パキスタンではパック・スズキ・モーターが5ドアハッチバックをカルタスの車 名 で2001年 から2016年 まで製造 した。警視庁 ではクレセント登場 後 に5ドアハッチバックをパトロールカーとして導入 したため、2002年 (平成 14年 )以降 、他 県 でクレセントのパトカーの廃車 が進 む中 (一部 駐在 所 には2013年 (平成 25年 )現在 でも存在 )、2007年 (平成 19年 )時点 でも旧型 が残 るという逆転 現象 が生 じた。
-
スイフト 5ドアハッチバック
-
スイフト 5ドアハッチバック リア
-
スイフトセダン
-
スイフトセダン リア
-
スイフトコンバーチブル
-
シボレー・スプリント
-
ポンティアック・ファイヤーフライ
-
長安 スズキ・羚羊 (リンヤン)
3代目 GA11S型 (1995年 - 2002年 )
[スズキ・カルタスクレセント スズキ・カルタス(3 GA11S | |
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![]() セダン | |
![]() ワゴン | |
1995 | |
ボディ | |
5 | |
ボディタイプ |
3ドアハッチバック 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン |
| |
パワートレイン | |
エンジン |
G13B G15A J18A |
5MT/4AT/3AT/CVT | |
サスペンション | |
ストラット | |
ストラット | |
ホイールベース |
2,380mm(3ドアハッチバック) 2,480mm(セダン,ステーションワゴン) |
3,870mm(3ドアハッチバック) 4,195mm(セダン) 4,345mm(ステーションワゴン) | |
1,690mm(3ドアハッチバック) | |
1,395mm(3ドアハッチバック) 1,390mm(セダン) 1.460mm(ステーションワゴン) | |
890kg | |
その | |
| |
ハッチバック: スズキ・スイフト セダン: スズキ・エリオセダン シボレー・オプトラ ワゴン: スズキ・エリオ シボレー・オプトラワゴン |
- 1995
年 (平成 7年 )1月 、カルタスの上位 機種 としてカルタス・クレセントの販売 を開始 。ボディタイプは当初 3ドアハッチバック(1.3L、1.5L)と4ドアセダン(1.5L、1.6L)の2種 。初期 のCM出演 者 は五木 ひろし・和 由布子 。 - 1996
年 (平成 8年 )2月 、ワゴン(1.5L、1.8L、4WD専用 の1.6L)追加 。ワゴンの目標 月間 販売 は500台 と発表 された。3ドア1.5L車 廃止 。3ドアハッチバック&4ドアセダン1.6L(4WD専用 )追加 。
日本 国外 の一部 の地域 (北米 等 )向 けでの車 名 がスイフトから2代目 セダンのサブネームである「エスティーム」に変更 された。欧州 では「バレーノ」の名称 で販売 され、3ドア、セダンにも1.8L搭載 車 が存在 する。日本 仕様 の1.8Lセダンも企画 され、運輸省 (現 ・国土 交通省 )の型式 認証 まで取得 したが、生産 ・検査 登録 は2台 のみで販売 網 への流通 は見送 られた。2台 はそれぞれ、当時 の鈴木 修 社長 と内山 久男 会長 の専用 車 として使用 されたが、鈴木 車 は事故 廃車 となり現存 しない[16]。上位 機種 ではない従来 モデルは日本 国内 向 けでは1999年 まで併売 された。北米 向 けのスズキ・スイフトはジオ・メトロをベースとしたハッチバックのみがモデルチェンジされ、日本 国外 専売 車種 となった。
- 1997
年 (平成 9年 )5月 、マイナーチェンジ。内装 変更 。ワゴンに1.8Lエアロ設定 。3ドア1.3Lに無 段 変速 機 専用 グレード「G」設定 。搭載 のCVTは富士重工業 のECVTである。 - 1998
年 (平成 10年 )5月 、マイナーチェンジ。同時 に「カルタス・クレセント」を「カルタス」に、従来 のカルタスを「カルタス Mシリーズ」に名称 変更 。この時 一部 グレードに標準 装備 だったエアバッグ、ABSがオプション設定 となった。CM出演 者 は長瀬 智也 に変更 。 - 1999
年 (平成 11年 )8月 [17]、ハッチバックの生産 終了 。その後 は在庫 対応 分 の販売 となり、9月[18]に販売 終了 。上記 の通 り翌年 1月 に従来 型 (2代目 )のカルタス(ハッチバック)も販売 を終了 している。後継 車 は翌年 2月 発売 のスイフト。 - 2001
年 (平成 13年 )11月[19]、エリオセダンの登場 により、セダンの生産 終了 。12月[20]に販売 終了 。 - 2002
年 8月 “カルタスワゴン(スズキ)のカタログ”. 2022年 9月 24日 閲覧 。、最後 までラインアップに残 されていたワゴンも生産 を終了 し、9月[21]に販売 終了 。全 てのモデルが製造 ・販売 を終 え、19年 の歴史 に幕 を下 ろした。後継 車種 はエリオ及 び、GM大宇 が製造 し、スズキが輸入 販売 する、シボレー・オプトラである。
-
カルタス・クレセントワゴン
-
カルタスワゴン(リア)
-
カルタス・クレセントセダン
-
カルタスセダン(リア)
-
ジオ・メトロ(
日本 国外 専売 )
4代目 (2017年 - )
[スズキ・カルタス(4 | |
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スズキ・セレリオ(2 | |
![]() | |
2017 | |
ボディ | |
ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| |
パワートレイン | |
エンジン |
K10C |
5 | |
ホイールベース | 2,425mm |
3,600mm | |
1,600mm | |
1,560mm |
- 2017
年 4月 にパキスタンでセレリオの現地 仕様 車 がカルタスの名称 で発売 。パキスタンでは2016年 まで2代目 カルタスが製造 されており、その後継 となる。
モータースポーツ
[パイクスピーク
[スズキスポーツ・ツインエンジン・カルタス TYPE2 SPEC,93(1993 | |
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ボディ | |
1 | |
ボディタイプ | ハッチバック |
| |
パワートレイン | |
エンジン |
G16A 400PS/7,500rpm×2 46.15kgf·m/6,200rpm×2 |
5 | |
サスペンション | |
ダブルウィッシュボーン | |
ダブルウィッシュボーン | |
4,180mm | |
1,750mm | |
1,550mm | |
873kg | |
スズキスポーツ・ツインエンジン・エスクード SPEC,94(1994 |
アメリカ、コロラド
そして、
このマシンを
スズキ
ちなみに1990
車 名 の由来
[なお、「
脚注
[- ^ a b デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 21号 21ページより。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 21号 21ページより。 - ^
自動車 ガイドブック vol.31 1984~'85 112ページ - ^
自動車 ガイドブック vol.31 1984~'85 113ページ - ^
自動車 ガイドブック vol.33 1986-'87 119ページ - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 26号 19ページより。 - ^ “スズキ カルタスコンバーチブル 1992
年 式 モデルの価格 ・カタログ情報 ”. 2022年 9月 24日 閲覧 。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 26号 19ページより。 - ^ “カルタスエスティーム”. 2022
年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “カルタスエスティーム(スズキ)のカタログ”. 2022
年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “カルタスコンバーチブル(スズキ)のカタログ”. 2022
年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “
低 価格 でDOHCエンジンを搭載 していた1993年 型 スズキ「スイフト GT」(カルタス)を廃車 置場 で発見 ”. Autoblog Japan Staff (2017年 10月 1日 ). 2017年 10月 2日 閲覧 。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 30号 19ページより。 - ^ “カルタスワゴン”. 2022
年 9月 24日 閲覧 。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 30号 19ページより。 - ^ スズキ
関係 者 取材 - ^ “カルタス(スズキ)1988
年 9月 ~1999年 8月 のカタログ”. カーセンサーnet. リクルート (2019年 12月24日 ). 2019年 12月24日 閲覧 。 - ^ “スズキ カルタス 1988
年 式 モデルの価格 ・カタログ情報 ”. 2022年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “カルタスセダン(スズキ)のカタログ”. 2022
年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “スズキ カルタスセダン 1999
年 式 モデルの価格 ・カタログ情報 ”. 2022年 9月 24日 閲覧 。 - ^ “スズキ カルタスワゴン
価格 ・カタログ情報 ”. 2022年 9月 24日 閲覧 。 - ^ 『
昭和 55年 写真 生活 』(2017年 、ダイアプレス)p92 - ^ スズキ
四 輪 車 車 名 の由来 - スズキ公式 サイト
注釈
[- ^
後 に同社 のスペーシアカスタムZのCMに出演 。 - ^
厳密 にいえばフロンテ800は2ドアのノッチバックセダンである。また、同社 の4ドアセダンとしてはこのエスティームが初 となる。
関連 項目
[- ジオ
- スズキアリーナ
店 -元来 はカルタス発売 を機 に設立 された小型車 専門 販売 網 「スズキカルタス店 」だったが、2000年 にアリーナ店 に再 編成 。 - スズキ・エリオ
- スズキ・エスクード
- スバル・ジャスティ -
富士重工業 (現 ・SUBARU)に欧州 専用 車 として、OEM供給 されていた2代目 の姉妹 車 。 - スズキ・スイフト - ハッチバックの
後継 車 - スズキ・バレーノ - 2016
年 に発売 されたコンパクトハッチバック。3代目 の欧州 向 けと同 じ車 名 が復活 。 - いすゞ・ジェミネット -
初代 カルタスバンの姉妹 車 - ジオ・メトロ - 2
代目 の姉妹 車 - ポンティアック
スズキ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1950 |
1960 |
1970 |
1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
スズライトSS | スズライト・フロンテ360 | フロンテ360 | フロンテ71 | フロンテ | フロンテ | フロンテ | アルト | ||||||||||||||||||||||||||||
コンパクト | フロンテ800 | カルタス | カルタス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツ | アルトワークス | アルトワークス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
スペシャルティカー | フロンテクーペ | セルボ | セルボ | セルボ | |||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | ジムニー | ジムニー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ジムニー8 | ジムニー1000/1300 | エスクード | |||||||||||||||||||||||||||||||||
スズライトSL/SD | スズライトTL | フロンテバン | フロンテハッチ | アルト | アルト | アルト | |||||||||||||||||||||||||||||
スズライトSP | スズライトキャリイ | スズライトキャリイ | マイティボーイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
キャリイ | キャリイ | キャリイ | キャリイ | キャリイ/エブリイ | キャリイ/エブリイ | ||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |