スズキ・アルト (8代目だいめ)

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スズキ・アルト（8代目だいめ） HA36S/HA36V型がた
2014年ねん12月販売はんばい型がた L フロント
2014年ねん12月販売はんばい型がた L リア
2014年ねん12月販売はんばい型がた X 室内しつない
概要がいよう
別名べつめい	マツダ・キャロル（7代目だいめ）
製造せいぞう国こく	日本にっぽん パキスタン
販売はんばい期間きかん	アルト（セダン）：2014年ねん12月22日にち - 2021年ねん12月21日にち（日本にっぽん） 2019年ねん6月がつ15日にち-（パキスタン） アルト バンVP： 2014年ねん12月22日にち - 2021年ねん12月21日にち（日本にっぽんのみ） アルト ターボRS： 2015年ねん3月がつ11日にち - 2018年ねん12月12日にち（日本にっぽんのみ） アルト ワークス： 2015年ねん12月24日にち - 2021年ねん12月21日にち（日本にっぽんのみ）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
プラットフォーム	HEARTECT（ハーテクト）
パワートレイン
エンジン	アルト： R06A型かた： 658cc 直列ちょくれつ3気筒きとうDOHC アルト ターボRS； アルト ワークス： R06A型がた： 658cc 直列ちょくれつ3気筒きとうDOHCターボ
変速へんそく機き	アルト： 5速そくMT（F、バンVPの2WD車しゃ） 5速そくAMT（AGS）（F、バンVP） CVT（L、S、X） アルト ターボRS： 5速そくAMT（AGS） アルト ワークス： 5速そくMT / 5速そくAMT（AGS）
サスペンション
前まえ	マクファーソンストラット式しき
後のち	トーションビーム式しき（2WD車しゃ） I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式しき（4WD車しゃ）
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,460 mm
全長ぜんちょう	3,395 mm
全幅ぜんぷく	1,475 mm
全ぜん高こう	アルト： 1,475 mm（F、L、S、バンVP） 1,500 mm（X） アルト ターボRS； アルト ワークス： 1,500 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	アルト： 610 - 700 kg アルト ターボRS： 670 - 720 kg アルト ワークス： 670 - 740 kg
最大さいだい積載せきさい量りょう	200kg（バン）
その他た
ブレーキ	アルト： 前まえ：ディスク 後ご：リーディング・トレーリング アルト ターボRS； アルト ワークス： 前まえ：ベンチレーテッドディスク 後ご：リーディング・トレーリング
系譜けいふ
先代せんだい	セダン/バン:7代目だいめアルト/アルトバン ワークス:Keiワークス
後継こうけい	セダンのCVT車しゃ:HA37S/97S型がた9代目だいめアルト（「A」グレードを除のぞく） バン:スズキ・エブリイ ※バンの5AGS車しゃは9代目だいめアルトの「A」グレードおよびスペーシアベースを含ふくむ。 セダンのMT車しゃ:6代目だいめワゴンR セダンの5AGS車しゃおよびワークス:なし

HA36型がたアルト（ALTO HA36）は、2014年ねんよりスズキが製造せいぞう・販売はんばいするハッチバック型かた軽自動車けいじどうしゃ。アルトの8代目だいめに当あたるモデルで、セダンがHA36S型かた、バンがHA36V型かたとなる。日本にっぽん市場いちば向むけは2021年ねん11月26日にちを以って生産せいさん終了しゅうりょう。以後いご、パキスタンでの現地げんち向むけモデルの生産せいさんが継続けいぞくされている。

セダンはマツダ向むけにOEM供給きょうきゅうも行おこなわれており、同社どうしゃでは7代目だいめ HB36S型かたキャロルとして販売はんばいされていた。2019年ねんにはスズキのパキスタン子会社こがいしゃパックスズキモーター社しゃが660cc仕様しようのままカラチ近郊きんこうの同社どうしゃ工場こうじょうでの生産せいさんを開始かいしし、初はつの「海外かいがいでノックダウン生産せいさんされる軽自動車けいじどうしゃ」になった。

概要がいよう

2014年ねん12月22日にちにアルトの8代目だいめモデルとして発売はつばいされた。このモデルは「原点げんてん回帰かいき」という考かんがえのもと、初代しょだいアルトの商品しょうひん力りょくが強つよく意識いしきされている。初代しょだいアルトは47万まん円えんという低てい価格かかく戦略せんりゃくによりヒットしたが、8代目だいめアルトでは650kgという軽かるい車くるま重じゅうや市販しはん車しゃトップの37.0km/Lという数字すうじの達成たっせい、またかつてのアルトのようなシンプルさを目標もくひょうに開発かいはつされた。

先代せんだいである7代目だいめモデルにはダイハツ・ミライースに対抗たいこうするため、低てい燃費ねんぴに特とく化かしたモデルとして「アルトエコ」が設定せっていされていた。アルトエコの最終さいしゅうモデルの燃費ねんぴは35.0km/Lであったが、8代目だいめモデルではアルトエコの最終さいしゅうモデルを更さらに2.0km/L上回うわまわる37.0km/Lの燃費ねんぴ性能せいのうを達成たっせいしたため、燃費ねんぴ性能せいのう特とく化かモデルのアルトエコはアルトへ吸収きゅうしゅうするかたちで廃止はいしされた。

また、2015年ねん3月11日にちにはターボエンジン搭載とうさいのホットハッチモデル「ターボRS」も追加ついかされている。このモデルには2代目だいめの途中とちゅうから5代目だいめ・前期ぜんき型がたまで設定せっていされていた「ワークス」の名称めいしょうは付ついていないが、これは「ターボRS」が「ワークス」よりもより多おおくの顧客こきゃくに向むけたモデルだからであり、よりスパルタンな位置いちづけのモデルが出でるとしたら「ワークス」の名称めいしょうが使つかわれるとも示唆しさされている。その後ご、同年どうねん12月がつ24日にちに「ワークス」が公式こうしき発表はっぴょう・発売はつばいされ、約やく15年ねんぶりに復活ふっかつした。

製造せいぞうは、日本にっぽん国内こくないでは静岡しずおか県けん湖西こせい市しの湖西こさい工場こうじょうにて行おこなわれていた。

メカニズム

パワートレイン

燃費ねんぴ性能せいのうは前輪ぜんりん駆動くどう・CVT車しゃで市販しはん車しゃトップの37.0km/L（JC08モード、燃費ねんぴ不正ふせい計測けいそく問題もんだいを受うけて国土こくど交通省こうつうしょうが行おこなった調査ちょうさでは38.3km/Lであった）を達成たっせいしている。この燃費ねんぴ性能せいのうは8代目だいめモデルの企画きかく当初とうしょより目標もくひょうとされていたが、アルトという低てい価格かかくを売うりにする商品しょうひんの性格せいかく上じょう、マイルドハイブリッドシステム「S-エネチャージ」の採用さいようは見送みおくられた。8代目だいめモデルに搭載とうさいされるのは従来じゅうらい型がた同様どうよう直列ちょくれつ3気筒きとう R06A型がただが、軽量けいりょう化か・小型こがた化か・高こう効率こうりつ化かが図はかられている。組くみ合あわせられるトランスミッションは、グレードにより、CVT、5速そくMT、そしてスズキの乗用車じょうようしゃとしては初はじめて採用さいようされる5速そくAGS（ロボタイズドMT）が設定せっていされる。この5速そくAGSアルトは燃費ねんぴ性能せいのう（JC08モード）と購入こうにゅう者しゃが路上ろじょう走行そうこうする実じつ燃費ねんぴ（e燃費ねんぴ）がほぼ一致いっちする。

搭載とうさいされるR06A型がた自然しぜん吸気きゅうきエンジンは型式けいしきこそ従来じゅうらいモデルと変かわらないものの、シリンダーヘッドがエキゾーストマニホールドとの一体いったい型がたに刷新さっしんされており、それ以外いがいにも熱ねつ効率こうりつの向上こうじょうのために圧縮あっしゅく比ひの向上こうじょう（11.2から11.5へ）や外部がいぶEGRの採用さいようなどが行おこなわれている。これにより、出力しゅつりょく・トルクの値ねは変かわらないものの、燃費ねんぴ性能せいのうが向上こうじょうし、同時どうじに低ひく中なか域いきトルクが向上こうじょうしている。また、5速そくMT車くるまおよびバンモデルではコスト上じょうの理由りゆうのために吸排気はいきVVTが省略しょうりゃくされており、出力しゅつりょく・トルクの数字すうじは小ちいさくなっている。

「ターボRS」には、R06A型がたのターボエンジンが搭載とうさいされるが、従来じゅうらい型がたの同どうエンジンに比くらべて最大さいだいトルクは3N·m向上こうじょうしている。自然しぜん吸気きゅうきエンジン同様どうようにシリンダーヘッドは新しん設計せっけいとなっており、またターボチャージャーも新しん設計せっけいされて低てい中ちゅう速そく域いき重視じゅうしのセッティングに変更へんこうされ、ターボラグも20%改善かいぜんしている。「ターボRS」のトランスミッションには5速そくAGSのみが設定せっていされるが、これはターボエンジン専用せんようにギア比ひが変更へんこうされている。

「ワークス」も「ターボRS」同様どうようにR06A型がたターボエンジンを搭載とうさいするが、エンジン制御せいぎょプログラムを採用さいようした専用せんようチューニングにより、最大さいだいトルクを「ターボRS」よりもさらに2N·m向上こうじょうし、100N·mに強化きょうか。トランスミッションは「VP」や「F」同様どうように5速そくMTと5速そくAGSの2種類しゅるいが用意よういされており、5速そくMTは1速そくから4速そくをクロスレシオ化かし、専用せんよう設計せっけいのショートストロークシフトを採用さいよう。また、クラッチペダルストロークに対たいしてトルク伝達でんたつがリニアに立たち上あがる専用せんよう設計せっけいのクラッチ荷重かじゅう特性とくせいとした。5速そくAGSは変速へんそくスピードを短縮たんしゅくするために、変速へんそく制御せいぎょプログラムに専用せんようチューニングを施ほどこした。

また、「ワークス」の5AGS車しゃと「ターボRS」にはシフトレバーにマニュアルモードを搭載とうさいしており、レバー操作そうさやステアリングホイールに装備そうびしたパドルシフトでシフトチェンジが可能かのうである。

仕様しよう	エンジン	排気はいき量りょう (cc)	気筒きとう配列はいれつ	動どう弁べん機構きこう	吸気きゅうき方式ほうしき	最高さいこう出力しゅつりょく (kW (PS)/rpm)	最大さいだいトルク (Nm (kgm)/rpm)
F 5MT車しゃ、バン全車ぜんしゃ	R06A型がた	658	直列ちょくれつ3気筒きとう	DOHC	自然しぜん吸気きゅうき	36 kW (49 PS) / 6,500	58 N⋅m (5.9 kg⋅m) / 4,000
CVT車しゃ、F 5AGS車しゃ						38 kW (52 PS) / 6,500	63 N⋅m (6.4 kg⋅m) / 4,000
アルト ターボRS					ターボ	47 kW (64 PS) / 6,000	98 N⋅m (10.0 kg⋅m) / 3,000
アルト ワークス							100 N⋅m (10.2 kg⋅m) / 3,000

ボディ・シャシ

軽量けいりょう化かのため、プラットフォームは全面ぜんめん的てきに刷新さっしんされている。スズキの軽自動車けいじどうしゃ用ようプラットフォームとしては第だい5世代せだい目めに当あたるこのプラットフォームは今後こんご、スズキの他たモデルに採用さいようしていくもので、アルトが皮切かわきりとなっている。このプラットフォームには、後のちに「HEARTECT」（ハーテクト）の名ながついた。

従来じゅうらい、フルモデルチェンジの際さいには、部分ぶぶん的てきに従来じゅうらいモデルの構造こうぞうをキャリーオーバーするという事例じれいが多おおく、そのため構造こうぞうの結合けつごう部分ぶぶんが脆弱ぜいじゃくになっており、その補強ほきょうのために車くるま重じゅうがかさんでしまっていた。そのため、このモデルではプラットフォームを一いちから完全かんぜんに新しん設計せっけいとしており、軽量けいりょう化かを実現じつげんしている。

スズキはおよそ30年間ねんかんにわたり、軽自動車けいじどうしゃのリアサスペンションに「アイソレーテッド・トレーリング・リンク（I.T.L.）」と称しょうする形式けいしき（前輪ぜんりん駆動くどう車くるま、四よん輪りん駆動くどう車くるま共どもに3リンク式しきサスペンション）を採用さいようし続つづけてきたが、このモデルでは前輪ぜんりん駆動くどう車しゃのリアサスペンションが市場いちばにおける主流しゅりゅうの方式ほうしきであるカップルドビームタイプのトーションビーム式しきに刷新さっしんされた（四よん輪りん駆動くどう車しゃは引ひき続つづきI.T.L.式しきを採用さいよう）。この変更へんこうは軽量けいりょう化か・コスト・スペース効率こうりつ・走行そうこう性能せいのうなど総合そうごう的てきな検討けんとうの結果けっか行おこなわれており、またアルトより採用さいようされた新しんプラットフォームが軽自動車けいじどうしゃだけでなくAセグメント車くるまへの展開てんかいも想定そうていされており、その点てんからもトーションビーム式しきが適切てきせつだと判断はんだんされた。さらに、「X」・「ターボRS」・「ワークス」の前輪ぜんりん駆動くどう車しゃにはリアスタビライザーが追加ついかされる。フロントサスペンションはマクファーソンストラット式しきを継承けいしょうするものの、こちらも設計せっけいは刷新さっしんされており、サスペンションストロークを前まえ15 %、後こう26 %増大ぞうだいすることで乗のり心地ごこちの改善かいぜんが図はかられている。「ターボRS」や「ワークス」はサスペンションに専用せんようチューニングを施ほどこし、KYB製せいの専用せんようショックアブソーバーが採用さいようされているほか、「ターボRS」ではブッシュ類るいもすべて専用せんよう設計せっけいとなっている。

軽量けいりょう化かのため、ボディの980 MPa級きゅう高こう張力ちょうりょく鋼板こうはんの使用しよう率りつを全体ぜんたいの16 %まで引ひき上あげており、これにより強度きょうどを保たもちながら板いた厚あつを薄うすくすることで、ボディシェル重量じゅうりょうは約やく15 %軽量けいりょう化かされている。また構造こうぞうも見直みなおされたことにより、曲まげ剛性ごうせいや捩もじり剛性ごうせいはそれぞれおよそ30 %向上こうじょうしている。「ターボRS」では、ストラットタワーバーの採用さいようや高こう剛性ごうせいフロントメンバーの採用さいよう、スポット溶接ようせつ28点てん増ぞうし打うちなどにより、さらに剛性ごうせいを高たかめている（捩もじり剛性ごうせいは5 %、ストラットアッパー部ぶ横よこ剛性ごうせいは14 %向上こうじょう）。また、樹脂じゅし製せいフェンダーの採用さいようなどの軽量けいりょう化か策さくもとられており、従来じゅうらい比ひで60 kgの軽量けいりょう化かがなされた。

タイヤサイズは、「X」・「ターボRS」・「ワークス」は165/55R15で、それ以外いがいのグレードには145/80R13となる。また、13インチタイヤ装着そうちゃく車しゃのうち、バン「VP」のみフルホイールキャップが装着そうちゃくされず、15インチタイヤ装着そうちゃく車しゃにはENKEI製せいアルミホイールが装着そうちゃくされる。13インチ車しゃにはダンロップ エナセーブEC300が、「X」にはブリヂストン ECOPIA EP150が、「ターボRS」・「ワークス」にはブリヂストン POTENZA RE050Aが装着そうちゃくされる。

リアブレーキは全車ぜんしゃリーディング・トレーリングだが、フロントブレーキは、「ターボRS」と「ワークス」がベンチレーテッドディスクブレーキで、それ以外いがいのグレードはソリッドディスクとなる。

また、5AGS車しゃとCVT車しゃはインパネシフトを採用さいようした。

安全あんぜん装備そうび・その他た

安全あんぜん装備そうびについては、アルトでは初はつとなるレーダーブレーキサポート（衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ）をはじめ、誤あやま発進はっしん抑制よくせい機能きのう、エマージェンシーストップシグナルが導入どうにゅうされ、「ワークス」の5AGS車しゃ及および「X」と「ターボRS」に標準ひょうじゅん装備そうび、「L」・「S」及および「F」とバン「VP」の5AGS車しゃに「レーダーブレーキサポート装着そうちゃく車しゃ」としてオプション設定せっていした。これにより、バン「VP」の「レーダーブレーキサポート装着そうちゃく車しゃ」は商用しょうよう車しゃ初はつとなるASV（先進せんしん安全あんぜん自動車じどうしゃ）となったが、2019年ねん7月がつ2日にち現在げんざい「VP」でそのオプションが廃止はいしされてしまっている。そのほか、7代目だいめまではグレード別べつ設定せってい（標準ひょうじゅん装備そうび又またはメーカーオプション設定せってい）だった4輪りんABS（EBD・ブレーキアシスト付づけ）やアルトでは初はつ採用さいようのESPは「ターボRS」や「ワークス」を含ふくめたセダン全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうび。4輪りんABSのオプション設定せってい自体じたいが無なかったバン「VP」についても4輪りんABSやESPが標準ひょうじゅん装備そうびされている。さらに、セダン全車ぜんしゃには運転うんてん席せきのみだったシートベルトリマインダーを助手じょしゅ席せきにも拡大かくだいした。

2018年ねん12月の一部いちぶ仕様しよう変更へんこうでは、乗用じょうようモデルにおいて衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキがレーザーレーダーに単眼たんがんカメラが搭載とうさいされたデュアルセンサーブレーキサポートとなり、併あわせて、車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほう機能きのう、ふらつき警報けいほう機能きのう、先行せんこう車しゃ発進はっしんお知しらせ機能きのう、ハイビームアシストが追加ついか。併あわせて、リアバンパーに4ヶ所かしょの超ちょう音波おんぱセンサーが内蔵ないぞうされたことで後退こうたい時じの衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキとなる後退こうたい時じブレーキサポートやリアパーキングセンサーも備そなわり、誤あやま発進はっしん抑制よくせい機能きのうは前方ぜんぽうに加くわえて後方こうほうにも追加ついかされた。これらの装備そうびは従来じゅうらいから標準ひょうじゅん装備そうびされている「ワークス」の5AGS車しゃと「X」に加くわえ、「S」にも標準ひょうじゅん装備そうび化かされた。「F」の5AGS車しゃと「L」は従来じゅうらい通どおりオプション設定せっていだが、名称めいしょうが「スズキ セーフティ サポート」に改あらためられた。なお、エマージェンシーストップシグナルはセットオプションから切きり離はなされ、従来じゅうらい設定せっていされていなかった「F」や「ワークス」の5MT車しゃを含ふくめて乗用じょうようモデル全ぜんグレード標準ひょうじゅん装備そうびとなった。この衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキの変更へんこうに伴ともない、バン「VP」は2019年ねん7月がつの仕様しよう変更へんこうで衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ、誤あやま発進はっしん抑制よくせい機能きのう、エマージェンシーストップシグナルが非ひ装備そうびとなった。

そのほか、ステアリング機構きこうには軽自動車けいじどうしゃで初はつとなる可変かへんギアレシオステアリングを採用さいようし、フロントドアには1段だん目めの開ひらき幅はばを小ちいさくした中なか間あいだ2段だんストッパーを採用さいようした。

デザイン

 

ターボRS

 

2015年ねん12月販売はんばい型がた ワークス

 

2014年ねん12月販売はんばい型がた
X 2トーンバックドア仕様しよう

アルトは伝統でんとう的てきに女性じょせいの顧客こきゃくが多おおく、特とくに6代目だいめや7代目だいめアルトのデザインは女性じょせいが強つよく意識いしきされていた。しかし、競合きょうごう車しゃとの差さを埋うめるために新規しんき顧客こきゃくの獲得かくとくが必要ひつようとなり、8代目だいめアルトは男性だんせいにも女性じょせいにも向むいたデザインとなるように意識いしきされている。特とくに、デザイナーのスズキ四よん輪りんデザイン部ぶ企画きかく管理かんり課かチーフデザイナー・内山うちやま一史かずしが「我々われわれの先輩せんぱいが初代しょだいアルトをどのような気持きもちで作つくったのか。それをヒントにしながらこのクルマをデザインした」と語かたっているとおり、「原点げんてん回帰かいき」というコンセプトのもと、初代しょだいアルトにあったシンプルさを顧かえりみ、ターゲットを絞しぼらないデザインが目標もくひょうとされている。

元々もともとのデザイン案あんとしては、先代せんだいモデルの雰囲気ふんいきを残のこしたものなどもあったが、結局けっきょくは大おおきくイメージの変かわったデザイン案あんが新鮮しんせんさを評価ひょうかされて採用さいようされている。特とくにヘッドランプは「目め力りょく」の強つよさが意識いしきされており、ヘッドランプを囲かこむ眼鏡めがねをモチーフとしたヘッドランプガーニッシュ「めがねガーニッシュ」も採用さいようされている。なお、このデザインに関かんして、日刊にっかん工業こうぎょう新聞しんぶんは和田わだ智さとしをデザイナーとして起用きようしていると報ほうじているが、スズキはこの件けんについては肯定こうていも否定ひていもしていない。

パッケージングの面めんでは、室内しつない空間くうかんの拡大かくだいが重視じゅうしされ、前後ぜんごリアオーバーハングを詰つめることでホイールベースは先代せんだいモデルよりも60mm延長えんちょうされて2,460mmとなっている。これにより、室内しつない長ちょうが145mm延長えんちょうされて2,040mmとなり、前後ぜんご乗員じょういん間あいだ距離きょりが85mm長ながい900mmとなっている。また、空そら力りょく性能せいのう改善かいぜんによる燃費ねんぴ性能せいのうの向上こうじょうのため、全ぜん高こうは45mm低ひくくなっている。この点てんに関かんしては、室内しつない空間くうかんへの犠牲ぎせいが憂慮ゆうりょされたが、エクステリアのプロポーションを考慮こうりょしても全ぜん高こうを下さげたほうが良よいと考かんがえられ、実現じつげんしている。また、乗降じょうこう性せいを向上こうじょうするため、ヘッドクリアランスを確保かくほしつつも前ぜん席せきの着座ちゃくざ位置いちは20mm、後こう席せきは5mmそれぞれ上昇じょうしょうしている。

インテリアは、軽量けいりょう化かへの貢献こうけんのため、部品ぶひん点数てんすうを抑おさえることが重視じゅうしされて設計せっけいされている。エクステリアに合あわせるように、インテリアのデザインは非常ひじょうにシンプルなものとなっており、スズキのモデルに多おおい助手じょしゅ席せきトレーを装備そうびしないことで、シンプルさを演出えんしゅつするとともに、足元あしもと空間くうかんも広ひろげられている。また、フロントシートはヘッドレスト一体いったい型がた（ハイバックシート）となったほか、リアシートについては一部いちぶグレードに設定せっていされていた分割ぶんかつ可か倒たおせ式しきが無なくなり、全ぜんグレード一体いったい可か倒たおせ式しきとなった。

「ターボRS」や「ワークス」では、内うち外装がいそうのデザインが標準ひょうじゅん車しゃと差別さべつ化かされている。外装がいそうでは、「ターボRS」はカラードドアミラーや「TURBO RS」ロゴ入いりのボディサイドデカール、バンパーロアガーニッシュ（フロント・リア）、ルーフエンドスポイラーに赤あかいアクセントが施ほどこされる。「ワークス」はヘッドランプにブラックメッキが、バンパーロアガーニッシュにガンメタが、フロントブレーキキャリパーに赤色あかいろ（レッド塗装とそう）が、「WORKS」ロゴ入いりのボディサイドデカールは黒色こくしょくが施ほどこされるほか、フロントバンパーには赤字あかじで「WORKS」のロゴが入はいったカーボン調ちょうアッパーガーニッシュが追加ついかされる。内装ないそうでは、セダンやバン「VP」がダークグレーとアイボリーの2トーンを採用さいようしている一方いっぽうで、「ターボRS」はブラック基調きちょうになっており、部分ぶぶん的てきに赤あかいアクセントが追加ついかされている。「ワークス」もブラック基調きちょうで、部分ぶぶん的てきに赤あかいアクセントを追加ついかしているほか、ステンレス製せいペダルプレートを追加ついかしている。また、シート形状けいじょうも変更へんこうされており、「ターボRS」では専用せんよう表皮ひょうひとなり、サイドサポートも追加ついか。「ワークス」はフロントに専用せんよう設計せっけいのレカロシートを採用さいようする。

なお、「F」・「L」・「S」及およびバン「VP」に装備そうびされているフェンダーサイドターンランプのレンズが歴代れきだいでは4代目だいめ以来いらい、現在げんざいの軽自動車けいじどうしゃ規格きかくのアルトでは初はつとなるアンバー色しょくとなった。

ボディカラーは、7代目だいめから継続けいぞく設定せっていされる4色しょくに、他たのスズキ車きしゃに採用さいようされている「フィズブルーパールメタリック」や「パールホワイト（オプションカラー）」、新規しんき色しょくである「ピュアレッド」や「シフォンアイボリーメタリック」を加くわえた8色しょくが用意よういされる。白しろ系けい色しょくはグレードにより異ことなり、「F」・「L」・「S」は「スペリアホワイト」、「X」・「ターボRS」・「ワークス」は「パールホワイト」となり、バンモデルは「S」以下いかのグレードと同おなじ「スペリアホワイト」1色しょくのみの展開てんかいとなる。ホットハッチモデルである「ターボRS」は「パールホワイト」・「ピュアレッド」・「ブルーイッシュブラックパール3」の3色しょく、「ワークス」は「ターボRS」と同一どういつのカラーバリエーションに専用せんよう色しょくの「スチールシルバーメタリック（オプションカラー）」を加くわえた4色しょくをそれぞれ設定せっていする。

2016年ねん12月に初代しょだいモデルからの国内こくない累計るいけい販売はんばい台数だいすう（アルトラパンを除のぞく）がスズキ車きしゃ初はつの500万まん台だい達成たっせいを記念きねんし、3代目だいめアルトラパン設定せってい色しょくである「フレンチミントパールメタリック」、「コフレピンクパールメタリック」、「フォーンベージュメタリック」の3色しょくが「L」・「S」専用せんようの特別とくべつ設定せってい色しょくとして追加ついかされた（なお、これらのボディカラーは2017年ねん5月がつの仕様しよう変更へんこうに伴ともない販売はんばい終了しゅうりょう）。

さらに、「X」は一部いちぶのボディカラーに限かぎり、バックドアをミディアムグレーに変更へんこうした2トーンカラー仕様しよう「2トーンバックドア仕様しよう」もオプションで設定せっていされていた。

2018年ねん12月の一部いちぶ仕様しよう変更へんこうでは、アルトは内装ないそう色しょくが変更へんこうとなり、シート表皮ひょうひ色しょくをネイビー（バン「VP」はライトグレー）に、インパネとドアトリムガーニッシュの色いろをグレージュにそれぞれ変更へんこうするとともに、「X」に設定せっていされていた「2トーンバックドア仕様しよう」を廃止はいし。「ワークス」はボディカラーが一部いちぶ変更へんこうとなり、「ピュアレッド」を廃止はいし（アルト専用せんよう色しょくへ移行いこう）する替かわりに、新あらたな専用せんよう色しょくとして、既すでに他たの車種しゃしゅで設定せっていされている「ブリスクブルーメタリック」が追加ついか設定せっていされた。

ラインアップ

 

アルトバン VP

グレード構成こうせいとしては、4ナンバー登録とうろくとなるバンモデルの「VP」、そして乗用車じょうようしゃモデルとしては下したから「F」、「L」、「S」、「X」、そして、ターボエンジンを搭載とうさいするスポーティーモデルの「ターボRS」と「ワークス」の全ぜん7グレードが設定せっていされる。全ぜんグレードで前輪ぜんりん駆動くどう車しゃと四よん輪りん駆動くどう車しゃのいずれも選択せんたくでき、トランスミッションは、「VP」・「F」・「ワークス」には5速そくMTおよび5速そくAGSが（ただし「VP」の四よん輪りん駆動くどう車しゃにはMTは設定せっていされない）、「ターボRS」には5速そくAGSのみが設定せっていされ、それ以外いがいのグレードは全車ぜんしゃCVTとなる。

バンモデルの「VP」のみ樹脂じゅしバンパー（材料ざいりょう着色ちゃくしょく）で、それ以外いがいはカラードバンパー（塗装とそう）が装着そうちゃくされる。また、「L」以上いじょうのグレードではカラードドアハンドルが、「S」以上いじょうのグレードではカラードドアミラーが装着そうちゃくされ、「X」・「ターボRS」・「ワークス」ではドアミラーがLEDサイドターンランプ内蔵ないぞう・リモート格納かくのう付づけとなる。ホイールは「X」・「ターボRS」・「ワークス」が15インチアルミホイールで、「S」以下いかのグレードは13インチのスチールホイールとなる。

バン「VP」は手動しゅどう式しきウインドー、AM/FMラジオ（スピーカー付づけ）、スペアタイヤ、センターキャップなどを装備そうび。「F」ではフロント2スピーカー、フロントパワーウインドー、ラゲッジアンダーボックスなどが追加ついかされ、オーディオはCDプレーヤー（AM/FMラジオ付づけ）となる。「L」ではエコクール、リアパワーウインドー、エネチャージ、アイドリングストップシステムなどを追加ついか、「S」では電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラー、運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せきバニティミラー（チケットホルダー付づけ）、運転うんてん席せきシートリフター、リアシートヘッドレスト、スモークガラス（リアドア・バックドア）などを追加ついか、「X」ではキーレスプッシュスタートシステム、チルトステアリング、イモビライザーなどが追加ついかされ、エアコンがフルオートタイプに、アンテナがルーフタイプにそれぞれ変更へんこうされる。「ターボRS」・「ワークス」では前述ぜんじゅつのとおりそれぞれの専用せんようの各種かくしゅ内ない外装がいそうパーツが追加ついかされるほか、ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベリング機構きこう付づけ）、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、オートライトシステム、タコメーター、パドルシフトなどが装備そうびされ、オーディオレス仕様しようとなる。さらに、「ターボRS」は助手じょしゅ席せきシートバックポケットが、「ワークス」はメーター内ないにターボ過か給きゅう圧あつが高たかくなった時ときに白しろから赤あかに変化へんかするブーストインジケーターがそれぞれ装備そうびされる。

また、ディーラーオプションの純正じゅんせいアクセサリーにてスズキでは3車種しゃしゅ目めとなる200mmワイドDINサイズのカーナビゲーションに対応たいおうしたオーディオ交換こうかんガーニッシュ（200mmワイド用よう）が用意よういされており、装着そうちゃくすることで200mmワイドDINサイズカーナビゲーション（スズキ純正じゅんせい品ひん・市販しはん品ひん問とわず）の装着そうちゃくが可能かのうとなる。

年表ねんぴょう

 

アルトターボRSコンセプト
（写真しゃしんは大阪おおさかオートメッセ2015出展しゅってん時じの仕様しよう）

• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）
  • 12月12日にち - スズキのアルト公式こうしきブランドサイト内ないにティザーサイトを設置せっち。同どうサイトの中なかで、発売はつばい日びがアナウンスされた。
  • 12月22日にち - 公式こうしきにフルモデルチェンジし、同日どうじつより販売はんばい開始かいし。CMキャラクターには女性じょせいタレントのベッキーを起用きよう。キャッチコピーは「好すきになるのに、1秒びょうもいらない。」。また、CMソングにはJ・ガイルズ・バンドの『堕おちた天使てんし』が起用きようされた。
  • （補足ほそく）12月25日にち - 3日にち遅おくれでキャロルもフルモデルチェンジを発表はっぴょう。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）
  • 1月がつ9日にち - この日ひから3日間にちかん開催かいさいされた「東京とうきょうオートサロン2015 with NAPAC」に「ターボRSコンセプト」を参考さんこう出品しゅっぴん。
  • （補足ほそく）1月がつ30日にち - 7代目だいめキャロル販売はんばい開始かいし。
  • 3月11日にち - 「ターボRS」を公式こうしき発表はっぴょうし、同日どうじつより販売はんばい開始かいし。
  • 4月がつ1日にち - 仕様しよう変更へんこう。乗用じょうようモデルは新あらたに設もうけられた「平成へいせい32年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん」を全車ぜんしゃで達成たっせい。特とくに、「F」の前輪ぜんりん駆動くどう・5AGS車しゃ及および「L」・「S」・「X」は「平成へいせい32年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+20%」、「F」の前輪ぜんりん駆動くどう・5MT車しゃと四よん輪りん駆動くどう・5AGS車しゃは「平成へいせい32年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+10%」をそれぞれ達成たっせいした。商用しょうようモデルの「VP」は前輪ぜんりん駆動くどう・5AGS車しゃが燃費ねんぴ基準きじゅんの区分くぶん変更へんこうに対応たいおうし、「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+25%」を達成たっせいした。
  • 9月29日にち - 2015年度ねんどグッドデザイン賞しょうを受賞じゅしょうしたことを発表はっぴょう（スズキの四よん輪りん車しゃでは3代目だいめアルトラパン、6代目だいめエブリイ/3代目だいめエブリイワゴン、SX4 S-CROSS、4代目だいめソリオ/2代目だいめソリオバンディットと同時どうじに受賞じゅしょうした）。
  • 10月28日にち - 「東京とうきょうモーターショー2015」に追加ついか公開こうかいされる参考さんこう出品しゅっぴん車しゃとして、8代目だいめベースの「アルトワークス」を出展しゅってんする事ことを発表はっぴょう。
  • 11月10日にち - 2016年ねん次じRJCカー・オブ・ザ・イヤーを3代目だいめアルトラパンと共ともに受賞じゅしょう。
  • 12月1日にち - 「ワークス」のティザーサイトが開設かいせつされ、発売はつばい日びがアナウンスされる。
  • 12月7日にち - 2015-2016日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門ぶもん賞しょう」を3代目だいめアルトラパンと共ともに受賞じゅしょう。
  • 12月24日にち - 「ワークス」を公式こうしき発表はっぴょうし、同日どうじつより販売はんばい開始かいし。
• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）
  • 3月2日にち - イードが運営うんえいする携帯けいたい端末たんまつ向むけ燃費ねんぴ管理かんりサービス「e燃費ねんぴ」が、この1年間ねんかんにユーザーから投稿とうこうされた給油きゅうゆ量りょうや走行そうこう距離きょりから算出さんしゅつした燃費ねんぴデータを基もとに、実用じつよう燃費ねんぴとカタログ燃費ねんぴ達成たっせい率りつのランキングを作成さくせいし、優すぐれた数値すうちを記録きろくした車種しゃしゅ及およびメーカーを表彰ひょうしょうする「e燃費ねんぴアワード 2015-2016」において、CVT車しゃが24.3km/Lを記録きろくし、軽自動車けいじどうしゃ部門ぶもんで1位いを獲得かくとくするとともに、総合そうごう部門ぶもんでも1位いを獲得かくとくしてハイブリッド車しゃを上回うわまわる実じつ燃費ねんぴの高たかさが証明しょうめいされ、先代せんだいの派生はせい車種しゃしゅである「アルトエコ」を含ふくめて総合そうごう3連覇れんぱを達成たっせいした。
  • 12月13日にち - 前日ぜんじつの12月12日にちにラパンを除のぞくアルトのみでの国内こくない累計るいけい販売はんばい台数だいすうがスズキ車しゃで初はじめてとなる500万まん台だい達成たっせいを記念きねんし、「L」・「S」専用せんようの特別とくべつ設定せってい色しょく3色しょくを追加ついかすることを発表はっぴょうした（12月がつ20日はつか販売はんばい開始かいし）。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
  • 4月がつ1日にち - 仕様しよう変更へんこう。「L」・「S」・「X」において燃費ねんぴ基準きじゅんの区分くぶん変更へんこうに対応たいおうし、前輪ぜんりん駆動くどう車しゃは「平成へいせい32年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+50%」、四よん輪りん駆動くどう車しゃは「平成へいせい32年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+30%」をそれぞれ達成たっせいした。
  • 4月がつ3日にち - 「e燃費ねんぴアワード 2016-2017」において、CVT車しゃが23.5km/Lを記録きろくし、軽自動車けいじどうしゃ部門ぶもんで2年ねん連続れんぞくとなる1位いを獲得かくとくした。
  • 5月1日にち - 仕様しよう変更へんこう。「X」・「ターボRS」・「ワークス」専用せんようのオプションカラーにおいて、「パールホワイト」と入いれ替かえで6代目だいめワゴンR/4代目だいめワゴンRスティングレーなどに設定せっていされている「ピュアホワイトパール」に入いれ替かえ（「X」に設定せっていの「パールホワイト ミディアムグレー2トーンバックドア」も同様どうように「ピュアホワイトパール ミディアムグレー2トーンバックドア」に入いれ替かえ）。併あわせて、「L」・「S」に設定せっていされていた特別とくべつ設定せってい色しょく3色しょくの販売はんばいを終了しゅうりょうした。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
  • 3月14日にち - 「e燃費ねんぴアワード 2017-2018」において、CVT車しゃが23.8km/Lを記録きろくし、軽自動車けいじどうしゃ部門ぶもんで3年ねん連続れんぞくとなる1位いを獲得かくとくした。
  • 4月がつ1日にち - バン「VP」を仕様しよう変更へんこう。従来じゅうらいは「レーダーブレーキサポート装着そうちゃく車しゃ」に設定せっていされていたESP、ヒルホールドコントロール、4輪りんABSが標準ひょうじゅん装備そうび化かされ、ESPと4輪りんABSは5MT車しゃにも標準ひょうじゅん装備そうびされた。また、5AGS車しゃにメーカーオプションの「フロントパワーウィンドー装着そうちゃく車しゃ」が新あらたに設定せっていされた（本ほんオプションを装着そうちゃくした場合ばあい、アクセサリーソケットも装備そうびされる）。
  • 12月13日にち - 乗用じょうようモデル（「ワークス」を含ふくむ）を一部いちぶ仕様しよう変更へんこう（2型がた）。安全あんぜん装備そうびの充実じゅうじつ化か、アルトの内装ないそう色しょく変更へんこう、「ワークス」の一部いちぶボディカラー入いれ替かえに加くわえ、「S」と「X」は「ワークス」に採用さいようされているディスチャージヘッドランプのメーカーオプション設定せっていが追加ついかされた。これに伴ともない、「ターボRS」が廃止はいし（販売はんばい終了しゅうりょう）となった。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん/令れい和わ元年がんねん）
  • 3月12日にち - 「e燃費ねんぴアワード 2018-2019」において、CVT車しゃが22.8km/Lを記録きろくし、軽自動車けいじどうしゃ部門ぶもんで4年ねん連続れんぞくとなる1位いを獲得かくとくした。
  • 6月13日にち - 初代しょだいモデルの発売はつばいから40周年しゅうねんを記念きねんした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Lリミテッド」を発売はつばい。

  「L」の「スズキ セーフティ サポート装着そうちゃく車しゃ」をベースに、ドアミラーとガラスを一ひとつ上じょうのグレードである「S」と同おなじ仕様しようへグレードアップされ、ドアミラーは電動でんどう格納かくのう式しきリモコンカラード（4WD車しゃはヒーテッド付づけ）に、ガラスはリアドアとバックドアがスモークとなったことで全面ぜんめんUVカット機能きのう付づけとなった。内装ないそうはエアコンサイドルーバーリングとエアコンセンタールーバーを最上級さいじょうきゅうグレードの「X」と同おなじサテンメッキ調ちょうに変更へんこうするとともに、ブラックのインパネカラーパネル、ピアノブラック調ちょうのドアアームレスト、メッキのインサイドドアハンドルを採用さいよう。ベース車しゃに装着そうちゃくのエネチャージエンブレムは「40th Anniversary」の専用せんようエンブレムに置おき換かわる。

  なお、ベース車しゃでは設定せっていが無ないディスチャージヘッドランプのメーカーオプションが特別とくべつ設定せっていされるほか、オーディオレス仕様しようとなる（ベース車しゃでは標準ひょうじゅん装備そうびされているCDプレーヤーはメーカーオプションにて装備そうび可能かのう）。

  ボディカラーはベースグレードに設定せっていの3色しょく（ピュアレッド、ブルーイッシュブラックパール3、シルキーシルバーメタリック）に、本来ほんらいは「X」専用せんよう色しょくの「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」と、「ワークス」専用せんよう色しょくで特別とくべつ設定せってい色しょくの「ブリスクブルーメタリック」の全ぜん5色しょくが設定せっていされる。

  • 7月がつ1日にち - バン「VP」を仕様しよう変更へんこう。5AGS車しゃにおいて「レーダーブレーキサポート装着そうちゃく車しゃ」のメーカーオプション設定せっていが廃止はいしされた。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 10月14日にち - 乗用じょうようモデル（「ワークス」を含ふくむ）を一部いちぶ仕様しよう変更へんこう（3型がた）。グレード構成こうせいの見直みなおしにより「X」が廃止はいしされ、「ワークス」の2WD車しゃは5MTのみの設定せっていとなる。併あわせて、「L」はドアミラーが電動でんどう格納かくのう式しきカラードに、「S」はエアコンがフルオートにそれぞれグレードアップするとともに、「S」には新あらたにメーカーオプションとして「アップグレードパッケージ」が設定せっていされ、本ほんオプションを設定せっていした場合ばあいにはバックアイカメラが無償むしょうで装着そうちゃく可能かのうとなる。ボディカラーは「F」・「L」・「S」において赤あか系けいが「ピュアレッド」と入いれ替かえで、アルトエコに設定せっていされていた「フェニックスレッドパール」が設定せっていされ、「S」は「ホワイト」に替かわって「X」専用せんよう色しょくだった「ピュアホワイトパール（メーカーオプション）」に変更へんこうされた。従来じゅうらいはグレード別べつ設定せっていだったオートライトシステムが法規ほうき対応たいおうに伴ともなって「F」と「L」にも拡大かくだいして全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび化かされ、同時どうじに、エンジンを切きって運転うんてん席せきドアを開あけると自動じどうでヘッドライトが消灯しょうとうするライト自動じどう消灯しょうとうシステムが全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびされた。また、今回こんかいの一部いちぶ仕様しよう変更へんこうでWLTCモードによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ・排出はいしゅつガスに対応たいおう（「L」・「S」はJC08モードによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつも併記へいき）し、「F」の5AGS車しゃ及および「L」・「S」は「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん50%低減ていげんレベル（☆☆☆☆）」、「ワークス」は「同どう25%低減ていげんレベル（☆☆☆）」認定にんていをそれぞれ取得しゅとくしたが、「L」と「S」はJC08モードでの燃料ねんりょう消費しょうひ率りつが低下ていかしたことにより、2WD車しゃは「2020年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+30%」達成たっせい、4WD車しゃは「同どう+20%」達成たっせいとなり、「F」の2WD車しゃはWLTCモードで2020年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅんを達成たっせいした。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
  • 4月がつ - 仕様しよう変更へんこう。「F」の5AGS車しゃ並ならびに「L」・「S」が2030年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅんに対応たいおうし、「F」の2WD・5AGS車しゃと「L」・「S」の2WD車しゃは「2030年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん85%達成たっせい」、「F」の4WD・5AGS車しゃと「L」・「S」の4WD車しゃは「同どう80%達成たっせい」となった。
  • 7月がつ30日にち - バン「VP」が一足ひとあし先さきに生産せいさん終了しゅうりょう。同時どうじに公式こうしきホームページへの掲載けいさい終了しゅうりょう。以後いご、流通りゅうつう在庫ざいこ分ぶんのみの対応たいおう・販売はんばいとなり、これにより軽けいボンネットバンとしてのアルトの商標しょうひょうは8代だい42年ねんの歴史れきしに幕まくを下おろす事こととなると共ともに、新車しんしゃ販売はんばいにおける軽けいハッチバックセダンと車体しゃたいを共有きょうゆうする軽けいボンネットバンが消滅しょうめつした。
  • 11月26日にち - ワークスを含ふくむ国内こくない仕様しよう乗用じょうようモデルの生産せいさん終了しゅうりょう。以後いご、流通りゅうつう在庫ざいこ分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 12月21日にち - 9代目だいめ（HA37S/97S型がた）モデルへの移行いこう開始かいしに伴ともない、ワークス、およびバン「VP」を含ふくむ日本にっぽん市場いちば向むけ8代目だいめモデルの新車しんしゃ登録とうろくを全すべて完了かんりょう。
    • なお、アルトバン「VP」の事実じじつ上じょうの後継こうけい車しゃは9代目だいめにモデルチェンジされたアルトのA系けいグレードおよび既存きそんのエブリイならびにスペーシアベースとなる。また、セダンのMT車しゃはスズキ・ワゴンRが代替だいたい車種しゃしゅとなるが、セダンのAGS車しゃとワークスの後継こうけいモデルは現時点げんじてんでは無ない。

参考さんこう文献ぶんけん

• モーターファン別冊べっさつ ニューモデル速報そくほう 第だい510弾だん 『新型しんがたアルトのすべて』 三栄書房さんえいしょぼう、2015年ねん5月がつ ISBN 978-4-7796-2367-7

関連かんれん項目こうもく

• スズキ・アルト
• マツダ・キャロル - OEM（4代目だいめ以降いこう）