ジョン・ワデル

ジョン・アレキサンダー・ロウ・ワデル

ジョン・アレキサンダー・ロウ・ワデル（John Alexander Low Waddell、1854年ねん - 1938年ねん3月3日にち）は、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの土木どぼく技術ぎじゅつ者しゃである。とりわけ橋梁きょうりょうを数多かずおおく設計せっけいした。明治めいじ時代じだい初期しょき、お雇やとい外国がいこく人じんとして時ときの政府せいふに招まねかれ、東京大学とうきょうだいがくで講こうじた。J.A.L.ワデル、ジョン・アレキサンダー・ワデルとも称しょうされる。

生涯しょうがい

生誕せいたんから青年せいねん期き

ワデルは、1854年ねんにカナダのオンタリオ州しゅうポート・ホープで生うまれた。長ながじて1875年ねんに土木どぼくの学位がくいを取得しゅとくしたのはニューヨーク州しゅうトロイのレンセラー工科こうか大学だいがく（RPI）であった。

学位がくい取得しゅとく後ごすぐにカナダに移うつり水産すいさん海洋かいよう省しょうにて働はたらいた後のち、カナダ太平洋たいへいよう鉄道てつどうへと移うつった。その後ご、再ふたたびアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくに戻もどり、今度こんどはウエストバージニア州しゅうの炭鉱たんこう会社かいしゃで鉱山こうざん設計せっけいに携たずさわった。1878年ねんにはレンセラーに戻もどり、1880年ねんまで機械きかい学がくを講こうじた。そして再度さいどカナダに戻もどり、ケベック州しゅうモントリオールのマギル大学だいがくにてさらなる学位がくいを取得しゅとくし、3度ど渡わたったアメリカのアイオワ州しゅうカウンシルブラフスのレイモンド・アンド・キャンベル（Raymond & Campbell）社しゃに勤つとめた。

日本にっぽん時代じだいと、日本にっぽんとの関かかわり

1882年ねん7月がつ、日本にっぽんの明治めいじ政府せいふに招まねかれ、お雇やとい外国がいこく人じんとして東京大学とうきょうだいがく理学部りがくぶ（当時とうじ）にて4年間ねんかん、土木どぼく工学こうがくの講義こうぎを行おこなった。その間あいだ、ワデルは代表だいひょう作さくとなる著書ちょしょを2冊さつ上梓じょうししている。

当時とうじの本州ほんしゅうの鉄道てつどうはイギリスの流儀りゅうぎで造つくられていたが、1885年ねん（明治めいじ18年ねん）、ワデルは横浜よこはまで刊行かんこうされていた英字えいじ新聞しんぶんの紙上しじょうで「経験けいけん則そくから作つくられるイギリス製せい橋梁きょうりょうに対たいして、アメリカ製せい橋梁きょうりょうは理論りろんで作つくられている。今後こんごはアメリカ製せいを採用さいようすべきである」旨むねの議論ぎろんを提起ていきする。イギリス側がわは、チャールズ・ポーナル（1873年ねん建築けんちく師し長ちょうとして来日らいにち、以後いご橋梁きょうりょう設計せっけいのほとんどを手てがけた。1896年ねん帰国きこく）が反論はんろんしたが、鉄道てつどうの発展はってんとともにポーナルが設計せっけいした橋梁きょうりょうの設計せっけい荷重におもでは不足ふそくするようになり、ポーナルが帰国きこくしたのち、次々つぎつぎとアメリカ製せい橋梁きょうりょうに架かけ替かえられていった。

磐越西線ばんえつさいせん阿賀野川あがのがわ釜がまノ脇わき橋梁きょうりょう。

1897年ねん（明治めいじ30年ねん）、岩いわ越えつ鉄道てつどう岩越線がんえつせん（現在げんざいの磐越西線ばんえつさいせん）が郡山こおりやま駅えきから喜多方きたかた駅えきの区間くかんの建設けんせつを開始かいしした。喜多方きたかた以西いせいでは、流量りゅうりょうが多おおく水深すいしんも深ふかい阿賀野川あがのがわ（阿賀川あががわ）を数すう度どに渡わたり渡河とかする必要ひつようがあったため、すでにアメリカに帰国きこくし、名声めいせいを得えていた（後述こうじゅつ）ワデルに調査ちょうさを依頼いらいした。ワデルは、カンチレバー式しき架設かせつ工法こうほう（張出はりだし式しき架設かせつ工法こうほう）、すなわち中央ちゅうおうスパンの両側りょうがわのスパンをアンカーとして中央ちゅうおうスパンとなるべき桁けたを張はり出だし、中央ちゅうおうで接合せつごうする方法ほうほうの見通みとおしを立たてており、これを提案ていあんした。1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）、径みち間あいだ300フィート（90メートル）の阿賀野川あがのがわ釜がまノ脇わき橋梁きょうりょう（荻野おぎの駅えき - 尾登おのぼり駅えき間あいだ）が竣工しゅんこう。ワデルの提唱ていしょうから15年ねんが経過けいかしていた。この阿賀野川あがのがわ釜がまノ脇わき橋梁きょうりょうは、日本にっぽんで初はじめてこの工法こうほうで架設かせつされた橋梁きょうりょうであった。

アメリカへ

1886年ねん、ワデルはアメリカに戻もどり、翌年よくねんにかけてカンザスシティに新あたらしく設計せっけい事務所じむしょを設立せつりつした。この会社かいしゃは、今日きょうでもハーデスティ・アンド・ハノーバー（Hardesty & Hanover.）として存続そんぞくしている。ワデルはいくつもの挑戦ちょうせん的てきな設計せっけいを行おこない、それらはすぐに強度きょうどに優すぐれるというデモンストレーションになった。

ライトアップされた夜よるのエアリアル橋きょう

1892年ねん、ミネソタ州しゅうダルースは、運河うんが開削かいさくにより孤立こりつした陸地りくちとなったミネソタ・ポイントへの交通こうつう手段しゅだんを公募こうぼした。ワデルは 昇のぼり開ひらく橋きょうを提唱ていしょうし、優勝ゆうしょうした。しかし、建設けんせつ間際まぎわに戦争せんそう省しょう（現在げんざいの国防総省こくぼうそうしょう）がこの設計せっけいに反対はんたいし、昇のぼり開ひらく橋きょうの建設けんせつは見送みおくられた。結果けっかとして、フェリーやゴンドラで対岸たいがんに渡わたる運搬うんぱん橋きょう、エアリアル橋きょうが1905年ねんに完成かんせいした。

やがてエアリアル橋きょうの輸送ゆそう能力のうりょくが追おいつかなくなり、結局けっきょく、もとの運搬うんぱん橋きょうのデザインを残のこしたまま、昇のぼり開ひらく橋きょうに改造かいぞうされることになった。皮肉ひにくなことに、この改造かいぞうを請うけ負おったのはかつてワデルが創設そうせつした会社かいしゃを受うけ継ついだ会社かいしゃであった。

ワデルがミネソタ・ポイント用ように設計せっけいした橋はしは、後のちにオリジナルよりも若干じゃっかんスケールアップしたものが1893年ねんにシカゴにサウス・ハルステッド通どおり可動かどう橋きょう（South Halsted Street Lift-Bridge）として建設けんせつされた。これはワデルの処女しょじょ作さくとなった。ワデルは生涯しょうがいで100を超こえる可動かどう橋きょうを設計せっけいし、彼かれが設立せつりつした会社かいしゃは各種かくしゅの可動かどう橋きょうを製作せいさくした。

1920年ねん、ワデルはニューヨークに移うつり、ガーサルズ橋きょう（Goethals Bridge）やマリン・パークウェイ・ギル・ホッジス・メモリアル橋きょう（Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge）の建設けんせつコンサルタントとして活動かつどうした。

1934年ねん、妻つまが死去しきょ。その4年ねん後ご、1938年ねんにワデル自身じしんも死去しきょした。

ワデルの主おもな仕事しごと

ワデルは高架こうか鉄道てつどうシステムの基準きじゅんを作つくり、長大ちょうだいスパンの橋梁きょうりょうに適てきする素材そざい開発かいはつにも力ちからを注そそいだ。その最大さいだいの功績こうせきは、蒸気じょうき動力どうりょくの昇のぼり開ひらく橋きょうの開発かいはつである。橋梁きょうりょう設計せっけい者しゃとして広ひろく尊敬そんけいを集あつめ、技術ぎじゅつ者しゃにはクオリティ・トレーニングが必要ひつようであると提唱ていしょうした一人ひとりでもある。

生涯しょうがいで設計せっけいした橋梁きょうりょうの数かずは、アメリカとカナダだけで1000を超こえ、メキシコ、ロシア、中国ちゅうごく、日本にっぽん、ニュージーランドにもある。現在げんざいでもなお供用きょうよう中ちゅうのものも多おおく、それらの多おおくは歴史れきし的てきランドマークとして知しられている。よく知しられているのはミズーリ州しゅうカンザスシティのアーマー・スイフト・バーリントン橋きょう（ASB橋きょう）であり、いまなおBNSF鉄道てつどうにより使用しようされている。

• サウス・ハルステッド通どおり可動かどう橋きょう（South Halsted Street Lift-Bridge、1893年ねん）

ワデル「A」トラス橋きょう

• ワデル「A」トラス橋きょう（Waddell "A" Truss Bridge、1898年ねん）(アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく特許とっきょ第だい 529,220号ごう) [1]
• ホーソーン橋きょう（Hawthorne Bridge、1910年ねん）
• アーマー・スイフト・バーリントン橋きょう（ASB Bridge、1911年ねん）
• スチール橋きょう（Steel Bridge、1912年ねん）
• コロラド・ストリート橋きょう（Colorado Street Bridge、1913年ねん）
• マーレイ・モーガン橋きょう（Murray Morgan Bridge、1913年ねん）
• スノーデン可動かどう橋きょう（Snowden Lift Bridge、1913]
• カド湖みずうみ可動かどう橋きょう（Caddo Lake Drawbridge、跳とべ開ひらけ橋きょう、1913年ねん）
• 12番ばん通どおり橋きょう（Twelfth Street Trafficway Viaduct、1915年ねん）
• デトロイト・スペリオル橋きょう（Detroit-Superior Bridge、1917年ねん）
• インターステート橋きょう（Interstate Bridge、1917年ねん）
• CRRNJニューアーク湾わん橋きょう（CRRNJ Newark Bay Bridge、1926年ねん）
• アウターブリッジ・クロッシング（Outerbridge Crossing、1928年ねん）
• ガーサルズ橋きょう（Goethals Bridge、1928年ねん）

参考さんこう文献ぶんけん

• The Designing of Ordinary Iron Highway Bridges, [1884] (1891), 5th edition (in English). New York: John Wiley & Sons, 252 pages.
• System of Iron Railroad Bridges for Japan (1885). Tokyo: Tokyo University, 258 pages.
• De Pontibus: A Pocket-book for Bridge Engineers, (1898) 1st edition. New York: John Wiley & Sons, 403 pages.
• Bridge Engineering, Volume I and Volume II, (1916). New York: John Wiley & Sons, 2,177 pages.
• Economics of Bridgework: A Sequel to Bridge Engineering (1921). New York: John Wiley & Sons, 512 pages.
• Memoirs and Addresses of Two Decades, with Frank Woodward Skinner, edited by J.L. Harrington (1928). New York: Mack Printing Company, 1,174 pages.
• Vocational Guidance in Engineering Lines (1933) by the Committee on Engineering Education of the American Association of Engineers. Waddell was a contributor.

外部がいぶリンク

• 東京大学とうきょうだいがくのサイトにおけるワデルの紹介しょうかい
• ハーデスティ・アンド・ハノーバー公式こうしきサイト
• ハーデスティ・アンド・ハノーバーによるワデルの紹介しょうかい
• Structuraeにおけるワデルの紹介しょうかい