デ・ハビランド ホーネット

DH.103 ホーネット / シーホーネット

ホーネット F.1

• 用途ようと：昼間ひるま戦闘せんとう機き、夜間やかん戦闘せんとう機き、写真しゃしん偵察ていさつ機き
• 分類ぶんるい：陸上りくじょう戦闘せんとう機き、艦上かんじょう戦闘せんとう機き
• 製造せいぞう者しゃ：デ・ハヴィランド・エアクラフト社しゃ
• 運用うんよう者しゃ
  
  • イギリス空軍くうぐん
  • イギリス海軍かいぐん
• 初はつ飛行ひこう：1944年ねん7月がつ28日にち
• 生産せいさん数すう：383機き
• 生産せいさん開始かいし：1944年ねん
• 運用うんよう開始かいし：1946年ねん
• 退役たいえき：1956年ねん
• 運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき

DH.103 ホーネット（de Havilland DH.103 Hornet ）は、デ・ハヴィランド社しゃが開発かいはつし、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん終結しゅうけつ後ごにイギリス空軍くうぐんで運用うんようされた戦闘せんとう機き。

イギリス海軍かいぐんでもDH.103 シーホーネット（de Havilland DH.103 Sea Hornet ）として運用うんようされた。DH.98モスキートの流ながれを汲くむ木製もくせい機きで、イギリス製せいレシプロ機きの中なかで最高さいこう速そくを誇ほこった機体きたい。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんには配備はいびが間まに合あわず、戦後せんごに極東きょくとう方面ほうめんなどに配備はいびされた。

概要がいよう

ホーネットは元もとはデ・ハビランド社しゃの自主じしゅ開発かいはつ機きだったが、後のちにイギリス空軍くうぐんから仕様しよう書しょが出だされ正式せいしきな試作しさく機きが発注はっちゅうされることになった。試作しさく機きは1944年ねん7月がつに初はつ飛行ひこうした。最高さいこう速度そくどはイギリス製せいプロペラ機き中ちゅう最高さいこうの776km/hを記録きろくするなど試験しけん結果けっかは上々じょうじょうで、制式せいしき採用さいようが決定けっていし生産せいさん型がたの1号機ごうきは1945年ねん2月がつに完成かんせいした。

ホーネットはモスキート同様どうよう胴体どうたいは全ぜん木製もくせいで、主翼しゅよくの上面うわつらが木製もくせい、下面かめんが軽けい合金ごうきん製せいであった。しかし、胴体どうたいははるかに鋭するどく整形せいけいされており重量じゅうりょうは軽減けいげんされていた。また、長距離ちょうきょり戦闘せんとう機きとして開発かいはつされたため燃料ねんりょう容量ようりょうが大おおきく、後期こうき型がたでは最大さいだい4,000kmを越こえる長大ちょうだいな航続こうぞく距離きょりを有ゆうしていた。その他た、左右さゆうのエンジンの回転かいてん方向ほうこうを逆ぎゃくにすることによって離着陸りちゃくりく時じの偏向へんこうを無なくしたり、視界しかいを確保かくほするためコクピットを機首きしゅの先端せんたんに近ちかい部分ぶぶんに移うつすなど細こまかい工夫くふうもされており、まさに究極きゅうきょくのレシプロ双発そうはつ戦闘せんとう機きとも言いえる機体きたいであった。しかし、主しゅ脚あしが構造こうぞう的てきにやや弱よわいという欠点けってんもあり、外地がいちでの戦闘せんとう時じには脚あしが折おれる事故じこも起おこした。

イギリス空軍くうぐんでは対たい日にち戦せんにこの機体きたいを使つかう予定よていで部隊ぶたい配備はいびを進すすめていたが、配備はいびが完了かんりょうしたのは1946年ねんになってからで第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんには間まに合あわずに終おわった。生産せいさんは1952年ねん6月がつまで続つづきマレーの共産きょうさんゲリラ鎮圧ちんあつ等とうに用もちいられ、最後さいごのピストンエンジン付づけ戦闘せんとう機きとして1955年ねんにはグロスター ミーティアと交替こうたいして退役たいえきした。イギリス空軍くうぐんに引ひき渡わたされた機き数すうは211機きであった。

シーホーネット

シーホーネットF Mk 20 の編隊へんたい

ホーネットの艦上かんじょう戦闘せんとう機き型がたがシーホーネット(de Havilland SeaHornet)で、着ちゃく艦かんフック、翼つばさ折おりたたみ機構きこう装備そうび、離はなれ艦かん補助ほじょロケットブースター取とり付つけなどの改修かいしゅうがされていた。このため、地上ちじょう型がたよりも若干じゃっかんではあるが機体きたい重量じゅうりょうが増加ぞうかした。試作しさく1号機ごうきは1945年ねん4月がつだったが、各部かくぶの改修かいしゅうに手間取てまどり部隊ぶたいへの配備はいびはホーネット同様どうよう大戦たいせん終戦しゅうせん後ごの1949年ねん1月がつとなった。本ほん機きは、同おなじく戦後せんご配備はいびとなったシーモスキートとは異ことなり、実際じっさいに航空こうくう母艦ぼかんの艦上かんじょうで運用うんようされたが実戦じっせんには参加さんかしなかった。複ふく座ざの夜間やかん戦闘せんとう機き型がたや偵察ていさつ型がたも生産せいさんされ、全部ぜんぶで198機き生産せいさんされた。

諸しょ元もと

シーホーネット NF.21 三さん面めん図ず

出典しゅってん: WWII航空機こうくうき諸しょ元もと BAEシステムズ社しゃ デ・ハヴィランド航空機こうくうき博物館はくぶつかん

制式せいしき名称めいしょう	ホーネット F.1	ホーネット F.3	シーホーネット NF.21
全幅ぜんぷく	14.0m		13.7m
全長ぜんちょう	10.82m（35 ft 6 in）	-	11.48m
全ぜん高こう	4.32m（14 ft 2 in）	-	-
翼つばさ面積めんせき	33.5m2
翼つばさ面めん荷重かじゅう	184.67 kg/m2
自重じちょう	-	-	-
正規せいき全備ぜんび重量じゅうりょう	7,176kg（15,820lb）	9,480kg（20,900lb）	8,868kg（19,550lb）
発動はつどう機き	マーリン 130/131 V型がた12気筒きとう（離はなれ昇のぼり2,070馬力ばりき）左右さゆうそれぞれ1基き		マーリン 133/134 V型がた12気筒きとう（離はなれ昇のぼり2,030馬力ばりき）左右さゆうそれぞれ1基き
最高さいこう速度そくど	764 km / h（413 kn）（高度こうど6,400.8 m）	-	760km/h（472 mph）（高度こうど6,400.8 m）
上昇じょうしょう力りょく	5,000mまで3分ふん2秒びょう	-	-
航続こうぞく距離きょり	-		4,828 km（3,000mile）
武装ぶそう	機首きしゅ下部かぶ イスパノMk.V 20mm機関きかん砲ほう4門もん		-
爆ばく装そう	454kg（1,000lb）爆ばく弾だん2発はつ	454kg（1,000lb）爆ばく弾だん2発はつまたは27kg（60lb）無む誘導ゆうどうロケット弾だん8発はつ	胴体どうたい下か Air to Surface H（ASH、AI Mk.XV）レーダー
生産せいさん数すう	60機き	132機き	72機き

現存げんそんする機体きたい

型名かためい	番号ばんごう	機体きたい写真しゃしん	所在地しょざいち	所有しょゆう者しゃ	公開こうかい状じょう況きょう	状態じょうたい	備考びこう
シーホーネット F.20	TT193		ニュージーランド オークランド地方ちほう	パイオニア・エアロ株式会社かぶしきがいしゃ[1](Pioneer Aero Ltd)	非公開ひこうかい	修復しゅうふく中ちゅう	[2]
シーホーネット NF.21	VX250		イギリス ハートフォードシャー州しゅう	デ・ハヴィランド航空機こうくうき博物館はくぶつかん[3]	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	[4]

この他ほかにも情報じょうほうが少すくないものの、NF.21型がたのVW957号機ごうきの後部こうぶ胴体どうたいやその他たの機体きたいの翼つばさ数すう点てん、主しゅ輪わや尾お輪わ、風防ふうぼう2点てん、主しゅ脚下きゃっか部ぶ、エンジンの背部はいぶと下部かぶカウリングなどが現存げんそんしているとされる。

関連かんれん項目こうもく

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