フランシス・スコット・キー橋きょう (ボルチモア)

フランシス・スコット・キー橋きょう Francis Scott Key Bridge
フォート・アーミステッド・パークから見みたかつてのフランシス・スコット・キー橋きょう、2015年ねん
基本きほん情報じょうほう
国くに	アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく
所在地しょざいち	メリーランド州しゅうボルチモア
交差こうさ物件ぶっけん	パタプスコ川がわ
用途ようと	道路どうろ橋きょう
路線ろせん名めい	州しゅう間あいだ高速こうそく道路どうろ695号線ごうせん
管理かんり者しゃ	メリーランド州しゅう運輸うんゆ局きょく
着工ちゃっこう	1972年ねん
開通かいつう	1977年ねん3月がつ23日にち
閉鎖へいさ	2024年ねん3月がつ26日にち
座標ざひょう	北緯ほくい39度ど13分ふん1秒びょう 西経せいけい76度ど31分ふん42秒びょう
構造こうぞう諸しょ元もと
形式けいしき	鋼はがね製せいアーチ形がた連続れんぞくトラス橋きょう
材料ざいりょう	鋼鉄こうてつ
全長ぜんちょう	8,636フィート（2,632.3メートル）
桁けた下か高だか	185フィート（56メートル）
最大さいだい支ささえ間あいだ長ちょう	1,200フィート（366メートル）
関連かんれん項目こうもく
橋はしの一覧いちらん - 各国かっこくの橋はし - 橋はしの形式けいしき

1976年ねんの建設けんせつ中ちゅうのフランシス・スコット・キー橋きょう

アプローチ道路どうろで使つかわれているキー橋きょうを示しめす標識ひょうしき

フランシス・スコット・キー橋きょう（フランシス・スコット・キーきょう、英語えいご: Francis Scott Key Bridge）は、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくメリーランド州しゅうボルチモアにおいて、パタプスコ川がわ下流かりゅう、ボルチモア港こう外部がいぶにかかる鋼はがね製せいアーチ形がた連続れんぞくトラス橋きょうである。1977年ねん3月がつ23日にちに開通かいつうしたこの橋はしは、ボルチモア郡ぐんダンドークと、ボルチモア市しのうち南側みなみがわに孤立こりつして存在そんざいしているホーキンス・ポイントを結むすんでメリーランド州しゅう州しゅう間あいだ高速こうそく道路どうろ695号線ごうせん（ボルチモア・ベルトウェイ）を通とおしており、途中とちゅう短みじかい区間くかんでアナランデル郡ぐんも通過つうかしている。橋はしの主しゅ径みち間あいだと北東ほくとう側がわアプローチの一部いちぶは、2024年ねん3月がつ26日にちにコンテナ船せんMV Daliが橋脚きょうきゃくに衝突しょうとつしたことにより破壊はかいされた。

もともとアウター・ハーバー・クロッシング (Outer Harbor Crossing) と名付なづけられていたが、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの国歌こっかである星条旗せいじょうきの作詞さくし者しゃである詩人しじんフランシス・スコット・キーにちなんで1976年ねんにフランシス・スコット・キー橋きょうと命名めいめいされた。全長ぜんちょう8,636フィート（約やく2,632メートル）あり、ボルチモア都市とし圏けんにおいてチェサピーク・ベイ橋きょうに次ついで2番目ばんめに長ながい橋はしであった。主しゅ径みち間あいだは1,200フィート（約やく366メートル）あって、世界せかいの連続れんぞくトラス橋きょうの中なかでは3番目ばんめの長ながさであった。

メリーランド州しゅう運輸うんゆ局きょくが橋はしを運営うんえいしており、ボルチモア・ハーバートンネルおよびフォート・マクヘンリートンネルと並ならんで3本ほんあるボルチモア湾わんを横断おうだんする交通こうつう路ろのうち、この橋はしがもっとも外側そとがわに位置いちしている。この橋はしは、推定すいていで年間ねんかん1150万まん台だいの車両しゃりょうが通過つうかしており、危険きけん物ぶつの輸送ゆそうが2本ほんのトンネルでは禁きんじられていることから、多おおくのトラックが通行つうこうしていた。この橋はしとそこへのアプローチ部分ぶぶんがボルチモアベルトウェイと呼よばれる州しゅう間あいだ高速こうそく道路どうろ695号線ごうせんの最後さいごの完成かんせい区間くかんとなり、20年ねんに渡わたるプロジェクトが完成かんせいすることになった。州しゅう間あいだ高速こうそく道路どうろ695号線ごうせんを示しめすI-695の標識ひょうしきがあるにもかかわらず、公式こうしきにはメリーランド州しゅう道どうの一部いちぶであり、メリーランド州しゅう道どう695号線ごうせんに指定していされている。

歴史れきし

1960年代ねんだい初頭しょとうには、ボルチモア湾わん横断おうだんの最初さいしょの交通こうつう路ろであるボルチモア・ハーバートンネル（州しゅう間あいだ高速こうそく道路どうろ895号線ごうせん）は、輸送ゆそう量りょうの限界げんかいに達たっしていた。メリーランド州しゅう道路どうろ委員いいん会かいは、湾わんを横断おうだんする2本ほん目めの交通こうつう路ろの必要ひつよう性せいがあると結論けつろん付つけた。委員いいん会かいはパタプスコ川がわをくぐるもう1本ほんのトンネルを、川かわの下流かりゅう、さらに南東なんとう側がわのホーキンス・ポイントとソラーズ・ポイントの間あいだに計画けいかくし始はじめた。1968年ねん10月がつに、チェサピーク・ベイ橋きょうの二重化にじゅうかとともに、2億おく2000万まんドル（2023年ねんの価値かちにして19億おくドル）の債券さいけん発行はっこうによって賄まかなわれることになった。トンネル建設けんせつへの入札にゅうさつは1970年ねん7月がつに実施じっしされたが、予想よそうされていたよりも価格かかくがかなり高たかかった。このため当局とうきょくは、トンネルでは禁止きんしされている危険きけん物ぶつ輸送ゆそう車両しゃりょうの湾わん横断おうだんルートとなりえるという利点りてんのある4車線しゃせんの橋はし建設けんせつ案あんを含ふくめて、代替だいたい案あんの策定さくていを行おこなった。

1971年ねん4月がつに、メリーランド州しゅう議会ぎかいは橋はしのプロジェクトを承認しょうにんした。アメリカ沿岸えんがん警備けいび隊たいは、1972年ねん6月がつに橋はしの建設けんせつ許可きょかを行おこない、それ以前いぜんにアメリカ陸軍りくぐん工兵こうへい司令しれい部ぶが出だしたトンネルの許可きょかを置おき換かえた。ボルチモアの技術ぎじゅつ企業きぎょうであるJ.E.グレイナーが主しゅ設計せっけいコンサルタントに選定せんていされ、アプローチはニューヨークのシングスタッド・ケハート・ノベンバー・アンド・ハーカがボルチモア・トランスポーテーション・アソシエイツと共同きょうどう企業きぎょう体たいを組くんで扱あつかうことになった。建設けんせつは、ピッツバーグ・デモイン・スチールが製作せいさくした部品ぶひんを用もちいて、ジョン・F・ビースリー建設けんせつが行おこなうことになった。

アウター・ハーバー橋きょうの建設けんせつは1972年ねんに開始かいしされ、工期こうきに数すう年ねん遅おくれ、予算よさんを3300万まんドル超過ちょうかした。

建設けんせつが進行しんこう中ちゅうの1976年ねんに、国歌こっかの「星条旗せいじょうき」の元もとになった詩しである「フォートマクヘンリーの防衛ぼうえい」の著者ちょしゃフランシス・スコット・キーにちなんで命名めいめいされた。1814年ねん9月がつにボルティモアの戦たたかいに際さいして、フォートマクヘンリーの砲撃ほうげきをキーが目撃もくげきしたことが、この詩しを書かくきっかけとなった。キーは、ソーラーズ・ポイント近ちかくのボルチモア湾わんにおいて、イギリス海軍かいぐんの艦隊かんたいとともにいたアメリカの交渉こうしょう用ようの船舶せんぱくに乗船じょうせんしており、その位置いちは橋はしから100ヤード（約やく91メートル）以内いないで、アメリカの国旗こっきの色いろの浮標ふひょうで場所ばしょが示しめされている。

運用うんよう

フランシス・スコット・キー橋きょうは1977年ねん3月がつ23日にちに開通かいつうした。連絡れんらくするアプローチ部分ぶぶんを含ふくめ、橋はしのプロジェクト全長ぜんちょうは10.9マイル（約やく17.54キロメートル）に達たっした。1978年ねんにこの橋はしは、アメリカ鉄骨てっこつ構造こうぞう物ぶつ学会がっかいから長大ちょうだい支ささえ間あいだ部門ぶもんで優秀ゆうしゅう賞しょうを受賞じゅしょうした。1980年ねんのサンシャイン・スカイウェイ橋きょうの崩落ほうらくから数すうか月げつ後ごに、貨物かもつ船せんがフランシス・スコット・キー橋きょうに衝突しょうとつしたが、橋はしは比較的ひかくてき被害ひがいを受うけずに済すんだ。

橋はしは4車線しゃせんで開通かいつうしたが、アプローチは費用ひよう削減さくげんのために2車線しゃせんで開通かいつうしていた。南側みなみがわのアプローチは1983年ねんに拡幅かくふくされた。北側きたがわのアプローチは数すう年ねん遅おくれの末すえに1999年ねんに拡張かくちょうが完了かんりょうした。

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  ボルチモア市街地しがいちを背景はいけいにしたフランシス・スコット・キー橋きょう、アナランデル郡ぐん北東ほくとう部ぶのコックス・クリーク・インダストリアル・パークから南みなみを望のぞむ、2011年ねん
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  北東ほくとう方向ほうこうへフランシス・スコット・キー橋きょうを見みる、遠方えんぽうにボルチモア郡ぐん南東なんとう部ぶのスパローズ・ポイント、ベスレヘム・スチールの製鉄せいてつ所しょや造船ぞうせん所しょ群ぐんが見みえる、2018年ねん2月がつ
• 橋はしを西にしへ渡わたる様子ようす、2023年ねん11月

崩壊ほうかい事故じこ

詳細しょうさいは「フランシス・スコット・キー橋きょう崩落ほうらく事故じこ」を参照さんしょう

崩壊ほうかい事故じこの10時じ間あいだ半はん後ごのMV Dali、橋はしの上部じょうぶ構造こうぞう物ぶつの残骸ざんがいが上うえに載のっている

2024年ねん3月がつ26日にち東部とうぶ標準時ひょうじゅんじ1時じ28分ふん（協定きょうてい世界せかい時じ5時じ28分ふん）、シンガポール船籍せんせきのコンテナ船せん「MV Dali」が電源でんげんを喪失そうしつし、主しゅ径みち間あいだの南西なんせい側がわの橋脚きょうきゃくに衝突しょうとつしたことで、主しゅ径みち間あいだが崩壊ほうかいした。国家こっか運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かい (NTSB) によればこの橋はしは、現代げんだいの橋はしでは広ひろく用もちいられ、もしあればこのような崩壊ほうかいを防ふせいだであろう冗長じょうちょう化かされた支持しじ構造こうぞう物ぶつが導入どうにゅうされるようになる以前いぜんに建設けんせつされたと述のべた。

橋はしの上うえで作業さぎょうをしていた8人にんの保守ほしゅ作業さぎょうチームのみが、事故じこで死傷ししょうしたと考かんがえられている。4人にんの遺体いたいが収容しゅうようされ、2人ふたりは行方ゆくえ不明ふめいで死亡しぼう推定すいていされ、2人ふたりが川かわから救助きゅうじょされた。救助きゅうじょされたうちの1人ひとりは無傷むきずで、もう1人ひとりは重体じゅうたいで病院びょういんに搬送はんそうされた。衝突しょうとつ直前ちょくぜんに船員せんいんが送おくった遭難そうなん信号しんごうのメーデーにより、警察けいさつと橋はしの作業さぎょう員いんが橋はしへ向むかう交通こうつうを止とめ、多おおくの命いのちを救すくうことになったと思おもわれる。

この崩壊ほうかいにより、パタプスコ川がわの航路こうろは遮断しゃだんされ、ボルチモア港こうへの旅客りょかくおよび貨物かもつ船せんは直ただちにほぼ停止ていしすることになった。メリーランド州しゅう知事ちじのウェス・ムーアは非常ひじょう事態じたい宣言せんげんを行おこなった。経済けいざい的てき損失そんしつは当初とうしょ1日にち当あたり1500万まんドルと見積みつもられた。保険ほけん業者ぎょうしゃは事故じこの被害ひがい、事業じぎょうの中断ちゅうだん、法的ほうてき責任せきにんの主張しゅちょうにより数すう十じゅう億おくドルの損失そんしつを被こうむると見積みつもられた。4月25日にちに深ふかさ35フィート（約やく11メートル）の暫定ざんてい航路こうろが開通かいつうし、一部いちぶの大型おおがた船せんの出だし入港にゅうこうが可能かのうとなった。4月29日にちと30日にちには航路こうろが閉鎖へいさされて、主しゅ航路こうろから破片はへんを除去じょきょしダリを撤去てっきょすることになり、その後ご主しゅ航路こうろが再さい開通かいつうする。航路こうろの全面ぜんめん的てきな開通かいつうは5月10日にちを予定よていしている。

橋はしの崩壊ほうかいした部分ぶぶんは、トラス橋きょうになっている3径みち間あいだと、これより北東ほくとう側がわ（図ずの右側みぎがわ、メリーランド州しゅうダンドークにあたる）の3径みち間あいだである。この図ずの左側ひだりがわはボルチモアのホーキンス・ポイントである

再建さいけん

事故じこの数時間すうじかん後ご、大統領だいとうりょうのジョー・バイデンは、橋はしの再建さいけん費用ひようすべてを連邦れんぽう政府せいふが負担ふたんするという意図いとに言明げんめいした。また事故じこへの対応たいおうへのすべての援助えんじょが使用しよう可能かのうであると確認かくにんした。アメリカ陸軍りくぐん工兵こうへい司令しれい部ぶは、陸軍りくぐん工兵こうへいのボルチモア地区ちくが「緊急きんきゅう指令しれいセンターを開設かいせつし、1,100人にん以上いじょうの技術ぎじゅつ・建設けんせつ・契約けいやく・運用うんようの専門せんもん家かが自治体じちたい、州しゅう政府せいふ、連邦れんぽう機関きかんを支援しえんする」と述のべた。バイデンは橋はしを4月がつ5日にちに訪おとずれた。

新あたらしい橋はしの建設けんせつには少すくなくとも4億おくドルの費用ひようと7年ねんの期間きかんが必要ひつようと見積みつもられている。

通行つうこう料金りょうきん

2013年ねん7月がつ1日にち現在げんざい、自動車じどうしゃの通行つうこう料金りょうきんは4ドルである。E-ZPassでの通行つうこうが可能かのうで、北きた行ぎょう南みなみ行ぎょうの双方向そうほうこうに対たいして料金りょうきん所しょでE-ZPass用ようの通行つうこう車線しゃせんが2本ほん用意よういされている。2019年ねん4月がつにメリーランド州しゅう運輸うんゆ局きょくは、橋はしは2019年ねん10月がつまでにキャッシュレス料金りょうきん徴収ちょうしゅう施設しせつになると発表はっぴょうした。このシステムでは、E-ZPassを持もたない利用りよう者しゃに対たいしては、映像えいぞう式しきの料金りょうきん徴収ちょうしゅうシステムで料金りょうきん徴収ちょうしゅうを行おこなう。橋はしでのキャッシュレス料金りょうきん徴収ちょうしゅうは、2019年ねん10月がつ30日にちから開始かいしされた。

外部がいぶリンク

ウィキメディア・コモンズには、フランシス・スコット・キー橋きょう (ボルチモア)に関かんするカテゴリがあります。

• メリーランド州しゅう運輸うんゆ局きょくの公式こうしきウェブサイト