ボルボ・66

ボルボ・66
単たん前ぜん照あきら灯とうのLモデル
ボディ
ボディタイプ	2ドアセダン 3ドアステーションワゴン
パワートレイン
エンジン	1.1 L B110 OHV 直列ちょくれつ4気筒きとう 1.3 L B130 OHV 直列ちょくれつ4気き
変速へんそく機き	ヴァリオマチック
系譜けいふ
先代せんだい	DAF・44 DAF・46 DAF・66
後継こうけい	ボルボ・300シリーズ

ボルボ66（Volvo 66）は、DAF・66を改名かいめいしたモデルであり、1975年ねんから1980年ねんまで製造せいぞうされた。ボルボがDAFの乗用車じょうようしゃ部門ぶもんを買収ばいしゅうしてほぼ1年ねん後ごの1975年ねん8月がつに導入どうにゅうされた。

ボルボ・66は、無む段だん変速へんそく機きヴァリオマチックで知しられている。DAF・66からはわずかに外観がいかんが変更へんこうされており、より大おおきなバンパーを装着そうちゃくしている。これはボルボの安全あんぜん性せい重視じゅうしの姿勢しせいに沿そったものであったが、生産せいさん経費けいひも増大ぞうだいさせた。

ボルボ・66には2ドアセダン版ばんと3ドアステーションワゴン版ばんがあり、DAF・66にあった2ドアクーペは廃止はいしされた。

その他たの主要しゅような変更へんこう点てんは主おもに安全あんぜん性せいに関連かんれんしたものである。ヘッドレスト付つきのシート、安全あんぜんステアリングホイール、ドアのスチール製せいサイドインパクトバー、デクラッチングサーボなどが追加ついかされた。デクラッチングサーボによって、運転うんてん手しゅはチョークを使用しようしながらギアを変更へんこうすることが可能かのうになった（DAFのモデルではアイドルが上昇じょうしょうすると遠心えんしんクラッチがつながってしまうため、これは不可能ふかのうだった）。ボルボ・66はCVTに駆動くどう系けいをロックする「パーキング」モードも備そなえていた。1977年ねんからステーションワゴン版ばんはトランクカバー上じょうに窓まどワイパーを備そなえていた。

生産せいさん数すう

ボルボはセダンとステーションワゴンを両方りょうほうともおよそ106,000台だい生産せいさんした。イギリスで販売はんばいされたのは14,000台だい以下いかであった。大半たいはんはスウェーデンではなく中央ちゅうおうヨーロッパで販売はんばいされた。スウェーデンのボルボ購買こうばい者しゃがこの車くるまを受うけ入いれることはなかった。

エンジン

• B110 ルノー・Cシリーズ OHV 1108 cc 直列ちょくれつ4気筒きとう、47 PS (34.6 kW; 46.4 hp)
• B130 ルノー・Cシリーズ OHV 1289 cc 直列ちょくれつ4気筒きとう、57 PS (41.9 kW; 56.2 hp)

画像がぞう集しゅう

• 
  ボルボ66エステート（ベルリン、2015年ねん5月がつ）