稲沢 機関 区
歴史 [編集 ]
- 1925
年 （大正 14年 ）1月 16日 ：稲沢 操車 場 として開業 。 - 1931
年 （昭和 6年 ）1月 31日 ：稲沢 機関 庫 は稲沢 操車 場 と連携 し東海道 本線 及 び中央西線 、関西 本線 の貨物 を中心 に扱 う大型 庫 として機能 を果 たす。配置 されている蒸気 機関 車 は、C50形 ・9600形 ・D50形 ・2120形 ・2400形 （使用 休止 車 を除 く）。 - 1936
年 （昭和 11年 ）9月1日 ：全国 一斉 の官制 変更 により稲沢 機関 庫 が稲沢 機関 区 と改称 される。この時期 の配置 は1000形 ・1150形 ・2120形 ・2400形 ・6250形 ・6760形 ・C50形 ・8620形 ・9600形 ・D50形 ・D51形 ・DB10形 。 - 1944
年 （昭和 19年 ）1月 31日 ：戦時 体制 下 、軍事 貨物 輸送 の一大 拠点 として名古屋 鉄道 局 最大 となる機関 車 80輌 を抱 える。 - 1953
年 （昭和 28年 ）11月5日 ：東海道本線 稲沢 電化 により稲沢 機関 区 から稲沢 第 二 機関 区 （東海道本線 担当 の電気 機関 車 及 びその乗務 員 ）が分離 、稲沢 区 は稲沢 第 一 機関 区 （東海道 本線 、中央西線 、関西 本線 及 び周辺 入 換 担当 の蒸気 機関 車 及 びその乗務 員 ）と改称 。 - 1955
年 （昭和 30年 ）6月17日 ：第 二 区 にEH10形 新 製 配置 。 - 1965
年 （昭和 40年 ）1月 26日 ：第 二 区 にEF65形 新 製 配置 。 - 1968
年 （昭和 43年 ）9月16日 ：第 二 区 にEF64形 福島 第 二 機関 区 より転入 及 び新 製 配置 。 - 1970
年 （昭和 45年 ）7月 21日 ：第 一 区 にDE50形 新 製 配置 。 - 1971
年 （昭和 46年 ）3月31日 ：第 一 区 の蒸気 機関 車 （9600形 、D51形 、C50形 ）の運用 終了 、無煙 化 。これ以降 第 一 区 はディーゼル機関 車 とその乗務 員 の担当 となる。 - 1975
年 （昭和 50年 ）8月 20日 ：第 一 区 にDE11形 1901号機 新 製 配置 。 - 1982
年 （昭和 57年 ）10月1日 ：稲沢 機関 区 岐阜 支 区 を廃止 [1]。 - 1985
年 （昭和 60年 ）3月 ：第 一 区 と第 二 区 を統合 し、稲沢 機関 区 へ改称 [2]。 - 1986
年 （昭和 61年 ）11月:名古屋 客 貨車 区 の貨車 関係 の業務 の一部 を移管 し、稲沢 貨車 区 が発足 [2]。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 ：国鉄 分割 民営 化 に伴 い、日本 貨物 鉄道 （JR貨物 ）東海 支社 の管轄 となる。 - 1994
年 （平成 6年 ）5月2日 ：稲沢 機関 区 と稲沢 貨車 区 を統合 して、車両 配置 区 を愛知 機関 区 として分離 [3]、稲沢 機関 区 は乗務 員 区 となる[3]。
乗務 範囲 [編集 ]
東海道 線 ：静岡 貨物 -稲沢 -吹田 貨物 ターミナル中央 線 ：名古屋 -塩尻 関西 線 ：名古屋 -多気 名古屋港線 ：名古屋 -名古屋 港 西名古屋港 線 ：名古屋 -名古屋貨物 ターミナル美濃赤坂線 ：大垣 -美濃赤坂 塩浜 線 ：四日市 -塩浜 [4]
脚注 [編集 ]
- ^ 『
復刻 版 国鉄 電車 編成 表 』1986.11ダイヤ改正 、ジェー・アール・アール 、交通 新聞 社 、p.247、ISBN 9784330106090 - ^ a b 『
鉄道 ジャーナル』通巻 598号 、p.22 - ^ a b 『JR
気動車 客車 編成 表 』'02年版 、ジェー・アールアール、2002年 、p.230、ISBN 4-88283-123-6 - ^ 『
運転 協会 誌 』2008年 11月 号 、稲沢 機関 区 における乗務 員 指導 の取 り組 み、2008年 、p.5
参考 文献 [編集 ]
鶴 通孝 「愛知 機関 区 に注目 」『鉄道 ジャーナル』第 598号 、鉄道 ジャーナル社 、2016年 8月 、18 - 31頁 。
関連 項目 [編集 ]
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