「ホダカ 」とは異 こと なります。
株式会社 かぶしきがいしゃ 穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ (ほだかこうぎょうしょ)は、かつて愛知 あいち 県 けん 名古屋 なごや 市 し に存在 そんざい していた日本 にっぽん のオートバイ メーカー である。ホダカ のブランド でオートバイを生産 せいさん していた。
会社 かいしゃ の設立 せつりつ は1950年 ねん (昭和 しょうわ 25年 ねん )。当初 とうしょ は自動車 じどうしゃ 用 よう トランスミッション のメーカーだったが、やがてバイク用 よう エンジンの製造 せいぞう を始 はじ め、東京 とうきょう の山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ や名古屋 なごや のトヨモータース などにエンジンやトランスミッションを納入 のうにゅう していた。ただし、歯車 はぐるま などの重要 じゅうよう 部分 ぶぶん を除 のぞ く部品 ぶひん の80%は外注 がいちゅう であり、穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ 自身 じしん はそれらの外注 がいちゅう 部品 ぶひん を自社 じしゃ 工場 こうじょう で組 く み立 た てて製品 せいひん とするアッセンブリメーカーであった[ 1] 。名古屋 なごや 市 し 南 みなみ 区 く の本社 ほんしゃ 工場 こうじょう 以外 いがい にも名古屋 なごや 市内 しない の数箇所 すうかしょ に工場 こうじょう を持 も ち、他 ほか にも農業 のうぎょう 用 よう 2サイクル エンジンを豊田自動織機 とよたじどうしょっき や三菱重工 みつびしじゅうこう 名古屋 なごや 製作所 せいさくしょ に納入 のうにゅう していた[ 2] 。
1953年 ねん 、名古屋 なごや 近辺 きんぺん で開催 かいさい された名古屋 なごや TTレース に出場 しゅつじょう するため、自社 じしゃ 製 せい のOHV 単 たん 気筒 きとう 150ccエンジンを搭載 とうさい した完成 かんせい 車 しゃ を製作 せいさく した。しかしレースでは出場 しゅつじょう した3台 だい とも完走 かんそう することができず、この時 とき の完成 かんせい 車 しゃ も市販 しはん に移 うつ されることはなかった[ 2] 。
1954年 ねん ごろから一時 いちじ は150社 しゃ を数 かぞ えたオートバイメーカーの淘汰 とうた が始 はじ まり、穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ の取引 とりひき 先 さき であったトヨモータース、ロケット商会 しょうかい 、北川 きたがわ 自動車 じどうしゃ などの倒産 とうさん ・廃業 はいぎょう が相次 あいつ いだ[ 1] 。しかし穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ の最 もっと も大 おお きな納品 のうひん 先 さき であった山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ はそんな中 なか でも健闘 けんとう しており、最盛 さいせい 時 じ には山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ に月 つき 4000台 だい のエンジンを納入 のうにゅう した。これは当時 とうじ の穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ の全 ぜん 生産 せいさん 台数 だいすう の7割 わり を占 し める数字 すうじ であった[ 3] 。
名古屋 なごや に乱立 らんりつ していたバイクメーカーが次々 つぎつぎ と消 き えていく中 なか でも穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ は数少 かずすく ない生 い き残 のこ ったメーカーとなっていたが、1963年 ねん 、頼 たの みの山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ が突然 とつぜん 倒産 とうさん してしまった。大量 たいりょう のストックの納品 のうひん 先 さき を突然 とつぜん 失 うしな った穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ は台湾 たいわん にこれらを輸出 ゆしゅつ してストックを処分 しょぶん すると同時 どうじ に、山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ に代 か わる新 あら たな取引 とりひき 先 さき を探 さが し始 はじ めた。そんな穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ に救 すく いの手 て を差 さ し伸 の べたのが、アメリカ で山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ のオートバイを輸入 ゆにゅう 販売 はんばい していたシェル石油 せきゆ 出資 しゅっし の輸入 ゆにゅう 商社 しょうしゃ である PABATCO (Pacific Basin Trading Company 、太平洋 たいへいよう 沿岸 えんがん 商社 しょうしゃ )であった。販売 はんばい 網 もう だけを残 のこ して突然 とつぜん 売 う るべきオートバイを失 うしな ってしまったPABATCOは、山口 やまぐち 自転車 じてんしゃ のオートバイのエンジンとトランスミッションを作 つく っていた穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ に完成 かんせい 車体 しゃたい の生産 せいさん を持 も ちかけたのである[ 4] 。
ホダカ ACE90
こうして1964年 ねん に穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ とPABATCOの共同 きょうどう 開発 かいはつ による一 いち 号車 ごうしゃ であるホダカ ACE90 (空冷 くうれい 2サイクル単 たん 気筒 きとう 90cc、8.2馬力 ばりき )が完成 かんせい し、5月には名古屋 なごや 港 こう からアメリカに渡 わた った[ 4] 。ACE90はワイドレシオ の4段 だん トランスミッションを持 も つトレールバイク で、軽量 けいりょう な車体 しゃたい とパワフルなエンジンを活 い かして高 たか い悪 あく 路 ろ 走破 そうは 性 せい を発揮 はっき した上 うえ に市街地 しがいち 走行 そうこう にも適 てき した高性能 こうせいのう なモデルだった。また部品 ぶひん も高 こう 品質 ひんしつ な物 もの が使 つか われており、耐久 たいきゅう 性 せい も高 たか かった。これらの要素 ようそ がアメリカのユーザーに受 う け入 い れられ、他社 たしゃ 製品 せいひん に比 くら べて高価 こうか であったにもかかわらず次第 しだい にファンを増 ふ やしていき、1966年 ねん には生産 せいさん 台数 だいすう 1万 まん 台 だい を達成 たっせい した[ 5] 。
1967年 ねん にはACE90の排気 はいき 量 りょう を98ccにした ACE100 を発売 はつばい [ 6] 。ホダカは高 たか いパーツ互換 ごかん 性 せい を持 も っており、初期 しょき 型 がた のACE90でも各部 かくぶ のパーツを最新 さいしん の物 もの に交換 こうかん することでACE100と同等 どうとう のスペック にすることが可能 かのう だった点 てん も、アメリカで人気 にんき を博 はく した理由 りゆう のひとつだった[ 5] 。
ホダカは手頃 てごろ な排気 はいき 量 りょう に加 くわ えて手 て を入 い れるには好都合 こうつごう なシンプルなメカニズムであったことからレース用 よう のベース車 しゃ としても好評 こうひょう で、モトクロス からロードレース まであらゆるカテゴリの入門 にゅうもん 用 よう バイクとして選 えら ばれ、PABATCOも豊富 ほうふ なキットパーツを用意 ようい していた[ 6] 。1968年 ねん にデイトナ で行 おこな われたロードレースでは、トレールバイクであるにもかかわらず100ccクラスでは大差 たいさ で優勝 ゆうしょう 、125ccクラスでも4位 い に入 はい るという大 だい 活躍 かつやく を見 み せて話題 わだい となった[ 6] 。PABATCOでは多 おお くのホダカが購入 こうにゅう と同時 どうじ にレース用 よう に改造 かいぞう されるのを見 み て1969年 ねん にモトクロッサー の 100 Super Rat を、1970年 ねん にはACE100にモトクロス装備 そうび を装着 そうちゃく した ACE100B を発売 はつばい した[ 6] 。こうしてACE90をベースとしたモデルは125ccの公道 こうどう 仕様 しよう Wombat シリーズとモトクロッサーの Combat シリーズまで続 つづ いた。
1970年代 ねんだい になるとユーザーは次第 しだい にもっと大 おお きな排気 はいき 量 りょう 、大 おお きなパワーのオートバイを求 もと め始 はじ めた。そんなトレールバイク市場 いちば に日本 にっぽん の4大 だい メーカー(ホンダ 、ヤマハ 、スズキ 、カワサキ )やヨーロッパのKTM といったメーカーが参入 さんにゅう してきた。ホダカも250ccのエンデューロ モデル 250ED やトレールモデル 250SL で迎 むか え撃 う ったが、従来 じゅうらい モデル同様 どうよう に耐久 たいきゅう 性 せい を重視 じゅうし した結果 けっか 他社 たしゃ 製品 せいひん に比 くら べて軽快 けいかい さが失 うしな われ、次第 しだい に苦戦 くせん していく[ 7] 。
そして1977年 ねん 、PABATCOの親会社 おやがいしゃ であるシェル石油 せきゆ が突然 とつぜん 事業 じぎょう の廃止 はいし を決定 けってい した。第 だい 一 いち 次 じ オイルショック の影響 えいきょう による事業 じぎょう 整理 せいり が理由 りゆう だった[ 7] 。最大 さいだい の市場 いちば を失 うしな った穂高 ほたか 工業 こうぎょう 所 しょ は完成 かんせい していたストックをやむなく日本 にっぽん 国内 こくない で販売 はんばい するが、日本 にっぽん では運輸省 うんゆしょう の型式 けいしき 認定 にんてい を受 う けていなかったために公道 こうどう 走行 そうこう ができず、ごく少数 しょうすう しか売 う れなかった[ 8] 。
その後 ご 、ヨーロッパや韓国 かんこく のメーカーとの技術 ぎじゅつ 提携 ていけい の話 はなし があったがうまくまとまらず、やがてオートレース 車 くるま 用 よう ミッションのメーカーとして再生 さいせい を図 はか った。その他 た にも台湾 たいわん や中国 ちゅうごく へのエンジン生産 せいさん 援助 えんじょ を企画 きかく したがいずれも採算 さいさん を取 と ることができず、1991年 ねん 、全 すべ ての業務 ぎょうむ 活動 かつどう を停止 ていし した[ 8] 。
アメリカでは今 いま でもホダカの熱心 ねっしん なファンがおり、すでにオリジナルが手 て に入 はい らなくなったパーツの製作 せいさく などの活動 かつどう をしている[ 9] 。
ホダカ 125 Combat Wombat
ホダカ ACE 90
ホダカ ACE 100A
ホダカ ACE 100B
ホダカ ACE 100B+
ホダカ 100 Dirt Squirt
ホダカ 100 Road Toad
ホダカ 100 Super Rat
ホダカ 125 Super Combat
ホダカ 125 Combat Wombat
ホダカ 125 Wombat
ホダカ 175SL
ホダカ 250SL
ホダカ 250ED
ホダカ 80 Dirt Squirt