チームロゴ(2016年 ねん )
X-raid (エックスレイド)は、ドイツ のトレーブール を拠点 きょてん とするラリーレイド チーム。
BMW の大 だい 株主 かぶぬし であるヘルベルト・クヴァント の息子 むすこ のスヴェン・クワントが設立 せつりつ した。
クワントは経営 けいえい 者 しゃ として成功 せいこう する傍 かたわ ら、自 みずか らもステアリングを握 にぎ って10年 ねん ほどラリーレイドに参戦 さんせん し、三菱 みつびし ・パジェロ でクロスカントリーラリー・ワールドカップ の市販 しはん 車 しゃ 部門 ぶもん を制 せい するなどの成功 せいこう を収 おさ めていた。しかし当時 とうじ の日本 にっぽん 車 しゃ とフランス車 しゃ に支配 しはい されていたダカール・ラリー を変 か えるために、ドイツのブランドを背負 せお って戦 たたか うことを決意 けつい してX-raidを立 た ち上 あ げ、2002年 ねん 9月 がつ 19日 にち にトレーブールで事業 じぎょう を開始 かいし した[ 1] 。そうした経緯 けいい から、自動車 じどうしゃ 部門 ぶもん では一貫 いっかん してBMW 系 けい のブランドの看板 かんばん を背負 せお っているが、2021年 ねん 以降 いこう はヤマハ発動機 やまははつどうき との提携 ていけい でSxS(サイド・バイ・サイド・ビークル )の部門 ぶもん への参戦 さんせん も並行 へいこう して行 い っている。
なおクワントはX-raidの運営 うんえい と並行 へいこう して三菱自動車工業 みつびしじどうしゃこうぎょう のワークスチーム代表 だいひょう を務 つと めて2003、2004年 ねん に総合 そうごう 優勝 ゆうしょう を収 おさ めている他 ほか 、2021年 ねん に二 に 人 にん の息子 むすこ とともにアウディ・RS Q e-tron のような電動 でんどう 車両 しゃりょう の運用 うんよう を行 おこな う「Qモータースポーツ」を立 た ち上 あ げているが、いずれも独立 どくりつ した意志 いし と目的 もくてき で運営 うんえい されたチームであり、X-raidとは関 かか わりは無 な い[ 注釈 ちゅうしゃく 1] [ 2] 。
セミワークス として20年 ねん 以上 いじょう もの間 あいだ ダカールに参戦 さんせん を続 つづ けている稀少 きしょう なプライベーターであり、現在 げんざい レジェンドと呼 よ ばれるような四 よん 輪 りん ラリーレイド選手 せんしゅ の多 おお くがX-raidの歴史 れきし に名前 なまえ を連 つら ねている。
BMW・X3 CC(2007年 ねん クラインシュミット車 しゃ )
2003年 ねん から市販 しはん 車 しゃ に近 ちか い外観 がいかん を保 たも ったパイプフレーム のBMW・X5 CC(Cross Country)でダカール・ラリー に参戦 さんせん 。燃費 ねんぴ とトルクに優 すぐ れる3リッター直列 ちょくれつ 6気筒 きとう のディーゼル 可変 かへん ツインターボ エンジン(M57)を搭載 とうさい し、以降 いこう のX-raidの歴代 れきだい 四 よん 輪 りん 車 しゃ も改良 かいりょう を重 かさ ねながら同 どう 規格 きかく のエンジンを搭載 とうさい することとなる[ 注釈 ちゅうしゃく 2] [ 3] 。元 もと スキーヤーのリュック・アルファン とWRC ドライバーのグレゴワール・ド・メビウス がドライブし、2003、2004年 ねん にディーゼル車 しゃ クラスで優勝 ゆうしょう を挙 あ げた。また総合 そうごう でもそれぞれ9位 い 、4位 い と健闘 けんとう した。2003年 ねん のステージ14ではアルファンがダカール史上 しじょう 初 はつ のディーゼル車 しゃ によるステージ優勝 ゆうしょう を飾 かざ った[ 4] [ 5] 。
2005年 ねん には三菱自動車 みつびしじどうしゃ へ移籍 いせき したアルファンに代 か わりスキーのフリーライディング王者 おうじゃ のゲラン・シシェリ が加入 かにゅう し、以降 いこう 2016年 ねん まで[ 注釈 ちゅうしゃく 3] X-raidに所属 しょぞく することになる。また2007〜2009年 ねん にはナッサー・アルアティヤ やユタ・クラインシュミット も在籍 ざいせき した。
予算 よさん 規模 きぼ はライバルたちよりも小 ちい さかったが[ 6] 、2004年 ねん にはカリファ・アル=ムタウェイがクロスカントリーラリー・ワールドカップ のタイトルを制覇 せいは した。
2006年 ねん には全長 ぜんちょう と全 ぜん 高 こう を小 ちい さくし、全幅 ぜんぷく とホイールベースを大 おお きくして戦闘 せんとう 力 りょく を高 たか めたX3 CCへスイッチ[ 7] 。2008~2011年 ねん までのワールドカップを4連覇 れんぱ した。しかし肝心 かんじん のダカールでは表彰台 ひょうしょうだい にもなかなか手 て が届 とど かない年 とし が続 つづ いた。
2009年 ねん を最後 さいご に三菱 みつびし がワークス参戦 さんせん から撤退 てったい したことで、三菱 みつびし のエースステファン・ペテランセル と元 もと 二 に 輪 りん 王者 おうじゃ ナニ・ロマ 、アルゼンチン の雄 お オーランド・テラノバ[ 注釈 ちゅうしゃく 4] を獲得 かくとく した。
MINI・All4 Racing(2013年 ねん ペテランセル車 しゃ )
BMW博物館 はくぶつかん に展示 てんじ された2014年 ねん 優勝 ゆうしょう トロフィー
2011年 ねん にはX3 CCを流用 りゅうよう しつつ、BMW傘下 さんか であるMINI・カントリーマン のデザインを用 もち いた「ALL4 Racing」[ 注釈 ちゅうしゃく 5] へとブランドごとマシンを交代 こうたい 。マシンはより低 てい 重心 じゅうしん かつコンパクトになり、出力 しゅつりょく は310馬力 ばりき にアップした。パイプフレームはドイツのヘッゲマン・オートスポーツが設計 せっけい ・製造 せいぞう 。オールカーボンボディの設計 せっけい 、およびエンジン含 ふく めた車両 しゃりょう 全体 ぜんたい の製造 せいぞう はコーチビルダーとして有名 ゆうめい なマグナ・シュタイヤー によって行 おこな われた[ 8] 。2010年 ねん 6月 がつ に開発 かいはつ のゴーサインが出 で てから、わずか90日間 にちかん で製造 せいぞう されたという[ 9] 。またタイトルスポンサーにモンスターエナジー が就 つ いた。
フォルクスワーゲン が撤退 てったい した後 のち ワークスが不在 ふざい となった後 のち の2012年 ねん にようやくダカールで初 はつ 表彰台 ひょうしょうだい 、そして初 はつ 総合 そうごう 優勝 ゆうしょう を獲得 かくとく 。以降 いこう も新興 しんこう 勢力 せいりょく トヨタ・ハイラックス で追 お い縋 すが るジニエル・ド・ヴィリエ を振 ふ り切 き り、2015年 ねん までダカールを4連覇 れんぱ した。2014年 ねん はレッドブル が支援 しえん するアル=アティヤがサテライトチームとしてX-raidに復帰 ふっき し、ロマ、ペテランセル、アル=アティヤで表彰台 ひょうしょうだい を独占 どくせん した。また2012年 ねん はトップ5中 ちゅう 3台 だい 、2013〜2015年 ねん はトップ5中 ちゅう 4台 だい がX-raid勢 ぜい という、質 しつ ・量 りょう ともに圧倒的 あっとうてき な力 ちから を見 み せ、ワールドカップも2015年 ねん まで(BMW時代 じだい から合 あ わせて)8連覇 れんぱ するなど、まさに我 わ が世 よ の春 はる を謳歌 おうか していた。
一方 いっぽう で2013年 ねん のレギュレーション改訂 かいてい の影響 えいきょう でプライベーターたちの二 に 輪 りん 駆動 くどう バギー勢 ぜい の脅威 きょうい に晒 さら され、クワントは四 よん 輪 りん 駆動 くどう 車 しゃ のコストの高 たか さに見合 みあ わない苦戦 くせん ぶりに不満 ふまん を隠 かく さなかった[ 10] 。そこでナッサー・アルアティヤ が用 もち いていたジェフリーズ・バギーを引 ひ き取 と って2015年 ねん からシシェリらに走 はし らせ、二輪 にりん 駆動 くどう バギーの研究 けんきゅう 開発 かいはつ を行 おこな った[ 11] 。
2015年 ねん 大会 たいかい を最後 さいご にモンスターエナジーはタイトルスポンサーから降 お りている。
2016年 ねん 大会 たいかい で、前年 ぜんねん 二 に 輪 りん 駆動 くどう バギーでダカールに復帰 ふっき したプジョー・スポール の2008 DKRが総合 そうごう 優勝 ゆうしょう 。覇権 はけん の時代 じだい は終 お わって再 ふたた びX-raidは挑戦 ちょうせん 者 しゃ 側 がわ となり、BMWモータースポーツは支援 しえん 強化 きょうか を表明 ひょうめい した[ 12] 。2017年 ねん は四 よん 輪 りん 駆動 くどう でALL4 Racingの後継 こうけい 車 しゃ であるMINI・JCW(ジョン・クーパー・ワークス)ラリー[ 注釈 ちゅうしゃく 6] [ 13] を投入 とうにゅう した。しかしペテランセルをX-raidから引 ひ き抜 ぬ き、サインツにシリル・デプレ 、セバスチャン・ローブ までも揃 そろ えたプジョーの力 ちから は強大 きょうだい で、X-raidは史上 しじょう 3人 にん 目 め の二 に 輪 りん ・四 よん 輪 りん 王者 おうじゃ となったナニ・ロマ[ 注釈 ちゅうしゃく 7] 、テラノバ、元 もと WRCドライバーのミッコ・ヒルボネン や元 もと 二 に 輪 りん ライダーのヤクブ・プルジゴンスキー らを揃 そろ えて抵抗 ていこう したが、ロマ以外 いがい のドライバーの力量 りきりょう の差 さ は明 あき らかで、プジョーに表彰台 ひょうしょうだい 独占 どくせん を許 ゆる した。
2018年 ねん にはBMWの技術 ぎじゅつ 「バルブトロニック」を採用 さいよう した上 うえ でシングルターボ 化 か されたディーゼル直列 ちょくれつ 6気筒 きとう エンジンをリアミッドシップにマウントする、二輪 にりん 駆動 くどう のMINI・JCW(ジョン・クーパー・ワークス)バギーを3台 だい 投入 とうにゅう し、JCWラリーと合 あ わせて8台 だい 体制 たいせい を敷 し いた[ 14] が、米国 べいこく のオフロードレース(CORR)王者 おうじゃ のブライス・メンジーズとヤジード・アル=ラジ がデイ2、ヒルボネンがデイ3で優勝 ゆうしょう 争 あらそ いから脱落 だつらく し、バギーは全滅 ぜんめつ してしまった[ 15] 。この年 とし はプジョー勢 ぜい も多数 たすう 脱落 だつらく したものの、X-raid勢 ぜい はJCWラリーのプルジゴンスキーが5位 い で表彰台 ひょうしょうだい すら奪 うば えずに終 お わった。
MINI・JCWバギー(2019年 ねん サインツ車 しゃ )
プジョーがフル参戦 さんせん していなかったワールドカップでは、2018年 ねん にプルジゴンスキーがタイトルを獲得 かくとく した。
2019年 ねん はプジョー撤退 てったい によりシートを失 うしな ったサインツ、ペテランセル、デプレを接収 せっしゅう し、3人 にん とも前年 ぜんねん までのマシンと同 おな じ二 に 輪 りん 駆動 くどう のJCWバギーをドライブ。またPHスポール のプジョー勢 ぜい だったハリド・アル=カシミ も加 くわ わった。さらに規定 きてい 変更 へんこう でディーゼル車 しゃ はリストリクター径 みち が1mm拡大 かくだい し、2016年 ねん 以来 いらい の39mmとなり、人馬 じんば ともにX-raidが圧倒的 あっとうてき に優勢 ゆうせい に思 おも われた[ 16] 。しかしTOYOTA GAZOO Racing SA で孤軍 こぐん 奮闘 ふんとう するアルアティヤのハイラックスに敗 やぶ れた(四 よん 輪 りん 駆動 くどう のロマが2位 い 、プルジゴンスキーが4位 い を獲得 かくとく )。ワールドカップではペテランセルの働 はたら きにより、タイトルを防衛 ぼうえい することができた。BMWからの予算 よさん が削減 さくげん されたため[ 17] 、デプレとロマはこの年 とし を最後 さいご にX-raid陣営 じんえい から離脱 りだつ した。
フェルナンド・アロンソ の参戦 さんせん で注目 ちゅうもく を集 あつ めた2020年 ねん 大会 たいかい はJCWバギーを駆 か るサインツとペテランセルの2枚 まい のレジェンドにより12ステージ中 ちゅう 9ステージで勝利 しょうり し、6分 ふん 差 さ で食 く い下 さ がるトヨタのアル=アティヤを振 ふ り切 き り、サインツ1位 い ・ペテランセル3位 い で5年 ねん ぶりにダカールを制覇 せいは した。四輪 よんりん 駆動 くどう のJCWラリーはテラノバの6位 い が最 さい 上位 じょうい となった。また当時 とうじ 無名 むめい だったヴァイドタス・ザラがJCWラリーをドライブして第 だい 1ステージでリトアニア 人 ひと として初 はつ のステージ勝利 しょうり ・ラリーリーダーを記録 きろく し、関係 かんけい 者 しゃ に衝撃 しょうげき を与 あた えた。銀行 ぎんこう ローンでマシンを買 か ったというザラは、マシンを「以前 いぜん 乗 の っていた車 くるま (ハイラックスなど)とは比 くら べ物 もの にならない」「宇宙船 うちゅうせん のような緻密 ちみつ さと快適 かいてき さで素晴 すば らしい」と手放 てばな しで賞賛 しょうさん した[ 18] [ 19] 。
2021年 ねん 大会 たいかい もほぼ同 おな じ体制 たいせい 。一人 ひとり でサインツ・ペテランセルのステージ勝利 しょうり 数 すう を上回 うわまわ るほどの迫真 はくしん の走 はし りを見 み せるアル=アティヤをまたしても押 お さえ込 こ み、ペテランセルが1位 い 、サインツが3位 い という形 かたち で連覇 れんぱ した。四輪 よんりん 駆動 くどう はウラジミール・ヴァシリエフが前年 ぜんねん と同 おな じく6位 い が最 さい 上位 じょうい 。
2022年 ねん に四 よん 輪 りん 駆動 くどう が優位 ゆうい となるためのグループT1+規定 きてい と、電動 でんどう 車両 しゃりょう のためのT1アルティメット規定 きてい が施行 しこう されると、サインツとペテランセルが新規 しんき 参入 さんにゅう のアウディスポーツ に引 ひ き抜 ぬ かれ、テラノバもプロドライブ へ移籍 いせき した。X-raidはオーバードライブ・トヨタからの出戻 でもど りのプルジゴンスキーと、ATV 部門 ぶもん 2位 い の実績 じっせき を持 も つアルゼンチンのセバスチャン・ハルパーンが主力 しゅりょく としてバギーに乗 の るが、二人 ふたり とも四 よん 輪 りん 部門 ぶもん で優勝 ゆうしょう はおろか表彰台 ひょうしょうだい 経験 けいけん もないため、戦力 せんりょく の大幅 おおはば ダウンは否 いな めなかった。この年 とし のダカールはプリジゴンスキーの6位 い が最高 さいこう 。なお女性 じょせい で元 もと ホンダライダーのライア・サンツも1年 ねん のみ加入 かにゅう し、型 かた 落 お ちのAll4 Racingをドライブして23位 い で完走 かんそう した[ 20]
2023年 ねん にライバルに一 いち 年 ねん 遅 おく れて新 しん 規定 きてい グループT1+のジョン・クーパー・ワークス・ラリー・プラスを投入 とうにゅう するが、ハルパーンが9位 い となるのがやっとだった。これに並行 へいこう して二 に 輪 りん 駆動 くどう バギーもアル=カシミらが従来 じゅうらい 通 どお り運用 うんよう している[ 21] 。トヨタとプロドライブがガソリンターボ、アウディが電動 でんどう 車両 しゃりょう を選択 せんたく する中 なか 、MINIはディーゼルエンジンを維持 いじ し、多彩 たさい なグリッドを演出 えんしゅつ している。
ヤマハ・YXZ1000R(2021年 ねん エクストローム車 しゃ )
2021年 ねん より、サイド・バイ・サイド・ビークル (SxS)を市販 しはん しているヤマハ発動機 やまははつどうき とのジョイントにより、グループT3規定 きてい (プロトタイプSxS)用 よう のヤマハ・YXZ1000Rを開発 かいはつ して参戦 さんせん している。マシンはヤマハ・モーター・ヨーロッパが競技 きょうぎ 用 よう に改造 かいぞう した市販 しはん のYXZ1000Rがベースとなっており、エンジンはターボ化 か されている[ 22] 。
デビュー年 ねん はWorld RX(世界 せかい ラリークロス選手権 せんしゅけん )王者 おうじゃ のマティアス・エクストローム と、以前 いぜん よりヤマハに所属 しょぞく しYXZ1000Rを使 つか っていた女性 じょせい ドライバーのカメリア・リパロティ が参戦 さんせん し、リパロティが部門 ぶもん 2位 い 表彰台 ひょうしょうだい を獲得 かくとく している。エクストロームはアウディに加 くわ わるため、この年 とし 限 かぎ りで離脱 りだつ した。
2022年 ねん はリパロティが6位 い で完走 かんそう 。また以前 いぜん より市販 しはん 改造 かいぞう のYXZ1000Rのステアリングを握 にぎ っていたペテランセルがアンダルシア・ラリーで車両 しゃりょう 評価 ひょうか のために参戦 さんせん し、X-raidへの部分 ぶぶん 的 てき な復帰 ふっき を果 は たしている[ 23] 。
2023年 ねん はATV (クアッド)で3度 ど の優勝 ゆうしょう 経験 けいけん 者 しゃ イグナシオ・カサーレ が加 くわ わり、10位 い で完走 かんそう した。
2012年 ねん ダカールに参戦 さんせん するハヴァル
2011年 ねん 最後 さいご のBMWブランドでの参戦 さんせん では、ペテランセル/ジャン=ポール・コトレ組 ぐみ がステージ10のリエゾンではギアボックストラブルによりストップ。残 のこ り500kmでアンデス山脈 あんですさんみゃく と国境 こっきょう を超 こ えなければならないという絶望 ぜつぼう 的 てき な状態 じょうたい で、さらにBMWのサポート部隊 ぶたい は渋滞 じゅうたい に見舞 みま われながら、到着 とうちゃく 後 ご 40分 ふん でマシンを修復 しゅうふく 。ペテランセルたちはアンデス山脈 あんですさんみゃく を超 こ えて、次 つぎ のステージの開始 かいし のわずか5分 ふん 前 まえ に到着 とうちゃく した。これは「Speed Crossing of the Andes」としてX-raidのサイトで紹介 しょうかい されている[ 24] 。
長城 ちょうじょう 汽車 きしゃ が2011〜2014年 ねん に「チーム・グレートウォール(万里 ばんり の長城 ちょうじょう )」としてダカール・ラリーに参戦 さんせん し、2014年 ねん に中国 ちゅうごく メーカー初 はつ のステージ勝利 しょうり ・ラリーリーダーを記録 きろく しているが、この時 とき 運用 うんよう していたハヴァル ブランドのSUV はX-raid製 せい BMW・X3 CCをベースに改造 かいぞう したものである。また同 どう 時期 じき にダカールに参戦 さんせん していた南 みなみ アフリカ人 じん 二 に 輪 りん 王者 おうじゃ のアルフィー・コックスが用 もち いたボルボ・XC60 もX3 CCがベースである[ 25] [ 26] 。
2020年 ねん にダカール制覇 せいは を記念 きねん して、MINI・カントリーマンの特別 とくべつ 仕様 しよう 車 しゃ 「Powered by X-raid」を発売 はつばい している[ 27] 。
^ Qモータースポーツはラリーレイドにおける持続 じぞく 可能 かのう 性 せい を追究 ついきゅう するためにX-raidとは別 べつ 組織 そしき として設立 せつりつ したとホームページで明言 めいげん されている。
^ 当時 とうじ 620Nmだったエンジントルクは、2023年 ねん 時点 じてん のJCWラリー+で800Nmに達 たっ している。これはライバルのガソリンターボ勢 ぜい より100〜200Nm高 たか い数値 すうち である。また低 てい 燃費 ねんぴ 故 ゆえ に燃料 ねんりょう タンクも200L近 ちか く少 すく ない容量 ようりょう のものが使用 しよう できるが、T1+規定 きてい により最低 さいてい 重量 じゅうりょう は40kg重 おも くされているため相殺 そうさい される
^ ただし2013・2014年 ねん のみ別 べつ チームから参戦 さんせん
^ ただし2010年 ねん はプライベーターの三菱 みつびし 、2012年 ねん はオーバードライブ・トヨタから参戦 さんせん
^ All4はMINIの四 よん 輪 りん 駆動 くどう システムの名称 めいしょう
^ パイプフレームから刷新 さっしん し、エアロダイナミクスと低 てい 重心 じゅうしん 化 か の観点 かんてん で大 おお きな改善 かいぜん が図 はか られた
^ 2017年 ねん のみトヨタで参戦 さんせん