Alfa Pendular

 Nota: Para o antigo serviço dos Caminhos de Ferro Portugueses com o nome semelhante, veja Alfa (serviço ferroviário). Para outros significados da palavra Alfa, veja Alfa (desambiguação).

Alfa Pendular é um serviço da operadora Comboios de Portugal efetuado pelas automotoras eléctricas da série 4000, com capacidade de pendulação, que possibilita uma velocidade máxima de 220 km/h. Liga as cidades de Braga, Porto, Guimarães, Vila Nova de Gaia, Espinho, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisboa, Grândola, Albufeira, Loulé, e Faro.^{[carece de fontes]} A sua primeira viagem comercial foi em 1999, ligando originalmente as cidades de Lisboa e Porto, tendo os seus serviços sido ampliados até Braga e Faro em 2004.

Percurso do Alfa Pendular da CP
Unidade 4010, num serviço Lisboa–Porto. Unidade 4010, num serviço Lisboa–Porto.
Logótipo Logótipo
Comprimento:	624 km
Correspondências e localidades servidas Guimarães G 0 Braga B Santo Tirso G Nine⇄ Minho B Trofa M Famalicão M 53 Porto-Campanhã⇄ Douro, Minho MN Rio Douro(P.te S. João) N 55 Gaia N 121 Espinho⇆̸ Vouga N 121 Aveiro⇄ Vouga N 170 Coimbra⇄ B.ª Alta N Rio Mondego(P.te Choupal) N Pombal→ Leiria N Entroncamento⇄ B.ª Baixa, Leste, Tomar N Santarém N 340 Lisboa-Oriente⇄ Sintra N Lisboa - Santa Apolónia N Lisboa-Entrecampos⇄ Oeste, Sintra C Rio Tejo(P.te 25 d’Abril) S Almada (Pragal) S Pinhal Novo⇄ Alentejo SJ Rio Sado(P.te Alcácer) S Tunes⇄ Algarve AS Albufeira A Loulé A 624 Faro⇄ Algarve A Serviços (2017) Guimarães Braga Santo Tirso Nine Trofa Famalicão Porto(Campanhã) Vila Nova de Gaia Espinho Aveiro Coimbra(B) Pombal Entroncamento Santarém Lisboa(Oriente) Lisboa(S.ª Apolónia) Lisboa(Entrecampos) Lisboa(Sete Rios) Almada(Pragal) Pinhal Novo Grândola Ermidas - Sado Funcheira Sabóia Tunes Albufeira Loulé Faro

Alfa Pendular na Gare do Oriente.

Caracterização

O trajeto entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Porto-Campanhã tem uma duração de 3 horas e 9 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes]} A viagem entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Braga tem uma duração de 3 horas e 37 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes]} A viagem entre Porto-Campanhã e Faro tem uma duração de 5 horas e 58 minutos e efetua-se duas vezes ao dia.^{[carece de fontes]} O eixo entre Porto-Campanhã e Lisboa-Oriente é o que tem mais serviços Alfa Pendular, porque todos os três percursos aí passam; com as três linhas existem 10 ligações diárias entre Lisboa e o Porto.^{[carece de fontes]}

Estações como Espinho, Pombal, Entroncamento, Santarém, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira e Santa Clara - Sabóia não dispõem de um serviço regular Alfa Pendular ao longo do dia, este parando aí apenas uma ou duas vezes por dia.^{[carece de fontes]} Guimarães tinha em 2016 duas ligações diárias de Alfa Pendular a Lisboa - Santa Apolónia, que foram acrescentados a Braga, passando de 2 a 4 ligações diárias à capital.^{[carece de fontes]} Contudo a 18 de março de 2020, o Alfa Pendular deixou de servir Guimarães, com a CP a alegar falta de passageiros. Estas alterações foram feitas seis dias depois do Presidente, Marcelo Rebelo de Sousa, decretar o Estado de Emergência. Todavia após a pandemia este serviço não foi reativado.

Classes

Este serviço dispõe de duas classes: Classe Turística (equivalente à Segunda Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 6 a 3 - e Classe Conforto (equivalente à Primeira Classe dos serviços Intercidades) - Carruagens 1 e 2.^{[carece de fontes]} O bar está localizado na carruagem 3.^{[carece de fontes]} As numeração das carruagens (1-6) segue de norte para sul.^{[carece de fontes]}

História

O serviço Alfa Pendular foi introduzido em 1999, ligando Lisboa ao Porto, substituindo o serviço Alfa (prestado por composições do tipo locomotiva + carruagens), que fazia o mesmo percurso. A introdução do Alfa Pendular é considerada como um dos marcos mais importantes no desenvolvimento do transporte ferroviário em Portugal.

Embora inicialmente o serviço das automotoras pendulares se tenha circunscrito apenas ao percurso entre Lisboa e o Porto, já em 1996 se planeava a sua expansão a toda a rede base do sistema ferroviário português, que incluía as linhas onde circulavam os comboios Intercidades, formando um eixo entre Braga, Porto, Lisboa e Setúbal, com ligações ao Alto Minho, Douro Litoral, Beiras, Alentejo Litoral e ao Algarve. Assim, a empresa Rede Ferroviária Nacional foi concluindo as suas empreitadas de modernização das Linhas do Minho e do Sul e do Ramal de Braga, permitindo em 2004 o prolongamento dos serviços Alfa Pendular até Braga e Faro, no âmbito do programa do Eixo Atlântico.

Em 20 de Maio de 2016, o serviço Alfa Pendular bateu um novo recorde diário, tendo transportado 8080 passageiros nos 24 comboios que fez nesse dia — o segundo máximo de pessoas transportadas num dia em 2016, tendo alcançado os 7557 passageiros em 6 de maio. Anteriormente, tinha alcançado um recorde de 7539 passageiros em 25 de Setembro de 2015, de 7236 passageiros em 30 de Maio de 2014, e de 6838 passageiros em 28 de Junho de 2013. Em 2017, os comboios Alfa Pendular já tinham transportado mais 26 milhões de clientes, tendo percorrido uma distância superior a 45 milhões de quilómetros.

Em 2020 os serviços Alfa Pendular tinham um índice de pontualidade diária de 76,7%, superando os números de 2019 com 65,2% e 2018 com 56,2%.^{[carece de fontes]}

Aspeto lateral, evidenciando as carruagens.

Serviços comerciais

A CP opera os seguintes serviços com a caracterização Alfa Pendular (as letras pequenas indicam as estações onde nem todos os comboios que por lá passam fazem paragem):

Material circulante

Interiores do Alfa Pendular: classe conforto (esq.) e classe turística (d.^ta).

Alfa Pendular, ainda com a libré anterior a 2017, passando pela Granja, oriundo de Porto-Campanhã.

Alfa Pendular apresentando a característica pendulação activa, passando junto a Alcácer do Sal.

Ver artigo principal: Série 4000 da CP

O serviço Alfa Pendular é realizado pelas 10 automotoras elétricas de seis carruagens da série 4000 da C.P., também conhecidas como C.P.A.s (Comboio de Pendulação Activa) ou, simplesmente, pendulares. Fabricadas pela Fiat Ferroviaria (adquirida pela Alstom em 2000) as carruagens foram então montadas nas instalações da antiga SOREFAME, na Amadora.

As automotoras usadas são baseadas no modelo italiano da classe ETR 460 da família Pendolino mas com as especificações da classe ETR 480, como o novo equipamento elétrico em bivolt, permitindo que possa operar tanto com uma tensão de catenária de 3 kV CC quanto com a de 25 kV 50 Hzへるつ CA. Estes comboios têm capacidade para transportar 301 pessoas, em duas classes: 96 em classe conforto e 204 classe turística.^{[carece de fontes]}

As suas principais características técnicas são a potência de 4,0 MW, a velocidade máxima permitida de 220 km/h e o sistema de pendulação activa que lhe permite fazer curvas a velocidades mais elevadas que os comboios convencionais.

Em 2017 iniciou-se o restauro de meia vida às automotoras do Alfa Pendular nas oficinas da EMEF. Do ponto de vista do passageiro, o comboio tem um novo bar e novos W.C., novos interiores em todas as classes, e uma nova pintura exterior; a rede wi-fi está mais rápida, e agora todos os bancos têm tomadas elétricas individuais.

Ver também

• Série 4000 da CP
• Alfa (serviço ferroviário)
• RAVE
• Linhas de alta velocidade em Portugal

Bibliografia

• MARTINS, João Paulo; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel de; LEVY, Maurício; AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
• REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

Ligações externas

• CP 4000 @ Trainspo
• Alfa pendular, página oficial no sítio da CP - Comboios de Portugal